Автокалибровка ГБО Stag 200 GoFast. Начальная настройка ГБО STAG своими руками.
HTML-код
- Опубликовано: 30 июл 2024
- В данном видео показан процесс автокалибровки ГБО Stag 200 GoFast, который без особых сложностей можно провести самому, не прибегая к помощи газовщиков. По сути автокалибровка - это начальная стадия настройки ГБО. Однако уже на настроенном ГБО автокалибровку, всё же, нужно периодически проводить для внесения корректировок...
Софт:
Драйвер (новый) для usb-ttl PL2303 (Win 10 64bit): cutt.ly/Wpxq093
Драйвер (старый) для usb-ttl PL2303 (Win 10 64bit): cutt.ly/OpxwzzE
Btinit + VB Runtime: cutt.ly/spxwByZ
ПО Stag: stag.ua/for-installers/programs/
_____________________________________________________
Видеорегистраторы 70mai:
A500S: alli.pub/6kffzt
A800S: alli.pub/6kfg0l
1S: alli.pub/6kfg25
M300: alli.pub/6kfg68
Видеорегистратор-зеркало D07 Mirror: alli.pub/6kfgc9
Техника Baseus:
Пылесос: alli.pub/6kfgn5
Насос: alli.pub/6kfgsz
Пистолет высокого давления: alli.pub/6kfh0r
Полировальная машинка: alli.pub/6kfh3o
Скребок: alli.pub/6kfh6s
Зарядка автомобильная 30W: alli.pub/6kfh9i
Зарядка автомобильная 65W: alli.pub/6kfhb9
Прикуриватель-зараядка 120W: alli.pub/6kfhd7
Инвертор 500W: alli.pub/6kfhey
Держатель очков: alli.pub/6kfhh3
Карта парковочная: alli.pub/6kfhjm
Держатель телефона: alli.pub/6kfhtc
Держатель телефонов Apple: alli.pub/6kfhwu
Держатель магнитный: alli.pub/6kfhzk
Парктроник: alli.pub/6kfihn alli.pub/6kfpce
Парктроник 8 датчиков: alli.pub/6kfii8
Доводчик стекол: alli.pub/6kfijl alli.pub/6kfik6
Датчики давления в шинах: alli.pub/6kfpa9
Подогрев сидений: alli.pub/6kfifw
Автомобильный музыкальный плеер: alli.pub/6kfnxu alli.pub/6kfnze
GPS трекер Mini GF-07 GPS Car Tracker: alli.pub/6kfo42
Часы/вольтметр/датчик температуры: alli.pub/6kfoi2
OBD2 сканер Bluetooth ELM327: alli.pub/6kfo06
OBD2 сканер KUULAA: alli.pub/6kfo2b
OBD2 сканер Vgate iCar Pro elm327 V2.3: alli.pub/6kfo3o
Компрессометр: alli.pub/6kfi93
Тестер автомобильный: alli.pub/6kfp7c alli.pub/6kfp8p
Зарядник автомобильный АКБ: alli.pub/6kfpb8
Пусковое устройство: alli.pub/6kfod0
Быстросъемные клеммы для акб: alli.pub/6kfokl alli.pub/6kfold
Магнитная сливная пробка картера двигателя: alli.pub/6kfomc
Магнитная рука: alli.pub/6kfonp
Пластины для магнитных держателей: alli.pub/6kfooa
Мультиметр ANENG XL830L: alli.pub/6kfnr1
Мультиметр ANENG Q1: alli.pub/6kfnr8
Мультиметр ANENG ST212: alli.pub/6kfnse
Мультиметр ANENG A3008: alli.pub/6kfnt6
Мультиметр UNI-T UT89X UT89XD: alli.pub/6kfnrm
Мультиметр UNI-T UT61B+ UT61E+ UT61D+: alli.pub/6kfns0
USB паяльник: alli.pub/6kfnuq
Цифровой динамометрический ключ-насадка: alli.pub/6kfoqt
Ключ динамометрический ARITER: alli.pub/6kfore
Кримпер для снятия изоляции: alli.pub/6kfou4
Съемник масляного фильтра: alli.pub/6kfov3
Набор ключей с трещеткой: alli.pub/6kfoxt
Ключи-трещетки поштучно: alli.pub/6kfoys
Инвертор 1: alli.pub/6kfo9w
Инвертор 2: alli.pub/6kfoaa
Инвертор 3: alli.pub/6kfoao
Инвертор 4: alli.pub/6kfobg
Для ГБО:
Модули PL2303: alli.pub/6kfp2o alli.pub/6kfp2v
Разъемы герметичные: alli.pub/6kfp41 alli.pub/6kfp4t alli.pub/6kfp57
_____________________________________________________
Оглавление:
0:00 Вступление
0:38 Бензиновая и газовая карты
1:00 Почему со временем сбиваются настройки ГБО
2:10 Рекомендации перед автокалибровкой
3:10 Процесс автокалибровки и итоговый результат
3:50 Настройка ГБО после автокалибровки
4:58 Настройка холостого хода
6:59 Накатываем новые карты
8:04 Итоговый результат. Внесение корректировок.
