事務職から転職 トラックドライバーに密着 残業規制で「走れなくなる」? 物流の“２０２４年問題”
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 新年度からトラックドライバーの時間外労働の規制が変わりました。それに伴い輸送力の不足が懸念される「物流の２０２４年問題」が現実のものになりました。北海道の物流をどう維持するのか、現場で働くドライバーにカメラが密着しました。
#トラックドライバー #２０２４年問題 #密着 #物流 #時間外労働 #モーダルシフト #貨物列車 #北海道 #ＳＴＶ
周りのドライバーどんどんやめてます。自分は来月やめます。余計アホらしくなりました。仕事内容がキツくなり給与が下がりいいところは一ミリもないです。
タクシーに転職多数
お体を大事にして下さい。
人手不足なんて存在しない
低賃金で働いてくれる奴隷が足りないだけ
月70万出してから嘆け
その通り👍
月100万年間休日125日残業無し。くらいにしないと無理
基本給が七十万の三分の一ってのが闇深い
むかし日通の下請けで２トン乗って応援に行き運転と積み込み積み卸し兼、家具の設置など手伝ったが俺の横に乗ってた日通の学生アルバイト２人と話が弾み日給いくら貰ってるの？と聞いたら12000円と言われ俺は積み込み積み卸し兼、運転までしてるのに日給10000円だからブチ切れた！笑
そうすると送料が何倍にもなるから、販売価格に上乗されるし通販も高くなるので貧乏人から文句が出る
１番の問題は賃金を上げずに今まで来た運送業界。
なのに賃金ではなく残業時間を他業種に合わせようっていういかにもなやってる感ね
仕事を取るためには価格を下げるしかない、って発想の経営者ばかりだからな。
サービスの質の向上と付加価値で価格を上げてそれでもお金払ってくれる客を相手に商売しないとさ。
平成初期の規制緩和は就職氷河期と被り、更に普通免許で4tまで乗れもしたから、求人出したら直ぐに反応あったからね。
現状はドライバー僅かなゾンビ企業がうじゃうじゃ。
その通り！
自民党の悪政の結果なんだけどね！
@@karashionigiriいるのかなそんな客
残業しなきゃ収入が足りないって現状がおかしいんだって
どーしよーもない奴らが仕事できてるだけでもありがたいのに、高収入なんか得られるわけがないやろ😂
今までが良すぎたんだよ
これからは外国人も来てくれるし、キミ達の大切な仕事無くなるから大変だね🤭
@@user-oc9vq3ff2e アナタ様の力でアナタ様が嫌いな運送業を衰退消滅させて下さいませ。
アナタ様は公私で運送業使わないでね、宅配使わないでね、通販使わないでね。
@@user-oc9vq3ff2e
そしてお前は外国人のいい加減で適当な仕事に怒りブー垂れる姿が目に浮かぶ
@@user-oc9vq3ff2eどーしよーもないやつが言うてて草
運送は国の血液、ドライバーがいなければ国民は生活できない。
そんな大事な仕事を規制規制って国がおかしい。そのうち、頭弱い君でも運送って欠かせない仕事なんだなと思うよ。
@@user-oc9vq3ff2e どーしよーもない奴等のお陰で生活が成り立っている貴方様。
残業規制するよりは残業しなくても稼げる仕組みが必要なんだと思う
トラックドライバーって大変だよ
ストライキすれば良い
トラックが動かなくなったら、日本がどうなるかを全国民に思い知らせるべきだと思う
おっしゃる通りですね
ストライキしてみたら？🤭🤭
何か変わるかな？抜け駆けするチャンス伺ってるやつもいるだろーなー
外国人雇用が一気に進む可能性もあるよねー
ストライキなんかしたら運転手不足が国民に認知されて、外国人労働への地ならしになるだけ。んでますます労働環境が悪化する。
@@TT-bn4ef ストライキしたら国民に運転手不足がばれるよー
あほみたいな考え方だな
まるで河野太郎みたいだ
@@user-oc9vq3ff2e やりもしないで何か変わるかな？
コイツも使えない
給料が安いから残業で稼いでいるのに残業が減ったら益々ドライバーが足りなくなる
