ТОП-10 самого дорогого и бесполезного тюнинга на УАЗ Патриот!
HTML-код
- Опубликовано: 8 янв 2022
- Пришла пора поговорить о самом бесполезном и при этом дорогом тюнинге, который можно установить на УАЗ Патриот! Данный рейтинг основан на личном опыте эксплуатации этой машины на протяжении уже практически 7 лет.
Ролик УАЗо Рембазы про хорошие усиленные детали:
• УАЗ Патриот. Нехорошая... 
Авто/Мото
![Eminem - The Death of Slim Shady [Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/X0HIrS6kUYI/mqdefault.jpg)
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/410011274680307
Инстаграм Патриота с АКПП: instagram.com/grosstractor/
Эта машина на Драйв2: www.drive2.ru/r/uaz/patriot/555158815100633476/
Автор где-то правильно говорит,но в меньшей степени, где-то глупости по большей. Смотреть не стал до конца, после третьей фразы о кроссовере Патриоте, при этом рамного с понижайкой... Бредни у него
Не всё то золото, что блестит
Любой трезвомыслящий все сказанное и так понимает. Остается тяга к творчеству, которую у многих не отнять, а этот автомобиль позволяет реализовать творческие способности. Ну и, конечно же, все понимают, что альтернативы нет сейчас. Покупатели данного продукта не стоят в очереди за новым японским или немецким изделием по понятным причинам.
по понятным причинам)))) смешно
На любой внедорожник для экспедиций достаточно сделать три вещи: купить резину МТ максимального размера, которая влезает в штатные арки. Больше делать не надо. ГИБДД трогать не будут. Лебёдка (за бампером согласования не требует). Шноркель (также согласования не требует). Как бонус для холодного времени, если спите в машине, спальник и фен. Всё! Больше ничего не надо. Для регионов с реагентами антикор, но это по желанию.
Я вам открою маленький секрет! Только не кому не говорите! Диаметр полуоси УАЗа и патруля одинаковые! Во как. Дело в качестве материала, а не в толщине. А такие разговоры про тюнинг очень забавно слышать. Вы прямо наверно один такой любитель УАЗа, который так рассуждает. Всё же основная часть владельцев этих авто использует потенциал этих авто по полной! А ваше авто по моему скромному мнению это Дастер, ну или Грета!
К сожалению, Ваше мнение мне не интересно от слова совсем. Но Вы имеете на него полное право.
@@GrosstractorTVжёстко! 😉
Да продай ты его уже. Не мучай себя.
Купи священную таету и радуйся жизни.
Зачем так над собой издеваться?
Именно так многие и делают
Поддержу всё сказанное в ролике. Владею патриотом 2014 года, но рестайл, он очень удобный, но его ещё не испортили новыми мостами, бамперами на которые нельзя встать для обслуживания, хлипкими порогами и тд. Патриот именно в стоке, со стоковыми колесами и резиной, правда летние заводские континенталь стоят, спокойно возит меня по глубокому снегу, торфяным полям, где только техника для разработки торфа ездит, огромным разведённым лужам-болотам, грунтам с огромной колеей и тд. Короче говоря для жизни обычной и охоты-рыбалки, парковки в нечищенном городе подходит идеально. Все вложения исключительно в устранение заводских косяков: двухрядная грм, сцепление, термостат тама, бачок расширительный, в планах ваксойл шкворня поставить и надо что то придумать с ремнем и роликами, надоело менять раз в 10 000. На мой взгляд-машина, у которой просто нет альтернативы, по надёжности, возможности ездить везде без фанатизма, вместительности, комфорту. И главное-не так жалко ездить на охоту -обвес совершенно недорогой и если уж оторвал что то, не глобально заденет семейный бюджет.
Полностью согласен. Езжу уже на четвертом патриоте, был и дизель. Езжу каждый день и по бездорожью о по асфальту, проходимости патриота и без дорогостоящего тюнинга за большие бабки и так хватает, конечно резина много значит. В полные дебри мало кто ездит. Мост нового образца на пробеге 8 тысяч км. потек и загудел как самолет на взлете, поставил мост старого образца полностью в сборе и забыл. Я за честные обзоры от реальных владельцев, а не за обзоры диванных экспертов. Автор молодец! Удачи в эксплуатации.
Единственно трезвый взгляд на существующую реальность. Люди порой сами не понимают
Что и для чего делают, творя порой невообразимую дичь.
А я поумничаю и приведу цитату:
«Улучшение одного параметра системы приводит к ухудшению другого параметра.»
Г.С. Альтшуллер
Доброго времени суток! Ваш видео очень полезно для тех, кому интересен УАЗ Патриот. Я сам владелец УАЗ Патриот 2011года. Всё что можно сделать самому, я делаю(в своём автомобиле я побывал везде, кроме коробки, мозгов и раздатки). Лебёдку установил, боди лифт 5см., 33 колеса, сдвиг моста переднего на 2 см., прямой кардан, пневмо блокирока в передний мост(спрут с доработкой) дизельные пары, компрессор "Беркут 20" установил стационарно, завал кастора на 8 градусов. Всё делал самостоятельно, соответственно с ценой доработок не соглашусь. ( комментарий свой делаю впервые в ютубе. Ваше видео более точно раскрывает варианты тех или иных доработок)
Я могу только позавидовать Вашей целеустремленности)
Кто-то сказал.... Каждая машина под свои задачи ... Но я у себя поставил экспедиционик и он не раз выручал с длинным грузом, спальник в дороге приходилось ночевать и зад самоблок а перед блок проходимость улучшилась, всём удачи в доработках своих патриотов
Здравствуйте. Что думаете про удаление рессор и установку пневмобаллонов. Мост на рычага от крузака ?