8:49 Заключение
_____________________________________________________
#ГБО #STAG #STAG200 #STAG200GOFAST #gofast #автокалибровка #автокалибровкагбо #настройкагбо #evgeniytsobenko 
Авто/Мото
Уважаемый Игорь Левченко в комментариях обратил внимание, что я не уравнял давление перед автокалибровкой. На самом деле я это делал, просто во время монтажа ролика этот момент, видимо, где-то потерялся. В общем, перед тем, как нажать "Старт" автокалибровки нужно сделать ещё следующее:
- в окне программы слева смотрим и запоминаем среднее значение "Давление газа". Идем в настройки - автокалибровка - ставим галочку напротив строки "Рабочее давление" и вводим в соответствующее поле то значение, которое запоминали. Далее делаем всё, как на видео.
Прошу прощения, что так получилось. Я был полностью уверен, что на видео этот момент присутствует...
Человек молодец, за 10 мин рассказал все подробно, что другие растягивают на 50-60 мин пустой болтовни.
Отличное видео...ясно и понятно что и чего 😉👍
Самый лучший и понятный ролик, спасибо!!!
Спасибо)
Браво!!!🙏🙏🙏 Благодарность и наилучшие пожелания!!! Один из самых толковых учителей на всем пространстве!💯
Спасибо! Я, безусловно, рад, если мои видео окажутся полезными, но вряд-ли я "самый толковый". Однако за поддержку ещё раз большое спасибо!!!
Спасибо большое тебе брат так хорошо объяснил
а кто знает, после автокалибровки карта газа и бенза в точ вточ ровно идут, а когда покатаюсь карта газа опускается ниже?
Интересное видео.
Но есть несколько но:
У вас мап старого образца поэтому то он и помер т.к. ножки сенсора в нём имеют прямой контакт с пропаном, а они то медные.... У меня тоже несколько раз помирал и я его реанимировал, но в один момент он отказался реанимироваться. Купил я новый и сразу хотел застраховаться от подобной проблемы путём покрытия лаком всех медных деталей которые имеют прямой контакт с пропаном. Разобрал мап и увидел картину по которой сало ясно что зря я его разобрал! Внутренняя конструкция абсолютно другая нежели в первом мапе. Браво стаг: они не стоят на месте и исправляют крсяки! В новом мапе полностью исключён контакт деталей с пропаном!!!!
Фильтр тонкой очистки который на видео: полный мусор! Использовать фильтр нужно только стаканного типа или ещё лучше циклонный.
Потом: не нужно заново откатывать бензиновую карту после автокалибровки. А, наоборот сперва собирается бензиновая карта а уже только потом автокалибровка и потом газовая карта.
Мап сенсор у меня умер от того, что в чувствительный элемент попала грязь, которую пропустил фильтр тонкой очистки. Именно на чувствительном элементе (точнее даже внутри него) и была вся эта грязь. Многие мне говорят, что это ещё и из-за того, что мап у меня был перевернут вверх ногами, от того и ловил весь этот шлак. С ножками, контактами и с электронными компонентами на плате там полный порядок (по крайней мере визуально плата в идеальном состоянии). Всё хочу купить новый датчик и перепаять, но никак руки не доходят.
Интересное мнение про фильтр. Можете объяснить почему? Это, по сути, такой же фильтр, как и бочонок, только с отстойником. Я вот недавно менял в нем первый раз картридж. В отстойнике было некоторое количество типа очень густого масла. Значит что-то он всё же фильтрует... В любом случае надо время чтобы понять, хорош данный фильтр или нет.
Про бензиновую карту учту, спасибо!
@@Kalistratusovich Ок, с МАПом у меня наоборот: все медные элементы просто превратились в оксид меди...
А, по поводу фильтра, как не устанавливай одноразовый фильтр он всё равно и масло и газоконденсат пропустит после себя. А они попадут на мембрану мап сенсора и т.д. Потом какой бы хороший фильтр не был он всё равно пропускает мельчайшие частицы серы. А, из за того что газоконденсат и масло проходят через фильтр, естественно вся дальнейшая часть трассы от фильтра до сопел форсунок в масле и на это масло осаждаются те самые мелкие частицы серы и потихоньку, в течении 3-7тыс пробега, заметно сужается просвет сопла форсунки, и в тот же мап(!) осаждается что вы и видели грязь это и есть масло и сера, и соответственно получается обеднённая газовоздушная смесь.
Просто стаканный фильтр намного лучше одноразового, но и у него есть проблемы с попаданием масла в трассу после фильтра т.к. масло скапливается на дне стакана и на этом же дне лежит сам фильтрующий элемент. А, масло имеет свойство подниматься по поверхности фильтрующего элемента и т.д..... И всё повторяется как в случае с одноразовым фильтром, но уже в гораздо меньших масштабах.
В циклонном же фильтре сам фильтрующий элемент не имеет контакта с маслом у него есть отделяющая подставка. И так как масло и газоконденсат не попадают в трассу после фильтра, трасса всё время сухая и те мелкие частички серы что прошли через фильтр не могут осесть ни на мапе ни на шланге ни на соплах форсунок просто улетают в камеру сгорания....
Когда я пользовался одноразовым фильтром мне приходилось чистить всю трассу после него каждые 3-5тыс км. Поставив стаканный фильтр мне приходилось чистить всё то же самое каждые 15-20тыс км. А, поставив циклонный фильтр: за 60тыс пробега ещё ни разу не чистил форсунки, просто сливаю каждые 10тыс км масло с фильтра и продуваю воздухом сам фильтрующий элемент. И за эти 60тыс км я поменял сам фильтрующий элемент только один(!) раз. Просто нужно не допускать момента когда уровень масла поднимется до фильтрующего элемента.
