JAK SPRAWDZIĆ DOLEGANIE IGLICY DO OPORNICY ?

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 24 ноя 2024

Комментарии • 77

  • @abracadabra6257
    @abracadabra6257 Год назад +1

    5:26 nazywa się to pierścieniem mimośrodowym. Bardzo fajnie , że powstał taki kanał na RUclips ...

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  Год назад +1

      Nazwę kojarzę. Dzięki wielkie za pomoc :) Po to są właśnie komentarze abyśmy wspólnie przekazywali wiedzę fachową :)

  • @kamilkamil3419
    @kamilkamil3419 Год назад +2

    Super filmy robisz !! Bardzo pomocne ! Szczerze to z twoich filmów człowiek więcej się nauczy niż od przełożonych! Super 👌 i czekam na więcej 👍 Piona 👊

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  Год назад +3

      Dzięki wielkie 😎 właśnie taki był cel aby pokazywać kolej w jak najprostszy możliwy sposób 😁

  • @martineczek
    @martineczek 2 года назад

    Masz ogromną wiedzę kolejową i szacunek za to. Dzięki Tobie buduję swoją wiedzę na temat kolejnictwa, Pozdrawiam.

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад

      Bardzo mnie budują takie słowa, dzięki wielkie 😎

  • @Rinke.
    @Rinke. 2 года назад +2

    Liczyłem że zobaczę spone jak wygląda:D

  • @kolejowymiosnik620
    @kolejowymiosnik620 2 года назад +1

    Witam. Wiadomo. Nic dodać nic ująć. Pozdrawiam

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад

      Dzięki mistrzu 😁

    • @kolejowymiosnik620
      @kolejowymiosnik620 2 года назад +1

      @@MichalPiatkowski Ja tam nic nie wiem. 🏆 Mistrzosko opowiadasz. Nigdy mnie tak nie wciągnęły żadne filmiki tego typu jak twoje. Aż chce się to widzieć i słyszeć.

  • @41pucha
    @41pucha 2 года назад +1

    To był ciekawy odcinek

  • @kolejowymati-filmykolejowe6519
    @kolejowymati-filmykolejowe6519 2 года назад

    Bardzo się przyjemnie oglądało na stacji 😀. Pozdrawiam 😎

  • @grzegorzEU07
    @grzegorzEU07 2 года назад

    Ekstra omówione i przedstawione na filmie.Pozdrowienia i kciuk do góry.

  • @wojciechlenardt9870
    @wojciechlenardt9870 2 года назад

    Bardzo fajny odcinek

  • @OsservatoreSiciliano
    @OsservatoreSiciliano Год назад

    @MichalPiatkowski
    Bardzo fajny, taki 'od kolejowej podszewki' kanał techniczny o kolejach żelaznych. Powodzenia życzę! :)

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  Год назад

      Taki był zamiar aby trochę tej kolei od środka pokazać. Wszystkiego wiadomo pokazać nie mogę, tylko to co jest dozwolone :) Dzięki :)

  • @dominikrajchel4727
    @dominikrajchel4727 Месяц назад +1

    Sruba mimosrodowa , potocznie u nas walterka

  • @Rutek007
    @Rutek007 2 года назад

    hehe i to zamyślenie na porzątku :)

  • @GdaJacek
    @GdaJacek 9 месяцев назад +1

    W teorii wszystko pięknie wygląda tymczasem praktyka....

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  8 месяцев назад

      Dlatego pokazuję to na filmie, gdzie myślę łatwiej będzie do tego podejść w rzeczywistości :) Pozdrawiam

  • @iwonainga2233
    @iwonainga2233 Год назад

  • @Rutek007
    @Rutek007 2 года назад +1

    majster na koniec dnia przyszedł heh

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад

      Bo go zawołałem 😂

    • @Rutek007
      @Rutek007 2 года назад

      @@MichalPiatkowski hehe

    • @fazik6
      @fazik6 2 года назад

      sama regulacja też mogła by być ciekawa, ale nie koniecznie fachowiec może chcieć być filmowany

  • @daniellojtek
    @daniellojtek 2 года назад

    👌

  • @almikkus79
    @almikkus79 Год назад

    Baby, rok 1963 - wykolejenie pociągu spowodowane znacznymi luzami i brakiem wkrętek w iglicach.

  • @tomaszczerwinski4763
    @tomaszczerwinski4763 2 года назад +1

    My to robimy na oko ;) albo wystarczy spróbować odciągnąć dolegającą iglicę breszką, jeżeli się nie rusza to jest git^^ PS czyżby następny odc był na temat spon i zamków ? Bo na drugim planie widzę zamek trzpieniowy. Pod koniec filmiku wspomniałeś o przekręceniu po wyjęciu sworznia, nazywa się to tulejka mimośrodowa (pot. walter) stosowany u kowali (drogowców) oraz u nas w automatyce. Swoją drogą drogowcy nie smarują rozjazdów czy oszczędzają smar że te płytki są takie rude?