Я не фанат пневмосистем. На морозе им быстро плохеет.
Доброго времени . Если Вы такой знаток ответьте на вопрос что делать с замками чтоб не замерзали ,примерзали как скажем на AL-KASH TV
Силиконом обрабатывать перед зимой, внутри ручек тоже
Как кто, а со многим согласен, да почти со всем. Единственное охото было мотор заколдавать лошадей на 190 хотя бы.. Но так как Павел все просто рассказал, оказалось не просто. Самым главным преимуществом перед свапом называется легкость демонтажа и приведения ДВСа в сток перед продажей, а так же легкость установки турбокомплекта на новый приобретенный УАЗ. НО, при обращении: авто должно обязательно быть в студии, работы проводят только они (это про простоту переустановки) как оказалось установка непростая и с ней ни кто не справится по этому турбокомплект не продается, ну и кто не москвичи добавляйте логистику, либо автовоз либо самоход, я к примеру с Алтая и вопрос турбы отпал сам собой.
По поводу новый Прадо в грязь запихать, ну не знаю... Сколько он сегодня стоит? 2,5УАЗа? Легонько завидую людям которые с такими возможностями, да я и сам к этому стремлюсь. Но новый Прадо в город понты свои возить... тогда аккуратно надо, чтобы ими ему не повредить крышу, машина должна работать. Б/у Прадо, да наверное, но эквивалент новому УАЗу примерно 1,6 млн. люди говорят уже нет путевых машин либо очень сложно найти. Поэтому после б/у иномарок теперь УАЗ, и черт возьми было очень приятно забрать у дилера новый автомобиль, с тем самым запахом в салоне, дермового но нового пластика.
Ненавижу читать длинные комментарии а сам навертел тут целую статью, простите.
Автор👍
А ремонтировать их турбу - тоже в Москву каждый раз ездить?
@@GrosstractorTV да ну ее, эту Москву. Как нибудь так проедем куда надо..
Сейчас прадо уже 3-4 уазика стоит. 2 года назад случайно попал в салон тойоты (товарищ попросил добросить из сервиса машину забрать) так он уже от 5 лямов стоил.
можно спокойно с лифтом 33 дюйм ставить, без лифта до 32. Колёса минимум 245 75 16 - 265 70 16 надо ставить без лифта и летом и зимой.
Диски до 0 -20 мм вылет 7-8 дюйм никаких проблем: 8 дюйм диск вылет 0 до 285 75 16 хватит.
По грязи 265 70 16 в поле хватит. 33+ это на болото.
Автор кинулся в крайности
Он просто тугодум)
Да каждый сходит с ума по своему. Кому что нравится. У кого какие цели. Удачи вам и удовольствия от вождения
Интересно рассказали, про ГБО интересно, ждём видео
Будет
Согласен по всем пунктам , кроме четырех.
1. Дисковые задние тормоза , хоть и незаконны , но жизненно необходимы. Меня они на разных моих уазах неоднократно спасали, успевал оттормаживаться. Так как , когда видят , что едет УАЗ , то думают что он тихоход и выскакивают прям перед ним, хотя ты едешь быстрее потока.
2. Передние "хабы". Они нужны ( про мост нового образца не знаю), так как плюсов много. Я как то задавался целью, посчитать экономию именно свою при использовании их, и получалось что на один передний кардан (при разбивании шлицов на нем) , я экономил на топливе (на газе), на три стоимости этого кардана, но при самостоятельной установке его.
3. Про супротэк, нужно понимать, что это не лечение, а продление жизни исправным трущимся деталям. Не более того. Я ни в коем случае не топлю за него, тут каждый решает сам. Мой опыт использования его на разных машинах: от отличного результата, до минимального субъективноого улучшения. К нему отношусь как к бесплатной страховке от "стуканул двигатель". То есть какая никая экономия топлива есть (трение меньше) и за мои 300тыс руб трат на топливо , этот большой бутылёк выходит бесплатно, а за бесплатно можно и залить.
4. Теплое одеяло. Впервые слышу что оно позволяет быстрее прогреваться (или кто-то так думает). Но вот дольше остывать, это работает. Меня зимой на Урале это спасает. И с ним движок потише работает. Всё-таки здесь эта штука необходима, а в Краснодаре нет.
Про запаску. Я ставлю на правое заднее крыло, и задней двери легче и утяжеляющей коллитики не надо.
Про разрезные звёзды ГРМ не сказали. Они нужны.
А ещё не сказали про : шумоизоляция, дополнительные уплотнители , бесшумные замки, фильтр на радиатор печки .
