Mr. Herbert Thank you for visiting. This is a video of a train whose electricity supply has stopped due to a substation fire. Because the door has to be closed with a storage battery, it has become such an image. Thank you！
At the time, there was a power failure. So the railway company had to close the doors with batteries. But there was not enough battery power left, so this is what happened. Thank you for your comment.
The power of the door had been lost. The reason is a power outage at the Shibuya substation. Therefore, the door was moved by the battery of the train. Battery level is dangerous（low). ありがとう。
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
停電になっても電車に乗ったままの乗客の信頼感が厚い動画
ダニエルさん
コメントありがとうございます。
抜粋していない 停電の山手線中編 動画内に経緯はあるのですが、
端的に申し上げれば、お客様に降車の案内なく、扉を閉めたということです。
なるほど、停電でアナウンス出来なかったんですかね...？？
@@kosetei1 お疲れさまです。
多分で申し訳ないのですが、
バッテリーの完全消耗を一刻も早く阻止したかったために、早くドアを閉じたかったものと思います。やろうと思えば駅の放送でできるわけですから。（埼京線は放送後、お客様を下ろして閉めておりました）
逆にレア感あるから乗ってみたいw
おや？
中に居る人…シンエヴァの薄い本とアスカ＆レイのA4ポスターを持ってる！！
シンエヴァを見た帰りにこれとは、お疲れ様です。
お疲れさまです。
休日夕方にこれですからね。
本当にかわいそうだと思います。
しかし、平日夕方にこの事象が起きたら、
暴動水準の殺気を感じたことでしょう。
コメントありがとうございます。
ほんとやWW
俺もそう思った。エヴァ見た帰りかって。
@@e331kaitoku
エヴァ見た帰りにこれは、最悪ですよね！
これは流石に可哀想
こんなん遭ったら発狂するぞw
最初はガタガタ言ってたのに最後はパタンで笑った
お疲れさまです。
どうやら、最後は、通常通りのようですよ。
ご覧いただきありがとうございました。
？？？？？？？？？？？？！？！！！！！
全車両一斉にドアモーターを駆動すると、電源電圧が不安定になるんすかね
お疲れさまです。
推察で、申し訳ないのですが、
非常用バッテリーの容量最大が、120分程度のものだと仮定して、
ドアを閉めた時刻が、おおむね停電から100分程度経過しています。
このことから、バッテリーの残量がギリギリの段階で、
片側すべてのドアを閉めると、動画のようになるのではないかと考えています。
長くなりましたが、ご一読ありがとうございます。（一見解として。）
ドアが無理矢理閉めさせないようにするかのような動き（ドア「が」が結構大事）
お疲れさまです。
推察ですが、電圧不足で、センサー類、メモリなどリセットされて
コンピューターが初期学習したのかもしれませんね。（詳細不明の動きです）
あの時はかなり大変なことになってたみたいですね・・・
お疲れさまです。
コメントありがとうございます。結構大変でしたよ。
救いが一つあったとすれば、これが休日だったということですね。
平日でしたら、サラリーマンの怒号がきっと飛び交ったと思いますよ。
エンディング？が独特すぎて草
お疲れさまです。
エンディングありましたか。
チャンネル登録 なんちゃらカンチャラの画面ですね。
ありがとうございます。そんなコメントを下さるチョンワンさん、ナイスです。
@@tachunel 車のやつ使ってて草w
お疲れさまです。
何を使ってもいいと思いますが、結構操作するもので、方向指示器にさせていただきました。
@@tachunel そうですかでも結構面白いですね発想が
ウインカーの光と音がズレる所まで完璧
全ドアコックもやばいけどこっちのドアもやばいな(語彙力)
お疲れさまです。
バッテリー残量が少ないもしくは、センサに不具合があるとこのようになるようです。語彙力は気にしておりません。
