🔴 PSA 1.2 Puretech 🔝 ¿Quién destruye la correa de distribución de los Puretech? | Motorparts
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- Опубликовано: 26 сен 2023
- 🔴 PSA 1.2 Puretech, ¿Correa en aceite? 🔴 ¿Problemas de correa distribucion puretech 1.2 bañada en aceite? 🔴¿Qué produce el fallo sistemático de correa? 🔴¿Podemos evitar esta averia?🔴
El motor 1.2 puretech 130 y el 1.2 puretech 110 han sido mecánicas muy castigadas por un sistema de correa humeda, diseñado con la intención de reducir la friccion y el sonido en su uso.
Los PSA Puretech, sea cual sea la cilindrada y potencia, han adquirido una mala fama que los lastra, aun siendo un motor bastante eficiente.
La correa distribucion citroen o peugeot 1.0 puretech es finalmente mas un problema que una virtud, puesto que la ganacia o el sacrificio diferencial en eficiencia, empleando otro sistema no seria tan exagerado.
Encontrar un puretech 1.2 averia es común y muy desagradable, mas aun cuando podemos evitar en un alto porcentaje de los casos tal desenlace.
Saber que el puretech 1.2 rompe correa y que estos problemas correa distribución psa pueden evitarse, ayuda a que la vida media de estos motores aumente sustancialmente.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
Motorparts,
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡 
Авто/Мото
Entre el depósito de adblue, fallos eléctricos y la correa sumergida. Es un coche que tiene los días contados…
Serian varios si tiene el problema de la correo hemda no puede tener adblue
Tanto los problemas de adblue como los de la correa sumergida tienen un factor común, grupo PSA
Pues ahora ya hay que sumarle que hay cientos de unidades que tienen un consumo desmesurado de aceite...
Ha nacido un nuevo concepto de coche,el coche pesadilla.
@@user-if7qn1jb1o ahora es Stellantis, que es PSA + FCA . En resumen : más marcas con problemas
El Pudretech la gran maravilla de la ingeniería 😏
sea lo que sea, los ingenieros debieron haberlo previsto.
Destruyeron la Marca
Podrían haber hecho un kit para sustituir la correa por la cadena, y pueden pero no les da la gana, así que mejor no comprar estos motores.
Si no me equivoco, creo que ya los hay. Ahora habría que ver la resistencia de esa cadena...
Si hay con cadena pero tambien se rompen por lo que leí
@@jbc69r ya no fabrican los pudretec con correa,cuando acaben de vender, los que tienen en stock, los nuevos modelos van con el motor con cadena, de distribución.
😂😂😂😂 Felicidades Citroen..me lo bendi..El C4..con 12000klm..a...gracias por preocuparse en llamarme...kia esprtage..150cv automatic..hividro..MARAVILLOSOOOO
También podian hacer una correa que no se estropeara con el combustible y el aceite
La nafta lo destruye todo!
Ya la hay,se llama cadena pero no interesa,no es rentable (para las marcas,claro)
Esto sera a propósito para que se venda mas partes?
Es un fallo de fabricación que ahora lo pagan los clientes.
Imagino que también harán su función las fuerzas extra que seguro se presentan
En realidad el Puretech funciona perfectamente. Esa mecánica y esa correa la transforma en puré.
Pero para qué el poner aceite ahí? Saludos
Bayan por coches japoneses o alemanes y ahorren cileras preocupaciones etc
Los miticos motores que llevava el renol 14 visa,samba,205 franceses, primeros BX ...... eran CASI indestructibles,creo que la distribución iba por piñones
¿Los que llevaban caja de cambios bañada con el mismo aceite del motor?
@@JuanF83 si,aquellos
Y con cuánta eficiencia?
