А ещё если на низких оборотах прогревать ,то масло не будит смазывать детали двигателя ! Нужно повышать обороты выше среднего , чтоб движок не работал без смазки !
Сколько людей пытаются физику обмануть. Зимой расход будет больше ВСЕГДА и ничего с этим не сделать. Даже люди больше кушают, потому что много энергии тратим на поддержания температуры тела.
Хочется автору подарить учебник физики за 8 класс под редакцией Перышкина. Конкретно теме теплоты и удельной теплоты сгорания топлива посвящены 7-10 параграфы. В кратце - чтобы нагреть двигатель летом с условно +20 до рабочих +90 градусов и зимой с -20 до тех же +90 надо затратить разное количество энергии. Где ее взять? Жечь топливо. Зимой авто всегда будет жрать больше, чем летом как ты не изворачивайся, законы физики они такие, их не обманешь. про масло вообще бред. он все никак не выучит, что первая цифра с буквой W - это вязкость на холодную. условно говоря если из цифры и индексом W вычесть 40 получаем температуру, при которой масло сохранит текучесть и насос сможет прокачать его в систему. 0W до -40, 10W до -30 и т.д. А второй индекс - это показатель вязкости на рабочей температуре масла. Короче, если по мануалу льете 10W-40, то зимой имеет смысл лить 0W-40 с теми же допусками. А если живете в регионах с умеренным климатом, где -15 -20 редкость - продолжайте лить то же масло, что и летом.
Да вообще как то насрать на этот лишний литр или два топлива на 100км в зимний период при прогреве, да и вообще у меня вебасто + электро тены установлены, главное что бы для меня любимого было тепло в моей машине зимой в морозы и не ебёт сколько там топлива машина схаваешь для прогрева салона, кресла, зеркал, лобового, движка, масла ну в общем вы поняли!
Вебасто в мороз постоянно сжирает аккумулятор, поэтому долго не глушу чтобы на следующий день завести машину, а когда вебасто ломается тогда автомобиль всю ночь стоит молотит и обязательно чтоб были просверлены пару отверстий в глушаке чтобы не перемерз от избытка конденсата, ну и решётки радиатора закрываем!
«Холодный воздух не влияет на расход»- что за фигня? При низкой температуре больше плотность воздуха следовательно масса при равном объеме. Больше воздуха - больше топлива для поддержания пропорции смеси.
Насчет краника климата не соглашусь, на современных машинах нет крана, который перекрывает антифриз, т.е. хоть на холод ставишь или на тепло, охлаждайка все равно проходит через теплообменник салона. А вот вентилятор печки, согласен, пока холодный движок можно выключить!) Спасибо за видосики!!!
Тов. Aker! Масло это не ПАНАЦЕЯ! Есть и другие причины влияющие на зимний расход ДВС. В машине не только ДВС работает, есть и коробка и раздатка и привода или мосты ... Ещё есть повышенные потери тепла узлами и агрегатами авто а это энергия получаемая путём сгорания топлива.
Совершенно с Вами согласен. Пользы от советов 10 процентов( про замену масла) . Остальное, просто дичь! Как можно отключить максимальное потребление электроэнергии? Без обдува стекла в лед.А фары? Зимой светлеет очень поздно, а ехать на работу как? На вторую смену? А про холодные подшипники ступиц тоже забыл?
И вовсе не хрень, на вагах стоят датчики температуры топлива, и эбу ориентируясь на температуру топлива, снижает принудительную подачу, то есть когда топливо тёплое, эбу видит что двигатель прогрет и подача топлива на форсунках как летом на прогретом двигателе 🤗 я на своей альхамбре, установил обогрев топливного фильтра Номокон, и в итоге после запуска двигателя, минуты через 2-3 на холостом ходу, показывает мгновенный расход 0.5 литра в час, а без обогрева, к этому параметру, авто придёт минут через 8-10 только, так что стоит прислушаться к более знающим людям 😉👍
А еще лучше помогает подача теплого воздуха в воздушный фильтр. Инжектор придумали но никто карбюрацию не отменял. Проверено на личном опыте более 6лет. Разница в расходе примерно 1.5-2 литра от летнего. Смотря как ездить (дрифт либо спокойно). А так без подогрева воздуха разница около 3-4 литров от летнего.
Как так то? Температура масла всегда больше так как двигатель греется изнутри и нагревает антифриз! Не может он быть холоднее тела которое нагревает (антифриз)!
Дело в том что в коробке тоже масло залито, которое тоже замерзает. Скажу больше после -30 оно до рабочей температуры не прогревается стоит только остановиться на минут 20 и более, вы почувствуете как машине тяжело хотя в сомой машине Ташкент!
