Dasar Pemilihan Bentuk Kubah Dan Squish - Head 4 Tak II Dycho Squad
HTML-код
- Опубликовано: 7 окт 2024
- Halloo Gaess...
.
Silahkan cek langsung videonya untuk dengerin penjelasan dari om Bawor.
.
Follow & Subscribe Media Sosial kita:
Instagram : @dychoracingspeed ( / dychoracingspeed )
Instagram Store : @dychoracing.store ( / dychoracing.store )
Facebook : Dycho RacingSpeed ( / dychoracing )
Fanepage : Dycho RacingSpeed ( / dychoracingofficial )
RUclips : DYCHO RACING ( / @dychoracing )
RUclips : DYCHO SQUAD ( / @dychosquad )
RUclips : DYCHORACINGSTORE ( / @dychogarage )
TELEGRAM : DYCHO RACING ( t.me/dychoracing )
GOOGLE MAP : DYCHO RACING
📲 WhatsApp : 085777206491 (Marq Marsoe)
.
.
Video ini terdiri dari beberapa part. Jangan di SKIP biar kalian paham dengan isi videonya. Selamat menyaksikan gaes..
.
Jangan lupa Subscribe Channel RUclips DYCHO SQUAD dan nyalakan loncengnya Boosss, agar kalian tidak ketinggalan video seru lainnya dari kami.
.
Silahkan Like dan Share semua video kita ke semua media sosial kalian, biar makin banyak bikers yang dapat tips & trick GRATIS untuk merawat motor kesayangannya..
.
Kita tunggu semua komen dari kalian.. Tanya apa saja seputar motor boleh.. Mau request video juga boleh.. Kita akan buatkan videonya untuk kalian semua..
.
.
Sukses selalu untuk kita semua dan maju terus dunia otomotif Indonesia
.
Salam Damai dari DYCHO SQUAD ✌
.
#DychoSquad #BentukKubah&Squish #Head4Tak
.
head 4 tak,squish head 4 tak,takegawa head 4 valve,rumus porting head 4 tak,head motor 4 tak,rumus squish head 4 tak,fungsi squish head 4 tak,piston bore up,cylinder head,bentuk squish head 4 tak,squish 4 tak,sudut squish 4 tak,menentukan squish 4 tak,derajat squish 4 tak,valve,kubah 4 tak,bentuk kubah head 4 tak,ruang bakar untuk 4 tak,cylinder head motor 4 tak,fungsi silinder head motor 4 tak,squish head motor 4 tak,kubah head motor 4 tak,mesin 4 tak,4 tak,mesin,bore up,dychoracing,tuneup,busi,herex,motor 4 tak,porting,tune up,komponen silinder head motor 4 tak,klep,#porting,#bubut,#buring,#gesertorsi,#bubutnoken,#bubuthead,#dialnoken,#roadrace,#dragbike,#201m,#kompresiprimer,#papasnoken,#fu,#fuporting,#fu155,#jupiter,#sleepengine,#tuneup,#underbone,#mekanikbalap,#chanelottomotif,#chanelbalap,#chaneledukasi,#materikuliah,#belajarotomotif,#pelajaranotomotif,#teknikotomotif,#bengkelbalap,#pelajaranotomoif,#sekolahbalap,#sekolahonline,#sleepengine115,sleep engine 115,#sleepengine115std,sleep engine 115 std,roadrace,dragbike,underbone,balap liar,balapcilacap,maniakcilacap,balaplurus,dragindonesia,#sparepartmotor,materi kuliah teknik mesin,teknik mesin,komponen silinder head pada mesin motor,takegawa super head 4 valve,takegawa 4 valve head grom,takegawa,noken as,cylinder head 4 tak,cylinder head takanini,cylinder head takegawa,piston,takanini cylinder head specialists,cylinder head shop takanini,takanini cylinder head specialists ltd,racing,cylinder head resurfacing,cylinder head porting,cylinder head cleaning,cylinder head repair,4 stroke,4 stroke sound,4 stroke dirt bike,4 stroke engine,klep motor,klep motor bunyi,klep motor bocor,klep motor macet,skir klep motor,cara skir klep motor,klep motor bunyi tik tik,klep motor bunyi saat tanjakan,mesin motor bunyi tik tik,klep bengkok,seal klep motor bocor,ciri ciri klep motor bocor,ciri ciri sil klep motor bocor,klep motor bocor oli,ciri ciri seal klep motor