Witam. Dziękuje za dobre słowo. Tak jak wspominałem to jest dopiero prototyp który będzie udoskonalony. Myślę że finalna wersja będzie wyglądała dużo lepiej i wtedy będzie można ją z czystym sumieniem określić jako profesjonalną. Pozdrawiam
Ha nie ma jak wyważanie otwartych drzwi :-) ale jest chociaż satysfakcja że się samemu zrobiło. jak komu potrzeba sprężarki to polecam z lokomotyw multum typów wydajności od 0,5 do 4,5 m3/min z 1sztuki tak że nie wiadomo co z powietrzem robić a jak małe ciśnienie to w wojsku mieli takie na 400 atm do nabijania rakiet :-)
Jak ktoś ma dostęp do takich części to możliwe że to dobra opcja. Ja niestety nie znam żadnego sklepu z częściami do lokomotywy ani tym bardziej do rakiet ;). Pozdrawiam
ja akurat kupiłem 4 szt kompresory 2 tłokowe i połączyłem paskami 3 szt do koła pasowego fi 80 cm wałek wom i majorkiem napędzam 1 butla 200 l druga 400 l i od chłodnicy wentylatory i do ciągłego piaskowania spada ciśnienie do 4 atm ale można lekko zwiększyć obroty i daje radę dusza kiedyś 4 mm z węglika teraz chyba poniżej 6 silnika na wolnych obrotach pracuje
To też niezła konstrukcja. Przetestuje ten wynalazek przy piaskowaniu i zdam relacje jakie ciśnienie na jakiej dyszy jest w stanie utrzymać. Pozdrawiam
Jak moge cidoradzic to wykozystaj blok silnika audi 5 r rzedowy bo tutaj dwa tloki jednoczesnie bija i trzeba mocny silnik elektryczny a w r 5 kazdy tlok idzie osobno
To nie ma sensu, i tak liczy się pojemność skokowa, ilość cylindrów i prędkość obrotowa, no i opory własne. A to, czy jeden cylinder, dwa, czy pięć, to już rzecz wtórna
Zrobilem konpresor 3x90mm z pewnego portalu o wydajnosci ok 750l/min i silniku 5.5kw. Jest ok ale... Jak tutaj beda testy i oferta ok do glowice zamawiam i robię 2 kompresor :D
Testy staram się robić możliwie obiektywnie, żeby nikt się nie rozczarował jeśli zdecyduje się na zakup głowicy ode mnie. Cena myślę że będzie rozsądna.
Witam, silnik 11kw wystarczy, ja mam taki zamontowany, tyle że u mnie jest bezpośrednio podłączony sprzęgłem by nie obciążać panewki wału. Wydajność na 1400 obr. będziesz miał raczej nie większą niż 1400l/min na tych zaworkach, choć nie wiem jakiej średnicy otwory masz pod tymi blaszkami i czy zrobiłeś coś z pojemnością szkodliwą nad tłokiem. Ja musiałem niestety zrobić a nie kupić blaszki zaworowe i np. na wydechu mam na jeden cylinder 2 otwory po 12mm.
Witam. Też jestem przekonany że 11 kW wystarczy do napędzenia kompresora przy przełożeniu 1:1. W moim przypadku wybrałem napęd przez pas zębaty między innymi dlatego że nie wymaga on takiego mocnego naciągu jak pasy klinowe. Sprzęgło niestety determinuje przełożenie 1:1 i nie pozwala na żadne odstępstwa. Głowica była projektowana ze świadomością że pojemność każdego cylindra jest znacznie większa od pojemności cylindrów w HS31 dlatego przeloty w głowicy pod blaszkami zostały zmaksymalizowane na tyle ile pozwalają fizyczne wymiary blaszek zaworowych. Wykorzystane zawory wg dokumentacji może pracować nominalnie z obrotami 2000-2100 obr/min (zależnie od wersji) , te obroty nie stanowią żadnego problemu dla układu korbowotłokowego, przy takich obrotach kompresor ma szansę stać się naprawdę poważnym narzędziem i zachować trwałość, oczywiście o ile sprawność nie spadnie zbyt mocno. To pokażą testy. Pojemność pasożytnicza została zminimalizowana konstrukcją głowicy i garby na tłokach stały się nie jako zaletą nie wadą. Nie chcę wprowadzić w błąd ale z tego co pamiętam objętość pasożytnicza wg projektu stanowiła 2-3% objętości cylindra. Myślę że filnalnie silnik 11 kW nie pozwoli pokazać maksymalnych możliwości tej konstrukcji ale niestety na więcej nie pozwala mi przyłącze elektryczne. Pozdrawiam i zapraszam do subskrypcji, sądzę że w przeciągu 2 tyg będę w stanie przeprowadzić testy przy przełożeniu 1:1.
Nie uważasz że lepiej było by połączyć silnik elektryczny i spalinowy przy użyciu sprzęgła bez użycia pasków klinowych? Paski dają dodatkowe obciążenie oraz wał jest naciągany nienaturalnie w bok i może dodatkowo go uszkadzać
Kompresor trzeba dobrać do zastosowania. Budowa czegoś takiego do pompowania kół nie ma sensu bo dużo mniejsza gotowa sprężarka spokojnie sobie poradzi z takim zadaniem.
Z moich doświadczeń z piaskowaniem wynika że optymalnie jest gdy sprężarka pracuje non stop, tzn dyszę należy dobierać tak aby się nie wyłączała. Z lakiernictwem nie mam zbyt dużych doświadczeń więc się nie wypowiem. Pozdrawiam
z doswiadczenia jednego goscia, ktory takimi przerobkami sie zajmuje wynika ze najlepsze obroty to 900obr/min, powyzej tych obrotow spezarka nie daje lepszej wydajnosci i grzeje sie.
Witam. fajny temat, gratuluję pomysłu. Mam kilka silników Diesla (TDi), mógłbym jeden poświęcić na taki projekt, ciekawe czy dałoby radę na zwykłej głowicy samochodowej ? Pozdrawiam.
Takie urządzenie moim zdaniem trzeba zaplanować od początku do końca. Można pewnie wykonać taką sprężarkę nie zważając na dużą pojemność martwą ale finalnie może nam wyjść urządzenie które będzie zużywało więcej prądu i miało mniejszą wydajność niż fabryczne sprężarki. Przy projektowaniu mojej głowicy zakładałem że całe przedsięwzięcie ma sens tylko jeśli uda się osiągnąć sprawność porównywalną z fabrycznymi sprężarkami. Pozdrawiam
Tak jak wspominałem zamontuje silnik 11KW i wszystko przetestuje. Na początek przełożenie będzie 1:1. Spójrz na dokumentacje HS31 katalog.polmo-lodz.com.pl/pl/602-05-917/ Wszystkie wykresy rosną w zasadzie liniowo dlatego ja jestem dobrej myśli. Przy utrzymaniu tej sprawności co teraz można by liczyć na 1,5 M3/min. Pozdrawiam
Silnik z Tico ma połowę pojemności mojej sprężarki. Jak bym chciał coś o takiej wydajności to złożył bym kompresor na dwóch sprężarkach hs31 bez zabawy z projektowaniem głowicy. Ja nie dostrzegam problemów wynikających z tego że cylindry pracują parami, nie ma jakichś potężnych wibracji. Pozdrawiam
Ktos pisał że żywotnośc panewek się skraca że olej ma optymalną temp. Bujdy to przede wszystkim ma służyć a że wytrzyma krucej . Pytanie czy zamieża ktoś 100lat używać tego kompresora ? Jak się rozwali to na złom i drugi będzie proste . To tak jak z rozgrzewaniem silnika w aucie niby lepiej dla silnika ale to ma służyc nam a nie my mamy na to chuchać dmuchac więc na zimnym w pyte i poszedł a jak się rozwali to na zzłom dziada
W kwestii rozruchu , po co kombinować z gwiazdą i trójkątem ??!! w niektórych sprężarkach stosowany jest odprężnik - zawór elektromagnetyczy który jest otwarty przez kilka sekund zanim układ nabierze rozpędu .
