Как-то пришла мне в голову мысль : не варить машину, а заклепать. И вот попалось мне это видео и понял что не мне одному приходят хорошие идеи в голову! 😊
спасибо за видео - купил ниву четыре года назад, залатал на заклепках все злачные места правда алюминевыми заклепками, про стальные первый раз услышал у Вас. москвич отца клепал 10 лет назад -вопросов нету. Удачи ребята
@@ДядяМитяПалыч как успехи? Я полпорогов снизу срезал, оставив усилитель и присобачил клёпками п-образную хрень из нержавейки. Спереди правда эту хрень подогнул и подварил под форму кузова. Много пушсала и автопластилина. В смеси и раздельно. Клёпаные задние арки какой год полёт отличный. Там правда автогерметик. Клёпки нержа.
отличное видео. спасибо автору. обязательно лайк. а по поводу можно или нет клепать авто- у меня форд фокус 1 американец. 10 -12 лет назад на нем клепали часть днища и пороги с усилителями. недавно смотрел - все заклепки на месте и ни какой ржавчины. а клепать или варить - это выбор каждого. если есть лишнее бабло - варить , если нет - клепать....
Тема актуальная, метод и видео высший класс, и главное , комментарии - обмен мнениями это тоже познавательно и говорит о том, что люди не опускают руки и продолжают работать и жить не взирая на трудности.
@@вселеннаябесконечна-с3з один раз в три года наношу топлёное пушсало. Мне так прежний владелец посоветовал делать. Кузов перекрашивали в конце 90х начало нулевых 2 года назад машину продал пареньку с моего города. Тот на ней ничего не делал по кузову ржаветь стали кромки задних крыльев. Днище в идеале заклёпки держат отлично. Так что метод рабочий!
Ух ты наконец нашел метод которым я пользуюсь лет 13 .По заклепкам мое видео чуть не забанили.Столько гадостей писали..а метод то рациональный и опробован временем.Спасибо за видео снятое профессионалами.Удачи Вам.Лайк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
S.M. BSM ну, во-первых, подьзуются. МиГ25 цельносварной, на Су-27, вроде 40% сварки. во-вторых Д16Т не варится. В третьих, заклемка вполне нормальное соединение.
@@nataly-maleeva Никем он не скрываемый ) Попросту не соответствует заводским технологиям производителя авто. А ремонтные элементы кузова под такой способ не разрабатывались и не испытавались . Следовательно заводских гарантийных рекомендаций по ремонту таким способом нет. Попросту это самодеятельность лично для себя и никто на такой ремонт гарантии не даёт
В 2014 году первый раз увидела в живую как Старорусские джиперы клепали свой УАЗик и сама попробовала . Пробная деталь всегда со мной . Просто и надёжно ! А вам , спасибо за сюжет ( воспоминания) ! Давайте ещё что - нибудь вспомним ?
+Татьяна Ксендзова ,Период "полураспада" УЖАЗа в среднем 2-3 года ,в том числе и рамы ,которую заводские "дяди Васи" ( руки им отрубить) варят непойми как с пропусками и прочими неприятностями.
Про заплатки на заклепках пола или корыта под запаску я слышал но вот что бы лонжероны латали на заклепки... Любопытно!! ))) Делайте выпуски почаще, очень нравится ваша передача. Спасибо )
Тема кузовного ремонта клепками вполне актуальна в наше трудное время. У самого ваз 2115 2005 г.в с гнилыми порогами и частью пола. В том году решил менять пороги и часть пола.Прикупил ремвставки, пушсало, силиконовый герметик и заклепки. Поврежденный метал вырезался, все зачищалось, обрабатывал преобразователем ржачины, потом пушсало, герметик. На ремвставку так же пушсало потом герметик. Ремвставки прижимались сверлились отверстия под клепки. Сами клепки смазывались герметиком и клепался кузов. Проходил с шагом в 4-5 см друг от друга. Следущая ремвставка шла внахлест с живым металлом по той же схеме пушсало герметик клепки. После проходил весь проклепанный участок клепками побольше. Молотком подбивая места изгибов и т.д Все встало идеально. Потом обработал пушсалом в несколько слоев. Пережил зиму. Состояние пола и порогов словно вчера выехал с гаража
Сьогодні випадково виявив дірку в задньму підкрильнику Хонда ЦРВ 2007р., розмір як дві сірникових коробки. Роглядав два варіанти; пайка латунної латки або власне Ваш спосіб. Все вибір зроблено. У Вас швидше і технологічніше. Дякую за відео. До речі, пластилін теж використовую для ремонту даху металевого гаража. Тепер і для автомобіля буду.
Лет пятнадцать назад таким способом латали "волынь". Сейчас не знаю в каком она состоянии и где находится. Но те пять лет, что она у нас была после ремонта, клепки держались молодцом.
