FLYING BATTLESHIP DDBSH (SU-8)
HTML-код
- Опубликовано: 11 дек 2024
- The history of the Soviet experimental twin-engine two-seat armored attack aircraft of the great Patriotic War. In the history of Soviet aircraft remained as one of the largest in the world among specially designed attack aircraft.
Everyone who is interested in the mystery of the tragedy with The group of I. Dyatlov can subscribe to the second channel: "OLD ARCHIVE" we will publish videos on the collected materials about this tragedy, there will be other topics. / @staryi-arxiv
Those wishing to evaluate our work and provide all possible assistance in the development of the channel:
Yandex wallet: money.yandex.r...
Sberbank Card: 639002109009606494. 
Кино
Нравятся самолёты того времени. 47❤
В том то и дело что проведенные анализы гарантированной поражаемости вражеских объектов с одного захода... для Су-8 показали значение - 0,4-0,5 ед. для поражения среднего танка PzKpfw IV и 0,93-0,97 ед. для целей типа бронетранспортера Sd.Kfz 251. В то время когда для штурмовиков Ил-2М это значение составляло не более 0,13 для ПэЗэ 4 и 0,3 для бронетранспортера!
То есть, в одинаковых условиях при четырехзаходном вылете Су-8 мог гарантированно уничтожить минимум 2 средних танка фашиков, ну а Ил-2 и одного расковыривал с трудом.
Не поймите меня не правильно! Я не хаю Ил-2. Я как и все адекватные люди благодарен и самолёту, и конструктору и тем более тем кто летал на них! Действительно - самолет-легенда. Однако...
Если бы в штатной штурмовой авиадивизии трехполкового состава две состояли из Ил-2-х, а одну сделали бы в составе Су-8-х, то и потери можно было бы сокращать распределяя на штурмовку защищённых целей и аэродромов мощные "Сушки". Ну а непосредственную поддержку войск в бою оставив за Илами.
Но! История, как известно, не любит сослагательного наклонения. :)
Тут видимо сыграло 2 мотора - 2 самолёта и суммарно 2 Ил-2 оказывалось предпочтительней...
Всё дело в массовости производства,главное было много,а об эффективности не думали,не до этого.
Эээ... А вы вообще слышали, когда первый полет был? В марте 44 года. И это был далеко не конец испытаний.
Так что никакого выбора между ним и Илом вообще не стояло.
Су-8 не был ни доведён, ни тем более освоен. О каком анализе боевого применения может идти речь?)) Ну, а на вскидку самолёт так себе, 13 тонн в перевесе против 9 тонн у Ю-88 и это при меньшей и дальности и бомбовой нагрузке. В многомоторном самолётостроении с фанерой, как конструкционным материалом, в 40-х годах уже можно было и не начинать проектирование, кроме говна ничего не выйдет.
@@billybogpodast4216 "кроме говна ничегоне выйдет" я один слышу смех Mosquito? (не в защиту су8)
Такой самолет и в одноместном варианте был бы незаменим для флотской авиации. Вполне сгодился бы для дальнего прикрытия конвоев. Вот и автор это отметил. Действительно, Черноморский флот два года прятался от немецких бомберов, которые летали без истребительного прикрытия и на Северном тоже такие машины без работы бы не остались.
Точно, надо было ему гаубицу еще пририсовать 203-мм, тогда бы он стал незаменимым при штурме крепостей в выдуманной истории и пропагандистских фильмах. Опять же в Word of Tank клево прокатил бы. А сегодня можно было бы пририсовать еще гиперзвуковые двигатели. Была бы уникальная путинская вундервафля.
@@ВладимирВладимир-э6в4э это прекрасно, что у тебя так подгорает! ))
Время было тяжелое. Но если бы ЭТОТ самолет пошел в серию , кое что в итоге было бы не так. Может на несколько десятков , сотен , тысяч
русских солдат вернулось с войны больше ?
Да, может. Можно только гадать. Может быть и НЕ русские советские солдаты тоже вернулись.