コメントありがとうございました。
停電時バッテリー駆動させる際はどのくらい運転できるのでしょうか？…
それにしても夜の駅ってかっこいい…
ぺたごんさん お疲れさまです。
E235系には、現状2種類ございます。
山手線は、走行用のバッテリを搭載していない０番台という車で、
横須賀線・総武快速線で使われているのが、
駆動用バッテリを搭載している1000番台という車です。
また、駆動バッテリで動ける容量は、おそらく1キロから2キロメートルの間だと思います。推察で申し訳ないですが。（自転車で自分でこがなくても進む距離は除き、あくまでも自分でこぐ距離がとお考え下さい）
夜の駅、魅惑がありますね。 コメントありがとうございます。
@@tachunel わざわざ教えていただきありがとうございました！
ドアって重いんだなぁ…
そう考えると電気の力ってすごいな🤔
お疲れさまです。
磁石の同極同士の反発する力って、やっぱりすごいんですよね。
初めからくっつかず、逃げようとするじゃないですか。
あれにお世話になっていますね。
制御するのが大変でしょうねぇ～。
@@tachunel うわぁ〜
ちょうど今理科で磁力の範囲やってるわぁ〜
難しいんだよなぁ…
これ設計してる人とか本当にすごいと思う。
@@user-vg6ow1dx7g 理科も、物理もいい思い出が個人的にはありませんが、これが皆さんの生活を支えているのは、間違いないです！
乗務員びっくりしてひょっこりはん
お疲れさまです。
推察で申し訳ないのですが、バッテリー駆動時でもドアを閉める訓練を、
乗務員さん行っていると思いますが、そういう訓練時は、バッテリー残量に余裕があると思うんです。
こういう時は、バッテリー残量が少ないので、乗務員さんも初の経験だったのではないでしょうか。
帽子無くしたのかな
お疲れさまです。
コメントありがとうございます。
外気温24から25度、ホームに立っているだけで、じわっと汗をかくくらいの湿度でしたので、
単に脱帽しておられるだけと推察いたします。
帽子をなくすと、立場的にまずいお仕事だとも思います。
ひょっこりはんw
こうしてみると、吹っ切れたシリーズを見てる感じ。
お疲れさまです。
コメントありがとうございます。
吹っ切れたシリーズは、皆さん大変手の込んだ編集で素晴らしいなと思います。
私は編集技術がないので、これが精いっぱいでございます。
再開閉スイッチ連打？それともバグ？
ドア閉まる時に、車内の非常灯も消えてるような気がする
お疲れさまです。
変電所漏電に伴う、停電により、
車両の蓄電池からのエネルギーでドアを閉めている動画になります。
なお車両の蓄電池も、残量が少ない状況下でのドア閉の動画となっています。
ご覧いただき、コメントまでありがとうございました。
僕は思った…(いやドア壊す気か！？)
お疲れさまです。
私は、ドアが閉まらず、途中で止まるのではないかと思いました。
ただ、ドアにやさしいか？ と、聞かれれば、間違えなく厳しいです。
とお答えいたします。
0:10 この音好きw
お疲れさまです。
今は対策されて、この音が鳴らないかもしれませんが、ドア制御プログラムをロストすると初期学習を兼ねてこうなるみたいですよ。
今の気動車のドアは電磁式のドアエンジンですからね。
※キハ40系は空気式のドアエンジンなので、プシューッという動作音がする。
お疲れさまです。
つかぽんさんは、鉄道にお詳しい方だと思いますので、一応書かせていただきますね。これは、山手線なので、気動車さんではなく電車君です。
ドアは、どちらも、電磁式だと思います。
※私は、キハ40系のような空気式のドアエンジンが好みです。
これはどこをどう見ても気動車じゃないし、米印で要らない説明付け加えると頭悪そうなのでやめたほういいですよ
JR四国では、よく見かける光景です（手動）。
お疲れさまです。
手動で操作し、この動きを達成するお客様の能力がすごいです。
ワンダフォー。
@@tachunel 『手動』に関し誤解があった様なので注訳させてください。
動画のドアの動きは、車掌の意図した物で無かったろうと思いますが、件の路線では、車掌が意図して件の動きをボタン操作（手動）で行っていたと言いたかったのです。
ドアの動力も、電動で無く、エアーアクチュエーターだったので、動きもパワフルで非常に危険極まりなかった。
とは言え、件の危険開閉車掌乗務に出くわしていたのも二十数年前の事。ネットの普及した今日、あんな危険な操作やってりゃ炎上必至ですからね、流石に今はやってないとは思うんですが･･･。
@@Sono_Manma お疲れさまです。
そのまんまさん、注釈ありがとうございました。
ただし、注意喚起として行う操作は、残っておるようですよ。
Nice train door video! Well done!