Дякуб за гарні поради! Але, в скрипучі морози не раджу вимикати при прогріві обдув скла зовсім, потрібно, щоб скло прогрівалося плавно, бо трісне, якщо різко подати на нього тепло!
Расход зимой больше потому что, летом машина катится легче по сухому асфальту, а зимой по дороге со снегом и льдом движку надо больше усилий чтобы катить машину. И меньше глушишь машину, чтобы в кабине было тепло.
Холодный воздух это плюс. Зимой воздух плотнее и попадает большее количество воздуха в камеру сгорания. Отсюда лучшая тяга. Особенно заметно на турбовых машинах
Летом как зимой? Да никогда такого не будет, только если машина стоит в теплом гараже. Мосты замерзают, чуть где постоял и всё. Да и сам компьютер подаёт больше топлива из за пониженной температуры окружающей среды.
А когда резкий перепад температур, то есть на улице отрицательная, а в салоне отключен климат, а потом когда двигатель прогрелся, и включить климат не будет резкого потока тёплого воздуха что скажется на лобовом стекле? Говорят трескается от перепада не равномерного!
Советами этот монолог не назовешь, скорее личное мнение. Прежде всего, надо было сказать об особенностях дизеля. Если автор это подразумевал, то слушатели об этом не знают. А для дизеля начинать движение с выключенными потребителями только продлевает время прогрева двигателя. Поэтому , как только запустил движок я включаю все потребители, включая обогреватели салона, ближний свет и т.п. А подогреватель топливного фильтра включен постоянно в зимний период с включением зажигания. Этим увеличивается нагрузка на двигатель, конечно растет расход, но зато быстрее он прогревается, а это более важно во всех отношениях. Поэтому, некоторые рекомендации , будем считать, спорными.
Алексей, вы не раз мне уже давали совет, надеюсь и сейчас на ответ. Polo gt так сколько времени имеет смысл греть двигатель стоя на месте? И на каких оборотах лучше держать его при движении? У механика, я считаю,что просто без резких ускорений и не более 2тыс оборотов.
Про обороты ты прав,я прогрев.на месте минимум до устойчивых оборотов и трогаюсь как ты гришь не менее 2000 об,еду вначале тихо,чтобы размялась резина,аммортизаторы,короче ходовка,уж потом потихоньку ускоряюсь
Да все ты правильно делаешь, не парься даже. В движении идет прогрев не только двигателя, но и ходовой и трансмиссии. А вот при прогреве мотора на месте...
У меня зимой всегда расход меньше чем летом. Связано это с несколькими факторами. Зимой реже включаю кондиционер. Печку использую крайне редко, так как температура ниже +10 редко бывает. Ну и средняя скорость зимой в разы больше, к примеру: от Туапсе до Сочи 110 километров, зимой 2 часа езды, летом 6-7часов (машины со всей страны летом у нас) В итоге летом средний расход на моём солярисе 10 литров зимой 7 литров на 100 км. Вот такой парадокс ребята. Всем добра, и успехов!
@@foresland ну вот как-то так. Бывает конечно же холоднее но это очень редко, раз в пять лет. Если ниже нуля опускается то уже ни кто ни ездит. Школы закрыты, маршрутки не ходят, людей вообще нет на улице. Помню минус 5 было, хлеба не было в городе...
Привет! Кардонка либо специальная заглушка чехол на нижнюю решетку по трассе обязательно если варик CVT или АТ их радиатор снизу. Если холодно очень и долго прогревается то кардонку и на верхнюю решетку. На севере еще одеяло кладут чтоб не промерзал ;))) для мышей и котов.
Да вот так и езди без энтузиазма 1800 - 2000 об/мин... И мотор прогреется в разы быстрее, и бензин не "в трубу"! Не слушай ты этих "теоретиков"... Слушай практиков...
Вот зря ты говоришь про не важность температуры входящего воздуха это очень важно проверено на себе у меня нива и с небольшим прогревом у меня расход всего 9 литров на 100 км !
При СССР в 70-80 года то же про экологию думали когда писали рекомендацию про прогрев двс и средние обороты. Это что бы двигатель не нарушить так как масло еще густое.
Лайфхак для машин с АКПП. Из видео Алексея Голосова о прогреве АКПП можно сделать вывод, что коробка быстрее греется в активном режиме. А охлаждение коробки осуществляется основным радиатором, общим для ДВС и АКПП. Таким образом я утром завожу тачку, жду минуту, ставлю АКПП в режим D и стою на тормозе, включаю электрообогрев зеркал и стекол. Так двигатель и АКПП прогреваются быстрее и машина в целом быстрее становится пригодной для движения. Стоять пол часа на стоянке - это бред. Поэтому через пару минут начинаю движение и держу обороты на уровне 2к, скорость ~50 км/ч.