Ja też zastosuję odprężnik ale to nie wystarczy. Silnik 11 KW raczej na pewno wywali bezpieczniki 25 C przy rozruchu w trójkącie nawet gdy silnik nie będzie mocno obciążony. Pozdrawiam
Witam też myślałem o takim patencie. Zastanawiałem sie czy nie lepiej zostawić oryginalna głowice od auta tylko zmienić koło zębate na wałku rozrządu. Tak aby wałek miał te same obroty co wał. Jak myślisz działało by to?
W sprężarkach dąży się do tego aby objętość jaka pozostaje nad tłokiem w jego górnym martwym położeniu była jak najmniejsza, od tego parametru mocno zależy sprawność sprężarki. Jeśli ta objętość jest duża to za każdym razem jak tłok wypycha powietrze, w tej objętości pewna jego część zostanie w cylindrze i zajmie część miejsca którą mogła by wypełnić świeża porcja powietrza. To trochę tak jak byś za każdym suwem sprężał to powietrze powodując tylko jego podgrzanie. Silniki spalinowe mają stosunkowo dużą komorę spalania dlatego ta pojemność martwa będzie duża przez co sprężarka straci na sprawności.
Jak "rozsynchronizujesz" wałek rozrządu z wałem korbowym poprzez wyrównanie ich obrotów, będzie bum. Chyba, że masz silnik z rozrządem bezkolizyjnym na stanie. Pominę już, że nie wiadomo czy zawory otwierające się w niewłaściwych momentach pozwoliły by przepchnąć powietrze tłokom w odpowiednią stronę, czyli do zbiornika.
Zastanawiam się czy nie lepiej byłoby założyć obudowę sprzęgła z kompletem łożysk w których byłby zamocowany osiowo wałek [coś na wzór wałka sprzęgłowego tylko dwustronnie zamocowanego na końcach w łożyskach] aby napedzał wał silnika a ewentualne koła na paski klinowe zamieścić na wałku wystającym z obudowy sprzęgła. Miałoby to na celu odciążenie panewki głównej przy kole zamachowym bo w tej chwili pasek "zawsze coś" naciąga w bok wał korbowy. Zresztą paski klinowe będą miały "chyba" dłuższą żywotność niż pasek od rozrządu.
Jak by nie patrzeć to w każdym aucie jest pasek klinowy który obciąża wał w taki sposób jak ten w moim kompresorze, są też paski rozrządu napędzające wałki rozrządu. Nie sądzę żeby panewkom naciąg tego paska zaszkodził w zauważalny sposób. Pozdrawiam
Tak wiem, w trakcie testów miałem pozakładane prowizoryczne filtry ale nie było sensu tego na filmie pokazywać. Szykuje się spora przebudowa w związku ze zmianą silnika elektrycznego na docelowy dlatego będę mógł to wszystko zrobić dużo bardziej estetycznie i już "na gotowo". Zapraszam do śledzenia kanału. Pozdrawiam
Widzę że nie tylko ja mam 1000 pomysłów na wykorzystanie tego ciepła. Już się składa kompresor w finalnej wersji tzn z silnikiem 11 kW i tam będzie chyba całkiem fajne rozwiązanie zastosowane. Zapraszam do śledzenia kanału. Pozdrawiam
Na tą chwilę nie planuje kolejnych "modeli". Niestety sam projekt jest dosyć czasochłonny, konieczny jest silnik "na miejscu" do pomiarów dlatego nierealnym jest przygotowanie takich głowic pod każdy dostępny silnik. Pozdrawiam
Jeszcze lepiej z diesla, bo diesel ma większe ciśnienie sprężania, niż silnik benzynowy. No i sam układ tłokowo-korbowy ma mocniejszy, więcej pierścieni tłokowych, itd..
Witam, Przy kręceniu filmu skupiłem się na tym żeby możliwie jasno przedstawić wszystkie elementy sprężarki. Jeśli dobrze rozumiem to chodzi Panu o widok na całość w trakcie pracy. W przeciągu kilku kolejnych dni pojawi się kolejny filmik z testów z takim właśnie widokiem. Pozdrawiam
Ogólnie bardzo fajny projekt i wydajny, lecz nie wiem czy żywotność panewek nie skróci się ponieważ szczeliny między wałem a panewką są przystosowane do rozgrzewania oleju jak i samych panewek i wału do około 70-90 stopni, przy jeździe auto rozgrzewa nam się, dlatego proponowałbym tu użycie gęstszego oleju co spowoduję że smarowanie się poprawi a same panewki wystarczą na dłużej, ktoś powie że ciśnienie jest odpowiednie tu się zgodzę bo od smarowania odeszła głowica i wałki rozrządu.
Co do żywotności panewek to nie spodziewał bym się specjalnego skrócenia żywotności bo w kompresorze nie działają tak wielkie siły jak w silniku. Olej oczywiście ma swoją optymalną temperaturę pracy i w jego dobrze jest jakieś pole manewru. Można by nawet zastosować wymiennik woda olej i olej podgrzewać ale to raczej przerost formy nad treścią. Co do smarowania to głowica odeszła ale wałek został, w tym silniku pompa olejowa jest napędzana zębatką na wałku rozrządu i bez niego silnik nie miał by smarowania, poza tym w trzeba by było zaślepić magistralę olejową w miejscu panewek wałka. Jak widać na filmie nawet z wałkiem rozrządu ciśnienia oleju nie brakuje.
tak widziałem że ciśnienie oleju jest dobre, no to było tylko taka moja rada jeżeli wszystko jest zrobione jak się należy to faktycznie żywotność się wydłuży. Pozdrawiam życzę więcej takich ciekawych projektów :)
Dziękuje. Jeśli chodzi o ciekawe projekty to jako ciekawostkę, powiem że ten konkretny silnik jakieś 8-9 lat temu jeździł w moim polonezie doładowany turbosprężarką, wysterowany megasquirtem na wielopunktowym wtrysku.
