대구에서 12월9일 기아EV6 급발진으로 11대차량 사고 난 일은 어느순간 찾아 볼수도 없고 공중파 방송에서는 제조사와 모델 이야기 속 빼고 사고 이야기만 하는것~~~~문제 많다고 생각이 드네요 독과점 기업의 거대 로비가 작용 했다고 볼수 잇지요~~~~ 진짜 심각한 문제를 숨기고 그리고 원인과 해결책도 없이 그냥 방치 하는것 문제 심각합니다~~~
삼가 고인의 명복을 빕니다. 전기차 고유의 브레이크등 메카니즘이 따로 있나요? 과거 차량들은ㅊ오직 물리적인 시스템으로만 브레이크등이 들어왔는데요 요즘 차량들은 전자기적 신호 개입이나 ECU같은 프로세서를 통과해서든지 따로 신호로 개입하는지에 대해서도 다뤄주셨으면 좋겠다는 생각이 듭니다. 급발진 논란이 되고 있는 사고에 항상 따라다니는 브레이크 점등 유무의 논란도 문제지만 어떻게 작동되는지 알아야 논란의 여지도 개연성도 어느정도 참고가되서 논란이 줄어들지 않을까 생각합니다.
제 소견으로는.. 1. 일반적으로 브레이크 밟았을때 제동이 안되면 발로 밟았다 띠었다 최소 몇번은 반복하겠죠. 2. 엑셀을 브레이크로 오인한 상황이라도 정상적인 차라면 분명 몇차례는 울컥울컥 했을테고, 3. 저 시간동안 악셀을 브레이크로 오인해서 끝까지 밟고만 있는사람이 과연 있을까? 4. 아무리 고 연령자 라고 해도, 순간의 판단오류 는 발생빈도가 높긴 하겠으나, 사건 발생부터 충돌 때까지 악셀만 주구장창 누르고만 있었을까? 5. 단언컨데 운전자 어느 누구도 사고발생부터 충돌때까지 발도 안떼고 하나만 누른상태로 충돌하지는 않을듯 합니다.
휘발류는 발화 가능성이 쉬운거고, 리튬이온은 폭발의 위험성이 큰거죠. 위험성으로 따졌을때 배터리가 덜하다는건 잘못된게, 공항에서 위탁수하물로는 기본적으로 리튬이온계는 금지구요. 휴대해서 가지고 가는것도 보통 100W까지만 가능합니다. 연료인 휘발류같은건 당연히 둘다 금지구요. 이걸 배터리가 더 안전하기때문은 아니죠. 소화기로 끌수있는 화재와 연속적인 폭발로 끄기 힘든 배터리와는 차량의 에너지원으로서는 당연히 배터리가 사고시 훨씬 위험한게 맞아요. 사고 발생률이나 건수가 현재 낮다고해서 전기차가 더 안전하다? 라고 말하기에는 전기차 화재로 인한 사고를 말씀하시면서 할 이야기는 아니라고 보네요.
급발진이 절대 없다고 생각하는것 자체는 위험한 발상이라고 생각 합니다. 많은 영상에서 길게는 몇분간 질주하는 영상이 나오는데 무조건 엑셀과 브레이크 혼돈으로 인한 거라고 일반화 해버리면 자동차 메이커 회사에서는 절대 자기 잘못이 아닐 거라고 주장할 껍니다. 전문가라고 일반사람이 믿는 사람이 일정 사건에 대해서 자기 주장을 해 버리면 다른 사람도 사건에 대해서 절못 된 확신을 가져올 수도 있습니다. 어떤 사건에 대해서나 명확하게 밝혀 지기 전까지는 중립적 관점에서도 바라볼 수 있어야 합니다 . 만약 이 사건에서도 기자가 브레이크등이 절대 아니라고 생각하면 동일 차량을 가지고 그 구간에서 그 cctv를 통해서 빛의 밝기를 비교해 보구 미등이 켜진건지 브레이등은 켜졌는데 하이루프 브레이크등이 고장이었는지는 차이점은 비교해 보구 이런말을 했음 좋겠네요
그런데 저렇게 침착하게 사람을 피할 정도인데 브레이크를착각한다 하더라도 다시 몇번을 밟아보려 하지 않았을까요? 저 상황에서 브레이크 페달이 잠겨 꽉 안밟아지고 그래서 등도 안들어온게 아닐까 싶네요. 이번건른 모카에서도 너무 섣불리 마치 브레이크랑 악셀이 헷갈려 그럴거라고 판단한건지 씁쓸합니다. 내가 저 상황이라면 발을 마구마구 눌렀을거 같아요...이것저것...
저는 공감하기가 좀 그렇네요.. 운전 할때 가끔 브레이크 페달이 헷갈리때가 있긴 하지만 그 순간은 금방 정정됩니다. 다시 브레이크로 발을 움직이면 되거든요.. 차가 서지 않는 순간에 순식간에 브레이크를 다시 확인 하는데 저 긴 시간동안 악셀만 밟고 있었다면...... 이해하기 힘드네요 아무리 원페달 드라이브라고 해도...
EX90 소개 영상을 보면 저 부분을 엄청나게 보강했더라구요. 아 그리고 아우디 전기차는 주행 시작하면 회생제동이 0으로 됩니다. 앞에 차가 있거나 브레이킹을 시작하면 그 때서야 감속되면서 회생제동이 들어가요. 다른 방법으로는 패드쉬프터로 회생제동시키는 것도 있구요. 해서 혼돈될 이유가 없습니다.
페달오인사고 있을수있지만 많은 블박영상보면 도저히 페달오인이라고 설명되지않는 영상도 많습니다 어차피 사고자 본인의 사고원인을 밝히지 못하면 급발진이라고 제조사에 보상받을수없다는 현실이라는거 지금은 아는사람 많습니다 전 20년 운전경력이지만 브레이크를 악셀이라고 오인한다? 20년동안 단 0.1초도 오인한적이 없습니다 전 급발진에대한 규명을 반드시 법적인 개선을 통해 밝혀내야한다고 생각합니다
앞에영상도 그랬지만 거의 현대차 직원 처럼 말함.. 영상 보고 말하지말고 인싸케이 처럼 직접가서 알아보세요. 중국산베터리 써도 괜찮은지도 운전미숙 나이가 많아서 그런소리하지말고 나중에 젊은사람 급발진 사고 나면 운전경험부족이라고 나오겠네.. 그리고 현대까는 영상한번 올려줬으면 좋겠네요 미국이랑 우리나라 차별하는거도
인싸케이 다른 영상들 보면 브레이크를 밟아도 브레이크등이 안들어 오는 경우들도 있는데 무작정 브레이크를 안밟았다고 보기 어려울것 같습니다.전기적 신호나 여러가지 시스템으로 오류가 생겼을때 브레이크등이 안들어올수도 있지 않을까요?아무리 나이가 많다 하셔도 택시를 운전 하시고 차사자 마자 난 사고가 아닌듯한데 아무리 그래도 운전을 업으로 하시는 분이 저걸 헷갈릴까요?무작정 가속페달을 밟고 사고가 났다고 보기가 힘들것 같습니다.
