HONDA F1 RA272に土屋圭市が!?【Best MOTORing】2004
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- Опубликовано: 26 окт 2016
- HONDA F1 RA272に土屋圭市が!?【Best MOTORing】2004
HONDA F1 RA272 1965
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya
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![Drive!! McLaren F1 GTR Keiichi Tsuchiya [Hot-Version] 1997](http://i.ytimg.com/vi/0q9a3zAx_vc/mqdefault.jpg)
![Drive!! McLaren F1 GTR Keiichi Tsuchiya [Hot-Version] 1997](/img/tr.png)
![[Full Build] 1965 Honda F1 RA272 Model Car - 1/20 Tamiya](http://i.ytimg.com/vi/i2YhUhAMM9U/mqdefault.jpg)
3:28「こんなものと勝負してたんだなぁ...」
そうだよねぇ、ライバルチームに行って「ちょっと乗らしてよ」ってならないものね......
F1は残念でしたね.......雨さえ降らなければ!!!
RA272のインプレを土屋さんの言葉で聞きたかったな～
どこかで試乗できる機会があることを願います！
葉巻時代のF1はこのサイズこの安全性でダウンフォースなしでぶっ飛ばしてる狂気がカッコいい
現在は動態保存を目的としてるので労って１万回転までしか回してないみたいだけどこの車が現役当時は１万４千まで回してレースで戦ってだろうから、おそらくもっと凄まじい音だったと思う。RA２７２は偉大ですね。
車造りに魂を込めていた時代のHONDAは本当に凄いよな〜
Fabulous car, I have seen (and heard) it at Goodwood in England
エンジンの歴史は回転数の歴史である
なお今は15000以上回してはいけない模様
なんでや…なんでモータースポーツにまで燃費を求めた…
この頃のホンダスピリッツはいずこへ
雨降んなよ…
ドリキンが乗る機会なんて滅多に無いのに…
走る芸術
昔テストを何度か見に行っていたけど、土屋氏が参加している回は行って無いなぁ。
今は見るのも有料で、サーキットコースですら無いんだっけ？
RA272はプラモ買って作るくらい好きだし、土屋圭市も好きだから走行中止は残念だなぁ。
雨天走行したら第1コーナでスピンしてRA272を廃車させてしまうから。
hoped to see Tsuchiya drive the F1 car
I did too but they had to cancel it because of the rain. 😢
1.5リッターで12気筒って...一気筒がドリンク剤みたいな？
1500ccでV型12気筒😂
気筒当たり125ccのそれは時計のような精密さだった！と本で見ました
バイクじゃ125ccで5気筒作ってるからwww
いい音だなー！ これがレーシングカーの音だよ＾＾；
すごい良い音ですね〜(#^.^#)
230psで300km/h出せるって凄いなー
すごいよな
コスモ自動車チャンネル 軽いのとドラッグが小さいからだろうね
車重が498kgだから。ハチロクの半分くらいの重さやで
ダウンフォースの抵抗もないしね
@@user-uy8xg1yn4w パワーウエートレシオとか言うやつ？
凄い音ですね
１２気筒の横置き、バイクのようなチェーンドライブ、
これらが欧米の車の真似では無いオリジナルだということで
高く評価されましたね。仮にこれがヨーロッパでオークションに
出されたら何億円の評価になるのか知りたい気がします。
真似出来ないってより、このときのホンダが四輪参入したててで、バイクしか作ったことなかったからこうなっただけですね。
S500もドライブシャフトじゃなくてチェーン駆動だったし。
*Do you have a VTEC?*
土屋圭市さん(^^)本山哲さん(^^)🌸🌏️永いキャリア本当にお疲れ様でした‼️❗️これからも最高😃⤴️⤴️のテクニック😃🏁お願い致します🐈️🏁
まあ、1000ccのＶツインが最終的には20000回転回っちゃって、レギュレーションでレースに使えなくしてしまった会社だもんな。
今ではＶ12気筒が20000回転回っても当たり前だけど、65年に1500ccで14000回転は驚異。しかも戻りのレスポンスが今のレーシングエンジンと同じとか、ホンダはどれだけ先に進んでいたんだｗ
V12で二万回してるカテゴリーなんかあるの？
金属の摺動音がたまらない。まさしくメカだイーブイなんてダメだ。面白くもなんともないハイブリットも乗ってて面白くないロータリーやボクサーと乗ったがあの吹き上がる感じはメカじゃないと出ない。心躍らない。環境や燃費よりもそっちに重きを置いてる人もいるのだからそういう車を売って欲しいマニュアルで。レガシィなんてハイオクで燃費4キロだったからなぁ通勤で毎日60キロ乗ってて泣きそうになりながらもレガシィを持ってる喜びとあのエンジン音に癒されていたのが懐かしい。車とはそういう男のロマンだっだのがモーター駆動なんてバカなものが流行ってて嫌になる
スターライトだ
ホンダのCM撮影がコレか
エビザワさんの【F１地上の夢】読めばばもっと楽しめますよ
この本は、所謂、パクリ本らしいですよ。前間考則著の「技術者たちの敗戦」とか「マンマシンの昭和伝説」とか中村良夫著「グランプリレースホンダF1と共に」をお読み下さい。
ホンダF1てさ、華々しい記録ばっかりに目が行くんだけど
一番最初に参戦した時はリタイヤの連続だったんだよね。
キチンと考えて作ったはずなのになぜ？って開発者は当初わからなかったんだよね。
結局何が原因だったかというとオイルの偏りによってオイルの循環がされずに焼き付いてたのがわかって
改善した結果想定しうる結果が出始めた。
この当時のホンダでさえ思っていたのと違う結果が出てたし、それを一つ一つ改善していって成長していった。
今のホンダはなんだよ？
ホンダなら大丈夫だとかトヨタより上とかマツダなんか歯牙にもかけないような感じだけど
昔のスピリットの抜けたホンダはホンダじゃない。何の魅力もない。
本山の未来を奪った中子さんのマシーンじゃないですか！！笑
本山をレースから追放すればよかったのに
逆にあれで本山が海外行ってたらF1乗れたかも()
創業者の逝去に伴い「夢と挑戦」の精神も消え失せました。
役員さん、F1の技術をフィードバックした市販車がエヌボックス やフリードじゃ〜寂しすぎるよ。
株主優待も大幅にショボくなったし、新型プレリュードの謎デザインも含めて、ホンダファンの心は冷却されっぱなしなんだよ！
サムネのドリドリが野獣先輩に見えた…
同じこと思ってる人いて安心した
この人がのっちゃったのね・・
フォーミュラ嫌いw
ハコと違って限界域走行は才能ないと無理だからな
いい加減な時代の産物
その前にシユレッサーの親族に謝れ
謝罪してないと本気で思ってるんか？
私は、シュレッサーの件はMr.HONDAの我が儘であったのでは？。と思います、これは中村良夫著「グランプリレースホンダにF 1共に」を読んだ感想から
述べさせて頂きました。が、いい加減な時代の産物では決してありません。