Усовершенствовать можно до бесконечности, материала для девайсов куча даром, ! Молодец человек , заморочился, получил удовольствие от работы, еще и денег сэкономил! Хватит на долго ! Поставь шильдик на него, правнуки как антиквариат продадут)) лайк!
зачётный компрессор это факт полностью ремонтно пригоден и затраты на ремонт который кстати произойдёт не скоро копеечный и решается моментально. Читал кто-то в отзывах протролил, так вот хочу пролить свет людям те которые хотят винтовой, на работе стоит компрессор винтовой ABAC GENESIS 18.508-500 цену я указывать не буду кому-то может плохо сделаться (кому интересно полазите в яндексе). Гарантия у него год, у нас за год (ну может полтора) два раза на ремонт вставал как вы все прекрасно понимаете (гарантия это замануха в любых вещах) в ремонте он очень сложен и для таких вещей он ставится на обслуживание (то есть ежемесячно платите фирме энную сумму денег) запчасти для них идут под заказ (у многих есть иномарки знают сколько едут запчасти- только тут учитывайте то что тут мало востребованный товар ....). За те деньги которые мы его приобрели можно было таких как у Александра сделать штук 20 не меньше и та производительность как у нашего (2700л/мин) курила-бы в сторонке. Кто-то писал мол каждый выбирает что ему ближе вот тут прибеднюсь ....ибо производству на нас по ... и нам на него темже местом соответственно. Отсюда и вывод для производства такие компрессоры как у Александра у нас никто не будет делать, а тот который сделает будет считаться врагом коллектива.
Не соглашусь! Если человек нищеброд, но у него есть руки и хоть какая то голова, то можно взять древний винтовой компрессор времен ссср, типа зиф 55, зиф пв5м. Ценник на не рабочие экземпляры от 25000, рабочие 50-60тыс, но это как повезет,какие-нибудь с хранения тыщ за 200 можно взять. Это же касается и фирм. Если есть понимание, как это все работает и есть человек, который может заниматься ремонтами и обслуживанием - на фиг не нужны иномарочные компрессора за миллионы. Я все это прошел, начиная с того, что в мастерской была 1 дрель и пол болгарки, а теперь можно сказать целый хоббийный цех по металлообработке и несколько винтовых компрессоров. Вижу - дешево очень, просто беру и покупаю. Прозапас. Да, нужно время, что бы вникнуть и время на ремонты, но если речь о среднестатистическом работяге, у которого ограниченный бюджет, то купить старье, вникнуть и обслужить - не вижу проблем.
Комрессор зачётно сделано не на один десяток лет, для покраса без проблем, длительных работ пневмоорбиталки в 400 л будет как раз. А вот производительность от 500-600 литров, не большие участки пескоструить можно, перегрева не боится. Для покраса достаточно с головой и ёмкостью в 300 л, для пескоструя нужно от 1000-1500 л. Главное что сделана плита вместо головы, а заменить 1 на 3 блок думаю не сложно будет
а мне понравилось ,понравилась ПРОСТОТА изготовления (особенно идея с клапанами от компрессора ЗИЛ и их РЕМОНТНО-ПРИГОДНОСТЬ ,а это не маловажно при последующем обслуживании компрессора )
Видео будет в следующем году, так как нет возможности ( бюджет сильно ограничен). Двс будет объёмом 2.3л (уже есть). Далее самое сложное-клапанная плита. А именно х…ва туча фрезерно-токарно-шлифовальных работ и американских президентов…
Добрый день У меня такой вопрос а можно ли использовать свою родную головку без распредвала вместо своих родных пружин поставить послабее чтобы они за счёт за счёт вакуума отжимался и подавали воздух вместо свечи поставить обратные клапана на выход
Нахира лисапед с квадратними калесами придумывать? Люди уже сто лет делают компрессоры из двухтактных мотодвижков (если есть). Там уже и окна продувки снизу есть и ребра охлаждения. Только клапан вместо свечи вкрутить и всё!
Была у меня мысль сделать компрессор похожим образом да выкинул двигатель мешался очень в тот момент. Но идея была несколько другая. Два цилиндра запустить штатно а два как компрессор, движок пусть двоил бы и тряски побольше, два канала впускного коллектора перевести на свежий воздух без бензина. Ничего переделывать не нужно если нужен просто компрессор потому и пишу, не лень же было головку целую делать. Вместо свечей клапана с давлением начала открытия 6-7кг и отвод на шланг. Остальное оставить штатное включая смазку и прочее. Карбюратор и зажигание естественно не нужно когда просто компрессор. Компрессия в более менее живом двигателе близко или больше 10кг(степень сжатия как известно чуть меньше за счет сопротивления впуска при работе) и поджатый воздух открыв клапан будет как раз еще некоторое время выходить до отсечки клапаном при уменьшении давления. Перекрытие фаз и прочие тонкости для работы мотором вредно влиять не должны. Количество масла попадающее в воздух тоже думаю не должно быть излишним. Проверить практически (мотор-компрессор) так и не сподобился, можете при случае поэкспериментировать и не делать лишней работы(если головка живая у мотора присутствует). Простейший опыт в любой цилиндр вместо свечи клапан и все будет понятно, воздух пойдет конечно с бензином но для проверки не принципиально, остальные цилиндры как обычно мотор, свечной провод естественно на корпус чтоб не пробило изоляцию нигде и не повредить коммутатор и т.п
Такой вариант года четыре работает у человека, а по поводу 2х цилиндров- так зачем мне 2 ? - мне нужно 4 цилиндра под компрессор, если б мне нужно было бы 2- то не заморачиваясь поставил бы СО7, а вообще спасибо за идею, я над этим поразмышляю на досуге
Два это чтобы без привода работало, само по себе. Да видел есть на ютубе такого типа варианты компрессоров, но мотор-компрессора не встретил пока. Давление которое нужно на выходе по сути и имеется в момент такта сжатия так что весь цикл оптимизирован загодя еще строителями мотора. В дизелях помниться(давно когда то) камазовских под накачку шин штуцера советовали, отключив форсунку(у дизельного побольше будет давление но и в бензиновом можно шлифануть головку или хотя бы выкинуть штатную прокладку и поставить что то попроще тонкое да хоть герметик с бумагой, фазы если и убегут то недалеко). Если просто компрессор и производительность с четырёх всех нужна то понятно. Масло наверное должно служить при этом почти вечно, нагара нет, нагрузок на порядок выше(при вспышке и после) тоже нет. Для любителей эксклюзива можно конечно и вариант головки ваш изготавливать, хотя там особенно не рассматривал но и с охлаждением заморочки, каналы сверлить а они жёсткость уменьшат, компрессору это не так опасно но все равно заморочек лишних многовато.
