EXPERT SZARPANIE STUKANIE WTRYSKU PO WYMIANIE BEZ NAPRAWY , DLACZEGO PRZEKONAJ SIĘ SAM CR REPAIR
HTML-код
- Опубликовано: 27 ноя 2021
- CAŁY FILM TŁUMACZY DROBNOSTKĘ KTÓRA MA WIELKIE ZNACZENIE W UKŁADACH COMMON RAIL I NIE KAŻDY ZWRACA NA TO UWAGĘ I DLATEGO POWSTAJE EFEKT STUKANIA I SZARPANIA GDY TYLKO BYŁ ZDEMONTOWANY WTRYSK NIE ROZBIERANY I PONOWNIE ZAMONTOWANY I AKUKU SZARPIE - DLACZEGO , MOŻE TO CZARY ZAPRASZAM
FILM Z 2020 
Авто/Мото
Dziękuję za tak szczegółową wiedzę można się bardzo dużo od Ciebie nauczyć. Nie znam kanału na którym jest tak z detalami podana wiedza. Super pozdrawiam
Dzięki tym filmom jutro problem z wtryskami będzie wreszcie rozwiązany:-)
Wytłumaczone jak dziecku w szkole, super, dzięki.👍
super jesteś najlepszy tłumaczysz od a do z
No wreszcie trafiłem na kanał RUclips który tak dobrze i obrazowo pokazuje mechanikę .gratuluję .😃❤️
ja tylko czytam świerszczyki 👍🍺
Bardzo ładnie wytłumaczone
Siedzę i słucham ---- i chłonę wiedzę jak młody student na wykładzie !!! Trudno by było oblać egzamin po takiej ilości szczegółowej wiedzy !!! Wielki szacun dla Pana za wiedzę oraz piękny i fachowy przekaz 👍👍👍
MIŁO ŻE KTOŚ SLUCHA .... DZIĘKUJĘ
Setna łapka w górę. Kurde ciężko trafić na takie mniejsze kanały a widzę, że bardzo dużo wiedzy jest tu przekazywane. Pozdrawiam
Proszę , 👍
Dobra robota szacunek 👍👍👍
dzieki 🍺
Ta jest szefie!;)
Ja mam dokładnie takie objawy. Najpierw był uszczelniany jeden wtrysk, potem reszta sprawdzana ( ale nie rozbierana). Jak był wyjęty i założony jeden wtrysk, to samochód chodził dobrze na wolnych obrotach ( po odpaleniu), miał moc, ale jak tylko się ruszyło, to potem na wolnych obrotach chodził nierówno. Po sprawdzeniu pozostałych wtrysków i ich założeniu na podkładkach podobno oryginalnych Boscha, silnik odpala i chodzi nierówno. Po dodaniu gazu występuje właśnie "stukanie wtrysku lub wtrysków". Komputer próbuje korygować dawki paliwa, ale to się całkiem rozjeżdża. Włożyliśmy moje wtryski do innego silnika ( też 1,6 tdi CAYC na Simensie) i pracował ok, więc wtryski są dobre. Żadnych błędów oczywiście. Jeżeli chodzi o ciśnienie paliwa, to czujnik pokazuje spadki, po dodaniu gazu, do 15 barów, ale zaraz jest korekta.Mechanik rozkłada ręce. O co może chodzić?
jeśli czujnik podaje 15 bar to nie jest wiarygodny , to diesel , jeśli zawor listwy się klinuje to może zarówno upuszczać za dużo paliwa jak i nabijać za dużo i wtedy będzie klekot
W citroen c5 i peugeot też są oryginalne stalowe, a w fordzie są stalowe pewnie w tych modelach które posiadają silniki citroen, peugeot
Dobry fachowiec odemnie lapka poszla pozdrawiam majtra 👍
Dziekuje , wzajemnie
Subik poszedł
Dobrze gada 💪 dajcie mu kawy 👍
czasem trzeba ☕️👍
Super materiał 👍👍👍👍👍👍👍
Dziękuje , może to dopiero początek 👍 kanał powstał by pomagać ratować portfele i nie ukrywam szczegółów napraw , może przez to zostanę doceniony
@@panszef6414 Perełka kanał!!! Korzystamy i uczymy się kolejny raz💪💪💪💪 Wśród tych wszystkich pseudo wyreżyserowanych fachowców TVN Turbo🤦♂️
👍🍺
mam forda focusa mk2 z 2007 kombi 1.6 tdci 109KM i uzywałem do tej pory podkladek miedzianych, teraz sprawdze te stalowe przy najblizszej wymianie wtryskow, bo mam wycieki w okolicy pokrywy zamowrow oraz nieprzyjemny zapach w kabinie z podszybcia, najprawdpoboniej cos z wlasnie z wstryskami, oczywiscie lapa w gore!
ZDOBYCIE STALOWYCH MOŻE BYĆ CIĘŻKIE WAŻNA GRUBOŚĆ ..POWODZENIA
a czy w zwykłym dieslu 1.9TD na pompie mechanicznej, pulsujące przyspieszanie i poszarpywanie przy wyhamowywaniu przy określonej prędkości (obrotów nie znam bo mam zegar zamiast obrotomierza) może powodować któryś z wtrysków? Od pewnego czasu borykam się z takim problemem a pojawił się on jakiś czas po wymianie rozrządu - nie od razu ale po setkach km.
Witem Pana dziekuje za material.mam podobny problem w citroenie c5 2.0hdi po wymianie podkladki z orginalu gdyż byla stara juz wygnieciona i byl przedmuch i po calej tej naprawie wywala błąd zamale cisnienie na tym cilindrze gdzie byla przeprowadzona naprawa czy to jest wina wtrysku czy powstaje spalanie stukowe
Czy wie Pan jak sprawdzić w crdi korekty wtryskiwaczy??