bocor,ciri-ciri sil klep rusak,cara skir klep,klep motor 4 tak,cara stel klep motor 4 tak,cara skir klep motor 4 tak,fungsi klep motor 4 tak,ukuran klep motor 4 tak,cara kerja mesin 4 tak,per klep motor 4 tak,per klep,per klep brt,per klep mio sporty,per klep brt progressive,per klep swedia,per klep smash,modif klep,modif klep standar jadi racing,modif klep satria fu,modif klep tiger,modif klep jupiter z,bak cute valve,klep tiger,bubut klep,bubut klep tiger,bubut klep motor,bubut klep besar,bubut klep satria fu,back cut valve,bubut klep manual,backcut valve,klep racing,per klep racing,Katup poppet,valve motor,valve motorcycle,valve motor berbunyi,valve motor bocor,valvetrain,exhaust valve motorcycle,fuel valve motorcycle,valve motorcycle definition,valve motorcycle meaning,valve motorcycle noise,piston 4 tak,modif piston 4 tak,pergerakan piston 4 tak,pasang ring piston 4 tak,ring piston 4 tak,diameter piston 4 tak,piston racing,urutan ring piston 4 tak,susunan ring piston 4 tak,pemasangan ring piston 4 tak,diameter piston motor 4 tak,diameter piston ninja 4 tak,piston racing ex5,piston racing wheelset,piston racing terbaik,piston racing carbon wheels,modif piston racing,modif piston standar jadi racing,modif piston,desain piston 4 tak,desain piston jenong 4 tak,piston jenong 4 tak,piston fim,piston jenong,piston jenong vs datar,piston jenong satria fu,bubut piston jenong,piston jenong jupiter z,piston jenong kaze,piston jenong supra x 125
Sya mau coreksi coakan klep miring ga mesti Honda Kharisma.. ada Yamaha byson vespa matic ZIP & liberty
Ada 2 patent model qubah head
1. Flat head / yg di temukan di mesin2 tua seperti motor java harley davidson awal. dan head mesin kompresor biasa nya mash menggunakan Fushrod/ sumpit seperti Honda CG mesin kompressor dll dan biasanya memiliki derjat klep/valve berkisar 0° s/d 15° & keuntungan tidak banyak memakan ruang bentuk lebih kecil material lbh sedikit
Kekurangan tdk bisa menciptakan flow yg baik sehingga tdk bisa memasukan udara yg banyak
2. Hemi dome squishial engine
Yaitu pertama di temukan enginnering FORD pada ajang balap ketahanan mesin & performa pada ajang balap NASCAR & berhasil memenangkan kejuaran tsb & cikal bakal design ruang bakar kendaraan sekarang. Karena hemi dome dianggab lebih baik karena ruang bakar yg padat& sempit klep/valve nya pun di design 45° sehingga gas flow lebih baik dan di anggab dapat memasukan udara & bahan bakar yg lebih banyak keuntungan tsb tdk lepas dari ruang bakar yg sempit dan dome piston yg tinggi.. di kendaraan mesin modern sekarang itu di sebut semi hemi dome squish karena memiliki squish semi dome tapi derajat klep kisaran di 20° s/d 30° kemiringan karena di anggab lebih menguntungkan tdk banyak memakan ruang bentuk mesin & melihat segi keawetan dan dapat memasukan udara dan bahan bakar cukup baik utk mesin harian...
Berbicara model squish itu utama nya ya menentukan kompresi dan piston yg akan dipakai.. memang model bathub terkenal dgn buka tutup gas yg lebih responsif tapi mesin cepat panas.. sedangkan model bulat / yg umum itu memang mencari karakter mesin yg merata mulai dr low rpm midlle rpm s/d high rpm.. jadi kalau sya pribadi itu bukan masalah slera. Tapi masalah karakter mesin yg akan di bangun peruntukan nya utk apa. Modifikasi harian balap road race drag race / garuk tanah... dan mengimbangi piston yg akan di pakai..