Mr. Herbert Thank you for visiting.
This is a video of a train whose electricity supply has stopped due to a substation fire.
Because the door has to be closed with a storage battery, it has become such an image.
Thank you！
あら？誰か閉じ込められた。
jpさんお疲れさまです。
電車内には、運転再開を待つお客様方が、1車両に20名程度待機なさっている状態でした。しかし、急遽バッテリー温存のため、ドアを閉めることとなり、その様子が本動画となっています。前後状況が気になって夜も眠れない場合は、【中編】停電の山手線～新宿駅の様子の巻～ の7分50秒くらいからご覧いただくと、ご理解いただけると思います。
拝見しました。車内に人がいても良かったんですね。多少暗くてもスマホ使ってればむしろ好都合ですし。
今晩からはよく眠れそうです。 (^з^)-☆
音MADで草
お疲れさまです。
コメントありがとうございます。
何も特に加工していないので、すみません。
今(6月27日）では山手線は運転しているのかな～？
お疲れさまです。
決められたダイヤ通りに走ることが求められていますので、
昨日（6月27日）も、本日6月28日も走っております。
ただし、止まることがありますので、詳しくはJR東日本ホームページでご確認ください。
チャンネル登録しました。
お疲れさまです。
銚子電鉄大好きさん、チャンネル登録ありがとうございます。
なかなか役に立つことのない動画をアップしていますが、
長い目で見てやっていただければ幸いです。
鮮度がいいネタ少ないので、ご理解ください。
どういたしまして！
人工知能の歩行学習みたいにブルブル動いてますね(原理似てる…？)
お疲れさまです。
まさにそれなんですよ（笑）
ドア制御コンピュータのメモリが低電圧で消えてしまい、
再学習中の出来事です。
Nice video ❤❤❤❤❤
Thank you for your comment!
The electricity to the train was cut off, so this happened.
The doors are supposed to close a little more smoothly!
電圧や電流が変わるだけでバグる精密機械に似てる
お疲れさまです。
皆さんのコメントを総合すると、あのドア、どうやら精密機械のようですよ。
傘など、ねじ込まれるのも、苦手なようです。
コメントありがとうございます。
再生回数すごい🤣‼️‼️🎉
めちゃくちゃガタガタ、、
ガタがきちゃった？！
何事？と思ってびっくりしちゃいますね🥹🥹🥹
お疲れさまです。
電車のドアも、最近はコンピュータで動かすので、コンピュータのデータが飛ぶと、ドアも、こんな感じになるんですって（笑）
まるで、迷子ですよ…
最近は、迷子にならないように、手を打っているようです★
0番代にもバッテリーを搭載しているのですか？
お疲れさまです。
電車を動かすための駆動用バッテリーではなく、
機器類の蓄電池は積んでいるはずですよ。
いろいろメモリなどバックアップしないといけないものが多いようです。
電車のドアがガタガタしてるの初めて見ました😳💦この後電車は無事発進したのでしょうか・・・
お疲れさまです。
ご覧くださりありがとうございます。
見事、この後（３時間後）電気が流れて、けろっとした顔で動き出しましたよ。
電気に詳しい方に聞いたところ、最近のドアは賢いので、自分がどの位置にいるか覚えているようなのですが、電気がないと迷子になり、あのような動きになるようです。
こんな感じなんだ
お疲れさまです。
バックアップ機能が装備されていないドアは、コンピューターがドアの初期位置を認識できないようで、初期位置を探す動きをするようですよ。
この車両全然大丈夫そうじゃないw
お疲れさまです。
コンピューターが停電でドアの位置を見失っているらしいです。
最近はドアの位置を記憶するバックアップ装置が付いたので、
かしこくなったらしいですよ。
ドアランプがバグってた
お疲れさまです。
異常時では、この動きがデフォルトらしいです。
コンピューターがドアの位置を再学習しているらしいですよ（笑）
何回再開閉してるんでしょうか？
お疲れさまです。
私も何回開閉しているかは、数えておりませんが、
操作自体は1回だと思います。
停電で、コンピューターがドアの位置を把握していないので、
探りながら動作するとこうなるとのことです。
横須賀総武快速線向けのE235系だったらどうなっているか気になりますね…
お疲れさまです。
今は、ドアバックアップ対応のようなステッカーを貼ってある車両があるので、こうならないよう対策を施しているかもしれません。
