BMW Driving Assistant Plus im 5er BMW (2018) im Test: Automatisches Überholen
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- Опубликовано: 10 ноя 2017
- 0:35 Speed Limit Assist (übernimmt autom. Limits in die ACC)
5:00 Spurhalteassistent
4:50 Automatischer Spurwechsel
6:35 Bedienung am MuFu Lenkrad
7:56 Einstellungen
Wir zeigen in einem BMW 530d Lim. Luxury Line den Driving Assistant Plus: Dieses Fahrerassistenz Paket umfasst die Funktionen aus dem Video und noch einige mehr. Highlight ist unter anderem der autom. Spurwechsel bis 180 km/h und die sehr zuverlässige Erkennung von Verkehrszeichen. Über 2.000 Testkilometer hatte sich der 5er nicht einen Fehlalarm oder erlaubt bzw. beim teilautonomen Fahren alles perfekt absolviert. 
Авто/Мото
Super Video, ruhig und sachlich erklärt ! Beeindruckend sind auch die kaum wahrnehmbaren Windgeräusche
Danke!
Sehr schön erklärt.
Heigggooo danke!👋🏻
Bin heute wieder 400km über die BAB damit gefahren. Habe auch das HUD im Fenster. Alles top! Aber ich benutze es nach ein paar 1000km jetzt schon nicht mehr. Am Anfang alles testen und für super befinden aber am Ende steigt man ein und fährt einfach. Sprachsteuerung ist super. Das ist wichtig, der Rest aber kein must have. Ich empfehle den 530d. Bester Diesel der Welt!
Sehr gut erklärt. Danke!
Sehr schönes Video. Bin ja ein alter Hase was BMW angeht. Fahre seit 17 Jahren BMW. Du erklärst das wirklich sehr schön. Ich hoffe es kommen noch mehr solche Videos. Zum Beispiel vom M4, M5-6, 7er und Cabrios.
Rosche Freut mich sehr, dass dir unser Video gefällt! Ja, mehr BMW ist dieses Jahr auf jeden Fall in der Planung;)
Phantastisch, ein Gameboy auf Rädern...
Danke wieder ein tolles Video ...
Danke Dir ;)
Super Test. Sehr detailliert. Danke !
Vielen Dank, gerne!;)
genial 👍😉
Ein wichtiges Argument fehlt beim Vergleich mit VW und Audi: Beim BMW reicht die Berührung des Lenkrads, die anderen ermitteln den Kontakt durch Lenkbewegungen, die man durchführen muss. Hat mich bei VW wahnsinnig gemacht auf geraden strecken...
Und zur Aufregung bezüglich des Abschalten: Mein 5er verringert dann auch die Geschwindigkeit...
Wir haben das gleiche Auto wir sind super zufrieden damit
Danke !!
Technisch interessant und beeindruckend, aber kein Mensch sollte sowas brauchen.
Gerade das teilautonome Fahren finde ich hier etwas unschön gelöst. Das System durfte ich selbst schon ausprobieren und es ist toll - keine Frage. Aber: Was hat sich BMW dabei gedacht, dass sich das System einfach deaktiviert? Das halte ich für grob Fahrlässig. Wenn ich als Fahrer ohnmächtig werde - unwahrscheinlich, aber möglich - fährt der 5er weiter geradeaus bis er in der Leitplanke hängt oder der Notbremsassistent ein auffahren auf ein anderes Fahrzeug verhindert hat.
Andere Hersteller lösen das eleganter. Sowohl die E-Klasse, die ein identisches System verbaut hat, und der A4, der nur über ACC und einen Spurhalteassistenten verfügt, würden nach dem roten Lenkrad mehrfach Ruckartig bremsen um den Fahrer im wahrsten Sinne des Wortes wach zu rütteln. Sollte darauf keine Reaktion folgen, geht die Warnblinkanlage an, die Fahrzeuge bremsen langsam ab, stoppen am rechten Rand des jeweiligen Fahrstreifens und setzen einen Notruf ab. Das gibt definitiv Abzüge in der B-Note für den 5er.
Hi Felix, absolut, sehe ich genau so. Ein "einfacher" Emergency-Assist wie in Arteon (oder auch Golf!) folgt hoffentlich auch bald bei BMW. Andererseits warnt der BMW natürlich auch in einer Stufe mehr (optisch und akustisch) als die Konkurrenz, allerdings eben ohne Bremsruck...
Der A4 macht das auch noch nicht. Der deaktiviert den Assistenten genauso. Das mit dem Spurhalten und Bremsen ist der Emergency Assist, den gibts noch nicht solange. Denke das der zur Modellpflege im A4 erscheint. Der A3 hat den nämlich auch "schon" :)
Morilec469 Meiner schon ;) Ein Steuergerät vom A3 aus der Bucht und etwas VCDS
jop der A8 fährt im Stau komplett Autonom bis 60 km/h... wenn etwas passiert zahlt Audi!Wird aber in 1 bis 2 Jahren freigeschalten... aber er KANN es.
Was machen wir wenn ein Fahrer in einem stinknormalen Auto ohnmächtig wird ?
Da wird aus "freude am Fahren", freude am zusehen.