2024年で残れない運送会社は淘汰されるべき！安月給しか払えない会社は潰れればいい。
運賃下げて仕事取る.運転手作業範囲外の業務も請け負って仕事取る、会社は潰れた方が業界の為。
会社は基本的にギリギリでまかなってる
政治に問題がある
孫請け、曾孫請けは、請負が安くなるから、元請けの仕事取れなければ、淘汰されるべきだよね。
外国人いっぱい来てくれーー
潰れたら運賃高くなるからあんたは余計なことしなくていいよ
長時間労働、給料の発生しない拘束時間、給料の発生しない付随作業（仕分け、検品、荷卸し先での仕分け納品や、日付の入替）週1休み、月300時間オーバー、手取り20万とか、こんなんばかりだからなぁ。
マジですか…そんなに働いて20万ですか😅
準中型、中型、大型、牽引の免許取得してトレーラーが乗れるのに対して走る時間が制限される。不慮の事故を起こしたら豚箱にぶち込まれる。誰がこの職業やりたいんだ。
リスク考えたら安く長時間なんて無理なんよ。
サラリーマンみたいに手取り30万では絶対にしたらあかん仕事なんよ。
@@takoyakiman6539
短時間になって生活出来ないからアルバイトする人も出てる、時間制限は全く皆無。
単価は上がらず燃料代が上がる始末。
デフレが続いて高騰したら対応出来ない、しわ寄せは給料。そもそも政府が悪いだろ。
他の仕事ならアルミ缶拾いしかないキミ達がするんだよ🤭
だいたい会社は出社してる時点で
休憩中、車で寝てる時点で給料ですべきだ！！！
家でくつろいでる訳じゃないぞ！！
休憩中や仮眠は拘束されてる事になるから手当は出さなければいけないと思いますね。
荷主が払えばいい。積み込み積み下ろしも荷主が負担。荷卸し待ちの待機時間も荷主が払え。
ガソリン運ぶ仕事してた事あるけど
朝5時に出て帰ってくるの夜20時半とかやった😂
待機時間で2.3時間あって
その時間は手当も実働時間も入らなかった
家で酒飲んで寛いでる訳じゃ無いのにアホらしくて辞めましたw
会社も厳しいだろ。30年給料が変わってない世の中言われてるのに。30年前は軽油は今の半額以下だよ。年間数千万、数億変わるだろ。インフレを進めれなかった政府が悪いのじゃないのかな？と思う。
確かにそうだ、もう少しトラックドライバー達に賃金を上げて欲しい！
運転手に荷積み荷卸し、荷物の梱包検品をさせてる荷主の方を改善しないといくら時間制限しても意味が無いよ
全くあなたの言うとおり😉👍️✨
どこも人手不足でそこまで回せないんだろう。。
法規制を理由に断る口実になってくれるのでは
それが荷主との契約条件だから、その条件で仕事を受ける自分の会社にも問題があるんだけどね。
どっちが悪いというより、どっちも悪いという所かな、今後の改善に期待。
仕分けピッキング等を手伝う代わりに、運賃を倍にしてもらえれば良いんだよ。そうすれば何軒か回らなければならないところ、一軒で済むだろ？一軒なら時短は十分可能だよ。
サムネのテロップは正確に。
メディアの基本ですよ？
『安く働いてくれる運転手が足りない！』
前半で年間残業時間が960に制限される、と聞いてビックリしたわ！36協定じゃないのね、それでいて低賃金とは、よっぽど基本給が低いブラック業界だというわけだ。そりゃ若者集まるわけ無いって！
実はトラック業界はまだマシで、これがモーダルシフト先の海運業界になるとそもそも「労働基準法の適用外」だからね。
速攻退職致します
「走って稼げたほうが良い」この時点で搾取されるだけの思考停止状態だよね。
今こそ賃金改善を叫べる時じゃないか。
こんな事言ってるドライバーが多い限り、会社は何もしないよマジで。
同じ額でも仕事量だけ減れば実質給料上がってるもんやけど
そういう発想ができる奴はまあいない
拘束時間度外視が基本やから(笑)
計算できないやつが多いから仕方ないよね😂
殆ど給料明細を手取りでしか判断できない人多いからね
時給換算してどれだけ他業種と比べて安価で福利厚生が無く、責任重大で 危険な仕事なのか理解できてない人が就くとミスマッチ
