EXPERT DIESEL CZARNY DYM I PROBLEM BANALNY, 100 %WTRYSKI NIE !!! ZAOSZCZĘDZONA KASA -ZOBACZ WARTO
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Z FIMU DOWIESZ SIĘ O PROBLEMIE JAKI SPOWODOWAŁ POGORSZENIE PRACY SILNIKA, SPADEK MOCY ORAZ DUŻE ZADYMIENIE. PROBLEM NIE POCHODZIŁ ZWTRYSKÓW CZY ZAWORU EGR KTÓRY DOSTARCZAJĄC SPALINY PONOWNIE DO KOLEKTORA SSĄCEGO POWODUJE ZMNIEJSZENIE ILOŚCI TLENU zasysanego CO WPŁYWA NA Zmniejszenie TEMP SPALIN, a przepustnica nie wykazuje odchyłki . WIĘKSZOŚĆ MECHANIKÓW JUŻ BY POSTAWIŁA DIAGNOZĘ KOSZTOWNĄ KTÓRA PEWNIE BY NIC NIE WNIOSŁA . PROBLEM I JEGO LIKWIDACJA POTWIERDZONA JEST FAKTEM JAKI POWSTAŁ W SILNIKU DIESLA Z UKŁADEM NA SYSTEMIE BOSCH
PRZEKONAJ SIĘ SAM - WARTO
Dzięki wielkie za rzetelną wiedzę którą Pan przekazuje, po pierwszym nagraniu dałem suba pozdrawiam
Bardzo dziękuję wymieniłem nagrzewnicę w golfie v pomogło przestał dymić silnik nawet chodzi ciszej jeszcze raz dziękuję
proszę bardzo , dziekuję za podzieleniem się i cieszę niezmiernie że pomogłem .
są tacy co z tego się śmieją i płacą za wtryski czujniki zawory turbiny i na końcu że sprzedali auto bo koszty przerosły . Pozdrawiam
Ostatnio w jakiejś hondzie z dieslem widziałem moim zadaniem mega przemyślaną sprawę odnośnie EGRa. Mianowicie spaliny są brane z za dpfa, gdzie ten cały syf nie przechodzi ponownie przez silnik. Każdy producent powinien tak robić
Jak najbardziej się z Panem zgadzam, znajomy miał problem z Passatem tracił moc + trochę kopcił, po wyczyszczeniu układu chłodzenia i wymianie nagrzewnicy wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam
bardzo logicznie i mądrze podchodzisz do każdego zagadnienia i naprawdę poszerzasz horyzonty mechaniki i ciekawie spoglądasz na diagnostykę, tylko szkoda ,że nie każdy może sam we własnym zakresie poradzić sobie z tym, a jak przekazuje się takie rzeczy mechanikom to oczywiście wyśmiewają twoje mądrości najczęściej dlatego , że nie potrafią sprawnie dotrzeć do danego miejsca albo przerasta ich to
Super informacje - dzięki
👍
Spaliny które wracają do komory spalania nie są spalane czy dopalane. One wracając powodują obniżenie temperatury spalania co za tym idzie zmniejszenie tlenków azotu.