JRさんに問い合わせてみるのが早いですけど、質問に答えていただけるかどうか…微妙なところです。
吹っ切れたみたいで草
お疲れさまです。
JRさんも、なぜこんな制御でOKにしたのか設計者の意図を知りたいです。
設計者さんが吹っ切れたのファンなのかとか思いましたよｗ
@@tachunel 😊
صباح الخير صباح النور والياسمين موفق بإذن الله تعالى
صباح الخير. طاب يومك
阪急梅田式開閉
お疲れさまです。
京王線においても、終着新宿駅でこのような操作を意図的にすることがあるのですが、ドアの部品に負担がかかって、保守部門の方が舌打ちしていないか気になるところでもあります。
大停電の時のやつだな。首都圏インフラの弱点が停電。電気がなけりゃ生きていけない。
お疲れさまです。
渋谷変電所漏電による山手線運転支障の動画です。
事実上、首都圏はバックアップなどできませんので、
このような事態になってしまいます。
コメントありがとうございました。
多分中にいた人相当困惑してる
お疲れさまです。
中にいらっしゃる方には、説明なしで、
ドアを急遽閉めたため、困惑したことは間違いないと思います。
その後、しっかり各車両1か所程度ドアは手で開けておりました。
なんであんな感じでドアがしまるのかな～（首都圏人ではないからわからない）
お疲れさまです。
おそらく、コンピューター君がドアの状態を監視しているのではないでしょうかね。
ドア初期の位置の座標であるとか、現在位置の座標であるとかですね。
それらが電力低下で何か不具合につながったかもしれません。
@@tachunel なるほど 山手線のりたいな～
京 王 新 宿
お疲れさまです。
あずフレさんが、何を意図しての書き込みかよくわからないため、
返す内容が困りますが、きっと京王線が好きなのだろうと、
勝手に判断をさせていただき、以下のように返信いたします。
新 線 新 宿
ruclips.net/video/5b0U4r4KrnI/видео.html
お疲れさまです。
機械的には、あまり好ましいことではないはずですが、人間が技術介入をしている、そんな姿は大好きです。リンクを貼ってくださりありがとうございました。
同じ新宿だ…！
お疲れさまです。
新宿は、新宿ですね！
ホームは、京王線のほうが涼しいでしょうね。
ガタガタ🤣🤩
お疲れさまです。
ガタガタしていましたね。コンピュータのメモリが飛ぶとこうなるらしいです。
ドア付近にいた人音がうるさくて移動してる！！！
お疲れさまです。
ドア付近のお客様が、移動されているのは事実でございますが、
なぜ移動なさったのか までは、解説できかねますので、ご理解ください。
コメントありがとうございました。
阪急梅田あるあるで草
(わかる人にはわかる)
お疲れさまです。
私は、わからない人ですが、
仮に、阪急電鉄があのようなドアの閉め方をしていたら、
メンテナンス部門の方に頭が上がりません。
ご覧いただきありがとうございました。
この時大崎直前で足止めくらった
お疲れさまです。
大崎で、足止めを・・・。
目的地が、どちらかは私には見当がつきませんが、
お察しいたします。
参りました。この時は。
コメントありがとうございます。
なんか京王線が…()
お疲れさまです。
京王線は、人力でやってますからね。
あれはあれですごいと思いますよ！！
ドアも吹っ切れた？
お疲れさまです。
コメントありがとうございます。
吹っ切れた加工は一応していませんよ。
コンピューターがドアの位置を把握しているのが普通らしいのですが、
電圧が下がってしまい、コンピューターがドアの位置をロストしたので、
このようにして位置をつかんでいるそうです。
@@tachunel なるほど。
全部のドアが開閉具合が悪い‼️
お疲れさまです。
バッテリーの残り残量不足で、こうなってしまったようです。
コンピューターがドアの位置を把握できなかったことが原因らしいですよ。
なぜ停電になったのかな～？（この後この列車はどうなったのかな～？）
お疲れさまです。
停電の理由は、渋谷変電所の漏電が原因のようですが、漏電の原因は不明です。
なおこの電車が、当日どういう経緯をたどったかは、
途中で移動してしまったため、不明ですが、今日も元気に山手線で走っているはずです。
停電復旧していない？のにドアを閉める意味って何だろう。
空調も止まってるだろうし、
コロナ渦開けといたほうがよさそうなんだけど。
お疲れさまです。
おっしゃる通りなのですが、搭載バッテリーが、
完全放電を起こすと、電車を動かすまでに、さらに時間がかかってしまうので、
それを回避するために、緊急回避的に、突然ドアを閉める運びとなりました。
コメントありがとうございます。
What happened to the door?