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад +1

      Formalnie wiadomo za każdym razem powinno się tak sprawdzać. Co do zamka i spony to oczywiście tego dnia nagrywałem, niedługo będzie ☺️
      Ooo wielkie dzięki za fachowe nazewnictwo. A co do smarowania to jest to rzadko używany rozjazd, aczkolwiek oczywiście smarowany.

    • @tomaszczerwinski4763
      @tomaszczerwinski4763 2 года назад +1

      @@MichalPiatkowski Wiadomo jak to jest 😅 Teoria teorią, jak się przy okazji konserwuje napędy i jest słabe doleganie to się poprawia, ale zwykle to chyba toromistrz lub obchodowy to sprawdza, prawda ? 🤔

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад +1

      @@tomaszczerwinski4763 co do oględzin rozjazdów to dokonuje je osoba wyznaczona regulaminem technicznym. Głównie jest to toromistrz lub monter nawierzchni, ale może też być dyżurny ruchu, nastawniczy lub zwrotniczy

  • @damianbron7419
    @damianbron7419 2 года назад

    To teraz następny film jak poprawnie zakładać szponę i zamek 🙂

  • @kolejowooddzis3792
    @kolejowooddzis3792 2 года назад +1

    Zrobisz filmik jak korbuje się rozjazd?

  • @michal199011
    @michal199011 2 года назад

    Czy będzie jeszcze film nt. technik pomiaru samego zużycia szyny na rozjeździe i pomiar odchyłek?

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад +1

      Niestety nie moja branża, aczkolwiek jeśli chętny toromistrz chciałby pomóc to czemu nie

  • @legioonistaa
    @legioonistaa 2 года назад +1

    Mam pytanie, jak regulować stabilizator iglicowy?

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад +1

      To już pytanie do pracowników pionu drogowego, najlepiej jakiegoś toromistrza

  • @Eshaeff
    @Eshaeff Год назад +1

    Wiesz...wszystko ok ale...jestem młodym Zwrotniczym i zabroniono mi wpisywać w D831 brak dolegania powyżej 1 mm. Zgłosiłem przełożonym drogą mailową i nic więcej nie można zrobić...instrukcja swoje a na gruncie swoje.
    Pozdrawiam

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  Год назад +1

      Dlatego w przypadku jeśli jesteś zwrotniczym takie rzeczy głosisz dyżurnemu ruchu. Odpisujesz, że zgłosiłeś i masz dowód na to. Co dalej dyżurny z tym zrobi to już inny interes

  • @atkl5195
    @atkl5195 2 года назад +1

    Przy luzie >3mm ograniczenie do 40km w obu kierunkach, tzn również "z ostrza"?

    • @lukaszb88
      @lukaszb88 2 года назад +2

      Tak, bo jeżeli w rozjeździe założony jest zamek, spona, lub sponozamek to jest 40km/h

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад +2

      Oczywiście, tak jak kolega napisał. Z ostrza z kierunku zwrotnego jak i z ostrza z kierunku prostego

  • @klaudiuszkaczmarczyk1737
    @klaudiuszkaczmarczyk1737 2 года назад +1

    Takie czynności powinny być wykonywane na każdych oględzinach ?

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад +1

      Instrukcja Id-4 niestety tak nakazuje, że przy każdych oględzinach ...

    • @props586
      @props586 2 года назад +1

      A jak dyżurny ruchu sam robi oględziny w swoim rejonie, to jak niby ma sprawdzić doleganie za pomocą blaszki? 😅

  • @andrzejlisek
    @andrzejlisek 2 года назад

    A jeżeli po upływie 24h lub więcej w przypadku poluzowanej zwrotnicy, nadal nie można wyjąć blaszki 3mm, to czy bez dokonania naprawy rozjazd jest bezpieczny i można przejachać bez ograniczeń? Rozumiem, że jak można wyjąć blaszkę 3mm, to wtedy z rozjazdu można korzystać z ograniczeniami (szpona iglicowa i zmniejszona prędkość), ale nie powiedziałeś, jak długo (być może istnieje jeszcze grubsza blaszka, której możliwość wyjęcia nakazuje wyłączenie rozjazdu z użytku do czasu napraway), co nie zmienia faktu, że pilna naprawa jest potrzebna. Czy sama naprawa to tylko dokręcenie jakiejś śruby czy polega na rozebraniu, czyszczeniu i regulacji mechanizmu?