でもそういう知能障○あるやつの方が使いやすいよね。トラックドライバーってほとんどがそうじゃね？
自分がどれだけ働いてるのかたぶん考える頭ないんちゃうかな？
足りない頭で前向いて必死に働いてる姿、笑える😂
トラック運転手は頭良くないから仕方ない。よければ他の仕事してる
朝8時ころの出発なら高速使って日帰りできるのだが、こういう車中泊を
見せつけられたら女性運転手は絶対に増えないと思う。
車中泊は今の若者には敬遠される。
これ多分高速使ったら日帰りできるとかいう問題じゃなくて、このキノコ農家が「何日の朝9時に持ってきて下さい」って着時間指定してるパターンだよ。
んで出荷側も「何時に取りに来て下さい」って発時間指定してるやつ。
だから運送側がいくら高速使って時間短縮しても無意味。
朝から晩までクタクタになるまで働いて会社（社長の自宅兼）に帰ったら社長が風呂から上がってビール飲みながらソファーに寝てたの見てキレた！社長はクラウンの新車乗って新しい家に家族と住んで口癖は儲かってない儲かってない！従業員を安く使って家族は贅沢三昧…💢むかし働いてた運送会社の話
そんなもんです
それはしゃーなくない？
自分も雇われの経験しかないけど
そんな発想でキレる社員を雇ってくれた社長に感謝ですね
政府は、単純に労働時間を制限したが、労働環境は何も改善されない。現場の問題を洗い出し、改善を行うことが急務。
２０２４年問題って
問題にしてるのは
政府
何が2024年問題だよ･･🤷
ただ単に、最初の５年間では82万人やって来る事に決まった特定技能と言う名の低賃金外国人労働者に置き換えたいだけやろ。
その通りなのだが…。
会社もデジタコに設備投資しないとね。後は帰りは空荷で札幌まで帰るんですかね。これだと運賃稼げませんね
長距離だと、会社横断的にAIで極力空車にならないように調整しないと。してるんだろうけど。
貸切バスはデシタコ義務化になりましたね
@@user-ey3gl3ji7b 高速道路でトラックが追い越すときのグダグダさはデジタコのせいだと最近聞いた
@@user-oz7ht4qc2c
リミッターと社則速度と納品時間が原因です
デジタコは管理が分かりやすいからデジタコにする
標準でデジタコ付いてるのにわざわざ紙タコ設置するんだよ。紙の方だと任意の時間にセットしてだな…後はお察しください
最短で３日で辞める方多数…。
やる事いっぱいで嫌気さしてね(笑)
でも、手取り25なんてザラじゃない？
25年やってトラ降りました…。
基本給が安く手当で補充はアカン。
月に80時間ざんしてその給料ならコンビニでバイトした方が稼げますよ。
低賃金、長時間労働、重労働、低生産性の仕事なんてまともな神経した人なら誰もやろうと思いませんよ。
だから人手不足になることにどうして気付けないのでしょうか？
3日ならまだいいほう。新人のほとんどが１日でやめたよ
23歳大型乗りです。来月やめます。10トン手積み手降ろし。荷主の横柄な態度。これらにもう嫌気がさしました。
まぁ今置かれてる状況も自分が作り出したものなので結局はただの泣き言になりますが。なので来月やめます。
自分で変えてく環境♩
現役ドライバーの言う言葉が、時間短くなるから稼げなくなるってもう長年の洗脳だよね…
正しくは、当たり前の労働時間で正当な給料が頂ける環境にするってのが真っ当なのに。
紙タコで厳密に管理は笑う
矢崎ってメーカーの、チャート紙の箱に、今日も楽しい運行管理って書いてあるよね。
2024年が問題ではない 今までが問題なだけ
人手不足？高い給与出せば嫌というほど応募来るだろ
おまえはやるんか？
それが出来ない現状…
誰がその給料だすのさ？…運送屋に言ってるなら〜中小の運送屋は皆潰れるぞ！
絵に描いた餅(笑)
高い給料払う価値のある人材かどうか
本当にこんなルールで良いのでしょうか
今時チャート紙ってww
この会社はやばいな😢
速度計をパカッと開けて？
今日日GPS付きデジタコが当たり前なんだけど、アナログなチャート紙使ってる会社がまだある事に驚き
うちも紙だ😂
休憩のたびにチャート紙抜くんか?
