Когда-то давно,при СССР, довелось купить сборную модель этого интересного аппарата, как всегда, в безымянной упаковке. На аналогичной коробке "Хеллкета" красовалась надпись "Морской истребитель". Определился, когда случайно попался огромный каталог ГДР (дорогущий, аж 28 рублей в ценах 1983), на немецком, естественно. Но три проекции, фото и ТТХ были к любому самолёту. Шедевр, а не издание. А выпуск, как всегда, прекрасный, благодарен.
@@fleur-de-rocaille Приветствую, друже! Я тогда собирал и неизвестные надводные корабли, в основном класса "эсминец" -"корвет", но их классифицировать сумел только в 2000-х, когда и литературы появилось, и паутина заработала. Увы, пришлось всю коллекцию бросить при переезде, 14 кораблей и 17 самолётов. Радует то, что есть несобранные модели 12 летательных аппаратов, в том числе редчайший "Твин-Мустанг", (его какой-то Тбилисский завод выпустил и лежит у меня не собранным уже лет 20), он и на вооружение-то не был принят... Особо жаль, что пришлось бросить ГДРовские модели, это вообче песня...
Завезли и в Болгарию этих моделей, при том без никаких опознавательных знаков, краски или других завершающих элементов, даже в моей ситуации некоторое время думал что или вариант "Лайтнинга" P-38 , или как бы не абсурд, вариант "Раммы" FW-189. Спасибо что напомнили детские годы и товары вызывающие очереди в Дет-маг-ах. С Уважением.
@@antivata_shooter Das große FLUGZEUGTYPENBUCH, VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1977. Штампик-ценник на 16р. 52коп., т.к. успел схватить из последних, немного повреждённую, посему и уценили. А я запомнил основную цену, а реальную забыл, лет сколько прошло. Бумаг мелованный, фото чёрно-белые, 607 страниц.
Спасибо за интересную и подробную информацию. Благодарю за смотрибельный и информативный видеоряд. Респект за повествование по существу, без воды и словоблудия. Машина привлекает своей неповторимостью. Утолил своë любопытство.
@@extremeautooff-roadtula5316 , почему же, схемы окраски как раз из хроники и подсматривают. Тут никакая книжка с мемуарами или справочник с чертежами не конкуренты.
Уточню: оператор радара сидел лицом против полета только при работе с турелью, направленной назад, при работе с радаром он сидел лицом по полету. Кстати, интересной особенностью самолета был прибор ночного видения в кабине летчика на поздних сериях. Также весьма любопытны закрылки Запа на прототипах, да и вообще механизация крыла с очень маленькими элеронами и участвующими в управлении по крену интерцепторами, для авиации тех времен нехарактерная.
Большое спасибо за уточнение. А то я уже представил диалоги: " - Бомбер справа, то есть слева! - Ни черта не вижу! Какого права? Твоего или моего?! - Другое право, олень!" - Другого
Спереди сидел пилот сзади чуть выше его оператор радара он же стрелок турели переднего обстрела сзади в отдельной полусфере сидел стрелок турели заднего обстрела у обоих был свой пульт ведения огнём из турели не говоря что сам радар у оператора был с левой стороны по ходу полёта самолёта
Спасибо, интересный рассказ про малоизвестный (для меня) самолёт, видел конечно в справочнике, но Ваш рассказ был вясьма познавателен. Самолёт оригинален из-за турели, долго доводился, на войну по сути опоздал. Достаточно позабавила ситуация с "Москито", когда англичане показали свой самолёт с негативной стороны, по сути саботировав скоростные испытания и фактически "зажав" самолёт для союзников. Ещё раз спасибо.
0:46 Думал я один такой - любитель самолётов собранных по двухбалочной схеме. Рас уж такие пироги, то и про P38 можно видос запилить, либо Fokker G.1 к примеру.
Ну вообще то Джон Нортроп работал изначально конструктором в Локхид построил даже несколько самолётов но потом решил уйти в свободное плаванье и уволился и создал свою фирму- Нортроп А вот кто у кого спер двухбалучную конструкцию того же P-38 Лайтнинг это надо ещё разобраться
выходит что не один) Кстати, а заглядывайте и ко мне) создаю качественные выпуски по той же ВОВ тематике) не пожалеете) Прошу извинить за беспокойство) спасибо)
Про окраску. Угол падения равен углу отражения, чтоб увидеть отраженный блик, нужна поверхность 90 градусов. Матовая краска из-за своей шершавости отражает во все стороны, очень четко виден силуэт, а глянец поблескивает в разных местах, в силуэт сложить намного труднее
Привет! Спасибо за интересные видео. По поводу окраски ночного истребителя - интереснейшая тема, достойная ролика, - как решалась проблема маскировки в каждой из стран, и конкретно в теме об окраске ночных истребителей. Известно же, что немцы много времени посвятили изучению этого вопроса и тоже начинали с черного матового. Но оказалось, что ночное небо никогда не бывает полностью черным, и в самую темную ночь, черный матовый самолет выглядит в небе как заметный черный силуэт, не говоря уж о том, если его осветить прожектором. В итоге немцы пришли к белому цвету. Американцы тоже поняли, что черный матовый не годится, но покрасить ночной истребитель в белый цвет они не додумались))). Американцы нашли свой путь, они посчитали, что чтобы спрятать самолет в небе надо сделать его зеркальным. Ну фиг знает, такое себе решение.. В истории с Р-61 же, решающую роль сыграло, думаю, то, что матовая краска сильно жрет скорость. Прям очень сильно. И если, как вы сказали, самолету хронически не хватало скорости, думаю, они покрасили его в мат, ужаснулись и отполировали обратно. Эта тема поистине бездонная, было бы интересно узнать что-то новое. Спасибо еще раз.
Ответ очевиден. Осветите зеркало и лист бумаги в тёмной комнате фонариком. Зеркало отразит ярко только в одном положении, в то время как лист бумаги виден во всех ракурсах. Блики на зеркальном самолёте от прожектора конечно будут, но это отблеск непонятной формы и кратковременный.
Насчёт матовой краски, поедающей скорость - британские создатели Спитфайра были озабочены подобной проблемой, наружные заклёпки корпуса тщательно утапливали и шлифовали, чтобы уменьшить ненужные сопротивления о воздух. Но, это сильно увеличивало трудозатраты и снижало количество производимых самолётов. Провели эксперимент : на готовый самолёт, на каждую его заклёпку наклеили половинку горохового боба, имитируя простую заклёпку с полукруглой головкой. Замерили скорость и не обнаружили её уменьшения. После этого упростили производство и увеличили количество Спитфайров.
13:35 матовая поверхность отражает во все стороны и даже непрямая подсветка (присутствующая всегда) делает предмет (весь!) заметным - самолет легко угадывается. Глянцевая отражает свет так, что весь объект невидим, лишь блики то возникают, то пропадают. Отражение, кстати, неверно названо автором "зеркальным": хоть угол падения и равен углу отражения, но отражение происходит по закону Френеля, т.е. степень отражения зависит от угла падения света. Это дополнительно снижает видимость засчет того что степень отражения света вниз (к наблюдателю) уменьшается.
Спасибо за интересный обзор! По окраске по-моему всё логично: чёрная матовая поглощает идеально свет, поэтому на фоне светового пятна прожектора должен быть виден отчётливый силуэт. Глянцевая же отчасти отражает. ЕМНИП был период, когда немцы своих "ночников" именно красили серовато-светлым снизу и чёрным - сверху.