Супротек - дополнительный абразив в масле. Как он уменьшает трение? У отца был опыт использования Римета (похожая бурда) - этот Римет забил наглухо сетку маслонасоса, в результате стуканул двигатель и привет, капиталка. При разборке этот Римет был во всех маслоканалах. Вот так он продлил жизнь двигателя. Хотя надо-то было не кроить денег на новый насос.
Шумка - хз, что с ней, что без нее эффект примерно одинаковый (нулевой). Двери можно зашумить, чтобы музыка играла лучше - акустический эффект дает хороший. А шум с улицы никуда не девается.
Про бесшумные замки я вроде говорил.
Фильтр на печку - норм тема, если антифриз не меняете годами. Я раз в два года меняю, в системе за это время ржи не образуется.
Одеяло как минимум глушит звук и еще это ХАЛЯВНАЯ подстилка например лечь под машину. Учитывая его цену , это норм. Автор не развернул идею, осмотрев ТОЛЬКО с позиции "прогреть"
И блокировка у меня уже стояла, пару раз выручала. Пока норм. Уаз максималка, выпуск 2019 август, год в тест драйве. Сайлентблоки: рычаги силикон, рессоры обычные, может лучше наоборот? А что делать с жосткостью, диски 18 с завода?
Автор ты молодчага просто! У меня два новых Патриота было 13 и 15 гг выпуска, вот с первым я совершил ровно все те ошибки, о которых было сказано!!! Все до одной! Начиная от шноркеля, заканчивая самоблоками и дисковыми задними тормозами))). А лифт привел к вибрации на скоростях от 100 кмч(крестовины). Молодец еще раз!!
Я прямо на эмоциях написал комментарий не досмотрев до конца, а дальше еще более все в десятку. И на подвеску новосибирскую тоже прилипал...Молодец, может кому и поможет избежать наших ошибок.
Помню на УАЗ 3151 человек из Ульяновска продавал подшипники для установки вместо втулок шкворней. Замечательная вещь. И руль легче и ходят сильно больше штатных втулок. Так же печку НАМИ делали вместо штатной, тоже хорошая замена. Так же на карбюраторные моторы были трамблеры с датчиком Холла. Это примеры удачного тюнинга.
Добренький денёк! По вашему какие колёса взять на лето(размер) 245/70/16 или побольше 245/75/16 ваше мнение ?чисто город и рыбалочка без фанатизма.
У меня 235/85 16, вполне нормально. Ниже есть подробное видео про них. На других размерах не ездил, не могу подсказать.
Слушаю второй ролик на данном канале, не речь, а просто песня, Очень грамотная речь, доводы, очень интересно.
Соглашусь с автором со многим сказанным.Патриот 2013года был куплен новым как 2ая машина для поездок на природу,тоже наслушался и насмотрелся много позитивных отзывов про тюнинг,по прошествии пары лет когда просели пружины и рессоры задумался над всего лишь небольшим лифтом подвески +3см,много хвалебных отзывов про 4 листовые рессоры Барс,ладно поставил,в передок пружины Фобос +3см ,аморы Трофи лифт(аморы вообще говно постоянно то текли то клинили,стоят конских денег вернулся в итоге к родным), .машина стала настоящим бревном как на конской телеге едешь,все неровности отдают в кузов все гремит,по грейдеру приходится тащится,курсовая траектория ухудшилась,пока машину не загрузишь подвеска не работает как на колах едешь.покатался годик нахрен все снял поставил родное с проставками ,больше не хочу .
Если делать тюнинг надо им пользоваться, для большей части водителей уаза в стоке на любой резине за глаза.
Здравствуйте,а блокировки можно поставить?
Все правильно. Молодец! Дерзай дальше.👍
Все по делу и правильно говоришь!
Здравствуйте , меняли ли термостат? У меня на трассе выше 75 градусов температура не поднимается.
Поставьте утеплитель на решётку радиатора
@@GrosstractorTV ахахах, кто бы говорил про колхозный тюнинг 🥴
@@wlasov это оригинальный аксессуар
@@GrosstractorTV от этого она не перестаёт быть колхозом, с функцией регуляции температуры двигателя должен справляться термостат. А то он с этой нашлёпкой в пробку попадёт и будет потом жизни радоваться. Помимо священных рекомендаций завода есть ещё базовые понятия конструкции автомобиля и здравый смысл.
Хорошее видео. Ну думаю нужно разделить на лёгкий, средний и тяжёлый тюнинг, каждый подстраивает под свои запросы автомобиль. Дисковые тормоза почему нельзя вписать? Их сейчас нельзя вписать, у меня вписаны просто. И как Вы относитесь к "калитке" запасного колеса, чтоб дверь не провисала? Спасибо
Калитки, которые на раму крепятся, те более менее, ржавеют только сильно. Ну и дополнительную раскачку машине дают с носа на корму. Которые крепятся на крыло, те лютое зло, из-за них кузов рвет.
Спасибо, очень грамотно и полезно!
Очень все грамотно рассказано . Так и есть .
Всё по делу и не чего лишнего. На конец, услышал умные и мудрые слова. Всем добра.
Вспо диски нужно ставить на большие колеса, а не тяжёлые титановые и железные, проверено катаемся два года, ни каких нагрузок.
