都営大江戸線：延伸が一部完成してるだと！？東所沢•狭山市まで見に行こう！
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 都営大江戸線を光が丘〜東所沢へ延伸する計画。実は一部が完成してるらしい..！延伸予定地は今、どうなっているのか？現地レポート！！
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#都営大江戸線
#延伸
#東所沢
てっきり小江戸線として川越に延伸するのかと思ってた
むしろそっちの方がいい！
作るならJR•東武川越駅と本川越駅の間につくって欲しいな。
無駄にマジレスさせていただくと、東武、西武の駅とそれぞれ接続して時の鐘とか川越氷川神社とかある観光スポットの中心部を都内路線のようにぐるっと回って帰ってくる感じでしょうね。
更に川島町方面に延伸……は流石に無いな(笑)
なにそれちょっと面白い
新座近辺までは、15年程前には大江戸線延伸の看板が立っていた。東所沢駅までの延伸はあと10年以上はかかるでしょう。狭山市在住なので、狭山市駅まで延伸されるなら本当に嬉しい。
狭山市から麻布十番や六本木まで1本で移動できるなら夢のよう。
関係ないど私鉄を都心中心部まで延伸できり法律改正してほしい 山手の内側
都営なので狭山までの延伸はないと思う。東京都から少しはみ出た東所沢までと思う。都営新宿線が千葉の本八幡までと同じだと思う。
普通に考えたらご指摘の通りでしょう。日本人の人口減少化に入り、南北線の利用者が他線より少ないこともあり、東所沢までも延伸されない可能性もあるでしょう。
六本木だったら、西武新宿線で新宿まで行き、徒歩で大江戸線に乗り換えれば普通に２本で行けるけどね。
自分はよくビルボードライブ東京とか行っていたから、利用していたけど、自分の場合は西武新宿駅からフランフラン横を通って代々木駅まで徒歩で行きますね。新宿で乗るのとさほど変わらないです。むしろ階段降りるのが楽かも？
でも延長って、狭山市駅周辺に住んでる人間が新宿以降に行こうなんてのは少ないかも？
東京メトロと合併しないと無理ですね
18:02 清瀬駅開業百周年記念の展示をちょうどみにいってこの大江戸線が清瀬までくる計画があるのをしり、ちょうどタイムリーにたどりつきました。ありがとうございます。
CGめちゃ分かりやすいです！
まさかもう一部分が完成しているとは思いませんでした。延伸が楽しみです！
ありがとうございます🤗この配線は立体的に見せないと説明できないので、初CG導入となりました😇
開通に向けて準備が着々と進んでいることは非常にめでたいです。鉄道空白地帯を埋める形での開通となるので、一定数の利用客や駅周囲の発展も期待できますね
新作動画待ってました！
大江戸線の延伸については、先日大泉学園町に住んでいる知人と会ったとき、「大江戸線の駅ができるんだよね〜」と知人が話をしていて、私はまだ計画だけなのかなと話半分で聞いていたのですが、これだけ用地買収が進んでいたのは驚きでした！
その先の新座や東所沢については、まだまだ不確定要素が多そうですね～
長文失礼しました🙇
意外と進んでますよねw😇地上の道路や駅前広場の用地確保が進んでいて、大江戸線の延伸を見据えて住宅の開発も盛んなようです🤗
2:42 CG再現画期的ですね！
思わず「凄っ」って言っちゃうレベルです！
ありがとうございます😊CGを使うと工事レポートの幅が広がるので、今後いろいろ試してゆきますね😎
今でも大江戸線はラッシュ時は途轍もない混雑なのに、東所沢まで繋いだら更に大変になるのでしょうね。
本数を増やすのも限界がありそうですけどね。
しかも西武池袋線と東武東上線の間は結構広いから乗客がかなり多くなるだろうな。
わかりやすいレポートでした！
大泉や土支田、清瀬の現地まで取材に行ってるはすごい！