Polonez nie był nigdy hamowany więc nie chcę wróżyć z fusów ile mocy tam było. Pompowałem w niego w piku nawet 1.3 bara, odcinka 7500 obr/min. To był wesoły polonez. Pozdrawiam
Do czasu zakończenia testów i wykonania wersji finalnej nie chciał bym rzucać kwotami, jestem przekonany że stosunek ceny do możliwości będzie bardzo dobry. Pozdrawiam
Ciezko mi powiedziec, jest wpieta w instalacje w ktorej pracuje kilka obrabiarek dlatego ciezko oszacowac. Silnik ma 11 kw mozna bezpiecznie przyjac 11 kwh/h przy piaskowaniu :) zarabia na siebie wiec sie nad tym nie zastanawiam specjalnie. Pozdrawiam
Fajny sprzet, ale mozna bylo wybrac lepszy silnik. Te jednostki z Polonezow to muzeum i do tego wykonane z dosc parszywej jakosci materialow, tloki to jeszcze, ale blok silnika jest z dziadowskiego zeliwa, te silniki z wiekszym przebiegiem dostaja progu na cylindrach, bo zeliwo jest tak slabe, ze pierscienie tlokowe je po prostu zdzieraja. Trzeba bylo wziac do tej sprezarki jakiegos malego diesla i zaspawac mu komory spalania w tlokach zeby pozbyc sie przestrzeni szkodliwej. Ale i tak w tych warunkach, ten korpus powinien pochodzic dosc dlugo, bo tylko powietrze spreza, a nie pracuje jako silnik.
Ja będę produkował takie głowice do silnika FSO. Tico ma 3 cylindrowy silnik i to jest plus ale dla mnie ma za małą pojemność żeby taka operacja miała sens. Pozdrawiam
Na tym filmie kompresor pracuje ze stosunkowo niskimi obrotami, już jestem w trakcie montażu silnika 11 kW i wydajność powinna mocno wzrosnąć. Przy takich obrotach jak na filmie butlę 300 litrów powinien napełniać 6x31.5s czyli około 3 minut. Zapraszam do śledzenia kanału i oglądania kolejnych filmów z usprawnieniami urządzenia. Pozdrawiam
Zakładam że jaki by tam silnik nie był zamontowany to ma pracować na 100% możliwości. Nawet jeśli zużyje 2x więcej prądu niż 5.5 kW to robotę zrobi 2 razy szybciej a ja dzięki temu stracę mniej czasu na obsługę piaskarki, a czas też kosztuje. Pozdrawiam
Ceny do czasu zakończenia testów i wykonania finalnej wersji nie jestem w stanie określić. Zapraszam do subskrybowania. Myślę że finalna wersja to bardziej kwestia tygodni niż miesięcy. Pozdrawiam
Każdy silnik spalinowy się nadaje, są pewne niuanse które trzeba brać pod uwagę, np w przypadku TDI gdy spojrzysz na tłok zobaczysz komorę która stanowi objętość martwą która zmniejszy sprawność kompresora a nie ma możliwości jej wyeliminowania. Silnik poloneza ma tłoki z garbami wystającymi ponad blok silnika, moja głowica to niweluje dzięki nie tracimy niepotrzebnie sprawności. Istnieje wiele wpisów na forach gdzie ludzie wspominają o wyższości silników diesla nad benzynowymi w takich konstrukcjach ze względu na ich większy stopień sprężania - to jest MIT którym nie warto sobie zawracać głowy. Stopień sprężania zależy od kształtu tłoka i kształtu komory spalania która jest w głowicy a przecież głowicę tworzymy nową więc na jej kształt mamy wpływ. Pozdrawiam
1400 obrotow bedzie za duzo zaworki nie dadzą rady z dotlenieniem bedzie sie wszystko gotowac takie mam doswiadczenie z sprężarką od jelcza którą podłaczyłem bezposednio do silnioka który miał 1400 obr.niby przystosowana była na takie obroty ele to wszystko bylo za szybko grzało sie i wogule wykonczyło silnik elektryczny póżniej przełożyłem to na silnik wolno obrotowy 900 i te obroty były trafione
W moim kompresorze jest chłodzenie wodne i przy 1400 obrotów sprawność wzrosła w stosunku do tego co jest w filmie. (teraz mam zamontowany silnik 11 kW) Nic się nie gotuje po 5-10 minutach temperatura cieczy i powietrza się stabilizuje. Nic się nie dusi nic nie dławi. Sprężarka pracuje ciężko od kilku miesięcy z 11 kw silnikiem i nie ma z nią najmniejszych problemów. Pozdrawiam
Kolejny geniusz matematyczny... Skoro zbiornik ma pojemność 50 L dla ciał stałych, to przy ciśnieniu 1 ATM mieści się tam ok. 50 L powietrza. Gdy ciśnienie powietrza w zbiorniku osiąga 8 bar (ATM) to znaczy, że jest do niego wtłoczone 8x tyle powietrza, ile wynosi pojemność pustego zbiornika. Przy 8 bar mamy więc w środku 8 x 50 L powietrza = 400 L powietrza wtłoczonego do baniaka. Skoro kompresor wpompował 400 L powietrza do tego zbiornika w 30 sekund (pół minuty), to w minutę wpompowałby (teoretycznie, bo przy zwiększaniu ciśnienia w zbiorniku wydajność nabijania spada - ale zostańmy przy matematyce dla szkoły podstawowej) 2 x 400 L = 800 L powietrza. Wydajność tej sprężarki to w przybliżeniu ok. 800 L/min. Ludzie, nie załamujcie mnie tymi obliczeniami typu 100L na minutę....
Kupić mała sprężarkę śrubową a nie koromysła twożyć Takie cuda to za komuny sie budowało a teraz sróbówka z silnikiem 3kw będzie miała 3 krotną wydajnośc tego wynalazku Co do wydajnosci to u mnie w zakladzie chodziły 3 sprężarki 3 cylindrowe kazda o mocy 5Kw Łomot jak w piekle i powietrza na styk jako ze jedną trafiło kupiłem śrubówkę keaser sk21 na falowniku moc 11kW To co te 3 klekoty nabijały w 20 minut keaser nabija w 4 a na sieci nie mam jak wtedy 5 -7 bar ale cały czas 12 .
Śrubówka jest super, to fakt ale na przykład u mnie nie ma uzasadnienia. Na co dzień wystarcza mi kompresor tłokowy 450 litrów na minutę ze zbiornikiem 70 litrów. Większe zapotrzebowanie na powietrze mam tylko przy piaskowaniu, dlatego inwestycja w śrubę nie zwróciła by się nigdy. W zakładzie gdzie potrzeba dużo powietrza wygląda to na pewno inaczej. Rzuciłem okiem na na oferty śrubówek na znanym portalu z aukcjami i te 3 kW mają deklarowane do 400 l/min.
