If there is no play when moving the axel back and forward then it should be ok. I can see from the video that the side to side play isnt so bad that the turbine would hit the housing, if it starts hitting the housing... time to swap turbo. Gt2260 with vacuum control isnt very expensive and its a big upgrade over the original.
My 530d / 193hp with 332 thsnd km and has also the first turbo. The car optimized to stage 1 with downpipe to the last 40 thsnd km. 235hp. All was OK but at the last month come much oil from turbo to the cold air intake. In love and Memory with E39 😍
E tenido E39 y lo e vendido con 600.000km sin sin ningún problema en el turbo! Para esto ay qué ponerle siempre buen aceite y algo muy importante ai que cambiarle el filtro de gases de Carter con uno decantor, porque este es el culpable de rotura de turbo, está colocado arriba en la tapa de la culata! Estos motores si están bien de mantenimiento son muy buenos! E tenido 2 E39 530d 193cv los dos pasaron de 500.000 km sin ningún problema grave!!! Un saludo!
Pues yo tengo una pequeña pérdida de aceite por la caracola.... Qué hago?. Es un 530d del año 2002 con 242.000 Kms. Un lujo de coche. Sólo aceite y Gasoil.... Creéis que podría cambiar yo mismo el turbo?
Es una decisión muy personal, nadie mejor que tú para valorar si te ves capaz de hacerlo tú mismo y si tu coche merece esa inversión o te merece aguantarlo así hasta que pete (o no, quién sabe). Aunque no tiene nada que ver, ten en cuenta que el mío rompió 100.000 Km más tarde que el tuyo…
Have had 4 bmw's with m57 engine (330d e46. 530d e39. X5 e53 and 330d e46 touring)two first with 400000 km never had problems with turbo change oil every 10000 km and pcv filter once a year.do most of the maintance myself.had the touring for half a year only 186000 km when i bought it hope it will last for many years no rust take care of you bimmer and it vill take care of you 🙂
Congratulations Claus! Amazing BMW's family you got there, I'm agree with you but I change the oil every 15.000 Km (too much highway driving here where I live). Thank you so much for the comment 😉
I have problem with turbo ..no presure at all...tried everything....only acutator or westgate i dont know does it work propertly ? Any advice for that ?
mi m57 tiene 250mil y ahora le hice un mantenimiento y mi turbo esta algo peor que ese, pero asi se va a aquedar hasta que pete. contando el tiempo que lleva, el tuyo durara de por vida y el mio bastante
Hola! La verdad es que se nota cuando hacían motores para durar y no lo que hacen ahora...mi M57 lleva la bomba de agua original aún, una locura. No tiene que ir nada mal ese M57 en la carrocería E46 ;) a disfrutarlo mientras puedas o nos dejen las normativas de emisiones
Ufff tratarlo bien creo que aguantará 1000000 km. El mío del 2001 530 da marca ahora 534687 km y ningún silbido, juego, nada de nada. Toco madera y espero que aguante otro tanto...
Buah, Enhorabuena! Sin duda tu testimonio es alentador para todos los que hoy en día mantenemos estas máquinas en circulación. Muchas gracias por tu comentario y suerte, a ver si llegamos al millón 🙏😉
@@TheultimateDIYmachine este coche no se deja jubilar. Si tengo que comprar otro por la mierda de Madrid central compraré pero este no lo voy a vender jamás. Tantas alegrías que dio y todavía lo sigue haciendo. Suerte con el canal, lo encontré hoy por casualidad, videos muy bien explicados, vienen muy bien a la gente que queremos hacer los trabajos de mantenimiento ya que por lo menos yo no me fio ya de ningún taller desde hace 10 años por lo menos.
@@adrianadrian9345 Muchas gracias por tu apoyo en serio, yo tampoco creo que venda el mío, morirá conmigo hasta que casque por completo o bien no me dejen circular con él por ninguna vía (que visto el panorama veo más probable que suceda esto último 🤦♂️)
Mismo coche y caso, cambiado motor arranque, bomba aforador, despalomillado, bomba limpias, bomba agua, termostato y termostato egr, discos y pastillas, pixelitis, automatismo cierre centralizado puertas delanteras: todo esto surgió a 300.000 y es muy típico típico. Ahora se me está desprendiendo el tapizado pilares.
Hola mi e39 530d lo dejo parado un par de meses y me encuentro cada vez más aceite en el piso, me ha bajado el nivel y he visto hay aceite aunque no mucho en las mangueras intercooler y por la parte baja del turbo¿Lo tendré mal?
