Только История: Mitsubishi A6M Zero
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Поддержать автора / @furioushistory
Только История: Mitsubishi A6M Zero
Зеро стал самым известным и узнаваемым самолетом не только на Тихоокеанском театре военных действия Второй мировой войны, но и своего рода символом японской мощи, этаким ниндзя, быстрым, ловким и смертоносным, но лишенным какой-либо защиты. Сделав невозможное, главный конструктор самолета Дзиро Хорикоси, сумел создать машину, которая надолго опередила свое время и стала непреодолимой грозой для американцев в начале войны.
==================================
Вступайте в мою группу в ВК furious... #только_история
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Про жизнь авиаконструктора Зиро Харикоси, реалии японской авиапромышленности, становление авиации и историю создания Зеро и других Митсубишивских самолётов, есть замечательный мультик от культового Миядзаки - "Ветер Крепчает"
Какой был самый известный самолёт на тихоокеанском театре военных действий? Это классика! Это знать надо!
Тигр
Сколько истребителей?
@@Xeon_X6Какие корабли?!
@@fatpilotone6025 Аризона, Вест-Верджиния, Оклахома и Мэрилэнд.
Спасибо за рассказ об одной из легенд войны на Тихом океане. Наверное главным достоинствами "Зеро" были наличие пушек, маневренность, дальность полёта и вполне приличная скорость. Главный недостаток, отсутствие брони и, как следствие (первые модификации) , никакая живучесть. Японцы упивались своим "Зеро" и поздно спохватились и стали пытаться разработать ему замену (типа А7М с 4-20мм), но вспоминается старая пословица про "Боржоми". Про "Зеро" и его создателя (Дзиро Хирокоси) японцы даже мультфильм сняли "Ветер крепчает". Ещё раз спасибо, успехов Вам и развития Вашему каналу.
Японцы зато компенсировали ето своими знаниями о манёврах чего стоит стратегия Сабуро сакая которой так и не дали названия уклонение под брюхо врага позволяло пилоту зеро уклонился от бум зума и контр атаковать ето была очень важная стратегия для японцев ну а позже японцев тупа забили количеством и тут сыграла отсутствие брони
Аригато за ролик по легенде тихоокеанского ТВД, информативно и хорошие иллюстрации)
Интересно было бы послушать историю тяжёлого истребителя Ki-45 Toryu, который стал ключевым защитником неба над японией в конце войны. Изначально разрабатывался как аналог Messerschmitt Bf.110. Он зарекомендовал себя как хороший штурмовик, потом на него установили вначале танковую 37 мм пушку с ручным (!) заряжанием, позже на заводе поставили с автоматикой, а когда суперкрепости начали обращать в огненные руины промышленность и жилые районы Японии то установили 20-мм "неправильную музыку" и даже добились больших успехов с её применением при том, что радар на него установили только совсем в конце войны. Тёмная лошадка в игровой и медийной сфере, но с точки зрения истории самолёт сыграл немаловажную роль в ВВС сил самообороны Японии.
Картинку с маневром Тэтча, взятую из Википедии, рисовал я :)
Нет не ты:)
@@Farkhandev Нет именно я: commons.wikimedia.org/wiki/File:Weave_plain.svg
@@rossomachin ну ок, ты, прости тогда.
@@Farkhandev бургер кинг говно
Отличная картинка. Респект
- Какой самый известный самолёт на тихоокеанском театре военных действий???
- ТИГР!
Артур набирает (восстанавливает) творческую силу :) Держу за тебя кулаки и желаю что б Муза и вдохновение частенько посещали тебя :)
Очень люблю твои исторические видео по самолетам, спасибо большое.
Отлично. Артур, сделай аналогичное видео про Bf.109, тоже своеобразная легенда, только в другой части света.
не легенда,а хуета
@@kontenent прям вот хуета?😄😄👍👍
Он далеко не лучший во всех своих модификациях, но называть "худого" хуетой может либо ура-поцреот, либо дурак. Кого выбираете?
Легенда был фокевульф 190
Да они оба самые известные немецкие самолёты, мне кажется вполне равноценные.