@@karolsikora9255 Kolego ja miałem na zakładzie 6 szt 3 tłokowe i nie dosyć że hałas to jeszcze prądu brało w diabły Teraz jest jedna kaiser prądu 1/4 i cisza przy tamtych łeb urywało Jest na falowniku i moduluje sobie wydajność w zależności ile zakład bierze a tamte klekoty jak był duży pobór to brakowało a jak mały to trzeba było cześć wyłączać bo taktowały Kolego robi się takie maszyny których nie ma bo robienie obecnie czegoś co da sie tanio kupić to strata czasu i pieniędzy
Голова заказана в ремесленной мастерской. Клапаны откидные, в головке идут от другого компрессора. www.anset.pl/zdjecia/007_listwy_asl1.jpg www.tymula.com.pl/galerie/p/plyta-zaworowa-kompletna-spreza_396.jpg Здесь вы сделали аналогичное оборудование с двигателем Daewoo Tico 800cm3 с 3 цилиндрами. ruclips.net/video/G5CwVo7QszA/видео.html такой двигатель в Польше стоит 300 злотых (80 долларов). Стоимость заказа такой головки может составлять до 130 долларов. посмотрим, как выглядит голова внутри. i.imged.pl/kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-2-2.jpg i.imged.pl/kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-3-3.jpg i.imged.pl/kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico.jpg до свидания Salim. :]
Generalnie jestem fanem falowników ale w tym zastosowaniu nie widzę sensu jego stosowania. Nie mam zamiaru manipulować obrotami silnika, przełożenie będzie dobrane tak żeby wycisnąć maksimum możliwości z silnika 11kW, na więcej nie pozwoli mi już przyłącze elektryczne. Falownik oczywiście świetnie zabezpiecza silnik, siebie i zapewnia łagodny rozruch ale cena takiego urządzenia o mocy 11kW już jest spora a używkę ciężko trafić. Myślę że rozruch gwiazda trójkąt tu załatwi sprawę. Pozdrawiam
Tak jak już wspominałem, ten konkretny silnik przyjmował na klatę 1.3 bara doładowania w piku, wysterowany był megasquirtem. Przy rewizji w trakcie składania kompresora żadnych pękniętych pierścieni, urwanych półek czy śladów spalania stukowego nie stwierdzono. Pozdrawiam
Moc silnika 11kW 😱😱😱. Czy na piaskowanie "okazjonalne" to nie przesada ? Ja zrobiłem sprezarke na silniku 5.5 kW w systemie gw / tr bo taki silnik miałem i wydajnosc wyszła mi 968l/min. Kompresor działa juz 4 lata. Koszt to 1100zł
Duch w narodzie nie ginie. Znakomity projekt.
no calkie calkiem. super robota. ten pomysl z silnikiem trojkat gwiazda tez wydaje mi sie dobry.
W moim przypadku nie ma innej możliwości na rozruch silnika 11 KW, korki na pewno nie wytrzymają rozruchu w trójkącie. Pozdrawiam
Bardzo profesjonalna konstrukcja, gratulację za ciekawy projekt !
Witam. Dziękuje za dobre słowo. Tak jak wspominałem to jest dopiero prototyp który będzie udoskonalony. Myślę że finalna wersja będzie wyglądała dużo lepiej i wtedy będzie można ją z czystym sumieniem określić jako profesjonalną. Pozdrawiam
super się oglądało
Ha nie ma jak wyważanie otwartych drzwi :-) ale jest chociaż satysfakcja że się samemu zrobiło. jak komu potrzeba sprężarki to polecam z lokomotyw multum typów wydajności od 0,5 do 4,5 m3/min z 1sztuki tak że nie wiadomo co z powietrzem robić a jak małe ciśnienie to w wojsku mieli takie na 400 atm do nabijania rakiet :-)
Jak ktoś ma dostęp do takich części to możliwe że to dobra opcja. Ja niestety nie znam żadnego sklepu z częściami do lokomotywy ani tym bardziej do rakiet ;). Pozdrawiam
ja akurat kupiłem 4 szt kompresory 2 tłokowe i połączyłem paskami 3 szt do koła pasowego fi 80 cm wałek wom i majorkiem napędzam 1 butla 200 l druga 400 l i od chłodnicy wentylatory i do ciągłego piaskowania spada ciśnienie do 4 atm ale można lekko zwiększyć obroty i daje radę dusza kiedyś 4 mm z węglika teraz chyba poniżej 6 silnika na wolnych obrotach pracuje
To też niezła konstrukcja. Przetestuje ten wynalazek przy piaskowaniu i zdam relacje jakie ciśnienie na jakiej dyszy jest w stanie utrzymać. Pozdrawiam
Jak moge cidoradzic to wykozystaj blok silnika audi 5 r rzedowy bo tutaj dwa tloki jednoczesnie bija i trzeba mocny silnik elektryczny a w r 5 kazdy tlok idzie osobno
albo od volvo R5 jednostki
@@roku4843 chłopie, sprężarka chodzi na 2 suwy a nie na 4
@@bolbol4109 zgadza się, zwracam honor
To nie ma sensu, i tak liczy się pojemność skokowa, ilość cylindrów i prędkość obrotowa, no i opory własne. A to, czy jeden cylinder, dwa, czy pięć, to już rzecz wtórna
Zrobilem konpresor 3x90mm z pewnego portalu o wydajnosci ok 750l/min i silniku 5.5kw. Jest ok ale... Jak tutaj beda testy i oferta ok do glowice zamawiam i robię 2 kompresor :D
Testy staram się robić możliwie obiektywnie, żeby nikt się nie rozczarował jeśli zdecyduje się na zakup głowicy ode mnie. Cena myślę że będzie rozsądna.
fajnie Ci to wyszło no gratuluje pomysłu :)
Normalnie zakłada się do sprężarki silnik 2890 obrotów i redukuje 1 do 2, Tak poza tym robi wrażenie
W moim przypadku przeważyła kwestia dostępności.
Witam, silnik 11kw wystarczy, ja mam taki zamontowany, tyle że u mnie jest bezpośrednio podłączony sprzęgłem by nie obciążać panewki wału. Wydajność na 1400 obr. będziesz miał raczej nie większą niż 1400l/min na tych zaworkach, choć nie wiem jakiej średnicy otwory masz pod tymi blaszkami i czy zrobiłeś coś z pojemnością szkodliwą nad tłokiem. Ja musiałem niestety zrobić a nie kupić blaszki zaworowe i np. na wydechu mam na jeden cylinder 2 otwory po 12mm.