Takich youtuberów- mechaników brakuje bardzo dobrze wytłumaczone pozdrawiam 👍🙂
🍺👍
No i właśnie wymieniłem podkładki i 1 strona w v stuka a 2 cisza może być ze przekręciłem bo łapka dociskającą wtryskiwacz pozwala na poruszenie i to dość sporo lewo prawo po 2mm gdzieś
ja aktualnie grzebie przy pompie CP1. udoło mi się już uruchomić auto, ale właśnie sinik zaczął "stukać" w okolicy wtrysku/zaworów. wcześniej tego nie było a nic tu nie ruszałem. chyba, ze to pompa CP1 zaczęła stukać ale watpię
Mi mechanik wyjął wtryski do sprawdzenia bo obroty trochę skakały na zimnym silniku. Stwierdził że wszystkie do regeneracji 😅 2800zl więc odmówiłem. Założył te wtryski i auto już w ogóle nie chce jechać... obroty falują biały dym. Wcześniej auto jeździło tylko trochę więcej spalało i na zimnym falował. Teraz już nie ma w ogóle siły żeby jechać...
Może powkładał je w innej kolejności na starych podkładkach?
Witam Pana
Posiadam Avensis t25 2.0 D4D 116km.
Sytuacja wygląda tak, zregenerował em dwa wtryski, ale wymieniłem wszystkie 4 podkładki , samochód ma równe obroty na biegu jałowym ale na zimnym szarpie w trakcie jazdy 1500-2000 obr. Gościu od regeneracji twierdzi zrobić dawkę pilotażową i wpisać dwa nowe kody i będzie auto jeździć. Zrobiłem tak jak powiedział, auto kuleje teraz nawet na ciepłym. Ok , dałem wtryski na sprawdzenie, regenerowane są ok ale dwa moje złom więc kupiłem cały komplet. Założyłem 4 szt na nowych podkładkach i auto nadal tak samo chodzi, trzęsie i szarpie w przedziale 1500-2000 obr. Za nim cokolwiek ruszyłem silnik w tym przedziale obrotów chodził normalnie. Pozdrawiam serdecznie
czy zapotrzebowanie na powietrze i temp silnika pokazuje prawidłowe wartości ?
Świetne filmy które na pewno pomogą wielu osobom zrozumieć problemy i zasadę naprawy TDCI. Też sobie obejrzałem w celu utrwalenia także wielkie dzięki 😊 mam problem z podkładkami więc zacząłem szukać i się nie zawiodłem znajdując coś o podkładkach 😊 Mam mały dylemat czy zakładać nową podkładkę czy jednak starą, bo nowa tak jakby miała bardzo delikatnie za mały otwór wewnętrzny i nie chce wejść na to zgrubienie końcówki tuż przy samej łusce -mam wrażenie, że po wkręceniu wtryskiwacza się wciśnie ale pewności nie mam. Mógłby Pan coś podpowiedzieć odnoście tego problemu? Pozdrawiam 😊
jeśli to takie wypustki w środku to śmiało jeśli otwór pełny i za mały to może być problem , kiedyś widziałem pełną wcisnietą która pękła
@@panszef6414 dziękuję za odpowiedź. Właśnie wszedłem na YT aby napisać, że za pomocą nasadki 10 wcisnęła się i wkręciłem. Zrobiłem narazie jeden i teraz po kolei biorę się za następne. Po zrobieniu jednego (który był najgorszy) i skręceniu wszystkiego odpalił lepiej niz przed rozbiórką bo bez zamulenia tuz po odpaleniu 😊
@@panszef6414 pełna podkładka bez żadnych wypustek czy ząbków wewnątrz. Spotkał się Pan z tym, że pękła po wciśnięciu czy po wkręceniu wtryskiwacza po iluś tam kilometrach od zamontowania?
są takie pełne tamta miała mniejsza średnice zewn i wewn i pękła
Co najlepsze i najskuteczniejsze do montażu wtrysków? Pierwsza lepsza pasta do montażu, czy może smar miedziany? Pozdrawiam i dziękuję za ciekawe filmy.
smar miedziany zapieka po wyschnięciu , pasta do wys temp i po temacie
@@panszef6414 a frezy do gniazd?
Pozdrawiam
Mam taki problem stuka dałem 6 wtryskow do zrobienia bo lały,po zamontowaniu jeden stuka ,został oddany na reklamację i po powrocie z reklamacji dalej stuka na 1 cylindrze , gdy zamienię wtrysk na 2 cylinder na 1 nie stuka a stuka na 2
wina ewidentna wtrysku
silnik cały po remoncie,glowica tak samo napewno nie jest wina glowica czy inne podzespoły silnika
więc co to może być
Wiedza nie spotykana na innych kanałach 👏 mam pytanie Opel Meriva 2004r 1,7 CDTI 280 tyś przebiegu. Aktualnie po regeneracji wtryskiwaczy przed regeneracja stukał po regeneracji też stuka ale tylko w niskich temperaturach jesień zima wiosna w lato nie stuka ale jak się rozgrzeje nie stuka 🤨. Czy to wina wtrysku czy może być jeszcze jakieś inny powód stuków.
możliwe ze popychacze się odezwały i do sprawdzenia krzywki na wałku , nie obstawiał bym wtryskow
Można o kontakt.
Mam problemy z ukladem paliwowym w mondeo mk3 2,0 tdci.
