4:26 min: Der Ford Escort Mk I ist kein "Amerikaner", auch wenn der Mutterkonzern in den USA ansässig war und ist. Er ist ein Brite aus Halewood und wurde später auch in Saarlouis, Deutschland, gebaut.
Oh mei .. da kommen Erinnerungen hoch. Auf einem BMW 2002 hab ich den Führerschein gemacht, damals ein Burner. Und an den Hundeknochen (Ford Escort) erinnere mich auch noch gut. Alles Autos mit Charakter und unverwechselbar. Heute sind 500 PS und mehr kein Problem aber irgendwie lassen mich diese übermotorisierten Karren kalt.
2002-er ti hatte ich auch.... Einen in rot. Der tii mit 130 PS soweit ich mich noch erinnere wäre natürlich ein Träumchen gewesen. Um 3.700 Märker folgte ein 2000er tilux in weiß mit 61.000 km und blauer Sitzausstattung - freilich Velour und weißen Schaffellbezügen 😉😉 Oh mei ebenso...Ein Jeans Käfer war´s mit dem ich den FS machte neben einem Ford Escort mit Automatikgetriebe. Meine Erfahrungen im Vorfelde auch Nachts über die Feldwege schwarz zu dümpeln wurden mit nur 9 Fahrstunden belohnt den FS auch gleich zu bekommen 😆😆 Dann der Golf GTI in rot und 1980 einer nagelneu in schwarz mit Glasdach und vielen Besuchen in der Tuningabteilung bei der MAHAG in München um dort den Oettinger 1800 E implantieren bzw. Umbausatz zu verbauen. Och weiß nicht wie oft ich in Frankfurt angerufen hatte um darauf zu drängen möglichst bald den Umbausatz zu bekommen und mich zwischen der MAHAG und mir reingequetscht hatte. Besuche bei Walter Maurer in Hebertshausen um die Karre umlackieren zu lassen um 5 Mille 😀😀 Da kochen Erinnerungen hoch bei einem Serien GTI in schwarz mit Glasdach um 21.600 Märker um dann knappe 40.000 investiert zu haben mit Clarion-Turm und weißem Lederbezug nebst Verbreiterungssatz und den ATS--Felgen mit schlappen 195/50-ern drauf. Mei war des a schene Zeit um pünktlich und fast jeden Freitag in der Altstadt von der Polizei aufgehalten worden zu sein die sich nicht für mich aber die aufgemotzte Karre interessierten. Lichtjahre später dann neben einer Supra einem Mondial gefolgt vom 308er und 328er und einem Esprit der nur Ärger bereitete um in Anzing ein und aus zu gehen. Tja,- die Gene waren schon immer da um was meinen Urgroßvater anbelangt der das größte Autohaus in Hessen damals hatte und Horch Händler war um mit Huschke von Hanstein befreundet war um auch selbst an Rennen teilzunehmen scheinbar bei mir voll durchgeschlagen hat.....So,-... aber nun ist der Traum vorbei und ich muss wieder ran 😂😂
Ich auch....Zitronengelb mit 6.000 km auf dem Zähler um 6.000 Märker damals und ein halbes Jahr jung. Der R4 das Lastentier mit 34 satten Pferdchen unter der Haube. Meiner lief lt. Tacho schon 135 Sachen bei 7 verschmerzbaren Literchen um 69 Pfennige 😆😆 Tja,- wenn´s richtig kalt wurde bei Minus 20 Grad vereiste auch mal der Vergaser, aber heutzutage ist das ja kein Problemchen mehr - von wegen Minus 20 Grad 😉😉
@@floriannahler5333 Ich weiß genau, welche Farbe Du meinst. Mein erster war tatsächlich auch gelb, aber blasser. Ich glaub' "Lindgelb" hieß das damals bei Renault. Das war der 1100er. Schnurrte wie ein Kätzchen und war selbst nach heutigen Begriffen sparsam. Allerdings fraß er Zündkerzen und Schalldämpfer.
4:26 min: Der Ford Escort Mk I ist kein "Amerikaner", auch wenn der Mutterkonzern in den USA ansässig war und ist. Er ist ein Brite aus Halewood und wurde später auch in Saarlouis, Deutschland, gebaut.