At the time, there was a power failure.
So the railway company had to close the doors with batteries.
But there was not enough battery power left, so this is what happened.
Thank you for your comment.
Thanks
乗務員さんは制帽しなくてもいいのかな
お疲れさまです。
運転中でないのならば、問題ないのではないでしょうか。（きっと）
実際、このあと2時間は動かない状況でしたので・・・
ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ…パタン…
お疲れさまです。
おお、入力、頑張られましたね！
半角と全角で、結構再現するのが難しかったと思いますよ。
素晴らしいです！
ありがとうございます😊でもこれは実際のところ変換で出来るんですw
@@Sunny12400-NN そのひと手間だって、素敵ですよ！
@@tachunel ありがとうございます！
チャンネル登録しときました！
@@Sunny12400-NN ありがとうございます！
Nice Video great work big like
Thank you! 👍
誰かいた？
お疲れさまです。
本来は、ドアを閉める予定がなかったので、お客様が乗っている状態です。
しかしバッテリー残量が低下したため急遽、ドアを閉めている際の動画です。
詳しくは、【中編】停電の山手線～新宿駅の様子の巻～ 8分ごろをご覧ください。
この日は「中央線快速電車」での停電事故が原因で、山手線に迷惑を掛けたものですか？
yoshiaki さん お疲れさまです。
ご認識としては、反対です。
山手線の、「渋谷変電所 漏電送電停止」
により、山手線、埼京線、湘南新宿ラインが、停電のため停止しました。
中央線、総武線は、送電系統が別の変電所を利用しているため、通常運転中でございました。
ところが、山手線等の電車が、駅間に取り残されることとなり、
乗客の皆さんを線路を歩いて救護する必要があったため、
並行して走る、中央線と、総武線の運転を安全のため停止した。
ということになります。
Uhh what happened to the doors?
The power of the door had been lost.
The reason is a power outage at the Shibuya substation.
Therefore, the door was moved by the battery of the train.
Battery level is dangerous（low).
ありがとう。
チェックのリアクションうっす
お疲れさまです。
案内なく、ドアが閉まったので、回避されたのではないでしょうか。
これ以上のコメントは私にもできません。
酔ったわ音と動きで
お疲れさまです。
動きが強烈かもしれませんね。
ご視聴ありがとうございます。
なぜドアを閉めたのですか？
お疲れさまです。
車載バッテリー残量が、少なくなってしまい、再起動などに時間がかかるための措置であると推察します。
駅構内の放送では、バッテリー温存のため、ドアを閉めると、駅員同士のやり取りがございました。
コメント、ありがとうございます。
なんでバッテリーのときはがたがた言うんだ？
お疲れさまです。
ドアを制御するコンピュータの記憶が飛んで、ドアの位置を把握できなくなってしまい、再学習するためらしいですよ。
ラックが空回りしてるかのような音💦
お疲れさまです。
ご覧くださりありがとうございます。
有識者さんの見解は、停電で、コンピューターが、
ドアの位置を検知不能になり、
再度初期位置を探しているとのことです。
まあ、とんでもない音と動きですね。
コメントありがとうございます。
停電でどー閉めたの
お疲れさまです。
蓄電池が電車に搭載されていますので、
その電力で、扉を閉めるモータを回して、扉を閉めました。
ちなみに、この動画は、バッテリーの残量に問題があると思われます。
@@tachunel ご丁寧にありがとうございます😊勉強になりました‼️
どういう事？
お疲れさまです。
言葉にするのは難しいので、ruclips.net/video/qSKD1nxArCY/видео.html
の、7分ぐらいからを集中的にご覧下さい。
ご興味があればはじめから、ご覧ください。
きっとご理解いただけると思います。
