penjelasan oleh sang master...sangat akurat . menurut saya karna menimbang akibat dari pemanasan as klep berakibat bgtu ... lbh baik ditambah daging di bagian Bubungan as klep atau beli saja yg SDH jadi seperti merek BRT yg lift nya sesuai peruntukan utk balap atau harian tune up .
Tanks ilmu nya pak Bawor,ternyata hal sekecil itu bisa buat motor ora awet,vidio ni mengajarkan lok mw modifikasi harus berpatokan di motor standart pabrik dlu dan harus presisi,baru ngerti skrng bubut noken gk asal bubut aja harus ada penyesuaian lagi di part part lain nya,tanks banget ilmu e pak Bawor...
Sip mas, prinsipnya Pabrikan itu pasti sudah memikirkan masalah keawetan motor, karena ga mungkin mereka ambil resiko jual barang yang gampang rusak. saat kita merubah yang standar, ya kita juga harus memperhitungkan masalah ke awetannya (dikondisikan seperti fungsi kondisi mesin standar untuk rubahan partnya)
@@DYCHOSQUAD Oh iya om bawor klo misalnya mtr jupiter robot bore up make piston ukurn 53,4 trs noken Asnya make noken As resing+templar roller, trs mksd saya klo klepnya masih pake ukrn standar masih aman pa nda yah Om bawor.. slm SUBCRIBER setia dari pemalang omku.. siipp slm rahayu untk Om bawor..
Maune Rodo bingung om..setelah tau penjelasan dr om.Bawor..jadi ngerti om..tentang rubahan noken as ternyata tidak hanya asal papas bycircle noken nya.yg .berakibat tekanan rocker arm ke batang klep jadi tidak presisi..jadi nungging..makny Bosh klep. Cepet Oblak...siaap om..ditunggu yg selanjutnya
Saya suka yang detail" Alhamdulillah saya sangat paham Intine setiap ada perubahan di noken as (papas) pasti akan merubah sudut tekan antara stelan klep dan batang klep Seharusnya stelan klep dan batang klep harus lurus supaya awet dan kenceng #😃 kepresisian lebih penting daripada mikir ndek e
Belitung izin Blajar Pak De,, Sangat membangun & Bermanfaat,,jujur baru ngehh.. efek dari prubhan papas noken dgn sudut tumbukan platuk ke batang klep🙏🙏👍
Om bawor ini udah saya anggap suhu saya..blajar resing yg sesungguh nya dngan rumus dan hitung2an..tidak dgn main kira2.. Next time klo saya lagi pas, pngin main k bengkel om bawor..punya guru sprti om bawor insya allah cper ngerti nya..karna jelas dan telitu..smoga sehat terus om bawor dan team..
Orang berpengalaman akan bisa meberikan pelajaran yang luar biasa dan paham dimengerti oleh yang diajarkan karena orang berpengalaman sudah pernah mengalami semuanya bukan ( katanya orang ) dan ini bukan hanya jadi guru saja tapi master... Karena jaman sekarang jarang memberikan ilmu dengan cuma cuma...semangat mas bawor semoga team dycho racing...diparingi sehat dan lancar ..semua urusan nya...amin... 🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍
Alhamdulillah urusan head sudah agak ngerti soalnya nonton video dari part 1, walaupun saya masih kelas 2 smk tpi rasa penasaran buat belajar motor tinggi hehehe.