Oh iya pak sepengalaman sya pakai piston merk MOtO-1dari th 2014 itu buang uang. Galama pasti sya jamin baret di sisi atas piston kanan kiri. Karena piston badan kecil tapi bulat bukan nya lonjong jd piston di dalam liner otek hanya badan ujung kanan kiri yg bersentuhan dgn liner sehingga kalau korteran gap di atas 0'20 piston berbelok di dalama linner.. hanya berbagi pengalaman🙏🏻🙏🏻
(imho) bentuk kubah tertentu bisa mempengaruhi flow gas masuk, sedangkan squish untuk mengkonsentrasikan rambatan pembakaran, lalu efektif/tidaknya squish tergantung dari tinggi deck clearance saat piston TMA. se-pemaham-an ku 😵
Jadi kesimpulanya
Apapun bentuk ruang bakar tidak menjadi masalah yang penting seberapa besar kompresi yang dihasilkan diruang bakar.
Makasih pencerahanya Pak
pengalaman saya pak waktu pake head model bathub, kompresinya kegedean, sampe bahan bakarnya tuh detonasi. itu baru awalnya, terus kompresinya bocor, perpak e kobonggg. masalah bertambah lagi, kompresi kegedean alhasil motor ga bisa di stater, dobel macet, kickstarternya berat puollllll. terus ini solusinya saya bawa ke tukang bubut, headnya dirubah, dikasih squish sedikit, sama saya kasih perpak alumunium biar turun kompresinya. motornya sembuh deh
Nyong anu belajar otodidak kang dadi ra pati bisa ngitung, kie sangat manfaat. Melu sinau. Semoga sehat selalu kang bawor
Dr awal d perkenalkan desain bathub saya jatuh hati,mau cc besar atwpun kecil, Bukan soal kompresiny atwpun soal mana yg lebih fokus titik apiny. tp Mnurut saya ruang bakar bathub lebih simpel. Tidak repot2 harus ngebentuk dome pistony. Dan yg pasti bobot piston bisa lebih ringan di banding desain piston jenong.
Tapi ada kekurangan dan kelebihan nya mas
Pengalaman saya buka mesin Supra dan gabisa masang akhirnya lihat RUclips e njenengan
Makasih bang ilmu, sangat bermaafat untuk saya nabah wawasan. Salam dari Kalimatan tengah
Halloo mas, salam kenal dari cilacap..
Semoga bermanfaat ya kontennya 🙏
Dapat salam dari Sumatra terima kasih ilmu nya lanjut kan pak
salam kenal mas
Klo piston brt kadang2 kurang bagus matrial nya karna saya pakai seher brt ukuran seher 53,4 rusak gan
#motorvegazr
#overseze
#setandar
#hariangawe😂😅😢😮
Makasih infonya ..saya pantau terus
Mungkin gini om kalo menurut ku,dari bentuk kubah nya kan bebas mau betab atau bulat,kalo buat perbandingan kompresinya di baut lah jenongan piston yang mengikuti kubah nya, jadi kesimpulannya bentuk kubah dan piston itu sendiri yang kita buat itu untuk menentukan kompresi nya,
Kalo menurut ku Lo om
Mungkin dipertimbangkan dari bobot piston om, klw pistonnya berat maka dome nya tidak usah tinggi dan lebar sehingga bobot piston dapat di reduksi, sehingga pemilihan kubah headnya jadi model bedtab, sori om klw salah
Balik lagi ke selara mekanik si bang
Bener kata om dycho yg terpenting riset dan lebih teliti
Mantap om 👍 Next lngsung bikin videonya ke ukuran besar kecil venturi karbu yang cocoknya dong menyesuaikan klep.
mantap bos . sangat bermanfaat utk saya yg pemula
menurut saya bagus yang model bathub pak, karena bobot piston menjadi lebih ringan setahu saya begitu pak
slamat malam pak bawor,, mohon bimbingannya,, motor oversize 150, klep standar noken standar, hanya main porting kulit jeruknya aja,, kira kira perlu di rubah nga, kubah ruang, bakarnya.