Заклепал свою Таврушку, порог и усилитель (Нагруженные места) еще 3 года назад, все прекрасно держится, Ничего не ржавеет, а работать с заклепками проще простого. Справился за пару часов. Причем клепал алюминием, слышал что не рекомендуют, но узнал что если клепать сталь алюминием то алюминий забирает на себя корозию как анод и спасает сам кузов от ржавения. Ничего не гниет. Теперь моя машинка на 20% Лендровер. Далее думаю заклепать треснувший лонжерон ибо заклепкам полностью доверяю.
Я ремонтёр ещё тот, но могу подписаться под видео. Тот же фортель я применял в 90-е, вопреки насмешкам маститым автомобилистам. Утверждали, что алюминий с железом антагонисты. А "Нива" моя бегает до сих пор.
У меня сосед машину свою клепал, порог делал, но всё ровно молодцы правильно, я тоже собираюсь менять лонжероны ,кузовные детали и в невидимых местах буду применять заклёпки, а видемые сваркой
Дизлайки ставят маздаводы!) Найти эту Ниву спустя столько лет.. Тут либо везение, либо кропотливые поиски. В любом случае молодцы что не забыли про старый сюжет! Уже и не надеялся увидеть продолжение. А ведь смотрел этот выпуск лет в 15!
Спасибо, Иван! Можно сказать и везение. )) Мы периодически отслеживали судьбу этой Нивы, но 4 последних года она была в руках другого хозяина и мы случайно её увидели в городе. Связались со старым хозяином, Дмитрием, она дал контакты нового владельца и мы договорились с ним о съёмке.
Заклепека хороша из однородного материала со скрепляемым материалом. Сталь - сталь или алюминий - алюминий. Если алюминий - сталь возникает эффект електрохимической коррозии. А ел.-хим. коррозия в десятки раз ускоряет разрушение соединяемого металла.
У меня копейка была с частично клёпаным порогом (клепал прошлый владелец) когда он клепал я не знаю, но держалось на ура. Когда увидели сварщики которые занимаются кузовным ремонтом, сказали что так тоже можно. Я копейку так и продал, даже намёка на ржавчину там не было.
Поставил себе на авто пороги на заклепки. Перед установкой обработал пушсалом. Заклепки стальные. Соединение получается жесткое. Внутрення коррозия исключена. Цена вопроса : Пороги- 1727р. за штуку. Пушсало-200р. за банку. Заклепки стальные 4х10( 100 штук) - 700р., заклепочник-300р., сверло-2шт-170р., отрезной круг для болгарки 8 шт.-80р., грунт фосфатирующий, кисти, -350 руб. итого: чуть больше 5000р.,. На пороги ушло в общей сложности около 10 дней( обрезка, зачистка, обработка, примерка и прочая хрень). На ремонт днища тем же методом (заклепками) ушло 8 дней. В качестве заплаток применял листы оцинкованного железа, которые провалялись за гаражом соседа 3 года без единого намека на ржу. Глаза боятся- а руки делают. ( При условии, что руки не из пятой точки)
Самолет состоит в основном из алюминиевых сплавов, обшивка фюзеляжа,крыла, оперения, последнее время появляется все больше титановых, но это в основном у сверхзвуковых. Сварка по алюминию появилась сравнительно недавно, одна из причин оксидная пленка по всей поверхности металла (вспомним уроки химии), температура плавления которой в десятки раз выше чем у самого (жидкий алюминий в мешочке из оксида). При сварных соединениях не видно качество шва, нужны специальные камеры заполненные газом (это уже современные технологии) ну и как туда засунуть огромный Боинг, при этом идет деформация металла, и эта проблема особенно видна при сварке с другими сплавами. Плюс особенности конструкции, ну как ты приваришь внутри крыла или оперения нервюры и стрингеры, лонжероны? У сверхзвуковых самолетов более продвинутые технологии и меньше заклепок, но об этом писать очень объемно придется. Так что , самолёт не просто держится на заклепках))))
Спасибо! Вы большой молодец! Буду пробовать отремонтировать порог на своей ваз 2107 заклепками самостоятельно, потому что варить не умею; а сервис берет за работу 7 тыс.
@@msvru если покупать то полувтомат. А он со всеми приблудами тысяч в 30 выйдет. Самый дешевый. Так что не стоит игр свеч. А электросваркой варить только забор на огороде.
Точно так же уже склепал 2 машины и клепаю кстати алюминиевыми крашенными заклёпками, после хорошо обрабатываю и нечего не гниёт, одна машина уже 6 лет ездит а вторая почти год.
Ну у тебя дружище и голос...Тебе нужно детективы американские озвучивать.Повезло.И ролик понравился.Теплей станет и хочу попробовать у себя порог таким способом залатать.Офигенный выпуск.Удачи вам в дальнейшем.
@@pro_avtomobil Ребята,а можно оцинковкой с домашнего слива порог подлатать??? Каким потом антигравием пройти или мастикой??? Подскажите пожалуйста,очень буду вам признателен.Спасибо.