鉄道空白地帯に取材に行くと、疲労はハンパないです笑😅でも頑張って良かったですw😇
綿密な調査と正確なCG作成、とてもクオリティーの高い動画です。
大江戸線利用者の一人としてありがたい😀
地下鉄の延伸もさることながら、補助道路が整備されることがまたありがたいんですよね。
大泉学園通りなんか慢性的に渋滞してますし、大泉町駅への迂回ルートができたらほんと助かります。
個人的には大泉町駅前の道路(外環の側道)を北側の道路と繋げてくれないかなと思ってます、多分みんな思ってます(笑)あそこだけ途切れてるんですよねー。
大泉学園は車で近寄りたくないスポットではあるなぁ😅
現在日本一路線の長い地下鉄は大江戸線ですが、二位の横浜のブルーラインが新百合ヶ丘延伸が決定しているので大江戸線が延伸すれば日本一の争いになりそうですねｗ
ただ少なくとも東所沢までの延伸は、都営地下鉄でありながら埼玉県に路線を伸ばすことになるのでおそらく三セクでの開業になるかと思われます（同じ都営地下鉄の新宿線も本八幡駅が千葉県にあるが、それ以外の駅は都内なので問題ないのだろう）。
そもそも大泉学園町までは最低でも延伸するでしょうが、新座より先は開業するかも怪しい気がしますね。
そうですね笑🤣けっこう接戦な感じがしますし、どちらも都営•市営としてはこれ以上は伸ばせないので、最終決戦という感じでしょうか笑😇
都営新宿線本八幡の千葉県部分が都営なのがむしろ謎。
本八幡駅のケースのように都営線であっても、ひと駅先が他県は前例として許容範囲らしい。
それであれば、このケースも清瀬北部駅の次に東所沢駅だから、埼玉県経由および埼玉県内駅が終点も都営線として問題ないと考えられる。
むしろその為にこのルートになったと聞きましたよ。
清瀬北部駅の駅前広場予定地とされている農地について、４月から工事が始まるようです。
店舗・駐車場用地とのことですが。案内板が出ていました。
武蔵村山のモノレールも昔はできるわけねーだろｗと思っていましたが
本当に少しずつ用地確保して今ではもう後には引けねーというところまで来ました
大江戸新線も地元の利便性向上と活性化に繋がるなら頑張ってほしいです
大江戸線は、東京大震災が有った場合の為に計画された路線でね！自衛隊駐屯地から都心へ物資を運搬する為の鉄道です。
地下深い所を走行してるのも震災の被害にならないようにです。
自分の住んでた街に駅ができて、友人の墓地へも電車一本で行けるようになるなんて感慨深い
他者さんも仰っていますが、大泉学園〜東所沢は埼玉高速鉄道のような三セクになるでしょうし実現が難しそうですね… 実現しても運賃が高そう…
また東所沢駅は南越谷･新越谷駅、東川口駅、北朝霞･朝霞台駅の様に完全別駅で、直結はしないんじゃないかと思います
都営交通として大泉学園町駅以遠を開通させるための清瀬北部駅設置ルートの計画線ですから東所沢駅までは現計画では東京都交通局による運営が想定されていますよ。東所沢駅は清瀬北部駅利用者の都民がＪＲ線に乗り継ぐための設置駅です。したがって東所沢駅以遠に延伸する場合は埼玉県民のために運営されるための事業者による運営になるでしょうね。
第3セクターになると赤羽、西船橋、の様に接続点から運賃が極端に高くなる。大泉学園くらいまでは延長する価値ありですね。
埼玉高速鉄道や東葉高速鉄道、よく「高額」鉄道と揶揄されてますからね笑😅
埼玉県県庁や周辺都市も、お金を出せば？延伸可能です。
所沢でもなく秋津・新秋津でもなく東所沢ってのが泣ける。今では角川のおかげで栄えてはいるけど乗り換えを考えたら不便だわな。
角川ミュージアムしかないからなあ🤔
角川の本社の一部が東所沢に移っていて、その人達の通勤である程度賄えるでしょう。(サクラタウンの奥の方は角川 だから仮眠用にまんが喫茶がある。ヒット祈願用に神社がある)
都営地下鉄を埼玉県まで延伸するとして、お金は誰が出すの？とか都民にとっていい話なの？とかいろいろ疑問はありますね。