@@Тёма-ш6зОтличные истребители, что Зэро, что Мессеры, а по твоему только советские были хорошие? У нас кроме Яков (Як-1, 1Б, 7, 3 и т.д.) и Лавочек (Ла-5, 5Ф, 5ФН, 7 и т.д.), нечего такого не было (из истребителей). Ну И-16 был очень даже не плохим, ЛаГГ и т.д. Они были эффективны, но они не были 'отличными' . А эти самолёты, Зэро, Мессеры, Корсары и т.д. они были более чем особенные, у них были свои способности и плюсы, которых не было у других. А вообще скажу, что плохих самолётов нет. У каждого, даже самого худшего по характеристикам самолёта, всегда есть какой-то +. И это, уже делает его хорошим, ведь он уже может, мало, но хоть что-то делать. На счёт мессера, это очень даже отличный истребитель, не лучший, но хороший.
Классное и информативное видео! Особенно интересно смотреть после «Ветер крепчает» Хаяо Миядзаки)
На канал подписался давненько, но только сейчас начинаю просматривать все видосы, решил начать с этого. Спасибо автору за контент✊
Смотрею все видео на этом канале и хотелось бы смотреть дальше, потому что подача материала просто великолепна. Хотелось бы видеть не только про историю второй мировой войны, но и историю космоса, имторию первой мировой, да и не только. Историю человечества в грамонтной подачнюе очень приятно слушать.
Люблю самолёты с особо выраженными положительными характеристиками,пускай даже с такими же большими минусами,зеро именно такой. Подписка
Артур сколько не смотрел твои обзоры, каждый раз убеждаюсь, что каждый следующий выпуск интересней предыдущего. Респект и лайк!
Спасибо. Хорошо провел время. Интересно, спокойно, познавательно.
Не скажу,что мой любимый экземпляр,но все таки одна из лучших моделей,легенда. Оценил,лайк. Просто одно замечание. Полноценный полет в полезной нагрузке был совершен в апреле 1939 года,а именно 21 апреля. Дистанция полета 1456км при нагрузке 1216кг
Дело не в том, что японцы не начали разрабатывать новый самолет. После Зеро у них были самолеты. У них все было печально с надежными двигателями, которых у них не было для перспективных истребителей. А то, что получалось, было ненадежным и не давало значительного преимущества новым истребителям для замены Зеро на производстве.
Меня порадовал термин "круизная скорость". В военных кругах используется словосочетание "крейсерская скорость" т. е. экономичный режим.
cruise speed = крейсерская скорость, просто немножко новояза, сейчас это норма.
Крейсер - вариант прочтения слова cruiser.
А изначальное значение этого слова - крестоносец.
Очень хорошо поставленная дикция. Много раз слышал об этом канале но даже не ожидал что материал начитан так профессионально.
Ты вообще что-то слышал о войне на тихом окевне
При изучении Японии во Второй мировой войне как азбучные истины нужно отличать Сухопутное командование (IJA) от Морского (IJN). Это были настолько самостоятельные, независимые друг от друга и ненавидящие друг друга командования, что сбрасывать со счетов этот раздрай совершенно невозможно.
В ходе Боёв при озере Хасан в 1938-м году ВМС Японии не оказывали никакой огневой поддержки Сухопутным силам Японии с Наджинской якорной стоянки, несмотря на то, что лёгкие крейсера «очень даже» доставали Заозёрную.
В ходе Второго Шанхайского сражения 1937 г. ВМС Японии спихивало для поддержки Сухопутных сил посуду времён даже до Русско-японской войны и было на этом ограниченно довольно. Сухопутные силы, после ряда болезненных поражений на море было вынуждено завести собственные эскортные силы, включая «самолётоноцы сухопутных сил»!!!
У Мао одно время был очень «зажигательный призыв» к хунвэйбинам - «огонь по штабам». Но то, что творилось в штабах Японии времён Второй мировой нужно приводить в пример несусветной дикости к радости противника - Пирл-Харбор, Коралловое море, Мидуэй, Филиппинское море, Лейте. Штаб ВМС Японии чудил просто жутко.
Особенно отлично,что фото подписываешь. Очень интересно!
Отличный канал, всегда интересно. Старые серии использую как снотворное.
завидую.а я от феназепама даже уснуть не могу.
@@МихаилКротов-я8о Богу помолись, попроси здорового сна.
Если взглянуть на то что японцы разрабатывали до зеро и то что после( и параллельно) , то Mitsubishi A6M Zero это чудо, но в реальности чудо стоит уступок, ибо законы физики не преодолеешь, долго это чудо длится не могло.