Laber nicht, du musst es nicht nutzen oder gar kaufen.
Ist das Lenkrad eigentlich kapazetiv?
Super Video. Sehr gut erklärt. Weiß jemand, ob der aktuelle 7er den Spurwechsel auch automatisch durchführen kann?
Seit welchem Jahr gibt es diese Funktion bei BMW Fahrzeugen bzw. z.B. bei einem 3er, 5er oder 7er, X1, X3 oder X5 ?
Wie ist das allgemeine Fahrgefühl mit dem Abstandshalteassistenten? Bremst dieser auch so früh ab, wie bei KIA oder VW, wenn er ein Hindernis erkennt oder kann man mit diesen flüssig mit dem Verkehr fließen (MB ähnlich oder besser)?
Krass ^^
übernimmt der auch ohne bestätigung wie beim mercedes automatisch runter oder hoch? Das es bei 100er Zone selber auf 100 hoch oder runter setzt?
Sehr Praktisches Video. Muss man jedes Mal bei neuem Tempolimit das Limit bestätigen? Oder kann es automatisch auch übernommen werden?
Er hat keine Ahnung zeigen
das manuelle Speed-Limit ist kein Quatsch, ganz im Gegenteil: Wenn man sich angewöhnt, es innerorts und auf Landstraßen zu nutzen, muss man sich gar nicht mehr groß vor Blitzern fürchten. Bei jedem Schild stellt man das persönliche Limit ;) ein und kann sich dann ganz aufs manuelle Steuern konzentrieren.
Nutze ich inzwischen ständig.
Das empfinde ich auch nicht als „Quatsch“, sondern als sehr nützlich, insbesondere in einer dreißiger Zone (wo ich das fast immer benutze), wo häufiger geblitzt wird. Und wenn man da mit einem Sechszylinder vorbeifährt, da muss man ständig auf dem Tacho gucken damit man nicht schneller fährt, weil 30 sieht es aus, als würde man grad anhalten.
Kannst was über den 1er machen
Bei 4:06 wurde gesagt, dass im Gegensatz zu VW es noch eine dritte Warnstufe geben würde. Das ist nicht richtig. Ich fahre einen Passat B8 und dort gibt es das auch. Sogar noch mehr. Anders als in dem Video gezeigt, bremst mich mein Passat dank Emergency Assist und DSG sogar bis zum Stillstand runter. Dabei wird erst ein kurzer Bremsruck ausgelöst, um den Fahrer aufzuwecken und wenn das nicht funktioniert, wird auf den rechte Fahrbahnrand gefahren und mit eingeschaltetem Warnblink-Licht bis zum Stillstand runtergebremst. Aber sonst hat werden auch noch cool Sachen von BMW gezeigt.
Tolles Video nur noch eine Frage, bremst er vor Kurven oder Ausfahrten wenn man ein Naviziel eingegeben hat?
Der hier nicht, aber der neuen Driving Assistant Professional (siehe unsere Videos) schon!:)
Hello! 👋 This is the English comment you've been looking for. Have a great day!
Heisst der DA Plus jetzt DA Professional? Gibt es den DA Plus bwim 3er G20/g21 ???
Ich verstehe nicht, was an nem feature toll sein soll, das zwar die spur selbstständig wechselt, ich dafür aber die ganze Zeit den blinkerhebel in die entsprechende Richtung halten muss. Dann kann ich auch gleich selbst den Spurwechsel durchführen. Das erfordert gleich viel Aufmerksamkeit und lenken ist in dem Fall die natürlichere Bewegung, als ums Lenkrad rum zu greifen und diesen Hebel zu bestätigen. Aber das machen ja z. Zt. fast alle so - dank unserem tollen Herstellerkartell.
Ansonsten ist das Acc oder wie auch immer bmw das nennt sicherlich ne spannende und ausgereifte Assistenz und das Auto ansich spitze! Muss ich als Sternfahrer zugeben
Genau, ich bezeichne ja gerade das teilautonome Überholen selbst als Spielerei im Video.
Blinkerhebel muss ich allerdings nur 3 Sek. gedrückt halten, um den Überholvorgang zu initiieren.
Nein, glaub mir, manche manuellen Fahrer sollten lieber mit so einem Assistenten überholen ;)
Motoreport das sollte auch nicht als Kritik an dir oder dem toll gemachten Video gemeint sein, sondern allgemein an der Technik bzw. Umsetzung. Sorry, falls das missverständlich war.
Allerdings: 'muss den Hebel nur 3 sek. Halten'. In der zeit hast du 3 x die Spur gewechselt - inkl. normal blinken und Schulterblick 😉
an was liegt das wenn er zwischen den linien hin- und herpendelt? ich hatte das bei der probefahrt und deshalb keinen 5er gekauft
Funktionieren diese Fuktionen bei allen Baujahr 2018 5ern also auch beim M550 d xdrive touring
Bin mir nicht sicher, gehe aber davon aus. Einfach mal im Konfigurator schauen obs den Driving Assistant Plus da auch gibt!