13:39 автор все правильно. Глянец то отражает свет прожектора но в другую сторону. Поэтому глянцевый черный более незаметный. Он заметнее матового только тогда когда отражение от самолета попадает прямо в прожектор, но это длится несколько секунд.
всегда 61й был моим любимцем, среди поршневой авиации) еще с детства, когда папа подарил мне сборную модель, купленную еще при союзе, но лежавшую у него в столе долгие годы. было очень интересно, благодарю.
@@tomcat1268 А что я не знаю? Сам родился в 85- м году и в глаза свои детские видел эти модели все Отец даже покупал мне собирали вместе но вот покрасить? А откуда краски для моделей при СССР ?! Вот и красил гуашью и масляными красками как мог Так уж не надо мне тут ворчать !Все мы дети совка проходили через это и выкручивались как могли!
В детстве у меня было несколько авиамоделей в м 1:72 и крейсер.В итоге,от нех.делать,я на истребитель с помощью выжигателя по дереву приделал 2х оруд.башню на фюзеляж Яка или Спитфайра.Это мрак,но смотря Ваш ролик,думаю, что все было не зря.Фото, конечно нет,но вышло прикольно,т.к.башенка вращалась.Nostalgia в чистом виде.
Благодарю! Самолет видел в детстве в журнале flieger revue, вспомнил сразу, а детство у меня закончилось 35 лет назад 😂 было интересно узнать его историю
Спасибо за хороший ролик. С удовольствием посмотрел. Маленькая придирка: с числительными надо чуть-чуть аккуратнее)) Не шестиста и семиста, а шестисот и семисот.
Тема интересная,работа проделана хорошо,добротно,за это лайк! Однозначно!! Но.... Как бы... Я его немного по другому представлял. Первый мой собранный самолёт был И-16,в 1982 году.. второй был Чайка,и третий черная вдова... Сравнивая их,тогда,в начале 80-х,юный подросток думал,что он сильней и мощней.. тогда о нем литературы не было. Немного почерпнул в 99-м из книги о машинах Дуглас и Боинг,но..но осадок остался.. как все таки не истребителе
Гм. - А с каких это пор дедушка Но*рт*роп (Northrop) - оказался переименованным в "Но_с_троп"? - Нос, как легко видеть на всех кадрах - у P-61, всё-таки не стеклянный. Да и зачем там стекло - когда Чёрная Вдова должна была оснащатсья радаром? - Фау-1, как легко догадаться - это не ракета, или, если говорить точнее - *не совсем* ракета. В терминологии того времени она обозначалась как "самолёт-снаряд", сейчас её можно обозвать "крылатой ракетой" . Но её не стоит путать с современными крылатыми ракетами - скорость Фау-1 - была весьма невысока, и, к примеру - Спитфайры её сбивали пачками, частенько даже не используя оружие - подходили к аппарату на параллельном курсе, и слегка касались консолью - консоли его крыла. Или даже махали возле его законцовки. И Фау-1 - боро переворачивалась нафик с падением. Баллистической ракетой - была Фау-2, вот от неё - практически не было спасения.
Какая-то агрессия и зубы скрипят. Поговаривают, заведомо неверным произношением автор байтит на комментарии. И дурного тут нет, стоит отнестить с пониманием.
Наверно потому, что вы не знаете, как оно правильно при английски? Афроамериканец, американец, и китаянка, офф канал Northrop ruclips.net/video/EakIN0A99Nc/видео.html&ab_channel=NorthropGrumman ruclips.net/video/I3kyaNqpOIE/видео.html ruclips.net/video/uGnvU2lVqy0/видео.html
Очень интересно, спасибо! А по поводу глянцевого и матового типа окраса - так все, по моему, очевидно... Поверхность на самолете далека от прямолинейной. В случае использования матовой краски отражать свет будет куда большая часть поверхности, чем при использовании глянцевой. Да, количество света будет меньше, но отражать будет большая площадь. Это и отличало их в ночном небе.
Правильное произношение это вообще Носроп, Ностроп я написал как наиболее близкое к тому, что должно быть. Уж точно не Нортроп, там буквы Т и в помине нету. Афроамериканец, американец, и китаянка произносят название фирмы, офф канал Northrop ruclips.net/video/EakIN0A99Nc/видео.html&ab_channel=NorthropGrumman ruclips.net/video/I3kyaNqpOIE/видео.html ruclips.net/video/uGnvU2lVqy0/видео.html
По поводу окраски самолета, то есть смены ее на глянцевую. Матовый слой краски отражает луч прожектора, рассеивая его достаточно эффективно, в том числе и в сторону наблюдателя, расположенного рядом с прожектором. Глянец же, отражает практически весь пучок света по законам оптики. То есть угол падения равен углу отражения. Тех поверхностей, которые отражают луч света в сторону прожектора будет очень мало. За исключением случая, когда плоскость крыла расположена точно под 90 градусов к наблюдателю. Что случалось довольно редко. Так что перекраска в глянцевый черный выглядит вполне обоснованно. Этакие зачатки технологии стелс.))))
Спасибо за обзор, но в русскоязычной литературе принято называть фирму - Нортроп, даже если вы произносите в более правильном американском произношении, думаю, что на плакатике , который мелькал в начале ролика так и было написано
По поводу матовой\глянцевой краски: самолет не должен не отражать свет, самолет должен отражать его столько же, сколько окружающий фон (облака, туман, дымка, да и в воздухе постоянно какая-то взвесь есть). если прожектор на пустом небе - это слабо белый столб с ярко белым кругом в конце, то на матовом самолете на ярко белом круге будет темное пятно. Глянцевого же черного для этого хватает, чтобы пятно было и не ярким, и не темным. Если это тоже контринтуитивно, то напомню, что альбедо Луны - 10% - как у свежего асфальта, а ночью она кажется вполне светлым телом
по поводу матовой краски: атмосфера(блака, туманы и тд) над самолетом, облучаемая прожектором, тоже отражает свет (небо над городами ночью светится из-за того что в небе отражается ночная иллюминация), а матовая краска самолета почти полностью поглощает свет, следовательно на фоне светлого пятна прожектора виден темный силуэт самолета. глянцевая краска все же от отражает при чем не равномерно, из-за чего силуэт самолета становится менее считываемым, поди разбери с первого взгляда что это было, птица или крупные капли влаги.
Могу предположить, что матовый при ярком свете на контрастном фоне отражает во всех направлениях. А вот глянцевый отражает хотя и сильнее, но черт знает куда узкими бликами и не факт, что его увидит наблюдатель откуда надо для управления зенитным огнем
Вообще-то на криволинейных поверхностях глянцевая краска будет почти наверняка отражать свет в том числе и в сторону его источника, но в виде яркого блика в виде точки или линии, а не силуэта самолета. Именно поэтому тот же F-117 такой "рубленый". Видимо, яркий блик не так демаскирует самолет в луче прожектора, как менее яркий, но более крупный силуэт. К тому же блик не дает представления о форме и размере самолета, а значит, оператору наведения сложно оценить и его скорость, и направление полета.
Можете проехаться на автомобиле за городом ночью по мокрой дороге, дорогу нифига не видно, так как мокрый асфальт отражает свет, спасает только разметка; а вот сухой асфальт прекрасно освещается.