Приятно удивила кабардинская музыка в конце))) Полностью одобряю вашу идею - ремонт обойдется в копейки да и ремонтировать его (кольца вкладыши, расточка..) не придется в ближайшие 10 лет. А ремонтировать сегодняшние компрессоры не рентабельно, лучше выкинуть и купить новый. На это они и расчитывают при производстве. Единственное мне кажется на выходе 7.5 квт не даст хорошее давление. я бы поставил движок от оки 33 л.с.
распредвал снимаем. на все клапана пружины толстые убтраем оставляем тонкие . за место свеч обратные клапана с щариками ... можно расточить на больший диаметр .
Ну что сказать ! Как бы все правильно но не правильно ! 1) система охлаждения ! Нужно чтоб компрессор поднял температуру до рабочей а это около 90 градусов ! НЕ доделка 1 отсутствие термостата и электро вентилятора включающимся при повышении температуры а значит и работать будет дольше .2) Нужно на каждый цилиндр сделать масляную форсунку для повышения смазки верхних колец ! А это отдельный отвод ! И сделать масляный радиатор . 3) Ну и радиатор на воздух . Можно от кондиционера . И 2 вертикальных ресивера можно из пропановых баллонов а слив сделать из клапанов тормозных ресиверов Камаза . Вот вам и феншуй будет ! Воздух будет вылетать чистый и холодный . Для подъема температуры воздуха можно использовать пропановый баллон с в вареным в нем змеевиком и проходящим через змеевик воздух а в полости баллона проходящая охлаждающая жидкость от компрессора . Да и компрессию можно на нем поднимать до 30 единиц . А это серьезно .
Не могу понять. Все клапана двигателей ВАЗ снабжены дополнительной внутренней пружиной, которая собственно и предназначена для чёткой работы фаз газораспределения. Заводские характеристики двигателя рассчитаны на номинальные обороты 5500 об/мин., следовательно никакого зависания клапанов быть не должно. У вас на клапанах были установлены внутренние пружины?
Я тоже решил сделать компрессор из двигателя , у меня есть 1,3 литра дизель. Но я решил не трогать ГБЦ ,думаю переделать распредвал и сменить пружинки на клапанах .Хочу сделать чтобы распредвал при начали всасывания нажимал сразу оба клапана при каждом ходе поршня в низ. Не знаю получится или нет ,но плиту с клапанами я не в состоянии сделать в мох условиях ,а распредвал мне могут выточить в зоне, и даже наварить на родной ,я смог бы тоже.
Добрый день, Александр! Восхищаюсь Вашей фантазией и смелостью браться за такие переделки. Я давно думал об использовании ДВС в качестве компрессора, но руки так и не дошли. Однако Ваша идея даже с учетом пояснений вызывает некоторые вопросы. Например; 1. Вы говорите, что необходимость переделки головки ВАЗ вызвана тем, что зависают клапана при оборотах в пределах 2000. Не понимаю, почему они не зависают на авто при 3-4 тысячах.? 2.Даже, если Вы правы насчет зависания клапанов, несложные арифметические подсчеты говорят о том, что ДВС ВАЗ обЪемом 1,3 л. при 1000 об/мин будет производить 1300 л/мин. Это хороший объем. 3-х тысячный эл.двигатель с передачей оборотов 1:3 будет работать комфортно. Отсюда, казалось бы, простой вывод: - такие значительные переделки ДВС, требующие серьезного станочного оборудования стоят ли того? Скажите, пожалуйста, в чем я не прав? Спасибо. С уважением,
здраствуйте, хотел узнать у автора можно ли использовать 1.5 киловаттный двигатель, хватит ли для работы, ведь в оригинале на двигателе стоит стартер1.2 киловаттный. Сам я убрал дополнительное охлаждение, думаю что засчет масла все охладится, оставил все каналы охлаждения..на всякий случай, плитой баловаться не стал, фрезеровка дорого, делаю тож самое тока бюджет вариант, клапана убрал, заглушил, буду через коллекторные отверстия подключаться.клапана тож пружинные поставлю,пружины от стандартных клапанов в общем сделаю, запишу тож, если все задуманное у меня в голове соберется.заранее спасибо за ответ
А если просто на выпускной коллектор переходник и подключить один вапрос какой монст двигатель будет малслать его и такая производительность даже для дробиструя дох
Здраствуйте,интересно ваше мнение хочу сделать компрессор с двигателя от мотоцыкла днепр (урал) вродебы должно роботать и охлаждение у даного двигателя воздушное,вот только там оба поршня одновременно подымаютца на выпуск ?
А масляный насос работает? Если нет, то скоро капец придет шейкам колена. Если отсутствует цепь,не работает промвал,и насос тоже. Или цепь есть но коротенькая?
здравствуйте повторили почти точную копию вашего варианта.... при испытании столкнулись с проблемой такой. начал выкачивать малсо из блока как тока обороты стали примерно 1000 разобрались в чем причина но еще не проверили... медленно идет прочес доработки
Молодец,колоссально трудоемкая работа ! Сам не могу до сих пор свой проект закончить -сварил два баллона по 50 л. ,никак не могу найти хорошую и надежную голову ,желательно с однофазным двигателем ,везде продаются с ресивером
На такой движок можно поставить две головки фв6 и за производительность можно забыть. И найти их можно не дорого (себе покупал одну голову с ресивером и движком за 50 баксов)
Подскажите пожалуйста.Сделал похожий на Ваш,только привод на прямом валу,через эластичную муфту жигуля(1500 об/мин),клапана тоже ЗиЛ-овские(с родной головкой(как делают)это вообще гон).Мне нужно 10кгс/см2 при расходе не сжатого воздуха-2000л/мин.С этим справляются три компрессора Белорусского происхождения по 850л/мин.,но заебался их ремонтировать-максимум год выдерживают,а ремонт стоит всех 3-х две штуки баксов так как ремонтных запчастей нет(расточил цилиндр поршня хрен найдешь и т.д.).Сделал с двигателя ВАЗ-2105-ремень,а он блин не может даже дать производительность как один Белорусский,не знаю в чем проблема-или пространство в поршне под клапана,или сечение седла ЗиЛовского клапана не хватает,подскажите пожалуйста,если поможет-могар с меня.