Hola Víctor! Podría ser que el turbo de tu coche empezara a mostrar síntomas de deterioro, no obstante el e39, incluso los modelos restyling, ya están rondando la veintena de años; lo que quiere decir que si no se han solventado antes, puede tener muchos puntos por los que rezumar aceite y llegar al piso (cárter, tapa de balancines, base del filtro de aceite, etc.). Yo en tu caso lo subiría a un elevador en un sitio bien iluminado, o en su defecto sobre cuatro borriquetas y le echaría un vistazo pormenorizado.
@@TheultimateDIYmachine me pasé dos horas esta mañana para subirlo borriquetas, hay resume colector admisión, hay rezume parte posterior del cárter, donde retén posterior cigueñal, hay rezume bomba de vacío, pero todo eso de ve poco y lleva así mucho tiempo pero ahora es más grave, mancho el suelo y he visto gotas de aceite bajo la parte posterior tensor AA, y bajo el turbo, más aceite líquido aunque no mucho mangueras intercooler. Si no es turbo la verdad ando perdido. Gracias por ayudar!!!
Realmente el M57 no ha sido un motor que peque mucho de pérdidas de aceite por juntas, más allá de ligeros rezumes como mencionas, al contrario de lo que ocurre con sus hermanos de gasolina, como por ejemplo el M54, que sí que suele ser más propenso a tirar aceite a poco que te descuides con el mantenimiento de juntas. Yo lo que haría sino lo ves claro, es petrolear motor, rodar e ir inspeccionando desde cero para ver claramente dónde está el problema. Un saludo!
@@TheultimateDIYmachine gracias, ahora mismo estoy circulando, ya que soy marino lo uso un mes si y dos no, es cuando vuelvo que me encuentro el chaquito. Petrolear con vaporeta y agua destilada?
Ok ya entiendo, bien pues vaporeta y agua destilada sería para sobresaliente…si te soy sincero yo protejo alternador con bolsa de plástico, pulverizo con limpia motores y le doy con la Karcher (a distancia, eso sí y con motor frío) y ahí sigue tragando kilómetros.
Te pierde aceite por el turbo?? Yo arranqué el mió sin los manguitos del turbo y se veía como poco a poco salía aceite por la salida del turbo, no se hasta que punto es normal que el turbo pierda aceite... De holgura está igual con 270.000km
Pues algo de aceite deja pasar, porque el filtro de aire siempre que lo cambio tiene manchas de aceite, hasta incluso en el soporte del mismo deja rastro de aceite, por lo que supongo proceden del turbo. Hasta cierto punto creo que es normal...no obstante últimamente no lo noto muy fino, a veces tarda en saltar cuando acelero de golpe, tengo que echarle un nuevo vistazo cuando tenga un hueco.
@@TheultimateDIYmachine algo siempre pierde, el mío tampoco va fino, se nota que le falta algo de potencia, si vuelves a desmontar pidele a alguien que acelere un poco y verás como echa aceite. De momento no lo cambiare, espero que no haga autoencendido🤣 Por cierto has ganado un subscriptor, tienes un canal muy bueno, se nota que te encantan los e39, un saludo!!
Ostras lo del autoencendido sería una putada en mi caso, por que al ser automático sería jodido calar el motor! Voy a hacerle un test de humo en breve también, por si tiene alguna fuga en la admisión (subiré vídeo). Tocaremos madera...lo mío con los E39 es una relación ya de amor/odio 😅. Mil gracias por suscribirte compañero, me resulta de gran ayuda 👍🏻
@@TheultimateDIYmachine Como recomendación, revisa la válvula de vacío que controla la geometría del turbo y a parte aisla la misma válvula, que además es idéntica, que controla la EGR y la que controla la dureza de los tacos del motor. Me pasó lo mismo, de 1500 a 2000RPM no tenía, nada de empuje de un día a otro. Cambié la válvula del turbo que te digo con otra nueva, ningún cambio. Aislé la del EGR y parecía que le había puesto otro turbo al coche! Mi teoría es que se debe quedar bloqueada la de la EGR en momentos y deja escapar todo el vacío en momentos clave, ya que cojen todas el vacío del mismo sitio.
Cuando reparé el turbo cambié la válvula de vacío del mismo, no obstante la válvula de la AGR que comentas no la he tocado nunca, es más creo que es la que lleva original del 2002, a saber como está…El coche va bastante bien después del arreglo del turbo, por eso tampoco me caliento mucho la cabeza. En cambio me está dando la lata la cremallera de la dirección y creo que tiene holgura ya que suena bastante sobre todo maniobrando casi en parado. Será lo próximo a lo que tendré que echarle un vistazo. Eso y el erizo del clima que creo que está en las últimas también. En fin… Gracias por la respuesta, saludos!