新座は道路も鉄道も貧弱なので、開通したら新座市民はうれしいでしょうけど。
大江戸線の延伸について一番長い間待たされ、待ちくたびれたのは「新座市民」だと思う。４０年以上も前から新座に地下鉄新線の誘致を積極的に進めていて、新座市役所近くにある野火止団地や大手企業の倉庫工場群などは、鉄道開通を見越して建設された程、地下鉄延伸を熱望してた。３０数年前の新座市役所の横断幕にも大江戸線延伸のスローガンを掲げてあり、それがようやっと実現可能な状況にまで至ったという意味では、本当に気の毒になる程待たされた地域であると言わざるを得ないです。
元狭山市民ですが、あそこまで延ばすのはあんまり意味が無いような気もしないでもない😅
西武新宿線に比べて都心に早く出れそうなのは住民にとってはありがたいと思いますが
これだけ路線が長くなると、急行(快速)運転が必要ではないか？
東所沢から都心まで各駅停車はつらい気もします(所要時間もかかるし)
しかし急行を走らせると待避可能駅も必要です｡
計画はないのでしょうか？
現時点の情報を見る限りは各停のみっぽいですね😅大泉学園町駅の構造は情報が無いのですが、２面４線で将来の待避を想定した構造で作るというサプライズがあったら良いんですけどね〜😇
狭山まで延ばすなら、例えば埼玉METROみたいな名前にして都営とは別法人でやっても良さそうだよね
@釣り
まぁ、既にほんの少しですが千葉県内も走ってますけどね。
@釣り 和光市もあるし、東西線はがっつり千葉県走ってる
まあ埼玉高速鉄道みたいに3セクになるだろうが
なんなら埼玉高額鉄道の汚名挽回に、大泉学園町延伸より先に狭山市〜新座中央の先行開業すらあり得る
そのまま池袋線入間市へ。
もし大泉学園町以北が第三セクターになったら、その区間だけは異常に高くなりそう。
取り敢えず大泉学園町までの区間がこれから工事開始したとして、2030年代の完成になりそう。
埼玉高速鉄道や東葉高速鉄道、よく「高額」鉄道と揶揄されますからね笑😅光が丘〜大泉学園町は道路の地下に通せるとはいえ、時間はかかります😇おっしゃる通り2030年代でしょうね😅
地元、東所沢から都内に行けるなら嬉しいな〜 武蔵野線だと遠回りだからね 動画内で途中、大江戸線が大江戸温泉になっててちょとワロタ
ありがとうございます。大変聞きやすいナレーションで好感が持てます。
つんつんCGとても分かりやすいです！CGなので色々な方向から確認出来るのが強みですね👍
あと、BGMが止まっての「なんで…？」は笑いました笑
ありがとうございます😊車両基地の予定地に建物を作ってることに衝撃を受けたので、それを表現しました😇情報が無くて未だに謎のままです…w
延伸される都営大江戸温泉。。。気になります
すみません😭おそらく「大江戸」の予測入力で誤って大江戸温泉を選んでしまったのだと思います..😱
そのまま西武と東武の間の鉄道不毛地帯の真ん中を抜けて川越駅に繋げてほしい。小江戸から大江戸線で江戸に行けるようにするんだ。
一瞬映ったC-2を見て、ああ、あの辺りは2輸空のフライトルートか・・・と思わず思ってしまった元ASDFです・・・ｗ
それにしても、また壮大な計画が進んでるんですなァ・・・
さすがですw🤗おそらく入間から飛んできてるんでしょうね？今日は入間航空祭が３年ぶりに開催中のようですね😎
都営新宿線は、本来篠崎まででしたが、鎌ヶ谷延伸前提の路線でもあったこともあり、利便性確保の確保のため、本八幡駅まで伸ばした気がします。
一駅なので、千葉県でありながら都交通局が運営するのは特例なんでしょうね。
北千葉鉄道の延伸計画が実現されていたら、本八幡駅が接続駅になり北千葉鉄道会社と都交通局の
共同管理駅となっていたことでしょう。
篠崎までが終着駅だった場合。都営三田線の西高島平駅のような中途半端な駅になることを懸念したのかも知れません。
