Поддержать канал: yoomoney.ru/to/410011274680307 Инстаграм Патриота с АКПП: instagram.com/grosstractor/ Эта машина на Драйв2: www.drive2.ru/r/uaz/patriot/555158815100633476/
Если по вашему, взять иномарку за 2,5 ляма, она поедет по бездорожью? Я думаю, что в иномарку за 2,5 ляма нужно будет вложить ещё 2,5 ляма🤔 Есть конечно недоумения по поводу переднего моста и бака, хотя люди ездят и им это не мешает. И всё таки давайте классифицировать бездорожье, а потом уже говорить о проходимости автомобиля и его комплектациях. Если мне к примеру нужно доехать до отдаленного села в распутицу, это бездорожье? Однозначно бездорожье. А если мне захочется выехать с толпой и поместить грязь, гоняя по оврагам, бродам и болотистой местности, это бездорожье? Однозначно бездорожье. Только разница в этих случаях в том, что машины должны быть по разному подготовлены. Так что производитель не лукавит, он внедорожник, но соответственно в пределах разумного, хочется выйти за пределы этого разумного, будь способен на это вложиться, а там уж какой у тебя марки автомобиль не важно, ехать будут практически одинаково. Так что не ценой стокового авто и не производителем определяется сможет ли авто пройти брод или залезть в мокрую горку, а его технические возможности. Я думаю на крузаке 200 никто в глубокий брод не полезет просто из-за того что он внедорожник, хотя стоит он далеко за 2,5 ляма. По проходимости это такой же Патриот только с большим комфортом, ему тоже много чего мешает, почему же о нем ничего не говорят? Видимо потому что его покупают для солидности и езды по асфальту, за редким исключением выездов на природу в сухую погоду.
И на Крузаках 300 уже по уши в г*вне люди сидят, есть куча видео. Но речь не об этом. Речь идет о том, что новый Патриот позиционируется как настоящий внедорожник, а на самом деле производитель внес в его конструкцию изменения, которые существенно ухудшают проходимость автомобиля. Так что теперь его технические возможности в стоке - это поездки по раскисшим проселкам, как Вы правильно заметили. Это ровно то, что могут маленькие кроссоверы, которые не выдаются за "настоящие и честные внедорожники", а продаются именно как то, чем они и являются - полноприводными легковушками. Что за внедорожник такой, у которого в колее на раз два оставить задний стабилизатор? Кто на внедорожниках ТАК размещает бензобак? Хотя бы одну машину назовите. Я на старом то Патре один бак помял немного, хотя он заподлицо с рамой там, а здесь вообще мрак. Слева не можешь ехать, т.к. демпфер плужит, справа не можешь кочку пропустить, тк. там яблоко моста и бак. Офигенно. Кстати, я только за однозначное определение терминов бездорожья и внедорожника. Чтобы у продавцов не было соблазна вводить покупателей в заблуждения, оперируя расплывчатыми понятиями в недобросовестной рекламе.
@@GrosstractorTV на эту тему можно спорить бесконечно, это как в магазине при покупке масла оливкового, его в бутылке 10% от общей массы, производитель имеет полное право называть его оливковым. Так и тут пока в конструкции есть хоть что-то позволяющее назвать автомобиль внедорожником, его будут называть внедорожником. Производитель всегда будет хотеть увеличения объемов продаж, занять как можно больше слоев потребителей, а это значит, что в будущем УАЗ будет становиться все ниже и нежнее. Если посмотреть на марку Джип, у них на сегодняшний день есть модели Неон по-моему, от былой легенды там только знакомые очертания.
Во нагнал жути!) 2 года и по грязи и по глине. Ни чего не оторвалось не погнулось. Есть вопросы к качеству сборки и комплектующих, но в целом своих денег стоит
@@Yaroslav.7 да вам если и бесплатно раздавать, всё равно причину найдете и ныть будете. Уже года 2 всё просто башенными темпами дорожает. Дастер 2 мульта! Это офанареть можно! Самые чмошные инопузотерки уже Патриот нагоняют по цене. И за чем так бурно реагировать? Поберегите нервную систему, она вам ещё обязательно понадобится, когда в салон за Логаном или Рио пойдёте).
@@Yaroslav.7 тем более, Комрад! Сам знаешь, как вазовские прут в верх по цене чуть не каждый месяц. Это общая тенденция. А аналогов ни Ниве ни Патриоту по цене среди басурман нет, кроме б/у, но это та ещё игра в рулетку.
И почему же вы не продадите эту машину если она такая хреновая? Есть ряд вопросов, почему вы не сказали что на всех мостовых внедорожниках яйцо у переднего моста смещено влево или в право? Почему не сказали что на вранглере, Додж раме и фордах семейства F мосты так же с открытыми кулаками и там это не плохо? Да мост течет, но вы думаете мосты другой конструкции не текут? Что бы попасть на 50 тысяч это надо быть полным оленем и ездить без масла в картере. Сколько бы я не ездил по лютым колеям, я ни где не смог оторвать задний стабилизатор. Топливный бак находится выше мостов и соответственно пробить его очень сложно из за того машина раньше упрется мостами чем баком, на перегибах машина садится районом передних дверей, а там бака нет. В нашем уазоклубе даже на соревнованиях ни кто бак не пробивал. Что мешает ездить в раскачку на автомате? Или вы думаете что надо нажать газ в палас и маслать селектор с D на R? За три года активной езды по лесу на ммс Паджеро на акпп он не умер, не перегрелся ничего с ним не сделалось. Если вы обратите внимание то большинство спортивных котлет эксплуатируются именно с АКПП тк она предпочтительней для бездорожья нежели механическая кпп. ИМХО я считаю что вы не компетентны в этой теме. Из салона ни одна машина не готова штурмовать серьезное бездорожье или вы сможете показать какая сможет? И какие вы собрались делать переделки на миллион? Мб сравните бюджет подготовки Тойоты или ниссана?
Сказано правильно, без преукрас. Но! Где Вы видели внедорожник, который сразу с конвеера готов отправиться в ТОТАЛЬНОЕ бездорожье?! Катаю на Патриоте с 2010 года. Несколько раз порывался обновить, но именно из-за вышесказанного, так этого и не сделал. Ну а для экспедиций это отличный вариант за свои деньги.
Я не думаю что прадик с салона или фортунер или крузак или л200 или хайлюкс поедут лучше + цена вопроса. Так ты о чем? Какой внедорожник с салона победит лучше? Я таких не знаю. Даже крузак охотник не готов ехать сразу лучше по говнам, хотя более приспособлен.
Лично ездил на 412 Москвиче по лесной дороге. Трансмиссия реально выла и контролировала гребёнку лапника. Реальный внедорожник. Если поставить заднюю резину от чебурашки, вообще прет как танк.
у меня уаз патриот 2017 года старый мост ,мех.раздатка,один бак как у тебя но я много раз садился им на бревна ,камни, грунт и не чего только защита вся мятая ,глушитель все равно ниже,мне больше всего бесит отсутствие крепких бамперов ,а маленькие колеса ну тут думать нужно больше и все .
То есть то, что садишься на бак, это нормально? А если скорость в один прекрасный момент будет выше чем обычно, и останешься без бензина, тогда что? Тоже норм? Или все-таки нужно бак ставить так, чтобы его было сложно повредить?
согласен. У самого 13 года лимитед с нормальными мостами на ваксойле,2 баками, на лифте, на 33х катках и с силовыми бамперами, лебёдкой, с гбо, скарданами ваксойла. Лучше не придумаешь))) Но! понемногу готовлюсь к переходу на 3UZ-FE)))
не один внедорожник с завода, не предназначен для тотального бездора.Его нужно подготавливать. А акпп лучше механики, на счёт раскачки есть даже видео на ю туб.И сам раскачивал с D на R и не ломалось ни чего.
Я на автомате раскаивал Порш Каен 955 ещё 5 лет назад, причём в болоте полдня, и до сих пор на этом Каенне езжу, и норм. А тут свежий УАЗ! Хочу сменить свой 20 летний Порш на свежую ласточку!!!
Обзор ни о чём, диванный эксперт.Владею Патриком 2019 г, отличная машина!!! Хотя обосрать и Кукурузер новый можно легко , дело то не хитрое.....всё из области предположений....парни это отличная машина!!! Обзор по-ходу ради хайпа.....бред сивой кобылы )))
Этому корыту по качеству и технологиям до моего 30-ти летнего Бигхорна еще лет 20-ть,не меньше☝️Хотя современные тенденции больше наводят на мысль, что не догонят, а вообще сделают одноразовым, в смысле, на один выезд в лес🥴
На работе в 2017 году три хайлюкса и один Уаз пикап, со слов водителя Уаз проходимий хайлюксов, да текла клапанная крышка, с задним мостом какие то были продлемы, но сделали по гарантии так как что то на заводе не докрутили, но наши это доказали и дилер ремонтировал. Так пикап этот почти асфальта не видел, тойеты больше по асфальту ездили.
Ну, объективности ради, иномарка за 2,5 млн тоже от внедорожника будет отличаться сильно. Хотя бы одну модель за 2,5 из салона можно на 33-х колесах купить?
Автомат для бездорожья хорош когда нужно аккуратно дозировать усилие, в частности на мягких грунтах (песок, торф, болото) и тяжелом рельефе. На механике можно играться со сцеплением (сам на механике катаюсь), но насколько его хватит с такой эксплуатацией? На моем паджеро 3 не один раз воняло сцеплением на песке и каменных россыпях, когда пробуксовка равна походу за трактором. Про пыльники также согласен. На моем П-3 их огромное количество и это просто расходник (в хороший для покатушек год под замену половина). В П-3 не только в приводах, но и в карданах ШРУСы стоят, но пока больших проблем не видел, кроме люфта в каждом сочленении, что дает трансмиссионные удары при свежеперебранной раздатке и живых мостах. (пробег 230к+) С остальными претензиями абсолютно согласен. Бак это шедевр. p.s. Для тех, кто считает П-3 паркетником: Это внедорожный паркетник Да, рамы нет, неразрезных мостов нет, но сравните монументальность рычагов и приводов с одноклассниками + честная раздатка с блокировкой и жесткая блокировка заднего моста. Ход подвески после небольшой доработки не сильно уступает мостам.
На автомате как раз не так уж просто дозировать усилие из-за отсутствия линейной связи между оборотами ДВС и оборотами колес - всегда есть задержка из-за гидротрансформатора. Нужно учиться отдельно и высовывать голову из машины, чтобы видеть, вращаются колеса или стоят.
Соглашусь с автором пожалуй во всем кроме автомата, т. к. у автомата кроме минуса с раскачкой, есть много неоспоримых плюсов. Сам с 2018 эксплуатирую Патриот 2016 г/в с двумя баками, закрытым передним мостом, пробег 120 000 км. все работает исправно, со своими задачами авто справляется на 100%.
В се правильно пишите, с автоматами на джипах разных марок, в основном японских, имею дело уже более 15 лет, автомат в раскачку такие вещи вытворяет, что механика отдыхает, про использование на бездорожье в других режимах, уже и не говорю
@Yanchez ну я знал что покупаю, меня текущая конфигурация машины в целом устраивает (кроме низкой надежности моста переднего) , мне всё же не для трофи она нужна. Просто надоела агрессивная реклама этого авто как внедорожника, на который оно похоже всё меньше
@Yanchez ну вот смотри, Вал-Погиби (посмотри в сети что это за маршрут), я прошёл на колёсах 245/75 /16 грязевая АТ, плюс у меня есть лебёдка. И всё, блокировка заднего моста стояла по умолчанию, машина на автомате 2020 года. Не напрягаясь.