Es wird höchste Zeit für eine Gesetzesänderung. Dieses Anfassen vom Lenkrad ist ja wirklich lachhaft. Da kann man gleich auf das System verzichten. Stattdessen sollte den Herstellern erlaubt werden Eyetracker zu verwenden und sicherzustellen, dass der Fahrer den Verkehr im Blick behält. Das orange und rote Warnen kann man dann verwenden, wenn der Fahrer zu lange weggeschaut hat. Das würde diese Systeme tausend mal sinnvoller machen.
Das ist leider wirklich nicht so einfach. Vorher muss klar definiert werden, wie sich das Fahrzeug vor einem möglichen unfall verhalten soll.
Soll es beispielsweise in den Unfall fahren oder ausweichen und dort einen Kinderwagen umfahren etc.
Der Mensch macht das instinktiv. Die Maschine macht das, was du ihr sagst(programmierst)
@@sveni795 Solche Überlegungen brauchen wir erst für vollautonomes Fahren Level 4. Meiner Meinung nach ist die Frage allerdings sehr einfach zu beantworten. Der Gesetzgeber müsste vorschreiben, dass das Auto keine ethische Entscheidung treffen darf und in dem seltenen Fall, dass es wirklich zum Schaden von einer von 2 Personen kommen sollte, muss ein Zufallsgenerator entscheiden.
Ich bin eng befreundet mit Menschen, welche diese Technick entwickeln und kann sagen, dass es so eine Entscheidung in der Realität eigentlich nie geben wird. Im Realfall wird das Auto immer errechnen, dass eines der Ziele einen geringeren Schaden erleiden wird, als das andere. Es ist einfach extrem unwahrscheinlich, dass 2 Passanten genau dieselben Werte hätten.
Das Auto muss einfach eine Kalkulation machen, wer am wenigsten zu Schaden kommt und irgendwelche gesetzlichen Vorgaben würden hier wirklich nur stören und die Systeme schlechter machen.
Man stelle sich folgende Extremsituation vor. Ziel 1 wird leicht angefahren, hat vielleicht gebrochene Beine. Ziel 2 wird mit einer Mauer eingequetscht. Solange der Gesetzgeber hier keinen Blödsinn vorgibt, ist doch ganz klar, dass Ziel 1 angefahren wird. Gäbe der Gesetzgeber nun allerdings vor, dass Kinder einen Vorrang haben müssen, dann wird eventuell Ziel 2 getötet, weil Ziel 1 einen Fußball in der Hand hält.
Wie bei so vielen anderen Dingen auch, wäre es am besten, wenn Regeln und Gesetze einfach abgebaut und geöffnet werden, denn sonst kommt nichts Gutes dabei raus.
@@P8qzxnxfP85xZ2H3wDRV Absoluter Blödsinn .. fängt damit an, dass es kein Zufall programmiertechnisch gibt.
Es ist auch zu beachten: im Falle eines Unfalls mit einem "autonomen" System (teil-, oder vollautonom ist egal) ... wie ist das strafrechtlich und versicherungstechnisch zu behandeln? Man kann ein Auto ja nur schlecht verurteilen und manchmal sind programmierte/vorgegebene Verhaltensweisen nicht immer auch gleich die richtigen (wie auch schon teilweise hier erwähnt wurde). Klar ist bisher nur, dass der Fahrer immer und zu jeder Zeit das Kommando übernehmen können muss. Bis weiteres geklärt ist, werden noch viele Jahre vergehen.
Musst du jedes mal die Geschwindigkeiten bestätigen? Stellt er das nicht von selbst um wenn ein Schild kommt?
Nein, da Tempolimits im Navi hinterlegt sind und eventuell nicht stimmen (alte Baustellen, etc), bzw er auch Tempolimits für Ausfahrten erkennen kann. Im A4 hatte ich genau diese unschöne Situation, dass ich mit 200km/h über die BAB gefahren bin und der Wagen ein Tempolimit für eine Ausfahrt erkannt und direkt auf 60km/h runter gebremst hat. Da finde ich das im 5er (den ich aktuell auch als Dienstwagen fahre) deutlich schöner, da man so noch selbst bestimmen kann ob er jetzt Gas geben oder Bremsen soll. Sobald die Ankündigung eines Tempolimits (grau im Hintergrund), übrigens, auch grün umrandet ist, kann man dies ebenfalls bestätigen und der Wagen bremst dann Zentimetergenau auf Schildhöhe auf das Limit runter, bzw. fängt dann an zu beschleunigen. Der F10 hat mir damals als Reisemobil schon gut gefallen - der G30 macht lange etappen allerdings noch deutlich komfortabler! :)
@@arturkramer10 dürfte ich Fragen was für einen Beruf sie haben?😅
Madara Uchia darf man, die Frage ist, ob ich darauf antworte. Wüsste auch nicht, was es mit dem Thema zu tun hat.
@@arturkramer10 Hmm, dann nicht.Ein einfaches Ja oder Nein hätte auch gereicht.🤔
Unschlüssige Erklärung, da bmw im Profesional Assi genau diese automatische Übernahme des Limits anbietet. Es geht also nur ums Geld verdienen.
Guten Tag
Hast du auch einen vollen Test vom Bmw 5er gemacht?
Vielen Dank für die Antwort!