посмотрите мою вторую плиту- там вместо зиловских клапанов- шайбы с 2108 с распредвала, проходимость в 2,5 раза больше и производительность тоже, но не спешите делать- лучше уж клапанную плиту на пластинчатых клапанах- мой третий вариант- найдите в видео и посмотрите
Я сегодня разобрал корпуса клапанов-я охренел, компрессор работал максимум часов 20,и седлам клапанов пиздец,пластины в норме,седла на выпускных содрало почти до резьбы,на впускных все хорошо. Если есть у Вас возможность сделать мне головку под клапана СО-7(как на видео,на мое мнение это наилучший вариант),напишите пожалуйста цену за "голову",сроки и возможность переправы в Хмельницкий.Зарание спасибо.
У меня возникла мысль а почему бы не оставить жигулевскую головку только на распредвале выкинуть рокера выпускных клапанов и сделать как вы две звездочки на каленвелу и на распредвале одинаковыми чтобы при каждом поступлении поршня вниз открывались впускные клапана
Такой вариант работает, но это только впуск, а с выпуском проблемы, и этот вариант предусматривает не более 700-800 оборотов, потом от своего веса клапан зависает и от энерции не работает, а с выпуском шарико клапана работают- но тоже вариант не очень, хотя знаю одного человека работают уже 8 лет. А я же хочу выжать с этого максимум КПД - если мотор работает на 3000 оборотах идеально- почему это не использовать?
+Шевченко Александр SSSR я тогда не пойму что вам дал геморой с плитой сделать как я говорю вместо свечей сделать обратные клапана и все на видеео вы говорите что по выпускным клапанам с жигулевской головкой проблем не было вы наверное на впуск ставили слабые пружины и они у вас зависали . в моем варианте такого нет . а в комментарии вы пишите что у вас зависали выпускные клапана что то у вас не сходиться
+Шевченко Александр SSSR так я и предложил вам вариант чтоб этого небыло открывать будет распредвал с родными пружинами на клапани тут зависание не возможно а на выходе шариковые клапана вместо свечей или другие клапана
Просто красиво и качественно сделано.Вот такие ребята должны работать в конструкторском бюро и будет у нас техника на высоте.И будут нам нам тогда все завидовать и покупать у нас продукцию.Судя по музону вы с КАВКАЗА.А я с ДАГЕСТАНА. Удачи вам ребята.
а если оставить головку родную ,а распредвал сделать чтобы крутился 1:1 с коленвалом не лучше будет?чтобы входил через впускной коллектор ,а сжатый через выпускной?
Александр, какой компрессор лучше получился с разпредвалом или без? с распредвалом какую производительность и давление добились? Какой вариант модели лучше для себя собирать. Где покупали клапана? если не секрет. Спасибо.
Добрый день я хочу купить кусок плиты чтобы зделать такую же головку как у вас на видео и меня интересует какой марки у вас сталь? Просто я немного в замешательстве их оказывается столько много всяких разных.
Хотелось бы знать..какие обороты по факту у двигателя ВАЗ?? Неужели родная голова не справилась бы?? Почему не родная всё таки что не успевали закрываться клапана??? Или есть то чего Я не увидел и не понял?????
серж абеляр фильтр стоит в камере, а вообще воздух не фильтруется потому как стоит 5 рессиверов последовательно и в последнем никогда не бывает влаги, второй из них на 500 литров, а последний на 300, а в камере стоит на стене осушитель, но никогда его не открываю-он всегда чистый
Как думаете вместо зиловских вот эти китайские клапана можно поставить ? ru.aliexpress.com/item/TopTrade-Brass-Male-Threaded-Check-Valve-Tool-for-Air-Compressor/32293775141.html
умрут сразу, даже зиловские слабоваты, перегрев самих клапанов, и мертвое пространство в китайских большой, второй вариант плиты у меня был на восьмых клапанных шайбах-вот он работает нормально, а потом я ее продал, сейчас делаю на пластинчатых клапанах плиту с СО7 вот это самый идеальный и надежнейший вариант
89225465538 есть - вместо свечей в родную головку вставляешь шарико клапана, на выпуск, а на всас оставляешь родные клапана, только пружинки слабые ставишь, у человека 10 лет работает
да это я знаю, но там ведь производительность меньше чем у вашей конструкции. Меня интересует можно ли вместо плиты толщиной 4 см сделать 1 см и все клапана сделать снаружи? Толщины 10 мм хватит чтобы не прогнулась при затяжке болтов?
Доброго. Спасибо за видео. Если не сложно ответе на пару вопросов. Если использовать очень качественное масло но отказаться от охлаждения как токового сможет система работать на нагрузках "ниже среднего" ? И ещё один вопрос. Примерная температура сжатого воздуха уже на выходе из змеевого ресивера ? Заранее благодарен.
Александр, привет. Я начал делать подобный компрессор на плите 20 мм. Столкнулся с проблемой, укоротил цепь чтобы от КВ вращать привод насоса. Цепь либо короткая, либо если прибавить одно звено - длинная. Как вы решили проблему с натяжением цепи?
Шевченко Александр SSSR спасибо. я уже решил эту проблему, укоротил цепь и поставил натяжитель от москвича. Первые запуски уже делаю. Скоро выложу видео, спрошу у вас совета
А что если верхнюю часть (плиту)сделать не из металла, а из алюминия отлить? алюминий тепло лучше отводит, да и работать с ним легче. Может Я и не прав, просто мои предположения. Тоже "замутить" такую тему думаю, потому что лично мне магазинных больше чем на 2-3 года не хватает.
+Шевченко Александр SSSR Зачетный агрегат!!! У меня вопрос....а можно сделать в свечные колодцы вставки чтоб он оттуда и забор воздуха делал и туда же накачивал..Ну типа двойника сделать на одной ветки вход на другой выход??? Естественно с клапанами????? Интересно ваше мнение.Просто я задумывался над чем то подобным...но пока в планах..движка от 412 Космича лежит и мешает и выкинуть Жаба зверь не дает!!