Witam, a czy przez źle dobrane podkładki ( zbyt ciękie ) od takich jakie powinny być
Może spowodować problem z rozruchem silnika ?
Podaj szefie link do tego filmu z adaptacja bo nie mogę znaleźć
czy ja dobrze rozumiem że po szlifowaniu bloku albo po daniu zbyt cienkiej uszczelki pod głowicę może również dojść do sytuacji gdzie dysza wtrysku będzie się znajdować niżej niż wcześniej? mam silnik po remoncie (obrócone panewki) i mam teraz stuki na obciążeniu silnika przy przyspieszaniu na 1 i 2 biegu i to właśnie po remoncie silnika, wcześniej wszystko było ok.
Witam, wlasnie skonczyłem ogladac Pański film i naprawdę dobra robota i sporo sie dowiedziałem. Do oglądnecia skłonil mnie moj wlasny problem "wtryskiwaczowy" posiadam bmw e39 z silnikiem 3.0D m57 od jakiegos czasu zauwazyłem ze po rozgorzeniu i na luzie występuje cos takiego za cala buda zaczyna się bujać, po podpięciu inpy okazało się ze 6 wtrysk pokazuje max wartosc, wiec decyzja- wymiana. Postanowiłem ze kupie uzywany wtrysk, po wymianie i odpaleniu silnik ostro wariował ale po jakims czasie sie uspokoil i obecnie (po jednym dniu) wygląda to tak ze te objawy o ktorych pisałem wczesniej ustapiłu silnik na luzie pracuje ladnie i juz nie ma tego bujania, ale z kolei zauwazyłem ze przy dodawaniu gazu - zwlaszcza 3-4 bieg silnik dostaje lekkich wibracji, dzwiek tez zdaje sie troszke jakby inny niz normalnie no i mam wrazenie ze auto jest slabsze. Po tym wszystkim zaczalem troche wnikac w temat i dowiedzialem sie ze jest cos takiego jak adaptacja, kodowanie itd. mechanik ktory mi to robil jak i wiekszosc tych u mnie w miescie niestety potrafi jedynie wymienic ale nie wiedza nic wiecej. I teraz moje pytanie co moge, powinienem zrobic, bo wyglada wlasnie na to jakby było wlasnie jak mowi Pan na filmie, dodam ze podkładkę dal napewno nowa. Co do kodowania to tez jakies rożne opinie w sieci... ze trzeba... ze nie koniecznie... ze w tym aucie trzeba... w tamtym nie trzeba no i w sumie juz sam nie wiem, a zeby zakodowac to chyba musiałbym go znow wyciagac.... a moze po prostu jezdzic i czekac az sam sie zaadaptuje. Prosiłbym porade jak to wyglada w M57 bo zaczyna juz mnie to wkurzac. Pozdrawiam
zrobić Reset Aku i jeździć , ten ecu ładnie zapisuje adaptację tylko potrzeba troche czasu i rożnego stylu jazdy i bardziej dynamicznie by wypalił zgromadzony nagar przez wtrysk który był dużo na +
@@panszef6414 dziękuje za odp, a jak się powinno zrobic taki reset ? Poki co Skasowałem błędy na inpie
I jeszcze jedno pytanie… ile mniej więcej może to zając przy normalnym, codziennym korzystaniu z auta. Jazda głównie po mieście
Witam, mowa o tym, że wtryski się adaptują. A jak to jest w przypadku 30 letniego starego diesla bez żadnego komputera? Czy w takim przypadku podczas ponownego montażu podkładkę dobrać wg aktualnego pomiaru, czy taką jaka powinna być nominalnie? Pozdrawiam
nominalna nowa . ten układ nie robi korekcji , to najlepsza epoka zakopci , zastuka , szarpnie i jedzie dalej 💪
1.4 TDCI po 180 tys. km auto utraciło moc i zjechało w trybie awaryjnym. Teraz Zregenerowane wtryskiwacze oraz pompa CR oraz turbosprezarka w BOSCH service. Płukany katalizator nowy EGR, wymienione przewody paliwowe (wyrzucone szybozłączki) . Nowy filtr paliwa nowe przewody z gruszką. Auto nie podniosło się po naprawie. Dobry tester w warsztacie za kilka tysiecy zlotych nie wyrzuca żadnych błędów. Brak mocy przy ruszaniu. Sprawdzone zawory na pompie sprawdzony z innym czujnikiem na listwie CR oraz innym przepływomierzem Głośniejsza praca silnika przy dodawaniu gazu. Falujące delikatnie obroty. szarpanie silnika przy rozruchu połączone z którkotrwałym dymieniem. Potem nie dymi. Wrażenie jakby za mało dostawał paliwa przy ruszaniu. Winne sa wtryskiwacze z BOSCH SERVICE czy uszkodozny sterownik silnika?