"Не включайте печку!" ЧТО ЗА БРЕД!!! Если ее сразу не включить, а потом включить когда двигун прогреется, то пойдет сразу горячий воздух и наверняка лопнет лобаш!!!
Есть три основных, заметте реальных принципа работы двигателя на которых вы без лишних фантазий реально сэкономите на топливе. И так это ГБО метан, ГБО пропан-бутан, гибрид, электромотор! Все остальное зависит не от масел и всей ереси сказаной автором. Первое стороннее навесное элетрооборудование. И заводская электроника.По этому реально экономят две категории это тоётовские гибриды и ГБО метан и все!
Бред. 1. Законы физики не обманешь. 2. Ты сам сказал, что Производитель рекомендует ехать на низких оборотах для экологии, чтобы мы тратили меньше!! топлива. А ты советуешь ехать на повышенных оборотах, чтобы расход был как летом????
Машину в обогреваемый гараж , водителю термос с теплым чаем , шапочку ушанку и побольше попутчиков дабы своим дыханием обогревали салон.Парковаться только на подземных и закрытых стоянках и из машины по возможности носа не показывать !
я тен на 2,5 квт поставив у патрубок грію час, і їжжу зимою як літом, не ведіться на це, бензин чи дт завжди дороще електро енергії, а в дорозі помагає на вихлопну тепло обмінник з тосолом і вообще вогонь
У меня старый дизель реально долго греется. И на нем наверно действительно есть смысл лить так сказть зимнее масло 0w40, даже если нет диких морозов, так как минут за 15 двигатель выходит только на половину от нормальной температуры.
Заглушил наконец-то клапан егр по твоему совету ( АХЕ). Никаких особо изменений не почувсввовал (кроме морального) что не летит всякая срань в двигатель. Вопрос, не страдает ли от этого турбина, от высокой температуры?
Первый раз слышу что масло 5w40 лучше чем 0 или 5w30 зимой👆.,для чего тогда эти циферки?.,не только зимой и летом 5w40, у него немного лучше защитные свойства.,за то гуще,и вязкость больше.
греть на месте бесполезно. завел пару минут подождал и поехал. пока минимум 5 минут или 5 км не проедещь не прогреется. или вмонтируй электропечку. нулевка круглый год. пробег 30 тыщщ ни капли не добавил.
Очень интересно но них я не понятно.Зачем масло лить другое в зиму чтоб в лето другое залить?Что за бред за зиму 3 тыщ проезжаю,получается я на масло больше потрачу чем на бензин.
"забота об экологии" - это и есть один из самых продаваемых и доходных буржуйских современных товаров. Под марку "это экологичней" людям продают более дорогие технологии и делают бОльшую прибавочную стоимость.
У меня Ауди 80 б4.двиг абк. Расход топлива не меняется ни зимой ни летом.7л на 100км.стоит автозавод.завожу утром с брелка.чай попил вышел сел в машину и поехал.
Ну хз, у меня зимой и так жрёт меньше чем летом, тупо из-за того, что зимой кондей не нагружает мотор, а прогрев мотора зимой и охлаждение салона летом кондеем происходят примерно одинаково по времени.
Доброго вечора в мене ауді А4 б7 2.0тді в один момент збільшився розхід палива з 8 на 11 л. Зняв дмрв помив спец. очищувачем нічого не змінилося і ошибки ніякої немає як провірити Цей датчик чи він коректно працює?
По сути сам себе спротиворечил.Не надо ехать прогревать на ходу в натяг,а надо выше обороты.На выше оборотах экология засоряется и топливо уходит сильнее.Вот в этом то и фишка ,так не сэкономишь его.
Чего-то ты наговорил не то! Я наоборот включаю всё что есть,все обогревы,туманки,ближний! И за счёт этого идёт нагрузка на двс и он греется буквально быстро.....
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом*
*Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Сними лучше видео про картонку перед радиатором, ставить ее или нет. И экономит ли она топливо при низких температурах?
А ещё если на низких оборотах прогревать ,то масло не будит смазывать детали двигателя ! Нужно повышать обороты выше среднего , чтоб движок не работал без смазки !
AkerMehanik а подогрев задницы тоже не включать?
А как долго масло автоматических трансмиссий нагревается?
Стиит ли утеплять двигатель и (морду) автомобиля??
Сколько людей пытаются физику обмануть. Зимой расход будет больше ВСЕГДА и ничего с этим не сделать. Даже люди больше кушают, потому что много энергии тратим на поддержания температуры тела.
Добавить нечего. Физику не обманешь ☝
Хочется автору подарить учебник физики за 8 класс под редакцией Перышкина.
Конкретно теме теплоты и удельной теплоты сгорания топлива посвящены 7-10 параграфы.