0.8 -потянет, но я на днище потолще ставил. А обрабатывать так: На голый металл наносят кислотный (реактивный) грунт чтобы защитить его от коррозии. Это что-то типа катафорезного грунтования на конвейере. Потом обычный грунт - акриловый или эпоксидный. А дальше можно уже наносить антикор для днища, или пластилин. Вот тут про пластилин рассказываем: ruclips.net/video/4e-Uq-7At8M/видео.html PS: Могу больше не ответить, т.к.выйдет новый выпуск и будет много новых сообщений.
Заклёпки однозначно лучше. Сварка жжёт металл, и ржавеет в первую очередь. Заклёпки держат не хуже, зато ничего не горит, всё обработать можно перед сборкой
В 90-ые один умелец газом варил кузова копеек. Потом красил и продавал. Выглядела машина после ремонта как новая. Но хватала этой красоты на месяц. Сварные швы ржавели первыми. А на заклёпках мне очень понравилась идея. Надо подлатать кузов и двери ИЖа.
Сейчас для порогов заказал пневмозаклепочник,когда клепал днище руки отвалились,заклепки 4.8 сталь,но пришлось кое где подваривать.Три месяца езжу всё отлично,сейчас готовлю к порогам.
@@ИгорьГришакин На ВИ всё беру,был Зубр по акции,отработал отлично,пороги вдоль проклепал с герметиком,концы варил,внизу не видно,в притворе не сильно бросается в глаза т.к конусными клепал.Как итог можно подвести,авто получило хорошую жесткость кузова.
у клепок всего ожин недостаток - не замаскируешь, в отличии от сварки, поэтому если для себя, то отлично, а если на продажу, да в видных местах, то нет....а так да, от сварки метал обгарает и цинк с краской осыпается, поэтому вероятность повторной гнили, в местах сварки выше, а от клепок такого нет.
В том году только арки переварил, а через пару дней придумал что можно было углубления делать под заклепки чтоб головки прятались. Гемора конечно дофига добавит. Теперь жду когда зацветет, хоть и переваривал хорошей оцинковкой.
@Алексей Кульметьев соединия в стык изготавливаются при помощи закладных деталей. Применяемо,как в строительстве при возведении мостов,металлокаркаса зданий и другое. Почитайте Шеришевского и других авторов. Вся инфа из курса " металлические конструкции"
Кузовные части своей Нивы клепаю, шпаклюю и т.д. Отрицательных воздействий заклепок пока не знаю. О достоинствах заклепок в этом ролике много сказано. Приведен конкретный пример, достойный похвалы. Вопрос к дизлайщикам: приведите примеры отрицательных свойств заклепок конкретно на каких-либо автомобилях, кузовных деталях и т.п. Хотелось бы посмотреть. Примеры в студию. А так - пока только домыслы.
В 1990 г надо было заварить "задницу" у жопика 968... А сварки нет, и заклепочника тоже.... закручивал гайками и болтиками М4 от детского конструктора с пластилином. Так и продал жопик через 2 года....)))
Пробовал склепать уголок в каркас под садовую лавочку- не выдержало. Если детали под нагрузкой или дефформции идут - увы. Однако в машине имеют место быть. Очень удобно детали проклепывать даже перед сваркой, например когда меняешь днище. Видел как в двух гаражах практически одновременно меняли дно хитрый дед и молодой сварщик. Дед сначала проклепал дно, а потом уже стал проваривать всё вышло замечательно и ровно. Сварщик, срезал ржавое дно и сразу по месту стал пытаться приварить новое, в результате сварил так что на девятке дверь не закрывалась где-то на 1.5см! так кузов искривился. А вообще газосваркой надо варить карбидной или плазмой (наши отличные аппараты делают типа горыныч) и всё будет отлично.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Как-то пришла мне в голову мысль : не варить машину, а заклепать. И вот попалось мне это видео и понял что не мне одному приходят хорошие идеи в голову! 😊
До слёз рад увидев этот видео!! Я не люблю связыватся сваркой !! Это идея просто бомба!!
Не давно клепал на приоре дно и пороги. Отлично получилось! Думал, что я чудак, а оказалось молодец!
Не ты один
Блин я тоже сабираюсь этот процес на приоре зделать😂😂а то мне мастера такие цены загнули я чуть в обмарак не упал😂😂😂
@@Горец-ы7ч В сварных швах,начнёт быстро ржаветь,как не обрабатывай. А клёпаное не ржавеет.
Привет, можешь мельком рассказать каким образом ты дно заделывал с помощью заклепок?
@@danterage636 Как как... . Вырезал гнилое и приклёпывал хорошее. После герметил швы,антикор и дело сделано. Ничего сложного,проще сварки.
как всегда молодцы! профессионалы, не то что эти давидычи жорики антоны и академиги- любители!