@@mkatenev Уважаемый вы щас рассказываете о системе стелс F-117 красили в чёрный матовый цвет из за того что этот самолёт был создан для тайных операции по бомбардировке СССР и летал этот самолёт только ночью
@@user-yi2sw9wi1s У тебя все в кашу смешалось... :) Электромагнитные волны - они и есть электромагнитные волны, будь это излучение радара или прожектора, и отражаются они по одним и тем же законам. И, если поверхность криволинейная и хорошо отражает, то обязательно будет блик в сторону источника излучения. А F-117 красили в матовый черный не для того, чтобы его не видно было в свете прожекторов - в те времена, когда он летал, никаких прожекторов ПВО уже и в помине не было . Если на самолет не направлять прожектор - матовый черный, действительно, будет незаметнее всего в ночном небе. А вот если его подсветить прожектором - тут уже возможны варианты. И, скорее всего, матовый черный как раз будет видно довольно неплохо, а вот черный глянец может выглядеть в свете прожектора довольно своеобразно и не в виде очевидного силуэта самолета, а, скорее, в виде набора бликов. Теоретически это может помешать наблюдателям ПВО определить если не расстояние (оптическому дальномеру не помешает такая ерунда), то тип самолета и, возможно, точное направление полета.
Про перекрашивание в глянец. Глянцевая изогнутая поверхность отражает свет неравномерно,и если зритель и источник света будут +- в одной точке,то лишь малый процент света попавшего на сферическую поверхность отразиться обратно к наблюдателю,большая его часть отразиться в стороны. В случае же с матовой поверхностью, свет будет отражен равномерно во все стороны всей площадью самолета и гипотетический наблюдатель увидит четкий силуэт самолета.
Рискну предположить, что матовое покрытие обычной краски работает как призма, т.е. отражает свет обратно в источник, а глянцевая краска, как и озвучено, - зеркало, т.е. обратно к источнику света отражает лишь тот свет, который попал на поверхности, что расположены под удачным углом к источнику света, т.е. это очень малая часть из всей поверхности самолёта.
Черная вдова? Интересно,жду. Не скажу,что самолёт был выдающимся,но конструкция более чем интересна. Если не ошибаюсь,на этом самолёте одержана последняя воздушная победа во второй мировой? Хотя могу ошибаться. Жду видео
@@anais-teodoru та ты шо?????? Опа.. а я и не знал... Прикинь,полвека живу,и на тебе инфо на трусы.. я спросил,к чему реплика? При чем рама к вдове? Блеснуть антизнаниями?
@@FuriousHistory Это вы хрень тут свою разводите уже 123 года как везде на слуху Джон Нортроп в книгах фильмах и СМИ только у вас произношение из за какого t не к месту так скоро и против всего Американского народа попрете!
😮У меня есть предположение на счет глянца и матовой краски. В матовом варианте видно четкий силуэт, что облегчает определение курса, дистанции, габаритов, а соответственно высоты и скорости. А в глянце не так все очевидно.
Не партизана, а лейтенанта. Не в конце 70-х, а в 1974 году. И не выловили, а нашли в Японии его командира, привезли на Филиппины, и он отменил свой приказ. И тот вышел из джунглей. Со своей катаной, "Арисакой", патронами и гранатами. И в военной форме.
Последнего Японского солдата нашли в джунглях в 1976 году За все это время он жил в построенной им самим лочуге и питался растениями и мелкой живностью При этом он немного сам позабыл родной язык когда ему кое как объяснили что воина закончилась в 1945 году и Япония капитулировала он просто расплакался
Herr Haupt... Я как то в 1987 купил книгу на прекрасной бумаге с великолепными фотками по мигарям с первого по тридцать первый ГДР овского издательства естественно на немецком, с чертежами и характеристиками - по сути каталог. На тот момент у меня уже был каталог сверзвуковых самолетов на 83 год с историей создания характеристиками, фотками, описанием сколько болтов и где и т. п. При этом пол книги теории и истории как преодолевался звуковой барьер, что есть число маха и т.п. Цихош. Польский известный автор. У него и по кораблям хорошие монографии... Я к чему... У немцев 31 й есть , а в нашей редакции Цихоша закончили на 23ем.. А у Цихоша в советской редакции F 18 бля!!!. А 23й без названия миг 23 а поросто - данный самолет находится на вооружении стран Варшавского договора. Фотка , чуть характеристик, и три проэкции. Точка. Я к чему... Вам повезло!!! С моделькой... Белая зависть. Пытался найти хелкет... даже не биркет... не получилось. Каналу успехов и спасибо.
14:00 Когда у тебя самолет матовый, он отражает свет в любую сторону, его просто видно отовсюду, главное прожектором попасть чтобы на него падал свет, а "зеркало" наоборот отражает свет в одну сторону, под углом от перпендикуляра угла атаки, т.е. если подставить плоскость ровно под прожектор и свет будет падать под 90 град к нему, то люди у прожектора аж слепить этот самолет будет - и это плохо, но если свет от самолета отразится куда то в сторону, то он будет едва заметен, даже прямой наводкой с прожектора. Тоже самое что белый и черный цвет, белый цвет лучше всего отражает свет (тепло), а значит сам плохо нагревается, черный наоборот впитывает свет и нагревается от него максимально.
Относительно окраски, самолет ведь не абсолютно черный, покрытый матовой краской он диффузно отражает всей площадью. А вот глянцевый отражает согласно углу падения, т.е. обратно в сторону прожектора будет приходить с узких полос. Поэтому возвращается меньше света. В принципе, если бы он был зеркальный, из плоских поверхностей, то с земли наблюдались бы кратковременные яркие вспышки, но не весь самолет.
Правильное произношение это вообще Носроп, Ностроп я написал как наиболее близкое к тому, что должно быть. Уж точно не Нортроп, там буквы Т и в помине нету. Афроамериканец, американец, и китаянка произносят название фирмы, офф канал Northrop ruclips.net/video/EakIN0A99Nc/видео.html&ab_channel=NorthropGrumman ruclips.net/video/I3kyaNqpOIE/видео.html ruclips.net/video/uGnvU2lVqy0/видео.html
Нортроп Корпорейшн (англ. Northrop Corporation) - американская авиастроительная компания, существовавшая с 1939 по 1994 год. А то, что автор утверждает, что «там буквы Т и в помине нету», то я как раз букву «t» вижу, а вот букву «s» в названии вообще нет! Я так же не понимаю, каким боком китаянка к английскому языку??? Пингвин тоже может читать слово Manchester как Liverpool. А слово Northrop произносится как «нОр..трап». Звук «О» немного протяжный.
@@ОлежкаСчастливый Первая часть слово, что не секрет означает север. North может произносится по разному, на британский или американский манер, но буквы Т там точно нет. myefe.ru/anglijskaya-transkriptsiya/north Нортроп это самый убогий из возможных вариантов транслитерации
@@FuriousHistory Если вы не знаете английского, то для этого есть специальные программы-переводчики. Достаточно написать слово и включить его озвучивание. Но если вы не видите в слове букву «t», то ничем вам помочь не могу. Удачи!!!
Не Норструп, а Нортроп. Джек Нортроп когда-то был ведущим конструктором в Локхиде. Но это не особо интересно. А вот, что интересно, так это то, что на бывшем заводе Нортропа сейчас находится завод SpaceX. Там, где Нортроп строил "летающие крылья" YB-49, сейчас строят Фальконы и Драконы. А сам YB-49 потом превратился в стратегический бомбардировщик-невидимку компании Нортроп-Грумман В-2 Спирит. Вообще, было бы здорово сделать видео про YB-35 и YB-49. История потрясающая.