総武線の接続駅で需要があるため正解でしたね。
都営新宿線は元々もっとスゴイ計画だったんですよね😅本八幡駅だけが都営なのに千葉県という形ですが、今回の大泉学園町〜東所沢はガッツリ埼玉県内を走るんですよね😅おそらく都営ではなく第三セクターになると思いますが、今後の検討がどうなるか注目ですね😇
まっつんつんさん初めまして今晩は😃私は西武新宿線狭山市駅が最寄の鉄道マニアですので是非とも大江戸線を私の地元ここ(狭山市駅)まで延伸して欲しいですよ😃もし実現したら練馬駅などに行く際に新宿線→所沢駅乗り換え→練馬駅と我が地元狭山市駅から乗り換え無しでストレートに行けるルートと２通り選択出来ますから絶対に私は大江戸線を狭山市駅まで延伸させるのは大歓迎ですから１日でも早くこの夢を実現させてと願うばかりですよ😃✌️✨✋まぁそれにしてもあの都営大江戸線が我が地元狭山市駅までの延伸計画があったとは本当にびっくりですけど貴重な情報提供して頂き本当に有難う😉👍️🎶ございます😃✌️✨✋こう言う今まで考えた事も無い夢が現実となり我が地元狭山市が益々発展する日が来るのを本当に楽しみですねー😃✌️✨✋都営さん是非とも早く我が地元狭山市駅にも来て下さいねーお待ち致しておりまーす😃✌️✨✋
狭山市延伸はそういう提案が出たことがあるというくらいの話で、計画にはなってないんです😅でも狭山市にお住まいなら都心へ行くルートが増えると便利ですから、いつか実現したら面白いですね笑😇
西武の大泉学園駅は、西武池袋線の単独駅としては乗降客数１位なのに、準急以外の速達種別は通過、高架化・複々線化の区間からも外されるという冷遇されっぷり。これは西武が ｢どうせ大江戸線が延伸されたら乗降客は減るから｣ と考えているからだと思う。それなのに、いつまで経っても大江戸線が延伸されない･･･。
今回の大江戸線を東所沢まで延伸する計画ですが，都営地下鉄が都内以外で経営するのかそれとも別の第三セクターの地下鉄が東所沢〜大泉学園町間で経営するのでしょうか…詳しく知りたいですね…
大泉学園町〜東所沢は、現時点では建設•運営主体が不明確な状況であると清瀬市の資料に書かれてますね😅まだ検討中のようです。おそらく第三セクターになるとは思いますが..😅
ほとんどの方が望んでる計画で、あとは不発弾の処理だけみたいなことは聞いたことあります。
一応進んでいて驚きました。
なるほど、不発弾なんてのもあったんですか！😳地下鉄を掘る時は、たしかに注意しなければいけない存在ですね..😅
つんつんCGとってもわかりやすかったです！
最初の方の、犬人間が歩いてるのも可愛い😊
ありがとうございます😊今回の動画ではモザイク代わりの犬が、いつもより多めに活躍しましたね笑🐶
大江戸線延伸って地域住民の願望だけで全く進んでないイメージだったけどちゃんと延伸するんだな
土支田は石神井公園、大泉学園町は大泉学園へ行くバスがとんでもなく混むし時間が掛かるので早めに延伸して欲しいと思います
その先は採算取れそうに無くて延伸出来ないのではと予感しています
鉄道延伸計画は計画(構想)があるだけの場合もあるので、具体的にいつ開業予定か明確に示されるまでは信憑性が…
少なくとも大泉学園まではなんとか頑張って延伸してほしい。
まぁ建設込みで考えて早くても2035年以降なんだろうなぁ…
久しぶりのコメント書き。動画製作お疲れさまです！
東所沢駅まで行く構想があるなら、もう少し延伸して西武所沢駅まで行ってもいいのではないかと思いました。（近くの179号線道路を伝う感じで)
新座駅方向に延伸した場合は東上線の志木駅か鶴瀬・ふじみ野駅が終着駅の候補になるのだろうか。
いづれにしても第三セクターの力が必要そうですね。
もしかしたら今後、計画ルート変更なんてのもあり得るかもしれませんね😇東所沢にこだわらずに他の駅へ向かうのもアリな気はします
7:08 都営大江戸温泉の延伸は草
