Bardzo dobrze, że robisz takie filmy. Filmy o swojej pracy, czy pasji. Choć, mnie osobiście pociągi nie interesują, to jednak jest zapotrzebowanie na takie filmy. Powodzenia z rozwojem kanału i wszystkiego dobrego w pracy!
Proponuję zrobić film na temat budowy silnika trakcyjnego synchronicznego starego typu i asynchronicznego - temat budowy silników trakcyjnych jest rozległy ale za to ciekawy :)
Silnik synchroniczny i asynchroniczny to dwie różne rzeczy. Na kolei w zasadzie nie ma silników trakcyjnych synchronicznych. Silniki trakcyjne "starego typu" to silniki szeregowe prądu stałego - zupełnie inna bajka.
Trochę to łopatologicznie wymyślone. Co prawda proste i działa, ale czy ta nakrętka i śruba nie powinna być posmarowana jakimś Loccite aby się nie odkręcała?
Z warystorami to w ogóle jest ciekawie. Na kolei zaczęto je dawać równolegle do lewej styczników czy zaworów EP. Sam pomysł oczywiście na logikę dobry. Życie jednak pokazało, że jak warystor przebije robi zwarcie, a taka usterkę odszukać to dopiero wyzwanie... ;) Dlatego niektórzy demontują warystory bo na lokomotywie więcej szkodzą jak pomagają ;)
Część. Czyściłam kiedyś takie silniki (około dwa miesiące) ustawiałem szczotkotrzymacze itp.. a mam pytanie pamiętasz jak się nazywa farba do malowania izolacyjna?
Po pierwsze PE to przewód po drugie nie bezpiecznik tylko wyłącznik różnicowo prądowy a po trzecie nie zadziałał PE tylko nastąpiło przebicie z obwodów na metalową obudowę pod którą jest ten przewód jest wpięty i zadziałał wyłącznik różnicowo prądowy
@@Fachowiec-do-jednego-kilowolta Widzę że mnie nie zrozumiałeś. Miałem na myśli raczej to, że prąd uciekł inną drogą niż do sieci trakcyjnej, więc zadziałał bezpiecznik różnicowy. To tak jakby drogę z lokomotywy do szyny nazwać PE
W czasach, kiredy budowano te lokomotywy, threadlocker-y nie były powszechne. Klejenie czegokolwiek utrudnia serwisowanie a taki iskiernik podlega okresowej regulacji przy przeglądach. Gdyby nakrętka kontrująca była dokręcona z właściwym momentem obrotowym, nic by się nie poluzowało.
Także tego nie rozumiem, że nie ma tu zabezpieczenia na gwint. Tu trzeba by dodać jeszcze jedną kontr-nakrętkę, a jeżeli śruby podlegają tylko okresowej regulacji to Loctite mimo wszystko jak najbardziej powinien wjechać ;)
Serws napewno by wymienił cały silnik trakcyjny stwierdzili że ten to totalny złom wkręć śrubę wyreguluj szczelinę i nie rób aferrry Lublin patrzy i pozdrawia 😁😁😁😁😁😁
ciekawy jestem , kto przegladal ten silnik lub go montowal , bo poprostu wykrecila sie sroba , ktora nigdy nie powinna sama sie wykrecic , napewno nikt tego nie z kontrolowal , i mozna tutaj mowic o nieodwaracalnym zniszczeniu silnika , jestem ciekawy czy tych fachocow , ktos kontroluje
Drogi kolego! Przyjemnie ogląda się Twoje filmy. Fachowo i składnie. Więcej!
... i częściej prosimy :-)
@@marcinwypych3706 dokładnie 😀😀
Ni ma wincyj bo kolega za dobrze naprawia i usterek nie ma :D
@@JRemi88 chciałbym... Prawda jednak jest taka, że usterek jest tak dużo, że nie mam czasu nagrywać... 😄
Jestem pod ogromnym wrażeniem merytoryki. Twoje filmy są świetne.
Dzięki:))
To wszystko, przypomina elementy Wielkiego Zderzacza Hadronów.
Witaj Darku 😘
W socjalistycznej wersji "Komuna Kaczyńskiego 2022"
@@Janeczkov Zdanie rozpoczynamy wielką literą.