@@user-ir6he6kk7x Спасибо вам за развернутый ответ. Благодаря таким комментариями я узнаю много чего интересного и полезного!
Подскажите, как сохранить газовую карту при автоматической настройке множителя. Проходит 3 попытки, на последней карта идеальная 1 в 1, но потом когда последняя попытка проходит, карта исчезает.
Здравствуйте. Если честно, я сам не пользовался этой функцией, поэтому как она работает - не знаю. Могу только предложить посмотреть вот здесь:
drive.google.com/file/d/1UaiioFDg0S8_5B3sCFRiSOZx2PfR-pNy/view?usp=sharing
Это выдержка из инструкции к контроллеру Stag 200 GoFast касаемо данной функции.
так и не пойму : Газовая карта собирается самим блоком управления гбо , а ноутбук с программой только отражает показания, и тогда при правильно установленных форсунках и верном давлении газа все регулировк будут выполненны блоком управления гбо, бензиновая и газовая карты собраны и сведены автоматически в процессе эксплуатации? просто на это нужно чуть больше времени, те проехать около 500 км на газе и бензине? или все таки обязательно нужно кататься с подключенным в машине ноутбуком?
Суть данной процедуры - своими глазами увидеть карты и внести необходимые корректировки в них. Без ноутбука карты также будут собираться, но вы их не увидите, а поэтому не узнаете, насколько хорошо они выстроены. Сами карты, насколько я знаю, сводиться вместе не будут, поэтому и нужен ноутбук, чтобы это проконтролировать. 500 км не нужно ехать. Достаточно по 10-20 км на каждом виде топлива.
Добрый вечер, у меня такой вопрос, у меня при длятельном работе на газу (когда проехал 30-50 км) при включении кондиционера на газу начинает торить двигатель (есть небольшие подергивания), при выключении кондиционера пропадают подергивания. На бензине при включении кондиционера нет проблем все работает стабильно. Не подскажите что может быть?
Добрый. Понятия не имею, т.к. в моём корыте такой роскоши как кондиционер - нет. Может кто-то знающий ответит.
Доброе утро.Подскажите что откоректировать.Проблема-делали мне диагностику,карту откалибровали норм,поменяли переход на газ при 35° и ещё что-то.Теперь когда двигатель прогретый заводиться хорошо но сразу идёт провал в оборотах,потом выравнивается и переходит на газ.Буквально 2 сек это происходит.Что нужно поменять?На холодную такого нет,переходит спокойно без провалов и в процессе езды ничего такого нет.
Доброе. Так очень сложно сказать и можно гадать очень долго. Вам лучше снова поехать на диагностику и сказать, что, мол, после ваших настроек начались неприятности...
Здравствуйте. Подскажите такой момент по давлению газа. После замены ремкомплекта редуктора, давление выставляется регулировкой по значениям программным или же надо подгонять программное значение к фактическому и перекалибровывать? Прошу прощения, если вопрос туповат ибо я только постигаю основы 😁
Здравствуйте. Не совсем понял вопрос, а именно про "фактическое давление". А как вы узнаете фактическое давление? Меряете каким-то устройством? Все, что я делаю после замены редуктора, это прогреваю авто до рабочей температуры, запускаю программу, запоминаю значение "давление газа" и перед самой автокалибровкой ввожу запомненное значение в поле "рабочее давление" и нажимаю "автокалибровка".
@@Kalistratusovich, спасибо, вопрос закрыт. Разобрался - дабы не делать повторно автокалибровку, после ремонта редуктора, выравниваю давление газа винтом до показателей рабочего давления в программе, при котором уже выполнялась автокалибровка ранее - кривая множителя была в допуске. Под значением "фактическое давление" я имел в виду давление газа, которое фиксирует мап-сенсор. Далее перекатал заново карты - обе в одной плоскости лежат. Теперь разбираюсь с топливными коррекциями.
Подскажите по ошибке что высвечивается? Что может значить -Внутреннее сообщение (18) ???
Здравствуйте. У меня тоже такое сообщение бывает. Что оно означает - я не знаю. Никаких проблем в работе ГБО я при этом не вижу. Может это и не ошибка вовсе, а просто какая-то информация...
А если весь множетель поднять?
Что если корекцыя длительная в ходу при 3-4тис оборотов на 5 по трассе показивает плюс 10,а на компе график на оборот показывает обагащёнку?
По поводу коррекций я вообще не специалист, так что извините, ничего не могу сказать...
Здравствуйте. Нужна помощь, после авто калибровки газовая кривая совпадает с бензиновой, только в самом верху идёт вверх, я так понимаю на больших оборотах. Куда надо перемешать кривую множителя на этом отрезке?
Здравствуйте. Для начала попробуйте поездить немного, а потом ещё раз гляньте кривые. Возможно они выровняются через какое-то время. А так я уже подзабыл немного, куда именно тянуть множитель, вверх или вниз... Можно экспериментальным путем попробовать сначала в одну сторону и если не угадали, то в другую. Уж извините, не занимаюсь этим каждый день...
Все правильно объяснил , но давление высокое . Нужно опустить до 1.1-1.2 . На простеньких редукторах под нагрузкой будет просаживаться до 0.8-0.9 ,а это значит , что смесь будет беднее от твоих значений на 20 %.
Спасибо за дельный совет!