Спасибо за видео!
Хочется посмотреть все обзоры на всю знаковую авиационную технику второй мировой войны от вас!
Мой любимый самолёт Второй мировой войны
Спасибо за труды! Здоровья и успехов в наступающем Новом году!;)
Обратите внимание, что Харикоси в конце концов пришел к схеме идеального истребителя - моноплан с звездообразным двигателем воздушного охлаждения. Что интересно в трех странах конструкторы независимо друг от друга получили самолеты, сходные по компоновке, боевым качествам и даже внешне похожие друг на друга. Я имею ввиду Zero, FW-190 и Ла-5ФН.
Иллюминаты дали технологии 👁
Моторов Мерседес не хватало, а БМВ почти не использовались. Получился Фв190. Та же история и с ла5. У американцев на флоте не использовались Элисон, а только звёзды.
При всем при этом лучшим самолётом тех времён общепринято считается мустанг p-51
Удивительно насколько все досконально и подробно.
Очень интересно и познавательно.
Класс!
Зерошка всегда стоит в сетапе, обожаю на ней крутиться и байтить на догфайт, однако хочу заметить, что требуется очень большой скилл чтобы стрелять с пушек, которые расположены в крыльях - важно не только выставить правильное сведение, но и привыкнуть к нему! Ну а дамаг японских фугасов никого не оставит равнодушным, особенно ваших противников! :)
Да, особенно сидя на кресле перед компом
Ветер крепчает 🙌🏻
Да, у американцев были пулеметы, но они были не винтовочного калибра, как на Зеро, а крупнокалиберные, и их было на самолете от шести до восьми, а с учетом картонности Зеро, да и большинства других японских самолетов, крупнокалиберные пулеметы были просто идеальным решением для этого театра боевых действий. Да и в европе американцы как-то не собо жаловались не слабость вооружения своих истребителей. Кстати, по массе секундного залпа не превосходит ли уайлдкэт A6M?
Превосходит. 800 выстр/мин на 6 стволов по 45 г пули это 3600 грамм. Две пушки по 520 выстр/мин по 129 г пули это 2236 грамм плюс 2 пулемета 900 выстр/мин по 7 грамм это 210 грамм. Другое дело поздние Зеро. 2 пулемета 13.2 мм по 800 выстр/мин по 52 г пули это 1386 г. 2 пушки по 700 выстр/мин по 129 г пули это 3010 г.
@@FuriousHistory все эти граммы-килограммы вообще ни о чём. Сами японские пилоты говорили, что Зеро против Уайлдкэта - это как в набедренной повязке против рыцаря. Часто Зеро, самолёту без бронирования и протектированых баков, хватало одной (!) пули, что бы быть сбитым. Самолёт сам по себе ничего не решает. В битве в Коралловом море дело было не в том, что F-4F были плохие, а в том, что у американских лётчиков не было ни опыта, ни тактики, ни стратегии. После этой битвы многое изменилось. Американцы разработали тактику и стратегию применения своих самолётов и японцам пришлось ооочень туго. Кстати, ни один самолёт американцев на Тихоокеанском ТВД так и не превзошел Зеро по манёвренности. Но, тем не менее, американцы крошили их очень жёстко. Всё решают тактика и стратегия. А они у японцев были просто хуже. Тут никакой суперсамолёт не поможет.
Вроде бы и самолет известный уже, но прослушать еще раз такую справку все равно приятно, да еще и в таком изложении.
(Надеюсь и остальные легенды ВМВ тоже тут пройдут, особенно участников Битвы за Британию буду ждать, хотя и Африканскую кампанию надо будет копнуть как малознакомую.)
Как всегда - спасибо за видео!
Спасибо за интересный контент для любителей истории 2 мировой, все хорошо сделано и информативно. Удачи вам👍.
На какую же годноту я подписался,спасибо.
Это как с мессерами - как только кончились пилоты и у противника появилась более-менее алекватная авиация и сдулся Зеро.
Из 10939 «A6M» «Зеро» собственно «Мицубиси» выпустила 3879 самолётов «А6М», а «Накадзима» 6538, поэтому можно было бы написать и «А6N».
