La momentul respectiv când era Băsescu ministrul transporturilor a început cel mai amplu program de modernizare al tipurilor de locomotive LDH cu Alstrom,LDE cu General Motors și LE cu Siemens. După timpul de reproiectare ,când s a început în fapt modernizarea firmele au primit un picior undeva de la ministrul Mitrea care a atribuit contractele intern și LDH a rămas la fel, doar cu nu DG pentru încălzire, LDE a rămas cu vechiul Sulzer din care fura din când în când și încălzirea tren,și LE urile care au primit doar bord nou dar fără modernizarea Siemens (convertizoare statice pentru servicii auxiliare, osii monobloc....etc.) S au făcut maxim 50 de bucăți de fiecare ceea ce nu a reprezentat nici costurile de proiectare de aceea firmele au plecat cu totul din România și acum mașinile sunt cum sunt.
Singurul Siemens rămas în funcțiune repus în funcțiune datorită intervențiilor D-lui Iosif Szentes, la vremea respectivă Director General la SNTFC CFR Călători S.A. În anul 1999 au fost modernizate la fosta Electroputere Craiova un număr de 24 locomotive electrice din seria 40.
Care e problema cu aceste locomotive clasa 45 (Siemens)? De ce se defectează des și nu se repară? Am trecut pe lângă depou ani la rând și sunt unele la gard care nu au fost mișcate niciodată.
Locomotivele noastre CFR electroputere Craiova ce treaba au cu zimans ca pana în 2007 nu exista zimans deci tot electro putere Craiova e mai buna dar se cauta distrugerea bunului nostru romanesc
După modernizarea celor 48 de Siemensuri contractul s a rupt cand a venit Mitrea si le a ,,spoit,,....ICOL,de fapt nimic fata de cum le au modernizat nemtii. Si mai este un Siemens pe care nu î l stiti,primul care a plecat să devină ICOL . Cel fara absolut nici o protectie. Cu monitor ICOL care nu vede nimic din aparatura Siemens din sala mașinilor.
@@cezar210 kind of. O modernizare a modernizării. 🤣 Un scurt paragraf despre (re)modernizarea acestor locomotive: Doar convertizoarele ce au mai rămas Siemens (nu știu exact dacă chiar așa și este) la celelalte 45-uri care sunt în circulație, în rest schimbat cam tot la reechiparea din perioada 2006-2009, inclusiv acționarea cu viteză impusă și graduator care practic a pus cruce acestei serii de locomotive (cele care au mai rămas în circulație cu bot alb). Legat de asta cu graduatorul să zicem că tu ai setat viteza impusă 140. Îți urcă 40 de trepte în graduator până la 140, după care graduatorul coboară la 0, viteza scade vreo 3-4km/h, după iar urcă 40 de trepte, și tot așa până când riscai să o dai defectă. Nu livra curentul necesar pentru motoarele de tracțiune, din contră, chiar le supraalimenta.
La momentul respectiv când era Băsescu ministrul transporturilor a început cel mai amplu program de modernizare al tipurilor de locomotive LDH cu Alstrom,LDE cu General Motors și LE cu Siemens.
După timpul de reproiectare ,când s a început în fapt modernizarea firmele au primit un picior undeva de la ministrul Mitrea care a atribuit contractele intern și LDH a rămas la fel, doar cu nu DG pentru încălzire, LDE a rămas cu vechiul Sulzer din care fura din când în când și încălzirea tren,și LE urile care au primit doar bord nou dar fără modernizarea Siemens (convertizoare statice pentru servicii auxiliare, osii monobloc....etc.)
S au făcut maxim 50 de bucăți de fiecare ceea ce nu a reprezentat nici costurile de proiectare de aceea firmele au plecat cu totul din România și acum mașinile sunt cum sunt.
Frumos video, interesante informatiile :D Salutari de la Roman, toate cele bune :) LIKE
@@emdiesel63 20 și ceva
@@emdiesel63 El este autorul
Se pot repara si celelalate Siemens-uri retrase la gard,insa nu se doreste fiindca managmentul CFR Calatori lasa de dorit!