В кратце - чтобы нагреть двигатель летом с условно +20 до рабочих +90 градусов и зимой с -20 до тех же +90 надо затратить разное количество энергии. Где ее взять? Жечь топливо.
Зимой авто всегда будет жрать больше, чем летом как ты не изворачивайся, законы физики они такие, их не обманешь.
про масло вообще бред. он все никак не выучит, что первая цифра с буквой W - это вязкость на холодную. условно говоря если из цифры и индексом W вычесть 40 получаем температуру, при которой масло сохранит текучесть и насос сможет прокачать его в систему. 0W до -40, 10W до -30 и т.д.
А второй индекс - это показатель вязкости на рабочей температуре масла. Короче, если по мануалу льете 10W-40, то зимой имеет смысл лить 0W-40 с теми же допусками. А если живете в регионах с умеренным климатом, где -15 -20 редкость - продолжайте лить то же масло, что и летом.
Какая такая физика. Рожу кирпичем и неси любую ахинею)))))
ну ты еще посчитай теплопотери при движении на холоде
что ты хотел от нахермеханика?
Если уж взялся учить, то учи грамотно. Нет понятия удельная теплота, а есть удельная теплоемкость
@@ИгорьРезван-л5я есть удельная теплота сгорания топлива и удельная теплоемкость. о чем я и написал...
короче я сделал вывод.чтоб машина меньше по утрам на прогреве потребляла топливо ее надо хранить в теплом гараже)))
В теплом гараже она быстрее загниет из-за конденсата
@@БэнЛайнус брехня
Максим Алексеев дело твое я лишь только предупредил
А у меня в теплом гараже в доме))))
Брехня не чего не гниёт у меня уже 5 лет в теплом гараже)))
Да вообще как то насрать на этот лишний литр или два топлива на 100км в зимний период при прогреве, да и вообще у меня вебасто + электро тены установлены, главное что бы для меня любимого было тепло в моей машине зимой в морозы и не ебёт сколько там топлива машина схаваешь для прогрева салона, кресла, зеркал, лобового, движка, масла ну в общем вы поняли!
100%!
Согласен, у меня тоже автономка стоит, и мотор прогрет и салон тёплый. 👍
С его экономией сопли дороже лечить выйдет!
Да с ГБО оно как то проще с экономией.
N1kola! MSK какой двигатель??? Столько понтов
Лейте "водичку" в двигатель, не прогревайте, газуйте сразу после старта и на пробеге в 50 тыс.км на капиталку. Браво , вот это советы !!!!!
ага когда еще в коробе и редукторе заднеприводных все в гуталин превратилось на морозе) не надо медленно передвигаться а сразу обороты повыше
Тебя к нам в сибирь и якутию надо где температура до - 50 когда всю ночь машины во дворах стоят с заведенными двигателями. С эконом хоть литр топлива.
Вебасто в мороз постоянно сжирает аккумулятор, поэтому долго не глушу чтобы на следующий день завести машину, а когда вебасто ломается тогда автомобиль всю ночь стоит молотит и обязательно чтоб были просверлены пару отверстий в глушаке чтобы не перемерз от избытка конденсата, ну и решётки радиатора закрываем!
👍 ! ! ! !
«Холодный воздух не влияет на расход»- что за фигня? При низкой температуре больше плотность воздуха следовательно масса при равном объеме. Больше воздуха - больше топлива для поддержания пропорции смеси.
А ход на непрогретом двигателе с оборотами выше среднего на непрогретом масле не вреднее для двигателя? Тут я бы поспорил с вашим утверждением.
Вы доступно объясняете и это хорошо,легко смотреть когда всё понятно,спасибо что вы есть.
Фаркоп надо синей изолентой подмотать, что бы не переохлаждался!
Антенну подмотать зеленей изолентой , что бы не переохлаждался
@@СникерсШоколадович Без малярной ленты? Нет! Так не пройдёт!
А я для экономии на зиму глушу намертво печку, а летом выпускаю фреон из климы, что бы не было соблазна включить))))))
какую же он дичь втирает...
Дичь дичайшая, а про вебасто он так и не сказал.
Да включает,с одним согласен ,при заводки обароты двигателя упали,можно ехать на средних оборотах, но не напавышиных.
Согласен.
0:37 Расход топлива зимой будет как и летом.
Такого в природе никогда не было и быть не может.
Как выпьет такую херню несёт!
@@НиколайЗеленьков-р9ш 🤣🤣🤣😂😅
Насчет краника климата не соглашусь, на современных машинах нет крана, который перекрывает антифриз, т.е. хоть на холод ставишь или на тепло, охлаждайка все равно проходит через теплообменник салона.