Кроме того, 517 «Зеро» были выпущены «Хитачи» и «Арсеналом Сасебо», то есть «A6H» и «A6D».
У меньшего числа «Зеро» были установлены движки «Mitsubishi Zuisei 13 de 780 HP» и «Mitsubishi Kinsei 62 de 1580 HP».
«Мицубиси» вообще не везло с движками.
А Японии вообще не повезло с тем, что «Nakajima» попала в поле ведения Сухопутных войск, а «Mitsubishi» отжала себе заказы ВМС.
A6M4 имел турбонагнетатель. В A6M8 основным отличием был двигатель Кинсей с номиналом в 1560 л.с. и 1800 л.с. под водометанолом.
Точно? Может все-таки центробежный приводной нагнетатель?
@@user-eu3bm7ex4r не может
@@Qarakorshaq А... прототип на 2 экземпляра, которые не смогли довести. Поверю.
@@user-eu3bm7ex4r фантазии ноунеймного бездаря если честно никого не волнуют.
Про "новый самолёт" - автор должен вспомнить, что для замены Зеро нужен был другой двигатель, а его не было.
Двигатели как раз в Зеро меняли от версии к версии.
Если на первых был 900сильный, то на последних - 1800.
Спасибо...было интересно...
Относительно этого видео . Нужной прочитать книгу : Сабуро Сакаи " Самурай ". Ней описано подготовка императорских летчиков. Особенности пилотирования. Многое другое. Спасибо за видео
лайк не глядя
Ага, смотрят 19, а лайков уже 21)
Смотрю в очередной раз. Легендааааа. 👍🔔
Спасибо большое! Хорошее, информативно видео. Фото наглядные, подробные.
Вух, прелестно, прелестно!
Даже не знаю чего ляпнуть, плюса или минуса. Обзор какой-то инертный, но надо признать в целом информативный и объективный
Спасибо за отличный материал и его подачу! На 15-09 видимо оговорка про потерю американцами 4 авианосцев при Мидуэе? Понятно, что речь идёт о японцах. Как всегда лайк, а подписка давно оформлена:)
Это классика! Это знать надо
Эта информация будет мне полезна. По крайней мере, в ближайший час.
Сделай видео о подготовке японских летчиков
Очередь атмосферный канал. Тембры Автора радуют слух. Видео ряд на высоте.... Успехов 🔔👍
Ветер крепчает. Аниме от Гибли советую )
Видео супер, Лайк однозначно. Продолжай. Больше интересует флот, но и про другую технику классно в твоём исполнение. Так ни кто подробно не рассказывает.
Спасибо, очень интересно
12:30 - "Зеро имели преимущество перед американцами в вооружении". Именно вооружение у всех американцев было удобнее для такого боя. 4 очень хороших американских пулемёта-крупняка обеспечивали заметное преимущество в бою с любыми истребителями, перед советскими обеспечили бы тоже. Скорострельность, боезапас и баллистика лучше чем у пушек. А вот немцы в конце войны вынуждены были ставить 2х30 и больше - но это ради бомберов. Более того, даже в Корее сейбры были вооружены всё теми же шестью браунингами и этого хватало мигам, а вот миги имели уже куда более мощное вооружение 2х23 +1х37, потому что Б-29 иначе не свалить. Но более мощное вооружение - это всегда меньше боезапас, хуже скорострельность, баллистика (ниже скорость) и очередь длинную не дашь (сбивается прицел) . В общем почти у всех американских истребителей, на всех фронтах было 4-8 пулемётов. Это очень хорошее вооружение для боя с истребителями, а с тяжелыми бомберами они почти не встречались. И фактически те же пулемёты используется до сих пор.
Не понятно в чём претензия к автору ролика? По факту пушечно-пулемётное вооружение А6М мощнее, чем пулемётное на "американцах". Автор всё правильно говорит. То, что оно было излишним в бою с истребителями - так речь ведь не за американские самолёты: японцам надо было разбирать более защищённые машины. И про "преимущества" пулемётов как-то тоже натянуто. Может в игрухе какой это и работает, а в жизни те же американцы предпочитали "суперточным" и с большим БК пулемётам авиапушки: например на истребителях Р-38, Р-39, "Корсарах" и, внимание - в турельных установках бомбардировщиков В-24, В-29. Хотя в случае с турельными установками речь шла как раз-таки о применении авиапушек в борьбе с истребителями.