Бред американского эмигранта! Начиная с 1956 года Джон Нортроп основал три фирмы щас существует всего две Про экспериментальные бомбардировщики XB-35 и YB-49 а также стратегический разведчикYRB-49A делать видео не имеет смысла до наших дней эти машины не дожили и фотографии катастрофически мало не говоря об самом видео и тема Летающих крыльев никому не интересна по крайней мере даже сейчас в век новых современных технологии 21 века
@@user-yi2sw9wi1s Бред дремучего совка. John Knudsen "Jack" Northrop (November 10, 1895 - February 18, 1981) was an American aircraft industrialist and designer, who founded the Northrop Corporation in 1939. Ни о каких компаниях, созданных Джеком Нортропом после 1956 года мне неизвестно и в его биографии не значится. Знаю, что он занимался потом торговлей недвижимостью, но прогорел. В-35 никогда не существовал. Существовал YB-35 - проект стратегического бомбардировщика типа летающее крыло с поршневыми моторами. Пентагон потребовал заменить поршневые на реактивные двигатели и Нортроп выполнил это требование, превратив YB-35 в YB-49. Причем 2 YB-49 были переделаны из имевшихся YB-35. Как известно, Джек Нортроп был одним из пионеров применения схемы "летающее крыло". Сейчас это одно из наиболее перспективных направлений в авиации, включая беспилотники. Кстати, и в России пытаются построить беспилотник по этой схеме. А В-2 Спирит - уникальный стратегический стелс бомбардировщик, равного которому, пока что, в мире нет. Фото- и киноматериалов про летающие крылья Нортропа - завались. Есть даже рекламный ролик пассажирского авиалайнера на базе YB-49. Если вам неинтересно, можете не смотреть.
13:35 матовая поверхность отражает во все стороны и даже непрямая подсветка (присутствующая всегда) делает предмет (весь!) заметным - самолет легко угадывается. Глянцевая отражает свет так, что весь объект невидим, лишь блики то возникают, то пропадают. Отражение, кстати, неверно названо автором "зеркальным": хоть угол падения и равен углу отражения, но отражение происходит по закону Френеля, т.е. степень отражения зависит от угла падения света. Это дополнительно снижает видимость засчет того что степень отражения света вниз (к наблюдателю) уменьшается.
Когда-то давно,при СССР, довелось купить сборную модель этого интересного аппарата, как всегда, в безымянной упаковке. На аналогичной коробке "Хеллкета" красовалась надпись "Морской истребитель". Определился, когда случайно попался огромный каталог ГДР (дорогущий, аж 28 рублей в ценах 1983), на немецком, естественно. Но три проекции, фото и ТТХ были к любому самолёту. Шедевр, а не издание. А выпуск, как всегда, прекрасный, благодарен.
@@fleur-de-rocaille Приветствую, друже! Я тогда собирал и неизвестные надводные корабли, в основном класса "эсминец" -"корвет", но их классифицировать сумел только в 2000-х, когда и литературы появилось, и паутина заработала. Увы, пришлось всю коллекцию бросить при переезде, 14 кораблей и 17 самолётов. Радует то, что есть несобранные модели 12 летательных аппаратов, в том числе редчайший "Твин-Мустанг", (его какой-то Тбилисский завод выпустил и лежит у меня не собранным уже лет 20), он и на вооружение-то не был принят... Особо жаль, что пришлось бросить ГДРовские модели, это вообче песня...
Завезли и в Болгарию этих моделей, при том без никаких опознавательных знаков, краски или других завершающих элементов, даже в моей ситуации некоторое время думал что или вариант "Лайтнинга" P-38 , или как бы не абсурд, вариант "Раммы" FW-189. Спасибо что напомнили детские годы и товары вызывающие очереди в Дет-маг-ах. С Уважением.
А что это был за гдровский каталог за 28 рублей? Есть название, авторы или год с типографией?
@@antivata_shooter Das große FLUGZEUGTYPENBUCH, VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1977. Штампик-ценник на 16р. 52коп., т.к. успел схватить из последних, немного повреждённую, посему и уценили. А я запомнил основную цену, а реальную забыл, лет сколько прошло. Бумаг мелованный, фото чёрно-белые, 607 страниц.
@@HerrMajorWehrmacht спасибо, сейчас посмотрел, действительно качественный каталог!)
Очень интересный рассказ о красивом самолёте! Спасибо за труд!
Спасибо автору! Очень редко встретишь столь подробное и детальное описание машины, да и еще и с судьбой ее отдельных экземпляров.
Спасибо за интересную и подробную информацию. Благодарю за смотрибельный и информативный видеоряд. Респект за повествование по существу, без воды и словоблудия. Машина привлекает своей неповторимостью. Утолил своë любопытство.
Замечательный материал, одна поправка, имя основателя фирмы Northrop Corporation так и пишется Джек Нортроп.
Спасибо за труды.
Красивый самолёт.
Удачи вам в дальнейшем.
Чорд, интересный рассказ про потенциально интересный самолет, с которым произошло не так много интересного. Даж обидно.
За материал респект и спасибо.
за такую работу тебе отдельное место в раю. Sehr Gute Arbeit, vielen Dank Kamerad
Спасибо за твою работу,друг.
он тебе не друг, приятель
Он тебе не друг
@@kradskrads3664 он тебе не приятель, кореш
ооо давненько не было самолётов... люблю обзоры самолётов в вашем исполнении
Спасибо! Как Всегда Увлекательно!!!! Многие клеили модельку NOVO в детстве...
многие понятия не имели что это за бу бу й ня под индексом...
из белой пластмассы
@@nameless674 не соглашусь...могла быть и серой и синеватой...я тебя слепила из того что было...
Лет 20-25 назад была модель в 72 масштабе, в инструкции толковой информации не было, а вот теперь... Спасибо автору!
Кто строит модели уж точно не пользуется информацией подобных авторов
@@extremeautooff-roadtula5316 , почему же, схемы окраски как раз из хроники и подсматривают. Тут никакая книжка с мемуарами или справочник с чертежами не конкуренты.
@@igorstavitsky1002 вы можете по старым кадрам хроники понять цветовую гамму ?
Уточню: оператор радара сидел лицом против полета только при работе с турелью, направленной назад, при работе с радаром он сидел лицом по полету.
Кстати, интересной особенностью самолета был прибор ночного видения в кабине летчика на поздних сериях. Также весьма любопытны закрылки Запа на прототипах, да и вообще механизация крыла с очень маленькими элеронами и участвующими в управлении по крену интерцепторами, для авиации тех времен нехарактерная.
Вы имели ввиду авиагоризонт?
Большое спасибо за уточнение. А то я уже представил диалоги:
" - Бомбер справа, то есть слева!
- Ни черта не вижу! Какого права? Твоего или моего?!
- Другое право, олень!"