すみません🙇♀️名前が似てるので、おそらく予測入力の選択をミスったのだと思われます..😱
気付かんかったww
都営大江戸温泉！「せん」はあってるし！
乗ってみたい！
足湯しながら乗れるのかな（ワクワク）
あ、でもサウナ状態にはならないでね！
大江戸線の延長が確定しているのは、大泉学園駅までの練馬区部分ですね。
かなり補助230号線の用地買収も進んでいますが、最近の話をすると道路工事中に貝塚などの遺跡が発見されました。
しかも、何か所か発見されて、工事が遅れてるみたいですよ。
もし東所沢まで実現したら乗り換えなしで六本木や汐留、さらに総武線乗り換えの際もわざわざ西船橋まで迂回する必要もなくなるので(飯田橋や代々木を通る為)利便性がすごく高くなりそうですね！
そうですね🤗光が丘〜大泉学園町と比べると、まだ準備が遅れてる東所沢延伸ですが、実現へ向けて頑張って欲しい計画ですよね😇
2:42 おお！これは分かりやすい！
ありがとうございます😊複雑な鉄道工事や再開発は、CGの活用をいろいろ試してゆきたいと思います〜😇
ずっと謎だった構造が、わかりやすいCGによってようやく理解できました！わかりやすい説明ありがとうございます😊
新座中央駅までの延伸でいい気がするなー。清瀬のそばの駅は清瀬に近いけど新座中央の位置は新座から結構距離があるように見える。
大泉学園町駅予定地には、みどりバス(練馬区のコミバス)の「学園通り補助230号線」という変わった名前のバス停があります
将来的に「大泉学園町駅」へするために仮の名前を名乗らせているんじゃないかと思わせますね
ちなみにこのバス停、西武バスは近隣に他のバス停があるため止まりません
「皆の力で大江戸線を新座市へ!」の横断幕は路線建設予定地に関係なく市内の公共施設にはどこにでもありますよ
大江戸線は大泉学園までだろう。その先は延長されても埼玉高速鉄道のような連絡線になりそう。人口減で県が工事費捻出できるか疑問
新宿線は中井駅で大江戸線へ乗り換えができるから、狭山市へ接続したら2つ大江戸線と接続する駅ができるのかw
有ったら便利そうですね。 でも生きてるうちにできるかな？
巨額の赤字をたたき出した埼玉高速鉄道で痛い目にあっている
埼玉県としてはどう考えるのでしょうね💦
東久留米と新座の境界にあるスパジャポ近辺の方に延伸した方が需要ある気がするw
畑があるような所から六本木が1本だもんなー、、東京ってほんと面白い！
ついでに三田線も頑張ってほしいw
三田線は都営持ちだったのが最大の不幸ですね。私的には三田線ではなく都バスのP番車庫が併設してる巣鴨に因み、巣鴨線と命名して欲しかったです。
もしかして？光が丘〜東所沢まで？歩かれたのですか？凄過ぎます🙇
土支田って今こんなにきれいになってんのか
なんもなかったのに
土支田駅周辺は大江戸線の延伸を見据えた住宅の開発が盛んな感じですね。新しいマンションや戸建てがいっぱいありました😎
@@mattuntun
はーそうなんですね
昔は畑と果樹園とテニスコートしかなかったのに
都営大江戸線大泉学園町延伸実現して欲しいですね。
地上の道路が完成して、都営大江戸線の着工のニュースを聞ける日が楽しみですね😇
埼玉県側の熱意が小さいと言うか腰が重いと言うか、そうゆうの感じますねえ、反対側の三郷と流山おおたかの森付近の江戸川に新橋が出来るのですが、道路用地確保とか周辺の開発が埼玉側が遅れてる感じがするんですよねえ
清瀬北部駅予定地横の農地がスギ薬局になってました... 延伸してくれと言っている割には、土地も別の用途に使われる所が多いですね
都営線地下鉄は運営が東京都交通局ですから埼玉県への延伸工事ってどうなるのでしょうか。
埼玉県側は埼玉県が建設するのでしょうか？
東京都ではないので、埼玉○○鉄道として運営されれば狭山市まで延伸はあるでしょうね 狭山市まで延伸されれば便利ですね ただそれなら普通だけでなく、快速か急行も必要で、追い抜き駅も作らなくてはいけませんね