Хорошо, что наш Ил/2/ у него там в музее не оказался. А то пришлось бы прямо по месту строить кирпичный завод.
Здравия! Про Кавасаки Ки-61 Хиен было бы круто послушать. Если не ошибаюсь, двигатель у него был такой же как мессершмидта
Так и есть
@@tolikhab8280 нет, не так было. Ибо двигатель стоял как на самолёте Мессершмитта.
Джапы не осилили культуру производства DB.601.
@@Augusto__Pinochet Джапы? Не смей оскорблять нации козёл. Сам-то кто будешь?
Непонятно, чем плоха была тактика "бей и беги"?
Именно этой тактикой люфтваффе кошмарило советские ВВС практически всю войну, ввязываясь в маневренный бой исключительно по своему желанию.
А уж полное отсутствие бронезащиты и протектированных баков, никак не может относится к боевому самолету с приставкой "легенда" и "самый лучший".
Вообще, чем больше узнаешь про Зеро, тем больше впечатление что это "мыльный пузырь", вывозивший первое время на высочайшем классе японских пилотов.
Когда "класс" пилотов просел, оно и понятно - шансов парыгать с парашютом по 14 раз, как прыгали некоторые немецкие пилоты, "Зеро" не двал, то и "легенда" моментально стала "тыквой", как карета после 12 ночи...
👹👹👹
А куда прыгать? В Тихий Океан?
Тоесть сабуро сакай без левого глаза на молитвах с пивом сбивал f6f hellcat да? Сабуро сакай уклонялся от бум зума но главное етого уклонение следить за теми кто сверху тебя и всё 18 сбитых f6f и 45 F4U Corsair
В СССР нехватало дюралюминия на самолеты в то время как магния было завались. Королев делал свой самолет из сплава электрон. К середине тридцатых с технологическими трудностями справились у многих конструкторов были проекты под металлические самолеты, например у Сухого и Поликарпова но все равно из дерева делали. У Японии по видимому тоже алюминия нехватало, но они магниевые сплавы широко использовали. Даже в морской авиации, к вопросу о коррозии. А одна только замена деревянных лонжеронов крыла на дюралюминиевые позволила превратить ла-5 в ла-7.
06.00 «Шедевральность швейцарских часов» совершенно опровергнута грубейшей обшивкой «A6M Zero» на 05.38.
«Мицубиси» не смогла добиться совершенства «Gloster F.5/34» 1936 г., который при 2449 кг. взлётного веса разгонялся до 509 км/час при 840 силах. При тех же силах японцы разогнали вес до 2.700 кг. и естественно, что 500 вёрст в час на том же движке получить не смогли. А 251 кг. надо записать в хлам, перевес и незнание материаловедения и металлообработки.
Примером несовершенства может быть производство «Nakajima Kikka J9Y». Сравните обводы первоисточника «Messerschmitt Me 262» и его 900 вёрст в час с 623 верстами у «Kikka» и получите ответ.
Причём «Nakajima», в отличии от «Мицубиси», была действительно передовым предприятием в области самолётостроения и двигателестроения, которое взялось за реактивные двигатели.
Однако лучший танковый дизель Второй мировой был произведён «Мицубиси». Это 240-сильный «Mitsubishi Type 100 air cooled 21.7 L V-12» на танках «Чи-хе», «Хо-И» и «Чи-ну». Причём начинал он со 170-сильного «Mitsubishi SA12200VD air-cooled 21.7 L V-12» на танках «Шинхото Чи-ха».
Но вот небо было не за «Мицубиси». Не «Мессершмиттом» оказалась «Мицубися».
Иной раз просто пугаешься вопроса о том, что вместо «A6M «Zero» на встречу с янки могла прилететь гораздо более шустрая «Единичка» «Nakajima «Ki-43 Хаябуса» или «Двойка» «Nakajima Ki-44 Shoki». На «Четвёрке» «Nakajima Ki-84 Hayate» японцы превзошли рубеж в 2.000 сил с движком «Nakajima Ha-45 Homare», а вот «Мицубиси» с «A7M» отстала к вящей радости янки.