Я купил 31519 за 70, вложил 150. Теперь это внедорожник на каждый день. На охоте за собой ни одной Нивы не наблюдал за 5 лет. На работу проездил 2 года, капот не поднимал больше. Но для этого 2 недели под ним пролежал. 4-й УАЗ "в семье" по счету. ГУР, карбюратор. До этого в автобазе проработал механиком 11 лет. 12 УАЗов в списке, из них 31601, 602, 3 Патриота, Пикапы. С автором согласен полностью.
Спасибочки.... Никогда не куплю новый.... Я это тоже давно понял и купил в 2015 Бухарку (спальный вагон для леса), месяц её доводил до ума и теперь 7лет красотища....
Замечания с проходимости современного Патриота правильные, но вот 33-ие колеса поставить - это несоизмеримо меньше, чем 1 млн. руб. По затратам - это лифт кузова хотя бы на 50 мм + диски с другим вылетом, для некоторых годов выпуска - замена ГП на 4.62. Вот и всё. За 1 миллион можно поставить две лебедки не китайские, жесткие блокировки, силовики, шнорхель, поменять РК на 3.3, + всякая мелочь, типа дополнительного АКБ, вывод сапунов и т.п. И еще деньги останутся...
Ну лифт подвески сам - 300 тыс. рублей, колеса с дисками - примерно 250 тыс. рублей, замена главных пар, блокировка - уже около 600 тыс. рублей, а потом окажется, что мотор не тянет и надо ставить турбину - еще 500 тыс. рублей. Вот и миллион. Ну без турбины да, 500 - 600 можно уложиться.
@@GrosstractorTV , ну и цены у вас... Лифт кузова - примерно 2000 руб. и часа 3-4 работы самому. Колеса с дисками, если не суперБФГ, около 120-150 т.руб. Блокировки электрические 50 т.р. штука, вроде. ГП поменять - около 12-15 т.р. сами ГП + работа около 20 т.р. Даже обычного ЗМЗ-409 для 33-их колес вполне достаточно, по крайней мере вне асфальта. А на асфальте на лифтованной машине и 33-х колесах не погоняешь особо. Рыскает. К примеру, у меня нет 1 млн. руб на доработку Патриоте, но есть и 33-ие колеса, и лебедка, и блокировка электрическая, и шнорхель. Кстати, все узаконено. Патриот 2011 г.в.
@@Dmitr1410 2000 рублей - это проставками что ли лифтовать? Я думал, мы про нормальный лифт говорим, после которого машина не превращается в инвалида. 300 тысяч - это новые амортизаторы, пружины вперед, рессоры, комплект регулируемых рулевых тяг, удлиненные клюшки для сдвига моста, бушвакеры + работы по замене и подрезке арок.
@@Юрич96 я не сторонник лифта кузова от рамы. Это плохое решение по целому ряду причин. Можно сделать небольшой лифт подвески. Если делать по бомжу, то лучше проставки поставить, например, под пружины. А если делать нормально, то нужно подобрать пружину подходящей длины и жесткости. Понятно, что каждый делает под свой бюджет и исходя из личных представлений о том, как это делать правильно. Вы можете со мной не согласиться. Сколько стоит тот вариант, что я считаю правильным, я озвучил.
@@GrosstractorTV не вижу смысла. Сразу из салона сделал обработку. С снятием пластика, бака, ввхлопной, вскрытие порогов и так далее. На приличную сумму кстати. Каждый год можно делать ревизию.
Патриот 07 года использую до сих пор и менять не собираюсь езжу везде делаю все сам а кто наезд ник уаз лучше не брать он не любит рукажепых и всякие сервисы
В общем, всё так и есть. Добили они его конечно установкой такого моста. Поэтому я и не стал покупать новый. А нашёл почти без пробега, в очень хорошем состоянии, последнего года когда ставили ещё нормальный мост. АКПП для такой машины тоже считаю не надёжным и не практичным. А вот МКПП им не помешало бы спроектировать 6-ти ступеньчатаю. Поскольку у автомобиля хватает мощности и на трассе он всегда просит шестую. Конкретным внедорожником его конечно не назовёшь. НО, есть два плюса; Первый - по проходимости он не уступит ни одной иномарке подобного класса. Второй - ремонт стоит гораздо меньше любой иномарки подобного класса.
@@redhead6175 Не сравневай кое что с трамвайной ручкой. Танк изначально сконструирован чтобы передвигаться не по дорогам. Посади два одинаковых автомобиля только с разными коробками поперёк калеи. И если ты считаешь что с АКПП быстрее выпрыгнет, то разговаривать нам больше не о чём.
Да согласен это хороший кроссовер с большим кузовом и готов угодить всем дачникам когда надо выехать на дачу и перевезти все барахло. По поводу проходимости не слушайте прёт пока не посадил но есть особенность если есть перекос по грунту по полный привод не работает работает после заднее колесо и левое переднее (нет жесткой блакировки) но ползет достойно. Совет покупайте более широкую резину по соврамению с родной. Не каких миллионов просто ко всему надо подходить с умом. Охота, рыбалка засад не было. Всем привет
Да норм машина. И по грязи и по дорогам. Качество и надёжность узлов, агрегатов улучшить, будет танк. В сильное бездорожье в одного и на крутом внедорожнике тоже сто раз подумаешь, лезть или нет. С Питера до Алтая доехал, все хор. Да скорость 80-90, но не в ралли участвовал. В иномарке едешь и нет чувства, что ты управляешь машиной, а на Патриоте сразу понимаешь, где ты и на чем едешь.
Все верно, не убавить не прибавить. Патриот превратился в Эксплорер как в штатах) Это универсал повышенной проходимости. SUV - спортивно утилитарный автомобиль.
Насчет автомата не соглашусь. Он на бездорожье, во многом, лучше. Да, не раскачаешь. Но там, где надо ехать сильно внатяг, нн допуская пробуксовок, с механикой надо палить сцепление. Автомат же прекрасно может дозировать усилие.
Полностью согласен с автором. Но надо понимать, кто есть большинство потребителей УАЗа. Всем не угодишь. Одному надо в колею по самые помидоры или в брод и винт сзади, как у корабля, другому картошку из деревни привезти 2 км грунтовки, а потом 100 по хорошей дороге. Каких потребителей больше? Нет вообще такого понятия- внедорожник. Внедорожник - это гусеничный транспорт.
Про передний мос, это конечно беда! Производитель умудрился в передней подвеске объединить минусы моста и независимой. 😬 Ну и про АКПП, да если машина стоковая на маленьких колёсах и без блоков то механика будет лучше пожалуй, так как за счёт раскачки можно выехать. Но если установлены большие колёса и имеются всё блоки то раскачка практически теряет смысл, на передний план выходит контроль тяги, да и на больших колёсах у АКПП появляется хорошая раскачка.
Полная Чухлома. Этот год. Патриоты на АКПП. Ни каких проблем. Лезли как танки.У меня новый на АКПП. Но подготовить не успел,ездил штурманом.А про АКПП могу тебе сказать точно,так как занимался раньше ремонтом коробок. В паре с этим мотором данную коробку "убить" очень и очень сложно.А так любой так называемый СОВРЕМЕННЫЙ внедорожник можно считать кроссовером. Так как что бы назвать машину внедорожником,причём любую,её надо дорабатывать. Да и раньше была таже самая ситуация. Так что если ты покупал машину чисто для бездорожья,то увеличивай клиренс,меняй мосты и резину. У меня бездора процентов 15 - 20,так что "Бодрый сток" (подвеска такая,кто не в курсе) и М/Т резины мне за глаза хватит.
То есть утверждение о том, что раньше патриот был в стоке более приспособлен для движения по бездорожью, и требовал меньшего количества доработок, неверно?
@@GrosstractorTV Да столько же дороботок. Сам понимаешь,дороботки зависят от места эксплуатации. Вот я на своём стоковом на Дмитровский ЛЭП уже ездил.Прошёл впринципе нормально. Резину сменить осталось)))). Вот как он пошёл с 19-ого года,я от людей не слышал о замятых баках,порваных пыльниках. Во что вспомнил.У меня же был патрик 15-ого года. Да,кузов отрывал,пружины менял,ресоры менял. Но где я только не лазил,стаб задний мне не мешал.Так что всё зависит от "хотелок" человека. И на АКПП можно тогда серьёзные говна месить. Вот у меня было два Паджерика и Дискарь третий,все на автоматах. И ничего с ними не происходило,а повидали они огого что. Причём хочу сказать,что Дискарь мне очень нравился по своим внедорожным свойствам. Доработок ноль,только резина. И Паджерики и Уазики тоскал. Но,увы их болячка,колено.Я то сломать не успел,но пробег за 300,уже стрёмно. И решили с женой уже новую взять. А что возьмёшь за такие деньги и с таким потонциалом,только УАЗ.
ни фига не легче, на старом мосту шкворня заменить плевое дело, на новом геморой и без спец инструмента который стоит около 20 000 комплект это просто не получится сделать !
@@vadimkuhtiev пыльники там стоят пластиковые, при обычной не жёсткой эксплуатации будут ходить, но с ветками надо быть аккуратнее по любому, ещё удивляет то, что сделали такую примитивную конструкцию моста, и не поставили даже дешевые хабы, без хабов мост крутится постоянно и втулки с сальниками по асфальту убиваются очень быстро!
Создан для бездорожья, обновлён для города! Ничего не напоминает? Для забывчивых, это реклама Патриота! Я тоже так считаю! Гнать этих рулителей завода.
Любая стоковая машина требует доработок для тотального бездорожья. Что крузак возьмёшь, что уаз, вваливать примерно одинаково бабла. Так что за 2,5 ляма ничего не взять сравнимо с Хантером за 2,5
@@GrosstractorTV можно. Только крузак уже за 6 лямов и дороже. А хотел патриот новый, но прикинул ТТХ с его расходом и моими надобнастями и взял Субару Форестер SG. 400 рублей стоит, полный привод с вашими же проселками справляется,да и бог с ним.
В чем-то согласен, а в чем-то нет. Согласен только с тем, что это кроссовер повышенной проходимости. Для "говна" люди себе машины делают, с завода для этих целей машин нет. Даже ТЛС 78 надо будет допиливать.
Ясно и чётко. Благодарю. Вот это разворот на месте нам производители устроили. У моего Дастера 14г.в. Бензобак и тот спрятан лучше. Чем дальше в будущее, тем лучше прошлое...
Из wiki: Однозначного официального определения SUV как самостоятельного класса автомобилей ни государственными органами, ни самими производителями дано так и не было, однако данный термин прочно вошёл в англоязычную автомобильную терминологию. В США по официальной классификации такие автомобили попадают в категорию «внедорожных автомобилей» (off-highway vehicles), объединяемых с пикапами и минивэнами в категорию «лёгких грузовиков» (light trucks).
Резина хорошо по снегу идет? Это же Гудьир? Кстати Прадо по порогам кузова ниже Патриота, но у него ничего вниз не торчит и защита на баке вроде толстая.
*СОГЛАСЕН* УАЗик это действительно не внедорожник, но в первую очередь из-за качества металла и резинок сальников, а уже потом и вот те все конструктивы что вы обозрили)))
Количество драмы в комментариях говорит о правдивости рассказа. Подтверждений этому масса, и личный опыт и видео на этом же ютубе на более популярных каналах. Нужно понимать, что УАЗ разрабатывался для нужд армии, где всегда в доступности раб. сила с маслами и запчастями. Вообще по опыту владения патрик мне напомнил ашан-байк - под интересной внешностью и возможностями стоит изначально низкое качество комплектующих. Если будете ездить на заднем приводе по сухому асфальту - ничего не случится ( что подтверждает производитель), но захотите оффроуда в виде мокрого асфальта с лужами, грязью, снегом - вначале готовьте автомобиль, заменив известный список железок и резинок, а уж потом езжайте. В целом, после замены слабых мест, содержание бюджетнее иномарок. Если сделают патриот 2 с фуллтаймом на автомате, куплю снова.