witam , tester nawet za 100tys nie pokaże błędu jeśli nie występuje dla systemu odchyłka , trzeba w blokach posprawdzać wartości zakładane do aktualnych zaczynajac od powietrza po dawki paliwa temperatury czy ciśnienia . Prosze zmienić warsztat i poszukać kogoś z forscan , nie taki co ma kasę i kupił tester tylko taki który wie co czyta w blokach pomiarowych bo od tego trzeba zacząć …. wielokrotnie widzę takie sytuacje . Ford się ładnie diagnozuje Dla przykładu kolega jeździł mułem 1,8tdci przez dwa lata bo nie było błędów a okazało się ze jest napięcie odniesienia na listwie dużo odbiegające i wymiany czujników wtryskow pompy dpf nic nie wniosły bo ciśnienie pokazywał zawyżone i obniżał go ecu przez co ciśnienie było mocno za niskie by dać zakładane dawki . życzę udanej pozytywnie diagnozy 👍
Zauwazylem w swoim volvo, że po frezowaniu gniazd spowrotem zostaly zamontowane podkladki 1.5mm jak w oryginale, na jednym tylko wtryskiwaczu była 2mm. Ogolnie muszę pomierzyc glebokosci gniazd i wywnioskować co tam założyć, ale ciezko w sumie dokupić podkladki o różnej grubosci o co 0,10 np
może było bardziej frezowanie i jedna ma inny wymiar
@@panszef6414 być może. Szkoda tylko, że nie znam nominalnego wymiaru, można by pokombinowac z ustawieniem wysokości oryginalnej, ale postaram się zrobić do najplytszego otworu. Czyszczenie samodzielne wtryskiwaczy piezzo w ultradźwiękach jest do zrobienia czy lepiej się nie czepiać?
Super jasno opisane. Moje pytanko czy jest możliwość by auto straciło też moc przy stukaniu ? Kupiłem chryslera i problem z wtryskami jest ponoć bak był brudny i wtryski zostało wymienić
czy jak przyciśniemy jest dym , jeśli tak jaki kolor
Witam kilka dni temu znalazłem pana filmiki i widzę że ma pan dużą wiedzę w mechanice. Może pan mi podpowie od czego zacząć szukać problemu a mianowicie posiadam opla z 2013r 1,7 cdti 110km i od jakiegoś czasu pojawiło się to stukanie wtrysków i nie równa praca falowanie obrotów w zakresie 700-1000 obrotów na jałowym biegu i zimnym silniku. Po przejechaniu 3-4 kilometrów stuki ustępują falowanie obrotów się znacznie zmniejsza a po zagrzaniu silnika do optymalnej temperatury wszystkie problemy ustępują pracuje idealnie. Po kilu godzinach postoju i całkowitym ostygnięciu problemy wracają. Nadmienię jeszcze że nikt nic nie grzebał przy wtryskach pompie czy listwie Problemy zaczęły się przy dużym spadku temperatury na zewnątrz ( nie wiem może przypadek ) wcześnie było wszystko ok. Pozdrawiam i czekam na jakieś porady
prosze sprawdzić czy powietrze nie dostaje się do paliwa
Super film i wiele wyjasnił! Jednak mam pytanie, bede wymienial wtryski w silniku 1.6hdi 109km 16v na co zwrócić szczgólną uwagę przy montażu wtrysków? rozumiem, że podkładki dobrać według grubości takich jak były zamontowane wcześniej? i kwestia tego obrotu wtrysku, czy muszę dokładnie zaznaczyć według starego wtrysku pod jakim kątem bul przykręcony? Np. czy zaznaczyć w którym miejscu ( jak znaki na rozrządzie) był króciec od przewodu paliwowego żeby nowy wtrysk tak samo rozpylał paliwo na tłok? Dziękuje z góry za odpowiedź. jeżeli pytanie jest tych głupich to przepraszam ale będę to robił pierwszy raz i po wielu filmach trafiłem na ten naprawdę konkretny :)
jeśli wtryski mają łapki to inaczej nie wejdą tylko bardzo ważny jest moment dokręcania tych łapek i często zmiana śrub
@@panszef6414 dziekuje bardzo za odpowiedź. mam szpilki i nakrętki nowe, czy mógłby pan zdradzić jeszcze jakim momentem przykręcić szpilki a jakim momentem nakrętki wtrysków?
Mój 1.6 ehdi zaczął klepać. Wtryski piezo Siemens wymienione 15 tys km temu. Nie klepało. Teraz przy przyspieszaniu brzydki metaliczny dźwięk. Czasem go słyszę w innych 1.6 HDi. Mechanik mi mówi że jest ok, ale tak nie było. Przy zwalnianiu na biegu słyszę często takie szatkowanie. Kiedyś cykanie teraz gorzej. Już nie wiem co mam myśleć.
Tłumaczenie super lubię konkrety bez zbędnego pier.......a widać że z Ciebie swojski chłop łapka + sub ode mnie
👍🍺
Witam mam pytanie czy po planowaniu głowicy o 0.10 - 0.15 mm.muszę dać grubsze podkładki
to już dużo , na pewno tyle aż zebrane ?
Master Movano 2.5. Czy komputer sam zrobi dobie adaptację z czasem, czy trzeba ją przeprowadzić. Dzięki i pozdrawiam. Dałem łapę.
a są jakieś objawy negatywne ?
Robiłem silnik oczywiście w skład którego została zaplanowana głowica. Uszczelka poszła standardowa dobrana do bloku, ale był plan, poszły nowe podkładki wtrysków więc te parametry Na pewno uległy minimalnym zmianom. Zresztą jest to mój silnik który znam przed usterką i mam wrażenie że góra pracowała bardziej aksamitniej że tak się wyrażę. Chociaż muszę Panu przyznać że już przejechał prawie 1000 km i praca, głośność zaczyna wracać z przed naprawy. Ogólnie trochę tych silników dla ludzi zrobiłem ale nie znałem ich pracy przed uszkodzeniem a swój zna sie jak swoją kieszeń. Dziękuję za zwrócenie uwagi na moje pytanie. Serdecznie pozdrawiam.