埼玉高速鉄道2号線とか埼玉高速鉄道○○線みたいな名前になりそうですね。
武蔵野線の駅との接続ができると利便性は更に高まりますね。
仕事で立川に行ってた時はバス→東武線→武蔵野線→中央線でした。
バスと東部線区間を端折れると時間も料金も大幅に削れるのでありがたいですね。
さいたま市方面も行きやすくなります。
武蔵野線の利用を考えると千葉方面も行きやすくなりますね。
埼玉県内に都営線を通すんだ… 大江戸の範疇を超えちゃうね
東京メトロ南北線が埼玉県内では埼玉高速鉄道になるように、おそらく大泉学園町〜東所沢は第三セクターの運営になると思われます😇まだ検討中のようですが
私自身も、大江戸線を埼玉へ伸ばしたいところですが…。
どう見ても、東所沢から大泉学園町までのを見る限りは
遠回りの感じもしますね。そうなると、無理だと思われ
ます。
私自身としては、三田線の西高島平以北西を、どうにか
したいところで、こちらは朝霞台まで伸ばしたいところ
ですが…。
ちなみに、現在私は、大江戸線の終着駅の予定地に近い
ところに住んでいます。
東所沢や武蔵野線沿線から都心に行けるルートが増えるのは良いですよね🤗都営三田線の朝霞台延伸も、三田線内で急行運転ができれば需要はありそうな気はします😇
大泉学園町から先、新座中央のようにあたり一面が畑や雑木林のところは、地下や高架ではなく、堀割でも作れそうに思えますが(このあたりを走るJR武蔵野線はほとんど地下か堀割)、工事はむしろ堀割の方が難しく費用も高くなるようですね。
新座中央駅〜清瀬北部駅手前の高架へ上るアプローチを短くするため、新座中央駅は半地下(掘削)が考えられてます。が、費用的には新座中央駅と清瀬北部駅も高架で作る案が良さそうな感じもしますね😇
清瀬北部駅が完成したら、家から１分じゃん♪便利になる🎵
地元民なのに、全く知らなかった。教えて下さって、ありがとうございました🎵
西武ドームや多摩都市モノレールに接続出来たら、嬉しいなぁ🎵
工事が進んでいるのは良い事です。昔丸の内線が田無の滝山団地まで延伸させる計画がありながらとん挫しましたからねえ。
ミニ地下鉄では都電やバスよりは輸送力はありますが、バイパスになれるのかなあというところは未知数な感想を抱いています。
田無ではありません。東久留米市です。
土支田は出入口の完成待ち、って2019年に言われてたかと。そのへんに賃貸契約しようとしてたときに不動産会社さんから「便利になりますよ！」と推されましたw
しかし、その先もあるなんて！
北清瀬駅の位置が道の狭い旭が丘通りと柳瀬川通り沿いより、大林組の技術研究所のあるけやき通り沿いに作ったほうが現実味があると思います。
技術研究所の前のほうが農地が多く用地確保しやすいし、バス路線があるし。
清瀬北部駅の予定地の台田団地に高架の駅作ったら、団地前の公園の景観を損ねるので、団地のジジババたちに猛反対されるのが目に見えているので、さらに現実的ではないでしょうね。
ラッシュ時、各駅停車だとして東所沢から練馬まで25分。
新宿まで、50分切れると良いですね、、
多少高くても定期利用者は関係なく乗ってくれますし
大江戸温泉延伸とは…
土支田の近くに極楽湯があるからですかね。
どのみち私が死んだ後だろう。
新座に住んで72年。
死ぬ程待ったが本当にもう死にそう。
まだ生きてますかー？たぶん新座まで開通するのは50年後ぐらいだと思います。それまで長生きしましょう。
元埼玉県民としては大泉学園→新座→立教大学前→志木にした方が需要が増えるかなぁ…と思いますが。
志木と新座を結ぶのはかなりアリな気がします！
なるほど😎通学需要をゲットできるので良さそうですねw新座駅付近〜立教大学〜志木駅付近には道路があるので、この地下に大江戸線を..w😇
武蔵野線北朝霞東上線朝霞台もアリな気がする！