С каждым рестайлингом патриот становится всё более асфальтовым. В принципе, ничего плохого в этом нет, основные его покупатели - жители больших городов, им до бездорожья ещё доехать надо. Как доступная заготовка для экспедиционника вполне пригоден. А вот для бездорожья не очень подходит. Огромный вес на маленьких колёсиках. Для этого лучше подходит хантер. Но у него самый главный недостаток это кузов. В дождь течёт, с сухую погоду пыль сосёт. Сделали бы ему на заводе герметичный кузов, с увеличенными колёсными арками, чтобы 33 колеса в стоке входили, это был бы бестселлер.
У меня 31519 2001гв, две блокировки только БТР60, резина сафари 510,гбо ловато 2 поколения, сцепление лук, и т. Д цена авто 100,доработок60тр еду рядом т40.
Автор этого ролика- просто нытик херов. Постоянно, что-то ноет. Продай ты УАЗ, купи себе Дастер или Крузак и наслождайся. У меня у самого Патриот с АКПП 2019г.в. Ничего рассказанного в видео у меня с автомобилем и в помине не было. ...Одно нытьё во всех твоих видео!
Какая чушь? Что мост не ремонтнопригоден? Что бак висит под пузом? Что демфер рулевой принимает первый на себя удар? У тебя наверное кроме самоката нихера и небыло
@@GrosstractorTV на бездорожные ломаются все , и не факт что выше перечисленные доедут за УАЗом до конца. Цена ремонта привлекательнее у Уаза чем у иномарок. Был лично свидетелем поездки китайца пикап и митсубиси паджеро, так китаец его постоянно тягал, а ещё при проезде оврага высотой с два Авто и внизу небольшим ручьём паджеро колесо пробил и порог замял знатно. Я конечно был на своём буханыче(есть на канале) но со мной были две нивы шеви и 3д, иномарки для леса точно не вариант. С апреля этого года также обладатель патриота на автомате , но в отличии от вас к выбору отнёсся более ответственно, не хочу обидеть но бомж комплектация патров на автомате точно не для леса, нет нет имитаций антибукса и блокировки заднего дифа.
@@Юрич96 ну в моем бомже задняя блокировка как раз есть, а при ее включении эта убогая имитация все равно выключается, так что наши машины по проходимости находятся в паритете. Речь идет не о том, что на бездорожье ломаются все (сдуру сломать можно многое), а о том, что есть машины, приспособленные для движения в сложных условиях, а есть машины, к этому не приспособленные. Вторые там сломаются гораздо быстрее из-за своих конструктивных особенностей. Паджеро (который не Спорт) - это тоже кроссовер. Готовить его к бездорожью бессмысленно.
@@GrosstractorTV Засадить можно и трактор. На внедорожнике тоже нужно уметь ездить и знать его возможности а говорить что Патриот это паркетник это бред!
Любой сток, нуждается в доработке под условия эксплуатации. Мостовую подвеску поднять проще чем независимую. Надо только грамотно это делать, чтоб от шимми не прозреть. Автомат отлично накатывает, только на автомате и езжу последнее время. Плюсы это не боюсь бродов(не парюсь за невозможность выжать сцепление) и плавноетрогание внатяг. По торчащему Баку есть ньюанс, но это гемморой многих машин. При том, что его надо квеличивать для увеличения дальности хода. Повторюсь, автор просто юзер и твоя проходимая машина вертолёт
Независимую подвеску сделать на УАЗ просто так не получится, его нужно будет спроектировать заного. Кстати, любопытно, есть ли возможность взять в салоне новый со старым мостом? Про автомат на бездорожье - тут спорно. Основное преимущество автомата в том, что он переключает почти без прерывания потока мощности и автомат за счёт бублика, гасит ударные нагрузки на двигатель. Да, с раскачкой всё сложно, спору нет, только не раскачкой единой. Так что такой себе аргумент. А вот то, что коробка французская, а раздатка индийская - это да. Ещё демпфер - да хрен с ним, можно снять и поставить свой в другое место. А, вот с бамперами уже мало что можно будет сделать. Поставить усилитель - значит будут проблемы с установкой лебёдки. Силовой бампер? Как по мне, бестолковый лишний вес. Ещё фары, которые мутнеют и весьма быстро. Ну и отламывающиеся дверные ручки в салоне тоже никто не отменял.
На фары и фонари в продаже есть отдельные "стекла"(пластиковые накладки ). сосед по гаражу менял. старая накладка варварский(больше никак) выковыривается из оправы и вклеивается новая .раз в 15 , наверно , дешевле получается чем поиск и замена фары или фонаря
@@Диман-е8о4о согласен . Каждый выбирает под свои задачи. Мы один раз в Сочи с Ижевска на 2 патериках ездили. Полквартиры вещей разных вошло. Я наоборот , не вижу смысла больше в городе эксплуатировать патриот. Езжу в городе на шевр. спарке. Патриот для таскания прицепа с лодкой и снегоходом и других хознужд .
Согласен с тобой полностью я так же говорю щас м внедррожнику пыльники и коробка автомат у меня Патрик 6 года все сделано как надо и едешь по ухабам и бродам горя не знаю
Давно понял, что УАЗ сделал из патриота не внедорожник, а вседорожник. По мне лучше уж взять новый Хантер и допилить его под свои цели, чем пилить патриот. Тем более сейчас появилось много интересного появилось(прямые электростекла, кондиционер)...
Хантер - жалкая пародия на 469, который лучше этого Хантера во всём. Особенно как внедорожник, особенно на вояках. Особенно с передним мостом на рессорах. Но что в Хантере, что в 469 на дальняк особо не поездишь и в экспедицию не ломанёшься. Про объём багажника и организацию спальника вообще молчу.
Не понимаю завод: новая версия для города - хорошо, но и старую с мостами бы оставили. И решал бы покупатель, какую брать. Хочешь новую - бери, хочешь старую - пожалуйста! И нет проблем. Автомат не нравиться - не бери. Покупайте механику. В продаже имеется.
Механику пятиступку мне не надо. С этими парами невозможно на ней ездить. А мост старый есть в самой дешёвой комплектации Classic Fleet, но там из благ цивилизации вообще почти ничего нет
Сам ты кросовер. Любой впедорожник надо доделывать для бездорожья. У многих так бак весит и ничего. Блин такой бред несешь про мосты. Кулаки открытого типа на многих иномарках. Блин езжу 3 год почти 90 тыс и пыльники живые.
Автомат тоже можно раскачивать. Да это конечно не как механика но всё же! Просто торговаться нужно из крайних положений с двух педалей. И все получится)))
Ну так и есть. Меня этот демпфер и стаб тоже не впечатлил. Вот если на старый добавить электронные блокировки или иммитацию за счет АБС это будет дело. Стоковый старый тоже на диагонали бесполезен.
Бак переделать, демпфер выкинуть..) Шрусовый пыльник придётся поставить полиуретановый... Втулку поставить из бронзы сейчас делают мастера ..Пусть тогда продают за 700, а не миллион остальное на переделку останется ..))
У меня старый пикапчик Патрик!!! И менять не собираюсь! Недавно ездил на покатухи с паджеро спорт он на автомате и зубастенькой резине, а я на всесехонке, и что могу сказать5:2 в пользу уаза
А я в субботу на своём стоковом Фортунере(2.7 бензин, механика) съездил на покатушки где были 4 патриота разных годов, но тоже в стоке. Итог 4:0 в пользу Фортунера, в основном из-за наличия задней блокировки. Но я прекрасно понимаю, что Патриот - конструктор для сборки. При вложении относительно небольшого количества денег из него можно сделать нормальный внедорожник. А мне понадобится раз в пять больше и всю машину придётся порезать. Я считаю, что за все надо платить. Фортунер лучше на дороге и для путешествий, но дороже. Патриот дешевле, в том числе в ремонте и обслуживании и он лучше на бездорожье при соответствующей подготовке. Маркетологи УАЗа решили откусить больше рынка за счёт "улучшения" дорожных качеств в ущерб внедорожным. Но те, кто берет эту машину для жести полюбому будут её серьёзно переделывать и им и так и мосты менять и бак и.т.д.
@@GrosstractorTV попробуй скажи это в лицо владельцу дастера)))). После разговора с ними некоторые уазоводы комплексовать начинают (по мотивам постов на драйве). )))))
Откуда вообще эти сказки про то, что УАЗ не жалко? Тачка полтора ляма стоит, вы ибать, где таких миллиардеров находите, которым не жалко убивать вещи за такие деньги??
@@GrosstractorTV Это я к тому, что в том же США, автобиль GMC YUKON Denali так же как и наш Патриот (Bremach) называется SUV. В то же время, по мнению наших специалистов (например по мнению АВТОРЕВЮ), это честный внедорожник. Таже рама, скошенные ради лучшей геометрической проходимости бамперы, силовая защита снизу и вседорожные шины. Пневматическая подвеска с диапазоном регулировки дорожного просвета 102 мм. В самом высоком положении угол въезда достигает 32 градусов. Десятиступенчатый автомат. GMC Yukon имеет независимую заднюю подвеску вместо прежнего неразрезного моста. На выбор - три двигателя. Рядный шестицилиндровый турбодизель Duramax объемом 3,0 л выдает 281 л.с. и 623 Нм. Бензиновые атмосферники V8 прежние, но слегка модернизированные. Основным остался мотор объемом 5,3 л (360 л.с., 519 Нм), а для топ-версии Denali предназначен двигатель 6.2 (426 л.с., 623 Нм). Длина авто 5,3 м. А если вы, наберете в переводчике с русского на английский фразу - Я купил внедорожник, то переводчик вам напишет, I bought an SUV.
@@GrosstractorTV Ну и, раз в видео была ссылка на википедию, в ней далее написано: Однозначного официального определения SUV как самостоятельного класса автомобилей ни государственными органами, ни самими производителями дано так и не было, однако данный термин прочно вошёл в англоязычную автомобильную терминологию.[2] В США по официальной классификации такие автомобили попадают в категорию «внедорожных автомобилей» (off-highway vehicles), объединяемых с пикапами и минивэнами в категорию «лёгких грузовиков» (light trucks).[2] Определения по версии словаря Мерриама-Вебстера: «выносливый автомобиль с кузовом, похожим на универсал, но построенный на шасси лёгкого грузовика (пикапа)»; «крупный автомобиль, приспособленный для использования на плохих дорогах и бездорожье, но фактически эксплуатируемый обычно в условиях города и междугородных трасс»[3]. На практике акроним SUV «всё ещё используется для обозначению любого [автомобиля] с полным приводом и увеличенным дорожным просветом»[4]. Соотношение с другими классами Комфортабельные внедорожники в США обычно причисляются к той же категории автомобилей, что и SUV, но могут выделяться и в отдельную категорию внедорожников - Off-road vehicles. Отличия данной категории от SUV по большому счёту не являются техническими, а лежат скорее в области маркетинга и целевого назначения. Кроссоверы могут считаться как подвидом SUV (Crossover SUV), так и самостоятельным классом автомобилей (CUV - Crossover Utility Vehicle). Даже в США многие покупатели слабо отличают эти два класса друг от друга[5], поскольку различия между ними носят преимущественно конструктивный характер, при зачастую весьма схожих внешности и потребительских качествах. Иными словами не все то золото, что блестит, или не все то кроссовер, что именуется в США SUV. В целом, я с вами согласен, что делать из Патриота вездеход, это кощунство. Но и называть его кроссовером неправильно, ибо кроссовер, это изначально авто с несущим кузовом, коим Патриот не является.