Terimakasih buat ilmunya om bawor. sekarang saya jadi perlahan mengerti dan memahami lebih dalam tentang dunia otomotif dan boreup. Di limpahkan rezeki dan sehat selalu om biar bisa berbagi ilmu yang lebih lagi👍👍🙏
pade mo nanya sy bore up mio 58mm & stroke up naik 2,5mm, noken as model rra,klep 28/24 kubah head bathub,per klep swedia,kompresi 12:1, knpa per klep ex patah & stang seher bengkok dikit kekiri. mohon penjelasanya. trimakasih
berarti, kalo mau rubah sudut atau perbesar ukuran klep.. setidaknya harus mengetahui terlebih dahulu angka" pada noken as nya, sebagai patokan titik sentuh pada batang klep dan roket arm.. gitu ya pak
Om bowor mohon ijin bertanya, klo lift noken semakin tinggi, kan butuh klep yg panjang, dan base circlenya cam jg semakin kecil, maka temlar akan semakin dongak ke atas, lalu untuk memposisikan ujung klep rata seperti aslinya, jika menggunakan klep lebar bagaimana caranya agar tapet sama ujung klep tetap rata dgn barang klep yg lebih panjang dari aslinya? Mohon pencerahannya om bowor
Salam 🇲🇾 nak bertanye pak bawor ya... Ade tak cara lain nak meluruskan nya selain merubah sudut vavle nya pak bawor? Sekian trima ksih... Menunggu video seterusnya 🤩🥰
Salam jempol pakde. Saya mau bertanya pakde. Seandai papas asklep. Jdi jarak stelan klep ya dengan klepnya kan akan tidak rapat/miring makannya, jdi klau seandainya miring saya tidak mau geser sudut klep kecil, saya akan kasih topi klep shim. Jdi logikanya kan klep tidak akan rusak. Cuma hanya topi nya aja yg rusak, jdi untuk ketahanan lama apa itu bisa pakde, kan akan hemat bajad jga, mohon dibalas pak de🙏
Akhirnya aku paham soal gaya penekanan dari noken as platuk apabila di papas extreme dan tidak rubah sudut,, akan ada penekanan kecendrungan ke samping,, Lalu saya ingin bertanya,, referensi papas noken ass ukuran berapa yang aman untuk motor dengan sudut klep standart?? Apakah 0,8 mm atau 0,5 mm atau brapa?? Sukses trus pak bawor salam hormat saya
Ngerti om, motor saya noken bubut kendalanya cepet longgar klepnya, pas di cek ternyata ada sudutnya ngga sejajar lagi, tapi ya gitu modalnya kurang buat rubah sudut klep. Mungkin selain rubah sudut ada lagi solusinya?
Motor sy dlu gitu om maen bubut noken as jadi ya gak awet tiap 3minggu Skali ganti stelan klep low GK di ganti motor GK mw lari dan bunyi kasar Skali tapi skrng sudut klep ya sudah di rubah jadi skrng agak puas hasil ya awet udh 1thn lebih tdk ganti platuk klep dan tenaga motor ya tdk ngempos lagi kyk dlu...akibat kepengen bisa mohon bimbingan ya om matur suksema🙏🙏🙏 sy dari bali
Mantap pak bawor, saya mau bertanya... Misalkan overlap menjadi lebih tinggi itu menjadi keuntungan apa kerugian?.. Misalkan menjadi keuntungan alasanya apa,? Misalkan menjadi kerugian alasanya apa? Trima kasih
Sebelum Minta maaf hu...minta pencerahan hu....jika noken as sudh d papas berarti baut stela klep ngak lurus..(nekan nya separu baut sj) na yg sy mau tanya apa jika sdh d geser payung klep nya pd wktu pelatuk d tekan juga yg kena separu baut klep nya juga kan..????🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Selmat siang mas, ini yg jadi pertanyaan saya jg, roker arm kan memiliki sistem gaya seperti jungkat jungkit, dimana ada 1 poros tengah yg menjadi tumpuan, otomatis pergerakannya pasti akan melingkar dan tidak akan pernah napak dengan sempurna jikalau penekanannya extreame
Om bawor.... Kalo misal ngakalin sudut klepnya yg noken as nya udh kurus pake cara tambah daging di spatu templar gimana om? Pengaruh g? Trus itu bisa aman g yaah?? Tolong di jelasin om...
Pak bawor tolong dijelasin itu klep in/ex saat simulasi karna saya gagal paham saat simulasi perbedaan sudut stelan klep saat noken standar dengan yg custom
Bingung ngomong bingung Jarak ideal berapa pak, antara kedua klep ny Kalau klep std, noken mkai yg model rra, (brt T1) kan lbih besar t pak, apa harus ubah sudut atau aman pak Mohon jawaban ny pak
Om bawor mau tanya dong , saya beberapa bulan yg lalu bore motor karisma, tetapi pada head mesin yg sudah rubah sudut, saya melihat dibagian dinding dalam klep itu ada beberapa retak. dibagian EX juga lumayan retak ,apakah retaknya bagian dinding dalam klep yg dirubah sudut akan mempengaruhi kinerja mesin dan apakah bakal gampang copot botolan klepnya ,mohon pencerahannya om bawor
seperti yang om bawor bilang, walaupun klepnya standar, tapi harus di geser sudut karena bubut nokennya yang extrim, supaya menghindari floating klep pada rpm atas, dan juga di dukung oleh kawalitas per klep yang bagus atau mumpuni, penjelasan ini biasanya di gunakan untuk motor cc kecil, seperti 115 cc std, yang lagi ramai seperti sekarang, klep wajib std, dan rubah sudut klep itu boleh, di samping menghindari floating karena noken as sudah extream dan juga mempertimbangkan keawetan juga, sekian
Bang mau tanya, motor saya baru ubah sudut pake klep 24/28 piston sonic os 50 motornya mio j, malah jadi gk hidup itu kemungkinan besar yg salah apanya ya bang camnya custom
Carane ngencengine antara templar ama noken as sing wes digrinda agar bisa lurus untuk keawetan klep n stelan klep piye pak bawor??? Apakah pake retainer yg ada shim nya pak???