Здравствуйте! Очень интересная конструкция. Меня тоже посещали такие мысли. Вот только мне нужно давление 10-12 атм. Вы ещё не пробовали, сколько даёт по максимуму. Заранее спасибо, Константин.
@@Дмитрийворонин-ф2н 1. 21214, -240 т.км. пробег. Масло жрет, а компрессия во всех цилиндрах от 11,5 до 12,5. И такое бывает, но КАК!!! Сам глазам не верю))) м.б. потому что масло подкидывает?!)) 2. Компрессия и степень сжатия - разные вещи!!! Компрессия - показатель исправности двигателя, размер которой условно и зависит от степени сжатия. Т.к. заводская ГБЦ была заменена на плиту, степень сжатия увеличилась. Можно её ещё повысить- заварив в поршнях проточки под клапана. Она то и влияет на максимально возможное рабочее давление.
@@АлексАлекс-м8к >Масло жрет, а компрессия во всех цилиндрах - Да легко, будто только через поршневые кольца жрать может, через клапана тоже может жрать будь здоров
я буду что то на подобии собирать только с 2х блоков и силовым будет двиг от оки! для того что б можно было использовать в любом месте,так сказать транспортировать
у меня давно было предчувствие, что у ВАЗовского двигателя должно быть другое предназначение )
Lord Samaels ево для этого и придумали!
Павел Кулинич еГо
Lord Samaels но его
Согласен, ведь у него ресурс больше и ремонтопригодность выше чем у многих современных иномоторов
у этого мотора и должна тока такая работа а не машину толкать
Всё красиво и аккуратно! И что более важно, весь обзор без мата. Респект мужики!
Вот что значит руки из плеч растут. Палец однозначно вверх!!!
спасибо
Усовершенствовать можно до бесконечности, материала для девайсов куча даром, ! Молодец человек , заморочился, получил удовольствие от работы, еще и денег сэкономил! Хватит на долго ! Поставь шильдик на него, правнуки как антиквариат продадут)) лайк!
зачётный компрессор это факт полностью ремонтно пригоден и затраты на ремонт который кстати произойдёт не скоро копеечный и решается моментально.
Читал кто-то в отзывах протролил, так вот хочу пролить свет людям те которые хотят винтовой, на работе стоит компрессор винтовой ABAC GENESIS 18.508-500 цену я указывать не буду кому-то может плохо сделаться (кому интересно полазите в яндексе). Гарантия у него год, у нас за год (ну может полтора) два раза на ремонт вставал как вы все прекрасно понимаете (гарантия это замануха в любых вещах) в ремонте он очень сложен и для таких вещей он ставится на обслуживание (то есть ежемесячно платите фирме энную сумму денег) запчасти для них идут под заказ (у многих есть иномарки знают сколько едут запчасти- только тут учитывайте то что тут мало востребованный товар ....). За те деньги которые мы его приобрели можно было таких как у Александра сделать штук 20 не меньше и та производительность как у нашего (2700л/мин) курила-бы в сторонке. Кто-то писал мол каждый выбирает что ему ближе вот тут прибеднюсь ....ибо производству на нас по ... и нам на него темже местом соответственно. Отсюда и вывод для производства такие компрессоры как у Александра у нас никто не будет делать, а тот который сделает будет считаться врагом коллектива.
к сожалению Вы правы, такая вещь делается для себя!
Не соглашусь! Если человек нищеброд, но у него есть руки и хоть какая то голова, то можно взять древний винтовой компрессор времен ссср, типа зиф 55, зиф пв5м. Ценник на не рабочие экземпляры от 25000, рабочие 50-60тыс, но это как повезет,какие-нибудь с хранения тыщ за 200 можно взять. Это же касается и фирм. Если есть понимание, как это все работает и есть человек, который может заниматься ремонтами и обслуживанием - на фиг не нужны иномарочные компрессора за миллионы.
Я все это прошел, начиная с того, что в мастерской была 1 дрель и пол болгарки, а теперь можно сказать целый хоббийный цех по металлообработке и несколько винтовых компрессоров. Вижу - дешево очень, просто беру и покупаю. Прозапас. Да, нужно время, что бы вникнуть и время на ремонты, но если речь о среднестатистическом работяге, у которого ограниченный бюджет, то купить старье, вникнуть и обслужить - не вижу проблем.
Замечательная конструкция, исполнение, тоже на высоте!
Ни плохой Арарат получился а указатели тоже температуры того же давления устанавливать не будите удачи здоровья хорошей погоды
Комрессор зачётно сделано не на один десяток лет, для покраса без проблем, длительных работ пневмоорбиталки в 400 л будет как раз. А вот производительность от 500-600 литров, не большие участки пескоструить можно, перегрева не боится. Для покраса достаточно с головой и ёмкостью в 300 л, для пескоструя нужно от 1000-1500 л.
Главное что сделана плита вместо головы, а заменить 1 на 3 блок думаю не сложно будет
а мне понравилось ,понравилась ПРОСТОТА изготовления (особенно идея с клапанами от компрессора ЗИЛ и их РЕМОНТНО-ПРИГОДНОСТЬ ,а это не маловажно при последующем обслуживании компрессора )
для улутшей производительности надо шлишонуть блок в ровень с поршнями убрать недоход и заварить лунки в поршнях аргоном и будет огонь качать
Видео будет в следующем году, так как нет возможности ( бюджет сильно ограничен). Двс будет объёмом 2.3л (уже есть). Далее самое сложное-клапанная плита. А именно х…ва туча фрезерно-токарно-шлифовальных работ и американских президентов…
Добрый день У меня такой вопрос а можно ли использовать свою родную головку без распредвала вместо своих родных пружин поставить послабее чтобы они за счёт за счёт вакуума отжимался и подавали воздух вместо свечи поставить обратные клапана на выход
Здорово.метан природные газ за качаеть на машину?ответе йсле не сложно..хочу купит или заказат.спосиба заранее
Нахира лисапед с квадратними калесами придумывать? Люди уже сто лет делают компрессоры из двухтактных мотодвижков (если есть). Там уже и окна продувки снизу есть и ребра охлаждения. Только клапан вместо свечи вкрутить и всё!
SVETOK1 е
SVETOK1
SVETOK1 а смазка, смазки то нет...