Oh mei .. da kommen Erinnerungen hoch. Auf einem BMW 2002 hab ich den Führerschein gemacht, damals ein Burner. Und an den Hundeknochen (Ford Escort) erinnere mich auch noch gut. Alles Autos mit Charakter und unverwechselbar. Heute sind 500 PS und mehr kein Problem aber irgendwie lassen mich diese übermotorisierten Karren kalt.
2002-er ti hatte ich auch.... Einen in rot. Der tii mit 130 PS soweit ich mich noch erinnere wäre natürlich ein Träumchen gewesen. Um 3.700 Märker folgte ein 2000er tilux in weiß mit 61.000 km und blauer Sitzausstattung - freilich Velour und weißen Schaffellbezügen 😉😉 Oh mei ebenso...Ein Jeans Käfer war´s mit dem ich den FS machte neben einem Ford Escort mit Automatikgetriebe. Meine Erfahrungen im Vorfelde auch Nachts über die Feldwege schwarz zu dümpeln wurden mit nur 9 Fahrstunden belohnt den FS auch gleich zu bekommen 😆😆 Dann der Golf GTI in rot und 1980 einer nagelneu in schwarz mit Glasdach und vielen Besuchen in der Tuningabteilung bei der MAHAG in München um dort den Oettinger 1800 E implantieren bzw. Umbausatz zu verbauen. Och weiß nicht wie oft ich in Frankfurt angerufen hatte um darauf zu drängen möglichst bald den Umbausatz zu bekommen und mich zwischen der MAHAG und mir reingequetscht hatte. Besuche bei Walter Maurer in Hebertshausen um die Karre umlackieren zu lassen um 5 Mille 😀😀 Da kochen Erinnerungen hoch bei einem Serien GTI in schwarz mit Glasdach um 21.600 Märker um dann knappe 40.000 investiert zu haben mit Clarion-Turm und weißem Lederbezug nebst Verbreiterungssatz und den ATS--Felgen mit schlappen 195/50-ern drauf. Mei war des a schene Zeit um pünktlich und fast jeden Freitag in der Altstadt von der Polizei aufgehalten worden zu sein die sich nicht für mich aber die aufgemotzte Karre interessierten. Lichtjahre später dann neben einer Supra einem Mondial gefolgt vom 308er und 328er und einem Esprit der nur Ärger bereitete um in Anzing ein und aus zu gehen. Tja,- die Gene waren schon immer da um was meinen Urgroßvater anbelangt der das größte Autohaus in Hessen damals hatte und Horch Händler war um mit Huschke von Hanstein befreundet war um auch selbst an Rennen teilzunehmen scheinbar bei mir voll durchgeschlagen hat.....So,-... aber nun ist der Traum vorbei und ich muss wieder ran 😂😂
Mein erster war ein 2002, Nie wieder BMW!
Was für tolle Autos ❤️
Meine Cousine Gabi starb im R4 beim Frontalzusammenstoß.
Der R4 war soooo ein g-e-n-i-a-l-e-s Auto😍 Ich hatte insgesamt 3 Stück davon...
Ich auch....Zitronengelb mit 6.000 km auf dem Zähler um 6.000 Märker damals und ein halbes Jahr jung. Der R4 das Lastentier mit 34 satten Pferdchen unter der Haube. Meiner lief lt. Tacho schon 135 Sachen bei 7 verschmerzbaren Literchen um 69 Pfennige 😆😆 Tja,- wenn´s richtig kalt wurde bei Minus 20 Grad vereiste auch mal der Vergaser, aber heutzutage ist das ja kein Problemchen mehr - von wegen Minus 20 Grad 😉😉
@@floriannahler5333 Ich weiß genau, welche Farbe Du meinst. Mein erster war tatsächlich auch gelb, aber blasser. Ich glaub' "Lindgelb" hieß das damals bei Renault. Das war der 1100er. Schnurrte wie ein Kätzchen und war selbst nach heutigen Begriffen sparsam. Allerdings fraß er Zündkerzen und Schalldämpfer.
@@floriannahler5333"69 Pfennige" ....🥺😭😭😭😭😭
Hab noch nen 2002 turbo in polarsilber mit erst 27 tkm und neuwertigem Zustand.
Nur die Kugelfischer PL 04 zickt zur Zeit mal wieder.
Die Zwei mit Tony Curtis