- Другого
Oo kop i na koniec La łatwo kpl o0p pop pop łyżki ł
Спереди сидел пилот сзади чуть выше его оператор радара он же стрелок турели переднего обстрела сзади в отдельной полусфере сидел стрелок турели заднего обстрела у обоих был свой пульт ведения огнём из турели не говоря что сам радар у оператора был с левой стороны по ходу полёта самолёта
Спасибо, интересный рассказ про малоизвестный (для меня) самолёт, видел конечно в справочнике, но Ваш рассказ был вясьма познавателен. Самолёт оригинален из-за турели, долго доводился, на войну по сути опоздал. Достаточно позабавила ситуация с "Москито", когда англичане показали свой самолёт с негативной стороны, по сути саботировав скоростные испытания и фактически "зажав" самолёт для союзников. Ещё раз спасибо.
Нравится он мне... Первый раз я его увидил и услышал о нем в детстве, была моделька 72 маштаба этой машины впечатление произвело огромное.
0:46 Думал я один такой - любитель самолётов собранных по двухбалочной схеме.
Рас уж такие пироги, то и про P38 можно видос запилить, либо Fokker G.1 к примеру.
Лайтнинг это классика,это история,я согласен. В память о серьезном самолёте,о Экзюпери,только за!
Ну вообще то Джон Нортроп работал изначально конструктором в Локхид построил даже несколько самолётов но потом решил уйти в свободное плаванье и уволился и создал свою фирму- Нортроп А вот кто у кого спер двухбалучную конструкцию того же P-38 Лайтнинг это надо ещё разобраться
А су 12 тоже двухбалочный
@@АлександрМатвеев-е8у так это прототип,копирка рамы. Ничего интересного
выходит что не один)
Кстати, а заглядывайте и ко мне) создаю качественные выпуски по той же ВОВ тематике) не пожалеете)
Прошу извинить за беспокойство) спасибо)
Про окраску. Угол падения равен углу отражения, чтоб увидеть отраженный блик, нужна поверхность 90 градусов. Матовая краска из-за своей шершавости отражает во все стороны, очень четко виден силуэт, а глянец поблескивает в разных местах, в силуэт сложить намного труднее
Глянцевая чёрная краска будет блестеть при блике луны и прожектора по этому Джон Нортроп сам распредился красить все P-61 в чёрный матовый цвет
Спасибо за познавательный ролик с редчайшими кадрами
Привет! Спасибо за интересные видео. По поводу окраски ночного истребителя - интереснейшая тема, достойная ролика, - как решалась проблема маскировки в каждой из стран, и конкретно в теме об окраске ночных истребителей. Известно же, что немцы много времени посвятили изучению этого вопроса и тоже начинали с черного матового. Но оказалось, что ночное небо никогда не бывает полностью черным, и в самую темную ночь, черный матовый самолет выглядит в небе как заметный черный силуэт, не говоря уж о том, если его осветить прожектором. В итоге немцы пришли к белому цвету. Американцы тоже поняли, что черный матовый не годится, но покрасить ночной истребитель в белый цвет они не додумались))). Американцы нашли свой путь, они посчитали, что чтобы спрятать самолет в небе надо сделать его зеркальным. Ну фиг знает, такое себе решение.. В истории с Р-61 же, решающую роль сыграло, думаю, то, что матовая краска сильно жрет скорость. Прям очень сильно. И если, как вы сказали, самолету хронически не хватало скорости, думаю, они покрасили его в мат, ужаснулись и отполировали обратно. Эта тема поистине бездонная, было бы интересно узнать что-то новое. Спасибо еще раз.
Ответ очевиден. Осветите зеркало и лист бумаги в тёмной комнате фонариком. Зеркало отразит ярко только в одном положении, в то время как лист бумаги виден во всех ракурсах. Блики на зеркальном самолёте от прожектора конечно будут, но это отблеск непонятной формы и кратковременный.
Насчёт матовой краски, поедающей скорость - британские создатели Спитфайра были озабочены подобной проблемой, наружные заклёпки корпуса тщательно утапливали и шлифовали, чтобы уменьшить ненужные сопротивления о воздух. Но, это сильно увеличивало трудозатраты и снижало количество производимых самолётов. Провели эксперимент : на готовый самолёт, на каждую его заклёпку наклеили половинку горохового боба, имитируя простую заклёпку с полукруглой головкой. Замерили скорость и не обнаружили её уменьшения. После этого упростили производство и увеличили количество Спитфайров.
13:35 матовая поверхность отражает во все стороны и даже непрямая подсветка (присутствующая всегда) делает предмет (весь!) заметным - самолет легко угадывается. Глянцевая отражает свет так, что весь объект невидим, лишь блики то возникают, то пропадают. Отражение, кстати, неверно названо автором "зеркальным": хоть угол падения и равен углу отражения, но отражение происходит по закону Френеля, т.е. степень отражения зависит от угла падения света. Это дополнительно снижает видимость засчет того что степень отражения света вниз (к наблюдателю) уменьшается.
Спасибо за интересный обзор! По окраске по-моему всё логично: чёрная матовая поглощает идеально свет, поэтому на фоне светового пятна прожектора должен быть виден отчётливый силуэт. Глянцевая же отчасти отражает. ЕМНИП был период, когда немцы своих "ночников" именно красили серовато-светлым снизу и чёрным - сверху.
Хорошее начало выходного дня это:
Горячий кофе + отличное видео от Фуриоса!!!
Тёплый гидрозин)
Спасибо большое за ролик, смотрел и слушал с большим интересом !! Очень тронула история в конце про аварию на пожаре.
Спасибо, Фуриоус, за новые материалы 👋👌👍
С Новым годом, 🎉 успехов в творчестве, здоровья 😁🤗
13:39 автор все правильно. Глянец то отражает свет прожектора но в другую сторону. Поэтому глянцевый черный более незаметный. Он заметнее матового только тогда когда отражение от самолета попадает прямо в прожектор, но это длится несколько секунд.
всегда 61й был моим любимцем, среди поршневой авиации) еще с детства, когда папа подарил мне сборную модель, купленную еще при союзе, но лежавшую у него в столе долгие годы.
было очень интересно, благодарю.
Подарил тебе а лежала у отца в столе Логика?!
@@user-yi2sw9wi1s что ты знаешь об мне и тех обстоятельствах - правильно ничего. вот и молчи, сойдешь за умного.
@@tomcat1268 А что я не знаю? Сам родился в 85- м году и в глаза свои детские видел эти модели все Отец даже покупал мне собирали вместе но вот покрасить? А откуда краски для моделей при СССР ?! Вот и красил гуашью и масляными красками как мог Так уж не надо мне тут ворчать !Все мы дети совка проходили через это и выкручивались как могли!
@@user-yi2sw9wi1sээ
Достойное видео, респект автору, слушал и смотрел с удовольствием!!!!
"Черная вдова" мой любимый пепелац в "Тундре"
Орный и фановый самолет. В звене с другом упарываемся летая на нем))) Турелька с 4 браунингами врагам дает прикурить хех.
Дуже цікавий ролік. Я навіть не знав про цю машину. Браво автору!
В советское время была такая модель для склеивания. Сам склеивал,сам раскрашивал,получилась четкая. Одна из лучших в моей коллекции.
Запомнились по три полоски на плоскостях. Сама черная,матовая.Настоящая вдова. Определенно ей идет . Молодцы американцы.
Собирал в молодости такой в пластике 1:72. Жаль, но вся коллекция осталась дома в оккупированном Севастополе.
@@КгыенТфвщдылн ничосси вам сколько лет? Уже 75 лет прошло с момента оккупации.