Почему тогда нада опускать давление если после етого и будет просадка до 0.8?
@@user-ct6vw2up5t Просадка будет в любом случае. Необходимо добиться ее минимального значения путем подбора размера штуцера на форсунке и давления в редукторе. В идеале на атмосферных моторах значение должно быть 1.1-1.2 и 1.3-1.4 на турбах. И также важны форсунки. Они должны по времени впрыска и производительности подходить под мотор. А не делать как большинство ставят valtec 30 и выкручивают давку до 1.6 чтоб хоть как то попасть в смесь. Зато бюджетненько!
@@user-he9kt8ge4s у меня 1.6,а форсуки 1.8 давление 1.1,множитель где-то 1,7 так настроел мастер ето норм?
@@user-ct6vw2up5t множитель великоват, в идеале он должен быть не выше 1.4 но все зависит от ГБО. Обычно на 1.6 моторах 1.8 отверстия хватает для работы на 1. 1.- 1.2 атм. Форсунки могут не вывозить. А какое время впрыска на бензине и какие форсунки газовве
Подскажи, а что в настройках нужно выставить чтобы при автоматическом переходе на газ (по повышенным оборотам) авто потом само опят переходило на бензин? И почему если после автокалибровки линия выше 1.6 нужно добавлять давление в редукторе?
То есть, если обороты выше какого-то значения, то что выбрать, чтобы авто само перешло на бензин? Если да, то это под красным круглым символом бензиновой колонки третье поле сверху "об/мин". А во втором поле сверху "об/мин" выбирается минимальное значение оборотов, при котором произойдет переход на бензин. А по поводу кривой - это я такие рекомендации в интернете нашел. Сам я не газовщик...
@@Kalistratusovich не совсем так я написал вопрос, пример: еду на газу и резко газанул авто перешло на бенз, что в настройках выставить чтобы оно потом вернулось само на бензин? А то приходится включать вручную кнопку газа.
Так вроде само должно переходить обратно, когда обороты падают. У меня точно само переходит. А у вас только вручную можно обратно переключить на газ?
@@Kalistratusovich да, моргает лампочка и все пока не включишь вручную. До этого было гбо там на сервисе выставили так что само возвращалось на газ. Может что-то нужно где-то в настройках выставить?
А как моргает? Слово "сервис" светится на кнопке при этом?
Какие показчики важнее топливная корекцыя или карта?а, то судя по карте при розгоне в верху карти смесь сильно богатая,а по корекцыи сильно бедная.
Вроде читал где-то, или мне писал кто-то в комментариях, что надо ориентироваться больше на коррекции. Я сам не очень большой специалист в настройке ГБО, поэтому сделал обычную процедуру автокалибровки с последующей коррекцией множителя.
Подскажите что означает вторая строчка в окне обновления ПО Газового Эбу Подписана так (Коммутатор Газового ЭБУ.) Перестала видеть программа параметры газа при подключении пишет что надо обновить ПО газового ЭБУ с текущей версии 1.3.4 на 1.4.5 но По не Обновляется (Ошибка коммуникации с устройством. Код 6)
А до этого всё работало исправно с этим же кабелем (или блютуз-модулем)?
@@Kalistratusovich да работало блок уже узнал китайский 3 шнура пробовали.
Блок не оригинал?
Сзраствуй.
Подскажи где лучше скачать програму для автокалибровки ГБО?
На оф. сайте производителя...
Подскажите пожалуйста кто знает. Настроил газ на хорошо прогретом двигателе по коррекции ДК. Долговременная коррекция держится -2.
Но после полного остывания автомобиля, долговременная коррекция на газу -12.5 и постепенно возвращается на -2 но на это нужно где то 1 час езды. Т.е. на коротких поездках долговременная коррекция всегда в большом минусе. Это нормально?
Евгений Добрый день! снимите пожалуйста видео какую программу скачать, какой штекер и где купить.,, Отличаются ли они для разных гбо И Т.п. Чтоб самостоятельно можно было так делать. Спасибо, ждём.
Здравствуйте. Если получится - я обязательно сниму такой ролик. Для этого, правда, нужно будет собрать большое количество информации и полезных ссылок, т.к. и программы и разъемы для разных редукторов, насколько я знаю, всё же различаются. А сейчас, к сожалению, свободного времени совсем нет. Но в описании под данным видео есть различные ссылки касательно ГБО. Также, поскольку я не специалист в ГБО, поэтому не очень разбираюсь в газовых редукторах других производителей и какое именно ПО нужно для каждого из них. Я рассказываю про конкретно свой случай, а именно Stag 200 GoFast))
Но я обязательно постараюсь выполнить вашу просьбу!
Ясно. Спасибо!
Для диджитроника фишка такая же как на бензонасосе в автомагазине стоит 100₽, а сам адаптер стоит рублей двести, но можно его вообще бесплатно найти от старого телефона. Припаять к нему 3 провода от фишки(4-й свободный) и шнур готов, прога бесплатно в интернете есть
Здравствуйте, куда копать? При переходе на газ и обратно , двигатель подтряхивает, а утром даже глохнет. (Время впрыска, коэффициент в норме, давление 1,2) автокалибровку проходит только когда ставишь галочку ( все форсунки одновременно) если не поставишь машина глохнет.
Здравствуйте. Честно говоря - не знаю. То есть время впрыска форсунок после перехода особо не меняется?
В чём дело было?