コメントありがとうございました。
駅に止まっていて客が車内にいるのにドアを閉める必要あるの？
（駅でない場所から駅（←避難先）に行くためにドアを閉めるならまだわかる。もう駅に着いているのだから、回送で修理のために持っていく以外、ドアを閉め（て、どこかに移動す）る必要ないのでは？）
客視点でも走らない電車のドアを閉めたら閉じ込めたことと同じだし、電気が怪しいのに走るとそのほうが怖いw
お疲れさまです。
前後関係につきましては、
ruclips.net/video/qSKD1nxArCY/видео.htmlの7分ごろをご覧ください。
運転再開が何時かわからない状況でしたので、
ドアを締め切ることをしていません。
バッテリーの残量に問題があったため、ドアを閉じる運びとなりました。
それまでは、電車を一時待機所のように使っていました。
特に、下車を促す案内などございませんでした。
コメントありがとうございました。
あー残ってる客がー
お疲れさまです。
バッテリー温存のため、急遽ドアを閉めることとなったため、
車内にお客様は、残っている状況でした。
（とくに降りてほしいというアナウンスもございませんでした）
詳細が気になってしまった場合のみ、ruclips.net/video/qSKD1nxArCY/видео.html
の7分ごろからをご覧ください。
たけしボックスもあんなガタガタいってるのかな
お疲れさまです。
たけしボックスが、何なのかよくわかりませんので、
グーグル検索したところ、スマホゲームの何かというところだけ理解できました。
小さなお子様が真似て、段ボールで、力作できるようですね。
新たな気付きをありがとうございました。
ガス欠寸前みたい
お疲れさまです。
良い勘をお持ちですね。搭載バッテリーの電欠寸前でした。
最近ガソリンが高いので、うちの車は、エンプティーランプつけて走っています。
コメントありがとうございました。
音のまねだんだんだんたんだだだだだだだんだんだんだんだんだだ
お疲れさまです。
音マネ、一芸ありがとうございます。
人により、聞こえ方は千差万別のようです。
コメントありがとうございました。
どうしてこうなった
お疲れさまです。
バッテリーの残量不足が、招いたことだろうと推察します。
初期位置などのセンシングが、電圧低下でできなかったのかもしれません。
コメントありがとうございます。
@@tachunel なるほどー
え????
コメントありがとうございます。
ruclips.net/video/qSKD1nxArCY/видео.html
の6分ごろからご覧いただくと、理解しやすいかと思われます。
動いたん
お疲れさまです。
バッテリー途中で切れず、動きました。
@@tachunel まじ
@@tachunel 遅いんですけどその時の動画見たかった
@@sukosidaketoukousuruhito ruclips.net/video/qSKD1nxArCY/видео.html これがもともとの動画のはずです。
@@tachunel 動くシーンなかった
停電怎麼還會动
首先，让所有客户下车。
检查停电是否已纠正，车内是否有车门检查等异常情况。
在所有车站确认安全后，我们将接客并恢复运营。（by Google Translation）
@@tachunel 但是裡面還有人啊
@@windrad8970 我快沒電了，所以
我急忙關上門。
後來，車站工作人員用一輛車手動打開了一扇門。（by Google Translation）
T
お疲れさまです。
サメ吉チャンネルさんも、新たなフェーズに入られたみたいですね。
言葉で、表現することが難しいのですが、新たな毎日の一面を拝見させていただきます。
誰かどうしてこうなるのか教えてください！
(/´Д`)/Heeeeeeeelp!!!!!
お疲れさまです。
JR東日本さんにお問い合わせください。
私の見解としては、電圧低下で、センサー等の初期位置がリセットされたため、
ドアを動かす制御装置に不具合が発生し、初期位置を探査するためにあのような動きになったのではないかと思っています。
詳しくは、やはり、JR東日本さんにお問い合わせお願いいたします。
了解です！
@@tachunel
仰る通りです。
0地点が解らなくなるのであのような挙動になります。
@@raoutennikaeru お疲れさまです。
ご覧いただいた上に、コメントまでありがとうございます。
ラオウ天に帰るさんが、内部の方かどうかは、公言できないでしょうが、
核心的なコメントを頂戴し、
私は大変うれしく思っております。ありがとうございました！