Zupełnie nie znam się na naprawach i eksploatacji taboru kolejowego, ale Pański kanał oglądam z wielkim zaciekawieniem od lat. Jest to dla mnie nieprawdopodobnie fascynujące, jak złożone i ciekawe sa lokomotywy.
3:47 w filmie das boot było to pokazane na filmie jak mechanik okrętowy takie coś odkręcał podczas pracy silnika. Coś pięknego. Zapewne efekt dźwiękowy na żywo nie do porównania.
Ciekawa sprawa z tym nazewnictwem. Po angielsku 'to indicate' to wskazywać, ale po rosyjsku wskazywać to указывать (ukazywać). Dlaczego ruscy użyli obcej nazwy indykator zamiast rodzimej? Być może z tego samego powodu jak w przypadku innych technologi, tzn. rusyfikowali obce nazwy, czyli projekt zaworu wskaźnikowego mógł np. nie zostać opracowany przez nich tylko pochodzić np. ze szpiegostwa przemysłowego z kraju anglosaskiego.
Ciekawy element. W samochodach, żeby zmierzyć kompresję, wykręca się świece (żarowe w dieslach) i tam wykręca miernik. W lokomotywach widzę, że jest do tego specjalne miejsce.
@@baltazargabka_ każdy diesel działa na samozapłonie, wysoka kompresja plus paliwo wtryskiwane pod wysokim ciśnienie daje SAMOZAPŁON mieszanki. Świece żarowe potrzebne są tylko w warunkach zimowych w małych silnikach. W tych największych to podgrzewa się układ chłodzenia i rozgrzewa silnik.
@@zmotoryzowanymyxir Żarowych nie da się wyjąć tylko jak ktoś je dowalił niemożebnie. Je się przykręca na ledwie na 15-20 Nm. Może to trudno sobie wyobrazić, że tak lekko przykręcona świeca musi utrzymać ogromne ciśnienia panujące w cylindrze podczas pracy, ale tak w istocie jest. Uszczelnienie na stożku czyni cuda. Inna sprawa że moment zrywający takiej świecy to nierzadko nieco ponad 30 Nm. Jeżeli więc ktoś dowali za mocno, a potem świeca przez lata "przyrośnie" do gwintu, to może się okazać że do jej odkręcenia potrzebne będzie ponad 30 Nm, a wtedy pierdut i głowica do góry :)
Widziałem co się dzieje jak w dieslu pęknie łapka trzymająca wtrysk. Gdyby nie metalowa rurka od ropy przebiłby maskę i wylądował na sąsiednim osiedlu. Bez gaśnicy trudno uratować auto, bo ogień bucha w górę i od razu zajmuje się wygłuszenie maski.
Dzięki Wielkie za kolejny ciekawy filmik. Nawet nie wiedziałem i nie miałem pojęcia, że jest w lokomotywach zasilanych silnikiem Diesla coś takiego jak zawór indykatorowy. U mnie na moment pisania tego komentarza -14 stopni Celsjusza. Pozdro :)
Nie znam się na silnikach od "lokopitywów " natomiast co kolwiek "bawiłem " na takich klamorach stary MAN z roku 1943 czy też MAN budowany w zakładach Śkoda montowanych w autobusach typu RTO-706 "JELCZ" czy w gruźlikach "STAR" 28 ,STAR 200 oraz SKODA Karosa ŚD 11 , przebudowywałem "grużlika" - strasznie nieudane silniki po 148 000 km "odmówił" współpracy auto nie przeciążone-furgon jazda z reguły po trasach , na dwusetke - , zakup w Andrychowie silnika "Leylanda" SW-400 przygotowany do współpracy z agregatem do tego skrzynia biegów od sana H25 dopiero była jazda ale z tego co pamiętam a były to lata 70 u/wieku to ciśnienie na wtryskiwaczach ustawiałem na 175 at natomiast w leylandzie musiało to być ciśnienie 210 at . Pardom mon ami to tak dla przypomnienia .Pozdrawiam .Jeszcze pamiętam te klimaty natomiast klimaty PKP jeszcze bardziej mi utkwiły , kończę 18 lat oraz szkołę średnią i od sierpnia 1959 rok zaczynam prace w ZRK na PKP Łódż - Karolew , niezapomniane przeżycia . Jeszcze raz pozdrawiam kolejarzy
Trochę się naszukałem ale chyba mam. ruclips.net/video/rln5FWAFFoo/видео.html -fragment filmu ,,Das Boot". Czy to nie są przypadkiem te płomienie o których pan wspomniał?
Proszę pamiętać że to ustrojstwo jest patentem w 90% stosowanym w wyjątkowych silnikach diesla obecnych na kolei czyli dwusuwowych dieslach. Tak tak. Dwusuw.
Zupełnie nie znam się na naprawach i eksploatacji taboru kolejowego, ale Pański kanał oglądam z wielkim zaciekawieniem od lat. Jest to dla mnie nieprawdopodobnie fascynujące, jak złożone i ciekawe sa lokomotywy.
Raczej jak proste rozwiązania są stosowane do pracy długodystansowej.
3:47 w filmie das boot było to pokazane na filmie jak mechanik okrętowy takie coś odkręcał podczas pracy silnika. Coś pięknego. Zapewne efekt dźwiękowy na żywo nie do porównania.
Zgadza się, doskonale pamiętam tę scenę
Dokładnie
Ciekawa sprawa z tym nazewnictwem. Po angielsku 'to indicate' to wskazywać, ale po rosyjsku wskazywać to указывать (ukazywać). Dlaczego ruscy użyli obcej nazwy indykator zamiast rodzimej? Być może z tego samego powodu jak w przypadku innych technologi, tzn. rusyfikowali obce nazwy, czyli projekt zaworu wskaźnikowego mógł np. nie zostać opracowany przez nich tylko pochodzić np. ze szpiegostwa przemysłowego z kraju anglosaskiego.