Здравствуйте.Какие значения поменять подскажите.На холостых бывают провалы оборотов до ниже 600.Что нужно подкоректировать?
Здравствуйте. На самом деле я не автомастер, так что пусть лучше подскажут знающие люди..
Если на бензине работает нормально, то просто заново нужно сделать автокалибровку, а если и на бензине провалы, то это нужно смотреть ДМРВ или РХХ. В случае если стоит адсорбер, то нужно проверить все шланги на предмет подсоса воздуха (в идеале все старые заменить)
Добрый вечер,вы не подскажить по какой причине выходит ошибка р2191слишком бедная смесь при высоких нагрузках при работе на газу. Переключаюсь на бензин корекция долговременная постепено приходит в норму.
Здравствуйте. Я совершенно не специалист в этой области. Может с форсунками что-то (забиты или ход меньше нормы), а может это и редуктор... Надо открывать программу и смотреть показания, давление, тестировать форсунки. Вообще пусть лучше ответит кто-то более компетентный.
Спасибо и за то что ответили
Добрый день.подскажите а зачем вы выставляете на 3.06 минуте .значение 200 мили сек.на ноль.и на шо оно влияет.
Здравствуйте. Отличный вопрос. Выставив значение "0", я включаю одновременный переход по цилиндрам на газ. Значение больше нуля - это плавный переход. А плавный переход может сглаживать провал в работе гбо. Поэтому на время автокалибровки я выставляю нулевое значение в этом поле.
@@Kalistratusovich спасибо за ответ.а Можна узнать у меня 2170 троит двигатель третий цилиндр.на бензине норма.и когда едешь давиеш на газ .при переключении на нейтральную машина глохнет.у же все настройки делал как хочеш все тоже.
Честно говоря, не могу вам ответить. Я сам с автомобилем не так давно и знаний у меня совсем немного в этой области. Лучше спросить кого-то более знающего))
як видалити мітки з множника ??, Доброго дня
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста, возможно знаете или была такая проблема: после того как заглушил двигатель, кнопка уровня не гасла и не реагирувала. После пуска, тоже самое было. Пришлось скинуть клеммы с аккумулятора на пару сек. Вроде проблема как исчезла, но вопрос на сколько и что это может быть? Заранее спасибо
Здравствуйте. Думаю это просто газовый контроллер немного "завис". Вряд ли что-то серьезное. Возможно ещё плохой контакт, идущий на кнопку. Однако если история повторится, то, видимо, это уже не случайность. Кнопка же вроде прямо к мозгам подключается, значит контроллер начинает "чудить". Хотя я, конечно, не специалист в этом деле. Точно вам не отвечу...
@@Kalistratusovich я понял. Спасибо за ответ.
@@vitstar4049 да не за что)
@@Kalistratusovich - ну и отключиться просто, в чем проблема, возьми посмотри :-)
Скажіть,коли міняєш температуру переключення на гбо які обороти мають стояти?
У меня выставлено мин: 400, макс: 4000. Если обороты выйдут за этот диапазон, то произойдет автоматическое переключение на бензин.
Добрый день.
Подскажите пожалуйста, если множитель начинается с 1.2 и уходит в 0.8, что может быть и нужно ли что-то делать?
Добрый. Может размер дюз немного не тот подобран. А может надо просто немного понизить давление в редукторе. А время впрыска бензиновых форсунок сильно меняется при переключениях?
@@Kalistratusovich давление падает на 0.4, смесь обогащенная, графики тоже это показывают.
Диаметр дюз 2.1, мотор 1.6, 109 сил.
Да, похоже на то. Только при богатой смеси нужно множитель опускать (если я не ошибаюсь), а он и так у вас внизу... Может дюзы великоваты. Вам бы лучше посоветоваться с кем-то более понимающим, т.к. я не газовщик и в гбо понимаю не очень-то и много... Ведь вполне возможно, что никаких проблем у вас и нет, если автомобиль ведёт себя при таких настройках нормально.
Отлично всё объяснил. Класс!!! Спасибо дружище!!!
Подскажите пожалуйста,как удалить дополнительние точки множителя?Добавил а удалить не получается
Точно не помню. А кнопкой del не удаляется?
@@Kalistratusovich Удаляется,спасибо
А как же перед автокалибровкой не выставить давление газа (выровнять программные показания с фактическими ) ? Это очень важный момент. Сегодня целый вечер мучался (с 0 все изучал, как итог - все корректировки по программе + замена свечей и пушка ). Машинка - нексия н100 2007 года выпуска, 8 клапанов 1.5. Гбо стаг 4 ГОУ Фаст
Блин, вы просто молодец, что заметили! Я был на 1000% уверен, что упомянул об этом в ролике. Если обратите внимание, у меня даже галочка стоит в окне автокалибровки на строчке "Рабочее давление", т.е. я уравнивал показания давления. Видимо на этапе монтажа ролика этот кусочек видео где-то затерялся... Благодарю что обратили внимание на это. Постараюсь исправить этот момент!
@@Kalistratusovich я так понял что давление газа и мап сенсора должны совпадать перед авто калибровкой?
@@user-ct6vw2up5t Нет. Надо сравнять давление газа и рабочее давление в окне автокалибровка.
В характеристиках к редуктору вроде указано давление 0.9-1.8
Прошу прощения, в видео я немного оговорился. Вы сказали всё абсолютно верно. Я же имел в виду, что 1 - 1,35 атм - это рекомендованное давление. И именно в этих пределах его рекомендуется удерживать. Спасибо за замечание.