김한용씨 채널의 모든 방송을 시청하는 김한용씨의 방송을 좋아 하는 사람으로써 댓글 남겨봅니다. 전기차를 올해로 10년째 타고 있습니다. 거의 전반적인 김한용씨 생각에 동감을 하고 항상 다른 사람들이 생각지 못한 부분들까지 말씀하여주셔서 좋습니다. 근데 이번 동영상은 김한용씨에게 실망입니다. 브레이크 등에 불이 안들어왓기때문에 브레이크를 밟지않았을수도 잇다... 실수로 엑셀을 회생제동의 감속으로 인해 브레이크로 착각할수도 잇다.. 이론적으로는 동감이 가는 부분도 잇으나. 이렇게 지금 현제 일어난 사고를 반복 재생하며 말씀하시는거는 김한용씨의 채널을 보는 사람들로 하여금 저 아이오닉 운전자가 무조건 악셀을 실수로 밟앗다라는 인식을 줄수도 있다고 생각합니다. 그렇게 된다면 사고의 원인과 관계없이 흥미 위주의 방송을 내보내는 다른 유투버들과 다를께 뭐가 있을까요. 전기차의 문제와 사람들이 실수 할수 잇믄 부분을 짚어 주신것은 많은 전기차를 고려하는사람들에게 도움이 될거라 생각합니다. 그렇지만 저렇게 사고를 반복재생하며 마치 저운전자가 100프로 악셀을 밟아서 사고가 난것으로 인식시키는 부분은 분명 잘못되엇다고 생각합니다. 사고의 원인과 문제는 전문가들이 직접 차를 검식하면서 나와야 한다구 생각합니다. 개개인들의 추측이 아니라요. 세상의 일들은 우리가 당연하다구 생각하는것이 당연하게 일어나지 않는경우도 많디구 생각됩니다. 심지어 우리는 운전자분이 회생제동을 끄구 탓는지 키구 탓는지도 모르는데...
한가지 더 추가합니다. 운전을 오래 한사람일수록 첨 배운사람보다 감속 느낌때문에 액셀을 실수로 더 밟을수 잇다에도 동의가 되지 않네요. 사람의 몸은 의식보다 무의식적인 반응이 더 빠른데. 예를들어 운전자분이 30년을 운전 하셧다면 물리적이거나 의식적인 제3자의 협박이 잇지 않고서는 위치가 항상 똑깥은 악셀을 브레이크로 착각하구 밟기는 어렵습니다. 전기차의 액셀이나 브레이크의 위치가 바뀌어 잇다면 새로 운전을 배우는 분들이 유리하겟지만 본능적으로 브레이크로 무의식중에도 몸이 먼저 반응 할것입니다. 또한 사람은 본능적으로 죽음을 피하려는데 저 긴 거리를 달려가면서 자살이 목적이 아니라면 발을 악셀에서 한번도 안뗄까요? 말씀 하신데로 회생제동을 하구 잇엇다면 발을 떼는것만으로도 브레이크 불이 들어와야 하겟죠. 브리이크가 안된다구 생각되면 저거리를 달리는동안 다시 밟아 보려구 한번도 발을 뗏다가 다시 밟지 않읓까요 김한용씨 이론대로라면 저 동영상은 오히려 급발진의 증거가 될수두 있습니다. 물론 회생제동 몇단계냐의 문지가 남아 잇겟지만요. 현대찬 단계에 따라 브레이크등이 안들어 오는걸로 알구 있습니다
제가 아이오닉5 몰고다닙니다. 김한용 인플루언스님이 말씀라시는건 심각한 개인화 같습니다. 2만킬로 가까이 타고 있지만 단 한번도 패달 오인사고 일으킨적이 없읍리다. 너무 회사입장에서만 말하시는것으로 보이네요. 개인택시 모시는분이 시속 백킬로이상 달릴때까지 악셀과 브레이크를 착각했을거 같다구요? 1 초 혹은 2초라면 가능한 말입니다만 어떤 운전자도 5초이상 혼동을 일으킬수 없읍니다. 마지막 사고 직전 사람을 피해 핸들을 꺽을 정신이 있는분에게 악셀을 계속 브레이크로 밝은것 같다고 말씀하시는건 고인에게 너무 심한 욕 아닙니까? 김한용님 양심을 지켜 주세요.
이건 아니죠..뭐 고인이 남을 생각 해서 희생했다 밑밥 깔고 결국은 고인이 악셀을 브레이크로 헷갈렸다 결론 짓고 싶은건가요? 본인이 같이 타있지도 않았으면서 어떻게 그냥 쉽게 그런것 같다 말할수있는지.... 진짜 어쩜 인기 유투버들은 이런식으로 어그로 잘만 끌고... 인기없는 유투버들은 사실을 말해도 묵히는 세상이 너무하네요...
@@maskboyman 님 브레이크랑 악셀 같이 밟으면 누가 이기는지 아세요? 어떠한 상황에서도 같이 밟으면 브레이크 오버라이드 기능이라해서 주행중에 바로 멈춥니다. 그 기능이 현대차에 적용된건 2010년도쯤 yf소나타이고요 Yf소나타에서도 문제가 없는 간단한 기능이 지금 문제가 생길까요
택시기사가 일반인은 아니지요. 여러차를 타는건 아니지만 운전 키로수는 그 어느 유튜버보다 많이 타겠죠? 생업인데요. 전기차 운전미숙? 절대 그렇게 생각 안해요. (저도 전기차 오너라 실드치고 싶지만 운전미숙이라고 단정하는건 아니라고 봅니다) 그리고 전기 택시도 많이타는데 대부분 회생제동 약하게 하고 운전합니다. 왜냐면 멀미난다는 손님들있어서 그래요. 그래서 브래이크랑 엑셀 혼동할까 싶내요. 자동차 유튜버중에서 모카가 가장 객관적이라고 생각했는데 좀 실망스럽네요
기자님 채널 정말 잘 보는 구독자 인데요 아이오닉 급발진 터질때마다 운전자 과실로 몰고 가시는거 좀 논리적으로 너무 브족하네요. 예전부터 보면 현대 급발진이 늘 아니라고 특히 아이오닉에 대해 계속 운전자 과실인것 마냥 말하시는데. 그래요 순간적으로는 헷갈릴수 있겠죠 근데 만약 내가 밟고 있는 페달에 의해 과속이 몇초이상 계속 일어나는데 그게 계속 브레이크라고 몇초이상 착각하는 사람 있나요? 순간적으로는 착각할수 있어도 밟았을때 더 튀어나간다면 바로 실수를 인지 하고 옆에 브레잌 페달 본능적으로 밟지 않나요? 난 도무지 이해할수 없는 해명을 자꾸 전부터 하시네요. 현대에 애착이 가시는 겁니까? 이전에는 택시아이오닉이었져? 급발진의심이? 택시운전사가 아무리 나이가 들어도 우리보다 운전을 덜 했을까요? 아이오닉 사고 처음 운전하는것도 아닐텐데 착각이요? … 글쎄요 밥만 먹으면 운전대 잡는 사람이 택시기사입니다. 아까도 말했듯이 순간적으로는 잘못 밟을수 있으나 내가 페달을 밟자마자 차가 튀어나간다면 바로 옆에 페달 밟는게 본능이지요 페달 밟자마자 튀어나가는데 그걸 더 세게 밟는 다고요? …아이오닉 급발진 문제때마다 영상 보면 최소 몇초 이상 미친듯이 달립니다. 페달 잘못밟은거 인지하는데는 그시간안에 충분 할것 같은데요. 정말 논리적으로 너무 말이 안되요.
뭔 그지같은 말이에요ㅜㅜ 일부러 가게안으로 안들어가고 벽을들이박은건데 저분 그속도에 사람까지 피해가며 일부러 벽을 나라도 벽을박아서 멈췄을건데 누가 그충격에 불이날걸 알았나 그냥 멈추려면 벽을박으려 하지 급발진 대부분 브레이크 밟아도 등이 안켜져요 더구나 택시기사가 그걸못해? 전기오작동으로 브레이크밟아도 불이안들어오는 경우허다합니다
코나 일렉트릭 20년 5월에 구매해서 매일 100키로 정도 업무용으로 타고 있습니다만. 패달을 오인한 경우는 단 한번도 없었습니다. 모트라인에서 이야기 되었던 요철 구간에서 차가 엑셀링도 없었는데 가속이 되는 경우가 더 많아 더 오싹 할때가 더 많습니다. 조작 미스 라기 보단 .. 급발진 쪽에 한표 던져 봅니다...
