В общем всё грамотно, но есть одно замечание. Задние колесные арки с завода идут двухлистовыми. Наружный и внутренний лист соединяются в арке. Вы внутреннюю кромку срезали, а внешнюю приклеили на герметик. Кромка получается очень тонкой. Нужно также восстанавливать внутреннюю арку и кромки склеивать вместе. (Сваривать необязательно, будет ржаветь). Привет из Германии, руководитель кузовной и покрасочной мастерской.
Ребята, я все понимаю, но, арка ремкомплектная будет обработана только с наружы а внутри так и останется не обработаной. Я считаю что по уму нужно снимать полностью крыло и обрабатывать уже как следует, а так такого ремонта хватит лет на 5 максимум а дальше опять прогниет только большей площадью
у себя проливал внутри подогретым коктейлем из пушсала с нигролом) машину продал, прошло 4года, говорят ржи нету. Привет из Сибири где сыпят бионорд) @@СергейШинкевич-ц6к
Всегда удивлялся, как должен работать мозг и руки, чтоб творить такие чудеса, это не каждому дано, ребята вы не представляете сколько приносите счастья людям.
@Andrew Не в рихтовке дело, посмотрев у тебя уже в голове должен сложиться план в каких местах и как ты должен варить и за год или 3 ты лепить только научишься но качественно не сделаешь. Железо ведёт и если не знаешь в каких местах и каким током то просто завалишь работу и материал в мусор. Каждый кто на предприятии варит думает что сможет и машину переварить ,а вот и нет не переварит .Насрать да но не заварит.
@@sergejv6402 и то верно.Я вот на герметичность котлы варил лет так 12.(РОСС может знаете).так вот к нам приходили сварщики авто,а котел не мог ни один сварить,чтоб он отк прошел. При этом я с моим опытом боюсь варить свое авто,думаю точно что то не так сделаю.Парадокс)))
У меня получилось с 1 раза. Покупал лет 5 назад полуавтомат с рук. Варил 2110, свою. Дно, пороги, усилители, задние арки. Смотрел ютуб, учился на кусках железа. Правда на подготовку, сварку, и обработку, у меня ушел месяц. Теперь такая работа занимает 3 дня
@@sergejv6402 Ну да, ну да, не каждый, конечно...))) Когда приходишь учится на сто сварке авто, самое первое и простое, чему тебя учат, это замена порогов) Самое первое и простое. Понятно сначала у тебя уходит время больше, ты думаешь, тыкаешься, косячишь - исправляешь. Но ок, пусть 3 года пройдёт, чтобы ты поработал с разными порогами, арками, лонжеронами, вырванными креплениями рычагов, ты станешь хорошим спецом, но мля не 10 лет. Если тебе 10 лет понадобилась чтобы ты наконец научился делать так, ну ты тугой значит.
За что респект? За то, что доводят машины до такого состояния и продолжают ездить на ржавых сараях? Я еще понимаю, что уважения, заслуживают те, у кого старые машины в идеальном состоянии, но глядя на это гнилое говно, не хочется уважать таких владельцев.
@@РадикКучкильдин Можно сделать копеечный антикор своими руками. А если вообще нет денег, то пускай сидят дома и пьют воду из крана. И ещё, меньше надо бухать. На бухло они всегда находят деньги.
@@slove7542 Если ездить на старых и подвязывать всё верёвочками, то конечно лучше новые. У меня есть деньги на новую модель, но я не хочу. Мне не нравится современные одноразовые консервные банки. Чтобы довести до ума старую машину, надо вложить много дегег и сил. Мне это доставляет радость. Но тебе это сложно понять. Ты из одноразового поколения, которое своими руками умеет только дрочить.
Главное интерес в работе по снижению цены без потери качества ! А в таких случаях что ты ваз варишь, что иномарку с заводскими или прокатными запчастями
В принципе всё аккуратно и правдоподобно. Молодцы и жестянщик , и киноаператор. Люблю смотреть такие видео , без лишней повторяющейся болтавни. Респект.
Уважения заслуживает тот факт что вы берётесь за работу с подобными коррозионно больными авто, ведь времени на борьбу с ржавчиной уходит больше и пыли и грязи в гараже от них тоже больше, а зачастую владельцы подобных авто не богаты и в полной мере ценник за работу будет для них дороговат. И выходит что битые и свежие автомобили делать выгоднее, хотя бывают фанаты готовые вложить в восстоновление любимого авто любые деньги, с такими клиентами работать интереснее. И еще добавлю по использованию кислотного грунта как защитного не совсем правильно , так как его обязательно нужно перекрывать акриловым грунтом, что за собой тянет что и акриловый грунт нужно чем либо окрасить так как он гидроскопичен, в таких местах более правильным будет применение эпоксидного грунта а в местах сварки сварочного, кузовной герметик так же техничка запрещает укладывать на кислотным грунт.
Спасибо. При использовании кислотника в полостях, то потом поверх него заливается мовиль. Если речь про наружку, то перед проведением малярных работ кислотник смывается.
Так а теперь еще раз и для чайников.. где найти книжки про грунты и т.д... вот допустим: я латая автомобииль заделал герметиком сварные швы.. и задул кислотником.. а перед покраской опять грунтую епоксидкой или акриловым и крашу так правильно или нет спасибо)
@@Anzigin технички по интересующему тебя продукту читай, там всё написано. На сайтах производителей обычно они всегда есть. Кислотник на герметик, обычно никто не ложит) Обычно схема такая: 1. Праймер (на голый металл) 2. Филлер. 3. Герметик шовный. 4. Покраска, помокрому, или с подготовкой после сушки. Если в качестве праймера эпоксидник, можно схему кастрировать, проигнорировав п. 2, но это зависит от требований к финишной поверхности. Есть ещё вариации с нанесением антигравиев и антикоров, но это не отменяет вышеперечисленых пунктов.