У меня аляска на 1.5 довольно долго работал, я просто об этом не знал)
Нормальное давление. Входит в допустимые значения. Могу объяснить, почему в видео я сказал про диапазон 1 - 1,35 атм - именно в этом диапазоне мне рекомендовали держать давление мои же установщики. Они не настаивали, но сказали, что это самые оптимальные значения. Вот и всё.
Тоже купил шнур для диагностики digitronic ... диск с ПО шел в комплекте...некоторые программы не запускаются ...или пишет обновите программу...какое ПО и версия ?
Контроллер Stag 200 GoFast. ПО - Stag 200 Easy. Версия ПО последняя (на сегодняшний день): 0.29.13.10478
@@Kalistratusovich спасибо 👍
@@Kalistratusovich я себе купил диагностический шнур SG-4 LPG INTERFACE с диском ПО ...от елм 327 производитель ...как считаешь пойдет ?
Понятия не имею. Надо пробовать.
@@Kalistratusovich работает с программой для диджитроник MAXI 2 TITAN
здраствуйте скажите пожалуйста если у меня при калибровки пишет что маленький штуцер фарсунок я же прибавкоой давления не уменьшу множитель он у меня выше 2
Здравствуйте. Я не так силен в настройке ГБО, поэтому не знаю что вам ответить. У меня пока при калибровке пишет, что размер дюз нормальный, поэтому в такие дебри я еше не лез...
@@Kalistratusovich СПАСИБО
А если после обновления прошивки блока(не хотел подключатся пока не обновить) вообще нет графиков, не бензиновой не газовой.....
У меня тоже обновлялся, но я уже точно не помню. Возможно у меня так же было...
Мне кажется, рабочее давление нужно устанавливать по рабочему давлению форсунок, рекомендуемому производителем форсунок.
и оно должно быть не больше и не меньше 1,0 атм
@@_EvgeniyF У меня стоят Stag W-02 с рабочим давлением 0.95-1.2 бар и максимальным 4.5 бар. Так что может быть и больше 1 атм.
хорошее видео.спасибо. а как вернуть предыдущие значения после автокалибровки
Какие именно значения вернуть?
@@Kalistratusovich имел ввиду настройки газовой карты она у меня пропала после автокалибровки .
это мои первые шаги-сделал автокалибровку потому что карты бензина и газа не совпадали и множитель был поднят до 1.8
Поездите немного на газе и карта появится
Здравствуйте. Подскажите, чтобы давление понизить нужно рассверлить дюзы? У меня машина едет только на давлении в редукторе 1,4.
Здравствуйте. А что, регулировочным болтом не получается отрегулировать давление?
@@Kalistratusovich я почему так пишу. Остальные методы испробованы. Есть ли другой способ с вами по общаться? Телеграмм, ватсап...
Давайте лучше здесь. А на каком давлении сейчас катаетесь?
@@Kalistratusovich 1.32. Редуктор поставил новый оригинал томассето 09 до 170 лс, автомобиль мощ 120 лс, 1.8 обьем дв, форсунки новые aeb жиклёры рассверлил диаметром на 2мм, оборудование диджитроник 3д павер Китай. Жду, заказал диджитроник ай-кью оригинал. Пока работаю и практикуюсь с этим.
@@rekrut102 Что-то я совсем запутался. Вы спрашиваете, как понизить давление до 1.4, но сами пишите, что сейчас ездите на 1.32. Может вам повысить давление нужно? Я вам сразу скажу, что не являюсь специалистом в ГБО. Но, насколько мне известно, давление редуктора регулируется болтом на корпусе редуктора. Если таким образом давление не регулируется, то надо искать причину. Но в вашем случае - у вас, как я понял, какой-то не оригинальный блок управления. Может это он что-то чудит?
Здравствуйте, стоит гбо 4 поколения,делал прошивку мотора и АКПП сказали далее сделать регулировку гбо так как она сбилась после прошивки,ездил так две недели и все работало нормально
И вот время появилось сделать регулировку газа,сделали и стало только хуже машина еле едет коробка начала переключать странно
Возможно ли это от регулировки?
Может там слишком сжали подачу газа
Заранее спасибо)
Здравствуйте. Я не настолько хорошо разбираюсь в тонкой настройке гбо. И совсем не разбираюсь в прошивках мотора и коробки. Не совсем понимаю, каким образом вообще настройка гбо влияет на переключение акпп... Я всегда делал автоматическую регулировку гбо, лишь в конце немного поправлял множитель. Но там можно и более детально всё настраивать, но для этого нужны уже какие-то знания, которых у меня нет. Вам бы толкового газовщика. Он все вам сделает за пару минут. А так самому гадать можно очень долго...
@@Kalistratusovich Спасибо за ответ
Добрый день подскажите пожалуйста в чем может быть причина блок новый программа его видит только когда мотор не работает, как только завёл мотор программа сразу зависает.
Здравствуйте. Первый раз такое слышу. Может какие-то помехи появляются, когда мотор заводится...
@@Kalistratusovich добрый вечер вроде нашёл причину дело в том что у меня до этого стояла заводская установка landi renzo, я её убрал и купил себе stag gofast 200, а форсунки по схеме врезается импульс минус и плюс постоянный, а у меня на машине импульс плюс и минус постоянный. Как теперь поступить не знаю.