Ja, hier als Fahrbericht in Text und Bild, leider nicht als Video:
www.motoreport.de/bmw-530d-limousine-fahrbericht/
Motoreport Vielen Dank für die Antwort. Schade, dass du nicht auf das Fach neben dem Lenkrad eingegangen bist, welches meines Wissens nach beim F10/F11 noch ausgepolstert war.
Das Driving Assistant Plus ist auch in der neuen x3 vorhanden. Weißt du, ob es die gleichen Funktionen wie die 5-Serie hat und ob es gut funktioniert wie in der 5-Serie, die du getestet hast?
Wir testen die Fahrerassistenzsystemen im X3 in ein paar Wochen ausführlich! Einfach wieder vorbei schauen:)
Dank!
Also das mit dem automatischen Überholen finde ich komisch.. weiß aber auch nicht wie man es besser lösen könnte. Da fährt das Fahrzeug autonom, und ich muss schauen dass ich irgendwie am Lenkrad vorbei hangele um den Blinkerhebel eine Weile nach unten zu drücken... ist es da nicht einfacher einfach selbst die Spur zu wechseln?
Testet doch mal den neuen Toyota Corolla Hybrid 2.0 in der Lounge Version mit alles drum und dran. Gerne möchte ich auch den Matrix LED Scheinwerfer wissen, wie gut er ist.
Würden wir gerne, Toyota Deutschland aber nicht.
Mein 5 G30 er hat dieses System nicht, ich wechsle meine Fahrspur einfach wie bisher das geht einfach und schnell, der Blick in den Rückspiegel ist sowieso immer erforderlich.
Wenn das alles wirklich voll autonom funktioniert, ohne das man immer wieder das Lenkrad anfassen muß, und mich das Auto einfach auf Sprachbefehle zum gewünschten Ort fährt und voll autonom einparkt, ja dann finde ich das ganze wirklich sinnvoll. Man wird ja nicht jünger und ist vielleicht eines Tages nicht mehr fahrtüchtig, oder man könnte während der Fahrt auch mit seinen Passagieren Karten spielen, und sich ein gutes Gläschen genehmigen.
Das wird vermutlich nicht so schnell realisiert werden, auch wenn es technisch möglich wäre.
Der Gesetzgeber wird vermutlich solche Wünsche durchkreuzen.
kann man diesen Toleranzbereich ändern lassen, zB auf bis 30km/h?
Soweit ich weiß nicht!
Super Video!,
zu diesem Extra gehört auch der Spurwarner mit Lenkradvibration. Ich stellte fest , dass es bei meinen Fahrzeug diese Vibrationen deutlich schwächer sind als bei dem 3er. Ist das bei euch auch so??
Alvaro Patiño ist schon fast 2 Jahre her der 5er, aber ja, der 3er vibriert da ziemlich ordentlich ;)
Mal ein Tipp an alle die sich hier aufregen das es nur Teilauto... ist legt einfach eure Hand unten Ins Lenkrad das Lenkrad bewegt dann eure Hand einfach mit ohne das ihr was machen müsst. Ich bezweifle auch das die meisten schonmal damit gefahren sind. Aber Hauptsache sich aufregen
Ich bin erstaunt, dass BMW mit diesem System zur E Klasse von Mercedes nur aufgeschlossen hat. Das konnte der Stern schon 12 Monate vorher. Fahre selbst die E Klasse nach vorher 9 Jahren BMW.
Update: Funktioniert bis 210.
Man muss es jedes Mal bestätigen und kann nicht einstellen, dass er es automatisch übernimmt? (Tempolimit)
ja, wird nicht automatisch übernommen
Könnt ihr mal so ein Video über die Tesla Assistent Systeme machen?
Ist mangels Tesla Verfügbarkeit leider eher in fermer Zukunft auf dem Plan ;)
ist das Lenkrad kapazitiv oder muss man "ruckeln"
kapazitiv, leichtes berühren der Rückseite obere Hälfte reicht
1:43 der Plural von Tempo ist Tempi und nicht Tempos!😁
Ist getestet Model G30
Tolle Leistung BMW...Einfach den Assistenten ausfallen lassen anstatt das Auto abzubremsen und einen Notruf abzusetzten... ne echt toll (NICHT)hat sich dort keiner Gedanken darüber gemacht!?
Assistent = kein Autopilot. Verantwortlich ist am Ende (momentan noch) allein der Fahrer. Und gewarnt wurde ja in mehreren Stufen ;)
Motoreport Stimmt eigentlich... sollte jedoch trotzdem so sein
Echt doof von BMW das es so eingestellt wurde das, dass System einfach aus geht .... . Im Notfall würde es dir sicherlich nicht das Leben retten. Da ist die S Klasse bei weiten deutlich besser unterwegs .
BMW ist Autonom noch nicht so weit wie VW Konzern (Audi)
Holle ja
Funktioniert das auch im stau?
Ja und gerade da ist es besonders sinnvoll :)
Hat der auch eine Strafzettelautomatik?
Leider nein
fairerweise ist das video ja schon fast zwei Jahre alt. Wie sind mittlerweile die Verbesserungen bei BMW? Insbesondere im Vergleich zu Tesla? bei BMW finde ich:
- das Display grausam mit dem Drehrad (Touchscreen inkl. Bedienerfreundliches Menü sollten drin sein)
- gibt es Mobilfunk und WLAN Anbindung inkl. automatischer kostenfreier Updates, um Performance und Autopiloten kontinuierlich zu verbessern?