Witam. Też jestem przekonany że 11 kW wystarczy do napędzenia kompresora przy przełożeniu 1:1. W moim przypadku wybrałem napęd przez pas zębaty między innymi dlatego że nie wymaga on takiego mocnego naciągu jak pasy klinowe. Sprzęgło niestety determinuje przełożenie 1:1 i nie pozwala na żadne odstępstwa. Głowica była projektowana ze świadomością że pojemność każdego cylindra jest znacznie większa od pojemności cylindrów w HS31 dlatego przeloty w głowicy pod blaszkami zostały zmaksymalizowane na tyle ile pozwalają fizyczne wymiary blaszek zaworowych. Wykorzystane zawory wg dokumentacji może pracować nominalnie z obrotami 2000-2100 obr/min (zależnie od wersji) , te obroty nie stanowią żadnego problemu dla układu korbowotłokowego, przy takich obrotach kompresor ma szansę stać się naprawdę poważnym narzędziem i zachować trwałość, oczywiście o ile sprawność nie spadnie zbyt mocno. To pokażą testy. Pojemność pasożytnicza została zminimalizowana konstrukcją głowicy i garby na tłokach stały się nie jako zaletą nie wadą. Nie chcę wprowadzić w błąd ale z tego co pamiętam objętość pasożytnicza wg projektu stanowiła 2-3% objętości cylindra. Myślę że filnalnie silnik 11 kW nie pozwoli pokazać maksymalnych możliwości tej konstrukcji ale niestety na więcej nie pozwala mi przyłącze elektryczne. Pozdrawiam i zapraszam do subskrypcji, sądzę że w przeciągu 2 tyg będę w stanie przeprowadzić testy przy przełożeniu 1:1.
Jaki jest koszt głowicy do silnika fso A jaki całej sprężarki bez silnika elektrycznego
Witam. Jeśli będzie silnik 11 kW, to musi być rozruch gwiazda/trójkąt. Jak Pan to rozwiąże przy sterowaniu presostatem ?
Podszlifuje zawory i będziesz zadowolony z silnika co masz obecnie
Nie uważasz że lepiej było by połączyć silnik elektryczny i spalinowy przy użyciu sprzęgła bez użycia pasków klinowych? Paski dają dodatkowe obciążenie oraz wał jest naciągany nienaturalnie w bok i może dodatkowo go uszkadzać
Witam trzeba tą wypukłość na tłokach stoczyć?
zajebisty pomysł:D
Witam zwiększone obroty zwiększają temperaturę. 😉 pomysł super 👍
bardzo fajny
gdy wersia finalna będzie juz dostępna to zamawiam 1 sztuke : P
Nie ma problemu, zapraszam do śledzenia kanału i zaglądania na stronę. Konstrukcja będzie rozwijana i dalej testowana.
Adrian Szpyrka no gdyby była butla 150/200 litrów to byliby fajne połączenie
ja jednak wolałbym coś większego 300-500l :P
większy bufor :P do lakierowania lepiej
ja tez dolaczam sie do tego
Genialne ;)
@DOHC358 Jakim olejem zalewasz silnik/kompresor ?
Hej. ile wyniósł cię cały projekt? ja właśnie przymierzam się do kupna solidnego kompresora.
Wszystko fajnie ale taki silnik (kompresor ) potrzebuje większego zbiornika bo takto to on sensu nie ma wogule
Ciekawy pomysł z tym silnikiem
Kompresor trzeba dobrać do zastosowania. Budowa czegoś takiego do pompowania kół nie ma sensu bo dużo mniejsza gotowa sprężarka spokojnie sobie poradzi z takim zadaniem.
DOHC358 mi chodziło o coś trochę innego typu lakiernictwo czy czy piaskowanie gdzie takie coś byłobo świetne
Z moich doświadczeń z piaskowaniem wynika że optymalnie jest gdy sprężarka pracuje non stop, tzn dyszę należy dobierać tak aby się nie wyłączała. Z lakiernictwem nie mam zbyt dużych doświadczeń więc się nie wypowiem. Pozdrawiam
Tez bede zainteresowany. Pozdrawiam
z doswiadczenia jednego goscia, ktory takimi przerobkami sie zajmuje wynika ze najlepsze obroty to 900obr/min, powyzej tych obrotow spezarka nie daje lepszej wydajnosci i grzeje sie.
jaką wydajność uzyskał przy 900obr/min?
Witam. fajny temat, gratuluję pomysłu.
Mam kilka silników Diesla (TDi), mógłbym jeden poświęcić na taki projekt, ciekawe czy dałoby radę na zwykłej głowicy samochodowej ?
Pozdrawiam.
Nie zrobisz na głowicy samochodowej, bo masz komorę spalania, która tworzy pojemność szkodliwą, zmniejszającą wydajność.
Vein1986
Być może ale z każdego cylindra jest dostępne po 30 barów więc jakiś sens by to miało raczej.
Takie urządzenie moim zdaniem trzeba zaplanować od początku do końca. Można pewnie wykonać taką sprężarkę nie zważając na dużą pojemność martwą ale finalnie może nam wyjść urządzenie które będzie zużywało więcej prądu i miało mniejszą wydajność niż fabryczne sprężarki. Przy projektowaniu mojej głowicy zakładałem że całe przedsięwzięcie ma sens tylko jeśli uda się osiągnąć sprawność porównywalną z fabrycznymi sprężarkami. Pozdrawiam
Wszystko działa do dzisiaj?
Tak, moja działa bez problemu przez te wszystkie lata. Do tego wielu klientów też intensywnie z nich korzysta. Pozdrawiam
Is the motor running without gasoline?
Ciekawe jak wzrosły by: wydajność,sprawność i zapotrzebowanie na moc przy dwukrotnym zwiększeniu obrotów.
Tak jak wspominałem zamontuje silnik 11KW i wszystko przetestuje. Na początek przełożenie będzie 1:1. Spójrz na dokumentacje HS31 katalog.polmo-lodz.com.pl/pl/602-05-917/ Wszystkie wykresy rosną w zasadzie liniowo dlatego ja jestem dobrej myśli. Przy utrzymaniu tej sprawności co teraz można by liczyć na 1,5 M3/min. Pozdrawiam
Nie lepiej trzy cylindrowy silnik np tico też tani a mniejsze wibracje. Ta zachowuje sie jak dwutłokowa.
Silnik z Tico ma połowę pojemności mojej sprężarki. Jak bym chciał coś o takiej wydajności to złożył bym kompresor na dwóch sprężarkach hs31 bez zabawy z projektowaniem głowicy. Ja nie dostrzegam problemów wynikających z tego że cylindry pracują parami, nie ma jakichś potężnych wibracji. Pozdrawiam
Witam, jak mogę się z Panem skontaktować w sprawie głowicy do takiej sprężarki?
Witam super to wyszło Panu . Jaki koszt zrobienia głowicy ?
Wersja finalna jest nie gotowa dlatego ciężko mi mówić o kosztach. Pozdrawiam
Ma pan jeszcze ten sprzęt? I jaka cena?
Ktos pisał że żywotnośc panewek się skraca że olej ma optymalną temp. Bujdy to przede wszystkim ma służyć a że wytrzyma krucej . Pytanie czy zamieża ktoś 100lat używać tego kompresora ? Jak się rozwali to na złom i drugi będzie proste . To tak jak z rozgrzewaniem silnika w aucie niby lepiej dla silnika ale to ma służyc nam a nie my mamy na to chuchać dmuchac więc na zimnym w pyte i poszedł a jak się rozwali to na zzłom dziada
Coś pieknego czy można sie jakos z panem zkątaktować
Oczywiście, dane kontaktowe znajdzie Pan na stronie www.sprezarka.info
Witam pidaj jakies namiary na siebie bo tex chce zrobic
Ciekawe ile taki silnik po przeróbkach z fso
Układ przeniesienia napędu to porażka ,jak możesz uzyskać te parametry sprężania na jednym pasku i na tak małych średnicach kół pasowych .