Я тоже не знаю, т.к. сам установкой и подключением никогда не занимался...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, вот купил себе кабель для диагностики гбо наконец то)) подключил и увидел такую картину. Карты вроде неплохие, линии наложены одна на одну, единственное не нравится множитель 1,75-1,5. Давления редуктора 1,15+- на прогретом двигателе. Что надо сделать что бы множитель был в норме скажим так. Попробовать повысить давления до 1,3? Или это все таки проблема в дюзах что они заужены? Я так понимаю немешало бы фильтра поменять и тогда настраивать. Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте. Да, множитель у вас великоват. Но давление редуктора небольшое. У меня давление в среднем 1,3 (может даже и выше). Так что можете немного его повысить. Но, как вы правильно заметили, возможно придётся рассверливать дюзы, если множитель не уменьшится.
По поводу фильтров - конечно, лучше их поменять. По своему опыту вообще могу сказать, что менять их нужно чаще рекомендуемого срока))
@@Kalistratusovich а может быть такое, что где то фильтра подзабились, давления упало, множитель начал повышается ( может помните я вам писал что смесь богатит, линия зелёная выше, не раз ездил к газовщикам на регулировку) Если я подниму давления, то карта поменяется линии на месте останутся, или все таки прийдется перенастраивать?
Ну если низкое давление из-за фильтра, то это фильтр грубой очистки (тот что на корпусе редуктора). Но мне почему-то в это мало верится. Мне кажется что такое давление именно в редукторе.
Я бы а вашем месте после регулировки давления и замены фильтров в любом случае сделал бы калибровку в программе и заново накатал хотя бы газовую карту.
@@Kalistratusovich как говорится, пока ездим, дойдет время до фильтров, тогда уже буду настраивать, сейчас пока ознакомлюсь)))
@@Kalistratusovich здравствуйте, хотел спросить, какой у Вас диаметр дюз?
Не пробовали Вы настройки те что сбоку с права вверху, для подстройки линий газа и бензина
Вопрос такого плана.. При автокалибровке при переходе га газ (работает первая форсунка, три отключены) машина троит что бешеная, при включении третьей форсунки вообще глохнет. Один газовщик по телефону говорит что у меня перепутаны форсунки хотя месяц назад сам мне настраивал и было все ок.. Что мне делать?
Это у вас такое поведение только при автокалибровке? А при обычной езде как?
@@Kalistratusovich при обычной езде все нормально.
Тогда возможно ваш газовщик прав. А возможно и в программе что-то выставлено неправильно. Я, честно говоря, с таким не сталкивался, поэтому точно не знаю, что это у вас за проблема. Лучше обратитесь к этому газовщику, пусть сам посмотрит...
@@Kalistratusovich дело в том что форсунки правильно работают и нормальная работа на ходу тому подтверждение..
Я и сам удивлен такому поведению. Но что вам ответить - не знаю...
У меня такое же ГБО, но в программе нет никаких карт, только горизонтальная кривая, что это может быть?
Честно говоря, понятия не имею... Тоже stag 200 gofast и такая же программа?
@@Kalistratusovich да, стаг изи
Здравствуйте а значение мап 0.40 это нормально? У меня на гбо тоже такое значение а иногда 0.33 но говорят при 0.40 уже пора регулировать клапаны или у гбо у датчиков есть погрешности и не стоит на это значение обращать внимания?
Здравствуйте. Лично я на это значение особого внимания не обращаю. Сам смотрел довольно много видео, и, по-моему, везде примерно такое же значение. Но в очередной раз повторюсь - я не мастер в этой области. Я обычный водитель, у которого установлено ГБО, поэтому всех тонкостей и параметров я, увы, не знаю...
А как карту газа накатать?
Включаете газ и поехали... Ездите как обычно. Обычно уже через пару километров карта будет готова. Вы увидите, как она будет рисоваться прямо у вас на глазах.
Для метана также настройки?
Понятия не имею...
Здравствуйте что означает ошибка 19 при подключении к гбо стоит внизу эта ошибка синем
Здравствуйте. Понятия не имею. А ещё что-то написано?
@@Kalistratusovich на английском на окошке где должны показывать ошибки,когда подключаюсь чтоб смотреть бывает эта ошибка с гбо проблем нет работает,эту ошибку скидываю опять когда подключаюсь бывает снова
Ну а что именно на английском написано?
Скажите пожалуйста,а если множитель на отметке 1.7
Каким способом его можно понизить до 1.5?
Спасибо!!
Попробуйте покрутить регулировочный болт на редукторе в сторону увеличения давления
@@Kalistratusovich так и сделал,установил 1.5 бар, множитель 1.4
Оставить так,не большое давление??
В допустимых пределах. Смотрите сами по проведению авто
@@Kalistratusovich Спасибо)
Добрий..а если газовая карта намного ниже бензиновой ето бедная смесь ? Расход около 13литров и прёт дай бог ...а на обеденной смеси авто не должно ехать..
Здравствуйте. Я вам сразу скажу - я не специалист в настройке ГБО. И, соответственно, по вашему вопросу толком ничего не смогу ответить. Вообще, насколько я знаю, мозги в любом случае будут корректировать показатели. А проверить богатую смесь можно так: включите бензин и дождитесь ровной работы двигателя, а затем переключитесь на газ. Если в программе время впрыска бензиновых форсунок уменьшилось, то это и означает, что смесь слишком богатая. И значит множитель нужно опускать. В идеале время бензиновых форсунок должно остаться прежним.