@@АлексейСуханов-э2г я бы колёсную технику вообще вездеходами и внедорожникам не называл) у УАЗика в инструкции написано - легковой автомобиль повышенной (не высокой!) проходимости. А вообще всё это игра в слова.
У меня был патр 2017 года. Мост был ещë норм, на МКПП соответственно. Дубасил я на нëм по бездору дай боже)) (покатушки по лесу с лужами/колеями) короче задний стаб проблем не доставлял вообще, пластик бака очень крепкий, и если да же повиснуть на нëм, с ним ни чего не происходит. Но я его всë таки продырявил заехав на скорости на крепкий пень(сам виноват)
Тахо- это даже не кроссовер, а большой полноприводный универсал, ибо у него сопливые продольные рычаги заднего моста, верхние рычаги передней подвески и очень, ОЧЕНЬ большой снаряженный вес. И тоже не без косяков, мягко говоря. Но за свои деньги тахо точно лучший выбор из того, что есть
Читаю ваши кометы и не понимаю вас, значит тойота форчунер и муцубиси поджеро спорт 3 для вас внедорожник а уаз нет. По поводу акп ну взяли бы мкп и была бы вам раскачка.
уаз - это конструктор, который каждый строит под свои нуджы. человек по бездорожью не ездит и несет херню, с друзьями на таких херачим по полной жести уже года два. до этого был патр 14 года, единственное баки были высоко , но и тут пока особых проблем не встретил, хоть и вся защита уже замята.
Паша Кабанов на 17м.г. поставил новый мост и гоняет на Чухлому и норм, у меня 19 м. г., на 30000 появился шимми, поставил американский демфер "ранчо" на верхнюю тягу, что идёт от редуктора, теперь машина настолько прямо едет и не требует подруливания, что позавидует гелек и вранглер, могли бы так на заводе сделать. И какой нафиг паркетник? Рамник на 2х мостах с парктаймом, если по таким кретериям судить как автор, то что сейчас внедорожник? Если только жип вранглер и..?
Дяда Саша из Уазпотребсоюза после каждой Чухломы этот г*вномост перебирает. Паша, предполагаю, тоже, только нам не говорит. Это абсолютно нежизнеспособная конструкция.
Напоминает видеоблогеров из России, которые переехали в США и всячески её хаят ) Ну типа: "гавно, шо кошмар, жить невозможно", но всё же живут с этим. Так же и тут: "Машина имеет тонну косяков, шо пипец", но все равно ездит и тупо собирает хайп на гневных видео...
@@GrosstractorTV Я понимаю, я сам купил УАЗ только потому^ что налички было ровно на него. Я хотел Haval H9, но банки не любят ИП и взять кредит с адекватным процентом сложно. Поэтому брал УАЗ с глубочайшим убеждением, что это "ржавое с завода корыто, которое всегда требует внимание и рук", но взяв и поездив - понял, что все не так плохо ) Да, есть косяки, но за частую они жизни то не мешают, да и тем более спорить и объяснять кому то, что это не внедорожник, а SUV ) Меня, наверное, больше задело в вашем видео сам факт, что вы на машине ездите и говорите в довольно гневном ключе :D
@@MaksimChetverikov тогда всё ясно. Изначально Вы от машины ничего не ожидали хорошего, поэтому она Ваши ожидания превзошла. А у меня наоборот - я ожидал, что она в плане качества и надёжности будет лучше, чем старый УАЗ 2012. И поэтому машина меня разочаровала. Отсюда возможно и чувствуется негатив в речи. Хотя машина не виновата в том, что её такой сделали.
@@GrosstractorTV Да, машина точно не в чём не виновата ))) Но на самом деле, мне тоже очень не понятны многие вещи в УАЗе. Например простой авторежим для стёкол - ну он же есть в мозгах, его нужно просто включить. Но они не делают это, да еще и сделали так, что мы не можем это сделать. И так во многом. Много что можно сделать с минимальными вложениями, даже сертификацию после этого проходить не надо, но рейтинг среди пользователей сильно взлетит - почему это не делают - загадка...
Я думаю, что покупая данный автомобиль каждый человек взвешивает все "за" и "против". Делает выводы, и решает брать со всеми плюсами и минусами или нет. Не понимаю людей которые сначало купят - затем всем объясняют что купили ..вно. Это не пачка сигарет, покупка дорогая, и надо сто раз подумать - брать или нет? За себя могу сказать, что покупал просто машину которая подходит для моих целей, и по моему кошельку. И мне плевать как производитель его позиционирует: как внедорожник, кроссовер, автобус да хоть как мотоколяску, я покупаю автомобиль а не его классификационное название.
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/410011274680307
Инстаграм Патриота с АКПП: instagram.com/grosstractor/
Эта машина на Драйв2: www.drive2.ru/r/uaz/patriot/555158815100633476/
У меня 18г со старыми мостами. 90т пробег, у меня даже отвертки нет с собой. Обслуживаюсь раз в 6 мес. Проблем нет
Если по вашему, взять иномарку за 2,5 ляма, она поедет по бездорожью?
Я думаю, что в иномарку за 2,5 ляма нужно будет вложить ещё 2,5 ляма🤔
Есть конечно недоумения по поводу переднего моста и бака, хотя люди ездят и им это не мешает. И всё таки давайте классифицировать бездорожье, а потом уже говорить о проходимости автомобиля и его комплектациях.
Если мне к примеру нужно доехать до отдаленного села в распутицу, это бездорожье?
Однозначно бездорожье.
А если мне захочется выехать с толпой и поместить грязь, гоняя по оврагам, бродам и болотистой местности, это бездорожье? Однозначно бездорожье.
Только разница в этих случаях в том, что машины должны быть по разному подготовлены. Так что производитель не лукавит, он внедорожник, но соответственно в пределах разумного, хочется выйти за пределы этого разумного, будь способен на это вложиться, а там уж какой у тебя марки автомобиль не важно, ехать будут практически одинаково.
Так что не ценой стокового авто и не производителем определяется сможет ли авто пройти брод или залезть в мокрую горку, а его технические возможности.
Я думаю на крузаке 200 никто в глубокий брод не полезет просто из-за того что он внедорожник, хотя стоит он далеко за 2,5 ляма.
По проходимости это такой же Патриот только с большим комфортом, ему тоже много чего мешает, почему же о нем ничего не говорят? Видимо потому что его покупают для солидности и езды по асфальту, за редким исключением выездов на природу в сухую погоду.
И на Крузаках 300 уже по уши в г*вне люди сидят, есть куча видео. Но речь не об этом. Речь идет о том, что новый Патриот позиционируется как настоящий внедорожник, а на самом деле производитель внес в его конструкцию изменения, которые существенно ухудшают проходимость автомобиля. Так что теперь его технические возможности в стоке - это поездки по раскисшим проселкам, как Вы правильно заметили. Это ровно то, что могут маленькие кроссоверы, которые не выдаются за "настоящие и честные внедорожники", а продаются именно как то, чем они и являются - полноприводными легковушками.
Что за внедорожник такой, у которого в колее на раз два оставить задний стабилизатор? Кто на внедорожниках ТАК размещает бензобак? Хотя бы одну машину назовите. Я на старом то Патре один бак помял немного, хотя он заподлицо с рамой там, а здесь вообще мрак. Слева не можешь ехать, т.к. демпфер плужит, справа не можешь кочку пропустить, тк. там яблоко моста и бак. Офигенно.
Кстати, я только за однозначное определение терминов бездорожья и внедорожника. Чтобы у продавцов не было соблазна вводить покупателей в заблуждения, оперируя расплывчатыми понятиями в недобросовестной рекламе.
@@GrosstractorTV на эту тему можно спорить бесконечно, это как в магазине при покупке масла оливкового, его в бутылке 10% от общей массы, производитель имеет полное право называть его оливковым. Так и тут пока в конструкции есть хоть что-то позволяющее назвать автомобиль внедорожником, его будут называть внедорожником.
Производитель всегда будет хотеть увеличения объемов продаж, занять как можно больше слоев потребителей, а это значит, что в будущем УАЗ будет становиться все ниже и нежнее. Если посмотреть на марку Джип, у них на сегодняшний день есть модели Неон по-моему, от былой легенды там только знакомые очертания.
@@zem16yusupov35 а какое масло Вы купите - честное подсолнечное по 100, оливковое по 350 или недооливковое по 240?
@@GrosstractorTV я покупаю подсолнечное, оливковым пользуюсь редко и то мне его как гостинец привозят из Турции.
Согласен
Во нагнал жути!) 2 года и по грязи и по глине. Ни чего не оторвалось не погнулось. Есть вопросы к качеству сборки и комплектующих, но в целом своих денег стоит
Уазик стоит своих денег?🤣🤣🤣🤣🤣🤣серьёзно?
@@Yaroslav.7 да вам если и бесплатно раздавать, всё равно причину найдете и ныть будете. Уже года 2 всё просто башенными темпами дорожает. Дастер 2 мульта! Это офанареть можно! Самые чмошные инопузотерки уже Патриот нагоняют по цене. И за чем так бурно реагировать? Поберегите нервную систему, она вам ещё обязательно понадобится, когда в салон за Логаном или Рио пойдёте).
@@ТюнинИван мне иномарка не нужна у меня Нива и мне всё фиолетово!
@@Yaroslav.7 тем более, Комрад! Сам знаешь, как вазовские прут в верх по цене чуть не каждый месяц. Это общая тенденция. А аналогов ни Ниве ни Патриоту по цене среди басурман нет, кроме б/у, но это та ещё игра в рулетку.
Что вы называете грязью?
У меня грязь, это когда, дверь упираеться в стену из глины, и выхожу из машины в открытое окно.
Вот это грязь.
И почему же вы не продадите эту машину если она такая хреновая?
Есть ряд вопросов, почему вы не сказали что на всех мостовых внедорожниках яйцо у переднего моста смещено влево или в право?
Почему не сказали что на вранглере, Додж раме и фордах семейства F мосты так же с открытыми кулаками и там это не плохо? Да мост течет, но вы думаете мосты другой конструкции не текут? Что бы попасть на 50 тысяч это надо быть полным оленем и ездить без масла в картере.
Сколько бы я не ездил по лютым колеям, я ни где не смог оторвать задний стабилизатор.
Топливный бак находится выше мостов и соответственно пробить его очень сложно из за того машина раньше упрется мостами чем баком, на перегибах машина садится районом передних дверей, а там бака нет. В нашем уазоклубе даже на соревнованиях ни кто бак не пробивал.
Что мешает ездить в раскачку на автомате? Или вы думаете что надо нажать газ в палас и маслать селектор с D на R? За три года активной езды по лесу на ммс Паджеро на акпп он не умер, не перегрелся ничего с ним не сделалось. Если вы обратите внимание то большинство спортивных котлет эксплуатируются именно с АКПП тк она предпочтительней для бездорожья нежели механическая кпп.
ИМХО я считаю что вы не компетентны в этой теме. Из салона ни одна машина не готова штурмовать серьезное бездорожье или вы сможете показать какая сможет?
И какие вы собрались делать переделки на миллион? Мб сравните бюджет подготовки Тойоты или ниссана?
Это он так канал продвигает. Ссыт на машину, а сам ездит каждый день. Такое садо-мазо.
@@Brain545вообщем-то забавно что он машину и продал как сказал изначальный комментатор...