Any strange sounds? My e39 goes strong but there a low rpm whining like whistling noise, what to look, hoses intercooler? Btw mine is 525d M57 120kw and it's got 318000km
Intercooler hoses are OK and mine is whistling at low RPM too, mostly after cold start. You can check crankcase breather filter and replace it if necessary. Not expensive part but important. Nice engine 525d by the way :)
@@TheultimateDIYmachine I replace that filter every 20000km, that whistle comes somewhere around turbo. My cousin BMW mechanic says that a exhaust manifold gasket or turbo gasket could be leaking. Or the flex pipe on exhaust could leak too. Tomorrow car goes to mechanic to replace steering rack and rear suspension and I'll check it underneath for cracks and leaks
@@ficoe39udovcic40 If exhaust manifold gasket is gone you probably would smell gases inside the car and if turbo gasket is perished you would notice a slightly loss of power...anyway having a BMW mechanic cousin is a hell of helping!
@@TheultimateDIYmachine he says that my 2.5d is one of best he ever seen, absolutely no oil leaks and as he says "damn it puls like a train". Tomorrow I'll record that sound or do to my channel and find video passat B5 noise, it's they same noise haha
If there is no play when moving the axel back and forward then it should be ok. I can see from the video that the side to side play isnt so bad that the turbine would hit the housing, if it starts hitting the housing... time to swap turbo. Gt2260 with vacuum control isnt very expensive and its a big upgrade over the original.
My 530d / 193hp with 332 thsnd km
and has also the first turbo.
The car optimized to stage 1 with downpipe to the last 40 thsnd km. 235hp.
All was OK but at the last month come much oil from turbo to the cold air intake.
In love and Memory with E39 😍
Try the ccv valve it's probably clogged up
So what was the problem ?
E tenido E39 y lo e vendido con 600.000km sin sin ningún problema en el turbo! Para esto ay qué ponerle siempre buen aceite y algo muy importante ai que cambiarle el filtro de gases de Carter con uno decantor, porque este es el culpable de rotura de turbo, está colocado arriba en la tapa de la culata! Estos motores si están bien de mantenimiento son muy buenos! E tenido 2 E39 530d 193cv los dos pasaron de 500.000 km sin ningún problema grave!!! Un saludo!
Buenas tngo el mismo pero el 184 cual filtro es? El de gasoi? Gracias
@@francisco7406 No es el que está colocado en la tapa de la culata! Filtro recirculación de gases de Carter!
@@casiancazan5993 ya lo e canbiado tienes razon es el dl carter gracias
Thanks for the video, in your video I also want to check the turbine). Mileage 250k, very rarely heard turbine howl, on very hot days
Hi Bohdan! Thank you for the comment, that is good news for sure:) It's good to know these cars are running strong nowadays, even high mileage units.
Pues yo tengo una pequeña pérdida de aceite por la caracola.... Qué hago?. Es un 530d del año 2002 con 242.000 Kms. Un lujo de coche. Sólo aceite y Gasoil....
Creéis que podría cambiar yo mismo el turbo?
Es una decisión muy personal, nadie mejor que tú para valorar si te ves capaz de hacerlo tú mismo y si tu coche merece esa inversión o te merece aguantarlo así hasta que pete (o no, quién sabe). Aunque no tiene nada que ver, ten en cuenta que el mío rompió 100.000 Km más tarde que el tuyo…
Have had 4 bmw's with m57 engine (330d e46. 530d e39. X5 e53 and 330d e46 touring)two first with 400000 km never had problems with turbo change oil every 10000 km and pcv filter once a year.do most of the maintance myself.had the touring for half a year only 186000 km when i bought it hope it will last for many years no rust take care of you bimmer and it vill take care of you 🙂
Congratulations Claus! Amazing BMW's family you got there, I'm agree with you but I change the oil every 15.000 Km (too much highway driving here where I live). Thank you so much for the comment 😉
Great video , please post more DIY/inspection videos ! Subbed
Hey! Thank you very much for your support! I'm on it 😉
I have problem with turbo ..no presure at all...tried everything....only acutator or westgate i dont know does it work propertly ? Any advice for that ?
Vacuum
mi m57 tiene 250mil y ahora le hice un mantenimiento y mi turbo esta algo peor que ese, pero asi se va a aquedar hasta que pete. contando el tiempo que lleva, el tuyo durara de por vida y el mio bastante
Hola! La verdad es que se nota cuando hacían motores para durar y no lo que hacen ahora...mi M57 lleva la bomba de agua original aún, una locura. No tiene que ir nada mal ese M57 en la carrocería E46 ;) a disfrutarlo mientras puedas o nos dejen las normativas de emisiones
Ufff tratarlo bien creo que aguantará 1000000 km. El mío del 2001 530 da marca ahora 534687 km y ningún silbido, juego, nada de nada. Toco madera y espero que aguante otro tanto...