Este realizarea lui Adrian Vlaicu.
Altfel era moartă demult.
👍 Felicitări de videoclip. Salutare din Bucovina Suceava.
Frumoasa realizare!
Singurul Siemens rămas în funcțiune repus în funcțiune datorită intervențiilor D-lui Iosif Szentes, la vremea respectivă Director General la SNTFC CFR Călători S.A. În anul 1999 au fost modernizate la fosta Electroputere Craiova un număr de 24 locomotive electrice din seria 40.
Interesant videoclip !!!
LIKE 👍
Frumos videoclip!
Like 👍🏻
O frumusețe cu o mică ciudățenie. Dispunerea pantografelor. La cât mai mulți kilometri, bijuteria noastră !
am filamat-o si io sambata fix in acelasi moment , chiar am surprins si cand a plecat de sub pod spre garnitura :)
Fain clip acum nu mai circula ?
👍👍👍
Fain like dar din pacate a scos-o din nou oare o sa mai revina in circulatie?
@@Vlad153M păcat
De unde stii tu ma sa faci diferenta intre locomotivele care circula la noi?! Parca toate s la fel (si ca aspect dar si ca vechime si oboseala)
si eu o so am o machieta scara 187 HO amintiri feroviare
Care e problema cu aceste locomotive clasa 45 (Siemens)? De ce se defectează des și nu se repară? Am trecut pe lângă depou ani la rând și sunt unele la gard care nu au fost mișcate niciodată.
Ai o poza cu interiorul cabinei?
Din păcate iar a murit :(
Am vazut ca are pantograful rupt
@@Vlad153M :)
Azi in actiune de delfin: 785 pe constanta
895 pe viena
@@Vlad153M a da. Scuze. Am vazut si mi-a ramas in minte 78 si nu a mai stiut
Ăla era cumva IR 1835?
Nup, 1936
Mai există și în 2022
Există, dar retrasă din circulație.
E trasă la turnantă, se poate vedea de la stradă.
A cred că îmi amintesc unde este
Locomotivele noastre CFR electroputere Craiova ce treaba au cu zimans ca pana în 2007 nu exista zimans deci tot electro putere Craiova e mai buna dar se cauta distrugerea bunului nostru romanesc
După modernizarea celor 48 de Siemensuri contractul s a rupt cand a venit Mitrea si le a ,,spoit,,....ICOL,de fapt nimic fata de cum le au modernizat nemtii.
Si mai este un Siemens pe care nu î l stiti,primul care a plecat să devină ICOL .
Cel fara absolut nici o protectie.
Cu monitor ICOL care nu vede nimic din aparatura Siemens din sala mașinilor.
Aceasta încă mai este in folosință? Dacă da pe unde circulă ea?
@@Vlad153M :((((( nu mai avea nici o șansă???
Ce vitexa maxima are?
La ce depou aparținea locomotiva?
Bucuresti Calatori.
Parcă au retras-o și pe ea, nu?
@@Vlad153M rip. Oare mai revine?
@@cezar210 in forma actuala nu.
@@Vlad153M in sensul că RR cu schimbarea echipamentelor Siemens?
@@cezar210 kind of. O modernizare a modernizării. 🤣
Un scurt paragraf despre (re)modernizarea acestor locomotive: Doar convertizoarele ce au mai rămas Siemens (nu știu exact dacă chiar așa și este) la celelalte 45-uri care sunt în circulație, în rest schimbat cam tot la reechiparea din perioada 2006-2009, inclusiv acționarea cu viteză impusă și graduator care practic a pus cruce acestei serii de locomotive (cele care au mai rămas în circulație cu bot alb).
Legat de asta cu graduatorul să zicem că tu ai setat viteza impusă 140. Îți urcă 40 de trepte în graduator până la 140, după care graduatorul coboară la 0, viteza scade vreo 3-4km/h, după iar urcă 40 de trepte, și tot așa până când riscai să o dai defectă. Nu livra curentul necesar pentru motoarele de tracțiune, din contră, chiar le supraalimenta.