Учи мат часть двухтактного двигателя . Сказал -как в воду пернул.
Была у меня мысль сделать компрессор похожим образом да выкинул двигатель мешался очень в тот момент. Но идея была несколько другая. Два цилиндра запустить штатно а два как компрессор, движок пусть двоил бы и тряски побольше, два канала впускного коллектора перевести на свежий воздух без бензина. Ничего переделывать не нужно если нужен просто компрессор потому и пишу, не лень же было головку целую делать. Вместо свечей клапана с давлением начала открытия 6-7кг и отвод на шланг. Остальное оставить штатное включая смазку и прочее. Карбюратор и зажигание естественно не нужно когда просто компрессор. Компрессия в более менее живом двигателе близко или больше 10кг(степень сжатия как известно чуть меньше за счет сопротивления впуска при работе) и поджатый воздух открыв клапан будет как раз еще некоторое время выходить до отсечки клапаном при уменьшении давления. Перекрытие фаз и прочие тонкости для работы мотором вредно влиять не должны. Количество масла попадающее в воздух тоже думаю не должно быть излишним. Проверить практически (мотор-компрессор) так и не сподобился, можете при случае поэкспериментировать и не делать лишней работы(если головка живая у мотора присутствует). Простейший опыт в любой цилиндр вместо свечи клапан и все будет понятно, воздух пойдет конечно с бензином но для проверки не принципиально, остальные цилиндры как обычно мотор, свечной провод естественно на корпус чтоб не пробило изоляцию нигде и не повредить коммутатор и т.п
Такой вариант года четыре работает у человека, а по поводу 2х цилиндров- так зачем мне 2 ? - мне нужно 4 цилиндра под компрессор, если б мне нужно было бы 2- то не заморачиваясь поставил бы СО7, а вообще спасибо за идею, я над этим поразмышляю на досуге
Два это чтобы без привода работало, само по себе. Да видел есть на ютубе такого типа варианты компрессоров, но мотор-компрессора не встретил пока. Давление которое нужно на выходе по сути и имеется в момент такта сжатия так что весь цикл оптимизирован загодя еще строителями мотора. В дизелях помниться(давно когда то) камазовских под накачку шин штуцера советовали, отключив форсунку(у дизельного побольше будет давление но и в бензиновом можно шлифануть головку или хотя бы выкинуть штатную прокладку и поставить что то попроще тонкое да хоть герметик с бумагой, фазы если и убегут то недалеко). Если просто компрессор и производительность с четырёх всех нужна то понятно. Масло наверное должно служить при этом почти вечно, нагара нет, нагрузок на порядок выше(при вспышке и после) тоже нет. Для любителей эксклюзива можно конечно и вариант головки ваш изготавливать, хотя там особенно не рассматривал но и с охлаждением заморочки, каналы сверлить а они жёсткость уменьшат, компрессору это не так опасно но все равно заморочек лишних многовато.
Шевченко Александр SSSR на счёт мотора побольше объёмом не думали , да и мотор лучше гильзованый
уверен что можно было срезать кулачки выпускных клапанах, в свечные отверстия внедрить систему клапанов гораздо было бы проще
ненадо ничего резать, убираем коромысла и порядок.
Жмурин Николай тип-того)
Иван Иванович ну тогда уж распредвал лучше совсем убрать так, как выпускные клапана работе компрессора не вредят
Владимир Ярц а воздух он от куда брать будет снять распред клана что впуск что выпуск будут закрыты
Приятно удивила кабардинская музыка в конце)))
Полностью одобряю вашу идею - ремонт обойдется в копейки да и ремонтировать его (кольца вкладыши, расточка..) не придется в ближайшие 10 лет. А ремонтировать сегодняшние компрессоры не рентабельно, лучше выкинуть и купить новый. На это они и расчитывают при производстве. Единственное мне кажется на выходе 7.5 квт не даст хорошее давление. я бы поставил движок от оки 33 л.с.
Сейчас до 8-9 очей качает в минус 15 на улице с полусинтетикой маслом 5,5 квт
Сделано добротно, но 512 литров, 7.5 кВт. КПД не ахти от четырех горшков. Надеюсь что производительность увеличили, труда и души ведь немало вложено.
А про старого монстра можете рассказать? Сколько оборотов на моторе? Мощность? Какая производительность?
На кой ляд заузили впускные окна?
Их надо делать как можно больше
Почему так мало качает? Какой объем мотора?какие обороты на коленвале?
распредвал снимаем. на все клапана пружины толстые убтраем оставляем тонкие . за место свеч обратные клапана с щариками ... можно расточить на больший диаметр .
Ну что сказать ! Как бы все правильно но не правильно ! 1) система охлаждения ! Нужно чтоб компрессор поднял температуру до рабочей а это около 90 градусов ! НЕ доделка 1 отсутствие термостата и электро вентилятора включающимся при повышении температуры а значит и работать будет дольше .2) Нужно на каждый цилиндр сделать масляную форсунку для повышения смазки верхних колец ! А это отдельный отвод ! И сделать масляный радиатор . 3) Ну и радиатор на воздух . Можно от кондиционера . И 2 вертикальных ресивера можно из пропановых баллонов а слив сделать из клапанов тормозных ресиверов Камаза . Вот вам и феншуй будет ! Воздух будет вылетать чистый и холодный . Для подъема температуры воздуха можно использовать пропановый баллон с в вареным в нем змеевиком и проходящим через змеевик воздух а в полости баллона проходящая охлаждающая жидкость от компрессора . Да и компрессию можно на нем поднимать до 30 единиц . А это серьезно .
Сколько он давит по максимуму? ТТХ неплохо бы в начале в текстовом формате указывать.
как виснут клапана при 1000 об, когда двиг крутится до 5 легко????
Здравствуйте! Подскажите как Вы установили штуцер в блок, пробка охлаждения?
И ещё вопрос, как трамплер заглушили?
Не могу понять. Все клапана двигателей ВАЗ снабжены дополнительной внутренней пружиной, которая собственно и предназначена для чёткой работы фаз газораспределения. Заводские характеристики двигателя рассчитаны на номинальные обороты 5500 об/мин., следовательно никакого зависания клапанов быть не должно. У вас на клапанах были установлены внутренние пружины?
Здравствуйте, как штуцер на 20мм прикрепляли к пробки?