Berarti wajib hukumnya merubah sudut bagi yg udah papas noken, sekalipun masih pakai klep std dijamin awet. Tapi ketika overlap terlalu membuka apa gak tabrakan seher om? 29:28 Berikut dengan cara mengatasinya om🙏🏻 Sblumnya terimakasih om penjelasannya.🙏🏻
Permisi pak bawor dan kalian senior semua disini saya mau tanya kira" kalo mau menggeser sudut klep itu biar stelan klep itu menapak keseluruh bibir klep berapa derajat? Misalnya papas noken sekitar 1,5 MM Mohon bimbingannya para senior dan pak bawor 🙏. Terima kasih sebelumnya.
Oh iyh pak Bawor mau nanya nih, saya mau rubah sudut karisma yah lebih besar dari standar nya, truss apakah panjang batang klep lebar nya, tetep disamain lagi sama standar nya apa gimna, Kalau misal nya saya mau serahin ke tukang bubutnya ?
Tentang sudut klep Om berubahnya sudut klep yg dibuat jauh dari standar apakah berpengaruh ke friksi..mksudnya apakah jadi berat atau lebih ringan gesekanya..terimakasih sebelumnya om..
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Alhamdulilah saya banyak hal baru dalam chanel ini🙏
semoga bermanfaat
Nah ini ilmu...tidk asal jeplak..
siap mas
penjelasan oleh sang master...sangat akurat .
menurut saya karna menimbang akibat dari pemanasan as klep berakibat bgtu ... lbh baik ditambah daging di bagian Bubungan as klep atau beli saja yg SDH jadi seperti merek BRT yg lift nya sesuai peruntukan utk balap atau harian tune up .
Tanks ilmu nya pak Bawor,ternyata hal sekecil itu bisa buat motor ora awet,vidio ni mengajarkan lok mw modifikasi harus berpatokan di motor standart pabrik dlu dan harus presisi,baru ngerti skrng bubut noken gk asal bubut aja harus ada penyesuaian lagi di part part lain nya,tanks banget ilmu e pak Bawor...
Sip mas, prinsipnya Pabrikan itu pasti sudah memikirkan masalah keawetan motor, karena ga mungkin mereka ambil resiko jual barang yang gampang rusak.
saat kita merubah yang standar, ya kita juga harus memperhitungkan masalah ke awetannya (dikondisikan seperti fungsi kondisi mesin standar untuk rubahan partnya)
Penjelasan masuk semua ke otak pak bawor
Makasih mas, semoga bermanfaat
Inilah guru yg selalu berpatokan sama pengalaman/riset.sukses terus om bawwor.salam saking semarang
Sip mas, matur nuwun
@@DYCHOSQUAD Oh iya om bawor klo misalnya mtr jupiter robot bore up make piston ukurn 53,4 trs noken Asnya make noken As resing+templar roller, trs mksd saya klo klepnya masih pake ukrn standar masih aman pa nda yah Om bawor.. slm SUBCRIBER setia dari pemalang omku.. siipp slm rahayu untk Om bawor..
Oke mas.terima kasih. Cba penjelasannya langsung dgn roker arm yg ingin kita gunakan dan cara menghitung roker armnya..