skoro wracają to znaczy ze są ponownie spalone dostarczając tym mniej tlenu do komory spalania co przekłada się na zmniejszenie temp spalin , w filmie nie poruszam cząstek i tego co się wytwarza w spalinach . Film ma być czytelny i zrozumiały dla wszystkich 👍
Jako użytkownik samochodów z silnikami crdi 1.6 i 1.7 muszę podziękować za Pana filmy. Jeden z samochodów jest na gwarancji jednak serwis ciągle wypala mi dpf i twierdzi że jest on wymiany i nie można im nic powiedzieć. Problemem jednak jest właśnie z Egr bo po testowym zaślepieniu filtr się nie zapycha, dodatkowo lekko puszcza odma ale nie wiem czy 50ml na 1000 km to norma. Szkoda że serwisy autoryzowane nie mają takich Szefów :) bo miałbym auto naprawione ,a tak jest tylko zmartwienie bo jak im powiedzieć że są w błędzie ... Pozdrawiam
Kolego załatw sobie adapter bluetooth obdii i poobserwuj czy masz sprawne czujniki a konkretnie czujnik temperatury spalin wydechowych. Ten obok turbo. Jak ten pacjent zdechł i nie podaje do komputera aktualnej temperatury tylko np. stałą ok 150C to komputer blokuje procedurę wypalania. Osobiście to przerabiałem w innym aucie. Możesz podpytać w ASO które czujniki biorą udział w tej procedurze i po kolei badać podejrzanych obserwując pomiary. Np czujnik spalin powinien podczas jazdy pokazywać coraz wyższa temp. tak do 250-300C. Przy wypalaniu powyżej 600C.
Ty jesteś geniuszem! Posiadacze diesela powinni ci się kłaniać, naprawdę. Szkoda że tak późno trafiłem na ten kanał. Czas określam w wartości pieniądza. Znalazłem ten kanał po upływie 1000 euro dopiero a to kupa czasu
hmm, ładne wakacje by z tego opłacił ... staram się pomagać ,
No to racja w stu procentach🎉
Bardzo ciekawa obserwacja! Aczkolwiek sterownik wie jaka jest pozycja egr, nawet jeśli ten nie ma czujnika położenia. Otóż sprytne inżyniery wymyśliły, że będzie to sprawdzane wartościami z przepływomierza. ECU będzie tak ustawiał egr, żeby wartość zmierzona i oczekiwana z przepływki były takie same. U mnie szarpał przy niezaślepionym egr, czyściłem stary i dalej szarpał, kupiłem nowy i dalej szarpał, w końcu zmieniłem przepływkę na jakąś używkę i eureka nie szarpie!
W 1.9 jtd 8v 115km od Fiata obieg jest trochę inny. Do chlodniczki egr idzie prosto z obudowy termostatu (przed termostatem rzecz jasna), następnie idzie na chłodniczkę oleju, a dalej wraca do silnika. No i u mnie kopci niezależnie czy egr czynny czy nie, także to niestety wtryski :( Rok już z tym walczę i sprawdziłem wszystko, eksperymentując udało mi się zmniejszyć znacznie kopcenie kosztem niewielkiej utraty mocy, poprzez... założenie rajstopy lub innej cienkiej szmaty na wlot przepływomierza. Dzięki temu trochę obcina dawkę paliwa i silnik mniej kopci, jednak nie można dać zbyt grubej szmaty bo obetnie dawkę tak że zamuli samochód (jednak nadal nie będzie kopcił). Co moim zdaniem potwierdza jednak ze wtryski są już zużyte i dawki się rozjechały, tzn dawka jest sporo większa niż być powinna. To jest CR Boscha pierwszej generacji, nie ma tu żadnych czujników EGT ani sondy lambady, także ECU nie wie tak naprawdę co dzieje się że spalinami.
z wyliczenia tak wynika lecz jeśli parametry aktualne odbiegają od zakładanych to sterownik nie mogąc wyliczyć dopasowanych dawek wykazuje błąd pomiarowy w bloku wysterowania egr co przekłada się na dużą odchyłka wyliczeniową co zmniejsza ilość tlenu a dawki przy dużym momencie są zachowane i powstaje zadymienie . W moim przypadku pomogło , diagnoza 100% trafiona .
Kolejny dobry materiał 👍🏻jako użytkownik 1.6 crdi czerpię pełnymi garściami 😁
I jako użytkownik diesli od paru lat mogę powiedzieć, że nie ma trafniejszego określenia niż "jak dbasz tak masz", u siebie profilaktycznie wyjałem egr, chłodniczkę spalin, kolektor dolotu i przepustnicę, dodatkowo smoka olejowego i faktycznie wszystko było w jakimś stopniu zanagarowane co prawda tragedii nie bylło ale teraz śpi się spokojniej (jezdzi też 😅).