@@daniansar si,eran menos eficientes,pero los Puretech acaban gastando más a la larga debido a la hay que rascarse el bolsillo para reparar
No eran por correa
Mis respetos a los diseñadores, ingenieros y mecánicos pero lo mejor es la correa seca, se ha usado por años sin problemas algunos. De verdad no le consigo el beneficio, si hablamos de cadenas es otra la situación
Inyección directa en el motor térmico frio
Sumergida de aceite no está solo impregnada
Si lo iban a meter en aceite, porque no pusieron una cadena???
porque me imagino que será mas barato de producir
he visto que echando laca a el agujero donde se ve la correa echar laca
Si el problema es la gasolina, pues se hace una conversión a GLP y problema resuelto
He tenido distribución en faja no sirve la mejor es cadena
Vamos haber si un ingeniero se tira tantos años estudiando y luego trabajando hace esto , porfavor envíalo a los estados unidos , aveces pienso que deberían diseñar motores junto con personas que los reparan titulados o no
Cada ves estoy mas seguro que los ingenieros no andan en los autos que diseñan ...
Lógicamente, pero ese es el problema que es que no se ha pensado en ello? Pues no es el primer motor que montan y llevamos minimo 100 años aprendiendi del motor de combustión Interna y como tal ese problema se tenia que haber tenido en cuenta. No se digo yo . Saludos cordiales.
Lo repito... Un peu..... jamas.
Cooooño, pon una cadena y fuera problemas.
Pues anda que no dan guerra las cadenas modernas😅
@@JuanF83 si, pero comparado con las correas aceitosa, pues...
Habrá que buscar una correa de caucho fluorado FKM resistente a la agresuión de los hidrocarburos...no las hay. Que las encarguen
Seria en los antiguos, no en los nuevos
El citroen c3 turbo diesel 1.6 también tiene mismo problema con la correa
No
Volver al seat 600
Está bien estudiado . Al igual que el nuevo invento de la caja de cambios AUTOMÁTICA con embrague 😂😂😂 , con embrague 😂😂😂
Hola maestro , tengo una pequeña duda, soy un entusiasta de la automoción. Y bueno, se me ha venido a la cabeza, poner un sobrecargador (compresor) de aire a mi coche, te explico, es un Mercedes w211 E220cdi 150cv, y siento que el turno de fábrica a veces no me da la potencia que yo necesito, tiene ya sus años y para desmontarlo y llevarlo a revisar o restaurar me sale caro de cojones. Y mi consulta es, he investigado y he contado un compresor de aire universal, que se puede adaptar a motores de hasta 2.5 - 2.8 , y bueno, obviamente le haré una buena repro y que sea lo más eficiente posible. El caso es, puedo hacerlo? Tengo un buen amigo que me hace los papeles de la homologacion y eso no es problema jajaja
O sea que si trabaja con gas GNC, GNV andaría Bien
Hola cada cuánto tiempo y km es conveniente cambiar un filtro de gasolina? Gracias ,saludos.
60000 kms en Europa
Buen día tienes toda razón por qué si nos retrotraemos al motor duratock 1.8 evolucionado Endura tenía correa en baño de aceite y en gasoil no la afectaba prematuramente la gasolina tiene diluyente muchos ahí está la cuestión
Para cuándo un motor honda en el canalll
El motor Honda 3 cilindros con Correa en aceite también se rompe igual que el Citroen puede que dure un poco más, pero de 100.000 km tampoco pasa
Si la correa estuviera bañada en vino, seguro q no habría problema, estoy seguro......pero a q lumbreras después de más de 100 años de automoción sin problemas, se le ocurrió semejante .....ocurrencia???
Aún siguen vendiendo estos motores, he visto que venden
Este modelo C3 Puretech 83 S&S YOU! Y creo que tiene este mismo problema no?
El problema es que hay gente y empresas que los siguen comprando
Lo que no se puede es comprar PSA
Esto solo ocurre en los 1.2 de PSA o también en los 1.0 Ecoboost de Ford?
En los de PSA (Stellantis).
osea no hay que hecharle combustible al vehiculo😂 !!
y cual es el motivo de que se introduzca gasolina en el aceite?
Al arrancar el motor el pistón está frío y el combustible se cuela al cárter, ya que el pistón tarda en calentarse y dilatar
En otros vídeos de mecánicos niegan que el combustible sea el causante
Es muy complicado que las opiniones de tan solo dos personas, resulten alineadas en cuestiones técnicas. Cada cual que sostenga lo que pueda haber revisado.
@pero eso te hace ver que lo que se dice en un video en redes puede no ser cierto, entonces no caben comentarios exarcebados de personas en lo comentarios como leo yo a menudo en sitios.