W kwestii rozruchu , po co kombinować z gwiazdą i trójkątem ??!! w niektórych sprężarkach stosowany jest odprężnik - zawór elektromagnetyczy który jest otwarty przez kilka sekund zanim układ nabierze rozpędu .
Ja też zastosuję odprężnik ale to nie wystarczy. Silnik 11 KW raczej na pewno wywali bezpieczniki 25 C przy rozruchu w trójkącie nawet gdy silnik nie będzie mocno obciążony. Pozdrawiam
piekne
Witam też myślałem o takim patencie. Zastanawiałem sie czy nie lepiej zostawić oryginalna głowice od auta tylko zmienić koło zębate na wałku rozrządu. Tak aby wałek miał te same obroty co wał. Jak myślisz działało by to?
W sprężarkach dąży się do tego aby objętość jaka pozostaje nad tłokiem w jego górnym martwym położeniu była jak najmniejsza, od tego parametru mocno zależy sprawność sprężarki. Jeśli ta objętość jest duża to za każdym razem jak tłok wypycha powietrze, w tej objętości pewna jego część zostanie w cylindrze i zajmie część miejsca którą mogła by wypełnić świeża porcja powietrza. To trochę tak jak byś za każdym suwem sprężał to powietrze powodując tylko jego podgrzanie. Silniki spalinowe mają stosunkowo dużą komorę spalania dlatego ta pojemność martwa będzie duża przez co sprężarka straci na sprawności.
Jak "rozsynchronizujesz" wałek rozrządu z wałem korbowym poprzez wyrównanie ich obrotów, będzie bum. Chyba, że masz silnik z rozrządem bezkolizyjnym na stanie. Pominę już, że nie wiadomo czy zawory otwierające się w niewłaściwych momentach pozwoliły by przepchnąć powietrze tłokom w odpowiednią stronę, czyli do zbiornika.
Zastanawiam się czy nie lepiej byłoby założyć obudowę sprzęgła z kompletem łożysk w których byłby zamocowany osiowo wałek [coś na wzór wałka sprzęgłowego tylko dwustronnie zamocowanego na końcach w łożyskach] aby napedzał wał silnika a ewentualne koła na paski klinowe zamieścić na wałku wystającym z obudowy sprzęgła. Miałoby to na celu odciążenie panewki głównej przy kole zamachowym bo w tej chwili pasek "zawsze coś" naciąga w bok wał korbowy. Zresztą paski klinowe będą miały "chyba" dłuższą żywotność niż pasek od rozrządu.
Jak by nie patrzeć to w każdym aucie jest pasek klinowy który obciąża wał w taki sposób jak ten w moim kompresorze, są też paski rozrządu napędzające wałki rozrządu. Nie sądzę żeby panewkom naciąg tego paska zaszkodził w zauważalny sposób. Pozdrawiam
Mam podobną uwagę ,bo coś takiego robiłem i wytarła się panewka obciążona bocznie paskiem
jaka cena mniej więcej takiej głowicy?
Cenę ustalę po zakończeniu testów i wyprodukowaniu finalnej wersji głowicy. Teraz nie jestem w stanie tego zrobić. Pozdrawiam
Zainteresowany zakupem
Super ale na wejście powinien być filtr powietrza.
Tak wiem, w trakcie testów miałem pozakładane prowizoryczne filtry ale nie było sensu tego na filmie pokazywać. Szykuje się spora przebudowa w związku ze zmianą silnika elektrycznego na docelowy dlatego będę mógł to wszystko zrobić dużo bardziej estetycznie i już "na gotowo". Zapraszam do śledzenia kanału. Pozdrawiam
jakie zastosowałeś zaworki do głowicy
Zaworki pochodzą ze sprężarki HS31. Więcej info znajdziesz tu: www.sprezarka.info
sprężarka silnik ? praca to musi być 70a80 stopni a wychłodzenie powietrza zastosuj zbiornik do CWU lub co i masz ogrzewanie za darmo itp
Widzę że nie tylko ja mam 1000 pomysłów na wykorzystanie tego ciepła. Już się składa kompresor w finalnej wersji tzn z silnikiem 11 kW i tam będzie chyba całkiem fajne rozwiązanie zastosowane. Zapraszam do śledzenia kanału. Pozdrawiam
Czy będzie można zakupić głowicę pod inny silnik? mam w garażu 1,4 z Citroena..
Na tą chwilę nie planuje kolejnych "modeli". Niestety sam projekt jest dosyć czasochłonny, konieczny jest silnik "na miejscu" do pomiarów dlatego nierealnym jest przygotowanie takich głowic pod każdy dostępny silnik. Pozdrawiam
Całego sprzęt bez silnika 11kw, w jakich granicach będzie oscylowac cena?
Cenę finalną ustalę dopiero po zakończeniu testów. Pozdrawiam
Jak mam silnik Disla 105km 2.0 da rady z tego zrobic kompresor?Pozdrawiam
Jeszcze lepiej z diesla, bo diesel ma większe ciśnienie sprężania, niż silnik benzynowy. No i sam układ tłokowo-korbowy ma mocniejszy, więcej pierścieni tłokowych, itd..
Witam mógłbym bym prosić jakiś kontakt? Na fb lub coś?
Witam jaka cena będzie samego kompresora bez silnika elektrycznego
Cenę będę w stanie określić dopiero po zakończeniu testów i wykonaniu docelowej głowicy. Pozdrawiam
Dlaczego twórca tej sprężaki nie uruchomił jej tak, żebyśmy wszyscy na własne oczy zobaczyli, jak działa?
Witam, Przy kręceniu filmu skupiłem się na tym żeby możliwie jasno przedstawić wszystkie elementy sprężarki. Jeśli dobrze rozumiem to chodzi Panu o widok na całość w trakcie pracy. W przeciągu kilku kolejnych dni pojawi się kolejny filmik z testów z takim właśnie widokiem. Pozdrawiam
ruclips.net/video/o_4sf8Jhcv8/видео.html na tym filmie widać kompresor w trakcie pracy. Pozdrawiam
A ja sie zastanawiam do czego tam jest alternator potrzebny???????
do zasilania wentylatora na chłodnicy?
Alternator służył jedynie jako napinacz paska. Teraz jest rolka napinająca. Pozdrawiam
Jaki bedzie koszt bez silnika elektrycznego?
Tak już pisałem, nie chcę rzucać kwotami do zakończenia testów i wykonania finalnej wersji. Pozdrawiam
Ogólnie bardzo fajny projekt i wydajny, lecz nie wiem czy żywotność panewek nie skróci się ponieważ szczeliny między wałem a panewką są przystosowane do rozgrzewania oleju jak i samych panewek i wału do około 70-90 stopni, przy jeździe auto rozgrzewa nam się, dlatego proponowałbym tu użycie gęstszego oleju co spowoduję że smarowanie się poprawi a same panewki wystarczą na dłużej, ktoś powie że ciśnienie jest odpowiednie tu się zgodzę bo od smarowania odeszła głowica i wałki rozrządu.