А в каком диапазоне у вас сейчас находится множитель?
У меня множитель почти 2 ,в чем проблема может быть ?
Я вам так сходу не могу сказать, в чем проблема. Тем более я не мастер. Я обычный водитель, у которого тоже стоит ГБО. У меня такие предположения: при таком множителе, вероятно, нужно поднимать давление. Для этого на редукторе есть специальный регулировочный винт. Можете его крутить и сразу же наблюдать изменения в программе. Также может у вас неправильно подобраны форсунки либо неправильно были рассверлены жиклеры. Программа, случаем, не ругается, что размер дюз неправильный?
@@Kalistratusovich автокалибровку не делал ,ланос 1,5 мс впрыск, давление 1,25 дюзы 1,6 ,хотя видел у человека давление 1,дюзы 2 мм,думаю отсюда ноги растут ?
В интернете найдите таблицу дюз под ваши форсунки с учётом л/с на один цилиндр и от этих значений уже отталкивайтесь. Утверждать не буду, но мне кажется действительно нужно дюзы больше делать...
как убрать точки на линии множителя
По-моему кнопкой Delete
Как удалить точки с Множителя ??
Кнопкой Delete
Що робити коли пише размер штуцера велік
Я с такой ситуацией ещё не сталкивался, поэтому точно вам не отвечу. Но на крайний случай, если с диаметром сильно переборщили, штуцера, насколько я знаю, можно купить новые... Но опять же, лучше сперва проконсультироваться со знающим человеком. Я в этом не слишком силен...
Salut cum poti regla injectoarele cati bari
стирать газовую карту перед накаткой новой необязательно, она обновляется и так в постоянном режиме
Но так нагляднее. Видно, где уже отрисовалась карта.
Доброго дня при 3 тисячів оборотів переходить на бензин гбо 4 stag 200 редуктор новий в налаштуваннях стоїть переход на 4.500 оборотів шо це може бути допожіть)
Доброго дня. Можливо проблема з тиском (недостатньо). А можливо і мап-сенсор чудить. Так важко сказати. Краще прочитати помилки у програмі.
@@Kalistratusovich при заміні мап сенсора треба потім їхати на діагностику ?
Якщо це просто мап-сенсор, то не обов'язково.
@@Kalistratusovich дякую)куплю шнур щоб робити диагностику допоможете мені щоб я там нічого не зробив лишнього ?
Та я сам не майстер, але звісно допоможу чим змогу)
А где этот мап Мерсер стоит?
Сенсор
Где-то перед газовыми форсунками. Можете посмотреть это видео, там всё наглядно видно:
ruclips.net/video/nmdtra0rXWo/видео.html
Ето я так понимаю вы через несколько месяцев удаляите газову карту и поновой накатываите и кориктируете?
В основном карту накатываю после смены фильтров, катушек и т.п. (1-2 раза в год) или если вижу заметные ухудшения в работе гбо.
@@Kalistratusovich а если броне провода на нулевики поменял?
@@Kalistratusovich подскажи как сохранёную карту загрузить?
@@user-ct6vw2up5t Ну можете подключиться программой и посмотреть в каком состоянии карты после смены проводов. А по поводу как загрузить сохраненную карту - не знаю. Никогда не пробовал...
@@Kalistratusovich хотите сказать что после каждой подстройки карты газовой её не нужно удалять и на катывать по новому что бы всё перепроверить?
гранта 106 лс 19гв При переходе на пропан или (переставил) метан все время дёрганье, троение, глохнет
Все это с времени от 3 т км и до 50 т что сделать ???
Стаг 200 температура 50.
Не проверяли только газовый блок, он может быть виной ?
Ну а диагностику делали? Ошибки газового блока смотрели? Состояние газовой и бензиновой карт? Какое давление редуктора?
@@Kalistratusovich
Конечно и у разных газовщиков кучу раз. Подстроят, деньги возьмут и все тоже .
А когда переходит на газ троит, глохнет
На предыдущей машине ездил также на метане пропане и при переходе было незаметно толькотщелчек. ......
Зря вы таким газовщикам деньги платите - ведь результата нет никакого... Я именно поэтому и начал самостоятельно потихоньку вникать во всё это, чтобы как можно меньше посещать газовщиков. По вашей проблеме, к сожалению, не могу ничего сказать, т.к. тут надо смотреть в программе, что у вас за ошибки и какие показатели. Может быть всё что угодно... газовый блок в том числе, но на него, по правде говоря, я бы подумал уже в самую последнюю очередь. Думаю если бы блок накрылся - ГБО не работало бы вообще...
@@Kalistratusovich спасибо
Да не за что, я же вам ничем не помог... Вы найдите где-то толкового мастера. Может через интернет спишитесь с кем-то. Нормальный мастер решит все ваши проблемы за один раз.
Судя по множителю ничего хорошего нету...
Поясните, пожалуйста, что именно не так?
У тебя подсос воздуха.давление мап высокое и впрыск форсунок выше нормы или дмрв умирает.просто совет.а смотрю твой ролик т.к пока изучаю настройку гбо
У меня впоследствии умер мап-сенсор. Возможно он сам и грешил. С ДМРВ с тех пор все нормально. С подсосом воздуха тоже проблем нет.