@@rebel1alt Та не, довбень. Только семь, скоро восемь будет.
@@КгыенТфвщдылн сын крымского офицера?
Спасибо! Вот о нем не знал ничего, кроме картинки и ттх!
Похоже, что я нашёл просто ахренненый канал! Лайк и подписка!!!
В детстве у меня было несколько авиамоделей в м 1:72 и крейсер.В итоге,от нех.делать,я на истребитель с помощью выжигателя по дереву приделал 2х оруд.башню на фюзеляж Яка или Спитфайра.Это мрак,но смотря Ваш ролик,думаю, что все было не зря.Фото, конечно нет,но вышло прикольно,т.к.башенка вращалась.Nostalgia в чистом виде.
Благодарю! Самолет видел в детстве в журнале flieger revue, вспомнил сразу, а детство у меня закончилось 35 лет назад 😂 было интересно узнать его историю
про радары было приятно услышать, учусь на авиадиспетчера, и тему радаров я конечно ненавижу, но все равно несколько раз презентации по ней делал))
Спасибо большое! Интересная птичка!)
Прекрасная работа!
Спасибо за хороший ролик. С удовольствием посмотрел. Маленькая придирка: с числительными надо чуть-чуть аккуратнее)) Не шестиста и семиста, а шестисот и семисот.
Автор лайк,как всегда,всех с праздниками👍
Тема интересная,работа проделана хорошо,добротно,за это лайк! Однозначно!! Но.... Как бы... Я его немного по другому представлял. Первый мой собранный самолёт был И-16,в 1982 году.. второй был Чайка,и третий черная вдова... Сравнивая их,тогда,в начале 80-х,юный подросток думал,что он сильней и мощней.. тогда о нем литературы не было. Немного почерпнул в 99-м из книги о машинах Дуглас и Боинг,но..но осадок остался.. как все таки не истребителе
Ещё не досмотрел ,но, 👍поставил,спс за видео 👍👍👍
Самолет по своему красивый и точно привлекает взгляд, но только в "классическом" виде с турелями.
Вот же! Только к концу ролика понял: "У2"!
Спасибо, как всегда классно. Картинки помогают) Хотя почти не сомтрю на них.
Собирали с братом модельку.. прикольный самолетик
Спасибо за ролик! Красивый самолёт!
Видео отличное! Но логотип "Furious" лучше увеличить и поставить по центру, чтобы лучше было видно (сарказм).
Супер канал, отличные материалы!
Про авиацию у тебя получается интереснее рассказывать!
Вдова обрела вторую жизнь в рядах клонической армии Республики, будучи известной под индексом ARC-170.
Гм.
- А с каких это пор дедушка Но*рт*роп (Northrop) - оказался переименованным в "Но_с_троп"?
- Нос, как легко видеть на всех кадрах - у P-61, всё-таки не стеклянный. Да и зачем там стекло - когда Чёрная Вдова должна была оснащатсья радаром?
- Фау-1, как легко догадаться - это не ракета, или, если говорить точнее - *не совсем* ракета. В терминологии того времени она обозначалась как "самолёт-снаряд", сейчас её можно обозвать "крылатой ракетой" . Но её не стоит путать с современными крылатыми ракетами - скорость Фау-1 - была весьма невысока, и, к примеру - Спитфайры её сбивали пачками, частенько даже не используя оружие - подходили к аппарату на параллельном курсе, и слегка касались консолью - консоли его крыла. Или даже махали возле его законцовки. И Фау-1 - боро переворачивалась нафик с падением.
Баллистической ракетой - была Фау-2, вот от неё - практически не было спасения.
Почему у меня температура поднимается, когда автор говорит НОСТРОП?
Какая-то агрессия и зубы скрипят.
Поговаривают, заведомо неверным произношением автор байтит на комментарии. И дурного тут нет, стоит отнестить с пониманием.
Наверно потому, что вы не знаете, как оно правильно при английски?
Афроамериканец, американец, и китаянка, офф канал Northrop
ruclips.net/video/EakIN0A99Nc/видео.html&ab_channel=NorthropGrumman
ruclips.net/video/I3kyaNqpOIE/видео.html
ruclips.net/video/uGnvU2lVqy0/видео.html
Ну да, а еще они говорят Грамман и Тэксэс) Но у нас никогда так не начнут произосить.
в русском принять называть эту компанию Нортроп
@@LeChat_Oleksii в русском принято немного другое произношение Грумман и Техас
Красивый самолет. Любят американцы с комфортом и красотой воевать))
Это не совок, где все через жопу
@@W...S ну да прямо все
Спасибо за новое видео!!!
ИНТЕРЕСНО) СПАСИБО ЗА МАТЕРИАЛ!
Спасибо за видео, было очень интересно.
Очень интересно, спасибо! А по поводу глянцевого и матового типа окраса - так все, по моему, очевидно... Поверхность на самолете далека от прямолинейной. В случае использования матовой краски отражать свет будет куда большая часть поверхности, чем при использовании глянцевой. Да, количество света будет меньше, но отражать будет большая площадь. Это и отличало их в ночном небе.
Спасибо! Очень хорошо, со склонением числительных только беда.
Как всегда, видео на высоте. Спасибо
Всё супер! Кроме произношения названия фирмы, там не НоСтроп, а НоРтроп!
Спасибо!
Правильное произношение это вообще Носроп, Ностроп я написал как наиболее близкое к тому, что должно быть. Уж точно не Нортроп, там буквы Т и в помине нету.
Афроамериканец, американец, и китаянка произносят название фирмы, офф канал Northrop
ruclips.net/video/EakIN0A99Nc/видео.html&ab_channel=NorthropGrumman
ruclips.net/video/I3kyaNqpOIE/видео.html
ruclips.net/video/uGnvU2lVqy0/видео.html
ООО с удовольствием ожидаю.
По поводу окраски самолета, то есть смены ее на глянцевую. Матовый слой краски отражает луч прожектора, рассеивая его достаточно эффективно, в том числе и в сторону наблюдателя, расположенного рядом с прожектором. Глянец же, отражает практически весь пучок света по законам оптики. То есть угол падения равен углу отражения. Тех поверхностей, которые отражают луч света в сторону прожектора будет очень мало. За исключением случая, когда плоскость крыла расположена точно под 90 градусов к наблюдателю. Что случалось довольно редко. Так что перекраска в глянцевый черный выглядит вполне обоснованно. Этакие зачатки технологии стелс.))))
Кратко. Фуриос ты молодец! Жду следующие видео!
Спасибо за обзор, но в русскоязычной литературе принято называть фирму - Нортроп, даже если вы произносите в более правильном американском произношении, думаю, что на плакатике , который мелькал в начале ролика так и было написано
По поводу матовой\глянцевой краски: самолет не должен не отражать свет, самолет должен отражать его столько же, сколько окружающий фон (облака, туман, дымка, да и в воздухе постоянно какая-то взвесь есть). если прожектор на пустом небе - это слабо белый столб с ярко белым кругом в конце, то на матовом самолете на ярко белом круге будет темное пятно. Глянцевого же черного для этого хватает, чтобы пятно было и не ярким, и не темным. Если это тоже контринтуитивно, то напомню, что альбедо Луны - 10% - как у свежего асфальта, а ночью она кажется вполне светлым телом
Непонятно почему его не применяли, как ДРЛО и У. У англичан были вариации на базе Бофайтера с радаром.