Co do żywotności panewek to nie spodziewał bym się specjalnego skrócenia żywotności bo w kompresorze nie działają tak wielkie siły jak w silniku. Olej oczywiście ma swoją optymalną temperaturę pracy i w jego dobrze jest jakieś pole manewru. Można by nawet zastosować wymiennik woda olej i olej podgrzewać ale to raczej przerost formy nad treścią. Co do smarowania to głowica odeszła ale wałek został, w tym silniku pompa olejowa jest napędzana zębatką na wałku rozrządu i bez niego silnik nie miał by smarowania, poza tym w trzeba by było zaślepić magistralę olejową w miejscu panewek wałka. Jak widać na filmie nawet z wałkiem rozrządu ciśnienia oleju nie brakuje.
tak widziałem że ciśnienie oleju jest dobre, no to było tylko taka moja rada jeżeli wszystko jest zrobione jak się należy to faktycznie żywotność się wydłuży. Pozdrawiam życzę więcej takich ciekawych projektów :)
Dziękuje. Jeśli chodzi o ciekawe projekty to jako ciekawostkę, powiem że ten konkretny silnik jakieś 8-9 lat temu jeździł w moim polonezie doładowany turbosprężarką, wysterowany megasquirtem na wielopunktowym wtrysku.
uuu to fajny projekt był turbo w polonezie, jeśli można wiedzieć ile bar dawało turbo? Ile koni i Nm dało turbo? :)
Polonez nie był nigdy hamowany więc nie chcę wróżyć z fusów ile mocy tam było. Pompowałem w niego w piku nawet 1.3 bara, odcinka 7500 obr/min. To był wesoły polonez. Pozdrawiam
Znany jest zbliżony koszt kupna takiej głowicy ?
Do czasu zakończenia testów i wykonania wersji finalnej nie chciał bym rzucać kwotami, jestem przekonany że stosunek ceny do możliwości będzie bardzo dobry. Pozdrawiam
220v 3hp
czy umiesz zbudować silnik Sterlinga?????????????
Ile zużywa energii?
Ciezko mi powiedziec, jest wpieta w instalacje w ktorej pracuje kilka obrabiarek dlatego ciezko oszacowac. Silnik ma 11 kw mozna bezpiecznie przyjac 11 kwh/h przy piaskowaniu :) zarabia na siebie wiec sie nad tym nie zastanawiam specjalnie. Pozdrawiam
Fajny sprzet, ale mozna bylo wybrac lepszy silnik. Te jednostki z Polonezow to muzeum i do tego wykonane z dosc parszywej jakosci materialow, tloki to jeszcze, ale blok silnika jest z dziadowskiego zeliwa, te silniki z wiekszym przebiegiem dostaja progu na cylindrach, bo zeliwo jest tak slabe, ze pierscienie tlokowe je po prostu zdzieraja. Trzeba bylo wziac do tej sprezarki jakiegos malego diesla i zaspawac mu komory spalania w tlokach zeby pozbyc sie przestrzeni szkodliwej. Ale i tak w tych warunkach, ten korpus powinien pochodzic dosc dlugo, bo tylko powietrze spreza, a nie pracuje jako silnik.
Hi! Nice video! I liked and Subbed
Ile by u ciebie kosztowała taka sprężarka
Odpisywałem już w komentarzach że do czasu zakończenia testów i wykonania ostatecznej wersji nie chcę podawać cen. Pozdrawiam
do silnika od tico robicie takie czapki!?
Ja będę produkował takie głowice do silnika FSO. Tico ma 3 cylindrowy silnik i to jest plus ale dla mnie ma za małą pojemność żeby taka operacja miała sens. Pozdrawiam
ciekawe jak szybko napompuje zbiornik 300l
Na tym filmie kompresor pracuje ze stosunkowo niskimi obrotami, już jestem w trakcie montażu silnika 11 kW i wydajność powinna mocno wzrosnąć. Przy takich obrotach jak na filmie butlę 300 litrów powinien napełniać 6x31.5s czyli około 3 minut. Zapraszam do śledzenia kanału i oglądania kolejnych filmów z usprawnieniami urządzenia. Pozdrawiam
NIE SĄDZISZ ŻE silnik 11kw bedzie gryzł dużo prądu
Zakładam że jaki by tam silnik nie był zamontowany to ma pracować na 100% możliwości. Nawet jeśli zużyje 2x więcej prądu niż 5.5 kW to robotę zrobi 2 razy szybciej a ja dzięki temu stracę mniej czasu na obsługę piaskarki, a czas też kosztuje. Pozdrawiam
Fajny projekt ale po co ten adres jak strona nadal w budowie ;p
Witam, dzięki za dobre słowo. Ubolewam nad tym że strona nie działa ale wynika to z braku czasu. Strona na pewno się pojawi. Pozdrawiam
gdzie można wykonać taką głowicę ???
Już niedługo głowice będzie można zakupić u mnie. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO proszę dać znać jestem zainteresowany pozdrawiam
Witam a jaka cena za kompresor
Ceny do czasu zakończenia testów i wykonania finalnej wersji nie jestem w stanie określić. Zapraszam do subskrybowania. Myślę że finalna wersja to bardziej kwestia tygodni niż miesięcy. Pozdrawiam
Witam kto panu robił głowicę?
Głowice wykonywane w u mnie na moich obrabiarkach. Niedługo głowice będą dostępne w sprzedaży.
Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO jest możliwość wykonania takiej głowicy do silnika 1.9tdi? Czy uważa Pan że kompresor z takiego silnika będzie kiepski?
Każdy silnik spalinowy się nadaje, są pewne niuanse które trzeba brać pod uwagę, np w przypadku TDI gdy spojrzysz na tłok zobaczysz komorę która stanowi objętość martwą która zmniejszy sprawność kompresora a nie ma możliwości jej wyeliminowania. Silnik poloneza ma tłoki z garbami wystającymi ponad blok silnika, moja głowica to niweluje dzięki nie tracimy niepotrzebnie sprawności. Istnieje wiele wpisów na forach gdzie ludzie wspominają o wyższości silników diesla nad benzynowymi w takich konstrukcjach ze względu na ich większy stopień sprężania - to jest MIT którym nie warto sobie zawracać głowy. Stopień sprężania zależy od kształtu tłoka i kształtu komory spalania która jest w głowicy a przecież głowicę tworzymy nową więc na jej kształt mamy wpływ.