Красавцы! Руки у вас золотые! Заказчик получил видеоотсчет и зрители увидели работу настоящих талантливых рестовраторов! Я увидел в ролике надежду, что мое ржавое корыто еще можно подлечить.
Александр Баловнев ну бесплатный только сыр в мышеловке. Просто за какую то работу не жалко отблагодарить мастера, есть которым и гроша ломаного жалко дать
А о какой кстати цифре идет речь? если не секрет... сам купил "оверман" чтоб ниву гнилую варить, вот интересно сколько стоит эта работа? нива 2000 г.в. пробег 546000 км)))) мотор родной, бодрый, работал с детства на пропане.
Это на видео все так просто... в реале такооой гемор... ну по крайней мере в моем случае... т.к. восстанавливаю классику 74го года, которая сильно поржавела.
Верно для России. В развитых странах такие машины под пресс идут. В России (не Москве) машина - это роскошное средство передвижения, которое, чтобы купить новым, надо продаться в рабство банку. Ребята молодцы конечно. Нищета рождает таких умельцев - это и хорошо и печально.
Хороший мастер у официалов работать не будет. Там платят копейки. Будет работать на себя. При этом и полностью беря на себя всю ответственность, но и получая за это деньги!
@@tarasyashin пфф, ну а если идёт речь о ремонте порогов у Жигулей, Москвичей, либо у подержанный иномарок 90 х 2000 х годов, то здесь как бы только К Частников нужно обращаться Официально сразу отпадают
Работа выполнена качественно, без лишних движений и суеты, можно сказать видео урок для начинающих. Сам этим занимался двадцать лет и кажется каждую машину помню. Сейчас что нибудь делаю на СТО со своей машиной и сердце кровью обливается от бездушного отношения горе мастеров, тяп ляп, смену отработал и похрен.
Молодцы!!! Настоящие профессионалы!!! Вот у кого надо учиться!!! Не как некие рукожопы, которые порежут пополам новую деталь не снимая дверей и крыльев, криво вварят и в интернет выкладывают. Желаю Вам парни удачи!
Любая восстановительная работа техники всегда приветствовалась. Главное всё по людски делаете. Красавцы. Так держать. По больше бы таких. Перекупы сосут ржавые болты.
Спасибо! Вполне себе нормальное состояние, по усилителю в пороге это видно. Чего кстате не скажешь про десятилетнюю ниву, про которую был недавно видик на канале.
@@AutoCraftRus нива и стоит дешевле, откуда вы хотите что бы она была лучше? Логика есть? Кстати Ниву люди по грязи месят, забивают на обслуживание, а потом сказочки по интернету гуляют что нива говно. А почему до сих пор живые нивые есть ещё советские, да и не только. Наверно следят за машиной.
"Думаем", что всвязи с засильем китайских поделок (и ценой на них) вот такой ремонт старых нормальных машин снова становится актуальным. Как вспомню в советское время эти обварки-переварки, порой длящиеся больше года... 😢 слёзы сами текут из глаз
Мне очень нравится то что вы берётесь за такие проблемно-ржавые авто ,а то есть такие ребята которым подавай только свеже-разбитые авто . В общем Вы молодец 👍👍👍.
Самая ответственная работа, профессиональная, душевная это по реставрации почтенных машин, нужен подход, творчество, спасибо вам,жаль вы далеко, очень уважаю
У вас в России, хоть выбор есть, и люди с руками, и цены вменяемые... У нас, и руки из жопы у всех, и цены ломят. Для себя, я бы заказал такое со своей.... А так, приходится менять машину, которая бы ещё поездила, после нормального кузовного ремонта... Но делать его реально нет смысла, деньги сдерут, а через год, будет хуже чем было
@@alexeis6106 у нас, это дуркаина... Другую и приходится покупать, но то чувство, когда машина старая, ещё бы пробегала больше, чем новая... Если б не кузов. После 2000го года - машины говно начали делать. Даже новые - на 5 лет, и досвидания....
Просто лучше завода, умницы, хорошо что даёте вторую жизнь хорошим машинам, мне всегда не везло с кузовщиками,наобещают а потом показываешь косяки а они говорят что слишком много времени надо для идеала, не ценят клиентов
сам жестянщик,никто не любит переваривать гнилушки,грязная и нудная работа. У вас хоть порог и арка заводские,я так варю из самоделок,клиент не хочет брать заводские,дорого,приходится варить и подгонять что есть.Люблю работать с битыми машинами,там интереснее,вот где голова работает! А так,никуда не денешься от гнилушек,надо деньги зарабатывать,на замену порогов у меня уходит 2 дня,примерно 15-16 часов.лови лайк,коллега!!!)))
Никто не любит это делать за 3копейки, поэтому те кто это делают дëшево у них такой работы валом валяется, сам проработал последние 5 лет в кузовне, жестянщик любил и пороги и гнилушки, если клиент платил столько сколько ему сказали
Очень доступно и просто рассказывает. Молодец. Мотивирует. У меня Санни, сгнили пороги и арка. Повесил голову ремонт дорогой... А после видео даже поверил что и мне под силу это сделать.) спасибо
Бомба! Что сам ремонт, что монтаж видео, подача и формат материала. Также присутствует музыка на фоне ( не орущая в наушники и не бесящая). за работу лайк однозначно
Я както менял порог , на своей тойоте 1992 года рождения😁 электродной сваркой , неделю на один порог ушло . Но там и внутренний порог тоже сгнил. С донора выпиливал и ставил на свою. Намучился вобщем 🤪. А вы молодцы👍👍👍👍💪💪💪
Эээххх, как же мало таких настоящих мастеров. Молодцы ребята! Я уверен, что большинство сервисов так не работают. Их девиз "больше пены и шпаклевки!", а принцип "там не видно всё равно". А официалов вообще на костер всех!