Очень грамотно... У меня Хантер. И первый тюнинг сводился просто наладке и правильной сборке узлов, которые инженеры неплохо разработали). Конечно шопк на подшипниках с измененным кастором, рулевой демпфер... Тяга Панара на тюнингованных болтах. Другие резинки в подвесе выхлопной системы, двигателе, радиаторе... Правильно - если менять масло, однорядка и гидронатяжители ходят отлично. Я очень рад 409 мотору. Ну, есть там немного по охлаждению на высоких оборотах сложности, видимо, поэтому просто контролируем температуру компьютером, чтобы не перегрузить, антифриз получше. А уж про колеса и говорить нечего) Какой лифт??!
Люблю мой Хантер) он лучше заводского)
Мне кажется, что шноркель не лишний при движении в колонне по пыльной дороге 🤔 ИМХО !
А как он помогает от пыли?
@@GrosstractorTV забор воздуха выше пыльного облака, создающегося впереди идущей машиной 🤔 ! Нет, не прав ?
@@Майор2011 ну выше то выше, только при движении по грейдеру даже за одной легковой машиной пылища за ней стоит такая, что следом идущая машина по крышу в ней. И количество пыли на полметра выше там не особенно меньше
Хороший видос. Ждём видео с описанием подготовки/обзора салона патриота-экспедиционника. По тюненгу авто полностью согласен. Спасибо.
Автор знает что на базе этих блоков змз 514 турбодизеля не дует?
Автор знает, что ЗМЗ 514 - это лютейшее г*вно.
Ну про багажник на крышу я поспорю. Он очень полезен и нужен.
Бокс на релингах или т.н. "экспедиционный"?
Прежде чем обсуждать нужен тюнинг или нет, надо определить что это! По сути доработка заводских деталей или замена на такие, которые предусмотрены инженерами, но заменены манагерами на дешовую подделку. Правильно тюнингованую машину не определишь по виду. На родос зря бочку накатил, ребята знают и понимают чего делают.
Сам тож перечислил якобы нужный тюнинг, который нафиг не нужен. Навешивание калиток и прочей гадости.
Привет, хороший видос, спасибо.
Со многим соглашусь. Если патриот как семейный авто и единственный, с тюнингом надо очень обдуманно...
Вот у меня Патриоту 3 года и 40 тыс пробега, брал с салона. Езда 99% город. Месяц назад затроил двигатель, свечи поменял. Сегодня заехал на дигностику к официалам. нет компресси в 3 цилиндре, или клапана или хз что. ремонту от 35 тыс до 60 тыс. это примерно. а там вскрытие покажет.... Какой там тюнинг? Собрать бы чтобы не ломался :) вот она гордость автопрома!
Есть видео про полезный тюнинг?
Что посоветуешь для экспедиционного тюнинга?
Сапуны я вывел, после того как в броде в башкирии выдавило сальники, 11 тыс ремонт по их замене.
Еще рессоры менять, штатные просели.... 4 листовые норм будут?
Да, барсорессоры норм, жестковаты, но жить можно. На канале есть видос. Про экспедиционные доработки буду по мере внедрения делать ролики👌
По поводу сальников интересно, куда их выдавило?
Сальники скорее всего сами по себе вывалились, или в воде хоть и в брод но полчаса минимум надо сидеть чтоб полный мост воды набрался.
Для экспедиций чаще всего нормальные шины и экипировку, ручную лебедку и по мелочам и в путь. В стоке многое можно проехать. Сам катаюсь регулярно по рф
@@GrosstractorTV Здравствуйте , подскажите пожалуйста по поводу дополнительных пружин ( + 450 кг. ) на задний мост
Согласен с вами абсолютно и это касается фактически всех других внедорожников и пикапов( при условии , если вы не купили авто для убийства его в лесу).
А что делает с утка на крыше?
ДВС! А что по поводу силовых бамперов из стеклоткани?
Не пользовался и, учитывая их отвратительное качество при неадекватно высокой цене, не буду. Хотя идея неплохая.
Как хорошо что посмотрел ваш ролик. Спасибо что отговорили от покупки
Ларгу и Ларгус Кросс отличие воткнули более длинные пружины и стойки.
Нива - взяли 6-ку присрали раздатку и передний редуктор, приляпали большие колёса.
Это сделано на заводе, так что всё просчитано, а вот Вася в гараже к УАЗу прикрутил колёса чуть больше размером - он дурак и ни чего не просчитал.
А Вася посчитал что-ли?
Интересно ваше мнение о ГБО. Я брал б.у. Патрика 2017 г.в. с уже установленным ГБО. Расход газа около 23-24 литров в городе (92 литра на 400 км). Очень плохой отклик на педаль акселератора. Обгоны на трассе - каждый раз испытание нервной системы. Попробовал ездить на бензине, на 92 разницы с пропан-бутановой смесью не ощутил. А вот на лукойловском 95 экто Патрик поехал бодрее. Оказалось, что ЗМЗ 409 очень чувствителен к качеству топлива. Расход 95 бензина в городе зимой на 2WD 16.5, на 4WD 18.5 л/100 км, в среднем 52 литра на 300 км . На трассе 11.5. При стоимости газа в районе 30 руб/л, разницы практически нет, т.к. прогревать авто все равно приходится на бензине. Получается, что после каждой заправки газом, нужно плеснуть бензина на 500 руб. Еще один момент, не знаю, как это может быть взаимосвязано, но МКПП при езде на бензине работает четче. При езде на газу, во время работы сцепления, постоянно казалось, что происходят какие-то толчки в трансмиссии. Такие вот ощущения от ГБО\бензина почти за 20 000 км пробега и год владения.