Maune Rodo bingung om..setelah tau penjelasan dr om.Bawor..jadi ngerti om..tentang rubahan noken as ternyata tidak hanya asal papas bycircle noken nya.yg .berakibat tekanan rocker arm ke batang klep jadi tidak presisi..jadi nungging..makny Bosh klep. Cepet Oblak...siaap om..ditunggu yg selanjutnya
Makasih ilmunya
sama sama kak
Saya suka yang detail"
Alhamdulillah saya sangat paham
Intine setiap ada perubahan di noken as (papas) pasti akan merubah sudut tekan antara stelan klep dan batang klep
Seharusnya stelan klep dan batang klep harus lurus supaya awet dan kenceng
#😃 kepresisian lebih penting daripada mikir ndek e
hahaha...
sip josss... I Like It
@@DYCHOSQUAD nyimak slalu hu salam dari Blora KHENAN MOTOR
👍 👍 👍 👍 Jadi paham suwun pak dhe baworrrr kowor koworrr njenengan pancen👌👌👌👍👍👍 aja kelalen ngopi pak dhe baworr
Alhamdulillah jd paham, yg selama ini adal aja merubah tanpa tau maksdnya. Trima kasih pak bawor.
ok mas, semoga bermanfaat
gua kira gua doang ternyata ada juga yg sama 😂🔥🔥
@@savaazmi7848 ya pasti banyak yg bingung, cuma malu nanya😁😁😁
Guru yang suka marah² dalam memberikan materi sambil marah² itu tandanya sayang sama murid nyah supaya bisa .:)
Belitung izin Blajar Pak De,,
Sangat membangun & Bermanfaat,,jujur baru ngehh.. efek dari prubhan papas noken dgn sudut tumbukan platuk ke batang klep🙏🙏👍
sip mas
Om bawor ini udah saya anggap suhu saya..blajar resing yg sesungguh nya dngan rumus dan hitung2an..tidak dgn main kira2..
Next time klo saya lagi pas, pngin main k bengkel om bawor..punya guru sprti om bawor insya allah cper ngerti nya..karna jelas dan telitu..smoga sehat terus om bawor dan team..
Orang berpengalaman akan bisa meberikan pelajaran yang luar biasa dan paham dimengerti oleh yang diajarkan karena orang berpengalaman sudah pernah mengalami semuanya bukan ( katanya orang ) dan ini bukan hanya jadi guru saja tapi master...
Karena jaman sekarang jarang memberikan ilmu dengan cuma cuma...semangat mas bawor semoga team dycho racing...diparingi sehat dan lancar ..semua urusan nya...amin... 🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍
Semoga rejeki pa bawor dan yang midio sega sukses selau sehat selalu .
Makasi ilmu nya sedikit saya mengerti
Terimakasih om baworrrrrrr & karemarennya ... , Sehat & sukses selalu !!!
Orang yg mau berbagi ilmu, orang itu pasti orang joss
Intinya yang saya dapat,jangan pernah merubah kalo gak ada dana..😄
Mantapp
Matursuwun ilmune'tambah pengetahuan'👍
Seneg banget om bisa ketemu chanel yt yang bisa njelasin sejelas ini
Sukses selalu om bawor🤲😇
Alhamdulillah urusan head sudah agak ngerti soalnya nonton video dari part 1, walaupun saya masih kelas 2 smk tpi rasa penasaran buat belajar motor tinggi hehehe.
Waah kerenn sekali infonya detail sangat
hatur nuhun neng geulis
Banyak ilmu yg direkam terima kasih pak
Cukup jelas om pnjelasannya,,,
Terus solusinya gmn om...
Moga sifu diberikan kesihatan selalu,bukan senang seseorang itu seperti sifu INI nk berkongsi ilmu permotoran.
Penuh dengan analogi. Ini yg seharus jadi guru sekolah karena merangsang saraf otak tersengat
Bang buatin vidio klep standar pakai noken bubut.
Terimakasih buat ilmunya om bawor. sekarang saya jadi perlahan mengerti dan memahami lebih dalam tentang dunia otomotif dan boreup. Di limpahkan rezeki dan sehat selalu om biar bisa berbagi ilmu yang lebih lagi👍👍🙏
Ok pak
saya yg bodoh pingin ngerti. om bawor. mekanik pemula. semoga sehat selalu. rejeki lancar. tetep sodakoh ilmu
sukses om, ilmunya sangat bermanfaat, penjelasannya detail banget, saya jadi paham semuanya,,, mantap pokonya,,, sukses selalu om 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Sehat truss bagi ilmu truss♥️♥️
Amin mas, makasih
Buka kursus 2 tak aja bang😊
episode selanjutnya jangan lama2 ya pak bawor dan mas warso,😀
hahaha... ketagihan ya mas udah ga sabar..