- Gibt es inzwischen Autopilot und Navigation auf Autobahn mit aut. Spurwechsel und Autobahnabfahrt?
Aus meiner Sicht, selbst wenn man die effizientere Antriebstechnologie bei Tesla außen vor lässt, bekomme ich bei Tesla einiges mehr für mein Geld.
Zu Punkt 1:
Ich bin froh, dass BMW weiterhin den iDrive Controller verbaut und verwende ihn bei meinem iDrive 6 im G30 AUSSCHLIESSLICH, obwohl der Bildschirm ein Touchscreen ist. Ich hasse abgeschmierte Bildschirme in Autos. Weiters kann man das iDrive quasi blind bedienen, da der Dreh-/Drückregler gutes haptisches Feedback liefert. Mit einem Touchscreen ist man mehr abgelenkt.
Punkt 2:
Ab iDrive 7 bekommen die Fahrzeuge tatsächlich OTA Updates. Mobilfunk und WLAN gab es davor auch schon, hat mein G30 mit iDrive 6 auch.
Punkt 3:
Der neue Driving Assistant Professional (nicht Plus wie hier im Video) bremst tatsächlich automatisch für beispielsweise eine Abfahrt, sofern du navigierst. Wenn du nicht navigierst, reicht es, den Blinker bei der Ausfahrt/Kreuzung zu setzen und das Fahrzeug weiß, dass du diese Ausfahrt nehmen willst, oder an der nächsten Kreuzung abbiegen willst. Die Tempolimits müssen übrigens mit dem neuen Driving Assistant Professional auch nicht mehr bei jeder Änderung manuell bestätigt werden, das Fahrzeug übernimmt diese nun komplett eigenständig.
Beim neuen Driving Assistant Professional ist noch mal ein deutlicher Sprung zum Driving Assistant Plus erfolgt, besonders bei der Geschwindigkeitsregelung. Hier werden nun Straßenverlauf, Kreisverkehre, Kreuzungen, Abbiegewünsche, usw. alle berücksichtigt und das Tempo automatisch an die jeweilige Fahrsituation angepasst.
Tolles Auto aber echt blöd gelöst mit dem einfachen deaktivieren des ACC. Bei der Volkswagen Group habe ich die Erfahrung gemacht, das der VW kurze Bremsimpulse setzt um den Fahrer aufzuwecken und im Notfall selbstständig herunterbremst. Beim neuen Aerton geht er Automatisch in die ganz rechte Kurve und bleibt da stehen.
Sehe ich genau so, das macht der Emergency Assist von VW besser.
Vw ist eh besser
warum denn nur km/h zum Einstellen von Toleranzen? % wären doch viel sinnvoller. Wurde das inzwischen durch ein Update nachgereicht? Beispiel: 130 km/h erlaubt Geschwindigkeit 5% Toleranz 137 bzw. 10% und 143 km/h.
Weil die Strafen bei Überschreitung der Geschwindigkeit nach km/h und nicht nach Prozent gehen..
@@krenar113 in Österreich gibt es eine prozentuelle Toleranz z.b bis zu 5-10% über der Höchstgeschwindigkeit wird toleriert.
Ich finde, dass diese Systeme noch so viel Aufmerksamkeit vom Fahrer verlagen, dass ich auch gleich selbst fahren kann.... in 10 Jahren ist das ganze vielleicht soweit? ;)
Schätzen wir auch ;) Hängt leider auch von vielen anderen Faktoren wie der Gesetzgebung ab, die es momentan noch verhindert, dass man das Lenkrad zu lange aus der Hand lässt;)
Joa und drei Jahre später geht garnichts mehr. Dem Gesetz sei Dank 😅
das kann nicht ihr ernst sein?!
Ist so @@maahm0025
Verstehe den Lenkassi nicht. Ist der gedacht, damit ich mal 1min mein Handy checke oder wofür?
Ja, in Stausituationen macht er fürs Mail checken durchaus Sinn. Ansonsten natürlich: den Fahrer entlasteten, aber (noch) nicht ersetzen ;)
Motoreport ok. Also ich kriege keinen Ärger mit der Versicherung, wenn ich im Stau emails checke, und es trotz Assi zum Unfall kommt, weil mir das Handy unter den Beifahrersitz gefallen ist? Rechnung geht dann an BMW?
NEIN! Natürlich ersetzt der nicht deine Aufmerksamkeit und die Rechnung geht schon gar nicht an BMW. Wenn alles mal voll autonom läuft in 10 Jahren vielleicht ;) Also: Nicht mit Lenkassi Handy spielen! Ich schaue aber durchaus mal eine Mail an, wenn der Stauassistent ein Fahrzeug komplett stehen lässt - solange, bis er wieder anfährt/eine entsprechende Meldung kommt. Dann verpasse ich z.B. das Weiterfahren im Stau nicht...