Pozdrawiam
1400 obrotow bedzie za duzo zaworki nie dadzą rady z dotlenieniem bedzie sie wszystko gotowac takie mam doswiadczenie z sprężarką od jelcza którą podłaczyłem bezposednio do silnioka który miał 1400 obr.niby przystosowana była na takie obroty ele to wszystko bylo za szybko grzało sie i wogule wykonczyło silnik elektryczny póżniej przełożyłem to na silnik wolno obrotowy 900 i te obroty były trafione
W moim kompresorze jest chłodzenie wodne i przy 1400 obrotów sprawność wzrosła w stosunku do tego co jest w filmie. (teraz mam zamontowany silnik 11 kW) Nic się nie gotuje po 5-10 minutach temperatura cieczy i powietrza się stabilizuje. Nic się nie dusi nic nie dławi. Sprężarka pracuje ciężko od kilku miesięcy z 11 kw silnikiem i nie ma z nią najmniejszych problemów. Pozdrawiam
Spójrz jakie jest przełożenie, to że silnik elektryczny obraca się z prędkościa 1400 obr/min, nie znaczy że silnik też będzie miał takie obroty.
Hmm , zaokrąglając: jeżeli w 30s napełnisz zbiornik 50 l to wydajność wynosi 100 l / 1 min
Kolejny geniusz matematyczny... Skoro zbiornik ma pojemność 50 L dla ciał stałych, to przy ciśnieniu 1 ATM mieści się tam ok. 50 L powietrza. Gdy ciśnienie powietrza w zbiorniku osiąga 8 bar (ATM) to znaczy, że jest do niego wtłoczone 8x tyle powietrza, ile wynosi pojemność pustego zbiornika. Przy 8 bar mamy więc w środku 8 x 50 L powietrza = 400 L powietrza wtłoczonego do baniaka. Skoro kompresor wpompował 400 L powietrza do tego zbiornika w 30 sekund (pół minuty), to w minutę wpompowałby (teoretycznie, bo przy zwiększaniu ciśnienia w zbiorniku wydajność nabijania spada - ale zostańmy przy matematyce dla szkoły podstawowej) 2 x 400 L = 800 L powietrza. Wydajność tej sprężarki to w przybliżeniu ok. 800 L/min. Ludzie, nie załamujcie mnie tymi obliczeniami typu 100L na minutę....
Клапана ❓
😁😁😁
Jaką ma średnicę tłoka ten silnik.
20 lat bezproblemowego użytkowania.
Tłok w tym silniku ma 80 mm średnicy. Są też wersje 1.5 które mają 77 mm średnicy.
Ile za takie cacko?
Kupić mała sprężarkę śrubową a nie koromysła twożyć Takie cuda to za komuny sie budowało a teraz sróbówka z silnikiem 3kw będzie miała 3 krotną wydajnośc tego wynalazku
Co do wydajnosci to u mnie w zakladzie chodziły 3 sprężarki 3 cylindrowe kazda o mocy 5Kw Łomot jak w piekle i powietrza na styk jako ze jedną trafiło kupiłem śrubówkę keaser sk21 na falowniku moc 11kW
To co te 3 klekoty nabijały w 20 minut keaser nabija w 4 a na sieci nie mam jak wtedy 5 -7 bar ale cały czas 12 .
Śrubówka jest super, to fakt ale na przykład u mnie nie ma uzasadnienia. Na co dzień wystarcza mi kompresor tłokowy 450 litrów na minutę ze zbiornikiem 70 litrów. Większe zapotrzebowanie na powietrze mam tylko przy piaskowaniu, dlatego inwestycja w śrubę nie zwróciła by się nigdy. W zakładzie gdzie potrzeba dużo powietrza wygląda to na pewno inaczej. Rzuciłem okiem na na oferty śrubówek na znanym portalu z aukcjami i te 3 kW mają deklarowane do 400 l/min.
@@karolsikora9255 Kolego ja miałem na zakładzie 6 szt 3 tłokowe i nie dosyć że hałas to jeszcze prądu brało w diabły Teraz jest jedna kaiser prądu 1/4 i cisza przy tamtych łeb urywało Jest na falowniku i moduluje sobie wydajność w zależności ile zakład bierze a tamte klekoty jak był duży pobór to brakowało a jak mały to trzeba było cześć wyłączać bo taktowały Kolego robi się takie maszyny których nie ma bo robienie obecnie czegoś co da sie tanio kupić to strata czasu i pieniędzy
Пожалуйста если можно объясните на русском. Головка от чего?
Голова заказана в ремесленной мастерской.
Клапаны откидные, в головке идут от другого компрессора.
www.anset.pl/zdjecia/007_listwy_asl1.jpg
www.tymula.com.pl/galerie/p/plyta-zaworowa-kompletna-spreza_396.jpg
Здесь вы сделали аналогичное оборудование с двигателем Daewoo Tico 800cm3 с 3 цилиндрами. ruclips.net/video/G5CwVo7QszA/видео.html
такой двигатель в Польше стоит 300 злотых (80 долларов).
Стоимость заказа такой головки может составлять до 130 долларов.
посмотрим, как выглядит голова внутри.
i.imged.pl/kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-2-2.jpg
i.imged.pl/kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-3-3.jpg
i.imged.pl/kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico.jpg
до свидания Salim. :]
zastanów się nad falownikiem w układzie zasilania silnika elektrycznego
Generalnie jestem fanem falowników ale w tym zastosowaniu nie widzę sensu jego stosowania. Nie mam zamiaru manipulować obrotami silnika, przełożenie będzie dobrane tak żeby wycisnąć maksimum możliwości z silnika 11kW, na więcej nie pozwoli mi już przyłącze elektryczne. Falownik oczywiście świetnie zabezpiecza silnik, siebie i zapewnia łagodny rozruch ale cena takiego urządzenia o mocy 11kW już jest spora a używkę ciężko trafić. Myślę że rozruch gwiazda trójkąt tu załatwi sprawę. Pozdrawiam
Jedyne sensowne zastosowanie tego silnika :D
Tak jak już wspominałem, ten konkretny silnik przyjmował na klatę 1.3 bara doładowania w piku, wysterowany był megasquirtem. Przy rewizji w trakcie składania kompresora żadnych pękniętych pierścieni, urwanych półek czy śladów spalania stukowego nie stwierdzono. Pozdrawiam
Żadnej filozofii! Już wcześniej inni na to wpadli.
@Krzysztof Sobała
To prawie jak z jto...hehe
Moc silnika 11kW 😱😱😱. Czy na piaskowanie "okazjonalne" to nie przesada ? Ja zrobiłem sprezarke na silniku 5.5 kW w systemie gw / tr bo taki silnik miałem i wydajnosc wyszła mi 968l/min. Kompresor działa juz 4 lata. Koszt to 1100zł
polecam moją konstrukcję ruclips.net/video/0OBIoaI1RNI/видео.html
poza trwałością,bez nadziei. Sam cztero cylindrowy silnik pożera tyle energii do jego obracania,że projrkt bez sensu uważam.
4:24 "tom cienkom rurkom" i wyłączyłem
to dobrze bo tak nie zrozumiałbyś tego filmiku
Spierdalaj analfabeto broniący innego analfabety
trochę kultury ;)
Kultury trochę internetowy bohaterze (: To się nazywa dialekt, skończysz jakąkolwiek szkołę to może kiedyś zrozumiesz co to :)))))
Bratek Bliski wracaj oglądać gimpera
Silnik z poldka to na złom zawiez odrazu szkoda roboty