Dycho Squad tayang tiap senin dan kamis mas.. jam 11.45 WIB
pade mo nanya sy bore up mio 58mm & stroke up naik 2,5mm, noken as model rra,klep 28/24 kubah head bathub,per klep swedia,kompresi 12:1, knpa per klep ex patah & stang seher bengkok dikit kekiri. mohon penjelasanya. trimakasih
berarti, kalo mau rubah sudut atau perbesar ukuran klep.. setidaknya harus mengetahui terlebih dahulu angka" pada noken as nya, sebagai patokan titik sentuh pada batang klep dan roket arm.. gitu ya pak
Om bowor mohon ijin bertanya, klo lift noken semakin tinggi, kan butuh klep yg panjang, dan base circlenya cam jg semakin kecil, maka temlar akan semakin dongak ke atas, lalu untuk memposisikan ujung klep rata seperti aslinya, jika menggunakan klep lebar bagaimana caranya agar tapet sama ujung klep tetap rata dgn barang klep yg lebih panjang dari aslinya? Mohon pencerahannya om bowor
Ijin nyimak pakde
ok mas
Salam 🇲🇾 nak bertanye pak bawor ya... Ade tak cara lain nak meluruskan nya selain merubah sudut vavle nya pak bawor? Sekian trima ksih... Menunggu video seterusnya 🤩🥰
Rocker arm harus di tambah, bagian yg bersentuhan dengan noken as
Maksud sya camshaft dah potong...klau tmbh bhgian roker arm tu bkn ke lift vavle tetap sma ke asal nya btull x? Skian terima ksih
@@franz8533 pemikiran mu sama dgn ku tentang penambahan di bahagian tersebut
mantap pak bawor. inyong paham sedikit. kie klep & cam e ora isa pisah ranjang. 😝 inyong ngenteni video selanjutnya. 👍
hahaha... ok mas
Paham pahamm boskuu
jooosss mas
Bang saya pengen belajar lebih dalam megenai heat 4tak
join grup telegram. linknya di deskripsi video
mantapp pencerajanya ommm
sip
Oke om ngerti masalah penekanan jadi gak lurus, yg jadi masalah toko bubut mana om yg bisa jadi rujukan pembuatan ulang sudut bos klep..? 🙏
kalo ditanya gini ya Jawabannya Om Bawor dan Dycho Racing mas.. hahaha
@@DYCHOSQUAD boleh tuh, berarti beli yg udah 'jadi' ya.. Hehee
Maaf pakde,itu kan pake rocker arm yang sepatu,nah kalo pake yang loler ngerubah sudut ngga pakde?
Siap paham om
Sukses selalu pak,guru balap ini mah✌️
hahaha... baru belajar mas,
makasih
Pak bowor apakah netesny oli di lubang knalpot bisa terjadi karna bos klep oblak? Yg dimana oli masuk ke ruang bakar 🙏
matur sembah nuwun pak Bawor, pertanyaan ku tempo hari di jelaskan gamblang cetha wela - wela... 🙇🙇🙇 dan nyong e semakin mumet... 😂😂😂
hahaha..
ngo bahan pikiran, ben ora pikun
masuukkk... shifu... 🙏🙏
Salam jempol pakde. Saya mau bertanya pakde. Seandai papas asklep. Jdi jarak stelan klep ya dengan klepnya kan akan tidak rapat/miring makannya, jdi klau seandainya miring saya tidak mau geser sudut klep kecil, saya akan kasih topi klep shim. Jdi logikanya kan klep tidak akan rusak. Cuma hanya topi nya aja yg rusak, jdi untuk ketahanan lama apa itu bisa pakde, kan akan hemat bajad jga, mohon dibalas pak de🙏
Akhirnya aku paham soal gaya penekanan dari noken as platuk apabila di papas extreme dan tidak rubah sudut,, akan ada penekanan kecendrungan ke samping,,
Lalu saya ingin bertanya,, referensi papas noken ass ukuran berapa yang aman untuk motor dengan sudut klep standart??
Apakah 0,8 mm atau 0,5 mm atau brapa??