팩트는 기본으로 장착된 전방자동긴급제동도 작동 안 됐다는 거. 브레이크등이 안 들어왔으니 악셀을 밟은 거라 추정한다면, 차값에 산정됐을 긴급제동은 먹통이었남? 아님 긴급제동은 작동했는데 그냥 등만 안 들어 온 거임? 그렇다면 브레이크를 밟았어도 등은 안 들어 올 수도 있다는 얘기니, 이 건 앞뒤가 안 맞음. 어쨌든 충돌 직전에도 브레이크등이 안 켜진 건 긴급제동 장치는 쓰레기 라는 사실.
사고 추정원인은 공감하기 어렵네요. 저도 전기차 타면서 실수할 수 있겠다 싶은 상황은 느껴봤지만 그래도 의도와 반대로 가속이 되면 본능적으로 발이 떨어지지 않나요? 더구나 영상으로만 봐도 30미터는 넘는 거리같은데 실수 치고는 너무 오래 가속한 느낌이네요. 또하나 회생제동 레벨을 높이면 그만큼 가속력도 떨어지던데 아차 실수는 할 수 있어도 1초 이상 풀악셀 밟는 행위를 했다는건 납득하기 어려워요.
계기판에 표기는 됩니다 현재에도요. 기자님처럼 저도 전기차주 입니다만...회생제동이 강하지 않을때는 페달오인이 잘 없는 반면에 강할때는 저도 흠칫합니다. 헷갈리는거죠 나름저도 운전을 오래했다고 생각을 하는데 오죽이럴까요 그래서 저는 회생제동을 2단 이상은 거의 사용하지 않구요 필요할때는 수동으로 사용하고 다시 단계를 낮춰버립니다
@@KimBS81 영상의 주제는 전기차지만 우리가 급발진이라고 알고 있는 사고는 대부분이 페달 오인 조작입니다. 회생제동을 사용하는 전기차에만 국한되는 문제가 아니라고 생각합니다. 전자식 페달들이니 페달의 조작량을 레이스카나 N모델들 처럼 운전자가 '직관적'으로 알 수 있게 한다면 사고 많이 줄일 수 있다고 생각합니다.
그리고회생제동이라고 하면 말그대로 제동기능이 있다는건데 왜 그때 브레이크 등이 안들어옴? 빈도가 작다가 아니라 차가 이때까지 필린 댓수대비 화재량을 말해야지 ㅋㅋ 건수만 말하면서 내연기관이 더 위험하다는식으로 말씀하시네 팩트 지적 해준다고 다들 그러는데 왜 나만 감싸는걸로만 보이지
속도 느리게 하여 충돌하는 시점을 여러번 봤는데 브레이크등이 한 단계 어두워 졌다가 꺼지는 듯 합니다. 그리고 충돌과 동시에 미등 또는 브레이크등도 꺼지는데, 그것이 미등 이었다면 충돌로 인해 자동으로 켜졌던 미등이 즉시 꺼지는 것이 맞을까요? 궁금합니다. 그리고 말씀하신 3곳의 브레이크등은 옵션일 가능성은 없는것 일까요?
좋은정보 잘봤습니다 . 예전에 일본업체의 제품의뢰로 제품을 만들때 소비자 과실부분의 문제를 말한적이 있었는데 , 일본업체의 말에 놀란적이 있었습니다 . 소비자과실 ? 그런건 없다 입니다 . 소비자는 고객이고 고객은 비용을 들여 우리의 제품을 구입해주는 고마운 입장인데, 어떻게 소비자의 과실을 말할수 있느냐 였습니다 . 아무것도 모르는 소비자 입장에서 제품을 잘못 사용을 해도 문제가 발생하지 않도록 제품을 만들고 충분히 설명하는게 제조사의 의무이자 책임이라는말... 이게 우리가 그렇게 미워하고 시기하는 일본 제조업체 그것도 아주 작은 중소기업의 마인드 였다는것. 일본은 재쳤다고 기뻐할게 아니라 배울것은 배워야 할듯 합니다 .
전기차 배터리랑 휴대폰 배터리를 비교하다니 좀 경솔하신거같네요. 파워자체가 달라요. 기존 내연기관차랑 전기차랑 사고시에 배터리가 더 안전하다고 오해할수있는 비교를 하시는데 정말 어처구니없는 주장입니다. 대용량 배터리의 연소속도는 엄청납니다. 그냥 옆 배터리로 불이 붙는다는 표현으로 애매하게 넘어가는건 비겁한 수준의 실드로 보입니다. 가장 이슈인 부분은 이상해보이는 비교로 넘어가고 노인같은 전기차 외에도 해당하는 곁다리 문제들을 지적하는건 조금 눈살이 찌푸려지네요..
평소 즐겨보는 채널인데.. 이건 페달을 착각해서 잘못 밟은거다? 이건 아니라고 보는데요.. 조금 힘을 뺐을때 감속느낌이 있어서 악셀을 풀로 밟았는데.. 가속이 느껴지는데도 더 밟는다?? 핸들을 틀어서 기둥을 박을 정도로 정신이 있으셨는데?? 이렇게 왈가왈부 할거면 그냥 제조사에서 페달 쪽에 카메라 하나 달아서 잡음을 없애야지.. 이건 문제가 반드시 있으니까 끝까지 제조사에서는 안 다는거고.. 개소리만 하는거임..
쉴드 좀 그만 쳤으면... 유독 전기차에만 쉴드를 너무 치네. 전기차관련 주식을 사놨나...
대구에서 12월9일 기아EV6 급발진으로 11대차량 사고 난 일은 어느순간 찾아 볼수도 없고 공중파 방송에서는 제조사와 모델 이야기 속 빼고 사고 이야기만 하는것~~~~문제 많다고 생각이 드네요 독과점 기업의 거대 로비가 작용 했다고 볼수 잇지요~~~~ 진짜 심각한 문제를 숨기고 그리고 원인과 해결책도 없이 그냥 방치 하는것 문제 심각합니다~~~
영상에 문제가 있네.. 화재발생빈도 부분에서 전기차가 가장 적게 발생한다? ..ㅋ 도로에 전기차 대수를 먼저 계산하고 화재빈도를 말을 해야지!. ... 현대자동차 돈 받았나.?.ㅋㅋㅋ
공감을 너무 많이 하며 시청했습니다. 몰랐네요... 전기차... 마지막까지 핸들을 꺽어 인명을 살리신 고인의 명복을 빌어봅니다..
의선이 형이 다 잘못이다~~
삼가 고인의 명복을 빕니다.
전기차 고유의 브레이크등 메카니즘이 따로 있나요?
과거 차량들은ㅊ오직 물리적인 시스템으로만 브레이크등이 들어왔는데요
요즘 차량들은 전자기적 신호 개입이나 ECU같은 프로세서를 통과해서든지 따로 신호로 개입하는지에 대해서도 다뤄주셨으면 좋겠다는 생각이 듭니다.
급발진 논란이 되고 있는 사고에 항상 따라다니는 브레이크 점등 유무의 논란도 문제지만
어떻게 작동되는지 알아야 논란의 여지도 개연성도 어느정도 참고가되서 논란이 줄어들지 않을까 생각합니다.
'페달을 혼동했을 수 있다' 라는 가정에서 시작을 하시네요..
아직 밝혀지지 않는 부분에 대해서.. 왜 이렇게 시작해야 하는지...
추정이래잖아요
브레이크 안밟은것. 상당한 고속이었다는 것.
합리적인 추론같은데요?
브레이크 등이 들어오지 않았기 때문에 확률적으로 페달 오인이 가능성이 높다고 본거 같습니다. 하필 사고 때 브레이크 등이 마침 그때 고장나 있을 확률보다 페달 오인일 확률이 높을거 같습니다.
브레이크등 안들어왔잖아요
자기가 현대 대변해서 추정을 왜하나 ㅋㅋㅋㅋ
모카 이사람 참 ㅋㅋ 대단한 방패용사
@@Aaaajakq 브레이크 등이 들어오는 것은 빠른 회생제동시에 들어오기도 한다고 알고 있고, 단지 브레이크로 동작하는 것이 아닌 걸로 알고 있어요. 그 말은 브레이크 등 역시 오동작의 가능성은 충분히 있죠..