Спасибо за высокую оценку. :)
Слушать ведущего очень приятно. Вам бы в дикторы.
Согласен, у ведущего очень богатый словарный запас и пользуется он им превосходно. 👍
спасибо за видео - купил ниву четыре года назад, залатал на заклепках все злачные места правда алюминевыми заклепками, про стальные первый раз услышал у Вас. москвич отца клепал 10 лет назад -вопросов нету.
Удачи ребята
Я сам сварщик с большим стажем работал в гараже варил разные автомобили и бензобаки но сам предпочитаю крепить на заклёпки спасибо за видео.
Да, заклёпки действительно делают своё дело. Ремонт получился очень удачным.
Очень полезный выпуск! Ваша программа насыщена многими интересующими автомобилистов вопросами, молодцы! Спасибо за работу!
Спасибо!
у меня на 5ке пороги стоят на аллюминивых клёпках )))) тоже не одна не прослабла не сорвалась лет 5 прошло
Андрей Коршунов oetweerqpwe
аккуратней на автоподъёмнике ,пароги не для красоты,это несущая часть кузова как и ланжероны.
на каких легковых авто пороги-несущие?
Классный канал, очень приятно слушать человека с такой дикцией, голосом, лексиконом и мыслями в голове!
:) Спасибо за мнение.
Лайк однозначно) Сам сварщик, но заклёпки признаю и даже больше доверяю им, нежели сварочному соединении, так как заклёпка держит лучше.
Александр, спасибо за отзыв. Полезно почитать тем кто думает, что заклёпки - не держат.
Спасибо за мнение специалиста. Это важно, для тех, кто сомневается и опыта со знаниями нет.
Подскажите пожалуйста , есть какой либо нюанс при выборе заклёпочного аппарата и клёпок для кузовного ремонта?
Я сначала сам хотел пороги полуавтоматом схватить у братишки. В итоге купил заклепочник и уже своими силами буду все делать на двенашке.
@@ДядяМитяПалыч как успехи? Я полпорогов снизу срезал, оставив усилитель и присобачил клёпками п-образную хрень из нержавейки. Спереди правда эту хрень подогнул и подварил под форму кузова. Много пушсала и автопластилина. В смеси и раздельно. Клёпаные задние арки какой год полёт отличный. Там правда автогерметик. Клёпки нержа.
С вашим голосом вам место в кинематографе, причем наивысшего звена.
))
KIevMan в рентв озвучивать😂
Он на тв и работал, свалил оттуда ибо тв всё продажное)
Ты бредишь, ущербный.
Даа,дикция высший класс..
отличное видео. спасибо автору. обязательно лайк. а по поводу можно или нет клепать авто- у меня форд фокус 1 американец. 10 -12 лет назад на нем клепали часть днища и пороги с усилителями. недавно смотрел - все заклепки на месте и ни какой ржавчины. а клепать или варить - это выбор каждого. если есть лишнее бабло - варить , если нет - клепать....
Спасибо за отзыв, тёска.
Спасибо ребят за альтернативу, так хотел заварить свое гниющее дно, выпуск классный, вам добра)
Голос и дикция как у актеров озвучания. Очень приятно вас слушать.
Эт наш Новгородский телеведущий))
Тема актуальная, метод и видео высший класс, и главное , комментарии - обмен мнениями это тоже познавательно и говорит о том, что люди не опускают руки и продолжают работать и жить не взирая на трудности.
Благодарим за отзыв!
Какой интересный ведущий, я аж рот открыл. 😊
Как будто диктор сказок или аудиокниг, потрясающе. 😊
СССР)
Вполне отличный результат да и срок приличный (выдержанный)
7 лет на клепаной 2109 катаюсь. Полет нормальный))) главное антикорить хорошо) Отличное видео! лайк!
внешняя кузовня тоже? или шпаклевана?
Чем антикоришь
@@вселеннаябесконечна-с3з один раз в три года наношу топлёное пушсало. Мне так прежний владелец посоветовал делать. Кузов перекрашивали в конце 90х начало нулевых 2 года назад машину продал пареньку с моего города. Тот на ней ничего не делал по кузову ржаветь стали кромки задних крыльев. Днище в идеале заклёпки держат отлично. Так что метод рабочий!
@@coldknife6454 спасибо за ответ
@@coldknife6454 а что именно вы клепали? Самому предстоит клепочный ремонт днища, я имею ввиду усилители клепали, или просто дырки заделывали?
Ух ты наконец нашел метод которым я пользуюсь лет 13 .По заклепкам мое видео чуть не забанили.Столько гадостей писали..а метод то рациональный и опробован временем.Спасибо за видео снятое профессионалами.Удачи Вам.Лайк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
наталья малеева согласен на сто процентов в авиации почему не пользуются сваркой ? вот он и ответ ...
S.M. BSM ну, во-первых, подьзуются. МиГ25 цельносварной, на Су-27, вроде 40% сварки.