Я только за старенькие! Подчеркнул себе в копилку знаний по сварочке!)) Сам проваривал ваз 21099,сейчас опять руки чесаться начинают,но денег пока лишних нет,думаю пассат в-3 взять помучать или восстановить!
Здесь нету работы жестянщика. А вот работа слесаря по кузовам и сварщика 2 в одном. Отличная работа. Жестянщик это профи по гибке и вытягивинию. Не нужно путать.
@@vasyapupkin3823 при этом, срезая порог, кузовщики обычно ставят трубу от морды и до жопы, а то а один прекрасный момент зазоры все улетят от сложившейся машины.и ставя порог, они обычно на крыше прилепляют скотч и на нем контрольный размер в этом месте от крыши и до порога. Ну это мелочи.
Через пару лет по новой все переделывать. Эти пороги и арки из фольги. И изнутри не показано, как обработаны. Значит, никак. Края вварки в крылья обработаны так себе, а металл там в разы хуже оригинального с завода. Обычно все такие ремонты начинают вылазить рыжиками через 6 месяцев или после зимы. Эта машина уже гниет внутри. Надо было зачистить все крыло под аркой, а не только сварное место, а не намазывать герметик на грязь.
Добротно и честно! А что поделаешь старое автомобиль или новый может и глупо прозвучит но он становится родным со временем. И так или иначе хочется поддерживать в нём"жизнь".У меня максима а-33 я не по наслышке знаю что такое ржавые арки.))
А что тут говорить. Отличная работа. Все грамотно и красиво. Эта машина еще не сильно убитая. Она заслуживает ремонта. Пороги это такое. Не обработал - сгнили.
Моё личное мнение - у машин 90-х и первой половины 2000-х есть душа. Это не безликие современные авто, которые штампуют сейчас. Поэтому лучше приобрести авто с годами, пусть даже хорошо восстановленное (не путать с ушатанными в хлам экземплярами), чем брать современный отечественный автопром.
ага, а потом вместо того чтобы заливать бензин и менять расходники будешь периодически епаться с этой "душой". Не вопрос - если машина выходного дня, то онли старое авто, а если надо ездить - новое или немного б/у. У меня была примерно такая старая мазда, но более современный "кредитотошнот" форд фокус мне нравится больше этой мазды. Судьба у той мазды очень удачная сложилась - она много раз рисковала кануть в лету, но обстоятельства так складывались, что я ее делал. Я не только пороги с арками переварил, но и всю заднюю часть включая лонжероны под подрамником. А потом при продаже машина такому же энтузиасту ушла, когда я устал с ней мучаться.
@@shturmanbasov9660 Вот вкакраз у меня друг такой мечтатель. Ездил в прошлые выходные с ним смотреть ешку 211 за 350тыр. двигатель весь ссытся маслом, если спереди еще ничего, то сзади просто потоп. какой-то подшипник шумит, приводной ремень крайняя дорожка разлохмачена, двигатель подергивается на холостом. Арки надо красить - все облезли, тормозные диски менять, сиденье рваное. Другу хватило, я не досмотрел мы ушли. Потом пошли уже 210 смотреть за эти же деньги - перекрашен с дикой шагренью, автомат ощутимо пинает, когда в д включаешь, двигатель внутри весь засран, задний бампер облазит, внутри шпаклевка. Фары после колхозного ксенона все выгорели. Мл смотрели, ну это джип конечно, но за 290тыр он дырявый, его даже не ремонтировали перед продажей, продают как есть чисто ведро, за 370тыр мл смотрели - стоит в салоне у перекупов на летней резине, выгонять отказались, снаружи напидорен, но видно что в порогах дыры, салон тож хоть и чистый, но выглядит кожа на сиденьях отвратительно. Что там внутри я не знаю, если даже из салона выгнать отказались, на диагностику тем более не съездить в сервис. Я устал от просмотра его ведер, чем такие машины лучше на приоре ездить.
@@Vladimirr0n всякое попадается. У вас рубли? У нас гривны и выбрать можно отличную евробляху в Литве за 2500-3000 евро, правда сейчас на растаможку надо будет ещё пару тыщ положить, но всё равно оправдываться по цене и по качеству.
Здравствуйте, доброго времени суток. Посмотрел ваши работы, остался очень доволен. Я тоже занимаюсь тем же ,что и Вы. Но ещё сам изготавливаю рем детали. Арки крыльев, пороги и т.д. всего Вам наилучшегл
Наш основной профиль не пороги, а ремонт аварийных машин на стапеле. Вот например BMW X3
ruclips.net/video/6zeXky-k2-I/видео.html
А сколько стоит такая работа? + покраска?
Сколько стоит,любой мастер скажет только после осмотра,двух одинаковых ржавых корыт не бывает!☺
@@AlLuger-ux1rs Я говорю про конаретную работу.
В интересах клиентов, для которых выполняется данная работа, фин вопросы в комментариях мы не обсуждаем.
Золотые слова)
В общем всё грамотно, но есть одно замечание. Задние колесные арки с завода идут двухлистовыми. Наружный и внутренний лист соединяются в арке. Вы внутреннюю кромку срезали, а внешнюю приклеили на герметик. Кромка получается очень тонкой. Нужно также восстанавливать внутреннюю арку и кромки склеивать вместе. (Сваривать необязательно, будет ржаветь). Привет из Германии, руководитель кузовной и покрасочной мастерской.