需要とかではなく、大泉学園から先の延伸部は都営交通として清瀬北部駅を設けるための延伸だから、想定ルート以外は実現不可能ですよ。
清瀬北部の利用客は見込ないでしょう。近隣旭が丘団地は高齢者が大半、また近隣戸建は車子育て世代、車持ち。バスの便も悪くないし、この場所にはできないと思いますよ
そもそもは地下鉄8号線として東所沢の先は県道下を経由して飯能市までの計画だったようです。西武池袋線が高架化される以前は飯能市までの開通を実現すべく啓発の看板が西武沿線の駅に有りました。東所沢から飯能市までの道路は開通済み。
8号線って有楽町線ちゃうん？
高架区間、増やした方が良い。建設費削減出来る。23区よりかは、建物の数は少ない。
高架が多い案、良さそうですよね🤗基本ルートと比べて、清瀬北部〜東所沢をショートカットするルートにできるのも利点です😇
清瀬北部駅の中古車店裏には最近 ドラグストアが開業しています。
将来的にどうなるのか？
地下鉄なのに駅前広場があるのはバス路線と接続させるためでしょうか？
土支田駅と光が丘駅の中間辺りに、都区内有数の自動精米機があります。
東京23区に精米機があるのはスゴいですね笑😇新潟とか地方の田舎ではよく見かけますけど🌾
東所沢や狭山市方面の延伸となると、延伸区間になったら、放射部では快速運転はしないと、あの距離をひたすら各駅停車は、結構時間掛かりそうですね。
個人的な妄想で浮かんだ大江戸線の停車駅は大泉学園町を出たら、光が丘、練馬、中井、中野坂上、都庁前からの各駅っといった妄想っと言う、退避線はどこにといった吹っ飛んだ妄想をしてみました。。
CGの凄い･･･
これからも使ってください！
より理解しやすくなりますよね😎今後いろいろな形でCGを試してゆきたいですね😇
@@mattuntun めちゃくちゃ理解しやすくなりました！
7:07 都営大江戸線が都営大江戸温泉になってますよ
すみません🙇♀️そこを間違えてるとは気づかなかったです..😱たぶん予測入力の選択ミスでしょうか😭
大泉学園町駅までの延伸はほぼ確定で、地上部の補助230号線の用地買収も7～8割程度まで取得が進んでいる。しかしながら用地買収完了したのちに、大江戸線のトンネル掘削工事に着手なので、大泉学園駅までの延伸開業までこぎつけるには、あと20年前後はかかる見通し。
それより西側の新座方面への延伸は計画、用地買収も含め50年前後はかかるんじゃないかな？
50年間、延伸計画の変更が変わらなければの話だけどね。
計画変更・延伸計画中止は十分あり得る話
新座まで延伸する際は新宿までの（区間）急行が欲しいですね
停車駅は？
@@daikouminami1-1-1 新座、どっか、練馬、中井、東中野、中野坂上あたりですかね？
都営新宿線なんか地下鉄区間は急行もほぼ各駅停車ですよ。
大江戸線は車両も小さく直に輸送力限界に達しそう
また真反対の予想として、人口減少による利用客減少での不採算の可能性もある
申し訳ないけど 辛口の予想です
2024年8月現在、駅予定地の買収は練馬区、新座市等で済んでいるものの、地下は手付かずです。
まだ東京都が計画検討段階で決定している訳では無いので鉄道部分については着工もしていません。
駅予定地の自治体が先走りしているだけです。
「東京都」交通局が、「埼玉県」新座市・所沢市・狭山市まで延伸させるかどうか。
新座市・所沢市・狭山市と埼玉県で第３セクターを作って、北大阪急行のような運営をするのか…
興味深い話ですね。
どう転がるにしても、土支田・大泉学園町・新座の鉄道空白地帯に延伸できれば便利になるのは確か。
一駅ルールは絶対じゃなくなっているから、埼玉県が事業費の一部負担で、事業者は東京都も考えられる。
豊住線ですらだいぶ先の開業だから狭山まで延伸する頃には爺さんになってますね、、
その頃には現役車両も総替わりしてそう