Демпфер гнул,на баке висел,задним стабилизатором упирался,втулки переднего моста менял, это не кроссовер,это шедевр.
Сказано правильно, без преукрас. Но! Где Вы видели внедорожник, который сразу с конвеера готов отправиться в ТОТАЛЬНОЕ бездорожье?!
Катаю на Патриоте с 2010 года. Несколько раз порывался обновить, но именно из-за вышесказанного, так этого и не сделал.
Ну а для экспедиций это отличный вариант за свои деньги.
+100500! У меня Патр 12года.
Он для этого и покупался, кстати
Крузак, поджеро сурф рендж, тундра понфайндер
@@ВасяВася-з8ш3э ...стоят 2-3, а то и 4-5 уазиков. Стоимость владения также пропорционально выше.
Я не думаю что прадик с салона или фортунер или крузак или л200 или хайлюкс поедут лучше + цена вопроса. Так ты о чем? Какой внедорожник с салона победит лучше? Я таких не знаю. Даже крузак охотник не готов ехать сразу лучше по говнам, хотя более приспособлен.
Какой кроссовер? Лично ездил по глине. Трансмиссия реально контролировала гребенку глины под пузо. Реальный внедорожник!🥰😍🤩
Лично ездил на 412 Москвиче по лесной дороге. Трансмиссия реально выла и контролировала гребёнку лапника. Реальный внедорожник. Если поставить заднюю резину от чебурашки, вообще прет как танк.
@@GrosstractorTV уместный пост? И колея 412го под тракторную
на таком "внедорожнике" я не рискну отьежать от автосервиса дальше чем на 100 км.
@@0mitas ерунды не пишите. Езжу днями. Все ок🥰😍🤩
По глине даже МТЗ не едет. По нормальной раскисшей. Херню городишь.
у меня уаз патриот 2017 года старый мост ,мех.раздатка,один бак как у тебя но я много раз садился им на бревна ,камни, грунт и не чего только защита вся мятая ,глушитель все равно ниже,мне больше всего бесит отсутствие крепких бамперов ,а маленькие колеса ну тут думать нужно больше и все .
То есть то, что садишься на бак, это нормально? А если скорость в один прекрасный момент будет выше чем обычно, и останешься без бензина, тогда что? Тоже норм? Или все-таки нужно бак ставить так, чтобы его было сложно повредить?
Автору респект за честный отзыв. Являюсь владельцем Патриота 2015г с 2мя баками и мостом старого образца. Буду беречь как смогу. Альтернативы нет.
согласен. У самого 13 года лимитед с нормальными мостами на ваксойле,2 баками, на лифте, на 33х катках и с силовыми бамперами, лебёдкой, с гбо, скарданами ваксойла. Лучше не придумаешь))) Но! понемногу готовлюсь к переходу на 3UZ-FE)))
Альтернативы нет? До 12 года лучше! Одни только бамперы чего стоят!
@@ГлебГлеб-в7й а что же не 409?
У меня 12 год. На новый ключ в ключ не поменяю.Мост, электрическая раздатка, бак, стабилизаторы...на фиг надо. Мне нужен внедорожник, а не паркетгик
не один внедорожник с завода, не предназначен для тотального бездора.Его нужно подготавливать. А акпп лучше механики, на счёт раскачки есть даже видео на ю туб.И сам раскачивал с D на R и не ломалось ни чего.
полностью поддерживаю. Хотел бы я посмотреть на чела, кто ниссан или тойоту с салона погонит в русское бездорожье
Я на автомате раскаивал Порш Каен 955 ещё 5 лет назад, причём в болоте полдня, и до сих пор на этом Каенне езжу, и норм. А тут свежий УАЗ! Хочу сменить свой 20 летний Порш на свежую ласточку!!!
Обзор ни о чём, диванный эксперт.Владею Патриком 2019 г, отличная машина!!! Хотя обосрать и Кукурузер новый можно легко , дело то не хитрое.....всё из области предположений....парни это отличная машина!!! Обзор по-ходу ради хайпа.....бред сивой кобылы )))
Есть люди, которым ссы в глаза, а они будут говорить, что это божья роса. Ездите и радуйтесь.
Этому корыту по качеству и технологиям до моего 30-ти летнего Бигхорна еще лет 20-ть,не меньше☝️Хотя современные тенденции больше наводят на мысль, что не догонят, а вообще сделают одноразовым, в смысле, на один выезд в лес🥴
Патр-хорошая машина, но все усовершенствования последних рестайлингов, кроме блокировки и ЗМЗ-Про, внедорожные качества автомобиля ухудшают.
@@vadimkuhtiev ЗМЗ про ослаблен по сравнению с обычным 409 за счёт повышения степени сжатия и облегчения шпг.
На работе в 2017 году три хайлюкса и один Уаз пикап, со слов водителя Уаз проходимий хайлюксов, да текла клапанная крышка, с задним мостом какие то были продлемы, но сделали по гарантии так как что то на заводе не докрутили, но наши это доказали и дилер ремонтировал. Так пикап этот почти асфальта не видел, тойеты больше по асфальту ездили.
Ну, объективности ради, иномарка за 2,5 млн тоже от внедорожника будет отличаться сильно. Хотя бы одну модель за 2,5 из салона можно на 33-х колесах купить?
Так и от патриота она будет отличаться ооочень сильно
@@GrosstractorTV В худшую сторону...
Нафига ты его себе купил тогда определись что тебе надо.
Посмотри предыдущие видео и всё станет ясно.
Автомат для бездорожья хорош когда нужно аккуратно дозировать усилие, в частности на мягких грунтах (песок, торф, болото) и тяжелом рельефе. На механике можно играться со сцеплением (сам на механике катаюсь), но насколько его хватит с такой эксплуатацией? На моем паджеро 3 не один раз воняло сцеплением на песке и каменных россыпях, когда пробуксовка равна походу за трактором.
Про пыльники также согласен. На моем П-3 их огромное количество и это просто расходник (в хороший для покатушек год под замену половина). В П-3 не только в приводах, но и в карданах ШРУСы стоят, но пока больших проблем не видел, кроме люфта в каждом сочленении, что дает трансмиссионные удары при свежеперебранной раздатке и живых мостах. (пробег 230к+)
С остальными претензиями абсолютно согласен. Бак это шедевр.
p.s.
Для тех, кто считает П-3 паркетником: Это внедорожный паркетник Да, рамы нет, неразрезных мостов нет, но сравните монументальность рычагов и приводов с одноклассниками + честная раздатка с блокировкой и жесткая блокировка заднего моста. Ход подвески после небольшой доработки не сильно уступает мостам.
На автомате как раз не так уж просто дозировать усилие из-за отсутствия линейной связи между оборотами ДВС и оборотами колес - всегда есть задержка из-за гидротрансформатора. Нужно учиться отдельно и высовывать голову из машины, чтобы видеть, вращаются колеса или стоят.
@@GrosstractorTV а научиться дозировать на механике? чтобы не не воняло сцеплением? закопаться на автомате и сжечь сцепление в лесу вещи разные...
@@КолянЛ-ь4с там проще, воняет - все, перекур полчаса.
Все верно и по делу. Надо реально смотреть на вещи. Хотите комфорт - патриот, хотите внедородник - хантер.
Полностью согласен! Брал своего для города и дачи «Для моих задач даже с запасом»!!!
Соглашусь с автором пожалуй во всем кроме автомата, т. к. у автомата кроме минуса с раскачкой,
есть много неоспоримых плюсов. Сам с 2018 эксплуатирую Патриот 2016 г/в с двумя баками,
закрытым передним мостом, пробег 120 000 км. все работает исправно, со своими задачами
авто справляется на 100%.
В се правильно пишите, с автоматами на джипах разных марок, в основном японских, имею дело уже более 15 лет, автомат в раскачку такие вещи вытворяет, что механика отдыхает, про использование на бездорожье в других режимах, уже и не говорю
Вот, человек с опытом владения "разжевал" всё. Спасибо за обзор👍
Сопли жевал
Я могу рассказать тебе обратное. Я тоже с опытом.
@Yanchez ну я знал что покупаю, меня текущая конфигурация машины в целом устраивает (кроме низкой надежности моста переднего) , мне всё же не для трофи она нужна. Просто надоела агрессивная реклама этого авто как внедорожника, на который оно похоже всё меньше
@Yanchez тут вопрос в другом. Ни хвалит, ни ругать не буду. Просто констатирую факт, что Патриот - это полноценный внедорожник, а не кроссовер.
@Yanchez ну вот смотри, Вал-Погиби (посмотри в сети что это за маршрут), я прошёл на колёсах 245/75 /16 грязевая АТ, плюс у меня есть лебёдка. И всё, блокировка заднего моста стояла по умолчанию, машина на автомате 2020 года. Не напрягаясь.
Я купил 31519 за 70, вложил 150. Теперь это внедорожник на каждый день. На охоте за собой ни одной Нивы не наблюдал за 5 лет. На работу проездил 2 года, капот не поднимал больше. Но для этого 2 недели под ним пролежал. 4-й УАЗ "в семье" по счету. ГУР, карбюратор. До этого в автобазе проработал механиком 11 лет. 12 УАЗов в списке, из них 31601, 602, 3 Патриота, Пикапы. С автором согласен полностью.
Спасибочки.... Никогда не куплю новый.... Я это тоже давно понял и купил в 2015 Бухарку (спальный вагон для леса), месяц её доводил до ума и теперь 7лет красотища....
Замечания с проходимости современного Патриота правильные, но вот 33-ие колеса поставить - это несоизмеримо меньше, чем 1 млн. руб. По затратам - это лифт кузова хотя бы на 50 мм + диски с другим вылетом, для некоторых годов выпуска - замена ГП на 4.62. Вот и всё. За 1 миллион можно поставить две лебедки не китайские, жесткие блокировки, силовики, шнорхель, поменять РК на 3.3, + всякая мелочь, типа дополнительного АКБ, вывод сапунов и т.п. И еще деньги останутся...
Ну лифт подвески сам - 300 тыс. рублей, колеса с дисками - примерно 250 тыс. рублей, замена главных пар, блокировка - уже около 600 тыс. рублей, а потом окажется, что мотор не тянет и надо ставить турбину - еще 500 тыс. рублей. Вот и миллион. Ну без турбины да, 500 - 600 можно уложиться.
@@GrosstractorTV , ну и цены у вас... Лифт кузова - примерно 2000 руб. и часа 3-4 работы самому. Колеса с дисками, если не суперБФГ, около 120-150 т.руб. Блокировки электрические 50 т.р. штука, вроде. ГП поменять - около 12-15 т.р. сами ГП + работа около 20 т.р. Даже обычного ЗМЗ-409 для 33-их колес вполне достаточно, по крайней мере вне асфальта. А на асфальте на лифтованной машине и 33-х колесах не погоняешь особо. Рыскает.
К примеру, у меня нет 1 млн. руб на доработку Патриоте, но есть и 33-ие колеса, и лебедка, и блокировка электрическая, и шнорхель. Кстати, все узаконено. Патриот 2011 г.в.
@@Dmitr1410 2000 рублей - это проставками что ли лифтовать? Я думал, мы про нормальный лифт говорим, после которого машина не превращается в инвалида. 300 тысяч - это новые амортизаторы, пружины вперед, рессоры, комплект регулируемых рулевых тяг, удлиненные клюшки для сдвига моста, бушвакеры + работы по замене и подрезке арок.
@@GrosstractorTV а чем ещё лифтуют кузов от рамы ? Удивите. Подвеску не обезательно Аля риф всю вокруг ставить есть и более гуманные варианты.