Я тоже решил сделать компрессор из двигателя , у меня есть 1,3 литра дизель. Но я решил не трогать ГБЦ ,думаю переделать распредвал и сменить пружинки на клапанах .Хочу сделать чтобы распредвал при начали всасывания нажимал сразу оба клапана при каждом ходе поршня в низ. Не знаю получится или нет ,но плиту с клапанами я не в состоянии сделать в мох условиях ,а распредвал мне могут выточить в зоне, и даже наварить на родной ,я смог бы тоже.
клапаны нужно ставить в соответствии с мощностью всасывания поршня, если меньше будет, то производительсть падает и безполезная работа
Объясните, пожалуйста, зачем эта морока с клапанами? Почему нельзя использовать ДВС со штатными клапанами и штатной газораспределительной системой?
Распредвал чтобы не крутить наверное, он тоже сильно мощность электродвигателя жрёт.
Добрый день, Александр! Восхищаюсь Вашей фантазией и смелостью браться за такие переделки. Я давно думал об использовании ДВС в качестве компрессора, но руки так и не дошли. Однако Ваша идея даже с учетом пояснений вызывает некоторые вопросы. Например;
1. Вы говорите, что необходимость переделки головки ВАЗ вызвана тем, что зависают клапана при оборотах в пределах 2000. Не понимаю, почему они не зависают на авто при 3-4 тысячах.? 2.Даже, если Вы правы насчет зависания клапанов, несложные арифметические подсчеты говорят о том, что ДВС ВАЗ обЪемом 1,3 л. при 1000 об/мин будет производить 1300 л/мин. Это хороший объем. 3-х тысячный эл.двигатель с передачей оборотов 1:3 будет работать комфортно. Отсюда, казалось бы, простой вывод: - такие значительные переделки ДВС, требующие серьезного станочного оборудования стоят ли того? Скажите, пожалуйста, в чем я не прав? Спасибо. С уважением,
На самом деле целесообразнее и дешевле взять 3-х поршневую китайскую головку и собрать,. производительность не на много будет меньше
Расширительный не в том месте врезан!помпа его будет полным наливать.если только на нем не стоит пробка с клапаном.
красавчики особенно плита радует
можно на поршни с верху прикрепить шайбы по биамерну поршней для большей компресии.
Для размышления как поднять в 1,5-2 раза производительность,- поставить на впуск компрессор - чарджер с давлением на 1 бар от двигателя wv
Круто но возникает вопрос при набраной давлении как мотор запускается? Есть там клапан пуска ?
здраствуйте, хотел узнать у автора можно ли использовать 1.5 киловаттный двигатель, хватит ли для работы, ведь в оригинале на двигателе стоит стартер1.2 киловаттный. Сам я убрал дополнительное охлаждение, думаю что засчет масла все охладится, оставил все каналы охлаждения..на всякий случай, плитой баловаться не стал, фрезеровка дорого, делаю тож самое тока бюджет вариант, клапана убрал, заглушил, буду через коллекторные отверстия подключаться.клапана тож пружинные поставлю,пружины от стандартных клапанов в общем сделаю, запишу тож, если все задуманное у меня в голове соберется.заранее спасибо за ответ
А если просто на выпускной коллектор переходник и подключить один вапрос какой монст двигатель будет малслать его и такая производительность даже для дробиструя дох
Здраствуйте,интересно ваше мнение хочу сделать компрессор с двигателя от мотоцыкла днепр (урал) вродебы должно роботать и охлаждение у даного двигателя воздушное,вот только там оба поршня одновременно подымаютца на выпуск ?
Здравствуйте Александр. Я тоже хочу сделать такую плиту.Вы мне не скинете чертежик плиты с размерами
В Луганске танков много по посадкам стоит мажорных такого метала там много
А масляный насос работает? Если нет, то скоро капец придет шейкам колена. Если отсутствует цепь,не работает промвал,и насос тоже. Или цепь есть но коротенькая?
цепь короткая на данный момент, пром вал в стандарте , звезда коленвала заводская, маслонасос стандарт,давление 4 очка давит
здравствуйте повторили почти точную копию вашего варианта.... при испытании столкнулись с проблемой такой. начал выкачивать малсо из блока как тока обороты стали примерно 1000 разобрались в чем причина но еще не проверили... медленно идет прочес доработки
Первая плита малопроизвоодительна- надо 2й или 3й вариант делать- это уже годами проверено
клапана ничем не приводятся ? только сам воздух на входе и выходе ?
Молодец,колоссально трудоемкая работа ! Сам не могу до сих пор свой проект закончить -сварил два баллона по 50 л. ,никак не могу найти хорошую и надежную голову ,желательно с однофазным двигателем ,везде продаются с ресивером
С чего вы взяли что клапана подвисают на 1000 оборотах
Надо было от мерса v 12 взять) молодчик!
На такой движок можно поставить две головки фв6 и за производительность можно забыть. И найти их можно не дорого (себе покупал одну голову с ресивером и движком за 50 баксов)
Подскажите пожалуйста.Сделал похожий на Ваш,только привод на прямом валу,через эластичную муфту жигуля(1500 об/мин),клапана тоже ЗиЛ-овские(с родной головкой(как делают)это вообще гон).Мне нужно 10кгс/см2 при расходе не сжатого воздуха-2000л/мин.С этим справляются три компрессора Белорусского происхождения по 850л/мин.,но заебался их ремонтировать-максимум год выдерживают,а ремонт стоит всех 3-х две штуки баксов так как ремонтных запчастей нет(расточил цилиндр поршня хрен найдешь и т.д.).Сделал с двигателя ВАЗ-2105-ремень,а он блин не может даже дать производительность как один Белорусский,не знаю в чем проблема-или пространство в поршне под клапана,или сечение седла ЗиЛовского клапана не хватает,подскажите пожалуйста,если поможет-могар с меня.
посмотрите мою вторую плиту- там вместо зиловских клапанов- шайбы с 2108 с распредвала, проходимость в 2,5 раза больше и производительность тоже, но не спешите делать- лучше уж клапанную плиту на пластинчатых клапанах- мой третий вариант- найдите в видео и посмотрите
Я сегодня разобрал корпуса клапанов-я охренел, компрессор работал максимум часов 20,и седлам клапанов пиздец,пластины в норме,седла на выпускных содрало почти до резьбы,на впускных все хорошо.