К моменту окончания доводки он не нужен был. Его главная фишка это большой радиус работы, а когда его довели (конец 44-го) в этом уже не было необходимости, дальности существующих штурмовиков хватало. Останавливать же производство Ил-2 и запускать Су-8... Это привело бы к куда бОльшим потерям у л/с РККА. ВВС всю войну хотели Су-6, аж слюной исходили (за Су-6, кстати, Сухой Сталинскую премию первой степени получил), и то не получилось запустить по двум причинам -- недоведённость М-71Ф (он же и на Су-8 стоял) и отсутствие свободных производственных мощностей как для самолёта, так и для двигателя, а за паузу в поставках штурмовиков фронту, пока Ил-2 снимали бы, а Су-6 запускали, головы бы полетели, и заслуженно. Легко рассуждать "а вот хорошо было бы", а реальные условия диктовали другие условия.
Познавательно. Автору - РЕСПЕКТ !!!
Все хорошо, но почему ЛИНКОР??? Если брать по аналогии с ВМФ, то линкором скорее можно назвать тяжёлый бомбовоз типа "летающей крепости"...
Ну да, а если на "Ишака" поставить "Роллс-Ройс" - он бы стал "Мессершмитом"! Расчетные характеристики на серийных машинах, да ещё в условиях войны недостижимы!
В отличии от таких теоретиков, Лавочкин слепил из того, что было - и хоть ЛА-5, но не на бумажках, а в войсках!
Уважаемый! Сухой далеко не теоретик был! Су-8 был не только построен в металле, но и отлично летал. Запас по энергоэффективности был настолько большим, что изначальные в плане 2 пушки калибра 37мм. На последней испытываемой версии заменили на общий лафет из 4-х 45мм пушек!!! Вдумайтесь только! И это при сохранении общей бомбовой нагрузки.
Беда данного самолёта, равно как и Поликарповского И-185, заключалась в применении не совсем доработанного звездообразного двигателя М-71 и его форсированной версии.
Но и здесь не вина проектировщика, а имеющейся на тот момент производственной базы. М-71 в конце 1942года прошел не только заводские испытания, но и 50-и часовые государственные. Боль наступила позднее... В стране было оооооочень мало грамотных высококвалифицированных слесарей и сборщиков. Да и оборудование было не совсем хорошее. Но это общие проблемы катастроф 30-х годов.
Так что вы зря хаете людей. В тех имеющихся условиях они делали невозможное! Пусть и не всегда хорошо.
Вы, как гоголевская прапорщица - сами себя высекли! Сухой спроектировал самолёт под двигатель, которого не было - в сухом остатке мы имеем великолепный самолёт... которого не было!
Кстати, не отнимая таланта у Сухого, он (как в большей степени "мышиный жеребчик" Яковлев) делали самолёты для авиации. А Лавочкин делал самолёты для летчиков - и никто из летавших на Ла не скажет о нем плохого слова...
u u у Ла-5 в кабине было очень жарко, один из наиболее заметных недостатков. Устранили позднее.
Все двигатели так или иначе проходили этап проектирования. Старые моторы не обспечивают мощность для требуемых скоростей, а знать заранее, какой двигатель доведут, а какой нет - авиастроители не могут по опрелелению.
Класс 👍
Почитал коменты и согласен,правы саратники,но войны выигрываются экономиками стран учасниц боестолкновений,и тут мы выходим на оптимальную состовляющую,все знают что идиальную машину под ТЗзаказщика не создать в принципе,вот и подгоняются условия создания машины под потребности не только фронта,а всей страны в целом...а то что Сухой мешал многим ну эт как всегда,там Туполев с Ильюшиным делили сферы влияния,нормальная дворцовая жизнь....
По ленд-лизу А-20 Бостон поставлялся с примерно такими ТТХ.
Добрый день! У вас всегда приятные видео!
Сухой вообще хорошо начал, сначала Су-2, потом ещё отличные машины,жаль в серию на пошли,война.
И-14
@@АлександрАлександр-ш5щ9х у и-14 пушки были плохие, динамореактивные совсем никуда не годные.
У него еще до войны высотный истребитель был, но как уже до меня сказали, ему сильно не везло.
Похож СУ 8 на ту 2❤
Познавательно, стасибо за видео.
Сухому не везло! Сдаётся мне кому-то он не приглянулся!
Известно кому)))!Яковлеву!Эта тварь много замечательных проектов угробила,чтобы пропихнуть свои летающие "дрова"(за исключением як-3)!Связи наверху позволяли ему творить такой беспредел!
Да. Министру экономики, который в отличие от него собирался войну выигрывать, а не выставку.
Жаль, что отвлеклись от одномоторного штурмовика работающего с пикипования (хотя-бы с пологового), уничтожающего средства переправы(мосты, пантоны и железнодорожные транспортеры) танковых сил противника, лишая их мобильности.. (мое мнение)
Типа Ju-87, так он уже устарел как концепт "чистого неба".