이제는 더 빠르게 달리도록 설계된 차를 넘어서 보다 안전하게 타야하는 시대로 동시에 가야할 것 같습니다. 멋지십니다!
제 소견으로는..
1. 일반적으로 브레이크 밟았을때 제동이 안되면 발로 밟았다 띠었다 최소 몇번은 반복하겠죠.
2. 엑셀을 브레이크로 오인한 상황이라도 정상적인 차라면 분명 몇차례는 울컥울컥 했을테고,
3. 저 시간동안 악셀을 브레이크로 오인해서 끝까지 밟고만 있는사람이 과연 있을까?
4. 아무리 고 연령자 라고 해도, 순간의 판단오류 는 발생빈도가 높긴 하겠으나, 사건 발생부터 충돌 때까지 악셀만 주구장창 누르고만 있었을까?
5. 단언컨데 운전자 어느 누구도 사고발생부터 충돌때까지 발도 안떼고 하나만 누른상태로 충돌하지는 않을듯 합니다.
잘못 알고 계시는거 같은데요? 전기차는 충돌후 전력 자동차단으로 도어캐치 작동이 안돼요… 확인해 보시고 내용 추가하시는게 좋을듯
휘발류는 발화 가능성이 쉬운거고, 리튬이온은 폭발의 위험성이 큰거죠. 위험성으로 따졌을때 배터리가 덜하다는건 잘못된게, 공항에서 위탁수하물로는 기본적으로 리튬이온계는 금지구요.
휴대해서 가지고 가는것도 보통 100W까지만 가능합니다. 연료인 휘발류같은건 당연히 둘다 금지구요. 이걸 배터리가 더 안전하기때문은 아니죠.
소화기로 끌수있는 화재와 연속적인 폭발로 끄기 힘든 배터리와는 차량의 에너지원으로서는 당연히 배터리가 사고시 훨씬 위험한게 맞아요.
사고 발생률이나 건수가 현재 낮다고해서 전기차가 더 안전하다? 라고 말하기에는 전기차 화재로 인한 사고를 말씀하시면서 할 이야기는 아니라고 보네요.
미국이면 현대차 100% 법원에서 지고 벌금내고 리콜할텐데...
우리나라 법원은 현대차 편이니 포기하라는 소리 사람들 졌다.
브레이크 밟아도 등이 켜지지 않을 수 있는 경우도 있지 않을까요?
페달을 다 밟아보지 않았을까요? 급가속되는데 그것만 밟고 있진 않았을것 같은데..?!
급발진이 절대 없다고 생각하는것 자체는 위험한 발상이라고 생각 합니다. 많은 영상에서 길게는 몇분간 질주하는 영상이 나오는데 무조건 엑셀과 브레이크 혼돈으로 인한 거라고 일반화 해버리면 자동차 메이커 회사에서는 절대 자기 잘못이 아닐 거라고 주장할 껍니다.
전문가라고 일반사람이 믿는 사람이 일정 사건에 대해서 자기 주장을 해 버리면 다른 사람도 사건에 대해서 절못 된 확신을 가져올 수도 있습니다.
어떤 사건에 대해서나 명확하게 밝혀 지기 전까지는 중립적 관점에서도 바라볼 수 있어야 합니다 .
만약 이 사건에서도 기자가 브레이크등이 절대 아니라고 생각하면 동일 차량을 가지고 그 구간에서 그 cctv를 통해서 빛의 밝기를 비교해 보구 미등이 켜진건지 브레이등은 켜졌는데 하이루프 브레이크등이 고장이었는지는 차이점은 비교해 보구 이런말을 했음 좋겠네요
나도 전기차 타지만 브레이크 혼동 해본적 한 번도 안해봤는데~~~ 운전경력 25년 40대임
전기차는 견미한 사고라도 죽을수 있다는 겁니다. 가족이 타고 사고나 불이났다면 2초안에 불타는데 탈출 가능할가요?
브레이크 패달이 딱딱해져서 밟아도 등이 안들어올수도 있는거 아닌지? 급발진이면 기계적으로 브레이크도 안먹는걸로 아는데...
단순이 뒤에 브레이크 등이 평시처럼 안들어왔다고 예단해도 되는지?
동감입니다. 브레이크등이 안들어왔다는 이유만으로.. 운전자의 과실로 몰고가는건 너무 섣부른 판단 같습니다..
아니 이거 급발진은 얘기가없고 뭔 밧데리
충격받으면 터지는거 누가모른다고 그걸 떠들고잇어 애초에 급발진이 아니면 저렇게 사고가나냐 급발진이 먼저인데 논점흐리네 이거 급발진은 아니란식으로 단정짓고말하네 그냥 현대직원인듯
순간 페달 오인은 할수 있어도 계속 밟고 있다? 그건 아닌듯 급발진 의심사례임
난 참이해가 안가네..아니 급발진이 생기면 거의 모든게 먹통이 되는데 브레이크를 밟았다해서 브레이크등도 안들어올수있는거 아닌가?브레이크등으로 사고자가 브레이크를 악셀로 실수로 밟아서 그런거다 단정 지을수 없다고 보는데여~~~
그런데 저렇게 침착하게 사람을 피할 정도인데 브레이크를착각한다 하더라도 다시 몇번을 밟아보려 하지 않았을까요?
저 상황에서 브레이크 페달이 잠겨 꽉 안밟아지고 그래서 등도 안들어온게 아닐까 싶네요.
이번건른 모카에서도 너무 섣불리 마치 브레이크랑 악셀이 헷갈려 그럴거라고 판단한건지 씁쓸합니다.
내가 저 상황이라면 발을 마구마구 눌렀을거 같아요...이것저것...
저는 공감하기가 좀 그렇네요..
운전 할때 가끔 브레이크 페달이 헷갈리때가 있긴 하지만
그 순간은 금방 정정됩니다. 다시 브레이크로 발을 움직이면 되거든요..
차가 서지 않는 순간에 순식간에 브레이크를 다시 확인 하는데
저 긴 시간동안 악셀만 밟고 있었다면...... 이해하기 힘드네요 아무리 원페달 드라이브라고 해도...
EX90 소개 영상을 보면 저 부분을 엄청나게 보강했더라구요. 아 그리고 아우디 전기차는 주행 시작하면 회생제동이 0으로 됩니다. 앞에 차가 있거나 브레이킹을 시작하면 그 때서야 감속되면서 회생제동이 들어가요. 다른 방법으로는 패드쉬프터로 회생제동시키는 것도 있구요. 해서 혼돈될 이유가 없습니다.
대구 11중 추돌 사고는 급발진 맞겠죠? ....
페달오인사고 있을수있지만 많은 블박영상보면 도저히 페달오인이라고 설명되지않는 영상도 많습니다 어차피 사고자 본인의 사고원인을 밝히지 못하면 급발진이라고 제조사에 보상받을수없다는 현실이라는거 지금은 아는사람 많습니다 전 20년 운전경력이지만 브레이크를 악셀이라고 오인한다? 20년동안 단 0.1초도 오인한적이 없습니다 전 급발진에대한 규명을 반드시 법적인 개선을 통해 밝혀내야한다고 생각합니다
먼소린지 테슬라랑 몇개전기차 시승해봤는데 그정도 아니고 조금만 타면적응해요
나이가있으면 적응이 좀더 늦을수도있지만
급발진아니고 본인실수라고 말하시는건 섣부른말씀이예요~
앞에영상도 그랬지만 거의 현대차 직원 처럼 말함.. 영상 보고 말하지말고 인싸케이 처럼 직접가서 알아보세요. 중국산베터리 써도 괜찮은지도
운전미숙 나이가 많아서 그런소리하지말고
나중에 젊은사람 급발진 사고 나면 운전경험부족이라고 나오겠네..