Верно подметили, но. Это соединение либо горизонтально либо, что еще хуже, вверх. И туда попадает влага и начинается коррозия.
Сваривать обязательно и после откраса проливать скрытые полости мовилью.
Согласен с товарищем из Германии, Андрей из Орла(элетрогащасварщик) 😊
Ребята, я все понимаю, но, арка ремкомплектная будет обработана только с наружы а внутри так и останется не обработаной. Я считаю что по уму нужно снимать полностью крыло и обрабатывать уже как следует, а так такого ремонта хватит лет на 5 максимум а дальше опять прогниет только большей площадью
у себя проливал внутри подогретым коктейлем из пушсала с нигролом) машину продал, прошло 4года, говорят ржи нету. Привет из Сибири где сыпят бионорд) @@СергейШинкевич-ц6к
Не могу насмотреться, прямо как хирурги, даёте автомобилям вторую жизнь. Просто супер!
Спасибо!
Это точно.....хирурги!)
Всегда удивлялся, как должен работать мозг и руки, чтоб творить такие чудеса, это не каждому дано, ребята вы не представляете сколько приносите счастья людям.
это не каждый сварщик умеет ,я уверен что этот мастер больше 10 лет этим занимается.
@Andrew Не в рихтовке дело, посмотрев у тебя уже в голове должен сложиться план в каких местах и как ты должен варить и за год или 3 ты лепить только научишься но качественно не сделаешь. Железо ведёт и если не знаешь в каких местах и каким током то просто завалишь работу и материал в мусор. Каждый кто на предприятии варит думает что сможет и машину переварить ,а вот и нет не переварит .Насрать да но не заварит.
@@sergejv6402 и то верно.Я вот на герметичность котлы варил лет так 12.(РОСС может знаете).так вот к нам приходили сварщики авто,а котел не мог ни один сварить,чтоб он отк прошел.
При этом я с моим опытом боюсь варить свое авто,думаю точно что то не так сделаю.Парадокс)))
У меня получилось с 1 раза. Покупал лет 5 назад полуавтомат с рук. Варил 2110, свою. Дно, пороги, усилители, задние арки. Смотрел ютуб, учился на кусках железа. Правда на подготовку, сварку, и обработку, у меня ушел месяц. Теперь такая работа занимает 3 дня
@@sergejv6402 Ну да, ну да, не каждый, конечно...))) Когда приходишь учится на сто сварке авто, самое первое и простое, чему тебя учат, это замена порогов) Самое первое и простое. Понятно сначала у тебя уходит время больше, ты думаешь, тыкаешься, косячишь - исправляешь. Но ок, пусть 3 года пройдёт, чтобы ты поработал с разными порогами, арками, лонжеронами, вырванными креплениями рычагов, ты станешь хорошим спецом, но мля не 10 лет. Если тебе 10 лет понадобилась чтобы ты наконец научился делать так, ну ты тугой значит.
Старые автомобили из 90-х , лучше новых. Респект тем, кто не спешит отправлять их на свалку.
За что респект? За то, что доводят машины до такого состояния и продолжают ездить на ржавых сараях? Я еще понимаю, что уважения, заслуживают те, у кого старые машины в идеальном состоянии, но глядя на это гнилое говно, не хочется уважать таких владельцев.
@@miamadoperromax брат, всё дело в наличных.
@@РадикКучкильдин Можно сделать копеечный антикор своими руками. А если вообще нет денег, то пускай сидят дома и пьют воду из крана. И ещё, меньше надо бухать. На бухло они всегда находят деньги.
Если нет денег на современный авто, то лучше конечно старое говно))))
@@slove7542 Если ездить на старых и подвязывать всё верёвочками, то конечно лучше новые. У меня есть деньги на новую модель, но я не хочу. Мне не нравится современные одноразовые консервные банки. Чтобы довести до ума старую машину, надо вложить много дегег и сил. Мне это доставляет радость. Но тебе это сложно понять. Ты из одноразового поколения, которое своими руками умеет только дрочить.
Мастер не зря вкушает свой хлеб, хорошая работа!
Молодцы что поддерживаете автомобили созданные инженерами, а не маркетологами!!!💪👍
Это не авто уже, а шрот.
@@gagaring1101 да ладно. Нам нищебродам на Росии сойдет
не нищебродам а людям не рукожопым @@ДмитрийББорщ
Идиотская фраза
@@EDV-hk4fp согласен, эти люди не в курсе, что инженеры в институте проходят и маркетинговую чать)))
Всегда приятно, смотреть работу мастера, у которого руки из нужного места.
вдвойне приятней от такого мастера забирать свой автомобиль!
Я бы доверил своё авто этим ребятам
317 лебилов
Главное интерес в работе по снижению цены без потери качества ! А в таких случаях что ты ваз варишь, что иномарку с заводскими или прокатными запчастями
Обшивку дверей Почему не сняли
@@ДимитрийАлешко зачем их снимать?
Дорогое удовольствие
В принципе всё аккуратно и правдоподобно. Молодцы и жестянщик , и киноаператор. Люблю смотреть такие видео , без лишней повторяющейся болтавни. Респект.
Уважения заслуживает тот факт что вы берётесь за работу с подобными коррозионно больными авто, ведь времени на борьбу с ржавчиной уходит больше и пыли и грязи в гараже от них тоже больше, а зачастую владельцы подобных авто не богаты и в полной мере ценник за работу будет для них дороговат. И выходит что битые и свежие автомобили делать выгоднее, хотя бывают фанаты готовые вложить в восстоновление любимого авто любые деньги, с такими клиентами работать интереснее. И еще добавлю по использованию кислотного грунта как защитного не совсем правильно , так как его обязательно нужно перекрывать акриловым грунтом, что за собой тянет что и акриловый грунт нужно чем либо окрасить так как он гидроскопичен, в таких местах более правильным будет применение эпоксидного грунта а в местах сварки сварочного, кузовной герметик так же техничка запрещает укладывать на кислотным грунт.