Pozdrawiam
wszystko zgoda lecz na wiele czynników mamy coraz mniejszy wpływ z dnia na dzień , lepiej nie będzie 💪
Przyjacielu czy wyprogramowanie Egr spowoduję większą produkcję sadzy i szybsze zapełnienie filtra dpf ? Dpf sprwawny 100 %
Fajna rozkmina :) 👍👍👍👍
ważne ze problem trafiony 🫡
W starych klekotach na pompie vp37 zaslepienie egr pomaga silnikowi w ten sposob ze bierze on tylko czyste powietrze. Tam nie ma recyrkulatora spalin I innych wynalazkow.
Witaj. Stary 1.6 TD grupy VW. Po kilku letnim postoju pali na pół obrotu wałem, lecz na wolnych obrotach mocno dymi (nieustannie ciągłym dymem) w kolorze ciemno szarym. Dym mocno gryzący w gardło. Po podciągnięciu dźwigni "ssania" aby zwiększyć obroty na około 1500 kopcenie znika do zera
Leja wtryskiwacze na małym ciśnieniu i dawce paliwa.
W mojej corince silnik kopcił jak parowóz, zacinał się aż w końcu całkiem się zblokował EGR, przestał odpalać. Wyczyściłem, wymyłem, plus dolot. Przy każdej wymianie oleju, co 9-10 tyś, płukanka TEC-a, i nie kopci. No prawie, bo jak żona kilka dni pojeździ przy obrotach 1000-1500😱 wredy puści dymka. Potem muszę go przegonić, i znowu jest ok.
Fajny materiał👍
Trafna diagnoza, nie ma drogi na skruty 😊
Wiekszosc problemow kopcenia to brak, czyt za malo powietrza ,ogolnie dolot do czyszczenia , egr przy zwiekszonych obr w dieslu zamyka sie ,tylko w czasie wolnych obrotow jest pelne otwarcie stad tez zapychanie egr,po za tym to co widac to chlodnica spalin ,a jej zadanie to:ni jak sie nie ma do dymu masz miec cieplej w srodku spaliny grzeja plyn ,a ze pchaja tam egr na wlocie chlodnicy to inna historia i przycinajacy sie egr tworzy bledy szarpania i inne cuda bo syfu przewaznie tam jest w ... Tylko w chwili kiedy turbo nic nie puszcza oleju doslownie wtedy jest czysto tylko sadze ktore daje sie czyscic chemia , w innym przypadku rozbieranie i czyszczenie egr lub jak wystepuje komplet chlodnicy spalin z egr em albo wymiana jak kto woli.Ogolnie jak wiadomo egr zawor recyrkulacji spalin ma za zadanie podniesc temp spalin ,wracajac czesc spalin z powrotem w dolot,tylko po huk w dieslu intercooler i egr kłóci sie to okrótnie, krotko mówiąc diesel lubi zimne i nie tylko diesel ,lepsze spalanie mieszanki ogolnie.
Dziekuje za super material Mam podobny problem auto przy mocniejszym dodaniu gazu kopci Egr wyprogramowany z ECU Tuner stwierdził że zawór sie zamknął Teraz czy mechaniczne zaślepienie rozwiąże problem zadymienia .Wtryski sprawdzone układ dolotowy szczelny nowa sonda lambda- vcds pokazywał jej błąd Silnik pracuje super płynnie i równo. Dpf wyprogramowany i usunięty. Jedyny błąd jaki pozostał to błąd świecy żarowej na 6 cylindrze. Pozdrawiam.
Witam. I jak usterka kopcenia naprawiona ?
Świetny i merytoryczny film. Dziękuję za Pańską pracę. Mam jednak pytanie. W filmie porusza Pan problem i stawia diagnozę. Jednak nie zauważyłem rozwiązania. Jakie jest rozwiązanie tego konkretnego problemu kopcenia? Pozdrawiam Pana bardzo serdecznie! Grzegorz Badura.