@@Юрич96 я не сторонник лифта кузова от рамы. Это плохое решение по целому ряду причин. Можно сделать небольшой лифт подвески. Если делать по бомжу, то лучше проставки поставить, например, под пружины. А если делать нормально, то нужно подобрать пружину подходящей длины и жесткости. Понятно, что каждый делает под свой бюджет и исходя из личных представлений о том, как это делать правильно. Вы можете со мной не согласиться. Сколько стоит тот вариант, что я считаю правильным, я озвучил.
Как хорошо, что у меня 12года уаз и в нём нет ничего плохого от нового рестайлинга)
нет ничего плохого в новом рестайлинге, поменьше слушай хайпожоров.
Антикорьте его ежегодно)
@@GrosstractorTV не вижу смысла. Сразу из салона сделал обработку. С снятием пластика, бака, ввхлопной, вскрытие порогов и так далее. На приличную сумму кстати. Каждый год можно делать ревизию.
Патриот 07 года использую до сих пор и менять не собираюсь езжу везде делаю все сам а кто наезд ник уаз лучше не брать он не любит рукажепых и всякие сервисы
Он вообще жизнь не любит
В общем, всё так и есть. Добили они его конечно установкой такого моста. Поэтому я и не стал покупать новый. А нашёл почти без пробега, в очень хорошем состоянии, последнего года когда ставили ещё нормальный мост. АКПП для такой машины тоже считаю не надёжным и не практичным. А вот МКПП им не помешало бы спроектировать 6-ти ступеньчатаю. Поскольку у автомобиля хватает мощности и на трассе он всегда просит шестую. Конкретным внедорожником его конечно не назовёшь. НО, есть два плюса; Первый - по проходимости он не уступит ни одной иномарке подобного класса. Второй - ремонт стоит гораздо меньше любой иномарки подобного класса.
Акпп не практичная??? На танках акпп стоит, а ты говоришь не практично и ненадёжно))
@@redhead6175 Не сравневай кое что с трамвайной ручкой. Танк изначально сконструирован чтобы передвигаться не по дорогам. Посади два одинаковых автомобиля только с разными коробками поперёк калеи. И если ты считаешь что с АКПП быстрее выпрыгнет, то разговаривать нам больше не о чём.
Да согласен это хороший кроссовер с большим кузовом и готов угодить всем дачникам когда надо выехать на дачу и перевезти все барахло. По поводу проходимости не слушайте прёт пока не посадил но есть особенность если есть перекос по грунту по полный привод не работает работает после заднее колесо и левое переднее (нет жесткой блакировки) но ползет достойно. Совет покупайте более широкую резину по соврамению с родной.
Не каких миллионов просто ко всему надо подходить с умом.
Охота, рыбалка засад не было. Всем привет
Да норм машина. И по грязи и по дорогам. Качество и надёжность узлов, агрегатов улучшить, будет танк. В сильное бездорожье в одного и на крутом внедорожнике тоже сто раз подумаешь, лезть или нет. С Питера до Алтая доехал, все хор. Да скорость 80-90, но не в ралли участвовал. В иномарке едешь и нет чувства, что ты управляешь машиной, а на Патриоте сразу понимаешь, где ты и на чем едешь.
Если кто ездил машине 2005г.в. тот понимает, что другая не нужна. Автору респект за правду.
Все верно, не убавить не прибавить. Патриот превратился в Эксплорер как в штатах) Это универсал повышенной проходимости. SUV - спортивно утилитарный автомобиль.
Только что там спортивного, я хз. Спортивный шопинг в Волмарте или Ашане только если.
Так то всё правильно сказал. По проходимости уаз хуже стал после последнего обновления.
Ну ну. Ты не ездил на новых? Новый в стоке дальше уедет чем старые. Имитации рулят
@Дмитрий Климков так какой внедорожник в стоке разве продают на зубастой резине?
Насчет автомата не соглашусь. Он на бездорожье, во многом, лучше. Да, не раскачаешь. Но там, где надо ехать сильно внатяг, нн допуская пробуксовок, с механикой надо палить сцепление. Автомат же прекрасно может дозировать усилие.
На автомате сложнее поймать этот момент из-за задержки между нажатием педали акселератора и передачей крутящего момента на колёса.
Полностью согласен с автором. Но надо понимать, кто есть большинство потребителей УАЗа. Всем не угодишь. Одному надо в колею по самые помидоры или в брод и винт сзади, как у корабля, другому картошку из деревни привезти 2 км грунтовки, а потом 100 по хорошей дороге. Каких потребителей больше? Нет вообще такого понятия- внедорожник. Внедорожник - это гусеничный транспорт.
Про передний мос, это конечно беда! Производитель умудрился в передней подвеске объединить минусы моста и независимой. 😬
Ну и про АКПП, да если машина стоковая на маленьких колёсах и без блоков то механика будет лучше пожалуй, так как за счёт раскачки можно выехать. Но если установлены большие колёса и имеются всё блоки то раскачка практически теряет смысл, на передний план выходит контроль тяги, да и на больших колёсах у АКПП появляется хорошая раскачка.
Чем тратить на тюнинг большие суммы, не проще ли стоковую Ниву использовать для бездорожья? Всяко комфортнее и надёжнее. И за недорого.
Проще пешочком
@@GrosstractorTV ну это в самом крайнем случае :)
Молодец приятно смотреть всё по факту и обоснованно, да ещё как-то с юморм 😁👍
Полная Чухлома. Этот год. Патриоты на АКПП. Ни каких проблем. Лезли как танки.У меня новый на АКПП. Но подготовить не успел,ездил штурманом.А про АКПП могу тебе сказать точно,так как занимался раньше ремонтом коробок. В паре с этим мотором данную коробку "убить" очень и очень сложно.А так любой так называемый СОВРЕМЕННЫЙ внедорожник можно считать кроссовером. Так как что бы назвать машину внедорожником,причём любую,её надо дорабатывать. Да и раньше была таже самая ситуация. Так что если ты покупал машину чисто для бездорожья,то увеличивай клиренс,меняй мосты и резину. У меня бездора процентов 15 - 20,так что "Бодрый сток" (подвеска такая,кто не в курсе) и М/Т резины мне за глаза хватит.
То есть утверждение о том, что раньше патриот был в стоке более приспособлен для движения по бездорожью, и требовал меньшего количества доработок, неверно?
@@GrosstractorTV Да столько же дороботок. Сам понимаешь,дороботки зависят от места эксплуатации. Вот я на своём стоковом на Дмитровский ЛЭП уже ездил.Прошёл впринципе нормально. Резину сменить осталось)))). Вот как он пошёл с 19-ого года,я от людей не слышал о замятых баках,порваных пыльниках. Во что вспомнил.У меня же был патрик 15-ого года. Да,кузов отрывал,пружины менял,ресоры менял. Но где я только не лазил,стаб задний мне не мешал.Так что всё зависит от "хотелок" человека. И на АКПП можно тогда серьёзные говна месить. Вот у меня было два Паджерика и Дискарь третий,все на автоматах. И ничего с ними не происходило,а повидали они огого что. Причём хочу сказать,что Дискарь мне очень нравился по своим внедорожным свойствам. Доработок ноль,только резина. И Паджерики и Уазики тоскал. Но,увы их болячка,колено.Я то сломать не успел,но пробег за 300,уже стрёмно. И решили с женой уже новую взять. А что возьмёшь за такие деньги и с таким потонциалом,только УАЗ.
Грустно но факт. Да и по поводу моста нового образца обслуживать его легче единственно требует доработки втулок на шрусе
ни фига не легче, на старом мосту шкворня заменить плевое дело, на новом геморой и без спец инструмента который стоит около 20 000 комплект это просто не получится сделать !
Его ирвать легче (пыльники)
@@vadimkuhtiev пыльники там стоят пластиковые, при обычной не жёсткой эксплуатации будут ходить, но с ветками надо быть аккуратнее по любому, ещё удивляет то, что сделали такую примитивную конструкцию моста, и не поставили даже дешевые хабы, без хабов мост крутится постоянно и втулки с сальниками по асфальту убиваются очень быстро!
Поставьте мост предыдущего поколения 15тр и делов то .53 т пробега хороший экспидиционик
Правильно! Все так и делают.
Создан для бездорожья, обновлён для города! Ничего не напоминает? Для забывчивых, это реклама Патриота! Я тоже так считаю! Гнать этих рулителей завода.
Спасибо!
Всё правильно,никакой это не джип.
Этот лист выдерживает нехер делать я повис на бетонном блоке и баком хоть бы хрен
Машина всем весом лежала на защите бака?
@@GrosstractorTV как вообще ты это себе представляешь? Это лишнее. Да и куда его убирать - в салон чтоли?
Любая стоковая машина требует доработок для тотального бездорожья. Что крузак возьмёшь, что уаз, вваливать примерно одинаково бабла. Так что за 2,5 ляма ничего не взять сравнимо с Хантером за 2,5
Так если одинаково, надо крузак брать?
@@GrosstractorTV можно. Только крузак уже за 6 лямов и дороже. А хотел патриот новый, но прикинул ТТХ с его расходом и моими надобнастями и взял Субару Форестер SG. 400 рублей стоит, полный привод с вашими же проселками справляется,да и бог с ним.
В чем-то согласен, а в чем-то нет. Согласен только с тем, что это кроссовер повышенной проходимости. Для "говна" люди себе машины делают, с завода для этих целей машин нет. Даже ТЛС 78 надо будет допиливать.
Автор ролика,ответить пожалуйста на один вопрос? А зачем ты его купил?
В предыдущем ролике уже всё отвечено
Ясно и чётко. Благодарю. Вот это разворот на месте нам производители устроили. У моего Дастера 14г.в. Бензобак и тот спрятан лучше. Чем дальше в будущее, тем лучше прошлое...
Из wiki: Однозначного официального определения SUV как самостоятельного класса автомобилей ни государственными органами, ни самими производителями дано так и не было, однако данный термин прочно вошёл в англоязычную автомобильную терминологию. В США по официальной классификации такие автомобили попадают в категорию «внедорожных автомобилей» (off-highway vehicles), объединяемых с пикапами и минивэнами в категорию «лёгких грузовиков» (light trucks).
Резина хорошо по снегу идет? Это же Гудьир? Кстати Прадо по порогам кузова ниже Патриота, но у него ничего вниз не торчит и защита на баке вроде толстая.
Хорошо, посмотрите последний видос на канале.
Теоретик)) если что, у меня патриот 2019года
Запаска на двери рама 2моста внедорожник. Опыт главное. Купил такой же пока в грязь не лезу.
Опыт приобретаете?
Когда влезете-поймете все прелести последних рестайлингов.
*СОГЛАСЕН* УАЗик это действительно не внедорожник, но в первую очередь из-за качества металла и резинок сальников, а уже потом и вот те все конструктивы что вы обозрили)))
Когда не чего сказать свою глупость можеш отлить в бронзе учи матчасть!
Что именно нужно выучить?
Мать свою гтлей
Акпп лучше на бездорожье. Позволяет идти в натяг и стартовать плавно и нет сцепления которое сгорит.
Количество драмы в комментариях говорит о правдивости рассказа. Подтверждений этому масса, и личный опыт и видео на этом же ютубе на более популярных каналах.
Нужно понимать, что УАЗ разрабатывался для нужд армии, где всегда в доступности раб. сила с маслами и запчастями. Вообще по опыту владения патрик мне напомнил ашан-байк - под интересной внешностью и возможностями стоит изначально низкое качество комплектующих.