Sukses trus pak bawor salam hormat saya
Yg perlu di rubah sudut itu apa aja yg perlu di rubah mas kaya platuk apa harus di rubah juga.?
Ngerti om, motor saya noken bubut kendalanya cepet longgar klepnya, pas di cek ternyata ada sudutnya ngga sejajar lagi, tapi ya gitu modalnya kurang buat rubah sudut klep. Mungkin selain rubah sudut ada lagi solusinya?
Motor sy dlu gitu om maen bubut noken as jadi ya gak awet tiap 3minggu Skali ganti stelan klep low GK di ganti motor GK mw lari dan bunyi kasar Skali tapi skrng sudut klep ya sudah di rubah jadi skrng agak puas hasil ya awet udh 1thn lebih tdk ganti platuk klep dan tenaga motor ya tdk ngempos lagi kyk dlu...akibat kepengen bisa mohon bimbingan ya om matur suksema🙏🙏🙏 sy dari bali
Hbis brapa rubah sudut klep bro?,🙏
26.59 kyg ana sing ngguyu
Pak bawor, marso anu temenan kentir apa
Salam kenal pak bawor
Mantap pak bawor, saya mau bertanya... Misalkan overlap menjadi lebih tinggi itu menjadi keuntungan apa kerugian?.. Misalkan menjadi keuntungan alasanya apa,? Misalkan menjadi kerugian alasanya apa? Trima kasih
Salamlikum Pak guru ngopi.
ok mas
Mantep pokoke pak bawor 🙏
Ora ketinggalan nyimak intine pak
Sehat2 selalu pak bawor dan tim kru dycho racing 🙏
Trus itu ngrubah bos klepnya gak pakde, maksutnya kemiringannya itu nanti gimana, tolong penjelasannya pakde 🙏
Sebelum Minta maaf hu...minta pencerahan hu....jika noken as sudh d papas berarti baut stela klep ngak lurus..(nekan nya separu baut sj) na yg sy mau tanya apa jika sdh d geser payung klep nya pd wktu pelatuk d tekan juga yg kena separu baut klep nya juga kan..????🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Selmat siang mas, ini yg jadi pertanyaan saya jg, roker arm kan memiliki sistem gaya seperti jungkat jungkit, dimana ada 1 poros tengah yg menjadi tumpuan, otomatis pergerakannya pasti akan melingkar dan tidak akan pernah napak dengan sempurna jikalau penekanannya extreame
Murìdnya jail bibir gurunya di vidio 😅🤣
Request pak bagaimana kualitas honing yg bagus buat motor racing dan standard..
Om bawor....
Kalo misal ngakalin sudut klepnya yg noken as nya udh kurus pake cara tambah daging di spatu templar gimana om?
Pengaruh g?
Trus itu bisa aman g yaah??
Tolong di jelasin om...
Pak bawor tolong dijelasin itu klep in/ex saat simulasi karna saya gagal paham saat simulasi perbedaan sudut stelan klep saat noken standar dengan yg custom
Baru hadir om 🙏
sip mas,
Salam dari malaysia Mas mohon recomend per klep paling sesuai ngak terlalu keras sesuai spec supra 130cc head standart
Kameramen ngomong perbandingan aja berat bangett 🤣😭😭sampe kena2 marah pak Bawor aja😁
Salam saya dari malaysia,bermaksud cam nye kne tinggi kan atau pon mengubah kedudukan batang valve btl?
sukses selalu om bawor , terimakasih atas ilmu sedetail ini yg di bagikan 🙏🙏🙏
sip mas, makasih..
semoga bermanfaat
Maaf pak benar tidak rubah sudut mengikuti batang kelep dan roker arem
Temanggung ijin belajar pak 🙏
siap, silahkan mas
Hadir aa marso dan om bawor 😁😁
ok
Bingung ngomong bingung
Jarak ideal berapa pak, antara kedua klep ny
Kalau klep std, noken mkai yg model rra, (brt T1) kan lbih besar t pak, apa harus ubah sudut atau aman pak
Mohon jawaban ny pak
Pak mau nanyak efek/keuntungan tinggi overlabe apa pak🙏??