Надо настроить ГБО. У меня прет на газу существенно бодрее, чем на бензине.
Не пробовал сделать диагностику ГБО в серьёзном сервисе. Самое простое это редуктор ГБО выдаёт низкое давление или само оборудование китайщина. Ну и т.д.
Есть спорные утверждения, но в целом согласен. У самого Патр 16 г.в. дорестайл с двумя баками. Из доделок-переделок - все защиты, шумка и антикор, задний шрусовый кардан, патрубки-силикон, двухрядные цепи ГРМ, тапки АТ 245/75 р16, хабы только летом. В остальном сток. Использую, как повседневную машину и для дальних путешествий. Всем доволен, всего хватает.
Гбо поставил, что теперь делать, как эксплуатировать или лучше снять!?!
Зачем снимать, если только что поставили) поездите, попробуйте
Как допонение к данному видео посмотрите , почему Лёня Немодный не стал делать подготовку своего Патриота. У человека более 20 лет стажа оффроуда.
Потому что он далеко неглупый человек и умеет считать деньги.
Леня немодные не ездит там к примеру где ездит кэп маршрут . По сравнению сними Лёня ездит
Леонид имеет свои задачи - у него под его задачи тюнинг. У кого-то другие задачи, где его подготовки мало.
Тюнинг это конечно же зло . Если и тюнинговать, то подходить к этому вопросу комплексно изменяя все необходимое. Так как одно изменение влечет за собой другие...
Считаю ( из опыта ) что для каждого автомобиля есть вполне оптимальные значения тюнинга(в зависимости от ваших целей) к примеру для патриота если исходить от колес то 33 колеса максимум . Размеры более потребует по-моему мнению свапа(((
Есть такой дядя на Ютубе Леонид Немодный вот у него есть видео по поводу тюнинга всё чётко и ясно )
О вы тут о немодном. У каждого свое мнение. По мне патриот только начинается от 33
Меняем пары на 5.124 и нормально прет на 35-х - личный опыт не первый год :)
@@DrSax84 пары в Рк или в мостах ???
@@user-ug3cv3bf6l ну это мероприятия для разных целей. Я под 35-е ставил пары 5.124, под 33-и - 4.6. А РК стоит у меня иж-техно 2.8. Пары в мостах - оно про движение по дорогам общего пользования. А РК - это про то, как на тихих лапах не рвать машину в пампасах
@@DrSax84 Ок пары поставили , а вот по трассе скорость с такими парами какая ? И как долго такие тюнинговые детали служить будут ?
Всё очень просто тюнинг авто имеет конкретную цель, для того что бы проехать в те места и увидеть то что стоковый авто не сможет сделать! УАЗ в меру своих возможностей хорошо тюнингуется в умеренные деньги. Если вам не интересно что за поворотом и за рекой, то вам это не надо!
Вы с упорством обреченного пересказываете мне содержание моего видео. Я там в конце говорю о том, какой тюнинг патриот я считаю приемлемым. Все что свыше - неэффективная трата денег и времени.
Браво!!!! Сам прошел через это!!!
Ну кому нужен хороший внедорожник тот строит корч и возит его на прицепе . У меня лебедка для уверенности, сапуны вывел ,силиконовые патрубки, пушсало чтобы не сгнил, фаркоп, органайзер для для ночёвки, задний спойлер ещё не поставил но надо . Ищу силиконовые гофры тросиков ручника родные рассыпаются. Ну и упорные втулки шруса какие ставить ещё не решил.
Ну не говори ерунды, есть много внедорожников , при правильной даводки которых можно привести его до небольшого идеала! Япона мама!
@@dimak6067 дорого и жалко будет им деревья валить в болоте топить и рвать лебедками. А в других местах и патриот в стоке проедет . А так да можно но будет после покатушек стоять в ожидании запчастей , ломаются все а не только девушки 😃🤣👍
@@viktorJEEP47 да любую жалко, даже патриот! И запчасти на него не дёшево стоят на самом деле! Вообще на данный момент все дела с пакатушками не бюджетны!
@@dimak6067 на близкой дистанции можно ниву ломать по дальше патриот. Да мне жалко потом вся машина от маленьких веточек исцарапана
Уважаемый автор , про экспедиционный багажник вы в корне не правы. Если в салон все не входит то на чем вы это повезёте ? Туда многого и не надо грузить, элементарно лопату пару канистр по 10 литров и если поездка на рыбалку туба со спиннингами. Да ещё багажник лкп на крыше сохраняет при движении по лесу от веток.