во-вторых Д16Т не варится.
В третьих, заклемка вполне нормальное соединение.
Не путайте АВИАЦИОННЫЕ И АМЕРКАНСКИХ ТЯГАЧОВСКИХ ЗАКЛЕПОК С ХОЗ-МАГА. ЗАКЛЕПКИ ХОРОШО НУ НЕ ЭТИ ДЕТСКИЕ ЗАКЛЕПКИ
@@nataly-maleeva Никем он не скрываемый ) Попросту не соответствует заводским технологиям производителя авто. А ремонтные элементы кузова под такой способ не разрабатывались и не испытавались . Следовательно заводских гарантийных рекомендаций по ремонту таким способом нет. Попросту это самодеятельность лично для себя и никто на такой ремонт гарантии не даёт
У МИГ 25 планер из титана
В 2014 году первый раз увидела в живую как Старорусские джиперы клепали свой УАЗик и сама попробовала . Пробная деталь всегда со мной . Просто и надёжно !
А вам , спасибо за сюжет ( воспоминания) ! Давайте ещё что - нибудь вспомним ?
Можно и ещё :)
+Программа Автомобиль спасибо ! лично Я буду ждать .....!
+Татьяна Ксендзова ,Период "полураспада" УЖАЗа в среднем 2-3 года ,в том числе и рамы ,которую заводские "дяди Васи" ( руки им отрубить) варят непойми как с пропусками и прочими неприятностями.
+Pahsok rus Я не поняла , это к чему было сказанно ?
Еще большие корабли, самолеты и мосты крепят заклепками. Так что это хороший вариант.
Да, об этом мы тоже упоминали в сюжете.
Ушатал мою старушку новый хозяин .Если бы следил хоть немного .Но видно некогда .А так бывает и ко мне на ремонт приезжает .
Я сам Дмитрий и не зареган здесь
Самолеты делают из нержавейки - там клепка допустима. Корабли сейчас варят.
@@Flanker351 самолёты делают из дюрали!
Про заплатки на заклепках пола или корыта под запаску я слышал но вот что бы лонжероны латали на заклепки... Любопытно!! ))) Делайте выпуски почаще, очень нравится ваша передача. Спасибо )
И вам спасибо, Андрей!
Andrei Pank я тебя удивлю еще больше...
На самолетах лонжероны клепают
Отдельное спасибо за обозрение в плане времени.
Пожалуйста :)
Я считал мазду долговечной машиной спасибо за подсказку,буду вариант покупки пересматривать
Я строение сварки и сам варю , но не везде залезть со сваркой, так тут и выручит ваш метод!!! Очень познавать и спасибо! !!!
Ну да конечно. Дрель с клепальником залезет, а сопло полуавтомата нет ))))))
Клёпки. Трухлявое- гуано. Имхо.
На саморезы пусть ещё привинтит.
@@spamhanter6002 уж надёжнее соплей.
Тема кузовного ремонта клепками вполне актуальна в наше трудное время. У самого ваз 2115 2005 г.в с гнилыми порогами и частью пола. В том году решил менять пороги и часть пола.Прикупил ремвставки, пушсало, силиконовый герметик и заклепки. Поврежденный метал вырезался, все зачищалось, обрабатывал преобразователем ржачины, потом пушсало, герметик. На ремвставку так же пушсало потом герметик. Ремвставки прижимались сверлились отверстия под клепки. Сами клепки смазывались герметиком и клепался кузов. Проходил с шагом в 4-5 см друг от друга. Следущая ремвставка шла внахлест с живым металлом по той же схеме пушсало герметик клепки. После проходил весь проклепанный участок клепками побольше. Молотком подбивая места изгибов и т.д Все встало идеально. Потом обработал пушсалом в несколько слоев. Пережил зиму. Состояние пола и порогов словно вчера выехал с гаража
Дмитрий, жмём руку!
Дмитрий Савостьянов Пока тебя читал,уснул. 😁
Здравствуйте, дмитрий какая ситуация на сегодняшний день?
Молодцы ! Руки от куда надо растут , нашему брату чтобы в России выжить без смекалки и Божьей помощи не как невыжить .
Супер! Всё чётко, подробно и отличная подача!
Отличный выпуск!
Всё норм, имейте в виду, сто и сварка может отскочить, и в точке сварки металл от перегрева ослаблсется. Так что - лайк!
Сьогодні випадково виявив дірку в задньму підкрильнику Хонда ЦРВ 2007р., розмір як дві сірникових коробки. Роглядав два варіанти; пайка латунної латки або власне Ваш спосіб. Все вибір зроблено. У Вас швидше і технологічніше. Дякую за відео. До речі, пластилін теж використовую для ремонту даху металевого гаража. Тепер і для автомобіля буду.
Лет пятнадцать назад таким способом латали "волынь". Сейчас не знаю в каком она состоянии и где находится. Но те пять лет, что она у нас была после ремонта, клепки держались молодцом.