Глянцевая краска отлично отражает, но не туда, откуда светят.
Спасибо. Видео как всегда на высоте.
Классно спасибо классная видео
по поводу матовой краски: атмосфера(блака, туманы и тд) над самолетом, облучаемая прожектором, тоже отражает свет (небо над городами ночью светится из-за того что в небе отражается ночная иллюминация), а матовая краска самолета почти полностью поглощает свет, следовательно на фоне светлого пятна прожектора виден темный силуэт самолета. глянцевая краска все же от отражает при чем не равномерно, из-за чего силуэт самолета становится менее считываемым, поди разбери с первого взгляда что это было, птица или крупные капли влаги.
Воо!!! Будет что посмотреть вечером!!
Спасибо.
Могу предположить, что матовый при ярком свете на контрастном фоне отражает во всех направлениях. А вот глянцевый отражает хотя и сильнее, но черт знает куда узкими бликами и не факт, что его увидит наблюдатель откуда надо для управления зенитным огнем
Блестящая краска хорошо отражает свет куда угодно, но не в сторону прожектора. А матовая отражает хуже, зато в сторону прожектора.
Вообще-то на криволинейных поверхностях глянцевая краска будет почти наверняка отражать свет в том числе и в сторону его источника, но в виде яркого блика в виде точки или линии, а не силуэта самолета. Именно поэтому тот же F-117 такой "рубленый".
Видимо, яркий блик не так демаскирует самолет в луче прожектора, как менее яркий, но более крупный силуэт. К тому же блик не дает представления о форме и размере самолета, а значит, оператору наведения сложно оценить и его скорость, и направление полета.
Можете проехаться на автомобиле за городом ночью по мокрой дороге, дорогу нифига не видно, так как мокрый асфальт отражает свет, спасает только разметка; а вот сухой асфальт прекрасно освещается.
Вообще то наоборот Из за этого Джон Нортроп и распорядился красить все P-61в чёрный матовый цвет
@@mkatenev Уважаемый вы щас рассказываете о системе стелс F-117 красили в чёрный матовый цвет из за того что этот самолёт был создан для тайных операции по бомбардировке СССР и летал этот самолёт только ночью
@@user-yi2sw9wi1s У тебя все в кашу смешалось... :) Электромагнитные волны - они и есть электромагнитные волны, будь это излучение радара или прожектора, и отражаются они по одним и тем же законам. И, если поверхность криволинейная и хорошо отражает, то обязательно будет блик в сторону источника излучения.
А F-117 красили в матовый черный не для того, чтобы его не видно было в свете прожекторов - в те времена, когда он летал, никаких прожекторов ПВО уже и в помине не было . Если на самолет не направлять прожектор - матовый черный, действительно, будет незаметнее всего в ночном небе. А вот если его подсветить прожектором - тут уже возможны варианты. И, скорее всего, матовый черный как раз будет видно довольно неплохо, а вот черный глянец может выглядеть в свете прожектора довольно своеобразно и не в виде очевидного силуэта самолета, а, скорее, в виде набора бликов. Теоретически это может помешать наблюдателям ПВО определить если не расстояние (оптическому дальномеру не помешает такая ерунда), то тип самолета и, возможно, точное направление полета.
Логопеда срочно в студию!!!
Про перекрашивание в глянец. Глянцевая изогнутая поверхность отражает свет неравномерно,и если зритель и источник света будут +- в одной точке,то лишь малый процент света попавшего на сферическую поверхность отразиться обратно к наблюдателю,большая его часть отразиться в стороны. В случае же с матовой поверхностью, свет будет отражен равномерно во все стороны всей площадью самолета и гипотетический наблюдатель увидит четкий силуэт самолета.
надо добавить что все происходит ночью в темноте на высоте и с высокой скорости...
Рискну предположить, что матовое покрытие обычной краски работает как призма, т.е. отражает свет обратно в источник, а глянцевая краска, как и озвучено, - зеркало, т.е. обратно к источнику света отражает лишь тот свет, который попал на поверхности, что расположены под удачным углом к источнику света, т.е. это очень малая часть из всей поверхности самолёта.
Классное видео. Спасибо.
поведай о камуфляжах флотов и как они появились, думаю народу будет интересно
Тебе будет интересно а не народу
@@user-yi2sw9wi1s я как бы в курсе, если ты не знаешь не трынди.
@@zlodeyshe Вот ты бы тут не трындел !
Черная вдова? Интересно,жду. Не скажу,что самолёт был выдающимся,но конструкция более чем интересна. Если не ошибаюсь,на этом самолёте одержана последняя воздушная победа во второй мировой? Хотя могу ошибаться. Жду видео
Рама немецкая
@@anais-teodoru и? Что значит это?
@@Мужлюбимой есть самолёт времён ВОВ немецкий рамой зовут Фокке Вульф 189)
@@anais-teodoru та ты шо?????? Опа.. а я и не знал... Прикинь,полвека живу,и на тебе инфо на трусы.. я спросил,к чему реплика? При чем рама к вдове? Блеснуть антизнаниями?
Класс, спасибо за видео! Когда fw 190 будет товарищ?)
Не знаю, слишком большая тема
Когда автор подтянет свой английский язык
Ностроп?! Джек Нортроп , компания называется Нортроп , всё же просто , а вот произношение надо подкорректировать
@@SailorJohnny Ага и ГК русский эмигрант?
А я о чем а автор видео вообще орет- банить всех вас надо!
Да вас так точно, специально ходите и хрень пишите в комментариях? Я вам четко ответил, что в слове north нет буквы т и никогда не было.
@@FuriousHistory вот мы молодцы, развели кипиш из ничего 😄
@@FuriousHistory Это вы хрень тут свою разводите уже 123 года как везде на слуху Джон Нортроп в книгах фильмах и СМИ только у вас произношение из за какого t не к месту так скоро и против всего Американского народа попрете!
Молоток, кацственный материал)
😮У меня есть предположение на счет глянца и матовой краски. В матовом варианте видно четкий силуэт, что облегчает определение курса, дистанции, габаритов, а соответственно высоты и скорости. А в глянце не так все очевидно.
Очень ждал видео имено про этот самолет
Спасибо за видео и труд!
Интересный дизайн самолёта.
последнего японского партизана .выловили в конце 1970х годов ..
Не партизана, а лейтенанта. Не в конце 70-х, а в 1974 году. И не выловили, а нашли в Японии его командира, привезли на Филиппины, и он отменил свой приказ. И тот вышел из джунглей. Со своей катаной, "Арисакой", патронами и гранатами. И в военной форме.
Чет в голос)) Думаю автор канала крепком может хайпануть на таком видео
@@Электроника-25 умник аж писец зашкаливает ...
cameralabs.org/10762-yaponskij-soldat-30-let-ne-sdavalsya-i-vjol-partizanskuyu-vojnu-posle-okonchaniya-vtoroj-mirovoj
@@goga2801 Тебе, Бондаренчик, что не понравилось-то ?
Последнего Японского солдата нашли в джунглях в 1976 году За все это время он жил в построенной им самим лочуге и питался растениями и мелкой живностью При этом он немного сам позабыл родной язык когда ему кое как объяснили что воина закончилась в 1945 году и Япония капитулировала он просто расплакался
Тааак, поехали!)))