ダメやん
それで、1日10時間で収めるだと。
トラック多いから潰れないといい方向にいかない結局労働者が損しまくる業界なんやし
外国人外国企業を入れたら業界は崩壊するだろうな。政治的にはKS田＆コウ・チ・カイ＆ソウ・カ・ガッガイ＆KのT等による日本の政治はすでに崩壊していることを広く国民は知らなければ。
2:18 >ドライバー全員の運行記録を厳密に管理しています
（チャート紙）
紙チャートじゃねぇー…全然厳密にみてないしw
デジタコじゃないと…
アナログのタコグラフで察し
紙タコ使ってる会社って…書類上合法状態の書類を作成してるんやろなって思ってしまう
@@TheKamoikeデジタコもSDカード2枚持たせて入れ替える(記録上2人で運行してることになる)っていう荒業を使う会社が存在するっていう・・・
それなりに見合った賃金に上げれば人手不足なんて解消するのにね。
まあ、この業界は永遠に大して変わらんでしょう😮
猶予期間内に対策しなかった、できなかった中小零細企業は淘汰されても仕方ない。
大手でも本当の意味で対策できた会社存在しないから全部淘汰されないといけないね。
ヤマトや佐川の「対策」は自分の手に余る荷物(通販の期日指定便とか)を下請けにぶん投げて見かけだけ対策済みにしてるってのが実情だからね。
宅配便の営業所に夜中に行ってみ、荷下ろししてる大型トラックの半分かそれ以上はクロネコ印の自社便じゃなくて聞いたこともないような下請け企業のトラックだから。
国の本当の目的は
増え過ぎた中小零細運送会社を潰す事
給料上げてやれよ
長距離は給料高いけど、飯代で５万使ってたら地場と変わらんのよね
氷河期世代を放置したツケが回った
この業界などには関係ないでしょ
氷河期世代は
公務員とか大企業は分かるけど
配送介護福祉系は当時も今でも雇ってもらえる
トラックのGPSでリアルタイム監視とか出来るやろうに、
手書きって💦
武田さんは安賃金で有名ですよね～
年収400も貰えない笑
まじでっか？
今時、チャートシとか時代遅れ。
しかも楽な工程のトラック乗りを取り上げても、なんの説得力もない。
260キロが1泊2日運行なんて全然ぬるいよね笑笑
先輩運転手達が言う『ハッ！遊び仕事よー🎵』ですよ
メディア、、なにも分かってない
結果、見てる一般の人に間違って伝わる
何も理解されない変わらない 笑
市場追っかけとか、物流倉庫とんでも待ち時間！笑
とかに密着してほしいです 笑
260キロって地場ですよね？
日帰り仕事ですよ。
この女性の方は何も悪くないですが、密着するならもっとハードな所へ行って欲しい😂
@@ベクトルモナカ
今の会社450キロでも日帰り
あたりまえやろ😊@@user-oy4oh9hc6j
雪国のトラックドライバーはマジで尊敬するわ
事故リスクが段違いに高いからな...