Pacjent Mondeo MK4 1.6 TDCI 115 Koni 2013 rok. Wymieniłem wtryskiwacz Siemens/Continental na NOWY - stary podciekał z pod cewki. Nowy zakodowałem Forscanem zgodnie ze sztuką. Po odpaleniu i nagrzaniu zauważyłem, że wtryskiwacz stuka i auto delikatnie szarpie przy przyspieszaniu, oraz cholernie gryzą spaliny - a nie kopci. Czy nowy zafoliowany wtryskiwacz może być uszkodzony? Może to być wina rozładowanego stosu piezo, grubości podkładki? Proszę o pomoc :(
przy piezo to możliwe ze skład uciekł lecz bez pomiaru go testerem nie określimy jego stanu , spaliny będą niezgodne bo paliwo nie jest dobrze rozpylane i szarpanie nie wykluczone
@@panszef6414 dwukrotna adaptacja drogowa ok. 150km pomogła
Chcialbym wrzucić nowy temat dla tak wszechwiedzącego supermechanika.Dotyczy to nowej generacjii silników 1,0 eco boost benzyna w samochodzie Ford B Max.Po wymianie silnika pokazuje błąd check ukladu paliwa i nie mogę dojść co to powoduje.przy 2000 tyś obr.następują przerwy w pracy silnika.Pana wiedza i tłumaczenie wskazuje na to że chyba wie Pan wszystko o samochodach. Pozdrawiam
hmm , zmienić na stary... spotkałem problem podobny pojawił się po myciu silnika czujnika ciśnienia paliwa dostała się woda i podawał głupoty na odczytach , dimer zrobił swoje. bez odczytów parametrów niestety nie do ustalenia
Witam po wymianie wtryskiwaczy cr maszyna typu koparka po 12 godzinach zaczęła falować na obrotach i dymić przy dodawaniu gazu co może być przyczyna ?
kolor dymu
Witam i pozdrawiam. Prosiłbym o informację odnośnie właśnie grubości podkładki pod wtryskiem gdyż ktoś przede mną wyfrezowal gniazda i są różne głębokości. Jaki powinien być wymiar? Pozdrawiam
aż tak frezowanie było robione ze są różnice ?jak duże , frezowanie nie powinno być wierceniem to zabieg tylko do wygładzenia powierzchni
Kolego należy pamiętać że zapłon w silniku diesla następuje w wyniku samozapłonu rozpylonego paliwa (oleju napędowego) od gorącego powietrza podczas suwu sprężania. Jest nic innego jak samozapłon, który w silniku benzynowym jest bardzo szkodliwy, określany mianem spalania stukowego. W dieslu jest to zupełnie normalne i pożądane. Zdolność do samozapłonu oleju zapewnia jego odpowiedni parametr - liczba cetanowa. W silniku benzynowym natomiast wymagana jest odporność na spalanie stukowe i określa go liczba oktanowa benzyny.
W tym filmie należy to wziąć pod uwagę aby rozumieć występujące zjawiska podczas spalania paliwa w cylindrach.
rozkładając prace spalania na czynniki tsk dokładnie potwierdzam lecz staram sie by film był czytelnym językiem . Dziekuje za dodanie dopelniającego komentarza 👍
nie do konca masz racje , spalanie stukowe tez wystepuje w dieslu.
oczywiście ze występuje , szczególnie to słychać jak wtrysk ma długi czas bezwładności w pozycji pracy
ludzie nie piszcie bzdur w cr nie występuje czujnik iglicy , gdzieś dzwoni tylko gdzie 👏👏👏👍 stare cr tez mają czujnik spalania st na bloku
@@panszef6414 WIdze ze niektorzy zaczeli pisac bzdury i sie z tego wycofali :D
POMOGŁEŚ MI !!!
Super
Witam pacjent Mondeo MK4 po regeneracji wtryskówa wyskakuje błąd p0269 na 3 cylindrze auto szarpie przy obrotach 1800-2500 i słychać w tym przedziale klekotanie wtrysk zamieniony z 3 z 4 nadal błąd 3 cylindra czy to może być wina łapy trzymającej wtrysk bo już nie mam pomysłów
ten błąd to uszkodzenie wiązki , wtyki, pinu ,ecu na 3 cyl. trzeba przedzwonić przewody i sprawdzić wizualnie piny w wtyce
Cześć! Ostatnio pękła u mnie łapka trzymająca wtrysk. Mechanik lapke wymienił, podkładkę twierdzi, że też, wszystko skręcił i auto jeździ. Niestety po operacji słychać stuki z Komory spalania. Zakładam, że dobrał albo złą podkładkę albo obrócił wtryskiwacz. Powiedz proszę, próbować to naprawić u innego mechanika czy olać sprawę i podglaszac mocniej radio? Niesie taka jazda jakieś dalsze konsekwencje, możliwość uszkodzenia silnika? Auto jeździ, ma moc, żadnego szarpania, wydech czysty jak nowy, dpf wypala się normalnie. Pozdrawiam!
jeśli łapka pękła a nie nie było przed robione to możliwe że wtrysk jest uszk. i to on wybił mocowanie , tak często się dzieje jak urywa śruby od łapek -spalanie stukowe . warto odczytać korekcje czy nie jest pow. 2,5 +-
Jedno pytanie:,,Ford zrobił pod wtrysk uszczelkę stalową" Jak ta uszczelka ma się dopasować do gniazda i uszczelnić wtrysk?
stalowa jest w oryginale i się sprawdza
Witam. Mam pytanko. Zawsze po jakis naprawach i wypieciu aku ECU jest zresetowane. Silnik pieknie pracuje, ma moc i samochod daje duzo radosci. W momencie "wyuczenia sie" po jakims czasie wraca charakterystyczny trzask spalania stukowego i jest slabszy. Wtryski byly wyjmowane jakis czas temu i od tego czasu problem istnieje i ma sie dobrze. Czy ECU nie powinno dostosowac wtryskiwaczy do nowych warunkow nawet jesli mogly byc zle założone? Dlaczego w trakckie przyuczania sa wstanie pracowac poprawnie?
podczas uczenia dawki są większe jest to zauważalne
@@panszef6414 wychodzi z tego, że któryś wtryskiwacz po wyuczeniu daje za mało paliwa.