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад

      Wtedy iglica nie powinna więcej się odsunąć z racji, że jest zabezpieczona sponą. Ograniczenie cały czas będzie do czasu naprawy przez pracowników pionu drogowego. Grubsza blaszka istnieje ale służy do sprawdzenia czego innego

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад

      Co do dokładnej naprawy to warto spytać jakiegoś toromistrza

    • @andrzejlisek
      @andrzejlisek 2 года назад

      @@MichalPiatkowski Dziękuję za odpowiedż, ale chciałem zwrócić uwagę na pewną sprawę: Jeżeli można wyjąć grubszą blaszkę, to potrzebna jest spona i zmniejszona prędkość. Jeżeli nie da rady wyjąć grubszej, ale można wyjąć cieńszą blaszkę, to spona nie jest potrzebna. Ale, jak upłynie ponad 24h, i nadal nie będzie dało się wyjąć blaszki 3mm, to czy sam upływ czasu czyni zwrotnicę równie niebezpieczną, jak ta z możliwością wyjecia grubszej blaszki?

    • @andrzejlisek
      @andrzejlisek 2 года назад

      @@MichalPiatkowski Rozumiem, że jest to czynność poza zakresem obowiązków osoby "obsługującej" posterunek ruchu, czyli ustawiającej trasę przebiegu i sygnały na semaforach. Czytałem blog "maszynista eu" prowadzony przez pewnego maszynistę i pisał, że dobrze jest, jak maszynista potrafi naprawić usterkę lokomotywy na trasie, ale nie było napisane, jaki zakres napraw należy do obowiązków maszynisty.

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад

      @@andrzejlisek naszym zadaniem ruchowców jest w tym przypadku dobrze ułożyć zwrotnice i ją zabezpieczyć. Co do dalszej procedury o braku prawidłowego dolegania informujemy toromistrza. Jest to usterka dość pilna więc w ciągu max 2 dni powinna być usunięta

  • @mariuszstawowy3836
    @mariuszstawowy3836 Год назад

    Muszę przyznać że w naszym zakładzie wygląda to trochę inaczej. Używa się wkładki 1mm oraz 4mm. Wkładka 1mm - jak w filmie - nie powinna się dać wyciągnąć. Na wkładce 4mm rozjazd wogóle nie powinien się dać przełożyć - zamknąć. Jeśli rozjazd się przełoży - należy go doszczelnić. Jeszcze jeden "niuans" - jeśli rozjazd źle zareagował na wkłądkę 4mm (dał się przełożyć) to wina leży po stronie drogowców. Jeśli nieprawidłowo zareagował na 1mm - wina jest po stronie automatyków,

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  11 месяцев назад

      Tylko, że tutaj jest sprawdzenie dolegania iglicy do opornicy a nie działanie zamknięcia nastawczego. Wkładką 1 mm i 3 mm sprawdzamy TYLKO doleganie iglicy do opornicy i je się przykłada na początku ostrza iglicy. To o czym mówisz czyli wkładka 4 mm ją się przykłada na wysokości zamknięcia nastawczego i owszem po przyłożeniu zwrotnica nie powinna się przełożyć, także co innego sprawdzamy wkładką 4 mm

  • @bgsmklub25
    @bgsmklub25 2 года назад

    Oglądając ten odcinek to muszę stwierdzić, że niedługo będzie odcinek o który prosiłem, czyż nie?

  • @lukaszb88
    @lukaszb88 2 года назад

    Te wkładki to lepiej (bezpieczniej) gdybyś miał na jakimś pręcie umocowane ;)

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад +1

      Ogólnie to na posterunkach ruchu są na długim pręcie

  • @MGTech100
    @MGTech100 2 года назад

    Kowal chyba nie tylko przekręcił jedną śrubę ale też sprawdził szerokość pomiędzy iglicami?

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад

      Formalnie należałoby zapytać jakiegoś montera nawierzchni albo toromistrza

    • @lukaszb88
      @lukaszb88 2 года назад

      Doraźnie zawsze można sprawdzić, ale przypuszczam że tego nie zrobił od tego są badania techniczne rozjazdów i usterki po nich ;)

  • @Tempera101
    @Tempera101 2 года назад

    Jako nauczyciel używaj popraw;ego języka. WITAJCIE. Witam jest nacechowane nadrzędnością

    • @MichalPiatkowski
      @MichalPiatkowski  2 года назад +6

      Nie jestem człowiekiem co używa języka ą ę. Moim zadaniem jest przekazać wiedzę kolejową w prosty sposób a nie patrzeć na ładną polszczyzne