Если будете ездить на заднем приводе по сухому асфальту - ничего не случится ( что подтверждает производитель), но захотите оффроуда в виде мокрого асфальта с лужами, грязью, снегом - вначале готовьте автомобиль, заменив известный список железок и резинок, а уж потом езжайте. В целом, после замены слабых мест, содержание бюджетнее иномарок.
Если сделают патриот 2 с фуллтаймом на автомате, куплю снова.
Согласен с вами во всём на все 100%. Убили УАЗ убили.
С каждым рестайлингом патриот становится всё более асфальтовым. В принципе, ничего плохого в этом нет, основные его покупатели - жители больших городов, им до бездорожья ещё доехать надо. Как доступная заготовка для экспедиционника вполне пригоден.
А вот для бездорожья не очень подходит. Огромный вес на маленьких колёсиках. Для этого лучше подходит хантер. Но у него самый главный недостаток это кузов. В дождь течёт, с сухую погоду пыль сосёт. Сделали бы ему на заводе герметичный кузов, с увеличенными колёсными арками, чтобы 33 колеса в стоке входили, это был бы бестселлер.
У меня 31519 2001гв, две блокировки только БТР60, резина сафари 510,гбо ловато 2 поколения, сцепление лук, и т. Д цена авто 100,доработок60тр еду рядом т40.
А новый патриот- правильно сув, съехал с асфальта, чини. Ну кому то кто далёк от плохих дорог он подходит.
Такую чушь я ещё не слышал, купи себе Komatsu и гоняй на нём 🤣🤣🤣
Купи себе что хочешь, катайся и видосы делай какие считаешь нужным, а я и без твоих советов обойдусь)
@Дмитрий Климков это манагеры коматсу наверное 🤔
Автор этого ролика- просто нытик херов. Постоянно, что-то ноет. Продай ты УАЗ, купи себе Дастер или Крузак и наслождайся. У меня у самого Патриот с АКПП 2019г.в. Ничего рассказанного в видео у меня с автомобилем и в помине не было. ...Одно нытьё во всех твоих видео!
@Дмитрий Климков сам работал в салоне и друзья сейчас работают в салоне. Они чипированные. Программа на обман.
Какая чушь? Что мост не ремонтнопригоден? Что бак висит под пузом? Что демфер рулевой принимает первый на себя удар? У тебя наверное кроме самоката нихера и небыло
Хорошая альтернатива Соболь Баргузин.
А какая машина по-вашему внедорожник???
Из старых - ТЛК 80-100, из более менее новых - МПС2, МПС3, Фортунер. Пикапы не считаю, не мое.
@@GrosstractorTV на бездорожные ломаются все , и не факт что выше перечисленные доедут за УАЗом до конца. Цена ремонта привлекательнее у Уаза чем у иномарок. Был лично свидетелем поездки китайца пикап и митсубиси паджеро, так китаец его постоянно тягал, а ещё при проезде оврага высотой с два Авто и внизу небольшим ручьём паджеро колесо пробил и порог замял знатно. Я конечно был на своём буханыче(есть на канале) но со мной были две нивы шеви и 3д, иномарки для леса точно не вариант. С апреля этого года также обладатель патриота на автомате , но в отличии от вас к выбору отнёсся более ответственно, не хочу обидеть но бомж комплектация патров на автомате точно не для леса, нет нет имитаций антибукса и блокировки заднего дифа.
@@Юрич96 ну в моем бомже задняя блокировка как раз есть, а при ее включении эта убогая имитация все равно выключается, так что наши машины по проходимости находятся в паритете. Речь идет не о том, что на бездорожье ломаются все (сдуру сломать можно многое), а о том, что есть машины, приспособленные для движения в сложных условиях, а есть машины, к этому не приспособленные. Вторые там сломаются гораздо быстрее из-за своих конструктивных особенностей. Паджеро (который не Спорт) - это тоже кроссовер. Готовить его к бездорожью бессмысленно.
@@GrosstractorTV Засадить можно и трактор. На внедорожнике тоже нужно уметь ездить и знать его возможности а говорить что Патриот это паркетник это бред!
@@aleksivanov9459 теперь это паркетник в силу своих конструктивных особенностей. Каких - показано в видео.
Любой сток, нуждается в доработке под условия эксплуатации. Мостовую подвеску поднять проще чем независимую. Надо только грамотно это делать, чтоб от шимми не прозреть. Автомат отлично накатывает, только на автомате и езжу последнее время. Плюсы это не боюсь бродов(не парюсь за невозможность выжать сцепление) и плавноетрогание внатяг. По торчащему Баку есть ньюанс, но это гемморой многих машин. При том, что его надо квеличивать для увеличения дальности хода. Повторюсь, автор просто юзер и твоя проходимая машина вертолёт
Ну то есть патриот в стоке - это не внедорожник? Нужно всё переделывать? Ты это пытаешься доказать?
@@GrosstractorTV тебе ж русским по белому даже в мануале написано "легковой двухосный автомобиль повышенной проходимости". Что ты до него докопался?
Автомат может качать машину, но при этом греется быстро. Не требуется переключаться, хватает педали газа.
Это все равно не то.
Независимую подвеску сделать на УАЗ просто так не получится, его нужно будет спроектировать заного. Кстати, любопытно, есть ли возможность взять в салоне новый со старым мостом? Про автомат на бездорожье - тут спорно. Основное преимущество автомата в том, что он переключает почти без прерывания потока мощности и автомат за счёт бублика, гасит ударные нагрузки на двигатель. Да, с раскачкой всё сложно, спору нет, только не раскачкой единой. Так что такой себе аргумент. А вот то, что коробка французская, а раздатка индийская - это да. Ещё демпфер - да хрен с ним, можно снять и поставить свой в другое место. А, вот с бамперами уже мало что можно будет сделать. Поставить усилитель - значит будут проблемы с установкой лебёдки. Силовой бампер? Как по мне, бестолковый лишний вес. Ещё фары, которые мутнеют и весьма быстро. Ну и отламывающиеся дверные ручки в салоне тоже никто не отменял.
На фары и фонари в продаже есть отдельные "стекла"(пластиковые накладки ). сосед по гаражу менял. старая накладка варварский(больше никак) выковыривается из оправы и вклеивается новая .раз в 15 , наверно , дешевле получается чем поиск и замена фары или фонаря
@@PavelSpravedlivyi я тоже менял. Потом просто плюнул и поменял 2015 года на 2008 и доволен)
@@Диман-е8о4о я вообще на Хантер хочу поменять )
@@PavelSpravedlivyi не, я не хочу. Багажник почти отсутствует. У меня и дача, и дальние поезки. Хантер для этого не очень.
@@Диман-е8о4о согласен . Каждый выбирает под свои задачи. Мы один раз в Сочи с Ижевска на 2 патериках ездили. Полквартиры вещей разных вошло. Я наоборот , не вижу смысла больше в городе эксплуатировать патриот. Езжу в городе на шевр. спарке. Патриот для таскания прицепа с лодкой и снегоходом и других хознужд .
Купи козлика и тюненгани. Я на своём патрике езжу везде, правда у меня 18года, бак согласен висит как яйца и принимает на себя все пинки.
Согласен с тобой полностью я так же говорю щас м внедррожнику пыльники и коробка автомат у меня Патрик 6 года все сделано как надо и едешь по ухабам и бродам горя не знаю
А что плохого у джипа с независимой подвеской .
Прежде чем рассказывать на видео про особенности нового моста, разобрался бы как он устроен, а то несешь чушь, все там меняется нормально.
Покажите, как там поменять узел ШКОТа в сборе.
@@GrosstractorTV ruclips.net/video/2JQIfOBwSf4/видео.html
Давно понял, что УАЗ сделал из патриота не внедорожник, а вседорожник.
По мне лучше уж взять новый Хантер и допилить его под свои цели, чем пилить патриот. Тем более сейчас появилось много интересного появилось(прямые электростекла, кондиционер)...
Хантер - жалкая пародия на 469, который лучше этого Хантера во всём. Особенно как внедорожник, особенно на вояках. Особенно с передним мостом на рессорах. Но что в Хантере, что в 469 на дальняк особо не поездишь и в экспедицию не ломанёшься. Про объём багажника и организацию спальника вообще молчу.
@@Диман-е8о4о давно такой херни не слышал 😄
@@777Twisters может, потому, что ты не знаешь, чем 469 отличается от Хантера? Думаешь, если визуально они похожи, то и разницы нет?
@@Диман-е8о4о думаешь ты один знаешь эту информацию? 😆
@@777Twisters Ну ты, судя по всему, до сего момента не знал. Бывает. И в чём же конкретно я оказался неправ?
На врангелях на дискавери стоят. Мосты открытого типа. Они тоже кроссоверы!?)
А стабилизаторы, баки и демпферы там также висят?
Я давно уже писал на завод чтобы сделали функцию раскачки на автомате.... Но там что-то не але!). 7:09
Не понимаю завод: новая версия для города - хорошо, но и старую с мостами бы оставили. И решал бы покупатель, какую брать. Хочешь новую - бери, хочешь старую - пожалуйста! И нет проблем. Автомат не нравиться - не бери. Покупайте механику. В продаже имеется.
Механику пятиступку мне не надо. С этими парами невозможно на ней ездить. А мост старый есть в самой дешёвой комплектации Classic Fleet, но там из благ цивилизации вообще почти ничего нет
Это ГОРОДСКОЙ-же внедорожник! По городским асфальтным ямам точно везде проедет!
Ульяновцы, медленно, но уверено гробят уаз.
Все это, можно назвать одним словом - ВРЕДИТЕЛЬСТВО !!!
Jeep Wrangler Rubicon это внедорожник? Просто на сайте они считают его SUV. Какую машину ты считаешь внедорожником??
469 на военных мостах
@@GrosstractorTV нет. Из тех что можно купить новым в салоне. Есть такие?
@@gorovitz ну рубик больше всего на это тянет, пожалуй
Сам ты кросовер. Любой впедорожник надо доделывать для бездорожья. У многих так бак весит и ничего. Блин такой бред несешь про мосты. Кулаки открытого типа на многих иномарках. Блин езжу 3 год почти 90 тыс и пыльники живые.
за город выезжал? хотя бы в одну колею падал?
Надо, да. Только одни машины - меньше, а впедорожники, как ты верно выразился, нужно переделывать, а это гораздо дороже.
От того, что открытые кулаки ставят на иномарки, для бездорожья это не становится плюсом. Открытый пыльник и шаровые-однозначное зло в чистом виде.
Есть определение внедорожника, без расплывчатых формулировок и частных хотелок
Поделитесь им
@@GrosstractorTV думаю вы сами должны проработать вопрос, прежде, чем трактовать формулировки на свой лад
@@CaptSash всё ясно, очередной пизд*жь ни о чем
Автомат тоже можно раскачивать. Да это конечно не как механика но всё же! Просто торговаться нужно из крайних положений с двух педалей. И все получится)))
Ну так и есть. Меня этот демпфер и стаб тоже не впечатлил. Вот если на старый добавить электронные блокировки или иммитацию за счет АБС это будет дело. Стоковый старый тоже на диагонали бесполезен.
А просто блокировку поставить, не?
Объективно.
Бак переделать, демпфер выкинуть..)
Шрусовый пыльник придётся поставить полиуретановый...
Втулку поставить из бронзы сейчас делают мастера ..Пусть тогда продают за 700, а не миллион остальное на переделку останется ..))
Тебе бы на завод производителя этих вёдер с болтами устроиться, там бы руководству мозги компосировал, глядишь и качество изменится.
И долго бы я там проработал?)
Какой у вас расход топлива. Город/ трасса?