Aku sudah sacrebe mas bawor 👍👍👍 mantap ilmune nunut belajar semoga amanah amin
Menurut saya om, bagus semua
Yang penting kompresi yang kita inginkan sesuai dengan keinginan kita
detail banget penjelasanya pak matur suwun
Mantap
Ga pelit ilmu. Sehat trus bang
Amin mas, makasih.
sehat selalu untuk kita semua
asik banget buat blajar mase👍
Mas.. kalau Mio piston 58.. klep 30 26.. tapi pengapian CDI koil magnet standar .
Bikin video bikin pengapian Mio 150 dong mas
Trimakasih om ilmu nya.. .
Sangat bermanfaat, terimakasih mas, e..🙏
sama2 mas, semoga bermanfaat
Bagosss pak Bawor waktu isih sekolah SMP...
pak mau tnya
motorku crf mau boreup piston 66 squish headnya harus ikut ukuran piston 66 atau tetap dg squish stdtolong dibalas ya pak
Kalau menurut sya.
yg penting kompresi tdk bocor.
Piston tdk natap. Ajha om😁😁
Slam dri papua
1 pertanyaan buat suhu master . knapa pada 4-tak gak dibuat squish seperti squish vespa , tentu tahu dong bentuk squish vespa .
trus semua squish yg master tunjukkan itu pasti membuat kompresi yg tinggi sementara kalau saya mau bore up pasti saya buat squish mungkin seperti Jupiter Z1 .
Dycho racing.... Saya pengen tau spek All New Vario 125 Nmax Killer versi Dycho racing...? bingung mau bikin dengan piston 58 atau 59... Biar awet...
kirim aja ke bengkel mesinnya biar kita yang mikirin.. hehe
@@DYCHOSQUAD belum kumpul duitnya mas...
Katanya sih bentuk head hemi sama pentroof punya potensi flow udara maksimal yang paling baik, tapi ya kalau mempertimbangkan mesin scr keseluruhan mungkin banyak faktor yang lebih signifikan dalam mempengaruhi performa.. imho, cmiiw
Menurut saya kalau squish oval lebih sering di gunakan untuk motor motor balap. Dan kalau bundar untuk harian. Kalau salah tolong koreksi. Ini hanya sekedar opini hehe
Bang bikin vidio penataan piston mentah bang sambil di peraktekan , jangan hanya dikasi teori sekalian di ukur dari mentah sampai di buat, saya liat alat bubutnya juga ada jadi mungkin tamba nilai +++ untuk vidionya .
Kalo untuk profil seher dan bentuk kubah bagus gimana nya sesuai kebutuhan masing masing kan pak. Ada buat harian, touring, balap
Om aman mio pakai piston byson. Tetapi dekselnya tidak di bikin squis. Aman atau tidak klepnya tetap standar
Menurut pemikiran saya sih rasio kompresi bisa d sesuaikan di tubahan dom piston sama aja yang bulat maupun yang oval rasio kompresi bisa tinggi . Tapi kelebihan dari bentuk kubah bathap / oval rasio kompresi bisa padat dengan bobot piston ringan karna banyak material yang kebuang dari piston saat penyesuain kepada headnya .
Maaf so tau heheh itu cuman yang ada dalam pikiran saya karrna saya belum tau efek ledakan bahan bakar di ruangbakar mana yang sempurna dan tidak sempurna 🤣😂
Efek ledakan bahan bakar yg sempurna adalah...di saat kita ngisap rokok SAMPOERNA, nah di situlah bahan bakar terbakar dgn sempurna. dan apabila kita ngisap rokok 369,maka pembakaran tdk sempura. Di tambah lagi kalau rokok xa basah.😁😁😁😂😂😂🤣🤣🤣
Om motor saya supra fit kenapa waktu pakai piston vario 125 os 25 dia gak mau hidup om. Posisi klep,noken,pengapian std om. Jarak piston sama blok rata om. Kira2 ada pengaruh juga gak di daerah lubang kubah nya. Mohon pencerahannya om 🙏
Mantap penjelasan nya😇
Iyaa mas suwun mandan mudeng
semoga bermanfaat
Pak, apa semakin besar kompresi semakin bagus?