Motoreport Also wie jetzt? Wenn der Wagen steht, dann brauche ich den LA nicht. Dann checke ich mails und fahre weiter, wenns weiter geht. Spätestens wenn hinten einer hupt. Und wenn es rollt, dann darf ich nicht, weil ich verantwortlich bin. Kapiere die Logik nicht.
Wie der Name schon sagt sind es momentan noch ASSISTENZsysteme, die den Fahrer unterstüzten, keine Autopiloten. Den Lenkassi kann man sich so vorstellen, dass er dir praktisch permanent den nächsten Lenkeinschlag vorgibt, praktisch der Fahrbahn ein Stück weit wie auf Schienen folgt. Die behältst alles im Blick und lenkst mit. Auf der Langstrecke entlastet das den Fahrer massiv.
BMW setzt die Dinge einfach nicht konsequent um, das kenne ich auch aus dem aktuellen F31. Die Stop-and-Go Automatik für zB Stau deaktiviert sich zB sobald der Wagen einmal 3sec steht und man muss wieder manuell aktivieren. Ziemlicher übervorsichtiger Blödsinn meines Erachtens da er den ganzen Sinn der Automatik in einem Stau zunichte Macht. Hinzukommt das doch sehr abrupte weil wenig vorausschauende Bremsen.
Wenn ich hier in dem Video sehe das er die Schilder zwar erkennt man jedoch bei jeder Geschwindigkeitsänderung manuell bestätigen muss dann läuft auch dies dem Gedanken zuwider und ich bin teilweise dich ganze Zeit am bestätigen.
Fazit: BMW ist übervorsichtig mit seinen Assistenzsystemen und macht sie dadurch überflüssig.
Alle Hersteller sind momentan gleich „übervorsichtig“;) was aber mit übervorsichtig nichts zu tun hat, viel mehr mit gesetzl Vorgaben. Und überleg mal wenn ein extremer „Laienfahrer“ so einen Stauassi benutzt und keine Ahnung hat: der spielt dann evtl nur noch Handy und sieht nicht, dass zb im Stau in der Stadt während des Stillstand ein Kind vors auto gelaufen ist etc... wie gesagt, ist eben alles noch TEILautonom momentan und wenn ich manche Benutzer sehe, sind mir die sicherheits-Bestätigungen momentan noch sehr recht so;)
Ironisch, dass die Assistenzsysteme der deutschen Hersteller, welche trotz der Automatisierung eine aktive Überwachung des Verkehrsgeschehens durch den Fahrer sicherstellen sollen, als übervorsichtig wahrgenommen werden, während die tödlichen Unfälle mit den amerikanischen Systemen, welche dem Fahrer deutlich größere „Freiheiten“ gewähren, lt. Hersteller alle auf mangelnde Aufmerksamkeit des Fahrers zurückzuführen waren, oder?
PS: Einmal kurz aufs Gas zu treten, wenn es nach längerem Stillstand im Stau weitergeht, überfordert mich persönlich nicht.
Ich finde aber einen Assistenten, der mich ständig fragt und meine Handlung benötigt eher nervend. Da kann ich den Tempomat gleich selber einstellen.
Ich fahr seit 24 Jahren nur 5er (wird sich auch nicht ändern) aber ob man solche Spielereien braucht ??? Irgendwo fühlt man sich doch als Fahrer entmündigt.
Ich nutze zumindest den aktiven Lenkassistent & ACC immer auf Langstrecken. Auf spaßigen Landstraßen und auch sonst lässt sich alles komplett deaktivieren ;)
Wenn jemand ohne ernstes Interesse an Autos mal „fünfhundertdreißig“ sagt, habe ich dafür ja noch Verständnis, aber ein Automobil-affiner Channel sollte dann schon wissen, dass bei den Modellbezeichnungen BMWs die Modellreihe getrennt von der Motorisierung ausgesprochen wird: „fünf-dreißig“. ;)
War mir tatsächlich klar, dass es da einen Zusammenhang zur Baureihe gibt. Ich sag es aus Gewohnheit mal so und mal so und gelobe Besserung ;)
Faszinierende Technik. Dass BMW aber glaubt, die Fahrer nutzen diese unglaubliche Varianz an Einstellmöglichkeiten, wunder mich. Das überfordert den Normalverbraucher und lenkt viel zu viel ab, sobald man anfängt damit herumzuexperimentieren. Das wird hoffentlich in der Fahrt unterbunden. Irritierend fand ich den Überholassistenten, Blinker halten ist etwas sehr untypisches im Alltag. Gut finde ich die Möglichkeit mit der Toleranz für die Limits, das habe ich bisher bei allen Systemen vermisst. Wobei man auch merkt, dass auf einer Strecke mit vielen Tempolimits das Gedrücke am Volant ziemlich intensiv wird. Hat BMW hier auch mitgedacht und hält die eingestellte Geschwindigkeit, wenn das Tempo am nächsten Schild konstant bleibt, oder muss ich das jedesmal besätigen?
Du meinst Blinken an sich ist im Alltag eher ungewöhnlich? Ich fürchte zusätzlich nicht nur, daß der Normalo überfordert ist, sondern daß zum Überholen gar nimmer geschaut wird. Ich glaube kaum, daß mich das Auto sieht, wenn ich mit 100 km/h + Differenz angerauscht komme, im Moment des Ausscherens also noch weit weg bin... Obwohl.. kaum ein Fahrer kriegt das noch auf die Reihe ein Tempo einzuschätzen.