Biasanya lbh ke peaq power atasnya om,
Om bawor mau tanya dong , saya beberapa bulan yg lalu bore motor karisma, tetapi pada head mesin yg sudah rubah sudut, saya melihat dibagian dinding dalam klep itu ada beberapa retak. dibagian EX juga lumayan retak ,apakah retaknya bagian dinding dalam klep yg dirubah sudut akan mempengaruhi kinerja mesin dan apakah bakal gampang copot botolan klepnya ,mohon pencerahannya om bawor
Kalo yg tdk pake roker arm gmn pak bawor. Sprti di satria fu.
seperti yang om bawor bilang, walaupun klepnya standar, tapi harus di geser sudut karena bubut nokennya yang extrim, supaya menghindari floating klep pada rpm atas, dan juga di dukung oleh kawalitas per klep yang bagus atau mumpuni, penjelasan ini biasanya di gunakan untuk motor cc kecil, seperti 115 cc std, yang lagi ramai seperti sekarang, klep wajib std, dan rubah sudut klep itu boleh, di samping menghindari floating karena noken as sudah extream dan juga mempertimbangkan keawetan juga, sekian
Kalok noken nya pingangnya lebih gendut dari yg standar bawaan motor gimana pak?
Klo pinggang lebih gendut biasanya pake roler platuknya, gak bisa pke yg std
Trus sudut pelatuk sama klep nya gimana bang? Apakah sama kayak di video?
Klo sudutannya lurus sma platuknya ya baik baik aja, tinggal coakan di piston harus sesuai sma klep saat pda waktu membuka,
Siap" bang makasih ilmunya🙏🏾
joOozZz.... Nemen.... Yakin.... SunG. ???👍👍👍
makasih mas
Bang mau tanya, motor saya baru ubah sudut pake klep 24/28 piston sonic os 50 motornya mio j, malah jadi gk hidup itu kemungkinan besar yg salah apanya ya bang camnya custom
Om ukuran panjang bantang klep yang cocok buat noken lif tinggi biar kancing klep tidak natap sil klep berapa mm om?
Semoga di jawap🙂
Di tunggu om
siap
Carane ngencengine antara templar ama noken as sing wes digrinda agar bisa lurus untuk keawetan klep n stelan klep piye pak bawor??? Apakah pake retainer yg ada shim nya pak???
Mantap bossku...
Berarti wajib hukumnya merubah sudut bagi yg udah papas noken, sekalipun masih pakai klep std dijamin awet.
Tapi ketika overlap terlalu membuka apa gak tabrakan seher om? 29:28
Berikut dengan cara mengatasinya om🙏🏻
Sblumnya terimakasih om penjelasannya.🙏🏻
Paham pak, masuk masuk 👍
Permisi pak bawor dan kalian senior semua disini saya mau tanya kira" kalo mau menggeser sudut klep itu biar stelan klep itu menapak keseluruh bibir klep berapa derajat? Misalnya papas noken sekitar 1,5 MM
Mohon bimbingannya para senior dan pak bawor 🙏.
Terima kasih sebelumnya.
enaknya durasi & lif kem model rra biar suhu mesin adem stabil brp ukuranya pade? trima kasih.
Ooo, berarti klo sudut klep udah di geser, trus pinggang noken ukuran std, maka itu jg gk bagus ya om???
Jadi om ubah sering klep ya kyak mana tu pak dan berpa derajat yg harus di peritung kan pak trik akurat ya om bawor
Mau tanya dong apakah ada grup wa dycho racing ga om, kalau ada ikut gabung dong om
Adanya grup telegram.
link nya di deskripsi video
Share link nya om
Baca dong komen saya om yg satu lagi mohon pencerahannya dikolom komentar,komen saya mentanyakan bagian head motor
Bagaimana tetap lurus tp tidak rubah sudut pak apa harus tambah sepatu
Ulas tentang DOHC bang.FU..🙏
Klo bubut noken maksimal brapa mm om agar antara bang klep & stelan klep tetep lurus???
Oh iyh pak Bawor mau nanya nih, saya mau rubah sudut karisma yah lebih besar dari standar nya, truss apakah panjang batang klep lebar nya, tetep disamain lagi sama standar nya apa gimna, Kalau misal nya saya mau serahin ke tukang bubutnya ?
Tentang sudut klep Om
berubahnya sudut klep yg dibuat jauh dari standar apakah berpengaruh ke friksi..mksudnya apakah jadi berat atau lebih ringan gesekanya..terimakasih sebelumnya om..