그리고 현대까는 영상한번 올려줬으면 좋겠네요 미국이랑 우리나라 차별하는거도
한가지 확실한건 충돌후 3초만에 차 전체에 불이 번졌다는 겁니다
탈출할 시간이 없었어요
저는 이 영상보고 전기차는 최소 10년 이내에는, 더군다나 현대차는 절대 사지 않기로 맘 먹었습니더
인싸케이 다른 영상들 보면 브레이크를 밟아도 브레이크등이 안들어 오는 경우들도 있는데 무작정 브레이크를 안밟았다고 보기 어려울것 같습니다.전기적 신호나 여러가지 시스템으로 오류가 생겼을때 브레이크등이 안들어올수도 있지 않을까요?아무리 나이가 많다 하셔도 택시를 운전 하시고 차사자 마자 난 사고가 아닌듯한데 아무리 그래도 운전을 업으로 하시는 분이 저걸 헷갈릴까요?무작정 가속페달을 밟고 사고가 났다고 보기가 힘들것 같습니다.
급발진이 99%의심가는 영상은 절대 소개.안하시네
어차피 나이먹은분들 실수로 나오지않을가요
사람의 생명이 달린 예민한 부분 명확한 근거 없이 페달 조작 실수라는 개인 의견을 내신건 쫌 납득이 안됩니다!! 오해와 불란의 소지가 충분합니다
브레이크안밟았는데?
@@sylee6449 보았냐 안밟은거
솔직히 원페달 드라이빙 하고있지만 이게 위험하다고 생각 한번도 안함. 바로옆에 브레이크 있는데 이게 오인한다? 그건 좀 아니라고 봄. 그리고 저 분이 마지막까지 엑셀을 밟았다라고도 생각 안함. 마지막에 사람 치지 않을정도로 운전했다면 해볼수 있는건 다 해봤을것 같음.
참 현대 직원 포지션 오지네
현대의 전기차 기술이 문제가 있다는 점은 절대 언급을 안하는군요. ^^ 국내 배터리 회사들이 다른 외국차들과도 전기차를 만드는데, 왜 그 차들은 이런 문제들이 연속으로 일어나지 않는지?
김한용씨 채널의 모든 방송을 시청하는 김한용씨의 방송을 좋아 하는 사람으로써 댓글 남겨봅니다.
전기차를 올해로 10년째 타고 있습니다. 거의 전반적인 김한용씨 생각에 동감을 하고 항상 다른 사람들이 생각지 못한 부분들까지 말씀하여주셔서 좋습니다.
근데 이번 동영상은 김한용씨에게 실망입니다.
브레이크 등에 불이 안들어왓기때문에 브레이크를 밟지않았을수도 잇다... 실수로 엑셀을 회생제동의 감속으로 인해 브레이크로 착각할수도 잇다.. 이론적으로는 동감이 가는 부분도 잇으나. 이렇게 지금 현제 일어난 사고를 반복 재생하며 말씀하시는거는 김한용씨의 채널을 보는 사람들로 하여금 저 아이오닉 운전자가 무조건 악셀을 실수로 밟앗다라는 인식을 줄수도 있다고 생각합니다.
그렇게 된다면 사고의 원인과 관계없이 흥미 위주의 방송을 내보내는 다른 유투버들과 다를께 뭐가 있을까요.
전기차의 문제와 사람들이 실수 할수 잇믄 부분을 짚어 주신것은 많은 전기차를 고려하는사람들에게 도움이 될거라 생각합니다. 그렇지만 저렇게 사고를 반복재생하며 마치 저운전자가 100프로 악셀을 밟아서 사고가 난것으로 인식시키는 부분은 분명 잘못되엇다고 생각합니다.
사고의 원인과 문제는 전문가들이 직접 차를 검식하면서 나와야 한다구 생각합니다. 개개인들의 추측이 아니라요.
세상의 일들은 우리가 당연하다구 생각하는것이 당연하게 일어나지 않는경우도 많디구 생각됩니다. 심지어 우리는 운전자분이 회생제동을 끄구 탓는지 키구 탓는지도 모르는데...
한가지 더 추가합니다.
운전을 오래 한사람일수록 첨 배운사람보다 감속 느낌때문에 액셀을 실수로 더 밟을수 잇다에도 동의가 되지 않네요.
사람의 몸은 의식보다 무의식적인 반응이 더 빠른데. 예를들어 운전자분이 30년을 운전 하셧다면 물리적이거나 의식적인 제3자의 협박이 잇지 않고서는 위치가 항상 똑깥은 악셀을 브레이크로 착각하구 밟기는 어렵습니다.
전기차의 액셀이나 브레이크의 위치가 바뀌어 잇다면 새로 운전을 배우는 분들이 유리하겟지만 본능적으로 브레이크로 무의식중에도 몸이 먼저 반응 할것입니다.
또한 사람은 본능적으로 죽음을 피하려는데 저 긴 거리를 달려가면서 자살이 목적이 아니라면 발을 악셀에서 한번도 안뗄까요?
말씀 하신데로 회생제동을 하구 잇엇다면 발을 떼는것만으로도 브레이크 불이 들어와야 하겟죠.
브리이크가 안된다구 생각되면 저거리를 달리는동안 다시 밟아 보려구 한번도 발을 뗏다가 다시 밟지 않읓까요 김한용씨 이론대로라면 저 동영상은 오히려 급발진의 증거가 될수두 있습니다.
물론 회생제동 몇단계냐의 문지가 남아 잇겟지만요.
현대찬 단계에 따라 브레이크등이 안들어 오는걸로 알구 있습니다
제가 아이오닉5 몰고다닙니다.
김한용 인플루언스님이 말씀라시는건 심각한 개인화 같습니다.
2만킬로 가까이 타고 있지만 단 한번도 패달 오인사고 일으킨적이 없읍리다.
너무 회사입장에서만 말하시는것으로 보이네요.
개인택시 모시는분이 시속 백킬로이상 달릴때까지 악셀과 브레이크를 착각했을거 같다구요?
1 초 혹은 2초라면 가능한 말입니다만 어떤 운전자도 5초이상 혼동을 일으킬수 없읍니다.
마지막 사고 직전 사람을 피해 핸들을 꺽을 정신이 있는분에게 악셀을 계속 브레이크로 밝은것 같다고 말씀하시는건 고인에게 너무 심한 욕 아닙니까?
김한용님 양심을 지켜 주세요.
근데.. 전기차는 전방충돌방지보조 기본 켜져있지 않나요? 급발진일 가능성이 아예 없다고 보기엔..
페달을 혼돈한다고? 지금 그걸 말이라고 하는겁니까?
위험한 발언입니다
자꾸 브레이크와 악셀을 혼동해서 이런 사고 발생했다고 생각하시는데~브레이크와 악셀이 햇갈릴 수 있다는것 자체가 하자라고 생각합니다. 그런 차를 만들었다는것 자체가 범죄수준이라고 생각합니다.
저런 스피드에 상가 안쪽이 아닌 벽을 박을 정도로 판단력이 있는데 브레이크와 가속페달을 혼돈에서 밟았다고요? 말이 된다고 생각합니까?
@한글을지키자 그건 순간이지요 저분은 순간이 아니지요
운전자의 부주의로 의심된다는 부분은 조금 무리가 있는듯 싶습니다 회생제동 때문에 그럴수 있다?
개인적인 소견으론 급발진이 더 의심스럽습니다
이 와중에도 현대 빨아주네요
저번에 브레이크 밟힌채로 200미터 급발진해서 전복 됐을땐 한마디도 없다가 이번에 브레이크등 안들어오니 바로 영상 올리는건 너무 속보이는거 아닌가요?
본인이 저 상황을 당해보지 않고 패달 착각했다고 하시는건 좀 아닌것 같내요. 그러면 며칠전 대구 EV6 11중 충돌도 패달 착각이라는 말인가요?
대구 불도저 택시 급발진 사고는 어떻게 설명할건가요?