Спасибо. При использовании кислотника в полостях, то потом поверх него заливается мовиль. Если речь про наружку, то перед проведением малярных работ кислотник смывается.
Так а теперь еще раз и для чайников.. где найти книжки про грунты и т.д... вот допустим: я латая автомобииль заделал герметиком сварные швы.. и задул кислотником.. а перед покраской опять грунтую епоксидкой или акриловым и крашу так правильно или нет спасибо)
@@Anzigin так и написано в инструкции к кислотному грунту!
@@Anzigin технички по интересующему тебя продукту читай, там всё написано. На сайтах производителей обычно они всегда есть.
Кислотник на герметик, обычно никто не ложит)
Обычно схема такая:
1. Праймер (на голый металл)
2. Филлер.
3. Герметик шовный.
4. Покраска, помокрому, или с подготовкой после сушки.
Если в качестве праймера эпоксидник, можно схему кастрировать, проигнорировав п. 2, но это зависит от требований к финишной поверхности. Есть ещё вариации с нанесением антигравиев и антикоров, но это не отменяет вышеперечисленых пунктов.
КИСЛОТНИКОМ ЗАЛИВАЕШЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ СВАРКИ ИЛИ РЖАВЫЕ ДЕТАЛИ ПОТО НАНОСИШЬ ГИРМЕТИК ИЛИ ШПАКЛЮ. ПОТОМ ГРУНТУЕШЬ ОБЫЧНЫМ ГРУНТОМ И КРАСИШЬ
@@Anzigin
Это единственная переварка которую я досмотрел от А до Я👏
Красавцы! Руки у вас золотые! Заказчик получил видеоотсчет и зрители увидели работу настоящих талантливых рестовраторов! Я увидел в ролике надежду, что мое ржавое корыто еще можно подлечить.
Людям помогаешь..И Не важно свежая машина
Или ржавая до дыр. Молодец
Хорошая работа
Спасибо
Помошь за деньги?
Александр Баловнев ну бесплатный только сыр в мышеловке. Просто за какую то работу не жалко отблагодарить мастера, есть которым и гроша ломаного жалко дать
@@Санек-32 смотря о какой цыфре идет речь
А о какой кстати цифре идет речь? если не секрет...
сам купил "оверман" чтоб ниву гнилую варить, вот интересно сколько стоит эта работа? нива 2000 г.в. пробег 546000 км)))) мотор родной, бодрый, работал с детства на пропане.
Ну,за 12 минут вариант только один- залить все монтажной пеной и срезать лишнее потом)))
это только Лиса Рулит может так делать а потом впаривать своим клиентам
Ну пиздуны,это название за 12 минут чтоб лохи как мухи на говно слетались.
@@nag4906 там же сказано, 20 часов работы за 12 минут просмотра ролика.
@@ВладиславМихайлов-с8ъ пийняв
именно так и продавали нашу старую мазду - задули пеной дырища и сверху замазали битумом. снизу красота была неописуемая.
Мужики, это шедевр!!! Таких автомобилей миллионы... Работа всегда есть и на всю жизнь хватит
Самое главное, что ролики по времени не длинные--не отягощает смотреть, только все самое полезное.
Это все по технологии.
Так и должно быть.
Шикарный ремонт, старые авто нужно делать"новыми"!!!)))
Это на видео все так просто... в реале такооой гемор...
ну по крайней мере в моем случае... т.к. восстанавливаю классику 74го года, которая сильно поржавела.
до 2000 года иномарки были не убиваемые и надежные , а сейчас дерьмо на 3 года делают
@@RKFC684 , бизнес он такой.
Верно для России. В развитых странах такие машины под пресс идут. В России (не Москве) машина - это роскошное средство передвижения, которое, чтобы купить новым, надо продаться в рабство банку. Ребята молодцы конечно. Нищета рождает таких умельцев - это и хорошо и печально.
@@alextogliatti да и в Москве далеко не все богатые, поверьте, процентов 20 от силы. Езжу на шкоде 2008г. Коренной москвич, 54 года.
Вроде как просто в гаражах , а результат лучше чем у официал )
Хороший мастер у официалов работать не будет. Там платят копейки. Будет работать на себя. При этом и полностью беря на себя всю ответственность, но и получая за это деньги!
@@tarasyashin а что значит официалы? Типо Официальное Легальное СТО?
@@masterchief3037 официалами кличут официальных дилеров авто, а при нем автосервис.
@@tarasyashin пфф, ну а если идёт речь о ремонте порогов у Жигулей, Москвичей, либо у подержанный иномарок 90 х 2000 х годов, то здесь как бы только К Частников нужно обращаться Официально сразу отпадают
@@masterchief3037 о чем вообще разговор? По-моему нить темы беседы утеряна.
Ремонт таких авто, с такими проблемами... Я щитаю это новая жизнь!!! И больше вам спасибо за это!!! Круто!!!
Работа выполнена качественно, без лишних движений и суеты,
можно сказать видео урок для начинающих.
Сам этим занимался двадцать лет и кажется каждую машину помню.
Сейчас что нибудь делаю на СТО со своей машиной и сердце кровью обливается от бездушного отношения горе мастеров, тяп ляп, смену отработал и похрен.
Спасибо!
Что за сто?
@@AutoCraftRus Подскажите пожалуйста. Не пойму, сварочные швы провариваются полностью, или можно оставлять просветы, которые закидаются шпаклевкой?