Ох уж эти знаменитые японские танки!!! Сколько их покоится на дне Тихоокеанском!!! Там их суперсовершенные танковые моторы оказались бессильны. И хотя "Мицубися" и не снискала лавров Мессершмитта - надо отдать должное японским пилотам, наделавшим столько шума на этих самолётах ( в противовес японским танкистам )
Верста это не км. Не пишите фигню про скорости в верстах
Спасибо, интересно. Взвешенный материал и подача его.
Спасибо
Нет слов.браво.отличное видео впрочем как и все остальные.спасибо огромное за информацию.ждем другие видео.неостанавливайся на достигнутом.спасибо
Мой любимый самолет!!!!
Красивый самолёт!
Интересно для тех кто и так достаточно много знает об этом самолёте. Побольше бы не только технической информации, например как американцы захватили первый самолёт, как его потом при испытаниях разбили, да много разного было, с тем же Сабуро Сакаи.
Всё, к сожалению, в одно видео уместить сложно.
по статитике Германи 50 % самолетов в СССР не долетали до аэродромов по причине поломки, и это без боев... живите теперь с этим
>по статистике Германии
дальше не читал
До 50%. Да и то, более или менее это верно в отношении Ил-2.
С остальными было получше.
Если я не ошибаюсь то за атолл Мидуэй 4 авика потеряли японцы, а не американцы. 15:07
Да, ты прав. Автор оговорился, но ему простительно, видео классное.
Если вы обратите внимание, я наверху подписал ruclips.net/video/bmV7b2T1QF4/видео.html
Alex Chirnyshuk оговорился!
@@FuriousHistory Мало сказано, чем собственно американские самолеты превосходили зеро в конце войны. А так вообще, интересно.
@@vottak2282 Превосходили по всем параметрам кроме маневренности. от живучести и до...гравитационного ускорения.
Но Автор краток и точен. Американцы превосходили авиамоторами...а остальное уже вторично.
А как в США проектируются, когда нужно, авимоторы? - также как и в случае с двигателем "Либерти". Опыт есть. Можете в вики почитать
Самолет - штурмовик "Накадзима" очень даже известный - "самолет чистого неба" - аналог нашего Су-2.
Зеро отстал движком, стал медленным - мёртвым.
Ну так то интересно. Лайк приляпал.
С удовольствием прослушал эту статью из википедии. Только времени занимает больше, чем чтение..
Это видео, его смотреть надо, а не слушать.
Мало кто знает, но на самом деле А6М называли тигром, а не зеро
МОЛОДЕЦ, спасибо за контент))
Артем временем Яковлев пилил фанеру и натягивал парусину...
Спасибо за видос очень позновательно и интересно было
Спасибо за видео,очень познавательно и интересно👍
На фотке озаглавленной "Первый японский истребитель "Зеро", захваченный американцами, перед транспортировкой в США" 8:43 сразу вспоминаешь фотку "Хвостовая часть сбитого в Перл-Харборе истребителя Зеро" 4:38
Целый зеро
Если я не ошибаюсь, то схожий с А6М принцип проектирования был и у истребителей Як - максимально облегченный и вылизаный в плане аэродинамики. Но от этого страдала выносливость и прочие..
Это от отсутствия мощных моторов.
"С хорошим мотором и забор полетит!"
первая фотография сборки это реплика оренбург 90-е
спасибо
Крутой самолет, говорят знающие люди.
Зеро легендарный истребитель,минус что топливной бак был без самозатягивающих резиновых покрытий изнутри потому при малейщем попадании вспыхивал как факел.
Японцы не прозевали разработку новых моделей, у них банально не хватало ресурсов и практики производства. Они так и не смогли запустить в производство более мощный двигатель.
У них в те времена было низкое качество сборки.
Что-то по Зеро не было видно низкое качество сборки.
ки-84,сиден кай- але .еще был одномоторный разведчик торый амеры не могли догнать до 44 года
ну и начали реппу а7 строить -но это не то вообще
А двигатель тупо не хотели давать ,только 8 зеро получил новый движок -1 экземпляр
@@FuriousHistory Так зеро еще с 39года строили, позже качество и их тоже ухудшилось из-за постоянных бомбожек заводов. И движки кстати, как раз из-за бомбежек не хватало.
Спасибо, интересно очень!
Спасибо, очень интересно.Спасибо за труд и лайк за полезное видео.(p.S: аналогичное видео про Bf.109
также было бы очень легендарным :-) )
Так начали же делать замену в виде A7M1 и M2. Японцев подвели моторы. Добиться лучших лётных характеристик и защищённости без движка не выйдет. А с движками были проблемы.