Dzień dobry. Przepraszam, ale jestem totalnym laikiem jezeli chodzi i samochody, ale zostałem .już kilka razy naciagniety na regenerację wtryskow itp, a probkem nie zniknal. O jaką nagrzewnice chodzi, tę w kabinie samochodu, która daje ciepłe powietrze do środka czy o coś innego? Silnik 1.9 tdi 139 km na pompo wtryskach.
@@robertjasiczek4055 tak, tą która daje ciepło do kabiny
Kolega ma sprintera 2014 v6 3.0 w którym niewielka część spalin wychodzi obok osi która reguluje bust w turbinie . Zmienił DPF na nowy i dalej to samo . Ja mu powiedziałem że może Nox katalizatory są zapchane bo ma ich dwa . Powiedział mi że mechanik sprawdzał testerem i ciśnienie za turbiną wygląda na prawidłowe . Ja też sobie kupiłem tester i sprawdziłem jego sprintera i wskazało mi błąd czujnika wysokiego ciśnienia paliwa . Oczywiście miał Check Engine Light . Odłączyłem przewody od czujnika i około minuty silnik chodził bez czujnika wysokiego ciśnienia . Po dołączeniu przewodów z powrotem do czujnika Check Engine Light zgasł . Kontrolka nie wskazywała żadnego błędu . Kolega mi powiedział żebym wychodzi od turbiny ale teraz jakby z przerwami . . Ja mówiłem koledze żeby na wszelki wypadek zmienił czujnik ciśnienia na nowy ale on mi powiedział że jest bardzo drogi i musi być 100% pewny zanim wyda pieniądze . Ciekaw jestem jaka może być tego dymienia przyczyna .
No i Boscha lubię naj bardziej....👍
Wyprogramowany egr, samochod beż chłodnicy spalin. Program zrobiony i zrobione na nim 400k. Jeden wtrysk wymieniony bo na przelewie było za dużo.. Honda Civic 2.2 diesel
jest tylko inaczej skonstruowana
Pozdrawiam
Szacunek , wzajemnie ....
No cóż sprawdzę i ten wariant w swoim Ducato bo jak gorący silnik to brakuje mocy, więcej spala, a jak żądam przyśpieszania to protestuje na czarno.
Nagrzewnica w lecie jest zamknięta i odcięta od układu
W większości aut egr został usunięty i wyprogramowany , zrobiony nowy soft i naprawdę tysięcy kilometrów dalej wszystko gra np A6 C7 3.0 TDI 320 ps zrobiło już 130 tyś i lata .
tylko słabiej grzeje w mrozie ☺
Cześć obejrzałem filmik do końca, dzięki Tobie nie wywaliłem EGR ze swojego auta tylko go wyczyściłem i efekt taki że auto nie szarpie silnikiem na wolnych obrotach i przestało dymić. Teraz pytanie czy kupić nową chłodnicę spalin i cieszyć się jazdą czy tak zostawić? Diagnoza mechanika była całkiem inna po tym jak zobaczył biały dym z wydechu i jak silnikiem zaczęło szarpać odrazu powiedział ze to wina zepsutych pompowtrysków ( mowa tu o 2.0 tdi)
Ja mam aktualnie problem i nie wiem czy wtrysk bo jest lekko mokry czy egr.
Auta szarpie miedzy 1500a 2000 obrotow najbardziej. Odczuwalnie takie przyhamowania. Przy równej jezdzie np 100-120 tez czuć ze auto przyhamowuje.
Peugeot 307 2.0 hdi 136km
spotkałem w 307 przytkany układ wydechowy i auto jak na fali było tylko przód tył moge się mylić lecz poluzować wylot za turbo i test
To proszę powiedzieć jak zaślepić EGR i go wyprogramuje czy będzie chodził silnik poprawnie . 1,7 CRDI 115 KM???