보통 사람들은 속도 좀 난다싶으면 패달을 잘 못 밟은 걸 바꾸지 않나요? 가속이 나는데 왜 액셀을 계속 밟았다고 얘기하시는지? 다들 급발진 같다는 생각을 할 듯 한데요. 위에 램프등은 각도상 잘 안 보일 수도 있구요.
아무리 봐도 급발급 사고 같은데요.
역시나 사고후 발화 cctv영상은 빠져있네요
급발진도 손잡이팝업도 부차적인 문제고 제일큰문제는 하부충격후 몇초만에 열폭주되는 문제아니겠습니까?
전기차 사고의 가장큰문제인 '열폭주, 꺼지지않는불, 유독가스 배출'은 다뤄지지 않는데
이 3가지가 반드시 해결해야할 3가지아니겠습니까?
이거 사고 원인 나온건가요? 아직 정확한 사고원인도 모르는데 나이든 운전자 페달오인으로 확정짓고 말씀하시네요..
글쎄요. 오인했다?! 가속할동안 아무 조치도 안했을까요? 운전자기 제어하지 못하는 특정한 상황이 발생하는 가능성은 왜 배제하죠??
이건 아니죠..뭐 고인이 남을 생각 해서 희생했다 밑밥 깔고 결국은 고인이 악셀을 브레이크로 헷갈렸다 결론 짓고 싶은건가요? 본인이 같이 타있지도 않았으면서 어떻게 그냥 쉽게 그런것 같다 말할수있는지.... 진짜 어쩜 인기 유투버들은 이런식으로 어그로 잘만 끌고... 인기없는 유투버들은 사실을 말해도 묵히는 세상이 너무하네요...
그럼 브레이크등 안 들어왔는데 뭐라할까요 어떠한 상황에서든 브레이크등은 전자계통중 거의 1순위에 속하고 들어오는 것도 on off형식이라 간단해 고장날수도 없는건데
@@akrapovic921 전문가가 말했습니다 그것도 급발진 전문가가요. 전자기기먹통일땐 브레이크 밟아도 안들고 불도 안들어올수있다고요. 컴퓨터 오류인데 오류로 표기 안됐다고 안밟아다 단정 짓는다는건 좀?
@@maskboyman 님 브레이크랑 악셀 같이 밟으면 누가 이기는지 아세요? 어떠한 상황에서도 같이 밟으면 브레이크 오버라이드 기능이라해서 주행중에 바로 멈춥니다.
그 기능이 현대차에 적용된건 2010년도쯤 yf소나타이고요
Yf소나타에서도 문제가 없는 간단한 기능이 지금 문제가 생길까요
@@maskboyman 그리고 급발진이라는 단어도 한국에만 있는겁니다 실제로 인정된 건수도 단 한건도없고
무슨 급발진 전문가는 어디 급발진 전문 과 나왔나요ㅋㅋㅋㅋ
@@maskboyman님 논리면 시동꺼져있을때는 브레이크 밟아도 브레이크 등 안들어와야하는데 잘만 들어와요
가솔린차 화재는 저렇게 급격하게 불이 안번집니다 2초만에 화염에 휩싸이는건 전기차만의 위험성이죠
전자식 브레이크의 결함일 경우는 전혀 염두해두지 않고.. 운전자의 실수로만 몰아가는 현실이 참 암담하네요..
브레이크등이 안들어왔다면.. 이렇게 가정해볼수도 있는거 아닙니까..
운전자가 브레이크를 헷갈려서 안밟은게 아니라.. 밟았는데도 작동을 안해서 불이 안들어온것이라면..?
고인이 되신분은 정말 억울하시겠네요..
그래도 폭탄차 입니다.충돌시 화재 일어나면 전기 작동 불능 1분안에 탈출 불가능합니다.
브레이크 안밟았다고 단정할수 없습니다. 브레이크나 모터컨트롤하는 ecu와 같은곳에는 mcu가 탑재되지만 불량이 안나는건 아닙니다. Ecu도 불량 나옵니다. 그리고 예를들어 MCU가 엑셀밟는 동작중 갑자기 hang up걸리면 엑셀밟는신호에서 멈춰버리고 그외에 동작은 아무반응 안한다거나 할수있어요. 그건 차뿐만이 아닌 MCU들어가는 다른 전자기기도 마찬가지에요. LED켜져있고 아무동작도 안하는것과 비슷한거죠. 멈춰버리는 증상은 소스코드를 디버깅이 잘안되서 엉뚱한 주소에서 동작한다거나 하면 쉽게 그런증상이 나와요. 소위 먹통되는거고 그래서 펌웨어 엔지니어의 검증이 매우중요하고 또한 불량 검증도 매우중요합니다.. 진짜 진성 mcu불량도 있기때문에 그부분도 분석해야되고요. 무턱대고 전자기기의 현재상태를 믿고 단정하는건 바보같은 일입니다. 다양한가능성을 종합적으로 같이봐야되거든요.
흉기알밥들 제대로 보이지도 않는 영상보고 브레이크등 안들어왔다고 아우성치는거보면 역겹더라구요.. 먼저 가속페달 밟았다고 먼저 사기치고 여론 조작들어가는거요..
택시기사가 일반인은 아니지요. 여러차를 타는건 아니지만 운전 키로수는 그 어느 유튜버보다 많이 타겠죠? 생업인데요. 전기차 운전미숙? 절대 그렇게 생각 안해요. (저도 전기차 오너라 실드치고 싶지만 운전미숙이라고 단정하는건 아니라고 봅니다)
그리고 전기 택시도 많이타는데 대부분 회생제동 약하게 하고 운전합니다. 왜냐면 멀미난다는 손님들있어서 그래요. 그래서 브래이크랑 엑셀 혼동할까 싶내요.
자동차 유튜버중에서 모카가 가장 객관적이라고 생각했는데 좀 실망스럽네요
오늘도 좋은 정보 감사합니다. 뉴질랜드에서 테슬라 출고할 때 가보니 물론 회생제동 자체는 끄지 못 하지만 어드바이저가 처음엔 회생제동 가장 약하게 운전하고 적응하면 바꾸라고 설명해주더라구요. 이런 거 별거 아니지만 그나마 도움되는 거 같습니다.
전기차는 급발진이 없다라는 전제를 깔고 시작하시네요? 운전자가 조작을 잘 못 했다는 증거도 없이 섬네일 제목에서 이미...
운전자를 두번 죽이는 일입니다. 추측을 사실인양 호도하지 마시고 그냥 개선책만 제시하세요.
지나가던 학생 큰일날뻔했네요 운전자분 그래도 ㅠㅠ 핸들까지 트시고..ㅠㅠ 얼마나 무서우셨을까....
아이오닉5 출고시
🔨 망치한개와두꺼비
차단장치 달아야할 듯
전체적으로는 좋은 내용인데, 기자들이 '급발진으로 몰아가는 것'은 클릭장사나 어그로로 단정지으면서 본인 또한 '페달을 잘못 밟았을 것이다'란 것도 너무 쉽게 기정 사실화 하면서 단정적으로 말씀하시네요? 흠....
기자님 채널 정말 잘 보는 구독자 인데요 아이오닉 급발진 터질때마다 운전자 과실로 몰고 가시는거 좀 논리적으로 너무 브족하네요.
예전부터 보면 현대 급발진이 늘 아니라고 특히 아이오닉에 대해 계속 운전자 과실인것 마냥 말하시는데.