@@Виталий88 а где вы в данном видео видели просветы в сварочных швах?
@@AutoCraftRus Не видел, поэтому и спрашиваю. Обязательно полностью проваривать?
Интересно - кто ставил дизлайки, по-какой причине? Если не сложно - напишите! Может что то не понимаю. На мой взгляд отличная работа!
Дети ставят
Все классно получилось.но грунтовка на резинке плохо смывается.
Молодцы!!! Настоящие профессионалы!!! Вот у кого надо учиться!!!
Не как некие рукожопы, которые порежут пополам новую деталь не снимая дверей и крыльев, криво вварят и в интернет выкладывают.
Желаю Вам парни удачи!
Описал прям в точности мою ситуацию,правда двери они снимали только вот установили криво,и полы перевари кругом щели.Пришлось взять все в свои руки
Спасибо!
Любая восстановительная работа техники всегда приветствовалась. Главное всё по людски делаете. Красавцы. Так держать. По больше бы таких. Перекупы сосут ржавые болты.
Спасибо
Грамотно как всегда. Я бы устроился подсобником к Вам на работу. Восхищаюсь работой таких мастеров как Вы. Удачи. Здоровья. Успехов
Спасибо
12минут... А на самом деле, сколько там работы, ёлки палки! 👍
20 часов работы написано же
Видео 12 минут
это ютюбовские 12 минут
По этому заменить пороги стоит в районе 20 тыс
Сегодня просят 80к.
Отличная работа слесаря-сварщика! Такого мастера-виртуоза не встречал на своём пути, даже хороших мастеров своего дела не много.
Для конца 90х состояние у Мазды очень даже ничего. А работа как всегда отличная!
Спасибо! Вполне себе нормальное состояние, по усилителю в пороге это видно. Чего кстате не скажешь про десятилетнюю ниву, про которую был недавно видик на канале.
@@МагомедЕгоротов нива по грязи и полям... откуда такая информация?
Эко вас понесло)
@@МагомедЕгоротов как всё запущено...в бан.
@@AutoCraftRus нива и стоит дешевле, откуда вы хотите что бы она была лучше? Логика есть?
Кстати Ниву люди по грязи месят, забивают на обслуживание, а потом сказочки по интернету гуляют что нива говно. А почему до сих пор живые нивые есть ещё советские, да и не только. Наверно следят за машиной.
Молодцы золотые руки у сварного, уважение и конечно лайк.
"Думаем", что всвязи с засильем китайских поделок (и ценой на них) вот такой ремонт старых нормальных машин снова становится актуальным. Как вспомню в советское время эти обварки-переварки, порой длящиеся больше года... 😢 слёзы сами текут из глаз
Мне очень нравится то что вы берётесь за такие проблемно-ржавые авто ,а то есть такие ребята которым подавай только свеже-разбитые авто . В общем Вы молодец 👍👍👍.
Спасибо
Извиняюсь за плохой французский, НО это ахуительно!
Отлично всё сделали . Профессиональный и грамотный подход к делу на всех этапах ремонта. 🔥👍
Если я не видел бы эту видео, я не поверил что так делается. Золотые руки. Молодец.
Супер! Работа интересная и поучительная. Мастеру учеников надо.
Самая ответственная работа, профессиональная, душевная это по реставрации почтенных машин, нужен подход, творчество, спасибо вам,жаль вы далеко, очень уважаю
Голдовые руки у Вас мастер! Мне безумно нравится что вы делаете все как положено, обычно на таких ремонтах не церемонятся...тяп ляп и готово.
Заглядение...и заслушание ))) почти впал в транс от вашей музыки и голоса )))
Вот сразу видно спец своём деле! Без всяких понтов и без лишних слов!!!
Очень интересно смотреть преображение старых корыт в автомобили
Молодцы как на заводе. Мужики уважение вам за продление жизни железного коня.👍
Доброго здравия всем мастерам! Что здесь скажешь, красавчики! Спасибо за видос, обязательно попробую повторить, есть полегон. Будте здоровы!
Толково сработано! Так можно делать только для себя, вложенные ресурсы никогда не отобьются.
У вас в России, хоть выбор есть, и люди с руками, и цены вменяемые... У нас, и руки из жопы у всех, и цены ломят. Для себя, я бы заказал такое со своей.... А так, приходится менять машину, которая бы ещё поездила, после нормального кузовного ремонта... Но делать его реально нет смысла, деньги сдерут, а через год, будет хуже чем было
@@andreybalkonskiy8171 У вас - это где? Может проще другую машину купить.
@@alexeis6106 у нас, это дуркаина... Другую и приходится покупать, но то чувство, когда машина старая, ещё бы пробегала больше, чем новая... Если б не кузов. После 2000го года - машины говно начали делать. Даже новые - на 5 лет, и досвидания....
Всё по делу. Класс, лучше пороги поменять на старой иномарке, чем на новых гужелях.
Просто лучше завода, умницы, хорошо что даёте вторую жизнь хорошим машинам, мне всегда не везло с кузовщиками,наобещают а потом показываешь косяки а они говорят что слишком много времени надо для идеала, не ценят клиентов
Бобольше бабла тебе,толковый мастер!Возьми учеников.!
сам жестянщик,никто не любит переваривать гнилушки,грязная и нудная работа. У вас хоть порог и арка заводские,я так варю из самоделок,клиент не хочет брать заводские,дорого,приходится варить и подгонять что есть.Люблю работать с битыми машинами,там интереснее,вот где голова работает! А так,никуда не денешься от гнилушек,надо деньги зарабатывать,на замену порогов у меня уходит 2 дня,примерно 15-16 часов.лови лайк,коллега!!!)))