Kupiłem 1.9 TDI właśnie zaślepiony był EGR i nie wyprogramowany ja połączyłem go jak ma być umyłem i wszystko ze spalinami z rury jest teraz Ok
sztab ludzi go projektował a nieliczni twierdzą że wystarczy zaślepić i tak zaczyna się początek problemów z odchyłkami powietrza
@@panszef6414 no i są tacy którzy mówią że w 1.9 TDI nic nie trzeba robić że gadam bzdury co do EGR
Czasami nie jest tak że zawór egr otwiera się gdy silnik nie jest mocno obciążony? Wysoka temperatura egt najbardziej wzrasta przy dużym obciążeniu silnika. Próbuje tylko zrozumieć dlaczego nieprawidłowa praca zaworu egr powodowała by niebiezpieczną temperaturę egt?. O ile dobrze pamietam to do 800 stopni temperatury spalin jest temperatura bezpieczną dla silnika diesla. Fajny filmik pozdro .
👍
Witaj pewnie masz racje z temperatura spalin w To nie warpte.
Moim zdaniem powinienes zwrocic tez uwage na to czy dpg lub kat nie Jest zapcchany gdyz to tez wplya na przeplyw spalin przez agr i kopcenie auta
TU NAGRZEWNICA WNIOSŁA 100% PROBLEMU , PO WYCZYSZCZENIU JEST JAK INNY SILNIK
Czy nagrzewnica grzała jak włączone zostało ogrzewani przed wyczyszczeniem?
A toyota corolla verso 2.0 d4d 116 koni 2004 rok nie ma fabrycznie dpf jest karalizator problem dymi na czarno czasami na siwo jak mniej gazu sie doda
Dlatego wolę benzynę, mniej problemów.
To masz starą benzynę bo te nowe to też problemy z wtryskami, laniem paliwa w olej przez gpf no i dwumasa
Tak właśnie na forum mnie wyśmiewano nie raz co chodzi o to kopcenie na czarno i dałem sobie spokój
walka z wiatrakami i tymi co nie znają podstaw pracy silnika tylko błędy z obd....uuuu bloki pomiarowe to już dla nich magia
A bez gazu na jalowym nie dymi daje na czarno jak da sie na gaz szczególnie wodac w lusterku jak załączy sie turbo najechane 340 tys km
Dużo racji... Zaślepienie egr nie powoduje problemow tylko w starszych autach.. We wspułczesnych sterownik to widzi i zaślepienie jest głupotą. Z doświadczenia wiem to... Podczas ruszania czy przyśpiesz'iA zawoe ma zamykać i tyle.. Jak nie zamyka to trzeba robić aż zacznie działać poprawnie...
To trochę z innej beczki, auto szarpie, dymi, nierówno pracuje po odpaleniu na zimnym. EGR, dolot wyczyszczony, objaw szarpania dymienia dalej występuje. Zaślepiam EGR i wszystkie objawy mijają, więc w czym może być problem? Silnik to 2.0HDi 140KM. Wtryski sprawdzone na maszynie i wszystko z nimi ok.
Zmień przeplywkę i sprawdź świece zarowe.
W ostateczności podmiana na 2 Egr po sprawdzeniu przepływki i świec
mało kto zwraca uwagę na świece , myślą ze jak odpalił to ich robota się kończy , wystarczy ze szpic
jest upalony i silnik już zaczyna kuleć nawet na gorącym gdyż świeca jest nadal czerwona mimo ze dostaje prądu i ….. wspomaga zapłon mieszanki 👍🍺
Mialem cos podobnego i ostatnio czyscilem kolektor ssacy i po wyczyszczeniu silnik o wiele lepiej pracuje. Jeszcze musze przeczyscic (zapomnialem jak sie to nazywa😂) przed kolektorem ssacym sa takie klapki 😂 no i teraz jeszcze doszla ta nagrzewnica 😁 Nie mam narazie problemu z dymieniem ale wole zapobiegac niz leczyc.