Doberek, mam problem, mianowicie chodzi o alfę Romeo 159 1.9 jtdm 150KM, była troszkę nierówna praca silnika, padło że to mogą być wtryski, zostały wyciągnięte, okazało się że były dwie podkładki uszkodzone, wtryski poszły na stół, sprawdzone, wszystko z nimi grało, silnik zaczął pracować równo, ale tak śmiesznie potrafił poklekotac, takie jakby nierówne spalanie, ale raz na jakiś czas, no i raptem silnik zgasł podczas ruszania, po odpaleniu strasznie nierówno pracował, jakby chciał wyskoczyć spod maski, po chwili się uspokoił ale tak strasznie twardo pracuje, jest takie jakby głośne klepanie, korekty na 1 wtrysku -3.5, na 2 i 3 wtrysku około -0.3, -0.5 i na 4 wtrysku 4.5, również po odpaleniu jak silnik zimny pojawia się czarny dymek, siedzi DPF, mógł tak poprostu paść wtrysk? Albo znowu podkładka? (Podkładki dobrane po vinie wymienione około miesiąc temu, tak samo sprawdzone wtryski) z góry dziękuję
A tak na marginesie, bardzo fajny kanał, fajnie wytłumaczone wszystko, trafiłem szukając podpowiedzi ze swoim problemem
obawiam sie ze do wtryskow dostały sie śmiecie np z rurek przy montażu lub były złe po ich teście o ile byle rozbierane , ogólnie tak 1 tragedia leje bardzo groźnie dla silnika a 4 jest przyblokowany na pewno nie przez paliwo tylko zanieczyszczenia w wiec zakończy sie na czyszczeniu i trzeba zmontować wszystko na czysto i pasuje zerknąć czy w filtrze paliwa nie ma opiłków . powodzrnia 💪
@@panszef6414 jeszcze będziemy próbować zamienić wtryski miejscami, jak korekty przejdą razem z wtryskami no to będzie tylko wtrysk jak nie to szukanie kompresji, tak śmiesznie walnęło na raz
ciśnienie nagle nie padło jeszcze na dwóch
Witam
2.0 hdi 163km delphi
Wymiana 4 wtryskiwaczy
2 zablokowane zostaly
Auto odpalalo gasło
Mechanik próbował jeszcze bez podpietych wtyczek i zaczął odpalać
Ale wystepuja stuki od 2000obr i delikatne szarpanie na wysokich obrotach jest ok.
Proszę o poradę z góry dziękuję
dolać olej 2T i potestowac
Witam ,czy orientuje się Pan dlaczego mój C max 1,8TDCI ,po rozgrzaniu i przejechaniu kilku kilometrów szarpie na biegu jałowym,na zimnym jest idealnie ,im bardziej agresywna jazda tym bardziej odczuwalne szarpanie,kiedy włączę klimatyzację szarpanie jest mniej wyczuwalne ,co może być tego przyczyną ,samochód odpala dobrze i zaznaczam ,że na zimnym chodzi idealnie 😉dziękuję za podpowiedź i pozdrawiam
w 1.8 zdarza sie ze soft nie podchodzi do adaptacji jeśli złapie błąd wewn. proponuje zrobić Reset sterownika i dać mu szanse czy sie zmieni . Błąd softu nie jest zapisywany jako error code
Bardzo dziękuję,chodzi o reset sterownika komputera ?to można zrobić samemu ,czy tylko serwis ?
@@panszef6414 dziękuję Panu za zainteresowanie i odpowiedź,czy reset sterownika można wykonać samemu czy tylko w servisie forda ?rozumiem,że chodzi o komputer ,zmianę softu ,tak ?
jest u mnie film jak wykonać reset
@@panszef6414 Panie kochany ,który to film 🤔🤣
Witam dałem 1 wtrysk do regeneracji po wsadzeniu go odpaliłem auto kulał i po chwili ustało ale jest nie ruwna praca silnika gdy chce ruszyć auto gaśnie nie kodowałem wtrysku nic nie daje 1 godzina na wolnych obrotach
jaki silnik ?
@@panszef6414 2.0 tdci 115 koni zauważyłem że jak auto odpali kuleje i odepne wtyczkę od wtrysku nr 2 nie ma ruznicy wczoraj wyjołem wtrysk wsadziłem drugi auto odpaliło wszystko ok a dziś chcę odpalić nie chce kręcę aż zapalił kuleje odpinam wtyczkę tym razem na 1 wtrysku nie ma reakcji o co tu chodzi czy jest zapowietrzony czy co
Cześć, to jak to się ma jeżeli musimy planować głowice i obniżamy wysokość głowicy a tym samym samego wtryskiwacza.
planowanie to nie darcie w mm
A ja mam pytanie do pana mianowicie chodzi mi o wtryski : DENSO rf8g13h50 ?? 2.0 disel , fachowcy twierdzą ze tego się nie regeneruje bo nie wymieniaja tam np wnętrzności i najważniejszych elementów , ja oddałem do bosh pawlik w stalowej woli , w wykresu pokazywało ze są ok , a po założeniu wtryski „grały” auto kopciło caly czas , silnik jakoś inaczej pracował , a spalanie na 5 i 6 biegu na autostradzie pokazywało mi po 12-15 litrów przy prędkości 120-130 wtf ??? Miał ktoś podobna akcje po regeneracji ? To przed regeneracja spalanie było normalne a po jeszcze gorzej . I najlepsze jest to ze auto odpala za każdym razem a wydruki z testów są w normie , bardzo pana proszę o odpowiedz bo widzę ze się Pan zna na rzeczy a ja już nie wiek co robić i mówią żeby kupić nowe wtryski . Dziękuje i pozdrawiam !!!