今どきまだデジタコじゃなくチャート紙なんか🤔
チョロまかしたい会社はサービスでデジタコ付いているのを敢えてアナタコにしてますよ。
@@user-qn3vj6yq8o
そーなんですか？😳
@@R2007t アナタコってチャート紙を現在時刻に「手作業」で合わせセットする方式。
あとはご想像にお任せします（笑）
給料上げるんじゃなくて時間を減らさせるとか、日本やばいよね。
宮田さん、そもそも話し方が賢い。かなり頭が良いと思う。
優しい仕事に対しての志か高い仕事に対する真摯な姿勢尊敬出来る今の苦労は後々良い形で恩恵があって欲しい会社にとって大切な存在だと感じる。
トラックドライバーで賢いやつなんかいるか😂
あっ、最下層のうちで賢いかどうか判断しているのかもね😅
@@user-oc9vq3ff2e トラックドライバーのお陰で安定した物流が維持され、今の我々が生活出来ている事をお忘れなく。
まだチャート紙使ってんのかよ
これ使ってるところブラックしかない
前の運送屋チャート紙でしたよ
デジタコ改ざんソフトを使っている業者が有る
俺もそう思った
運送業界への新規参入の規制を下げまーす。でも責任は持ちません！
↓
規制を下げた結果、運送会社の過当競争が起こってまーす。でも責任は持ちません！
↓
トラックドライバーの長時間拘束化と事故が頻発してますが勿論責任は持ちません！
↓
安い賃金で長時間働かせることが可能なドライバーが不足して物流が滞っています。でも責任は持ちません！（⇐今ココ）
↓
ドライバー不足なんで外国人呼びますね
まだチャート紙使ってるのか
いじれば…いやなんでもない……
そりゃ都合のいいチャート紙組み合わせて監査が入っても大丈夫な状態作るんやろなって思う
岸田の出した政策は運送業にとって全く役に立っていない事がよく分かる。
ボーナス激減でも、有限会社の社長宅が新築になってるの知らない人が多い。
その人知ってる
トラックドライバーは養分だからな
200kmそこそこで一泊2日？
どんだけ楽な仕事やねん(笑)
3時間ちょっとで到着するやん❗️
もっと過酷な運行しとる運転手は何万人とおるわ。
大変アピールはいいから
やっぱり空が一番早く届けられるけど燃料費とか職員たちの給料などを考えるとどんどん解決が難しくなったりしますね
緩いなぁ…世の中の男性運転手はもっとハードだと思われ。また感謝なんてされないですよ。逆に怒鳴られる。
いっその事女性のみにしたら良いかもですね。
男がやってるキツめの運行請け負えなくなっちゃう
怒鳴られてる人なんて見た事ないんだけどｗ
エアプ乙、男のドライバーも普通に感謝されてるから。
あんまミソジニー拗らせると良いこと無いぞ。
男性ドライバーは女性が出来ないような重労働な配送ばかりやらされるので、うちの会社は男性が辞めていってます
残業規制されたら人手が足りなくなるって、今までそれだけ一人に無理させてたって事だろ？
運送会社って大抵半グレみたいな社長が超高級車乗り回して社員は軽自動車みたいなの良く見るけど、そんなに人出が欲しいなら社長が奪ってる社員の給料をしっかりと従業員に還元したらいいんだよ。
消費者は便利をタダ同然に‥荷主は運賃を燃料費＋人件費だけで構わない‥と考えてきた。
だから不便を経験して、運送業にはトラックの維持費やトラック入れ替えのための利益が必要だと、実体験から理解する必要がある。
消費者も悪い
消費者の運賃高いだの時間指定だの言うから（笑）逆に基本運賃値上げは当然、時間指定の場合更に割り増しにして運転手に還元するべき。払いたくない消費者は自分で引取り行けよ。
トヨタの工場に納品しているトラックドライバーの日常は・・・
放送しないほうがいいんだろうな。
リフト作業は完全セルフサービス(-_-;) ダイヤ決まってて、てんてこ舞いでリフト作業… ストレス溜まる仕事でした(-_-;)
トラックは輸送やない倉庫だ
トヨタ自動車
待機時間の半分はトヨタのジャストインタイム方式のせいだからな・・・
@@TMN7Nemuro ジャストインタイム方式(ジャストなのはトヨタだけで他は待機)