Спасибо!
Без нормальных запчастей оплата работы должна быть выше. Иначе получается работа ради работы, что в корне неверно.
Никто не любит это делать за 3копейки, поэтому те кто это делают дëшево у них такой работы валом валяется, сам проработал последние 5 лет в кузовне, жестянщик любил и пороги и гнилушки, если клиент платил столько сколько ему сказали
Очень доступно и просто рассказывает. Молодец. Мотивирует. У меня Санни, сгнили пороги и арка. Повесил голову ремонт дорогой... А после видео даже поверил что и мне под силу это сделать.) спасибо
Золотые руки ,не все мастера берутся за ржавые тачки!
Бомба! Что сам ремонт, что монтаж видео, подача и формат материала. Также присутствует музыка на фоне ( не орущая в наушники и не бесящая). за работу лайк однозначно
Я както менял порог , на своей тойоте 1992 года рождения😁 электродной сваркой , неделю на один порог ушло . Но там и внутренний порог тоже сгнил. С донора выпиливал и ставил на свою. Намучился вобщем 🤪. А вы молодцы👍👍👍👍💪💪💪
Понятнее видео по переварке порогов не видел еще без лишней воды . Спасибо огромное
Руки золотые у Вас ребята!
Спасибо
Есть жестянщики которые уродуют машины, но эти люди дают машинам вторую жизнь !
Доброго времени суток!!! Сам Жестянщик, но с удовольствием смотрю выши видео, все толково и доступно рассказываете!!!
Отлично подлечили маздочку. Респект. Прям толковость чувствуется.
Тоже думаю заняться ремонтом порогов, смотрю как обучающее видео
Самоделки 21 как тебе идея ruclips.net/video/QtvRetrMoPQ/видео.html
Эээххх, как же мало таких настоящих мастеров. Молодцы ребята! Я уверен, что большинство сервисов так не работают. Их девиз "больше пены и шпаклевки!", а принцип "там не видно всё равно". А официалов вообще на костер всех!
Я только за старенькие! Подчеркнул себе в копилку знаний по сварочке!)) Сам проваривал ваз 21099,сейчас опять руки чесаться начинают,но денег пока лишних нет,думаю пассат в-3 взять помучать или восстановить!
Красивая и качественная работа! Мастер своего дела! Молодец!
Ролик классный,как учебное пособие.Голос за кадром поставлен четко,без лишнего троения,музон умереный.Суперр.
Обязательно что нибудь нажмите, ахах)) лайк. Сделали классно, прям как с автосалона пороги смотрятся) Очень полезный матерьял.
Респект 👍 вот такие как вы даёте второй жизни автомобилям ! Огромно благодарю за видосы поучительные 👍👍👍✊🏻и вам всех благ и здоровья!
хорошая работа !!! уважаю людей у кого руки из нужного места👍
солидарен
Молодцы, это супер что вы занимаетесь старыми авто.
Наконец-то нашлось более менее понятное видео всего процесса. Планирую сам все делать в первый раз. Благодарю за понятные обьяснения.
Всем рукожопым жестянщикам смотреть как обучающие видео!
Здесь нету работы жестянщика. А вот работа слесаря по кузовам и сварщика 2 в одном. Отличная работа. Жестянщик это профи по гибке и вытягивинию. Не нужно путать.
Моему дяде надо показать а то такого натворил
@@vasyapupkin3823 при этом, срезая порог, кузовщики обычно ставят трубу от морды и до жопы, а то а один прекрасный момент зазоры все улетят от сложившейся машины.и ставя порог, они обычно на крыше прилепляют скотч и на нем контрольный размер в этом месте от крыши и до порога. Ну это мелочи.
Обожаю смотреть вашу работу! Прям бальзам на душу! Вторая жизнь у этих авто! Спасибо за то что снимаете свои труды.
Спасибо!
Отличная работа! Шикарно делаете машины! И все ясно и понятно)
Спасибо
А я думаю что .......... как жаль что вас нет в Красноярске(((
Приятно у таких мастеров чинить свои автомобили (даже если они и не сгнили).
Другие есть ! Не хуже сделают! Здесь все от запчастей зависит. И никак не 12 минут! Если только перемотку не включить.На несколько дней работа!
КЛАСС...ЧУТЬ НЕ ЗАСНУЛ НА 12ой...ПРИЗНАЛ,ЦАРЬ,ОЧЕНЬ ПРИЯТНО...ВОТ ЭТО ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ РАБОТНИКИ...КОРОТКО В.К.Р...
А почему чуть не заснул??
Четко!!!))) Быстро интересно и информативно!!! Первый раз вижу ваши видосики!
Надеюсь не последний!
@@AutoCraftRus Подскажите пожалуйста. Не пойму, сварочные швы провариваются полностью, или можно оставлять просветы, которые закидаются шпаклевкой?
не у всех есть деньги на новое авто-поэтому такой ремонт отличный вариант
Через пару лет по новой все переделывать. Эти пороги и арки из фольги. И изнутри не показано, как обработаны. Значит, никак. Края вварки в крылья обработаны так себе, а металл там в разы хуже оригинального с завода. Обычно все такие ремонты начинают вылазить рыжиками через 6 месяцев или после зимы. Эта машина уже гниет внутри. Надо было зачистить все крыло под аркой, а не только сварное место, а не намазывать герметик на грязь.