Ja, wenn das Schild nur wiederholt wird und das Limit gleich bleibt muss man nicht nochmal bestätigen.
😁 so war es nicht gemeint, wobei Nichtblinker gefährlich zunehmen ach meinem Gefühl. Man nutzt den Hebel mit antippen für das kurze Intervall oder die Raste, wenn der Blinker stehen soll. Hier muss man jetzt scheinbar für die Dauer des Spurwechsels den Hebel mit den Fingern gedrückt halten vor der Raste.
Wahrscheinlich will man so erwingen den Assi nur bewusst zu verwenden.
Ja, genau. Blinker antippen = Komfortblinken (blinkt drei Mal oder so); Blinker ca 3 Sek. vor dem Einrasten gedrückt halten = teilautonomes Überholen.
Ist es nicht dumm immer ok zu drücken. Mich persönlich würde es nerven
Wenn das System ein falsches Verkehrszeichen erkennen sollte (das zb nur für Abfahrt gilt) ist es besser, wenn du bestätigst, bevor er von selbst von 180 auf 40 wechselt ;)
Mich würd es auch nerven. Ist zwar eine sichere Lösung, aber im Prinzip keine Hilfe. Der Fahrer muss das Straßenschild lesen UND die Anzeige und muss es dann bestätigen.
Noch überteuert. In paar Jahren ist das Standard. Ich hoffe Google bringt was raus. Die haben mehr Entwicklerkapazitaeten.
Google kann nur Software. Sobald es an Hardware geht wird die Luft eng. Siehe Smartphones, Smart Home etc. Da kann Google nicht mithalten.
Die bezahlen ja auch in Deutschland trotz Milliardengewinnen KEINE Steuern. Danke USA.
Mit Ungeduld warte ich auf meinen „dicken“ Fünfer 🤭🤭🤭
Fünfhundert dreißig ????? 😢
Fünfhundertunddreißig
der 2.0tdi ist nicht defekt
So oft wie man das Lenkrad anpacken muss kann man noch nichtmal vom teilautonomen fahren sprechen 😂😂😂
Wie hier schon öfter kommentiert: Teilautonomes Fahren ist kein Autopilot ;)
Genau, diese Systeme haben erst wirklich einen Sinn, wenn sie mich nach Äußerung eines Sprachbefehles, zum Beispiel „Fahr zur Emma“ ohne weiteres Zutun meinerseits dorthin bringen und das Auto am Zielort voll autonom einparken, sonst ist das alles nur Spielerei für das Kind im Manne, und Gesprächsstoff für den Stammtisch und Kommentare auf RUclips.
Ich fahre einen 5er G30 ohne Driving Assistent Plus Systeme, der aber doch mit einigen sinnvollen Assistenzsystemen ausgerüstet ist.
@@klingstone , schade, dass Wilton Knight schon gestorben ist, der hätte eine KI eingebaut.
Benny Bourbon Wenn du oft Langstrecke fährst, wirst du das irgendwann zu schätzen wissen.
Naja konnte die E-Klasse alles schon vor dem 5er
Absolut unnötig. Wenn ich den Blinker solang drücken kann, kann ich auch kurz das Lenkrad 4cm drehen um zu überholen. Oder habe ich da einen Denkfehler? Wie ihr da zwanghaft die Hände wegmacht sieht anstrengend aus. Man muss ja das Lenkrad sowieso halten mit 2 Fingern...
Alles auto aber beim licht auf aus stellen sehr schlau. Warum nicht auf auto lassen
Soner Wo ist bitte das Licht aus?
"Zukünftiges Vollautonomes Fahren". Will ich das? Ich fahre gerne, ich will die Kontrolle. Als Sicherheitsassistent ja, aber vollautonom? Ich will das einfach nicht. ICH will fahren.
Bmw 😢😢😢😢😢
Jahre hinter Tesla...Es ist ein Trauerspiel
Dafür fährt der 5er auch nicht einfach unvermittelt gegen Hindernisse ;)
Motoreport wir hören ins wenn BMW gleichviel Autos mit Teilautomatisierungen auf dem Markt hat wie Tesla,🤫
utubeubi Teilautonomes fahren ist derzeit noch nicht wirklich sinnvoll, auch im Tesla der schon etwas mehr kann. Im Tesla ist autonomes Fahren aktuell nur auf der Autobahn und bis Max 150 km/ h möglich, und er warnt immer wieder wenn man die Hände etwas länger vom Lenkrad nimmt.
Der ACC Assistent ist wichtig und gut, alles andere wirkt nicht so überzeugend, die Verantwortung bleibt immer beim Fahrer, und beim Überholmanöver muß man mit und ohne Assistensystem sich selber überzeugen ob die Spur frei ist, und auf den Nachfolgeverkehr achten.
Also kann ich das Überholmanöver einfach so durchführen wie bisher gewohnt, und der Assistent ist mehr oder weniger eine nette Einrichtung um irgendwie noch zu punkten.