Заклепал свою Таврушку, порог и усилитель (Нагруженные места) еще 3 года назад, все прекрасно держится, Ничего не ржавеет, а работать с заклепками проще простого. Справился за пару часов. Причем клепал алюминием, слышал что не рекомендуют, но узнал что если клепать сталь алюминием то алюминий забирает на себя корозию как анод и спасает сам кузов от ржавения. Ничего не гниет. Теперь моя машинка на 20% Лендровер. Далее думаю заклепать треснувший лонжерон ибо заклепкам полностью доверяю.
***👌👌👌на заклёпках Смотрится КЛАССНО !!!!!! КАК Самолёт !🍓
Тоже подумал отремонтировать при помощи заклепок!
А тут ваше видео!!👍👍
Подпишусь!
Здравствуйте!
Хотел узнать о вашем опыте спустя 2 года, если не секрет.
Здравствуйте! Мое почтение и уважение. Спасибо за видео
Я ремонтёр ещё тот, но могу подписаться под видео. Тот же фортель я применял в 90-е, вопреки насмешкам маститым автомобилистам. Утверждали, что алюминий с железом антагонисты. А "Нива" моя бегает до сих пор.
Я что то раньше об такой альтернативе сварке не задумывался??!! Лайк!! У бати 2141 надо будет попробывать! Спасибо за видос!!
Спасибо за видео, очень познавательно!
Артист от бога 👍так интересно расказывал 😊
У меня сосед машину свою клепал, порог делал, но всё ровно молодцы правильно, я тоже собираюсь менять лонжероны ,кузовные детали и в невидимых местах буду применять заклёпки, а видемые сваркой
Мужыки спасибо большое я никак нимагу заделать ремонт а тут такая идея
Дизлайки ставят маздаводы!)
Найти эту Ниву спустя столько лет.. Тут либо везение, либо кропотливые поиски.
В любом случае молодцы что не забыли про старый сюжет! Уже и не надеялся увидеть продолжение.
А ведь смотрел этот выпуск лет в 15!
Спасибо, Иван! Можно сказать и везение. )) Мы периодически отслеживали судьбу этой Нивы, но 4 последних года она была в руках другого хозяина и мы случайно её увидели в городе. Связались со старым хозяином, Дмитрием, она дал контакты нового владельца и мы договорились с ним о съёмке.
Не надо гнать на маздоводов - дизы ставят ушлые сварщики, которые бояться потерять клиентов. И это факт.
Заклёпками с 1998г делаю авто и на своем Ниссан Патрол менял пороги в 2014г также делал заклепками по сей день в хорошем состоянии.
Заклепека хороша из однородного материала со скрепляемым материалом. Сталь - сталь или алюминий - алюминий. Если алюминий - сталь возникает эффект електрохимической коррозии. А ел.-хим. коррозия в десятки раз ускоряет разрушение соединяемого металла.
Всё верно. В данном случае сталь-сталь.
У меня копейка была с частично клёпаным порогом (клепал прошлый владелец) когда он клепал я не знаю, но держалось на ура. Когда увидели сварщики которые занимаются кузовным ремонтом, сказали что так тоже можно. Я копейку так и продал, даже намёка на ржавчину там не было.
Вот и у меня возникла эта проблема у Жигулёнка ,где вы раньше были ??? Случайно ролик увидел Всё !!!!!!! Буду делать заклёпками -спасибо .
Это Вы где были? Мы то давно видео сняли. Удачи! :) И уделите внимание антикору в местах стыков.
Молодцы одним словом прогресс , сварка отдыхает.
Жаль что раньше не посмотрел и не прочитал. Спасибо огромное что поделились своим опытом.
Пишу из 2024. Эх дядя, ситуация на букву Ж была ещё впереди!
Молодцы, хороший эксперимент!