Bardzo dobrze, że robisz takie filmy. Filmy o swojej pracy, czy pasji. Choć, mnie osobiście pociągi nie interesują, to jednak jest zapotrzebowanie na takie filmy. Powodzenia z rozwojem kanału i wszystkiego dobrego w pracy!
No doczekałem się kolejnego fajnego filmu ;)
Z niecierpliwością czekam na następne!!!
Z kolejowym pozdrowieniem
Dariusz
Ja też lubię tutaj wpadać. Zapraszam też na moj kanal podróżniczy, dużo jeżdżę pociągami 😉
Jak zawsze krótko i na temat. Szacunek
Ciekawy materiał 👍 🇵🇱
O proszę 😘
Super!
O usterki to lubie, prosze o wiecej jesli oczywiscie usterki beda 😉
Interesujący przypadek, świetnie pokazane w materiale. Jak zawsze konkretnie omówione.
GRZEGORZ masz super fotkę lokomotywy!
@@SylwiaK Mile zaskakujący komentarz, fajnie, że się podoba.Pozdrawiam.
@@grzegorzEU07 dziękuję ja tez pasjonuję się kolejnictwem. Nagrywam pociągi 😉 buziaczki
Witaj, jak zawsze super
Jak zawsze dziękuję:))
Późno bo późno ale po prostu za rzadko tu zaglądam... Urwanie głowy;)
Proponuję zrobić film na temat budowy silnika trakcyjnego synchronicznego starego typu i asynchronicznego - temat budowy silników trakcyjnych jest rozległy ale za to ciekawy :)
Silnik synchroniczny i asynchroniczny to dwie różne rzeczy. Na kolei w zasadzie nie ma silników trakcyjnych synchronicznych. Silniki trakcyjne "starego typu" to silniki szeregowe prądu stałego - zupełnie inna bajka.
@@tmechatronik a to proszę wybaczyć pomyłkę, na myśli miałem właśnie silniki szeregowe prądu stałego typu EE541A czy LKf 450/LKa 470.
Dzięki za super mega ciekawy materiał:) Lokomotywa wygląda jak świeżo po naprawie głównej. No to się nie popisali dokręcając tą kontrę.
Ciekawa usterka. Pozdrawiam;)
Bardzo ciekawe! Uwielbiam Twoje filmy.
Fascynujaca Praca z Lokomotywami
Fajnie się ogląda, ciekawe filmy. Pozdrawiam
Jeździć i obserwować 😉
A tak mówili zawsze w CTL... Stały tekst
Dobry Dobry Pozdrawiam ;)
Również pozdrawiam:))
Trochę to łopatologicznie wymyślone. Co prawda proste i działa, ale czy ta nakrętka i śruba nie powinna być posmarowana jakimś Loccite aby się nie odkręcała?
Super film pozdrawiam serdecznie z kanału Garnuszkowo
Dobrze jest
Ja ostatnio wyrzucałem warystor do 24V, który ktoś wsadził na cewkę stycznika zasilanego 230V. Bardzo podobna sprawa :>
Z warystorami to w ogóle jest ciekawie. Na kolei zaczęto je dawać równolegle do lewej styczników czy zaworów EP. Sam pomysł oczywiście na logikę dobry. Życie jednak pokazało, że jak warystor przebije robi zwarcie, a taka usterkę odszukać to dopiero wyzwanie... ;)
Dlatego niektórzy demontują warystory bo na lokomotywie więcej szkodzą jak pomagają ;)
@@tmechatronik Dać mniejsze warystory, to przy przebiciu usterka usunie się sama - wyparują ;)
Czemu poprawnie ustawiony iskiernik był też okopcony?
...coś się chyba na PKP poprawiło, bo mało usterek jest ;)
To dojczebany są
Napisałbym raczej na kolei niż na pkpie
Część. Czyściłam kiedyś takie silniki (około dwa miesiące) ustawiałem szczotkotrzymacze itp.. a mam pytanie pamiętasz jak się nazywa farba do malowania izolacyjna?