А вот вентилятор печки, согласен, пока холодный движок можно выключить!)
Спасибо за видосики!!!
Проверял у себе на дизеле термопарой через щуп. Прогрел антифриз до 40 градусов, проверил масло, разница 2 градуса - 38.
Зимой расход выше! )))Да по барабану, за то зимой красиво и прикольно ездить)))
Тов. Aker! Масло это не ПАНАЦЕЯ! Есть и другие причины влияющие на зимний расход ДВС. В машине не только ДВС работает, есть и коробка и раздатка и привода или мосты ... Ещё есть повышенные потери тепла узлами и агрегатами авто а это энергия получаемая путём сгорания топлива.
☝️Подогреватель двигателя надо ставить 👍😜
Странно что не сказано о застывших в холод узлах ходовки и т.п. Машина в мороз труднее катится..это однозначно влияет на расход.
С маслом согласен , придя к машине ее 5-7 мин надо будет чистить от льда и снега, во вторых куда ехать если все моментально запотеет без обдува ?
Совершенно с Вами согласен. Пользы от советов 10 процентов( про замену масла) . Остальное, просто дичь! Как можно отключить максимальное потребление электроэнергии? Без обдува стекла в лед.А фары? Зимой светлеет очень поздно, а ехать на работу как? На вторую смену? А про холодные подшипники ступиц тоже забыл?
@@СергейРыбка-н6ф Дзержинского
Только вот от зимних шин, в основном влияющих на расход, никуда не деться
Хожу пешком.. расход 0 круглый год
Ходи дальше.
Неудачник?
Счастливчик ...
@@Userqwertyuiopasdfg почему неудачник,если не нравится автомобили человеку? Машина это средство передвижения
Ошибаешься, ты тратишь свою энергию.
Хрень какая-то. Прогревать нужно дольше, газовать сильнее, а расход будет как летом?🤪
И вовсе не хрень, на вагах стоят датчики температуры топлива, и эбу ориентируясь на температуру топлива, снижает принудительную подачу, то есть когда топливо тёплое, эбу видит что двигатель прогрет и подача топлива на форсунках как летом на прогретом двигателе 🤗 я на своей альхамбре, установил обогрев топливного фильтра Номокон, и в итоге после запуска двигателя, минуты через 2-3 на холостом ходу, показывает мгновенный расход 0.5 литра в час, а без обогрева, к этому параметру, авто придёт минут через 8-10 только, так что стоит прислушаться к более знающим людям 😉👍
Чтобы был расход топлива меньше надо чтобы перестали наебывать на АЗС
Я тоже зимой в суровые морозы не прогреваю двигатель и Заливаю зимнее масло вышел сел в автобус и поехал будет экономия
А еще лучше помогает подача теплого воздуха в воздушный фильтр. Инжектор придумали но никто карбюрацию не отменял. Проверено на личном опыте более 6лет. Разница в расходе примерно 1.5-2 литра от летнего. Смотря как ездить (дрифт либо спокойно). А так без подогрева воздуха разница около 3-4 литров от летнего.
Истину глаголишь.
@@ПросторЖизни проверено практикой
@@spark_jet2289 у меня тоже!
@@ПросторЖизни 👍
Расскажите своё мнение о промывке топливных форсунок. Есть ли в этом смысл?
На моей альхамбре 98 года, 1.9 тди, расход зимой и летом практически одинаковый, иногда зимой меньше чем летом
Не избежать повышения расхода зимой, это неизбежно по многим причинам. Продиагностируйте датчики, кислорода и дмрв, и форсунки.
Поторопился я с подпиской, на самом деле дичь какую то несёт... Отписка
О неееет!!! Дай ему еще один шанс🤣
@@Максим11-ш5б 👍🤣🤣🤣🤣
Как так то? Температура масла всегда больше так как двигатель греется изнутри и нагревает антифриз! Не может он быть холоднее тела которое нагревает (антифриз)!
Антифриз нагревается не от масла, а от деталей двигателя. Масло в лучшем случае подаётся на дно поршня, а тосол цилиндры омывает
Может
В книге по киа рио 3 написано, прогревать не надо,маслу достаточно 45 секунд что бы достичь всех точек,даже в мороз.
Дело в том что в коробке тоже масло залито, которое тоже замерзает. Скажу больше после -30 оно до рабочей температуры не прогревается стоит только остановиться на минут 20 и более, вы почувствуете как машине тяжело хотя в сомой машине Ташкент!
Чтобы жрал , как летом, НЕ ЗАВОДИ ЗИМОЙ
Короче прогревание мотор, включаете печку, и едите менять лобовое стекло.