Поставил себе на авто пороги на заклепки. Перед установкой обработал пушсалом. Заклепки стальные. Соединение получается жесткое. Внутрення коррозия исключена. Цена вопроса : Пороги- 1727р. за штуку. Пушсало-200р. за банку. Заклепки стальные 4х10( 100 штук) - 700р., заклепочник-300р., сверло-2шт-170р., отрезной круг для болгарки 8 шт.-80р., грунт фосфатирующий, кисти, -350 руб. итого: чуть больше 5000р.,. На пороги ушло в общей сложности около 10 дней( обрезка, зачистка, обработка, примерка и прочая хрень). На ремонт днища тем же методом (заклепками) ушло 8 дней. В качестве заплаток применял листы оцинкованного железа, которые провалялись за гаражом соседа 3 года без единого намека на ржу. Глаза боятся- а руки делают. ( При условии, что руки не из пятой точки)
Та тема,которую я искал,молодцы лайк и подписка!!!🤗😄
Интересный метод. А главное простой. Спасибо
Как боевой самолет )))) Палец вверх однозначно )))))
ведущий просто супер ! красиво и правильно говорит
Самолет состоит в основном из алюминиевых сплавов, обшивка фюзеляжа,крыла, оперения, последнее время появляется все больше титановых, но это в основном у сверхзвуковых. Сварка по алюминию появилась сравнительно недавно, одна из причин оксидная пленка по всей поверхности металла (вспомним уроки химии), температура плавления которой в десятки раз выше чем у самого (жидкий алюминий в мешочке из оксида). При сварных соединениях не видно качество шва, нужны специальные камеры заполненные газом (это уже современные технологии) ну и как туда засунуть огромный Боинг, при этом идет деформация металла, и эта проблема особенно видна при сварке с другими сплавами. Плюс особенности конструкции, ну как ты приваришь внутри крыла или оперения нервюры и стрингеры, лонжероны? У сверхзвуковых самолетов более продвинутые технологии и меньше заклепок, но об этом писать очень объемно придется. Так что , самолёт не просто держится на заклепках))))
Хорошо сделали молодцы успеха в работе......
Спасибо! Вы большой молодец!
Буду пробовать отремонтировать порог на своей ваз 2107 заклепками самостоятельно, потому что варить не умею; а сервис берет за работу 7 тыс.
Разорись на сварочник. Ещё ни разу не пожалел потраченных на него денег.
@@msvru если покупать то полувтомат. А он со всеми приблудами тысяч в 30 выйдет. Самый дешевый. Так что не стоит игр свеч. А электросваркой варить только забор на огороде.
Отремонтировали? Как результат?
@@ИванИванов-ц5х2ю , неет. В последний момент решил отдать в сервис. Не рискнул сам.
@@mikhailveselov7733 варили в сервисе, или клепали?
Отлично, молодцы, спасибо!
как раз кстати)у меня таже беда была с выбором "сварка или заклепка")думаю заклепать будет гораздо дешевле а эффект не потеряется)
И при ремонте машина не сгорит... Как у моего друга...
После такого ремонта в идеале ещё провести и антикоррозийную обработку кузова что бы уж точно на долго хватило.
Гаражные дедушки-афганцы-сопроматовцы - это сила!
knoppix20 физические процессы не меняются и законы сопромата не меняются ))))
Молодцы мужики ищущие альтернативные методы ремонта, а то при неимении сварки приходится платить не малые деньги за неё в сервисах.
Точно так же уже склепал 2 машины и клепаю кстати алюминиевыми крашенными заклёпками, после хорошо обрабатываю и нечего не гниёт, одна машина уже 6 лет ездит а вторая почти год.
Да, если исключить контакт Al+Fe+O2, то гнить и не должно. Но не всегда это удаётся.
Использовать только нержавеющие заклёпки...
Понял как я отреставрирую люльку планеты 5))))) Спасибо
Глаза боятся руки из жопы но я не здаюсь.
про меня ))))
Уважаю
😂😂😂
Клепал кое что на гольф 2. Даже забыл об этом. Спасибо напомнили.
Очень интересный и полезный канал! Однозначно подписываюсь!)
Спасибо :)
Так то всё супер! Но главное чтоб всё было защищено от воды!
красавцы!!))очень понравилось!!))
Я тоже свой субарик днище также сделал на заклёпках. Только мастикой промазывал.
Ну у тебя дружище и голос...Тебе нужно детективы американские озвучивать.Повезло.И ролик понравился.Теплей станет и хочу попробовать у себя порог таким способом залатать.Офигенный выпуск.Удачи вам в дальнейшем.
Спасибо за отзыв :)
@@pro_avtomobil Ребята,а можно оцинковкой с домашнего слива порог подлатать??? Каким потом антигравием пройти или мастикой??? Подскажите пожалуйста,очень буду вам признателен.Спасибо.
А вот не скажем, т.к. не пробовали.
@@pro_avtomobil Ну а железо 0.8 нормально будет??? Какими потом мазюками промазывать??? До и после...
0.8 -потянет, но я на днище потолще ставил. А обрабатывать так: На голый металл наносят кислотный (реактивный) грунт чтобы защитить его от коррозии. Это что-то типа катафорезного грунтования на конвейере. Потом обычный грунт - акриловый или эпоксидный. А дальше можно уже наносить антикор для днища, или пластилин. Вот тут про пластилин рассказываем: ruclips.net/video/4e-Uq-7At8M/видео.html
PS: Могу больше не ответить, т.к.выйдет новый выпуск и будет много новых сообщений.
Кто из 2023?Картина вроде не поменялась.Только цены выросли в розы.И все равно люди покупают.
Сегодня апрель 2024. Продал мазду 3 в отличном состоянии, и погасил все кредиты. На остаток денег купил 14ку. Буду клепать!
Июль 2024
Отлично. Но единственное что необходимо,это заклёпки должны быть стальные,а не алюминиевые. Но в продаже стальные редкость.