HuMi wir hören uns, wenn Tesla schwarze Zahlen schreibt und Spaltmaße hat, die nicht solchen von 1990 gleichen.
Spielerei! Wenn Autonom dann ganz. Teilautonom kann man auch gleich selber fahren
,
Das ist ja lächerlich. Wozu braucht man sowas?
Wenn man z.B. öfters Langstrecke fährt.
Hallo. Ein toller Kanal. Gerne lasse ich ein Abo da. Würde mich auch über ein Abo von Euch freuen. Liebe Grüße, Jakob
Tesla Model 3 has superior Autopilot and auto lane change for way cheaper than the big money waster.
Maybe. Never had a Chance to Test Tesla‘s AP, sorry.
In Germany the Model 3 will on sale not befor 2019!!! And a Tesla 3 will cost with similar equipment between 60 and 70.000 Euros. Not so cheap you think. I had tested the old Tesla Model S and was very disappointed, it was not worth the money it costs. Only the performance is great, in all other points it has lost against the opponents. Comfort, price, saftey, quality, usaability...
Matthias Müller Nope, not buying the inferior c class, 3 series , A4. As they are not as safe, comfortable to be in, or have the features the Model 3 has, or as pleasantly easy to maintain.
Model 3 starts 35k with tax incentives, add Best in the World Autopilot with OTA updates and fleet learning, autolane change, summon out of a puddle, helicopter panoramic roof for rear passengers and more cabin room as well.
High res, colorful 15"touchscreen display that's brighter and higher quality than an iPad pro, also just as fast. I'm not buying a car with a slower UI than my smartphone, or a blackberry interface. Model 3 has an apple GUI from Silicon Valley, and autopilot awareness that shows cars through fog, or two cars in front of each other,and all around. Also the autowipers use the neural vision to see the rain without the need of an outdated rain sensor. HVAC system that blends seamlessly behind the sleek dash that is very modern and what all cars should be like.
And automated charge port with lighted logo, heated door handles, dual motors, frunk and deep well trunk, deep center console storage and no tunnel hump. Smartphone key, and Tesla App, camper mode, and heated cabin in less than 4 minutes in negative temperatures. Stellar Sound system I can listen to in my garage.
Full charge everyday, and 0-60 in 4.6 seconds.
eimsbuschler Looks like a bad Mercedes driver caused the accident changing lanes without checking mirrors first. If Mercedes had autopilot that accident would have been avoided.
eimsbuschler Actually Autopilot brakes early than a human driver can, mitigates the crash and prevented crashes multiple times before. As the nhtsa studied , crash rates dropped 40% with Autopilot.
Was für ne Scheiße. Autonom die Spur wechseln, aber nicht autonom geradeaus?
Scheiß auf Benz bmw ist besser
Was laberst du da
Du laberst Müll
Überholt dieser Typ bei 1:30 rechts auf der Autobahn? Wie asozial geht's denn noch?
Guck genau hin bevor du dich hier aufspielst
@@n.d.5527 na, gestern zu viel getrunken?
Wollt ihr mich verarschen?! Wer will denn mal so Auto fahren bzw. wer will (wenn auch nur „Teilautonom“ 🤮) so einen mit Sensoren vollgestopften Misthaufen fahren???!
Ich kotze wenn ich so einen Mist sehe. Das hat doch nichts mehr mit richtigem Auto fahren zu tun! 😡🤬
Das Video war ja auch für Leute gedacht, die überlegen, sich den Driving Assistant Plus zu kaufen. Du kannst alles ausschalten, ESP auf Sport, dann ist (fast) alles wie 1980 ;)
Stimmt👍 So eine Freiheitsberaubung kann die Menschheit nicht wollen. Und wenn doch, kann man ihr nicht mehr helfen! Ein Automobil fährt man selbst!
das ist ein 5er, ein Langstreckenfahrzeug. Die Zielgruppe fährt nicht selten +60000km / Jahr und das nicht nur zum Spaß. Manche sind da vllt froh ein bischen entlastet zu werden. Außerdem ist das von autonomen fahren noch meilenweit entfernt, das ist nichts weiter als ein besserer Tempomat.
Autonom? sehr Witzig, eher das Gegenteil von Autonom, sehr schwach
Sehr schwach? Dann empfehle ich dir eine Mitarbeit in der BMW Entwicklung, um das bisschen voran zu treiben ;) Außerdem: "TEILautonom" erwähne ich bestimmt hundert Mal.
Übrigens kann das System schon länger (Teil)autonom fahren, allerdings erlaubt das die deutsche Gesetzgebung nicht, weshalb "HandsOn" permanent gefordert wird :)
Danke, aber kein Interesse. Dieses TEILautonomes Überholen war ziemlich witzig, Sie haben fast den Blinkhebel abgebrochen :D
Marc Weber 1. rauscht so ein Tesla dann doch etwas zu häufig in irgendwelche LKWs etc. so dass 2. die Gesetzeslage das in Deutschland nicht hergibt.
Tesla fährt auch mal irgendwo dagegen. Die meisten Hersteller außer Tesla setzen lieber auf 99&ige Zuverlässigkeit, das find ich auch richtig ;) Außerdem wie @MegaFregel schon sagt, an der Gesetzeslage.