Tylko na zimnym szarpie , a na cieplym?
Mondeo mk4 2.0 dw10c, dpf/egr off. Pierwsza sonda lambda padnięta, pokazuje bzdury. Jak bardzo może mieć ona wplyw na zadymienie?
Niestety pojawia się czarna chmura.
wtryski badane pompa dobra jak leko gazuje nie kopci tylko przy ostrym gazowaniu
Witam czy rozwiązałeś problem ? pytam ponieważ mam taki sam problem .
Kurza stopa to ja tak mam wtryski wymienione kasa poszła a auto dalej ciężko pali i kopć na zimnym a mechanik wymienia po kolei i kasuje a zmian brak
Ja jak wleje olej kujawski to też ładnie dymi
pewnie zależnie od kraju z jakiego pochodzi rzepak 😀
No a co z ogr?ewaniem w aucie jak zatkana cchlodniczka nagrzewnicy to co jest ogrzewanie?
a to ciekawe..... pytałem się kiedys o problem z temperaturą - potrafiła mi delikatnie podskoczyć czasem nawet w zimie i ktoś mi powiedział by sprawdzić wyczyścić nagrzewnicę ... oczywiście zapytałem serwis jeden czy drugi i powiedzieli ze to nie ma wpływu i ten film zamęcił mi w głowie i tu pytanie czy faktycznie to znaczy nagrzewnica nie wpływa na temperature silnika ?
ma wpływ na temp spalin jeśli jest takie rozwiązanie jak na filmie z chłodniczką spalin , sama nazwa przemawia - chłodniczka spalin układu egr
Szefie, zagadka. Tipo 1.6 Multijet. Na ciepłym korekta drugiego wtrysku +4 a silnik pracuje OK. Przy jeździe np. 60 kmh ze stałym obciążeniem korekty pracują w zakresach 0 do +- 0.6. Problem tylko jest przy zimnym starcie silnik drży. Co to może być?
zmienić kolejność wtrysków i test czy korekty pójdą za wtryskiem , może się przycinać wtrysk jak nie pójdzie korekta za wtryskiem to szukać w ciśnieniu może olej doszczelnia na gorącym , różne przypadki i dziwne się zdarzają 👍🍺
@@panszef6414 Dzięki za odpowiedź :) korekta spada z 4 do 0.5 od razu po dodaniu gazu, nawet na luzie :) a ciśnienie listwa trzyma stałe 250 bar. Czyli wtrysk po otrzymaniu większej liczby impulsów elektrycznych może się odblokowywać? To jest układ CR na pompie CP1 Boscha
Czy przy niedrożnej nagrzewnicy powinno słabo działać ogrzewanie?
W jaki sposób można sensownie zdiagnozować czy to akurat nagrzewnica jest problemem ? Tylko jej demontaż ?
temp wylotu powietrza gorącego na prawą i lewą stronę ma być ok taka sama , potrzebny cyfrowy termometr i wkładać w kratki nadmuch w chłodny dzień i nagrzany silnik
@@panszef6414 dziekuje i pozdrawiam 👍
Witam szefie,
A jak jest w audi a6 c6 caha wydaje mi się że nie mam takiej chłodniczki, tylko schładzane jest wszystko główna chłodnicą. Pozatym super info!!!!
Pozdro.
🙂
Opel 1.9cdti 150km tryb awaryjny tylko jak jest gorąco i upał jakiś czujnik ?
elektryczna a mechaniczna naprawa to nie ten sam glut
Hej I pozdrawiam właśnie oglądam twój film i dał mi do myślenia jutro wyciągam egr i chłodnice spalin bo mi już ręce opadały nie mogłem znaleść przyczyny dlaczego mój ford z 2 litrowym silnikiem TDCi kopci na czarno jutro napisze jak mi poszło pozdrawiam
I jak ci poszło miałeś na drugi dzień napisać a już 3 miesiące minęły a ja czekam ...