Это просто пошаговая методичка для начинающих сварщиков...по вашим видео себе пороги на акцент переварил, все доходчиво и доступно.👍👍👍
Отличная работа👍, мои аплодисменты 👏🏼. Минимум инструментов, Макс. Просто и доступно. Речь-отдельная похвала-строго, по делу, класс👌
Теперь пороги будут вечные, молодцы )
Добротно и честно! А что поделаешь старое автомобиль или новый может и глупо прозвучит но он становится родным со временем. И так или иначе хочется поддерживать в нём"жизнь".У меня максима а-33 я не по наслышке знаю что такое ржавые арки.))
Молодцы ребята! Подарили 2-жизнь авто! Лайк от меня Казахстан г Астана 🇰🇿
Спасибо!
Круто брат работу делаете профисионально! Лайк👍
Просто супер. Очень качественно сделано. Как на заводе делают. Огромное вам спасибо. Удачи вам в дальнейшем работе.
Красавчик старушки надо беречь, таких машин больше не выпустят чтоб ездили годами. Сейчас говно через 3 года готовся спихнуть.
Хорошого мастера всегда видно по тому есть ли защитный кожух на болгарке и наличие всех пальцев.
Мастера не по кожуху надо смотреть а как выглядит его работа через время
Когда работаешь с "оригинальными " порогами и арками, а не самокатаными то работать одно удовольствие
Всё коротко и по сути! Красавчик)
мне нравится формат ваших видео.
Ремонт отличный. Больше таких специалистов бы.
Красавцы, по вашим видео учусь...сам себе пороги на акценте переварил.👍👍👍
Спасибо!
Красавчики. Глаза бояться, а руки делают.
А что тут говорить. Отличная работа. Все грамотно и красиво. Эта машина еще не сильно убитая. Она заслуживает ремонта. Пороги это такое. Не обработал - сгнили.
Я думаю это колоссальный труд!!)
Вот оно значит как! Работы всего 12 минут. А я всё думаю, что так авторемонтники долго работают. Вот таких работников надо в коллектив набирать!)))
Такие работники как на видео работают у себя в гаражах и в коллектив работать на дядю никогда не пойдут
Не работы 12 минут, а смонтировали видео на 12 минут чтобы ознакомить с процессом.
Да это вообще не гнилые пороги, я ожидал увидеть значительно больший кариес! Работа выполнена на 5 с плюсом!)
Четко, руки ростут из правельного места!
Всем знакомым, кто сталкивается с кузовным ремонтом, рекомендую этот ролик.
Если Люди просят восстанавливать ржавые Авто, то значит Ваши труды имеют Место быть!! Вы молодец!!!
Все супер сделали, на совесть.
Моё личное мнение - у машин 90-х и первой половины 2000-х есть душа. Это не безликие современные авто, которые штампуют сейчас. Поэтому лучше приобрести авто с годами, пусть даже хорошо восстановленное (не путать с ушатанными в хлам экземплярами), чем брать современный отечественный автопром.
Особенно учитывая цену в 800к за новую ладу, выбор за эти деньги практически безграничный
ага, а потом вместо того чтобы заливать бензин и менять расходники будешь периодически епаться с этой "душой". Не вопрос - если машина выходного дня, то онли старое авто, а если надо ездить - новое или немного б/у. У меня была примерно такая старая мазда, но более современный "кредитотошнот" форд фокус мне нравится больше этой мазды. Судьба у той мазды очень удачная сложилась - она много раз рисковала кануть в лету, но обстоятельства так складывались, что я ее делал. Я не только пороги с арками переварил, но и всю заднюю часть включая лонжероны под подрамником. А потом при продаже машина такому же энтузиасту ушла, когда я устал с ней мучаться.
@@Vladimirr0n всякое бывает, с твоим вариантом согласен. Но согласись, что мерс 2000-х намного лучше новой Приоры.
@@shturmanbasov9660 Вот вкакраз у меня друг такой мечтатель. Ездил в прошлые выходные с ним смотреть ешку 211 за 350тыр. двигатель весь ссытся маслом, если спереди еще ничего, то сзади просто потоп. какой-то подшипник шумит, приводной ремень крайняя дорожка разлохмачена, двигатель подергивается на холостом. Арки надо красить - все облезли, тормозные диски менять, сиденье рваное. Другу хватило, я не досмотрел мы ушли. Потом пошли уже 210 смотреть за эти же деньги - перекрашен с дикой шагренью, автомат ощутимо пинает, когда в д включаешь, двигатель внутри весь засран, задний бампер облазит, внутри шпаклевка. Фары после колхозного ксенона все выгорели. Мл смотрели, ну это джип конечно, но за 290тыр он дырявый, его даже не ремонтировали перед продажей, продают как есть чисто ведро, за 370тыр мл смотрели - стоит в салоне у перекупов на летней резине, выгонять отказались, снаружи напидорен, но видно что в порогах дыры, салон тож хоть и чистый, но выглядит кожа на сиденьях отвратительно. Что там внутри я не знаю, если даже из салона выгнать отказались, на диагностику тем более не съездить в сервис.
Я устал от просмотра его ведер, чем такие машины лучше на приоре ездить.
@@Vladimirr0n всякое попадается. У вас рубли? У нас гривны и выбрать можно отличную евробляху в Литве за 2500-3000 евро, правда сейчас на растаможку надо будет ещё пару тыщ положить, но всё равно оправдываться по цене и по качеству.
Здравствуйте, доброго времени суток. Посмотрел ваши работы, остался очень доволен. Я тоже занимаюсь тем же ,что и Вы. Но ещё сам изготавливаю рем детали. Арки крыльев, пороги и т.д. всего Вам наилучшегл
Спасибо
Классный ремонт Авто. Вы молодец. Лайк однозначно
Спасибо!
Верно сказано, что не боги горшки обжигают.
Молодец мастер, сработал лихо и аккуратно. Сколько же стоит такая работа, с покраской?