Если есть у Вас возможность сделать мне головку под клапана СО-7(как на видео,на мое мнение это наилучший вариант),напишите пожалуйста цену за "голову",сроки и возможность переправы в Хмельницкий.Зарание спасибо.
Сделайте пожалуйста пылесос с двигателя от Боинга...
Если в магазине пылесос будет дороже разов в 5ть от двигателя боинга- почему бы и нет
Шевченко Александр SSSR молодцы
Вы хотите соседского кота сквозь две стены запылесосить? )
Пффф.Таким пылесосом только один раз можно пропылесосить.
Rabota v Lom не С а ИЗ!
У меня возникла мысль а почему бы не оставить жигулевскую головку только на распредвале выкинуть рокера выпускных клапанов и сделать как вы две звездочки на каленвелу и на распредвале одинаковыми чтобы при каждом поступлении поршня вниз открывались впускные клапана
Такой вариант работает, но это только впуск, а с выпуском проблемы, и этот вариант предусматривает не более 700-800 оборотов, потом от своего веса клапан зависает и от энерции не работает, а с выпуском шарико клапана работают- но тоже вариант не очень, хотя знаю одного человека работают уже 8 лет. А я же хочу выжать с этого максимум КПД - если мотор работает на 3000 оборотах идеально- почему это не использовать?
+Шевченко Александр SSSR я тогда не пойму что вам дал геморой с плитой сделать как я говорю вместо свечей сделать обратные клапана и все на видеео вы говорите что по выпускным клапанам с жигулевской головкой проблем не было вы наверное на впуск ставили слабые пружины и они у вас зависали . в моем варианте такого нет . а в комментарии вы пишите что у вас зависали выпускные клапана что то у вас не сходиться
+Шевченко Александр SSSR о каком зависании вы говорите на выпуске такого быть не может
зависание будет на входе- с родными клапанами, а на выходе при хороших оборотах- все рассыпится в скором времени
+Шевченко Александр SSSR так я и предложил вам вариант чтоб этого небыло открывать будет распредвал с родными пружинами на клапани тут зависание не возможно а на выходе шариковые клапана вместо свечей или другие клапана
Добрый день. Ну как результат?
Просто красиво и качественно сделано.Вот такие ребята должны работать в конструкторском бюро и будет у нас техника на высоте.И будут нам нам тогда все завидовать и покупать у нас продукцию.Судя по музону вы с КАВКАЗА.А я с ДАГЕСТАНА. Удачи вам ребята.
Амин Д они с Украины
Амин Д такие у нас и работают
Hi, how much Air per Minute does your Compresor? Debit
Если можно дайте пожалуйста чертеж с точными данными
Класс я ещё в эту конструкцию добавил бы Солдатова и обратный клапан запуск эл. мотора проходил без нагрузки
а если оставить головку родную ,а распредвал сделать чтобы крутился 1:1 с коленвалом не лучше будет?чтобы входил через впускной коллектор ,а сжатый через выпускной?
пробовали- не выходит
Привет. А сколько атмосфер может накочать? хочу сделать газовую заправку метан. 200 атмосфер накачает ?
нет, порвёт мотор, максимум что можно это с дизельного делать до 100атм
Александр, какой компрессор лучше получился с разпредвалом или без? с распредвалом какую производительность и давление добились? Какой вариант модели лучше для себя собирать. Где покупали клапана? если не секрет.
Спасибо.
Юрий Бакшеев второй и третий работают прекрасно, третий сложнее в изготовлении и дороже, оптимальный второй
Спасибо.
А масло попадает в воздух?
очень интересный проект, удачи Вам!
А что с давлением масла?? Оно не привышает норму???
Все крутыбл,но я не пойму,масленные каналы на голову заглушены?
да
Александр SSSR то есть все давление уходит в шатуны?
ну не только, еще пром вал там, а остальной излишек сбрасывается клапаном сброса лишнего давления
Добрый день я хочу купить кусок плиты чтобы зделать такую же головку как у вас на видео и меня интересует какой марки у вас сталь? Просто я немного в замешательстве их оказывается столько много всяких разных.
делай лучше 3й вариант
Хотелось бы знать..какие обороты по факту у двигателя ВАЗ?? Неужели родная голова не справилась бы?? Почему не родная всё таки что не успевали закрываться клапана??? Или есть то чего Я не увидел и не понял?????
зкажіть який тиск дерде напряму з соплом 4мм(піскоструй) чи без ресивера несправиться?
Молодцы !Но я не увидел фильтра осушки воздуха , он ведь у вас и для покраски авто предназначен?!
серж абеляр фильтр стоит в камере, а вообще воздух не фильтруется потому как стоит 5 рессиверов последовательно и в последнем никогда не бывает влаги, второй из них на 500 литров, а последний на 300, а в камере стоит на стене осушитель, но никогда его не открываю-он всегда чистый
Ясно !
Как думаете вместо зиловских вот эти китайские клапана можно поставить ? ru.aliexpress.com/item/TopTrade-Brass-Male-Threaded-Check-Valve-Tool-for-Air-Compressor/32293775141.html
умрут сразу, даже зиловские слабоваты, перегрев самих клапанов, и мертвое пространство в китайских большой, второй вариант плиты у меня был на восьмых клапанных шайбах-вот он работает нормально, а потом я ее продал, сейчас делаю на пластинчатых клапанах плиту с СО7 вот это самый идеальный и надежнейший вариант
интересная идея я головкой-плитой, а есть какая либо альтернатива этой плите? Что либо потоньше, потому что такой кусок плиты найти нереально
89225465538 есть - вместо свечей в родную головку вставляешь шарико клапана, на выпуск, а на всас оставляешь родные клапана, только пружинки слабые ставишь, у человека 10 лет работает
да это я знаю, но там ведь производительность меньше чем у вашей конструкции. Меня интересует можно ли вместо плиты толщиной 4 см сделать 1 см и все клапана сделать снаружи? Толщины 10 мм хватит чтобы не прогнулась при затяжке болтов?
89225465538 если клапана примудрите-то почему би и нет? , сейчас новую плиту делаю-производительность будет больше куба-куб точно
я понимаю что ваозможно и в 1см толщиной, но не знаю достаточно ли этой толщины?