Herr Haupt... Я как то в 1987 купил книгу на прекрасной бумаге с великолепными фотками по мигарям с первого по тридцать первый ГДР овского издательства естественно на немецком, с чертежами и характеристиками - по сути каталог. На тот момент у меня уже был каталог сверзвуковых самолетов на 83 год с историей создания характеристиками, фотками, описанием сколько болтов и где и т. п. При этом пол книги теории и истории как преодолевался звуковой барьер, что есть число маха и т.п. Цихош. Польский известный автор. У него и по кораблям хорошие монографии... Я к чему... У немцев 31 й есть , а в нашей редакции Цихоша закончили на 23ем.. А у Цихоша в советской редакции F 18 бля!!!. А 23й без названия миг 23 а поросто - данный самолет находится на вооружении стран Варшавского договора. Фотка , чуть характеристик, и три проэкции. Точка. Я к чему... Вам повезло!!! С моделькой... Белая зависть. Пытался найти хелкет... даже не биркет... не получилось. Каналу успехов и спасибо.
14:00 Когда у тебя самолет матовый, он отражает свет в любую сторону, его просто видно отовсюду, главное прожектором попасть чтобы на него падал свет, а "зеркало" наоборот отражает свет в одну сторону, под углом от перпендикуляра угла атаки, т.е. если подставить плоскость ровно под прожектор и свет будет падать под 90 град к нему, то люди у прожектора аж слепить этот самолет будет - и это плохо, но если свет от самолета отразится куда то в сторону, то он будет едва заметен, даже прямой наводкой с прожектора.
Тоже самое что белый и черный цвет, белый цвет лучше всего отражает свет (тепло), а значит сам плохо нагревается, черный наоборот впитывает свет и нагревается от него максимально.
Относительно окраски, самолет ведь не абсолютно черный, покрытый матовой краской он диффузно отражает всей площадью. А вот глянцевый отражает согласно углу падения, т.е. обратно в сторону прожектора будет приходить с узких полос. Поэтому возвращается меньше света. В принципе, если бы он был зеркальный, из плоских поверхностей, то с земли наблюдались бы кратковременные яркие вспышки, но не весь самолет.
Опередил меня с пояснением. Всё верно.
Вспоминается F 117 - угловатое чудо стелс-технологий. Тот же принцип зеркала - пусть радиоволны отражается куда угодно, лишь бы не обратно в радар.
Очень интересный рассказ
Спасибо!
И всё таки СЕМИСОТ, а не СЕМИСТА. ))
Но почему НоСтроп-то (2:30-2:45 примерно)?? Он же всю жизнь был НоРтроп ;)
Правильное произношение это вообще Носроп, Ностроп я написал как наиболее близкое к тому, что должно быть. Уж точно не Нортроп, там буквы Т и в помине нету.
Афроамериканец, американец, и китаянка произносят название фирмы, офф канал Northrop
ruclips.net/video/EakIN0A99Nc/видео.html&ab_channel=NorthropGrumman
ruclips.net/video/I3kyaNqpOIE/видео.html
ruclips.net/video/uGnvU2lVqy0/видео.html
Нортроп Корпорейшн (англ. Northrop Corporation) - американская авиастроительная компания, существовавшая с 1939 по 1994 год.
А то, что автор утверждает, что «там буквы Т и в помине нету», то я как раз букву «t» вижу, а вот букву «s» в названии вообще нет! Я так же не понимаю, каким боком китаянка к английскому языку??? Пингвин тоже может читать слово Manchester как Liverpool.
А слово Northrop произносится как «нОр..трап». Звук «О» немного протяжный.
@@ОлежкаСчастливый Первая часть слово, что не секрет означает север. North может произносится по разному, на британский или американский манер, но буквы Т там точно нет. myefe.ru/anglijskaya-transkriptsiya/north
Нортроп это самый убогий из возможных вариантов транслитерации
@@FuriousHistory Если вы не знаете английского, то для этого есть специальные программы-переводчики. Достаточно написать слово и включить его озвучивание. Но если вы не видите в слове букву «t», то ничем вам помочь не могу. Удачи!!!
@@ОлежкаСчастливый Да я вам ссылку даже дал, где есть озвучка, нет там Т!
Не Норструп, а Нортроп. Джек Нортроп когда-то был ведущим конструктором в Локхиде. Но это не особо интересно.
А вот, что интересно, так это то, что на бывшем заводе Нортропа сейчас находится завод SpaceX. Там, где Нортроп строил "летающие крылья" YB-49, сейчас строят Фальконы и Драконы.
А сам YB-49 потом превратился в стратегический бомбардировщик-невидимку компании Нортроп-Грумман В-2 Спирит.
Вообще, было бы здорово сделать видео про YB-35 и YB-49. История потрясающая.
Бред американского эмигранта! Начиная с 1956 года Джон Нортроп основал три фирмы щас существует всего две Про экспериментальные бомбардировщики XB-35 и YB-49 а также стратегический разведчикYRB-49A делать видео не имеет смысла до наших дней эти машины не дожили и фотографии катастрофически мало не говоря об самом видео и тема Летающих крыльев никому не интересна по крайней мере даже сейчас в век новых современных технологии 21 века
@@user-yi2sw9wi1s Бред дремучего совка.
John Knudsen "Jack" Northrop (November 10, 1895 - February 18, 1981) was an American aircraft industrialist and designer, who founded the Northrop Corporation in 1939.
Ни о каких компаниях, созданных Джеком Нортропом после 1956 года мне неизвестно и в его биографии не значится. Знаю, что он занимался потом торговлей недвижимостью, но прогорел.
В-35 никогда не существовал. Существовал YB-35 - проект стратегического бомбардировщика типа летающее крыло с поршневыми моторами. Пентагон потребовал заменить поршневые на реактивные двигатели и Нортроп выполнил это требование, превратив YB-35 в YB-49. Причем 2 YB-49 были переделаны из имевшихся YB-35.
Как известно, Джек Нортроп был одним из пионеров применения схемы "летающее крыло". Сейчас это одно из наиболее перспективных направлений в авиации, включая беспилотники. Кстати, и в России пытаются построить беспилотник по этой схеме. А В-2 Спирит - уникальный стратегический стелс бомбардировщик, равного которому, пока что, в мире нет.
Фото- и киноматериалов про летающие крылья Нортропа - завались. Есть даже рекламный ролик пассажирского авиалайнера на базе YB-49.
Если вам неинтересно, можете не смотреть.
13:35 матовая поверхность отражает во все стороны и даже непрямая подсветка (присутствующая всегда) делает предмет (весь!) заметным - самолет легко угадывается. Глянцевая отражает свет так, что весь объект невидим, лишь блики то возникают, то пропадают. Отражение, кстати, неверно названо автором "зеркальным": хоть угол падения и равен углу отражения, но отражение происходит по закону Френеля, т.е. степень отражения зависит от угла падения света. Это дополнительно снижает видимость засчет того что степень отражения света вниз (к наблюдателю) уменьшается.
Кстати в СССР по подобной концепции создавался многоцелевой транспортный самолет Г-37 Гроховского.
Отличный обзор!
Супер! Собирал в молодости такой в пластике 1:72. Жаль, но все осталось дома в оккупированном Севастополе.
@Star RU НА стране 404 вроде опять цену на газ подняли?
@Star RU А Вы какую страну, извеняюсь спросить, имеете в виду ???
Ну осталась и осталась,подними правую руку опустился и скажи х.... с ней.
Всё грамотно и интересно!