Witam , jeśli w serwisie sprawdzili to pewnie są Ok lecz system denso nie łatwi robi adaptacje , ogólnie warunek adaptacji to wszystkie parametry musza być spełnione , np temperatura , masa powietrza itd . jaki kolor jest dymu to już ma znaczenie jeśli biały możliwe ze jest powietrze w układzie i ogólnie za małe dawki jeśli czarny problem z układem powietrza lub same wtryski co w jest możliwe rowniez przy białym dymie przez zanieczyszczenia , jak z kodami IMA ?
Cześć , może jakieś wskazówki ? audi a3 1,6 tdi cyac 2012 przy wypalaniu dpf poszarpuje przy wolnej jezdzie , brak błędów ...
a wszystkie warunki ma spełnione , pytam bo wypalanie podczas wolnej delikatnej jazdy nie powinno się uruchamiać , jeśli tak jest to zawsze będą dolegliwości bo dawki są wtedy duże by podnieść temp dpf może kuleć , mapa nie zmieniana ?
mapa nie zmieniana , ale zrobiona aktualizacja kilka lat temu w związku z aferą .... to się dzieje na zimnym silniku jak jadę ze stała prędkością na niskich obrotach gdy zacznie wypalać dpf , gdy przyspieszę jest wszystko ok na trasie nie wyczuwalne , ostatnio jak jest zimno i silnik zimny to też wyczuwalne delikatne poszarpywanie ale bardzo delikatne .
Witam, dopiero trafiłem na kanał i nie mogę się naoglądać i chłonąć wiedzę (tym bardziej, że jestem posiadaczem 1.6crdi d4fb). Aż szkoda, że kanał jest tak mocno schowany, wspomina Pan o wspieraniu ale nie widzę tej opcji...
Od razu mam też pytanie o moment dokręcania wtrysku we wspomnianym crdi - przymierzam się na razie do czyszczenia wtrysków ale bez wyjmowania, a może później będzie wyjęcie i tutaj drugie pytanie czy po wyjęciu i włożeniu tych samych wtrysków potrzebne jest kodowanie.
Pozdrawiam 😃
jeśli trafiają te same to ich zawartości się nie zmieniają
@@panszef6414 dziękuję za odpowiedź, a jeszcze pytanie o wspieranie kanału jak tego dokonać?
informacje wporzo troszkę może zbyt rozwlekle ale merytorycznie ok
A zaworki mogą „grać” ?(tak twierdzi mój mechanik) a mi to teraz wygląda na spalanie stykowe. 👍🏻
jak by aż tak stukał to by sie wyklepał słychać stukowe i ewentualnie problem z cewki . kiedyś to testowałem zaworek wtryskiwacz nowy korpus itd a cewka uszkodzona i mocno było stuk stuk
Witam. Wtryski wymienione na zregenerowane. Przez pierwsze 40km igła. Po postaju nocnym znowu słychać stuki wtryskiwaczy. GdIe szukać przyczyny ?
jaki pojazd ?
@@panszef6414 golf 6 1.6tdi cayc 105km
zrobić Reset i dać mu szanse na adaptacje
@@panszef6414 jak przeprowadzić taki reset? Wtryski miały przypisane nowe IMA oraz zrobiono adaptacja dawek minimalnych
Witam żona ma alfę 159 1.9jtdm 150km i problem taki,że auto po odpaleniu szarpie i słychać spalanie stukowe po podłączeniu kompa 1 wtrysk faluje od 2.6 na plusie aż do 5,11 na plusie drugi 0,03+ trzeci 3,33 minus ,a czwarty 1,83 na minusie . Wiem ,że wtryski ogólnie śmietnik ,ale moje pytanie brzmi czy pierwszy wtrysk jest tak okrutnie uwalony i ma taką skacząca korekcje czy ciśnienie na cylindrze jest agonalne . Gdy korekty spadają do 3,5+ na pierwszym auto chodzi równiutko i miękko . Przez PDF nie było widać żadnych objawów aż z dnia na dzień po odpaleniu od rana zaczął przebierać i zainteresowałem się co się dzieje . Gdy auto ma temp pod 80 stopni korekta spada tak do 2,50+ na pierwszym i jedynie trzeci cały czas na powyżej 3 na minusie ,ale auto już chodzi miękko i równo .proszę o jaką kolejek podpowiedz bo boje się , że silnik będzie musiał wylecieć na remont i wtryski do regeneracji ( to i tak oczywiste ). Proszę o pomoc i jakąś poradę . Mam film w razie czego z odczytu dawek na biegu jałowym
straszna korekcja na + Świadczy o tym jak by wtrysk niedomagal zacierał sie , jeśli ma gorącym mu przechodzi to nie obstawiam kompresji bo na Horacym powinno ubyć a nie przybyć chyba ze problem z hydrauliką , proponuje olej 2T dolac i potestować , szkoda robić wstępnie zbędne koszty .