А релинги с парой перекладин не подойдут для перевозки спиннингов? Надо именно арбузную клеть городить? Лопату я на дверь багажника изнутри закрепил, джек - к органайзеру прикрутил, все держится и помещается.
@@GrosstractorTV это вы опять во внутрь машины засунули . Ну вот и попробуйте на двух перекладинах перевезти и замерьте время на привязывание и отвязывание к этим перекладинам. Так что не надо так категорично утверждать что нужно а что не нужно. Если вам для покатушек то и в салон в втолкаете, а если на несколько дней выбираться на природу - Лодка, мотор, палатки , стулья, вода , еда и ещё много чего , это в салон и внутренний багажник не впихать.
@@user-gp8gj5ol2e дело в том, что мы вчетвером на этой машине ездили в Крым и всё прекрасно поместилось в багажник, включая кучу барахла, 4 спальника и 2 палатки.
Экспедиционник просто необходим для такой машины, там и маркиза и куча шмурдяка, а в машине спать в полный рост, получше чем в палатке.
Канистры точно на крышу не ставьте, как и любую тяжесть. Машина в экстремальных ситуациях будет неуправляемой, и Вы точно не будете ожидать такого поведения, и можете не поймать авто.
И картонка и укутывание мотора утеплителем заметно влияет на остывание. Проверяли на Форд Фьюжин при -40 мотор за ночь сигналка настроенная на -15(могу ошибаться, давно было) запускает 4-5 раз, с одеялом 2-3 раза. А вот в прогреве одеяло действительно мало помогает.
Сделай пожалуйста ролик про гбо
Чтобы понимать пользу шнорхеля, нужно знать историю его применения. Особенно командой Мицубиси моторс в гонках Париж-Дакар.
Ну да, все владельцы шнорхелей на рыбалочку как на Дакар гоняют.
@@GrosstractorTV от пыли на гравийках он очень помогает. Или в степях и пустынях Казахстана. Не нужно постоянно песок из воздухана выбивать.
@@ClubWCH это с развёрнутым гусаком?
У меня паджерик 2й. И там воздухозабор был из под крыла прям над колесом. Вся пыль лезла в воздухан. После установки хобота фильтр чистый теперь. Редко его меняю. Ну и в глубоких бродах выручал не раз. Как гусак развернут значения особо не имеет. По крайней мере я разницу не заметил. Если у патриота забор воздуха по другому устроен, то хорошо.
@@ClubWCH ну так над колесом то конечно) а у Патра он в решетку радиатора выведен, там особой разницы нет. Если один едешь по гравийке, туда чистый воздух попадает.
Интиресно Ваше мнение,хабы зло для нового моста или необходимость?(есть факты за 20000 км и мение переборка моста полностью без хабов, в тоже время пробег с хабами более 100000 км) Как отношения к комплекту от Касатки бронза с новыми сальниками?Шкоты от ваксойла на новый мост?
У моей машины пробег 36 ткм, я не перебирал мост еще. Дилер менял побежавшие сальники и втулки на 15 ткм. Пока на этом все. А с хабами постоянно придется промывать ступичные, тк они негерметичны. Комплекты бронзы - может быть, надо реальные отзывы смотреть. Ваксоил вроде только шаровые сделал, разве нет? Сам кулак не меняется.
Опора рулевого вала от ваксойла тоже,я не менял пока
@@user-jo5pw9ss5b на старой машине у меня был их вал первой ревизии. Г*вно. Стучал и брякал, как и родной. Сейчас, вроде, они получше стали делать их, но хз.
@@GrosstractorTV про хабы мне говорили что могут пропускать воду, но только в том случае если колёса стоят большую часть жизни в луже до колена. При нормальной герметизации и не особо фанатичной эксплуатации всё работает норм.
@@user-gs1yo4hv2u посмотрите на канале про хабы видео, никакой герметичности там нет, хоть стой в лужах, хоть не стой.
Силовые пороги, защиты дна и тяг, вывод сапунов под капот, лебедка, 3 рессоры, блок зада и стоковые 16е колеса можно даже АТ. Ну и косметичку плоскую на рейлинги по потребности.
Спасибо! Согласен с выше сказанным...
Пока автор рассказывает ахуительные истории люди годами ездят на уазах с 37 колесами в местах, где автор никогда не побывает.
Речь про заправки или про сервисы?
Вот вот. Ни один дастер и чирок не сунулся, где мы были)
@@user-lc5lt5nc2c где эти чудо подвиги можно посмотреть?
@@GrosstractorTV посмотреть это у вас, ютуберов. Абы видосик запилить))) колеса, паркетник. Тяжело трепаться о том, о чем имеешь очень смутное представленте, не так ли?)
@@user-lc5lt5nc2c на словах ты Саша Пушкин, а на деле как обычно.
Всё верно сказано. Видео наверняка поможет кому-то сделать правильный выбор и сэкономить деньги )
Надеюсь)
Скажу кратко :
- полностью согласен ! Лайк и подписка !
Гбо-да, делайте.