그래요 순간적으로는 헷갈릴수 있겠죠 근데 만약 내가 밟고 있는 페달에 의해 과속이 몇초이상 계속 일어나는데 그게 계속 브레이크라고 몇초이상 착각하는 사람 있나요? 순간적으로는 착각할수 있어도 밟았을때 더 튀어나간다면 바로 실수를 인지 하고 옆에 브레잌 페달 본능적으로 밟지 않나요? 난 도무지 이해할수 없는 해명을 자꾸 전부터 하시네요. 현대에 애착이 가시는 겁니까? 이전에는 택시아이오닉이었져? 급발진의심이? 택시운전사가 아무리 나이가 들어도 우리보다 운전을 덜 했을까요? 아이오닉 사고 처음 운전하는것도 아닐텐데 착각이요? … 글쎄요
밥만 먹으면 운전대 잡는 사람이 택시기사입니다. 아까도 말했듯이 순간적으로는 잘못 밟을수 있으나 내가 페달을 밟자마자 차가 튀어나간다면 바로 옆에 페달 밟는게 본능이지요 페달 밟자마자 튀어나가는데 그걸 더 세게 밟는 다고요? …아이오닉 급발진 문제때마다 영상 보면 최소 몇초 이상 미친듯이 달립니다. 페달 잘못밟은거 인지하는데는 그시간안에 충분 할것 같은데요. 정말 논리적으로 너무 말이 안되요.
요즘 여론 분위기는 완전 돌아섰는데 지금은 어떻게 생각하세요?
태슬라 오너입장에서 아무라 오인이라도 저 좁은 골목길에서 풀악셀 밟고 있기가 더 어려울것같은데.. 회생제동은 가속페달에서 살짝 떼기만해도 브레이크가 잡히는데 브레이크든 악셀이든 감속이 안되는 상황이라면 여러번 뗐다 밟았다 했을것 같은데 여튼 안타깝습니다.. 모카 의견대로 운전자가 노인이고 정말 오인하고 당황해서 더 풀악셀 밟고 전기차 조작미숙으로 사고가 났을수도 있겠죠. 브레이트등이 일단 안들어왔으니까요. 근데 만약 급발진이었다면 급발진 원인도 모르는 판국에 브레이크등이 안들어왔다는 이유만으로 브레이크 안밟았네 너가 오인한거야 라고 단정짓기엔 자칫 고인이 억울할수도 있겠네요. 오인이든 결함이든 원인이 투명하게 밝혀졌음 좋겠네요. 고인의 명복을 빕니다.
뭔 그지같은 말이에요ㅜㅜ
일부러 가게안으로 안들어가고
벽을들이박은건데 저분 그속도에
사람까지 피해가며 일부러 벽을
나라도 벽을박아서 멈췄을건데
누가 그충격에 불이날걸 알았나
그냥 멈추려면 벽을박으려 하지
급발진 대부분 브레이크 밟아도
등이 안켜져요 더구나 택시기사가
그걸못해? 전기오작동으로
브레이크밟아도 불이안들어오는
경우허다합니다
코나 일렉트릭 20년 5월에 구매해서 매일 100키로 정도 업무용으로 타고 있습니다만. 패달을 오인한 경우는 단 한번도 없었습니다.
모트라인에서 이야기 되었던 요철 구간에서 차가 엑셀링도 없었는데 가속이 되는 경우가 더 많아 더 오싹 할때가 더 많습니다.
조작 미스 라기 보단 .. 급발진 쪽에 한표 던져 봅니다...
운전경력이 얼마나 되는지요?? 운정경력이 짧은사람보다 오래된사람이 착각할수있다고 내용에 나와있네요
@@user-vi9yg1ss5g 97년도 부터 했습니다...
뭐든지 사바사일뿐
새로운 물건에 금방 적응하는 사람도 있는 거고 몇 년을 써도 잘 못다루는 거처럼
휴대폰만 봐도 노인분들은 잘 못 쓰시는 분들 많고 컴퓨터도 맨날 쓰는 사람들도 컴맹 수준인 사람도 있고
가속되는 게 아니라, 회생제동이 일시적으로 풀리는 현상인 겁니다.
@@빠르쉐돌이 회생 제동 후 다시 속도가 올라가서..가속이란 표현을 썻습니다.
팩트는 기본으로 장착된 전방자동긴급제동도 작동 안 됐다는 거. 브레이크등이 안 들어왔으니 악셀을 밟은 거라 추정한다면,
차값에 산정됐을 긴급제동은 먹통이었남? 아님 긴급제동은 작동했는데 그냥 등만 안 들어 온 거임? 그렇다면 브레이크를 밟았어도
등은 안 들어 올 수도 있다는 얘기니, 이 건 앞뒤가 안 맞음. 어쨌든 충돌 직전에도 브레이크등이 안 켜진 건 긴급제동 장치는 쓰레기
라는 사실.
정말 좋은 지적입니다. 한용이형 말 전적으로 동의 합니다. 전기자동차 배터리 문제는 불을 끌 수 없다는게 가장 큰 문제 같습니다.
공익광고든, 여러 채널을 통해 전기자동차 화재시 소화 방법등에 대한 캠패인도 필요하다 보입니다.
배터리는 불안전 폭탄과도 같습니다.
소화는 댓글 다신 분과 동일하게 일반인이 할수 없죠.
그저 사고를 안전한 곳으로 유도시키고 거리 유지후 신고가 일반인으로썬 최선책입니다.
소화수나 소화액이나 배터리로 갈수 없는 구조의 전기차이기 때문이죠
배터리는 불 나면 못 끔
여러가지 중요한 부분 말씀하셨는데...안전에서 제일 핵심인... 1. 배터리 화재가 소화기로 꺼지지 않는다. 2. 화재발생시 사람이 탈출 불가능한 시간안에 급속하게 화재가 진행된다. 이 부분도 설명을 좀 해주셨으면 좋았을것 같습니다....
맞습니다. 화제 시 빠져나올 시간이 없다는 게 제일 중요한데 이게 빠졌어요. 너무 치명적이라 의도적으로 다루지 않은 기분입니다. 2탄으로 다뤄주셨으면 좋겠네요.
맞음 젤중요한게 빠졌음
전기차에 대한 위험요인 분석 영상 정말 유용한 정보네요.
현기차 이영상을 토대로 통지서비스를 철저하게 해주길 바랍니다.
전기차가 얼마나.. 불이 잘 발생하는게..? 생산 조립 단계에서도 화재가 발생함.. 모비스가.. 비밀로 해서 기사화가 안되서..사람들이 모를뿐이지 .ㅋㅋ
사고 추정원인은 공감하기 어렵네요.
저도 전기차 타면서 실수할 수 있겠다 싶은 상황은 느껴봤지만 그래도 의도와 반대로 가속이 되면 본능적으로 발이 떨어지지 않나요?
더구나 영상으로만 봐도 30미터는 넘는 거리같은데 실수 치고는 너무 오래 가속한 느낌이네요.
또하나 회생제동 레벨을 높이면 그만큼 가속력도 떨어지던데 아차 실수는 할 수 있어도 1초 이상 풀악셀 밟는 행위를 했다는건 납득하기 어려워요.
사람마다 다른거에요... 얼마나 오래 헷갈리는지는...
다른 택시기사분은 급발진 두번이나 당하시고 2번째 급발진 사고차량은 승객도 태우고 있는사고였는데
시동을 끄고 보도블럭을 여러번 부딛치고 차량을 세우는 영상도 있음. 한문철 유튜브.
그래도 급발진 인정 안하준다고함.
불 활활타는데 누가 손가락으로 앞에 살짝 누르고 손잡이 재끼고 땡기고 있나
과연??상업형 자동차유투브들은 고인분께 사죄를 해야할 때가 올겁니다
모카도 곧 유투브 접는날이 올거 같네요
가속페달과 브레이크 페달의 시각화가 필요해 보입니다. 계기판 또는 hud에 가속페달양은 녹색으로 브레이크 페달양은 붉은색으로 직관적으로 내가 어느 페달을 밟고 있는지 알 수 있다면 페달 혼동 조작 사고를 줄일 수 있지 않을까요.