Так можно печку включить на полу прогретом двигателе. И не надо менять лобовуху
Если у тебя лобовуха конченая она и лопнет
Посмотри ролики как в мороз кипяток льют на лобовое и печку врубают на полную на прогретом движке и нихрена
Дякуб за гарні поради! Але, в скрипучі морози не раджу вимикати при прогріві обдув скла зовсім, потрібно, щоб скло прогрівалося плавно, бо трісне, якщо різко подати на нього тепло!
Кроме отключения печки согласен со всеми пунктами! Просто когда включишь печку на прогретом моторе лобовое стекло бац и трещина!!!😭😫😫😫😫
Расход зимой больше потому что, летом машина катится легче по сухому асфальту, а зимой по дороге со снегом и льдом движку надо больше усилий чтобы катить машину. И меньше глушишь машину, чтобы в кабине было тепло.
Холодный воздух это плюс. Зимой воздух плотнее и попадает большее количество воздуха в камеру сгорания. Отсюда лучшая тяга. Особенно заметно на турбовых машинах
Лучше насышение цилиндров
Это у вас можно заглушить зимой. А у нас в Якутии зимой вообще не глушат двигатель
И сколько топлива за ночь съедает?
Про масло правильно, но ещё печка на мин, заслонка на закрытие рециркуляции и акпп в спорт реж.,но обороты не давать, раза в два быстрее прогреется.
Для более быстрого прогрева двигателя накрываю его автоодеялом небольшая экономия по топливу тоже есть!!!
Летом как зимой? Да никогда такого не будет, только если машина стоит в теплом гараже. Мосты замерзают, чуть где постоял и всё. Да и сам компьютер подаёт больше топлива из за пониженной температуры окружающей среды.
А когда резкий перепад температур, то есть на улице отрицательная, а в салоне отключен климат, а потом когда двигатель прогрелся, и включить климат не будет резкого потока тёплого воздуха что скажется на лобовом стекле? Говорят трескается от перепада не равномерного!
Чтобы снизить расход зимой нужно ездить только летом. Это факт.
Советами этот монолог не назовешь, скорее личное мнение. Прежде всего, надо было сказать об особенностях дизеля. Если автор это подразумевал, то слушатели об этом не знают. А для дизеля начинать движение с выключенными потребителями только продлевает время прогрева двигателя. Поэтому , как только запустил движок я включаю все потребители, включая обогреватели салона, ближний свет и т.п. А подогреватель топливного фильтра включен постоянно в зимний период с включением зажигания. Этим увеличивается нагрузка на двигатель, конечно растет расход, но зато быстрее он прогревается, а это более важно во всех отношениях. Поэтому, некоторые рекомендации , будем считать, спорными.
Экономия топлива от 20% до 35%, холодный запуск даже в Якутии протестировали, никаких проблем, экономия во всем.
Алексей, вы не раз мне уже давали совет, надеюсь и сейчас на ответ.
Polo gt так сколько времени имеет смысл греть двигатель стоя на месте? И на каких оборотах лучше держать его при движении? У механика, я считаю,что просто без резких ускорений и не более 2тыс оборотов.
Про обороты ты прав,я прогрев.на месте минимум до устойчивых оборотов и трогаюсь как ты гришь не менее 2000 об,еду вначале тихо,чтобы размялась резина,аммортизаторы,короче ходовка,уж потом потихоньку ускоряюсь
Да все ты правильно делаешь, не парься даже. В движении идет прогрев не только двигателя, но и ходовой и трансмиссии. А вот при прогреве мотора на месте...
Чтобы расход топлива зимой был как летом, летом включай климат контроль, а зимой отключай. )))
Гениально
Чтобы уравнять расход зимой и летом, то летом надо с прицепом гонять, а зимой на прицепе.
Других вариантов нет.
@@conductor5154 согласен. На прицепе даже веселее будет.👍😂😂😂
У меня зимой всегда расход меньше чем летом. Связано это с несколькими факторами. Зимой реже включаю кондиционер. Печку использую крайне редко, так как температура ниже +10 редко бывает. Ну и средняя скорость зимой в разы больше, к примеру: от Туапсе до Сочи 110 километров, зимой 2 часа езды, летом 6-7часов (машины со всей страны летом у нас) В итоге летом средний расход на моём солярисе 10 литров зимой 7 литров на 100 км.
Вот такой парадокс ребята.
Всем добра, и успехов!
Не ниже +10 это называется зима??? Это не зима, это температура сентября в большинстве российских регионов.
@@foresland ну вот как-то так. Бывает конечно же холоднее но это очень редко, раз в пять лет. Если ниже нуля опускается то уже ни кто ни ездит. Школы закрыты, маршрутки не ходят, людей вообще нет на улице. Помню минус 5 было, хлеба не было в городе...