Elmotherm VA39 lub VA42 z firmy CT-CARD
Dzięki
Świetny film 👍. To tak jakby w domu zadziałał PE i wywaliło bezpiecznik różnicowy
Po pierwsze PE to przewód po drugie nie bezpiecznik tylko wyłącznik różnicowo prądowy a po trzecie nie zadziałał PE tylko nastąpiło przebicie z obwodów na metalową obudowę pod którą jest ten przewód jest wpięty i zadziałał wyłącznik różnicowo prądowy
@@Fachowiec-do-jednego-kilowolta Widzę że mnie nie zrozumiałeś. Miałem na myśli raczej to, że prąd uciekł inną drogą niż do sieci trakcyjnej, więc zadziałał bezpiecznik różnicowy. To tak jakby drogę z lokomotywy do szyny nazwać PE
Wygląda jak element elektrowni jądrowej xD
Kuracyja ostatnio opowiedział, jak brak jednej śruby doprowadził do wykolejenia pociągu:
ruclips.net/video/y9cjr5VisPo/видео.html&ab_channel=Kuracyja
W takich połączeniach wrażliwych na wibrację nie stosuje się klejów do gwintów?
Klej twardnieje odpowiedz sobie sam dlaczego, slowo klucz mikropęknięcia
W czasach, kiredy budowano te lokomotywy, threadlocker-y nie były powszechne. Klejenie czegokolwiek utrudnia serwisowanie a taki iskiernik podlega okresowej regulacji przy przeglądach. Gdyby nakrętka kontrująca była dokręcona z właściwym momentem obrotowym, nic by się nie poluzowało.
@@piotr86 dokładnie tak. Wystarczy zgodne ze sztuką ustawić i zabezpieczyć śrubę kontrą i nie potrzeba żadnych specyfików :)
Także tego nie rozumiem, że nie ma tu zabezpieczenia na gwint. Tu trzeba by dodać jeszcze jedną kontr-nakrętkę, a jeżeli śruby podlegają tylko okresowej regulacji to Loctite mimo wszystko jak najbardziej powinien wjechać ;)
@@kubawhartonkontra jest zabezpieczeniem, proste i skuteczne
Kleju do gwintów tam nie znajo?
Czym się maluje te stożki izolacyjne? Jakaś specjalna farba?
Lakier elektroizolacyjny do maszyn wn
Myślałem, że minią..
nie znam się ale mnie ciekawi.. dlaczego ma być to przebicie? czemu to ma służyć?
W przypadku gdy pojawi się zbyt duże napięcie, przeskok iskry zmniejsza ryzyko uszkodzenia silnika trakcyjnego.
Rzadki przypadek tym bardziej ciekawy. Pozdrawiam i życzę mniej takich okazji.
im więcej to wiecej ciekawych filmów..heh;-)
Czy my przypadkiem nie widzieliśmy się na szkoleniu z Gamy?;-)
Ciekawa usterka
Będąc inżynierem, pokiwałem głową ze zrozumieniem :)
W tych czasach co drugi w internecie to inzynier magister albo profesor
@@sirriddick2178 zaufaj mi, jestem inżynierem :)
Czemu tak krótko
Krótko bo usterka prosta i mała;)
Very nice capture 👍🌻👍
tak z ciekawości jest możliwe hamowanie takim silnikiem
Jak Ty Panie kolego chyba po Hogwardzie jestes
Serws napewno by wymienił cały silnik trakcyjny stwierdzili że ten to totalny złom wkręć śrubę wyreguluj szczelinę i nie rób aferrry Lublin patrzy i pozdrawia 😁😁😁😁😁😁
ciekawy jestem , kto przegladal ten silnik lub go montowal , bo poprostu wykrecila sie sroba , ktora nigdy nie powinna sama sie wykrecic , napewno nikt tego nie z kontrolowal , i mozna tutaj mowic o nieodwaracalnym zniszczeniu silnika , jestem ciekawy czy tych fachocow , ktos kontroluje
No nie można mówić o nieodwracalnym zniszczeniu bo zostało to bez problemu naprawione.
Ile tam jest woltów skoro odległość na tym iskrowniku to 2-3 cm?
Chyba centymetr na 1kV?
Silnik ma chyba 1,5kv
Interesujące
Widac silnik świeżo po naprawie rewizyjnej. Usterka typowa dla slabych jakosciowo firm remontowych 😉
Jaki numer lokomotywy
takiej informacji nie uzyskasz
Dlaczego
@@zizzejkolej6603 bo lajf is brutal ;)