Buah, Enhorabuena! Sin duda tu testimonio es alentador para todos los que hoy en día mantenemos estas máquinas en circulación. Muchas gracias por tu comentario y suerte, a ver si llegamos al millón 🙏😉
@@TheultimateDIYmachine este coche no se deja jubilar. Si tengo que comprar otro por la mierda de Madrid central compraré pero este no lo voy a vender jamás. Tantas alegrías que dio y todavía lo sigue haciendo. Suerte con el canal, lo encontré hoy por casualidad, videos muy bien explicados, vienen muy bien a la gente que queremos hacer los trabajos de mantenimiento ya que por lo menos yo no me fio ya de ningún taller desde hace 10 años por lo menos.
@@adrianadrian9345 Muchas gracias por tu apoyo en serio, yo tampoco creo que venda el mío, morirá conmigo hasta que casque por completo o bien no me dejen circular con él por ninguna vía (que visto el panorama veo más probable que suceda esto último 🤦♂️)
Mismo coche y caso, cambiado motor arranque, bomba aforador, despalomillado, bomba limpias, bomba agua, termostato y termostato egr, discos y pastillas, pixelitis, automatismo cierre centralizado puertas delanteras: todo esto surgió a 300.000 y es muy típico típico. Ahora se me está desprendiendo el tapizado pilares.
Una buena lista de fallos la verdad. Gracias por tu comentario Víctor 👍🏻
Hola mi e39 530d lo dejo parado un par de meses y me encuentro cada vez más aceite en el piso, me ha bajado el nivel y he visto hay aceite aunque no mucho en las mangueras intercooler y por la parte baja del turbo¿Lo tendré mal?
Hola Víctor! Podría ser que el turbo de tu coche empezara a mostrar síntomas de deterioro, no obstante el e39, incluso los modelos restyling, ya están rondando la veintena de años; lo que quiere decir que si no se han solventado antes, puede tener muchos puntos por los que rezumar aceite y llegar al piso (cárter, tapa de balancines, base del filtro de aceite, etc.). Yo en tu caso lo subiría a un elevador en un sitio bien iluminado, o en su defecto sobre cuatro borriquetas y le echaría un vistazo pormenorizado.
@@TheultimateDIYmachine me pasé dos horas esta mañana para subirlo borriquetas, hay resume colector admisión, hay rezume parte posterior del cárter, donde retén posterior cigueñal, hay rezume bomba de vacío, pero todo eso de ve poco y lleva así mucho tiempo pero ahora es más grave, mancho el suelo y he visto gotas de aceite bajo la parte posterior tensor AA, y bajo el turbo, más aceite líquido aunque no mucho mangueras intercooler. Si no es turbo la verdad ando perdido. Gracias por ayudar!!!
Realmente el M57 no ha sido un motor que peque mucho de pérdidas de aceite por juntas, más allá de ligeros rezumes como mencionas, al contrario de lo que ocurre con sus hermanos de gasolina, como por ejemplo el M54, que sí que suele ser más propenso a tirar aceite a poco que te descuides con el mantenimiento de juntas. Yo lo que haría sino lo ves claro, es petrolear motor, rodar e ir inspeccionando desde cero para ver claramente dónde está el problema. Un saludo!
@@TheultimateDIYmachine gracias, ahora mismo estoy circulando, ya que soy marino lo uso un mes si y dos no, es cuando vuelvo que me encuentro el chaquito. Petrolear con vaporeta y agua destilada?
Ok ya entiendo, bien pues vaporeta y agua destilada sería para sobresaliente…si te soy sincero yo protejo alternador con bolsa de plástico, pulverizo con limpia motores y le doy con la Karcher (a distancia, eso sí y con motor frío) y ahí sigue tragando kilómetros.
the boot connection at 0:38 how do you put it back? I am struggling
3:07-3:17
@@TheultimateDIYmachine but how do u fit the lower part of that thing.
its a boot that goes on a lip. Do i need special tool for that? hard to get my hand there
Not any special tool needed. I guess it was a pretty easy installation,
Te pierde aceite por el turbo?? Yo arranqué el mió sin los manguitos del turbo y se veía como poco a poco salía aceite por la salida del turbo, no se hasta que punto es normal que el turbo pierda aceite...