@@ДенисКорсаков-б9в зачем тогда называть это зимой? ))
Ты для машины или машина для тебя? Не забивайте голову, погрел пару минут пока почистил от снега и вперёд.
Америку открыл!
Главное после прогрева не включчить печку на полную иначе лобовое без трещин пострадает
Да у вас мороз. У нас в Одессе +10.Хорошое видео поучительно.👍
печку выключи окна открой а за окном минус 25. не откроеш окна они запотеют. и пару тройку километров проехать. шикарный совет
Привет! Кардонка либо специальная заглушка чехол на нижнюю решетку по трассе обязательно если варик CVT или АТ их радиатор снизу. Если холодно очень и долго прогревается то кардонку и на верхнюю решетку.
На севере еще одеяло кладут чтоб не промерзал ;))) для мышей и котов.
Езжу в холод не более 2 т об пока масло не прогреется. На холодном масле и с высокими оборотами не снижается ли ресурс двс?
Да вот так и езди без энтузиазма 1800 - 2000 об/мин... И мотор прогреется в разы быстрее, и бензин не "в трубу"! Не слушай ты этих "теоретиков"... Слушай практиков...
На нулевке если ездить,то замена масла через 5-6 тыс.км
В японии все авто ездят на нулевке и регламент замены масла через 5 тыс.км .
МОЖНО ЛИ СДЕЛАТЬ ВЫВОД ЧТО ЧЕМ БОЛЬШЕ ПЕРВАЯ ЦИФРА ТЕМ РЕЖЕ НАДО МЕНЯТЬ ?
Вот зря ты говоришь про не важность температуры входящего воздуха это очень важно проверено на себе у меня нива и с небольшим прогревом у меня расход всего 9 литров на 100 км !
При СССР в 70-80 года то же про экологию думали когда писали рекомендацию про прогрев двс и средние обороты. Это что бы двигатель не нарушить так как масло еще густое.
Чтобы корова меньше ела и давала больше молока, её надо меньше кормить и больше доить.
Лайфхак для машин с АКПП. Из видео Алексея Голосова о прогреве АКПП можно сделать вывод, что коробка быстрее греется в активном режиме. А охлаждение коробки осуществляется основным радиатором, общим для ДВС и АКПП.
Таким образом я утром завожу тачку, жду минуту, ставлю АКПП в режим D и стою на тормозе, включаю электрообогрев зеркал и стекол. Так двигатель и АКПП прогреваются быстрее и машина в целом быстрее становится пригодной для движения. Стоять пол часа на стоянке - это бред. Поэтому через пару минут начинаю движение и держу обороты на уровне 2к, скорость ~50 км/ч.
Да пофигу жрёт она или нет, главное чтобы тепло было в салоне если скупердяй седи дома ходи пешком.
"Не включайте печку!"
ЧТО ЗА БРЕД!!! Если ее сразу не включить, а потом включить когда двигун прогреется, то пойдет сразу горячий воздух и наверняка лопнет лобаш!!!
Живу в южном регионе,зима ещё не скоро,ну может быть в середине января и то не надолго! Так,что иду мимо!!!
Известные факты. Пора накидочку на лобовое стекло рекламировать, чтобы утром сильно его не царапать.
Не пей пивас,не жри водяру,залей соляру и вперёд
Есть три основных, заметте реальных принципа работы двигателя на которых вы без лишних фантазий реально сэкономите на топливе. И так это ГБО метан, ГБО пропан-бутан, гибрид, электромотор! Все остальное зависит не от масел и всей ереси сказаной автором. Первое стороннее навесное элетрооборудование. И заводская электроника.По этому реально экономят две категории это тоётовские гибриды и ГБО метан и все!
Бред.
1. Законы физики не обманешь.
2. Ты сам сказал, что Производитель рекомендует ехать на низких оборотах для экологии, чтобы мы тратили меньше!! топлива. А ты советуешь ехать на повышенных оборотах, чтобы расход был как летом????
Не понимаю лишь одного, ели так важна температура масла, а не ОЖ, почему тогда ни кто ни делает предпусковой подогрев масла.
Машину в обогреваемый гараж , водителю термос с теплым чаем , шапочку ушанку и побольше попутчиков дабы своим дыханием обогревали салон.Парковаться только на подземных и закрытых стоянках и из машины по возможности носа не показывать !
Я зимой когда пока машина не прогреется еду в спорт режиме, обороты немного выше обычного, как прогреется переключаюсь в обычный
Спасибо тебе за такие ролики ! Желаю тебе успеха во всем . Мы вас смотрим с Дагестана и многие друзья благодарны за то что я вас рекомендовал
я тен на 2,5 квт поставив у патрубок грію час, і їжжу зимою як літом, не ведіться на це, бензин чи дт завжди дороще електро енергії, а в дорозі помагає на вихлопну тепло обмінник з тосолом і вообще вогонь
Класно, сделал так, расход пропал, даже в баке стало больше бензина. Сейчас стал, бензин продоват.😂
Дык скока стоит каждую весну и осень менять масло? Может эти пара литров топлива обойдется дешевле?