Mój EGR nie ma chłodniczki.
jak można się z Panem skontaktować ?
jaka powinna być prawidłową temperatura powietrza zasysanego?
😂 a jak chcesz ją regulować ?
To zależy od temp zewnętrznej i wydajności coolera
Jak najnizsza :)
Nizsza temperatura to wieksza gestosc, ale njaistotniejsze dla sterownika jest wiedzenie jaka temperature powietrze zasysane ma i na tej podstawie po obliczeniu masy powietrza i uwzglednieniu jego kompresji (czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym) sterownik oblicza sobie czas otwarcia wtrysku.
W sporym uproszczeniu tak to dziala, a w praktyce bierze pod uwage pierdyliard zmiennych z roznych czujnikow.
Odpowiedzia na teoje pytanie jest, jaka by nie byla aby byla znana.
Witam czy w systemie denso mianowicie astra j 1.7 cdti tez może wystapic ten problem.
Auto lekko przydimi ale tylko raz. Na kolejnych biegach przy gazie w podloge juz nie widac
Auto ma dpf
Pozdrawiamy
Zaslepic i po problemie .
A jak w silniku benzynowym zaślepić egr to to samo?
Witam mi kopci błędów brak DPF po czyszczeniu turbo po regeneracji. Może to EGR właśnie ? Myślę go zasklepić?
KOLOR DYMU ? ODCZYTY PRZEPŁYWOMIERZA BYŁY ?
A co jeśli mam zajlepiony EGR
Witam serdecznie
Proszę o pomoc w diagnozie problemu w Fordzie Transicie z silnikiem 2000 z roku 2005.
Mianowicie silnik odpala ,lecz po nagrzaniu nie startuje ponownie ,trzeba odczekać jakiś czas aż ostygnie żeby zoatał uruchominy.
Czy rozwiązniem problemu może być zaworów dawki paliwa w pompie vp44.
Bradzo proszę o jakąś sugestię w tej sprawie.
Trzeba zwiekszyc dawke startowa z tytulu zuzycia pompy.
Dzień dobry ja wymieniłem ta chodzniczke i dalej kopci jak smok w Reno megan 1.9 dci i gzeje się silnik co jeszcze egr
A MOŻE WTRYSKI JUŻ LEJĄ ?
Ja mam problem z toyota verso 2.0 diesel 2005r ... auto nie kopcił a po trasie zaczął kopcić na czarno i bierze olej chyba duzo pali.... nie wiem jaka może być przyczyna ,tez jeden mowi ze wtryski ,drugi ze turbina,..3 ze egr... ja juz sam nie wiem komu wierzyć? Czy jest jakaś możliwości wykluczenia ich po kolei ?jest jakiś sposób?komputer?
egr to nie olej, jak by rozszczelnił się wtrysk to by szarpał , stukał itd . natomiast tylko wstępnie się wypowiem turbina odpowiada za masę powietrza wraz z ciśnieniem jej uszk to złe osiągi , zadymienie , pobieranie oleju . warto sprawdzić czy w dolnych rurach za turbo jest dużo oleju to bedzie częściowa diagoza turbo . trzeba odróżnić w spalinach kolor dymu i zapach . olej jest czuć i daje siwy kolor . może być nie jeden problem ale nie krytykuję powodzenia
Witam super wytłunaczone może coś podpowiesz co sprawdzić Opel insignia 2.0 cdti traciło moc w czasie jazdy a na postoju wkręcało się tylko do 3 tyś. wyczyszczony kolektor z klapami,naprawiona turbina ,wymienione wtryski bo trochę lały nie równo ,wyczyszczony egr,auto odpaliło było okej ale nie miało jescze tej mocy a podczas ruszania trzeba było na sprzęgle bo gasło nie miało siły ruszyć ,nagle pzrestało odpalać odpala i zaraz gaśnie nie ma siły chodzić odpala gasnie ,odpala gaśnie i nic więcej na pedał gazu nie reaguje chcąc dodać gazu to nic tylko gaśnie czy to może być wina przepustnicy lub egr żadnych błędów nie ma dzięki i pozdrawiam jeśli możesz cos podpowiedzieć .