Terus efeknya gimana? Apa mesin jadi getar apa mesin kasar apa jadi rawan overheat?
Apa berlaku juga "compression kills rpm"?
Mau nanya om kalo Vario 125 bore up piston 54 headnya perlu di squish gak🙏🙏🙏
Sukses selalu pak bowor,,,bikin penasaran ilmunya😅😅😅
Alasannya untuk mengejar kompresi dan kebutuhan masing masing
Untuk mengejar kompresi mungkin om agar kompresi gak kebuang sia sia jadi motor maksimal dan lebih efisien, menurut saya tapi om😅
Pak bawor kalo karisma piston 54, diameter klep 28mm (52% dari diameter piston) ideal gak ? Dan apa dampaknya 🙏🙏🙏
Anu mas numpang tanya saya kebetulan mau boreup motor saya vario dengan menggunakan noken brt type t2 dengan data seperti ini
durasi in = 251', klep in membuka 18' STMA, menutup 53' TMB
durasi ex = 251', klep ex membuka 53' STMB, menutup 18' TMA
lift in = 7.92 mm 105 - 115' TMA
lift ex = 7.93 mm 104 - 114' STMA
overlap = 36', in 2.3 mm, ex 2.3 mm
Pertanyaan kalau untuk touring enaknya di kasih kompresi berapa ya mas ? Supaya bisa menyelaraskan dengan profil noken nya
Jd inget piston standart pio (flat) bawahnya lemot, tp atasnya joss.
Assalamualaikum. Sehat selalu pak😊
waalaikumsalam... sehat selalu untuk kita semua
om coba bikin vidio tentang papasan noken as yg cocok untuk spek spek motor
besok mas, kita belajar bertahap disini
@@DYCHOSQUAD masok pk bawor. bertahap dulu biar lebih paham.... dasar 2 mesin... sehal slalu salam dari jombg.
Sangat bermanfaat ko pak, bagi kami yg belum paham 🙏🏻
Amin mas, makasih.
join grup telegram untuk diskusi dengan teman2 lainnya
Mas izin nanya sya punya Blok Kop smash. Klo gk slh Piston std smash ukurn 53.5 dan klep std smash ukurn 22/25.. Lebar Squish brp mili/mm mas yang enk Biar Komresi bgus + tenaga ngisi atas bawah.
Bang seher saya 59mm head squish dan kubah msi standart,apakah berpengaruh tenaga motor kurang jooss mohon pengertiannya bang dhyco racing🙏
Mas aq mau tnya untuk sudut squish di head custom ke bathtube itu biasanya mengikuti piston ?
Kang matursuwun ilmu nya 🙏
makasih mas
nyimak lah kang, men aku pinter
Bang saya mau nanya nih. Saya punya motor blade 110. Pistonnya pake jupiter 100. Dm52. Harus di squis atau tidak. Mohon infonya. Terimakasih
om saya mau nanya kalau scorpio standar mau porting harian itu bagian mana saja yg harus di porting dan ukuran klep in dan ex ukuran berapa om biar makin jos?🙏🙏
Idola ku nih👍👍
Sedikit memahami mas marso trim semangat pak baworrr.........
ok
Apik yg sesuai dengan kebutuhan
ok
@@DYCHOSQUAD
Nunut sinau om salakenal buat semua crew
pak bawor mau nanya...yang episode lalu piston 65x0,5=32,5 in tapi pak bawor milih 35,kan jauh iyak,... kalau ex kan itung dari hasil pilihan in.... katanya mau di jawab di episode ini....maapbyak🙏,hanya penasaran brp max yang boleh kita pilih dari rumus....🙏🙏🙏🙏🙏
kalo bathup ruang bakarnya lebih sempit/ , dan cocok buat road/gtx .
maaf kalo salah 🙏🙏
Dan mau nanya motor sya rencana mau bore up 61 stdnya 57,apakah harus dibuat squish pada head std 4tak?