Ciekawy element. W samochodach, żeby zmierzyć kompresję, wykręca się świece (żarowe w dieslach) i tam wykręca miernik. W lokomotywach widzę, że jest do tego specjalne miejsce.
Na kolei same diesle i na dodatek brak świec żarowych - coś musieli wymyślić;)
Chyba bardziej wtryskiwacze niż świece żarowe. Z wyciąganiem świec żarowych różnie bywa
@@tmechatronik jeśli diesle na kolei nie mają świec żarowych to jak nastepuje zapłon?
@@baltazargabka_ każdy diesel działa na samozapłonie, wysoka kompresja plus paliwo wtryskiwane pod wysokim ciśnienie daje SAMOZAPŁON mieszanki. Świece żarowe potrzebne są tylko w warunkach zimowych w małych silnikach. W tych największych to podgrzewa się układ chłodzenia i rozgrzewa silnik.
@@zmotoryzowanymyxir Żarowych nie da się wyjąć tylko jak ktoś je dowalił niemożebnie. Je się przykręca na ledwie na 15-20 Nm. Może to trudno sobie wyobrazić, że tak lekko przykręcona świeca musi utrzymać ogromne ciśnienia panujące w cylindrze podczas pracy, ale tak w istocie jest. Uszczelnienie na stożku czyni cuda. Inna sprawa że moment zrywający takiej świecy to nierzadko nieco ponad 30 Nm. Jeżeli więc ktoś dowali za mocno, a potem świeca przez lata "przyrośnie" do gwintu, to może się okazać że do jej odkręcenia potrzebne będzie ponad 30 Nm, a wtedy pierdut i głowica do góry :)
Świetny film 😊 Twój poziom wiedzy jest doprawdy imponujący!
Prosto i treściwie. Super filmik pozdrawiam. Świeradów Zdrój na skali -14
Widziałem co się dzieje jak w dieslu pęknie łapka trzymająca wtrysk. Gdyby nie metalowa rurka od ropy przebiłby maskę i wylądował na sąsiednim osiedlu. Bez gaśnicy trudno uratować auto, bo ogień bucha w górę i od razu zajmuje się wygłuszenie maski.
Dzięki Wielkie za kolejny ciekawy filmik. Nawet nie wiedziałem i nie miałem pojęcia, że jest w lokomotywach zasilanych silnikiem Diesla coś takiego jak zawór indykatorowy. U mnie na moment pisania tego komentarza -14 stopni Celsjusza. Pozdro :)
Miałem obejrzeć ,,Burdel na kółkach", lecz wleciał film od ,,Boga" lokomotyw. Pozdrawiam.
Klapannoje ustrojstwo :)
Super😊
Po prostu i zrozumiale...
To kiedy ten filmik z pomiaru kompresji? Zaciekawiło mnie to
Ciekawy materiał
Ciekawa lokoomotywa.
Takiego fachowca mieć to skarb.
Nie znam się na silnikach od "lokopitywów " natomiast co kolwiek "bawiłem " na takich klamorach stary MAN z roku 1943 czy też MAN budowany w zakładach Śkoda montowanych w autobusach typu RTO-706 "JELCZ" czy w gruźlikach "STAR" 28 ,STAR 200 oraz SKODA Karosa ŚD 11 , przebudowywałem "grużlika" - strasznie nieudane silniki po 148 000 km "odmówił" współpracy auto nie przeciążone-furgon jazda z reguły po trasach , na dwusetke - , zakup w Andrychowie silnika "Leylanda" SW-400 przygotowany do współpracy z agregatem do tego skrzynia biegów od sana H25 dopiero była jazda ale z tego co pamiętam a były to lata 70 u/wieku to ciśnienie na wtryskiwaczach ustawiałem na 175 at natomiast w leylandzie musiało to być ciśnienie 210 at . Pardom mon ami to tak dla przypomnienia .Pozdrawiam .Jeszcze pamiętam te klimaty natomiast klimaty PKP jeszcze bardziej mi utkwiły , kończę 18 lat oraz szkołę średnią i od sierpnia 1959 rok zaczynam prace w ZRK na PKP Łódż - Karolew , niezapomniane przeżycia . Jeszcze raz pozdrawiam kolejarzy
Nu pagadi ;)
👍
Więcej relacji z napraw, usterek. Pozdrawiam
Trochę się naszukałem ale chyba mam.
ruclips.net/video/rln5FWAFFoo/видео.html
-fragment filmu ,,Das Boot". Czy to nie są przypadkiem te płomienie o których pan wspomniał?
Polacy - czeski jest taki śmieszny
Tymczasem rosyjski - KŁAPANNOJE USTROJSTWO
Proszę pamiętać że to ustrojstwo jest patentem w 90% stosowanym w wyjątkowych silnikach diesla obecnych na kolei czyli dwusuwowych dieslach. Tak tak. Dwusuw.
Zanim ten zawór był nadpalony to czy znałeś jego nazwę? Ciekawe rozwiązanie.
Oczywiście, to jedna z podstawowych rzeczy związanych bezpośrednio z silnikiem
Zawór indykatorowy? Ja tam żadnego indyka nie widzę... 🧐
Dziendoberek!
same niemieckie patenty
Skoro stare auta z dieslem maja byc wycofywane,to lokomotywy takze powinny byc wycofywane.
Witam
Jak tam u was mróz bo u mnie - 17 C
Bez szału
Na chwilę obecną -11 ;). Zobaczymy co będzie po północy;)
@@tmechatronik oby nie -20
-11 wlkp
2 na plusie. Enniscorthy.
@@l.gajdamowicz Irlandia.
👍
👍