Odepnij najpierw układ wydechwy, ja miałem takie objawy przy rozsypanym katalizatorze.
Typowe dla zacietego otwartego egr. Zaslep dla testu zawor blaszka i jesli zacznie odpalac i jezdzic to trafiles.
gdyby woda stała bez przepływu to w końcu by nie nastąpiło rozszczelnienie poprzez wzrost ciśnienia wody od podgrzania ?
nie gdyż woda ma inne obiegi chłodzące blok silnika , chlodniczka i nagrzewnica to odrębny obieg
@@panszef6414 dzięki :)
Mi kopci na biało ale wieszky problem niz kopcenie to błąd P042F i sekundowe braki mocy ( takie przychamowania) po wyczyszczeniu EGR było troche lepiej ale problem nadal wystepuje, żadziej ale jednak. Może ktoś miał coś podobnego w 1.6 109 ( u mnie akurat w maździe 3)
możliwe ze geometria turbiny się przycina wtedy może falować szarpać itd
@@panszef6414 tylko że była regenerowana ( nie wiem czy to coś daje) a dwa po czyszczeniu EGR poprawiło się, zmniejszyła się częstotliwość tych sekundowych wychamowań. Wlałem niby jakiś specyfik na turbinę żeby ewentualnie sprawdzić czy to to ( niby opinie były dobre) co 3 tankowanie trzeba dolewać więc pewnie efekt po czasie będzie. Co w ogóle pan sądzi o takich dodatkach do paliwa? Na czyszczenie wtrysków, dpf'ów, poprawe pracy silnika, kocenie, itp?
witam mam cdi 2.2 merc ja depne na gaz to z amna czarno co jest
Ta nagrzewnica to intercooler czy cos zupelnie innego🤔 Jestem w tym nowy i nie jestem pewien.
inter…. chodzi się powietrzem podczas każdy , mała chlodniczka na dolocie powietrza za turbiną
Hyundai Santa Fe ograniczona moc silnika wyprogramowanie EGR zaślepiony moc silnika wróciła Zapierdala jak helikopter tyle że kopci
Tracił moc ?
nie , dawki duże i ograniczenie na powietrzu
A ogrzewanie dzialalo?
w lecie nikt nie sprawdza , u mnie było Ok 43 st w wylocie po prawej stronie czyli już za mało
Witam, posiadam i20 1.4 crdi. Wyciety dpf po pol riku zaczal dymic na wyzszych obrotach. Mianowicie przy wciśnięciu pedalu mocniej gazu od 2.5k wyrzuca czarna chmurke. Na wolnych tego nie ma i nizszych obrotach. Pytanie, moze to byc EGR?
Mechabik sprawdzal korektę wtrysków i jest okej, turbina to samo.
Witam mam taki sam problem .Czy udało się tobie rozwiązać problem i znaleźć przyczynę kopcenia ?
Zaślepić, zapomnieć.
Ja piwo
🍺
Czyli jak się wyłączy ogrzewanie to egr nie działa?
takie pytanko bleble ble przewod gietki potraktowany kozikiem z braku narzedzi
taką zakupiłem na poczet filmu , tak robią złomiarze nie zdając dobie sprawy ile takie wężyki kosztują , cóż chodzi o czas 👍
Skoro ogrzewanie auta dziala normalnie to jak chlodniczka moze byc zapchana, co to za bzdura?
Czyli zaslepiamy EGR i mamy chłodne spaliny
nie ! Egr wpuszcza do komory spalania spaliny z wydechu zmniejszając tym ilość dostarczanego tlenu co przekłada się na obniżenie temperatury podczas spalania jak ognisko im więcej tlenu tym ogień większy czyli spaliny mają wyższą temp