W silnikach Renault liczymy wtryski od prawej, po czym kolega pokazuje wtrysk pierwszy i drugi, nazywając je trzeci i czwarty. Ogólnie fajnie i rzeczowo opowiedziane
Nie dokreca sie zasilania paliwem puki nie poleci ON przy kreceniu rozrusznikiem z rurki zasilającej. Twoim sposobem mozna zablokować wtrysk. Weź to skasuj albo popraw i nie wbijaj ludzi na mine .
O tym że najpierw dokręca się paliwo a potem wytrysk to już nie ma co mówić i pisać;) po co nie giąć przewodów paliwowych jak można je dogiać a nóż się ulami to dodatkowy dochód dla warsztatu ;)
Straszne kombinacje. Rurę od intercoolera można łatwo wymontować, bo przeszkadza. Odginanie rurki wysokiego ciśnienia, zamiast jej demontażu, to duży błąd, tak jak błędem jest niezalanie rurek wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy paliwem przez pokręcenie rozrusznikiem przy niedokręconych do końca nakrętkach na rurkach zasilających i wyłączonych wtyczkach sterujących wtryskami.
Spróbuję tak jak piszesz zalać na odłączonych wtyczkach od pół roku nie mogę odpalić tylko nie 1.5 a 1.9 tam są elektromagnetyczne łobuzy może się uda. A nie jest tak że przy kodowaniu nie liczy się po kolei 1234 tylko 1342 tak jak są cylindry ?. Pozdro
Cześć, mam 1.5 dCi, rocznik 2010, Laguna. Auto długo odpala ok. 3-4 sekundy ale potem pracuje normalnie. Nie dymi z wydechu, spaliny czyste. Natomiast czuć spaliny z kratek nawiewu w kabinie i taki jakby dymek unosi się w okolicy wtryskiwaczy. Nieduży. Czy to możliwe że to wada miedzianych podkładek pod wtryskami? Auto miało wcześniej robioną uszczelkę pod głowicą więc silnik był rozbierany i składany ponownie.
Witam, mam problem z 1.5 dci, Renault Clio, wtryski delphi. podmieniłem przewody przelewowe na przezroczyste i zauważyłem że po zgaszeniu samochodu, na przelewie na 3 wtrysku pojawia się bąbel powietrza co kilka sekund. Po kilku godzinach jak samochód postoi to już tego powietrza trochę najdzie, układ się zapowietrza i są problemy z odpaleniem. Na wspólnym przewodzie przelewowym, przed zwężką Venturiego założyłem zaworek zwrotny, ale powietrze i tak przez niego przechodzi. Gdzie szukać nieszczelności? Może to być podkładka miedziana? Zaworek w wtrysku? Później podczas jazdy juz nie ma żadnych problemów. nie dymi, nie szarpie
@@seemlow wiesz co u mnie po pewnym czasie zaczęło się dodatkowo lanie paliwa po obudowie wtrysku. Wszyscy mówili że wtryski do regeneracji koszt 2000zl a działały normalnie tylko była nieszczelność gdzieś. Raz powietrze wlatywalo raz paliwo wypływało po obudowie.... Na RUclips znalazłem filmik jak otwierać te wtryski. Otwarlem, w środku okazało się że zaworki jak nowe, była regeneracja przez poprzedniego właściciela. Wydałbym kasę na darmo na ponowna regenerację. No więc tak otwarlem, poczyscilem zmywaczem do EGR w sprayu, skręciłem o udowe ale na gwint dałem krople kleju do gwintów na ostatnie zwoje żeby się uszczelnili. Problem ustąpił. Przejechałem już 20 tys km i jest ok
W silnikach Renault liczymy wtryski od prawej, po czym kolega pokazuje wtrysk pierwszy i drugi, nazywając je trzeci i czwarty. Ogólnie fajnie i rzeczowo opowiedziane
Obejrzałem z ciekawościom. Krótko i na temat. Dzięki.
Tak tak trzymajcie się nm to bardzo ważne 👍🏻👌🏻
przy tej metodzie 9 na 10 przypadków po odpaleniu będzie C-360
Nie dokreca sie zasilania paliwem puki nie poleci ON przy kreceniu rozrusznikiem z rurki zasilającej. Twoim sposobem mozna zablokować wtrysk. Weź to skasuj albo popraw i nie wbijaj ludzi na mine .
Niech robi 5 miechanikow będzie miało po nim robotę ;)
O tym że najpierw dokręca się paliwo a potem wytrysk to już nie ma co mówić i pisać;) po co nie giąć przewodów paliwowych jak można je dogiać a nóż się ulami to dodatkowy dochód dla warsztatu ;)
podkładkę zawsze wymieniamy, stara może pięknie wyglądać ale pod wpływem temperatury twardnieje i już nie układa się tak jak powinna pod wtryskiwaczem
wiesz jaki rozmiar tej podkładki tam wchodzi
Hej. W jakich latach stosowano uklad zasilania boscha? Czy rozpoznam taki uklad bez zdejmowania platikowej pokrywy?