Интересное видео. На счет шноркеля мнение не разделяю, ибо он не создавался для того, чтобы делать подводные лодки из машин, назначение его другое. На счет экспедиционника тоже, да все его минусы описаны верно, но где тогда везти запас топлива, еще одну запаску,лопаты, прочий груз, который не кинешь в салон? Про лифты, метал обвесы и турбо полностью согласен, семейному экспедицирннику (как в моем случае) это не нужно. На перевале Дятлова не был( машин жалко!) но у Шаталова на канале видео есть, где на абсолютно стоковых машинах, с заводским размером колес проехали.
Туда и на Копейке с Запорожцем уже ездили)
Шноркель и защиту раздатки несколько лет назад приобрел. До сих пор в раздумьях, ставить или нет.
А так согласен со всем на 💯%. Прям мои мысли озвучил.
Ну защиту наверное можно, только потом каждый раз её снимать для замены масла)
@@GrosstractorTV Меня больше беспокоит как из нее грязь каждый раз выгребать после выезда на бездорожье. Много сил уходит чтобы глину повыковыривать из всех полостей. А туда вообще не подлезть будет. Плюс к этому уменьшение дорожного просвета. Местность у нас не каменистая, раз за 7 лет раздатку не разломал, то наверно защита уже без надобности)
@@patriot840 логично
@@patriot840 шноркель нужен если только по фары в речке минимум ездить.
@@Leha60rus бывают такие места. Не часто но бывают. Вот один из таких бродиком на грани. Чуть газу дать и уже на капот волна набежит ruclips.net/video/sxG4z53r7BQ/видео.html
Если я не ошибаюсь,то тех регламент(заводской) по изменению конструкции патриота-пикапа(дорестайл) вполне предусматривал силовой обвес,лифт подвески не более 2дюйм,лебёдку колёса 31 и доп освещение.
Все верно, проблемы есть у всех кто вносит изменения, чаще поломки. Все это дорогое удовольствие, и затраты будут всегда.
Всё что вы сказали, это всё субъективно. Каждый делает машину под свои цели и задачи. Или не делает, а покупает более надёжные авто.
Автор молодец, и речь грамотная. Езжу на Патриоте с 2015 года, до этого уаза 31512 и 31519. Патриот по сравнению с '' козлами'- машина, но не прадо))), хотя на прадо я тоже ездил и не в восторге. Патриот стоил тех денег, за которые я его взял. На сегодняшний день, особо не ремонтировался при пробеге в 100 тыс., но я его не тюнинговал. Запчасти беру оригинал или импортный аналог.
А какой там импортный аналог? Один Китай.
Правильно автор все рассказал ! 👍🏻80-ку не поменяю не на что если жизнь не повернётся ко мне задом👆🏻🤣
Тойота рулит)
бэушные тойоты не ржавеют а рама превращается в золото....самому не смешно старое говно нахваливать
@@user-ms8wy3pq7m без обработки рама на тойоте ржавеет, согласен. Но не сгниет так как этого же года уаз.
@@user-ms8wy3pq7m ржавеет всё, что то быстрее что то медленнее, так что старая тоета в этом плане даст фору многим новым 👆🏻
Про турбину интересно, слежу, но на счет ресурса турбины в 26 тысяч инфа откукда, у кого ломался мотор? судя по регулярным видосам кузовной студии и фоткам разных тачек в их телеграмме- сделано уже много машин и они все ходят, или есть другая инфа?
Согласен с автором полностью. Особенно про запорожец и камаз!
Я на своей тахо проехал 64 т. Км. Машина 97г.в. Колодки ещё столько же пройдут. А сколько тает и уазов повыдергивал из говна. В восемь движек, это сила.
Задние дисковые тормоза по мне это необходимость так как распеделяет при резком торможении рапределяет нагрузки по мостам а не токо на пердний мост. Бывали случаи что у некоторых передний мост отламывался по яблоку редуктора.
Только начал смотреть, но уже полностью согласен!!!
Однозначно лайк и подписка , все спокойно , грамотно и чётко ! Каждый имеет право на своё мнение . Радует, что видео вызывает бурное обсуждение , автору удачи и удовольствия от жизни !👋
Взаимно!
@@GrosstractorTV
О ГБО пож,очень интересно.
Почему глючило,в чём причина,влияет ли именно на этот двинател,эффективность.
Заранее спасибо именно за ваше мнение.
Хочу взять УАЗ б/у,вот изучаю,чтоб понять какого модельного ряда,с какими приводами лучше?
Как универсал,по работе необходим(пропуска только 4 на 4),ну и чтоб для себя не сильно объедал,ну и Газель 4 на 4 с Камменз рассматриваю,с ней сложнее,менее комфортна,не везде проходит по знакам,высоте,да и пробег все крутят,что и не определить родной пробег,тем более Камменз толком никто не ремонтирует по уму.Газель и дороже в двое если попадется.
@@vladimir7408 про ГБО сегодня ролик записал, завтра выложу
Всем доброго, для себя я бы установил 31 колёса, размер не требующий доработок и шноркель, т.к. лужа может быть не глубокой, но в середине яма, морда провалилась, хлебнул воды и всё, приехали. Вопрос - разве 32е встают без лифта?
ваше мнение о свапах и замене некоторых узлов с иномарок, а так видео понравилось
Этим заниматься не стоит, лучше купить иномарку, с которой Вы эти узлы берете, целиком.