De holgura está igual con 270.000km
Pues algo de aceite deja pasar, porque el filtro de aire siempre que lo cambio tiene manchas de aceite, hasta incluso en el soporte del mismo deja rastro de aceite, por lo que supongo proceden del turbo. Hasta cierto punto creo que es normal...no obstante últimamente no lo noto muy fino, a veces tarda en saltar cuando acelero de golpe, tengo que echarle un nuevo vistazo cuando tenga un hueco.
@@TheultimateDIYmachine algo siempre pierde, el mío tampoco va fino, se nota que le falta algo de potencia, si vuelves a desmontar pidele a alguien que acelere un poco y verás como echa aceite.
De momento no lo cambiare, espero que no haga autoencendido🤣
Por cierto has ganado un subscriptor, tienes un canal muy bueno, se nota que te encantan los e39, un saludo!!
Ostras lo del autoencendido sería una putada en mi caso, por que al ser automático sería jodido calar el motor! Voy a hacerle un test de humo en breve también, por si tiene alguna fuga en la admisión (subiré vídeo). Tocaremos madera...lo mío con los E39 es una relación ya de amor/odio 😅. Mil gracias por suscribirte compañero, me resulta de gran ayuda 👍🏻
@@TheultimateDIYmachine Como recomendación, revisa la válvula de vacío que controla la geometría del turbo y a parte aisla la misma válvula, que además es idéntica, que controla la EGR y la que controla la dureza de los tacos del motor. Me pasó lo mismo, de 1500 a 2000RPM no tenía, nada de empuje de un día a otro. Cambié la válvula del turbo que te digo con otra nueva, ningún cambio. Aislé la del EGR y parecía que le había puesto otro turbo al coche! Mi teoría es que se debe quedar bloqueada la de la EGR en momentos y deja escapar todo el vacío en momentos clave, ya que cojen todas el vacío del mismo sitio.
Cuando reparé el turbo cambié la válvula de vacío del mismo, no obstante la válvula de la AGR que comentas no la he tocado nunca, es más creo que es la que lleva original del 2002, a saber como está…El coche va bastante bien después del arreglo del turbo, por eso tampoco me caliento mucho la cabeza. En cambio me está dando la lata la cremallera de la dirección y creo que tiene holgura ya que suena bastante sobre todo maniobrando casi en parado. Será lo próximo a lo que tendré que echarle un vistazo. Eso y el erizo del clima que creo que está en las últimas también. En fin…
Gracias por la respuesta, saludos!
Hola, se podria poner otro turbo en este coche y ganar potencia sin cargartelo??? Gracias
Hola, lo dudo que sea fiable, por lo menos en los modelos de transmisión automática ya que va muy justa y probablemente te la cargarías...
Your turbo is ok ;-)
googd video
100კილომეტრზე რამდენს წვავს?
Oil? Nothing, turbo is repaired nowadays
What is song ?
Ghost Walk - Silent Partner
Any strange sounds?
My e39 goes strong but there a low rpm whining like whistling noise, what to look, hoses intercooler? Btw mine is 525d M57 120kw and it's got 318000km
Intercooler hoses are OK and mine is whistling at low RPM too, mostly after cold start. You can check crankcase breather filter and replace it if necessary. Not expensive part but important. Nice engine 525d by the way :)
@@TheultimateDIYmachine I replace that filter every 20000km, that whistle comes somewhere around turbo. My cousin BMW mechanic says that a exhaust manifold gasket or turbo gasket could be leaking. Or the flex pipe on exhaust could leak too. Tomorrow car goes to mechanic to replace steering rack and rear suspension and I'll check it underneath for cracks and leaks
@@ficoe39udovcic40 If exhaust manifold gasket is gone you probably would smell gases inside the car and if turbo gasket is perished you would notice a slightly loss of power...anyway having a BMW mechanic cousin is a hell of helping!
@@TheultimateDIYmachine he says that my 2.5d is one of best he ever seen, absolutely no oil leaks and as he says "damn it puls like a train". Tomorrow I'll record that sound or do to my channel and find video passat B5 noise, it's they same noise haha
@@ficoe39udovcic40 Probably he said that because is your family... 😜 I was only joking! I will take a look at that video
Tienes nuevo suscriptor
Gracias, lo mismo digo 😉
😁💪👌
Yo tengo un e36 tds, tengo varios vídeos en mi canal y salvo fallos de desgaste ninguna avería con 400 mil km
Enhorabuena!! La verdad es que no es la primera vez que tengo constancia de kilometradas bestiales en esos motores tds, son auténticas rocas 💪🏼👍🏻