Nissana Almera ten sam silnik, po regeneracji turbo , tydzień temu. Strasznie kopci na czarno przy zaladowanej przyczepce , leje któryś wtrysk ?
Straszne kombinacje. Rurę od intercoolera można łatwo wymontować, bo przeszkadza. Odginanie rurki wysokiego ciśnienia, zamiast jej demontażu, to duży błąd, tak jak błędem jest niezalanie rurek wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy paliwem przez pokręcenie rozrusznikiem przy niedokręconych do końca nakrętkach na rurkach zasilających i wyłączonych wtyczkach sterujących wtryskami.
Dzięki za informację bardzo ważną.
Spróbuję tak jak piszesz zalać na odłączonych wtyczkach od pół roku nie mogę odpalić tylko nie 1.5 a 1.9 tam są elektromagnetyczne łobuzy może się uda. A nie jest tak że przy kodowaniu nie liczy się po kolei 1234 tylko 1342 tak jak są cylindry ?. Pozdro
Czy po wymianie wtrysku na używany trzeba wtryski kodować? Megane 2 1.5 dci
Cześć, mam 1.5 dCi, rocznik 2010, Laguna. Auto długo odpala ok. 3-4 sekundy ale potem pracuje normalnie. Nie dymi z wydechu, spaliny czyste. Natomiast czuć spaliny z kratek nawiewu w kabinie i taki jakby dymek unosi się w okolicy wtryskiwaczy. Nieduży. Czy to możliwe że to wada miedzianych podkładek pod wtryskami? Auto miało wcześniej robioną uszczelkę pod głowicą więc silnik był rozbierany i składany ponownie.
masz rację, prawdopodobnie problem z podkładkami miedzianymi pod wtryskiwaczami.
Witam, mam problem z 1.5 dci, Renault Clio, wtryski delphi. podmieniłem przewody przelewowe na przezroczyste i zauważyłem że po zgaszeniu samochodu, na przelewie na 3 wtrysku pojawia się bąbel powietrza co kilka sekund. Po kilku godzinach jak samochód postoi to już tego powietrza trochę najdzie, układ się zapowietrza i są problemy z odpaleniem. Na wspólnym przewodzie przelewowym, przed zwężką Venturiego założyłem zaworek zwrotny, ale powietrze i tak przez niego przechodzi. Gdzie szukać nieszczelności? Może to być podkładka miedziana? Zaworek w wtrysku? Później podczas jazdy juz nie ma żadnych problemów. nie dymi, nie szarpie
Powiedz kolego jak rozwiązałeś problem? Tez dałem zawór ale jak i u Ciebie to nic nie pomogło. Mam to samo. Czy okazało się coś więcej? Dzięki za odp.
@@seemlow wiesz co u mnie po pewnym czasie zaczęło się dodatkowo lanie paliwa po obudowie wtrysku. Wszyscy mówili że wtryski do regeneracji koszt 2000zl a działały normalnie tylko była nieszczelność gdzieś. Raz powietrze wlatywalo raz paliwo wypływało po obudowie....
Na RUclips znalazłem filmik jak otwierać te wtryski. Otwarlem, w środku okazało się że zaworki jak nowe, była regeneracja przez poprzedniego właściciela. Wydałbym kasę na darmo na ponowna regenerację. No więc tak otwarlem, poczyscilem zmywaczem do EGR w sprayu, skręciłem o udowe ale na gwint dałem krople kleju do gwintów na ostatnie zwoje żeby się uszczelnili. Problem ustąpił. Przejechałem już 20 tys km i jest ok
Mam pytanie czy po wymontowaniu wtrysku i ponownym zamontowaniu tego samego,trzeba go na nowo kodować?
Nie
A co moglem spieprzyc bo po ponownym zamontowaniu silnik klekocze i chodzi jak na trzech garach,zaznaczam
nie dokonczylem zdania,chodziło mi o to że nie wzorowałem się na twoim filmie,zacząłem szukac ifo już po fakcie
@@jochansz.9401 wtrysk się zaciął albo jest zapowietrzony
Czy da się go jakoś naprawić?@@kostiVEVO
nowy silnik łatwizna
jaki rozmiar podkładki tam idze jestes odpisz szybko
czy te silniki mają turbinę? tzn dokładnie czy ma 1.5 dci z megane 3 2008rok ?
tak
Dziady niewymieniaja.Pare groszy i nowa
Najlepiej przewrezować gniazdo a podkładki są jednorazowe pozdrawiam
podkładki faktycznie są jednorazowe, ale gniazda się nie frezuje, chyba że chcesz mieć przeciągi i luzy to spoko
Odlot srary by 😁😂
Wogole nie slychac