Да эти все мульки добавляют вес и он застревает очень быстро☝️
Шноркель прежде всего необходим для очистки воздуха в тяжелых пыльных условиях, в пустынях, при передвижении по грунтовым пыльным дорогам, повышение проходимого брода это вторично...
Ну при движении в колонне по грунтовке поднимается такое облако пыли, что шноркель ловит ту же самую пыль. Только если гусак развернуть, немного полегче будет.
@@GrosstractorTV есть система "цыклон" в шноркелях. Но практика показала что не особо помогает.
Для ныряния в брод ещё надо электровентилятор и отключать его. С муфтой он приплывает в радиатор.
Потоп в салоне в жаркую погоду не сильно страшен, а вот в сырую холодную это пипец.
Лучше ездить на треколах или на ТМке. :)
Для экспедиций любая машина подойдёт. А в говна лучше катлету собрать и возить в прицепе как квадрик.
Интересно было послушать, со многим согласен. Также интересна тема про гбо. Не нравится мне как мой патриот на нём едет, как его можно настроить?
В сервисе) там через ноут и софтину это делается, самому очень замороченно
Я поставил себе гбо 50000 км назад, один раз был чек двигателя по бедной смеси, и все, никакого гемороя, работает ровнее чем на бензе
@@wizer17 с бедной смесью нельзя ездить, клапана прогорят
по моему вы по скромничали с оценкой веса 33 дюймовых колес. Помню читал инструкцию от Уаз 31519 так вес штатных колес указан 37 кг. У Прадо АТ в размере 265/60/18 весят 30-36 кг. На Паджеро думаю так же.
На штампах тяжелее, да
👍👍👍
Ты прав!!!!!!
Почти со всем согласен,за исключением пары моментов. Барабаны прекрасно справляются со своей задачей.Просто их нужно обслуживать.Ну и тормозить задняя ось сильно не должна. Иначе её будет закидывать. Гидронатяжители давят сильнее механики.У них же нет редукционного клапана.Поэтому они могут давить с давлением масло 2,а могут и 6кг/см. Механические давят с усилием пружины. Она гораздо слабее гидропоршня.
Ну и потребность одеяла под копотом,зависит от региона.До -15,в принципе не нужно.Где -30-40, оно необходимо.
Одеяло без утепления решетки радиатора, крыльев и низа подкапотки бесполезно. В гидронатяжителях есть отверстие в корпусе + зазор между корпусом и плунжером, откуда может выходить избыточное масло поэтому там клапан не требуется.
@@GrosstractorTV ,закрытие радиатора это само собой.Оно важнее одеяла.А вот утепление крыльев, низа,это уже для тех где морозы под 50.
Течь масла через зазоры,это все же не редукционный клапан. Больше давления,так же будет сильнее тянуть цепь.Меньше давления,соответственно меньше давит.
Что такое запас прочности?..
Например.. Газель рассчитана на 1.5 тонны груза, а возят на ней по 3 тонны, и она ходит!!
Именно так.
Чушь, конечно. Запас прочности не слышал, не?) Допиливаешь то, что тебе нужно. И все.
В том то и дело, что вся эта машина рассчитана впритык. Нет запаса практически.
@@GrosstractorTV
Вы считали? Хоть представление имеете, что это и как?
@@user-lc5lt5nc2c я опытным путём к этому пришёл. Но, видимо, Вы считали? И химанализ металлов делали?
@@GrosstractorTV да.
@@user-lc5lt5nc2c тогда поделитесь - 35-е или 37-е колёса можно безболезненно ставить на этот Патриот?
плюсую на дойдет через голову дойдет через кошелек и руки в стоке с блокировкой он доедет куда надо единственное резину 245/65 на16 грязью уже не кидается а при стравливании ни чем не уступает 265
Молодец. Чувствуется техническое образование.
Спасибо) Экономическое на самом деле) ну и немного правового
👍
В кои-то веки здравые рассуждения про тюнинг.
В точку
Прям текст зачитывает временами на видео.....а я думаю, если не сходить с ума, то Уаз Патриот - это конструктор...
Мне вполне хватает грязевых колёс 31. Остальное на любителя.
У вас нива? На 31 уаз особо не едет по рыхлому покрытию
@@godrive4x4 у меня УАЗ. Куда мне надо везде едет.
Правда всегда ЖОСТКАЯ🧐😎🤝👍
дружиже купи мазератти и будет тебе счасте!!! уаз не твоя машина . или лошадь но ее тоже жалко конечно. без обид как есть.
Жалко у пчёлки. Как есть.
1. Владельцы на стоковых передних пружинах посмотрите внутрь пружины на место на мосту под отбойником, если там пятно черное значит пружина пробивает от этого лопается телевизор.
2. Пробег на механических натяжителях исаи 50 тыс. Цепь однорядка евро 3.
50к и Кено проезжает
@@GrosstractorTV а вот однорядная цепь не всегда.
У меня патр 2005 года, езжу на 33 хт резине, вложил я примерно примерно 100 р, резина, лебедь, раздатка 3.6 заниженная до этого ездил на сток раздатке езжу 2 года по поломкам менял только шрус и то сам на асфальте порвал)