mam standardowe pytanie dlaczego nie można zostawić oryginalnej pokrywy zaworów i wyjście powietrza zostawić z kolektora wydechowego ? po co sie przerabia pokrywę zaworów ?
Koszt głowicy 1300 zł. Za to dostajesz głowicę na zaworkach z hs31 zrobionych ze stali do tego zastosowania wymyślonej. Głowica obrabiana na cnc, ocynkowana galwanicznie. Gotowa do montażu na silniku, śruby głowicy są w zestawie. Co do koła pasowego to ciężko napisać ale skłaniam się do produkcji trzpieni pozwalających na montaż kół pasowych dopasowanych do typowych rozmiarów wałów silnika. Produkcja kół pasowych z pełnego materiału nie do końca będzie opłacalna gdy można je odlać z żeliwa. Pozdrawiam
Witam pana pisze z zapytaniem o głowice do silnika 1.1 fiata bardzo mały poręczny i idioto odporny silnik Czy zrobił by mi pan do niego glowice jesli tak prosze o odp lub jakis kontakt do pana
Witam, 1.1 fire wydaje się sensownym wyborem. Generalnie nie robię głowic pod konkretny silnik bo produkt trzeba przetestować ale rozważam poszerzenie oferty poza silnik FSO, silniki fiata wydają się sensowną opcją ale wymaga to odpowiedniego reserchu i zbadania tematu jakie problemy mogą wystąpić przy projektowaniu głowicy. Pozdrawiam
Partia głowic jest w galwanizerni. W przyszłym tygodniu pojawią się ogłoszenia na allegro, OLX, zostanie uruchomiona strona i będzie można kupić głowicę w moim sklepie internetowym racearmy.com
Chodzi o opory przepływu nie o objętość tych kanałów. Ten kompresor jest już na tyle wydajny że otwarty zawór kulowy 1/2 cala na wylocie jest dużą restrykcją. Gdyby kanały wylotowe miały małe przekroje analogicznie tam powstawała by duża strata ciśnienia. Jak sięgniesz do literatury dotyczącej sprężarek tłokowych to doszukasz się informacji że sprężarki są szczególnie wrażliwe na opory przepływu na ssaniu, pogorszone napełnianie cylindra skutkuje znacznym spadkiem sprawności sprężarki. Pozdrawiam
W związku z tymi oporami pojawia się pytanie czy te trzy otwory, które zrobiłeś w głowicy nie są za małe, też trochę bawie sie ze sprężarkami tylko tymi fabrycznymi typu Wan Aw oraz CKD jvk120 i tam przy mniejszym wydatku zawory napewno mają kilkukrotnie leprzy pzelot. Ogólnie robisz kawał dobrej roboty, ale uważam, że lepiej jest kupić fabrycznie zbudowaną sprężarkę starego typu i wyremontować ją na oryginalnych częściach bo niema za bardzo sensu wymyślać czegos co jest wymyślone i działa bardzo dobrze, a poza tym biorąc pod uwagę czas i koszta części nie jest ekonomicznie uzasadnione budowanie takiego kompresora, skoro można coś takiego kupić bez kombinowania.
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Mógł bys przybliżyć konstrukcje kanałów w tej glowicy? I jakie dokladnie zamontowałes zaworki?
swietny sprzet!! jak sie przeprowadze, to ustawiam sie w kolejce ;)
No działa bardzo dobrze:)
mam standardowe pytanie dlaczego nie można zostawić oryginalnej pokrywy zaworów i wyjście powietrza zostawić z kolektora wydechowego ? po co sie przerabia pokrywę zaworów ?
Czekam na zestaw kompletny do poskładania, lub chociaż głowice z wykazem części 😎 oczywiście do kupienia
Już niedługo, jeszcze odrobinę cierpliwości potrzeba. Pozdrawiam
Jest mozliwosc wykonanie glowicy pod silnik 2.2cdi sprinter "zeliwny blok" jesli tak prosze o kontakt
Mam nadzieję że nie ocynkowales przylgni i kanałów?