У меня старый дизель реально долго греется. И на нем наверно действительно есть смысл лить так сказть зимнее масло 0w40, даже если нет диких морозов, так как минут за 15 двигатель выходит только на половину от нормальной температуры.
Привет друг! У нас в Уфе сегодня пришла зима ,снег и холод!
Да не говори у меня колодки замёрзли аж неожиданно пришла зима в Уфу (
Альберт Шайхутдинов в Новосибирске дождь и тепло...и кто говорил что в Сибири суровый климат?
У меня при температуре масла 90градусов и при - 15 с ветром остывает за 20минут до 30 градусов и обороты прогревочные запускаются.
Заглушил наконец-то клапан егр по твоему совету ( АХЕ). Никаких особо изменений не почувсввовал (кроме морального) что не летит всякая срань в двигатель. Вопрос, не страдает ли от этого турбина, от высокой температуры?
Первый раз слышу что масло 5w40 лучше чем 0 или 5w30 зимой👆.,для чего тогда эти циферки?.,не только зимой и летом 5w40, у него немного лучше защитные свойства.,за то гуще,и вязкость больше.
греть на месте бесполезно. завел пару минут подождал и поехал. пока минимум 5 минут или 5 км не проедещь не прогреется. или вмонтируй электропечку. нулевка круглый год. пробег 30 тыщщ ни капли не добавил.
Я зимой когда пока машина не прогреется еду в спорт режиме, как прогреется переключаюсь в обычный
Не, ну ... ты конечно ... и ... , вы со мной согласны?
Да разоришься заливать летом вязкое... зимой текучее 😅🧐🤪
Доброго времени суток. Автор подскажи где можно преобрести шторку на сдвижную дверь. Смотрел в экзист там нет. Т 5 2007 г В. Заранее спасибо!!!
Что Вы несёте, 5w40 и 0w40 разница в температуре застывания, киниматическая вязкость от это не зависит обсалютно. Как уже надоели псевдо специалисты.
Это не он несёт - это его несёт, и он ничего с этим сделать не может...
Очень интересно но них я не понятно.Зачем масло лить другое в зиму чтоб в лето другое залить?Что за бред за зиму 3 тыщ проезжаю,получается я на масло больше потрачу чем на бензин.
Буржуй не может заботиться об экологии, он заботится, только об одном, о прибыли
"забота об экологии" - это и есть один из самых продаваемых и доходных буржуйских современных товаров. Под марку "это экологичней" людям продают более дорогие технологии и делают бОльшую прибавочную стоимость.
У меня Ауди 80 б4.двиг абк. Расход топлива не меняется ни зимой ни летом.7л на 100км.стоит автозавод.завожу утром с брелка.чай попил вышел сел в машину и поехал.
Ну хз, у меня зимой и так жрёт меньше чем летом, тупо из-за того, что зимой кондей не нагружает мотор, а прогрев мотора зимой и охлаждение салона летом кондеем происходят примерно одинаково по времени.
Спасибо вам за дельные советы...
👍 ! ! ! !
Начинать в мороз поездку с выключенной печкой? Что за дичь??
Это даст "экономию" в 100 грамм бензина на 100 километров... :)
@@u-007 и лютое обморожение и пневманию.
Доброго вечора в мене ауді А4 б7 2.0тді в один момент збільшився розхід палива з 8 на 11 л. Зняв дмрв помив спец. очищувачем нічого не змінилося і ошибки ніякої немає як провірити Цей датчик чи він коректно працює?
По сути сам себе спротиворечил.Не надо ехать прогревать на ходу в натяг,а надо выше обороты.На выше оборотах экология засоряется и топливо уходит сильнее.Вот в этом то и фишка ,так не сэкономишь его.
Весь расклад - утренний прогрев. А как связанно название ролика с эксплуатацией после прогрева?
Пора подавать на Нобелевскую премию.Заработал.
АСС Покрышкин про это не говорил и как то справлялся, машины нынче не для асс-of
Logicino, spasibo iz Canada Honda crv 2015 2.4 L
Хонда цывик 2011 г . В книге написано до 100т.кам 0- 20 лить. После ста 5- 30. У меня пробег 150т. Лью 5.30. То есть на зиму могу 0.20 залить???
Чего-то ты наговорил не то! Я наоборот включаю всё что есть,все обогревы,туманки,ближний! И за счёт этого идёт нагрузка на двс и он греется буквально быстро.....