そもそも東所沢駅までの延伸は、昼間のがら空きになるJRの車両基地を使わせてもらう為っていう理由だったと思うんですが、そうなると東所沢駅の位置が問題に
動画上で示された駅位置・敷設方向からでは、JRの車両基地へ線路を伸ばすのは不可能に近いと
あと最後22:02に出てきたフライングガーデンの近くに住んでいますが、地元で「東所沢から更に狭山市まで延伸させよう！」って話は、噂話ですら聞いたことが無いです
まぁその先狭山市側ではどうか知りませんが
少なくとも東所沢駅から先は中富南の住宅地から狭山台団地までは6km以上に渡ってほぼ畑で、沿線開発も役所の腰が重く進まないので、とても採算が見込めるルートではありませんね
あと新座の車両基地予定地も、地権者が同意しないから出来るかどうか・・・って話が有った為の東所沢延伸話だったと
都営なので、埼玉県内は別会社になる可能性もありそうですね。
現在の光ヶ丘からの輸送で容量の余裕がない事を考えると、光ヶ丘以遠は快速運転なども生まれそうです。
都営線として延伸するための「清瀬北部駅」経由のルートですよ。
職場が大泉学園町にあって土支田あたりは頻繁に通るのと、車両基地予定地や清瀬北部駅周辺を通る時があるのでだいたいの路線図が分かりました。
土支田駅予定地周辺は特養老人ホームがタケノコみたいに増えてます。大泉学園町駅予定地位の学園通りにバス停がありますが練馬区のコミュニティーバスだけです。西武バスのバス停は無いので将来は設置するんでしょう。
開通させて大泉学園町の地価を上げようって思ってる先ほどのポスターの区議会議員や元国会議員の利権の臭いがするので何だかなぁ～って思う。公共交通なのでそういった政治的なきな臭い話は別にしても、開通するまでしばらく時間とお金がかかりそう。
東京外環自動車道の更に地下に大泉町駅が出来るんですね。
そうですね。ちょうど外環との交差部に大泉町駅が作られます😇
10年ぐらい前に高松～土支田あたりの道路整備が進んだときは延伸間近か？と思ったけどまだ少しかかりそうですね。
しかし、ゆっくりだけど着実に進んでいるようなので、気長に待ちたいですね。
のたまつ
大江戸線延伸後は、快速運転が必要です。
光が丘ー練馬ー中井ー都庁前停車の快速運転があり、
時間帯によっては、
大泉学園付近駅から練馬まで各駅停車、練馬ー中野坂上ー都庁前停車の急行運転もあってもいいと思う。
東所沢から大泉学園付近駅までは、電車乗り換えで各駅停車運転が良いと思います。
あんまり鉄道とか詳しくないけど急行用の線路を新しく掘るのが大変そう
こんなに分かりやすい解説をありがとうございます。
ちなみに動画冒頭のBGMの曲名はなんでしょうか？
清瀬北部駅うちの祖母の家があった場所の近くで驚いたw あそこはバスしか通ってないんですよねー
僕も車両基地〜清瀬北部駅は一部バスを使って移動しましたw😇けっこうバスが混んでいたので、鉄道を通す需要はあるのかもしれませんね
大泉学園町までは作りますよね。道路とか都市計画もそれで動いている。用地買収もかなり。
これの東所沢延伸をもとにカドカワが本社機能を東所沢へ移したってのもあったよなぁ…。
都心から東京近郊は便利になるけど相変わらず都心部西部の縦の移動はしにくいね。
そもそも論として、埼玉区間までバカ正直に大江戸線伸ばす必要あるの？っていうね。
埼玉区間は、宇都宮のアレみたいにトラム形式にするか名古屋のアレみたいにバス専用線にして大泉で乗り換える形にした方が安く済むんじゃないかな……
いずれにせよ、それはそれでお金かかるんですけどね。
運営に関しても県内どうするの？ってことだけど、その前の建設費はどこが出すんでしょう？県内の交通利便性のために都が負担するのは筋が違いそうだから南北線と埼玉高速鉄道みたいに完全に別会社になるんでしょうかね。
県道126号線から狭山市駅までのアプローチはかなり困難を極めると思います。
ベルクベスタ狭山店のところを90°カーブさせれば、別ですが。