89225465538 думаю можно попробовать с пластинчатыми клапанами на плите в 20 мм
Доброго. Спасибо за видео. Если не сложно ответе на пару вопросов. Если использовать очень качественное масло но отказаться от охлаждения как токового сможет система работать на нагрузках "ниже среднего" ? И ещё один вопрос. Примерная температура сжатого воздуха уже на выходе из змеевого ресивера ? Заранее благодарен.
воздух если долго работает- то до сотни влегкую греется
Шевченко Александр SSSR Вас понял, спасибо!
вопрос что считать средней нагрузкой - расход пескоструя или гайковерта включающегося на 1 минуту ?
Ваше мнение ,если дизельный двигатель без переделок мощным электродвигателем вращать 40 атм даст?
легко
рабочее давление при работе дизеля от 35 до 100 атм
Однозначно лайк за такую работу
pozdrav nije mi jasno od cega su ventili
а что с маслянной системой? и зачем вначале переделка зубчатых шестерн??
это для того, чтоб не было исбыточного давления, но позже все поставил так как с завода- только цепь отрегулировал по длине
@@kjujnbg22SSSR Здраствуйте,объясните пожалуйста ещё раз,для чего там цепь,?
Александр, привет. Я начал делать подобный компрессор на плите 20 мм. Столкнулся с проблемой, укоротил цепь чтобы от КВ вращать привод насоса. Цепь либо короткая, либо если прибавить одно звено - длинная. Как вы решили проблему с натяжением цепи?
посмотрите блок в ролике № 2 , там есть ответ на ваш вопрос
Шевченко Александр SSSR спасибо. я уже решил эту проблему, укоротил цепь и поставил натяжитель от москвича. Первые запуски уже делаю. Скоро выложу видео, спрошу у вас совета
А что если верхнюю часть (плиту)сделать не из металла, а из алюминия отлить? алюминий тепло лучше отводит, да и работать с ним легче. Может Я и не прав, просто мои предположения. Тоже "замутить" такую тему думаю, потому что лично мне магазинных больше чем на 2-3 года не хватает.
ruclips.net/video/wxXkC7IYIUw/видео.html
Здравствуйте пескоструй он потянет
Какое максимальное давление он создает 10-ку давит ? для грузовой шинки пойдет?
давит, только не на этих клапанах- на пластинчатых давит 12, смотря какой двигатель
Просьба, при монтаже видео. Звук делать погромче.
А почему нельзя оставить родную головку
Подскажите пожалуйста а что за шкив в место маховика
Нормально! Главное задумка выполнена! И все работает)))
Народ по подробнее про головку. Как сделать седла для клапанов.
в конце видео от чего манометр - от подлодки?
+PRO OBzorr на рынке купил- ооооочень удобный :)))))))
шкив стоит с компрессора ИФовского-когда то у меня был, щас валялся, шкив снял оттуда
+Шевченко Александр SSSR на пескоструй его маловато, не пробовали?
с кубовым ресюком в принципе для дома хватает, типа капот почистить или мелочи какие то
+Шевченко Александр SSSR Зачетный агрегат!!! У меня вопрос....а можно сделать в свечные колодцы вставки чтоб он оттуда и забор воздуха делал и туда же накачивал..Ну типа двойника сделать на одной ветки вход на другой выход??? Естественно с клапанами????? Интересно ваше мнение.Просто я задумывался над чем то подобным...но пока в планах..движка от 412 Космича лежит и мешает и выкинуть Жаба зверь не дает!!
+Иванов Иван можно.Только надо отверстия побольше сделать.
Спасибо за видос. Есть вопрос. Какой обратный клапан в место свечи лучше поставить с ЗИЛА (пластинка с пружинкой) или шарик от подшипника с пружинкой
Пластинку! Шарик моментально набьет канавку и перестает держать
Обороты электродвигателя? Шкивы 1:3 наверно. Обороты компрессора?
Здравствуйте! Очень интересная конструкция. Меня тоже посещали такие мысли. Вот только мне нужно давление 10-12 атм. Вы ещё не пробовали, сколько даёт по максимуму. Заранее спасибо, Константин.
Сколько литров воздуха заминуту даёт етот компрессор?
Здравствуйте.А скажите под заказ можете сделать?
что именно?
компрессор
щас третью плиту обкатаю, а потом поговорим, ок?
буду ждать
движок от жигулей 2й год валяется без дела, если начнете собирать комплекты для переделки с удовольствием приобрету!
Надеюсь компрессор такой же надежный как и двигатель)))
Молодцы, четко переделали, сколько пошло затрат на токарно фрезеровочные работы, разве не проще купить готовый компрессор?
все очень красиво сделано.
Реально ли запустить такой компрессор от 220W? сколько он будет давать воздуха (литров в час) от 220W?
навряд ли, если и запустить- то производительность будет малая- смысла не вижу
~100 литров на киловатт
Поставить частотник на 220 и можно от 220 и производительность увеличить за счет оборотов
вапрос Один! для чего такой огромный кампресор??
для работы
Шарики воздушные надувать, в вашем представлении как раз для этого компресоры и придуманы,болтше не для чего.
making it dual stage will increase the pressure and efficiency i guess 🤗
Отлично от манья 10000 👍 👍 👍 сколько отмосфера воздуха качает 18-20качает?
Eldiyar Madaliev у жигуля компрессия 11 и то у нового притертого
@@Дмитрийворонин-ф2н
1. 21214, -240 т.км. пробег. Масло жрет, а компрессия во всех цилиндрах от 11,5 до 12,5. И такое бывает, но КАК!!! Сам глазам не верю))) м.б. потому что масло подкидывает?!))
2. Компрессия и степень сжатия - разные вещи!!! Компрессия - показатель исправности двигателя, размер которой условно и зависит от степени сжатия. Т.к. заводская ГБЦ была заменена на плиту, степень сжатия увеличилась. Можно её ещё повысить- заварив в поршнях проточки под клапана. Она то и влияет на максимально возможное рабочее давление.
@@АлексАлекс-м8к >Масло жрет, а компрессия во всех цилиндрах - Да легко, будто только через поршневые кольца жрать может, через клапана тоже может жрать будь здоров
Я тоже хочу для себя собрать такой мощный кампрессор
я буду что то на подобии собирать только с 2х блоков и силовым будет двиг от оки! для того что б можно было использовать в любом месте,так сказать транспортировать