Czy jest możliwość zakupienia kompletnej sprężarki?
Dałoby radę zrobić głowice do innego silnika? Konkretnie m111 mercedes
A głowica ma chłodzenie wodne?
A jak chciałbym zamontować zaworki do glowicy jak to wygląda?
chciałbym taki kompresor kupic
Witam małe pytanko Jaki jest przewidywany koszt takiej głowicy i koła pasowego Bo byłbym zainteresowany
Koszt głowicy 1300 zł. Za to dostajesz głowicę na zaworkach z hs31 zrobionych ze stali do tego zastosowania wymyślonej. Głowica obrabiana na cnc, ocynkowana galwanicznie. Gotowa do montażu na silniku, śruby głowicy są w zestawie. Co do koła pasowego to ciężko napisać ale skłaniam się do produkcji trzpieni pozwalających na montaż kół pasowych dopasowanych do typowych rozmiarów wałów silnika. Produkcja kół pasowych z pełnego materiału nie do końca będzie opłacalna gdy można je odlać z żeliwa. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO No to będę obserwował jak już będą gotowe no i w sprzedaży to się oczywiście zamelduję ale wtedy chyba już na prv
Witam pana pisze z zapytaniem o głowice do silnika 1.1 fiata bardzo mały poręczny i idioto odporny silnik
Czy zrobił by mi pan do niego glowice jesli tak prosze o odp lub jakis kontakt do pana
Witam, 1.1 fire wydaje się sensownym wyborem. Generalnie nie robię głowic pod konkretny silnik bo produkt trzeba przetestować ale rozważam poszerzenie oferty poza silnik FSO, silniki fiata wydają się sensowną opcją ale wymaga to odpowiedniego reserchu i zbadania tematu jakie problemy mogą wystąpić przy projektowaniu głowicy. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO dzieki bardzo ;)
Można już gdzieś kupić tą cud miód głowice? Pozdrawiam
Partia głowic jest w galwanizerni. W przyszłym tygodniu pojawią się ogłoszenia na allegro, OLX, zostanie uruchomiona strona i będzie można kupić głowicę w moim sklepie internetowym racearmy.com
@@SPREZARKA_INFO super bajerancko
Na czym ją wykonałeś?
Na frezarce CNC
Dlaczego zmniejszenie objętości dolotu i wylotu polepsza sprawność? Przecie te objętości nie wpływają na spręż, obj. niesprężaną?
Chodzi o opory przepływu nie o objętość tych kanałów. Ten kompresor jest już na tyle wydajny że otwarty zawór kulowy 1/2 cala na wylocie jest dużą restrykcją. Gdyby kanały wylotowe miały małe przekroje analogicznie tam powstawała by duża strata ciśnienia. Jak sięgniesz do literatury dotyczącej sprężarek tłokowych to doszukasz się informacji że sprężarki są szczególnie wrażliwe na opory przepływu na ssaniu, pogorszone napełnianie cylindra skutkuje znacznym spadkiem sprawności sprężarki. Pozdrawiam
W związku z tymi oporami pojawia się pytanie czy te trzy otwory, które zrobiłeś w głowicy nie są za małe, też trochę bawie sie ze sprężarkami tylko tymi fabrycznymi typu Wan Aw oraz CKD jvk120 i tam przy mniejszym wydatku zawory napewno mają kilkukrotnie leprzy pzelot. Ogólnie robisz kawał dobrej roboty, ale uważam, że lepiej jest kupić fabrycznie zbudowaną sprężarkę starego typu i wyremontować ją na oryginalnych częściach bo niema za bardzo sensu wymyślać czegos co jest wymyślone i działa bardzo dobrze, a poza tym biorąc pod uwagę czas i koszta części nie jest ekonomicznie uzasadnione budowanie takiego kompresora, skoro można coś takiego kupić bez kombinowania.