Jim Back, так был проект истребитнльного бомбардировщика, способного работать с пикипования и вести воздушный бой. Для этого нужна была концепция, из которой нужно спроектировать, построить и испытать самолет, для применения которого нужна тактика, к которой нужно учить экипажи ("ЦЕЛОЕ ДЕЛО " сказал-бы мой тесть, прораюотавщий начальником группы в ЖЛИИДБ 50 лет). Американский CATLEESS смог вести воздушный бой с истребителями, потому как пилотировался летчиком-истребителем! Тактическая подготовка крайне важна, на уровне летной, не ниже!!!!
Все конструкции Сухого положительно от су2 до т100. Нам не везло с генералами.
CУПЕР!!!!!!!
респект за 2 мировую!!!
Спасибо. Интересно. Но, надо признать, что он опоздал . Начать освоение нового самолёта с начале войны, это было не реально.Сделайте хороший фильм про самолёт "22"/"ББ-22", который построили весной 1939 г. в КБ Яковлева. Это был прекрасный цельнодеревянный скоростной ближний разведчик. Он мог быть и тяжёлым истребителем с двумя пушками в центроплане и лёгким пушечным штурмовиком с 37 мм. автоматич. пушкой. Но, увы,- руководство ВВС не оценило возможности "22". и его приказали перекомпоновать- в бомбардировщик,перенеся кабину штурмана вперёд к пилоту ..
Дело в том, что моторы М-71, под которые эта машина разрабатывалась, доведён был только после войны. Точно так же поликарповский И-185 не был принят на вооружение из-за неготовности тех же М-71.
Представь И-185 в начале войны, каких бы он дел натворил?
молоток автор так я сказал
умница автор
Супер хороший відео обзор
Вместо создания подобных безперспективных летающих монстров можно было сосредоточиться на работах над тяжёлым двухмоторным истребителем Таурова. Его можно было выпускать в различных модификациях: высотный истребитель ПВО, истребитель-бомбардировщик, истребитель-штурмовик, высотный истребитель для сопровождения дальних бомбардировщиков. Они могли бы заменить Илы, Пе-2, Су-2. Имея большую скорость и меньшие размеры они были бы менее уязвимы для ПВО противника.
Качественная помощь студентам в написании дипломных, курсовых работ, рефератов, докладов, эссе. Подписывайтесь на t.me/DIPLOMODEL и вступайте в сообщество.
Летающий в фантазиях линкор.
У диктора такая смешная интонация.
Особенно на скорости 2😄
Какой ужас! За пять лет ни разу даже мотор не заводили. Сплошное издевательство. Куда проше было вместо этого запустить реактивный самолёт в течении одного года и польза была бы. Куда сталин смотрел.
Загубили проект.зачем утяжелять шкасами и ТД
🇺🇦😎👍👍👍👍👍✌️✌️✌️
Сухой отказал Сталину от работ над Пе-2, после смерти Петлякова. Это и послужило причиной непринятие великолепных и нужных фронту самолётов на вооружение.
Какие ваши доказательства?
@@lehabelan16 Пе-2 до конца войны допиливал Мясищев - ставил моторы ВК-107, дистанционно управляемую пушку в хвост, вылизывал аэродинамику итд.
@@lehabelan16 какой вы прозорливый. Какие годы, для совковой промышленности десятилетия. Хотя а как же МиГ-3 просто заменили, а потом ту-2 выпускали. Фсе враньё.
Девушка, каак таам паагодка на Мацкве?
Любой каприз за ваши деньги. Страна выворачивалась наизнанку. Сухой за этот самолет получил Сталинскую премию. Но случилось то, что случилось.
Давай теперь БиЧ-17.
400-600 кг маловато
лучший линкор это пе 8
Слишком утяжелили.
А где линкор?
В море..
на сушку25ю смахивает
Это была машина для завоевания господства на море и разрушения коммуникаций в Европе в процессе грядущего конфликта СССР с бывшими союзниками после разгрома Германии в 45-м. Поэтому Сталин не давал его закрывать, зная о плане "Немыслимое" г. Черчилля или предполагая его наличие в природе., прекрасно понимая подлую натуру этого господина.
наркомат поступил правильно, тем более Су-8 -по сути компоновка удачной модели Туполева Ту-2