계기판에 표기는 됩니다 현재에도요. 기자님처럼 저도 전기차주 입니다만...회생제동이 강하지 않을때는 페달오인이 잘 없는 반면에 강할때는 저도 흠칫합니다. 헷갈리는거죠 나름저도 운전을 오래했다고 생각을 하는데 오죽이럴까요 그래서 저는 회생제동을 2단 이상은 거의 사용하지 않구요 필요할때는 수동으로 사용하고 다시 단계를 낮춰버립니다
@@KimBS81 영상의 주제는 전기차지만 우리가 급발진이라고 알고 있는 사고는 대부분이 페달 오인 조작입니다. 회생제동을 사용하는 전기차에만 국한되는 문제가 아니라고 생각합니다. 전자식 페달들이니 페달의 조작량을 레이스카나 N모델들 처럼 운전자가 '직관적'으로 알 수 있게 한다면 사고 많이 줄일 수 있다고 생각합니다.
@@5875roger 보다 더욱 직관적인게 필요하다고 보시는군요…^^
윗 브레이크 등이 고장나서 안 켜진 것일 수 있음~ 내 차도 윗 브레이크 등이 꺼진 상태임~
브레이크등이들어왔다가
꺼진게 맞는데요
참..
고인의명복을빕니다
와 소름이다 또 브레이크 안밟았다고 하네 ㅋㅋㅋㅋ
아니 저렇게 뻘건데?
그럼 밟으면 1000만 촉광의 불빛이 나야하나 ㅋ
아님 핵폭발 수준의 섬광이 켜져야하냐
진짜 실망스러운 말씀이시네
그리고회생제동이라고 하면 말그대로 제동기능이 있다는건데 왜 그때 브레이크 등이 안들어옴?
빈도가 작다가 아니라
차가 이때까지 필린 댓수대비 화재량을 말해야지 ㅋㅋ
건수만 말하면서 내연기관이 더 위험하다는식으로 말씀하시네
팩트 지적 해준다고 다들 그러는데
왜 나만 감싸는걸로만 보이지
아무리봐도 급발진맞는거 같고
문이 안열리는거 자체가 쓰레기임
ㅋㅋㅋ핸들을돌려 사람을구했는데 패달실수다? ㅋㅋ웃고갑니다
전기차 화재사건을 혹시 현대자동차측에서 입막음하는건 아닌가요?
현대차 똥꼬 좀 그 만 빨알,. 모든게 택시기사의 잘못이냐?
속도 느리게 하여 충돌하는 시점을 여러번 봤는데 브레이크등이 한 단계 어두워 졌다가 꺼지는 듯 합니다.
그리고 충돌과 동시에 미등 또는 브레이크등도 꺼지는데, 그것이 미등 이었다면 충돌로 인해 자동으로 켜졌던 미등이 즉시 꺼지는 것이 맞을까요? 궁금합니다.
그리고 말씀하신 3곳의 브레이크등은 옵션일 가능성은 없는것 일까요?
좋은정보 잘봤습니다 . 예전에 일본업체의 제품의뢰로 제품을 만들때 소비자 과실부분의 문제를 말한적이 있었는데 , 일본업체의 말에 놀란적이 있었습니다 . 소비자과실 ? 그런건 없다 입니다 . 소비자는 고객이고 고객은 비용을 들여 우리의 제품을 구입해주는 고마운 입장인데, 어떻게 소비자의 과실을 말할수 있느냐 였습니다 . 아무것도 모르는 소비자 입장에서 제품을 잘못 사용을 해도 문제가 발생하지 않도록 제품을 만들고 충분히 설명하는게 제조사의 의무이자 책임이라는말... 이게 우리가 그렇게 미워하고 시기하는 일본 제조업체 그것도 아주 작은 중소기업의 마인드 였다는것. 일본은 재쳤다고 기뻐할게 아니라 배울것은 배워야 할듯 합니다 .
걸어가던 행인 구하시려고 마지막에 꺽으면서 본인이 사망하셨군요. 안타깝네요. 모두 구할 수는 없었겠지만..........
그런데 이번엔 빌트인캠2 좋아졌던데 왜 브레이크 관련 수치는 기록을 안할까요. 제대로 기록하고 원인 규명하고 그랬으면 좋겠네요.
초보운전도 아니고 택시기사분이 페달을 오인했다는 추측은 납득하기 어렵네요.
전기차 오래타고 있고 운전 40 년 했는데 가속 패달과 브레이크 혼돈된적 단 한번도 없어요 말도 안되는 주장이십니다
전기차는 문제 생기면 불이나 폭팔 할 확률이 큼
내연차처럼 폭발은 없음.
전기차 배터리랑 휴대폰 배터리를 비교하다니 좀 경솔하신거같네요. 파워자체가 달라요. 기존 내연기관차랑 전기차랑 사고시에 배터리가 더 안전하다고 오해할수있는 비교를 하시는데 정말 어처구니없는 주장입니다. 대용량 배터리의 연소속도는 엄청납니다. 그냥 옆 배터리로 불이 붙는다는 표현으로 애매하게 넘어가는건 비겁한 수준의 실드로 보입니다. 가장 이슈인 부분은 이상해보이는 비교로 넘어가고 노인같은 전기차 외에도 해당하는 곁다리 문제들을 지적하는건 조금 눈살이 찌푸려지네요..
급발진시 브레이크가 딱딱해져서 안밟힌다고하던데 이것도 그런경우일거같아요
아이오닉5를 몰고있는데 말씀하신 문제점들은 너무 오버하시는것 같습니다. 전기차라서 부레이크대신 가속패달을 밟았을거라는 추리도 너무 나가신것 같습니다. 운전처음 연습하시는분들이나 헷갈리시겠지요.
구독 해지합니다. 앞으로도 구독 하지 않을 것으로 보입니다. 결혼도 하셨고 자녀분도 있을텐데 자녀한테 부끄럽지 않은 정보 전달 하세요. 정말 실망입니다.
참으로 끔찍하다... 저렇게 뜨거운 불덩이속에서 생명이 최고로 고통스럽게 소멸되는모습을 바라볼수밖에 없다니.. 그게 멋을위해 만들어진 저손잡이때문이라는게 더더욱 씁쓸하네...
절대적으로 규제와 대책마련이 필요하다!
모카야 전기차 불량나면 제어가 먹통이란다
택시기사님이 악셀과 브레이크를 혼동했을거라 생각되지 않습니다. 급발진시 생기는 브레이크가 딱딱해지는 증상이였지 않을까 생각됩니다~
급발진 사고보다 더한게 회생제동 으로인한 브레이크와 가속페달이 구분안되는게 더 위험것이아닌가싶습니다 그럼 전기차는 착각으로 인한 다수적 잠재적급발진 예상차량아닌가요
자기가 뭔데 영상만 보고 결론을 내려?? ㅋ
그렇게 칭찬하더니.. 이제와서 .... 저 사고는 전기적 결함일 수 있는데 브레이크등이 안들어 왔기 때문에 운전자과실이다?.. 현대에서 뭐 받았슴?
항상받고있죠ㅋㅋㅋ
충돌하자마자 몇초만에 화재가 발생하여 사람이 빠져나올수도, 구할수도 없었던 부분에 대한 언급이 없어 아쉽네요.
아이오닉5에는 전방추돌방지 기능이 없나요??
평소 즐겨보는 채널인데.. 이건 페달을 착각해서 잘못 밟은거다? 이건 아니라고 보는데요.. 조금 힘을 뺐을때 감속느낌이 있어서 악셀을 풀로 밟았는데.. 가속이 느껴지는데도 더 밟는다?? 핸들을 틀어서 기둥을 박을 정도로 정신이 있으셨는데?? 이렇게 왈가왈부 할거면 그냥 제조사에서 페달 쪽에 카메라 하나 달아서 잡음을 없애야지.. 이건 문제가 반드시 있으니까 끝까지 제조사에서는 안 다는거고.. 개소리만 하는거임..
이 양반아 브레이크랑 가속 페달이 헷갈렸다면 지금 이 방식은 수십년 전에 벌써 바꼈겠지
공감합니다. 정말 차량 하부에 배터리를 보호할 수 있는 커버가 절실합니다.
도어캐치 부분도 사고시 자동으로 팝업 되게끔 현기차에서 리콜을 해서 보강을 해줬으면 좋겠네요.