@@frapama401 En función de lo que profundizas en una materia, son los resultados que obtienes. Esto no quita que todos nos equivocamos 1 y mil veces, pero en el esfuerzo por localizar una fuente fiable es donde logras disminuir la tasa. En este caso la fuente de lo que publico sobre este asunto soy yo mismo, los análisis son míos.
Cada día me aparece un motor que simplemente se acaba el aceite en 5 mil kilómetros, coches nuevos con esos motores que son una basura
Tengo ese motor con 105.000km. Cambie la correa a los 100.000. Antes de cambiarla ya me consumía mucho aceite, 1l a los 1000km. Después de cambiarla me pide rellenar aceite cada 800km a veces a los 500km y otras a los 1000km, por donde se escapa el aceite?? El coche no mancha y no tiene pérdidas aparentes… que puede ser???
@@jorgepomaresvalle3122 seguro los consume en la combustión. Has mirado las bujías? Quita una y mira si está manchada de aceite.
El mecánico de manos limpias ,he he ...😂
Pq cuando una cosa funciona seguir innovando y encima a peor
Lo que ocurre es que es una chapuza total. Nunca compraría uno de esos cacharros!!.
Al ingeniero que lo inventó..seguro que le dan un ministerio I+D con este gobierno
Como llega combustible al carter??
Por los aros de pistón
Como bien te han comentado, llega al carter por los anillos o segmentos del pistón, pues el coche a estar frío y poder llegar antes a la temperatura de servicio, va rico de mezcla y los pistones al no haberse dilatado o expandidos no cierran completamente el paso del combustible y este cae en el cárter, algo pero suficiente...y "contamina" el aceite, por eso estos coches paradójicamente "sufren" más en trayectos cortos , en donde se enfría y calienta constantemente, más o menos así por encima la explicación, un saludo
Sea como sea es una porqueria de motor .
Gripado a los 65mil km...
Vaya...
TODAVIA NO ME ENTRA EN RAZON, SENTIDO NI LOGICA UNA CORREA DE DISTRIBUCION MOJADA EN ACEITE. NI LOS JAPONESES LO IMAGINARON.
SON INGENIEROS O VERDULEROS?
Basura
Que rabia de motor almenos podian aver echo el motor a cadena
Haber hecho.
He visto que van publicar hoy un vídeo sobre cómo va actuar Peugeot sobre ese problema. ( garantía, sustitución …) ruclips.net/video/GBK9RyKHvYo/видео.htmlsi=NUDVOrhpdu8c
Combustible se la cepilla y el aceite utilizado no es el adecuado por la marca no han acertado saludos
Según tú el aceite no es el adecuado el que usa la marca. Lo sabrá mejor el ingeniero...
@@antoniolopez4291 por eso se romper y se deshacen como está sucediendo
El asi deberia de ser no me gusta mucho.
Peugeot fue arruinada por sus deseñadores
Se preocupan por formas de faros y no por el auto
Una porquería Peugeot y sus directivos
No, entiendo,.... COMO Y CUANDO INGRESA COMBUSTIBLE A ESA PARTE DEL MOTOR? Si solo tiene que haber aceite. El motor tiene problemas en sus sellos? Estos motores también consumen aceite.
SINCERAMENTE PEUGEOT/CITROEN SE DEBE HACER CARGO Y CAMBIAR "TODOS" ESTOS MOTORES POR UN MOTOR 4 CILINDROS Y NORMAL SIN TURBO NI NADA "Y SIN NINGUN COST"
Chantasss...
Siempre pasa un poco de combustible al carter
Efectivamente, ya que al encender el coche el pistón está frío por lo cual no está dilatado lo suficiente y algo de combustible se cuela. Dicho combustible es como si fuera ácido para la correa de distribución
Vehículo grupo Stellantis???
NI REGALADO,💩💩💩
Menuda cagada y miles y miles de unidades vendidas 😢😢😢
No me cuentes historias, no es práctico ese motor
Estos problemas ya están solucionados así que dejar de alarmar😮si no se hubieran solucionado citroen peugeot etc ya estarían en quiebra
Psa = ca ca
Lo primero es poner una buena cadena y.
Basta de obsolescencia programada di mer daaa !@ 🤮🤮