3:08 мин- ЯПОНЦЫ потеряли 4 авианосца.
Жаль у нас нет живых экземпляров чтоб полюбоваться.
Япония это всегда интересно. Если бы немцы купили один образец А6М перед Битвой за Британию, то возможно ход битвы мог изменится. Основной недостаток немецких истребителей был в дальности, а тут на тебе 5000 км или 8 часов в эконом режиме. Доработали бы под немецкие стандарты, но всё равно осталось хотя бы 3000 км дальности. Интересно немцы вообще покупали образцы техники у Японцев ?
Акаги (авианосец)→Graf Zeppelin (1938)
Ну немцы же не купили Акаги и не тащили его к себе в Германию. Я про технику именно купленную и доставленную для изучения. Как немецкие самолёты которые СССР купил до войны и пушки.
@@apokalipsx25 Ну немцы и в мыслях не допускали, что кто либо может сделать лучше самолёты. Кстати да, в 1939 году советские специалисты посетили авиазаводы Германии. Яковлев упоминал, что он удивился, когда им показали всё, что Германия производила в авиации.
@@apokalipsx25Я пишу с автоматическим переводом. Япония была слабой страной с ограниченными ресурсами и должна была конкурировать только с умственными способностями и идеями. Я никогда не рассматривал вопрос об экспорте авианосцев, но по просьбе Германии ВМС Японии «раскрыли все секреты» вплоть до чертежа авианосца «Акаги» и того, как тренироваться на корабле, и разрешили инспекцию немецкими инженерами и летными офицерами. непосредственно ниже. Из чертежей «Акаги» только часть центрального лифта для подъема и опускания самолета фактически отражена в дизайне Графа Цеппелина. Он управлял 28 авианосцами во время войны, но потерял четыре регулярных авианосца в битве за Мидуэй и противоречил покупке графа Цеппелина, но был отклонен немецким флотом, потому что плыть на Дальний Восток было невозможно. непосредственно ниже. В конце войны Япония превратилась в битву только с умственной силой, а в терминальной ситуации битва против Окинавы привела к 15% общего урона американских кораблей во время войны с атакой КАМИКАЗЕ. Популярны в Японии Верный / ˈvʲernɨj / и небесно-голубой крейсер Ташкент
Maybe english ? If you can write in english it would be better i think ))
Dont worry i could understand what you trying to say.
Can i ask you here about armoured trains that Japan used in WW II ?
Понятия "круизная скорость" не существует. Есть "крейсерская" скорость.
Да как вы задолбали, умники в лаптях!
Крейсер - вариант прочтения слова cruiser.
Научись читать об иностранной технике на иностранном языке. Хотя бы со словарем!
Лучший!!!
В битве у атолла Мидуэй четыре авианосца потеряли японцы, а не американцы.
Спасибо интересно и познавательно!
Хорошо рубанули по Пирл-Харбор, и вообще Тихий Океан. - Бывает. Технологии привозили на фашистких немецких подводных лодках в Японию. - Война, там сложно. Многое умалчивается. Мой дед партизан в Белоруссии.
спасибо ,подробно,интересно!вот только не мицубиши,по японски будет -мицубиси.
- Какой самый известный самолёт на тихоокеанском театре военных действий?
- Тигр!
(Простите)
Откуда это?
@@FuriousHistory Зеленый слоник
(мне стыдно)
@@Netsser Да ладно, зеленый слоник отличный фильм, показывающий действительность и людей в нашей стране такими как они есть!
@@janedoe6182 Пускай это будет ещё и испанский стыд.
@@FuriousHistory Это классика ! Это знать надо !
Большое Спасибо !
А про хранцузов будет что нибудь? Всё таки "тоже" победители в ВМВ. Тем более у них были в общем то интересные машины.
Будет когда-то
Тебе на другой канал другалечек
Выдающийся был самолёт , и летчики были соответствующие .
В книге САБУРО САКАИ. САМУРАЙ , очень подробно все описано , особенно в 3 главе ( о подготовке летчиков ) .
как то так .
Японцы говорят : мицубиСи
Видос понравился, супер спасибочки!
Спасибо за видео!