荷主の｢大変でしたね かけがえのない存在｣てどんだけ優しい人なんだよこの荷主さんは 俺なんか配送で礼を言われたり褒められたりした事ねえぞ いつも｢早く降ろして｣ばかり偉そうに言われてる
ネットの発達で仕事の情報、現実が
すぐに分かる時代だから会社側も
すぐにバレるわ。
もし前の日に積めれたらある程度ベタ行って高速深夜割り引き使って早めについて寝た方が楽な気がします
トランクドライバーの皆さんのありがとう。
アナタコなんだ！
チョロまかそうとしたらいくらでもできる。
いーねー！こうやって平車やユニック車ももっと扱ってほしいね😊
基本的にもう、自分で荷物積み込むのは避ける。
許せるのはカゴ車積み込みぐらいまで。
バラなんか論外だわ。積み込み係雇え！
誰もやりたくない😢
綺麗なお姉さん❤未来のまっ暗い運送業界へようこそ🎉
２６２キロで疲れるとかクソ💦
俺現役トラックドライバーです🤓✌️
え、430なんて不正してるよ？
やり方変わらなくて時間制限あるから間に合わないだもん
確かに事務職だったら毎日同じ景色でずーっと淡々と作業するより
こっちのほうが良いかもな…体に気をつけてほしい
一泊二日の運行って言うから、宿泊まるのかと思ったら、トラックで車中泊。
しかも、シャワーも無しでコンビニ弁当。
運行費出ても嫌だな😢
一応寝台付いてるしな
シャワーは、トラックステーションかGスタ
@@energeticball シャワーのあるトラックステーションなんてほとんどない。しかも大半は平日の昼間しかシャワーが使えない。
@@kohji502
シャワーか風呂か、どちらかだろ？
逆に風呂もシャワーも無いトラックステーションの方が珍しいけどな
平日の17:00までしか利用できないなら、Gスタに入れ
あとは、道の駅に温泉施設がある所もある
俺は毎日のように利用できる時は利用してるぜ
風呂は宇佐美かトラステか道の駅の温泉。
ただし2024年規制で労働時間短縮のためにとにかく最短ルートを最短時間で走れと言われるようになるのでそういうとこに寄り道する時間すらなくなりドライバーの労働環境は労働時間以外全て悪化する。
だけどそのうち 運ぶものがないとか人余りすぎとかなると、職を失いますよ
激安運賃で運ばせる荷主と運賃交渉しない会社が悪い。そもそも正規の運賃でもないのに運転手も長く働いて稼ぐとか一回でも多く走って稼ぐという考え自体がダメだ。
トラックドライバーとか込み込み時給1000円ぐらいでなんで働くん？
リスク高すぎて絶対働きたくない職業
ドライバーだけど全てのドライバーが給料安いわけじゃない。
俺は夜間の店舗配送やってるけど労働時間5、6時間で総額37、8くらいもらってる。
人間関係もないし、事故だけ気をつけてれば気楽です。
他の仕事には戻れん
@@milkichigo6937時給にしたら2500円ぐらいかな？それにボーナスは？退職金はある？あれば良い会社だと思う。
@@milkichigo6937夜間なんだからそれくらいは最低ラインだろ
@@paprika69gg 夜間やっても会社によるよ。工場で夜間やってる友達は羨ましがってた。
トラックドライバーのろうど制限決壊するべき周りが迷惑いい加減してい
36協定もそうだけど休みたいのは公務員だけ働いて稼ぎたい人の足を引っ張るのをやめてくれ😂
タコメーターが一番鬱陶しい
なんなら、安全の為に休憩(10分仮眠等)しただけやのに、会社からサボってるみたいにそこ突っ込まれる
意味分からん
指定された時間に間に合ったらええやんけと思った
2024年問題なんかしなきゃいいのに
デジタコじゃない会社取り上げる時点で、メディアとしての情報収集力を疑う。
トラック運転手の事なんて、考えてないのがよくわかる
ドライバーいないから自分の仕事以外を振られるのも長時間労働につながる原因になっています。1便、2便で運べない荷物を3便目を出せないから過積載で1便、2便は走らないといけない…こんなんばっか
国は無策すぎ、残業規制で給料は減る。だからトラックドライバーの成りては減る。人員が減るから休憩時間を削って仕事負担が増える。嫌気がさして他業へ流れる。悪循環をなぜ国は放置する？