Заклёпки однозначно лучше. Сварка жжёт металл, и ржавеет в первую очередь. Заклёпки держат не хуже, зато ничего не горит, всё обработать можно перед сборкой
Хорошее видео !!! Спасибо вам ребята !!!
В 90-ые один умелец газом варил кузова копеек. Потом красил и продавал. Выглядела машина после ремонта как новая. Но хватала этой красоты на месяц. Сварные швы ржавели первыми.
А на заклёпках мне очень понравилась идея. Надо подлатать кузов и двери ИЖа.
Да хорошее крепление,испытанно временем,однозначно нужно покупать заклёпочник.
Сейчас для порогов заказал пневмозаклепочник,когда клепал днище руки отвалились,заклепки 4.8 сталь,но пришлось кое где подваривать.Три месяца езжу всё отлично,сейчас готовлю к порогам.
Где купить@@ЕвгенийВитаминыч
@@ИгорьГришакин На ВИ всё беру,был Зубр по акции,отработал отлично,пороги вдоль проклепал с герметиком,концы варил,внизу не видно,в притворе не сильно бросается в глаза т.к конусными клепал.Как итог можно подвести,авто получило хорошую жесткость кузова.
отлично! сам как-то думал, но "умные" люди отговорили тогда.... видимо очень зря. молодцы.
Как танк, тож делал так . Автору 👍🙌
лет 20 назад на заклепках дно склепал на прицепе до сих пор стоят.Заклепки брал дюралевіе.Железо біло оцинкованное. Прицеп до сих пор живой.
Хорошая альтернатива сварке тем более если ещё ипотеку платишь или кредит и семья то вариант очень имеет место в жизни.
3,2 года уже ездию на заклепках, а вот где сварка там уже сгнила
У вас запретно крутой голос, вам бы с ним да в озвучку
Скоро это понадобится многим автовладельцам.
у клепок всего ожин недостаток - не замаскируешь, в отличии от сварки, поэтому если для себя, то отлично, а если на продажу, да в видных местах, то нет....а так да, от сварки метал обгарает и цинк с краской осыпается, поэтому вероятность повторной гнили, в местах сварки выше, а от клепок такого нет.
Вы правы, эта машина делалась именно для себя.
В том году только арки переварил, а через пару дней придумал что можно было углубления делать под заклепки чтоб головки прятались. Гемора конечно дофига добавит. Теперь жду когда зацветет, хоть и переваривал хорошей оцинковкой.
с чего ты взял? молотком вбил глубже и замазывай шпатлей
@Алексей Кульметьев соединия в стык изготавливаются при помощи закладных деталей. Применяемо,как в строительстве при возведении мостов,металлокаркаса зданий и другое. Почитайте Шеришевского и других авторов. Вся инфа из курса " металлические конструкции"
@Алексей Кульметьев ))))
Очень,очень неплохо.Да и вполне целесообразно.
Очень хорошее видео спасибо
Кузовные части своей Нивы клепаю, шпаклюю и т.д. Отрицательных воздействий заклепок пока не знаю. О достоинствах заклепок в этом ролике много сказано. Приведен конкретный пример, достойный похвалы. Вопрос к дизлайщикам: приведите примеры отрицательных свойств заклепок конкретно на каких-либо автомобилях, кузовных деталях и т.п. Хотелось бы посмотреть. Примеры в студию. А так - пока только домыслы.
Хороший выпуск)) познавательный ))
Класно. Хочеться ще відео про кузовний ремонт
Дякуємо! По можливості будемо ще знімати. ))
Мне нравится пластилин заклёпки герметик пена скотч итд.🙂🖐️👍
Молодцы!!! Познавательно!!!👍👍👍
Нормально самолёты тоже на заклепках и нерозвалюются
В 1990 г надо было заварить "задницу" у жопика 968... А сварки нет, и заклепочника тоже.... закручивал гайками и болтиками М4 от детского конструктора с пластилином. Так и продал жопик через 2 года....)))
Ведущего приятно слушать!
Молодец заклёпки нодёожна самолёт весы 600 т а автомобиль 1т и 2 т
Пробовал склепать уголок в каркас под садовую лавочку- не выдержало. Если детали под нагрузкой или дефформции идут - увы. Однако в машине имеют место быть. Очень удобно детали проклепывать даже перед сваркой, например когда меняешь днище. Видел как в двух гаражах практически одновременно меняли дно хитрый дед и молодой сварщик. Дед сначала проклепал дно, а потом уже стал проваривать всё вышло замечательно и ровно. Сварщик, срезал ржавое дно и сразу по месту стал пытаться приварить новое, в результате сварил так что на девятке дверь не закрывалась где-то на 1.5см! так кузов искривился. А вообще газосваркой надо варить карбидной или плазмой (наши отличные аппараты делают типа горыныч) и всё будет отлично.