У меня старый пикапчик Патрик!!! И менять не собираюсь! Недавно ездил на покатухи с паджеро спорт он на автомате и зубастенькой резине, а я на всесехонке, и что могу сказать5:2 в пользу уаза
А я в субботу на своём стоковом Фортунере(2.7 бензин, механика) съездил на покатушки где были 4 патриота разных годов, но тоже в стоке. Итог 4:0 в пользу Фортунера, в основном из-за наличия задней блокировки. Но я прекрасно понимаю, что Патриот - конструктор для сборки. При вложении относительно небольшого количества денег из него можно сделать нормальный внедорожник. А мне понадобится раз в пять больше и всю машину придётся порезать. Я считаю, что за все надо платить. Фортунер лучше на дороге и для путешествий, но дороже. Патриот дешевле, в том числе в ремонте и обслуживании и он лучше на бездорожье при соответствующей подготовке.
Маркетологи УАЗа решили откусить больше рынка за счёт "улучшения" дорожных качеств в ущерб внедорожным. Но те, кто берет эту машину для жести полюбому будут её серьёзно переделывать и им и так и мосты менять и бак и.т.д.
Дожили.... Дастер, новый Дефендер - внедорожники, а Патриот - кроссовер.. Куда катится мир...
Дастер это тоже кроссовер 🤷♂️
@@GrosstractorTV попробуй скажи это в лицо владельцу дастера)))). После разговора с ними некоторые уазоводы комплексовать начинают (по мотивам постов на драйве). )))))
@@DorVneDor каждый кулик и далее по тексту)
@@DorVneDor , это точно! ))) Раньше Субароводы УАЗ "нагибали", теперь Дастероводы эстафету приняли...
@@Dmitr1410 просто сейчас Субару сделали бу-бу-бу тук-тук-тук и субаристы пересели на Дастеры.
А какая есть альтернатива в стоке? Самый хороший внедорожник тот которого не жалко .
Тогда это будет ИЖ Ода.
За ту цену что он нынче стоит, его жалко тоже
@@GrosstractorTV в Ижевске да кто будет ода в других регионах нива козлик или буханка все до 100т . И конечно на короткие дистанции км 50от дома.
Откуда вообще эти сказки про то, что УАЗ не жалко? Тачка полтора ляма стоит, вы ибать, где таких миллиардеров находите, которым не жалко убивать вещи за такие деньги??
@@АндрейИванов-ы8ы ну ему мой УАЗик не жалко, че
Это факт! 👍 у меня 2005 года. Нах мне это чудо.
А GMC YUKON Denali, по вашему мнению тоже кроссовер?
Знать о нем ничего не знаю, поэтому мнения не имею.
@@GrosstractorTV Это я к тому, что в том же США, автобиль GMC YUKON Denali так же как и наш Патриот (Bremach) называется SUV. В то же время, по мнению наших специалистов (например по мнению АВТОРЕВЮ), это честный внедорожник. Таже рама, скошенные ради лучшей геометрической проходимости бамперы, силовая защита снизу и вседорожные шины. Пневматическая подвеска с диапазоном регулировки дорожного просвета 102 мм. В самом высоком положении угол въезда достигает 32 градусов. Десятиступенчатый автомат. GMC Yukon имеет независимую заднюю подвеску вместо прежнего неразрезного моста. На выбор - три двигателя. Рядный шестицилиндровый турбодизель Duramax объемом 3,0 л выдает 281 л.с. и 623 Нм. Бензиновые атмосферники V8 прежние, но слегка модернизированные. Основным остался мотор объемом 5,3 л (360 л.с., 519 Нм), а для топ-версии Denali предназначен двигатель 6.2 (426 л.с., 623 Нм). Длина авто 5,3 м. А если вы, наберете в переводчике с русского на английский фразу - Я купил внедорожник, то переводчик вам напишет, I bought an SUV.
@@GrosstractorTV Ну и, раз в видео была ссылка на википедию, в ней далее написано: Однозначного официального определения SUV как самостоятельного класса автомобилей ни государственными органами, ни самими производителями дано так и не было, однако данный термин прочно вошёл в англоязычную автомобильную терминологию.[2] В США по официальной классификации такие автомобили попадают в категорию «внедорожных автомобилей» (off-highway vehicles), объединяемых с пикапами и минивэнами в категорию «лёгких грузовиков» (light trucks).[2]
Определения по версии словаря Мерриама-Вебстера: «выносливый автомобиль с кузовом, похожим на универсал, но построенный на шасси лёгкого грузовика (пикапа)»; «крупный автомобиль, приспособленный для использования на плохих дорогах и бездорожье, но фактически эксплуатируемый обычно в условиях города и междугородных трасс»[3].
На практике акроним SUV «всё ещё используется для обозначению любого [автомобиля] с полным приводом и увеличенным дорожным просветом»[4].
Соотношение с другими классами
Комфортабельные внедорожники в США обычно причисляются к той же категории автомобилей, что и SUV, но могут выделяться и в отдельную категорию внедорожников - Off-road vehicles. Отличия данной категории от SUV по большому счёту не являются техническими, а лежат скорее в области маркетинга и целевого назначения. Кроссоверы могут считаться как подвидом SUV (Crossover SUV), так и самостоятельным классом автомобилей (CUV - Crossover Utility Vehicle). Даже в США многие покупатели слабо отличают эти два класса друг от друга[5], поскольку различия между ними носят преимущественно конструктивный характер, при зачастую весьма схожих внешности и потребительских качествах.
Иными словами не все то золото, что блестит, или не все то кроссовер, что именуется в США SUV.
В целом, я с вами согласен, что делать из Патриота вездеход, это кощунство. Но и называть его кроссовером неправильно, ибо кроссовер, это изначально авто с несущим кузовом, коим Патриот не является.
@@АлексейСуханов-э2г я бы колёсную технику вообще вездеходами и внедорожникам не называл) у УАЗика в инструкции написано - легковой автомобиль повышенной (не высокой!) проходимости. А вообще всё это игра в слова.
У меня был патр 2017 года. Мост был ещë норм, на МКПП соответственно. Дубасил я на нëм по бездору дай боже)) (покатушки по лесу с лужами/колеями) короче задний стаб проблем не доставлял вообще, пластик бака очень крепкий, и если да же повиснуть на нëм, с ним ни чего не происходит. Но я его всë таки продырявил заехав на скорости на крепкий пень(сам виноват)
А не виси бак как курдюк, всё было бы норм)
@@GrosstractorTV спору нет. Я к тому что если повиснуть то ни чего не будет. Но 2 бака которые выше рамы это гораздо лучше.
Для меня это был страшный сон. Продал, купил тахо, сплю спокойно.
Тахо- это даже не кроссовер, а большой полноприводный универсал, ибо у него сопливые продольные рычаги заднего моста, верхние рычаги передней подвески и очень, ОЧЕНЬ большой снаряженный вес. И тоже не без косяков, мягко говоря. Но за свои деньги тахо точно лучший выбор из того, что есть
Читаю ваши кометы и не понимаю вас, значит тойота форчунер и муцубиси поджеро спорт 3 для вас внедорожник а уаз нет. По поводу акп ну взяли бы мкп и была бы вам раскачка.
Они попрочнее Патриота будут
Как сказать, как сказать...
Вот интересно: а если на Крузер или Паджеро повесили бы значек Уаз, тоже нашлись бы недовольные абсолютно всеми техническими решениями?
А если на УАЗ повесить значок Мерседес, всё сразу станут довольными?
@@GrosstractorTV Получается что да, так и будет. На Гелине вон тоже задняя дверь провисает и ничего, не обижаются на каждом углу.
уаз - это конструктор, который каждый строит под свои нуджы. человек по бездорожью не ездит и несет херню, с друзьями на таких херачим по полной жести уже года два. до этого был патр 14 года, единственное баки были высоко , но и тут пока особых проблем не встретил, хоть и вся защита уже замята.
Где можно увидеть эти внедорожные подвиги?
А что там думать. Надо брать и делать. А то что это кроссовер согласен на 100%
Просто этому красоверу нужно сменить прокладку между рулём и сиденьем и он сразу превратится во внедорожник
А тыква станет каретой в полночь
Паша Кабанов на 17м.г. поставил новый мост и гоняет на Чухлому и норм, у меня 19 м. г., на 30000 появился шимми, поставил американский демфер "ранчо" на верхнюю тягу, что идёт от редуктора, теперь машина настолько прямо едет и не требует подруливания, что позавидует гелек и вранглер, могли бы так на заводе сделать.
И какой нафиг паркетник? Рамник на 2х мостах с парктаймом, если по таким кретериям судить как автор, то что сейчас внедорожник? Если только жип вранглер и..?
Дяда Саша из Уазпотребсоюза после каждой Чухломы этот г*вномост перебирает. Паша, предполагаю, тоже, только нам не говорит. Это абсолютно нежизнеспособная конструкция.
Напоминает видеоблогеров из России, которые переехали в США и всячески её хаят ) Ну типа: "гавно, шо кошмар, жить невозможно", но всё же живут с этим. Так же и тут: "Машина имеет тонну косяков, шо пипец", но все равно ездит и тупо собирает хайп на гневных видео...
Ясен пень езжу, деньги то уже потрачены 🤷♂️ Или ты думаешь, что у меня печатный станок в подвале?
@@GrosstractorTV Я понимаю, я сам купил УАЗ только потому^ что налички было ровно на него. Я хотел Haval H9, но банки не любят ИП и взять кредит с адекватным процентом сложно. Поэтому брал УАЗ с глубочайшим убеждением, что это "ржавое с завода корыто, которое всегда требует внимание и рук", но взяв и поездив - понял, что все не так плохо ) Да, есть косяки, но за частую они жизни то не мешают, да и тем более спорить и объяснять кому то, что это не внедорожник, а SUV )
Меня, наверное, больше задело в вашем видео сам факт, что вы на машине ездите и говорите в довольно гневном ключе :D
@@MaksimChetverikov тогда всё ясно. Изначально Вы от машины ничего не ожидали хорошего, поэтому она Ваши ожидания превзошла. А у меня наоборот - я ожидал, что она в плане качества и надёжности будет лучше, чем старый УАЗ 2012. И поэтому машина меня разочаровала. Отсюда возможно и чувствуется негатив в речи. Хотя машина не виновата в том, что её такой сделали.
@@GrosstractorTV Да, машина точно не в чём не виновата ))) Но на самом деле, мне тоже очень не понятны многие вещи в УАЗе. Например простой авторежим для стёкол - ну он же есть в мозгах, его нужно просто включить. Но они не делают это, да еще и сделали так, что мы не можем это сделать. И так во многом. Много что можно сделать с минимальными вложениями, даже сертификацию после этого проходить не надо, но рейтинг среди пользователей сильно взлетит - почему это не делают - загадка...
@@MaksimChetverikov авторежим - это программируемая пауза?
Дело было не в машине.
Я думаю, что покупая данный автомобиль каждый человек взвешивает все "за" и "против". Делает выводы, и решает брать со всеми плюсами и минусами или нет. Не понимаю людей которые сначало купят - затем всем объясняют что купили ..вно. Это не пачка сигарет, покупка дорогая, и надо сто раз подумать - брать или нет? За себя могу сказать, что покупал просто машину которая подходит для моих целей, и по моему кошельку. И мне плевать как производитель его позиционирует: как внедорожник, кроссовер, автобус да хоть как мотоколяску, я покупаю автомобиль а не его классификационное название.
Мне эта тачка подходит, я же не говорю обратного 🤷♂️
Как владелец патриота соглашусь но частично! Все проблемы высосаны из пальца! Может это а может то нет это! Новый патриот явно хуже старого!
Вот то, что новый 20-21 это уже ближе к асфальту... Хотя может этого не миновать.