@@panszef6414 mam w zbiorniku jakieś 30 litrów ropy wiec ile dodać oleju bo mam od mojego motocykla marki putoline i jeszcze czy warto zrobić płukankę wtrysków i płukankę silnika zmienić olej i dołożyć ceratekatak w razie czego jak pierścienie były zapieczone
Po jakim czasie idzie zauważyć jakaś poprawę po dodaniu oleju 2T
PrEdwczoraj było z autem ok a wczoraj zrobiłem trasę 250km tankowałem na Orlenie a dzis rano do auta a tu promocja
spokojnie 300-400 ml ogólnie zawsze lepiej małymi dawkami a częściej
Proszę Pana mam pytanie, kupiłem forda mk3 2.0TDCi 130km auto dziwnie stuka przy rozrządzie jak by pierwszy wtrysk lub coś od rozrządu słychać to na zimnym a na ciepłym nie zawsze przy dodawaniu gazu do 2 tys obrotów słychać taki terkot później nie słychać i jeszcze jedna sprawa gdy jadę na 3 biegu daje gaz do dechy auto wchodzi w tryb awaryjny przejedzie parę kilometrów i gaśnie po odpaleniu jeszcze raz problem znika gdy daje mu lekko gazu problemu nie ma co może być przyczyną wtrysk i były regenerowane 2,3,4 pozdrawiam
trzeba zrobić próbę przelewowa i sie odezwać jest o tym film u mnie , robione ok lecz zawsze może być coś nie tak
@@panszef6414 podpiąłem pod komputer i błąd P0251 czyli coś z pompą od czego zacząć od tych przelewów?
tak , czekam na info potem reszta
Witam ja też walczę już 2 miesiąc: ;( wtryski pompa filtry pompa w baku wymieniona itp I teraz mam taką sytuację że auto pali ciężko i 2 błędy 4600 i 4610 auto to bmw e90 silnik m47 błędy oznaczają cisnienie na listwie cr juz nie mam sil :(
te błędy idą w parze gdy w układzie jest powietrze czyli gdzieś może sie dostawać przez układ powrotu . za niskie ciśnienie o tym świadczy i niewiarygodny odczyt czujnika listwy przyjmując ze pompka pompa i wtryski sprawdzone i brak opiłków które mogły by klinować elektrozawor pompy
Ja zawsze zakładam podkładki OE :)
są tacy co zapominają zupełnie o ich istnieniu , założył wtrysk- wypluło , znowu i zerwało łapkę potem wydarł 4 wtryski i mówi ktoś jakieś na trzech podkładki założył ..... i naprawiają mechanikę ⚡⚡⚡ nic mnie nie zadziwi
U mnie po wymianie wtrysków w silniku słychać stukanie pomocy
pewnie już przestały
U mnie jest tak ze wtrysk po wymianie na nowy stuka pod obciazeniem a na starym tego nie ma co moze byc nie tak ?
jaki silnik?
@@panszef6414 to jest bmw f10 3.0d n57d30a
@@panszef6414 wtrysk stuka tylko jak dostaje obciazenia nagle bo gdy skrzynia zrobi redukcje i silnik sie wkreci pracuje normalnie i dodatkowo przy jednostajnej jezdzie poszarpuje
Mam pytanie mam taki problem w transit-cie
Przy dodawaniu gazu jest dosyć głośny stuk
Gdy puszczam lub wciskam sprzęgło stuk ustaje czy to mogą być uszkodzone wtryski
stukanie czy stuk
@@panszef6414 stukanie
@@panszef6414 dodam ze ma przejechane 300.000
Toyota stalowe podkładki pod wtryski ma
ford też i to się sprawdza 100%
A jak dobrać podkładkę pod wtrysk jak wydmuchał starą i trzeba wyfrezować gniazdo? Widzę że strach ruszać te wtryski zwłaszcza jak mają sporo najechane ☹️
podkładkę trzeba dobrać pod konkretne wtryski u kogoś kto ma Czesci do wtryskow , a odnośnie frezowania tak trzeba jeśli wydać ze powierzchnia jest naruszona inaczej tylko dobre czyszczenie wystarczy
Wodorowanie silnika wycisza prace temat sprawdzony
Witam mam pytanie po wymianie wtrysków wtryski zostały zakodowane na odwrót doszedłem do tego auto kopciło wysokie spalanie czasami przerywało ciągnięcie gazu. Po poprawnym zakodowaniu auto przestało kopcić ale po przejechaniu 2000km mam teraz problem jak dodaje mozno gazu na 4 biegu i puszczam aby hamował silnikiem to słychać przy 3-2,5tys obrotów klepanie problem występuje tylko i wyłącznie na 4 biegu co to może być ?? Pozdrawiam.
wtryski bosch stukają ?
@@panszef6414 Nie simens vodo. W poliftowym silniku ford/ psa 1.6. może one się jeszcze kalibrują na tych wyższych biegach bo nonstop robię trasę na tempomacie a stukają jak przy adaptacji od 2,5tys obr w dół przy hamowaniu silnikiem.
Citroen ma stalowe
Zastanawiam się w taki razie nad sensem używania frezów do gniazd
frezujemu mikrony a nie wiercimy doła
No dobra... a co z ''czyszczeniem'', ''frezowaniem'' gniazd? Też obniża wtrysk... stalowe podkładki, jakiś miekki stop? Bo jak to uszczelnia? Ps łapki w dół Też zwiekszają zasięgi 😉
FREZOWANIE GNIAZD POLEGA NA WYGŁADZENIU POWIERZCHNI A NIE NAWIERCANIU BY ZBIERAĆ MATERIAŁ GRUBO
@@panszef6414 te ''wygładzenie'' po wypaleniu podkładek czasami i 1mm zbiera, tylko mało kto to mierzy....
Pierd...ne reklamy. Ile można słuchać o tusku i tuszu do żęs. Reszta ok