Semoga dijawab 🙏
ijin bertanya pak. Kalau head udah di kubah lebih dalem. Jiga pergantian piston pake yang plat apa kompresi nya menurun?
Untuk menyesuaikan klep yang akan di pakai, maka sudut klep di perlukan dan di sesuaikan kembali dari bentuk kubah/head
sukses slalu mas👍👍
Om gimana kalok pakek pisron supra 125 kelep setandar sama noken as apa gak garu om
Emng oke smpyean om
Sya prnah brtnya kpda guru kejuruan di masa SLTA om...dan hsil ny surat prjanjian pkek matre om😆
Plingan bgi smpyean prtnyaan sple om
Oo jadi bentuk kubah mengikuti bentuk piston yg dipake,dan fungsi nya untuk mencari kompresi yg di inginkan,iya ngk om?
Betul toh bos ku
nyimak kang mas
Yg bagus piston kawahara 55 ,25 buat veganew dan jupoterzburhan😮😂😅
#pistonkawahara
Geser sudut klep 😮
Bang mau nnya , klo head squish 61 tapi mau turun seher ke 57 apa aman? Motor xeon rc bang mohon masukannya
Tergantung kbutuhan om
Mantap om bawor... di tunggu kelanjutanx. Tetap hadir...😁😁
siap mas
Untuk head squis bulatan nya di samakan kah dengan ukuran piston dan kemiringan nya pak bawor ?atw gimana ?smogga di balas
Mas kalau diameter piston lebih besar daripada diameter squis head apa mas dampaknya?
Bagus piston Dari bengkel kalau magnet di las kenalpot std
Pak kalo mio bore up 58,5 klep 26/23 ga pake siquish apa ngaruhnya plish jawab🙏🙏🙏🙏
Hadir dari siak sri indrapura abah
Assalamualaikum pak Bower,sya mau bertanya,MTR saya Mio seher 58 head squis standar,tapi oli selalu rembes dari baut tusuk satenya,apa ngaruh karna tdk di squisnya ya pak?mohon pencerahannya pak baru belajar pak🙏🙏🙏🙏
Bang Coba 2 ring tembaga yg di bautnya nya di perhatikan posisinya sempat tertukar
Lanjut um
semoga di jawab
squish head 58,5
jika di gunakan ke blok seher 56
efeknya apa yaa
Klo squis head 64,5 tpi pake piston 61 gmn bos?kekurangan apa bos?cara mengatasi nya gmn bos?
Terimakasihh pak bawor atas pembelajarannya, sangat bermanfaat sekali 👍😁🙏bagi saya yg pemula😁🙏🙏sehat selalu pak bawor🙏
Mungkin intinya di perbedaan arah rambat,rasii kompresi,cepat lambat peembakaran dan pembilasan cuma kebutuhannya bgmna blm paham hehe
Motor saya piston 65,5. Kruk as langkah 66 kira2 berapa ukuran kelep yang pas pak. .??
bang buat ukuan piston 53.5 nah pen di porting tanpa memperbesar klep kira kira berapa diameter porting in sama ex nya
Panutan nk iki, ngajari tpi ora nggurui😁😁
semoga bermanfaat mas
Tujuannya sptnya utk mencari kompresi yg di inginkan. Tp saya masih bingung kenapa bentuknya beda beda, kenapa tidak bermain di ibahan dome piston
Nahh itu kompresi menyesuaikan kalau ingin kompresi padat dan tinggi ya bathup itu
Mas coba riview jupiter 150 dari head sama blok nya mas 🙏🏻
Yang bagus yang sesuai dengan kompresi yang diinginkan 🙏
ok
Tergantung yang nyeting bos
Squisnya bagus brp derajat mas untuk Mio 130cc
Mau nanya mas piston 60 cocoknya pakai klep uk berapa
badek tanggled pak guru bawor itu kalo untuk kawetan kubah bathub gimana ya ???
Apakah head/kop bekas seher 63 di rubah pakai seher 58,5 apakah bisa bang di bagian ruang bakar apakah kegedean
Semangat om 👍👍👍👍👍