紙チャートは禁止になりましたよ？ご存じない？
最終的には人手を増やしてコストに転換するか、
細かい配送を減らして物流機会自体を減らすしかない
結局なるようになるとは思うが、待遇は改善される方向になるといいね
今現在、2024年問題なんて無視の企業が殆どやで〜笑笑
国が外国人の生活保護を出すなら、こちらの運送業界に無利子の貸し付けしたらどうなのかと考えました。
休みが増えて収入が減らないならばわかるけど、休みが増えて収入が減るのなら運転手にとっては大迷惑な話。しかも一般人からすれば利便性が悪くなるだけ。悪法でしかない。
大型、玉掛け、小型式クレーンの資格持ってて最強じゃん😊
物流滞れば 必ず運賃は上げざるを得なくなる。食えないからと後戻りしてたら この業界は落ちる一方！
日本が便利すぎなんだよ。
運賃を倍程度にすればよいだけ、送料無料の表示が目に付くがあり得ないし、だれも運んでくれなければ条件を飲むしかないでしょう。
JITとか翌日配送なんて本来あり得ないこと、一部企業だけに利益が集中する構造を変える必要を感じます。
もしも！があった場合
命にかかわる仕事なのに
世の中になくてはならない仕事なのに
20とか30なんて額で求人出てるからね
誰もやらないでしょ
それがどーしよーもないやつ、まだまだゴロゴロいるんだよ
誰もやらなきゃ外国人入ってくるだけ
運転手は居なくても、日本には、20歳から60歳までのニートが約80万人居るそうだ。
尚、大半がメス
ニートがこんな仕事できるかな？
免許必要なので無理ですね
ぶっちゃけ3日で辞めるとか言ってる奴らは皆ニートなんだろうね
スゲー！
自分も大型ドライバーだけど積み下ろしが楽な仕事ばかり狙っちゃう！
道内の仕事ばかりに密着するんじゃなくて、北海道から本州への配送も密着してくれよ
あれれ？トラックの車中泊は認められていないはずでは？フェリーを除いては。
私もそれ思いました。しかもチャート紙抜いてますよね？まずい気がしますね
@@user-jt7hx4yu2g
そうなんですよ。
コレは違法だと思います。
監査で一発アウトです。
認められてるよ。
最新の令和6年4月1日付けの改善基準告示の厚生労働省の公式見解では
「車両内での休息は駐車スペースが確保でき、荷物の看守義務がないなど、自動車運転者が業務から開放される場合には休息期間となる。」
としている。
つまり荷台に行って荷締め確認したり冷凍車の庫内の温度管理の確認してる時間以外は休息時間になる。
現場を知らない奴が作るとこうなるわな笑
人手不足じゃねーよ。
低賃金で働いてくれる、"都合の良い人不足"だろうが
悪いのは、政府役人と大手荷主と大手荷役。
某コンビニの配送とか取材したら良いのに。STVには出来ないと思うけど。ここの会社、これでもトラ協では重鎮だったりする
煽りすぎですね、拘束時間も労働時間も、もちろん残業決まりは以前から有ります。
それが長すぎる割に給料が見合わない、元をたどれば運賃安くても肉体労働きつい内容でも 車止めて売上無いよりはと無理してきただけ、 というよりは荷主である企業や元請けの同業者や水屋と言われる利用運送業者が中抜きしすぎで末端の零細の運送業者の財政圧迫してきただけ。
走れなくなるよねってインタビュー答える運転手も 元々アウトローなやり方してなかったか、そこ見直して当然改善すべき労働環境なんだから足並み揃えて 逆に荷物を遊ばせる、ブラックな荷主の物流止める気でいかなきゃダメでしょ
運送会社の経営者は一部をはぶいていい加減ですからね、給料明細自体がいい加減ですし、水揚げ制なんて会社の明細なんて誤魔化しし放題でクソのようですし、そもそも水揚げ制なんて本当はダメですからね。誤魔化すことばかり考えて、たぶんそんなに変わらないでしょうね、運送会社の経営者の大半がそんなもんですよ
パレット規格統一の為に政府は設備投資減税をやれよ。
いったん、体力のある大手以外潰れないと変わらないよね。就職すべきじゃないよ、業界そのものに。あとドライバーが看板背負わないとポイ捨てとかも無くならないんじゃないかな。