Автор! кто тебе заказал опорочить лучшее время нашей автомобильной истории. Все машины были любимы!! они учили нас вождению, ремонту, обслуживанию, каждый водитель в дороге мог устранить любую неисправность и продолжать движение. Не говори того!, чего сам не прошёл, и не испытал лично!! на своём - опыте!! Я работал на всех марках этих машин кроме "сулико" из Кутаиси! и скажу тебе что ты не прав. Эти машины наша память история и любовь которая осталась вместе с тёплыми воспоминаниями о работе за рулём колеся по нашей необъятной Родине. Кстати Камаз мы называли грузовое Жигули! по комфорту работы и вождению. Всем Коллегам!!! Горячий привет, Здоровья! и Массу наилучших воспоминаний о жизни и работе за рулём в стране которую у нас украли.
Какие полуприцепы на 5320? Болван! Диванный эксперт, который и рядом с этими машинами не стоял! Привыкли хаять все советское, не прожив и дня в той стране. Любая из тех машин была большим шагом по отношению к предыдущему поколению грузовиков. Мы что, на МАНах или Мерседесах страну построили?
Интересно сколько лет этому псевдоэксперту? Маз плох? Газ-51 не понравился? Камаз плох? Скажу так. На всех указанных машинах пришлось поработать. Скажу так, машины для своего времени были супер. Даже Колхида, если руки приложить, бегала по 150-170 тыс. км. А уж о Зиле и Камазе и говорить нечего. На Газ -51, раннего выпуска, с бабитовыми вкладышами и деревянной кабиной зимой ездили в телогрейке, но ездили. А как то двигун стуканул, так в паровозном депо вкладыши отлили и пришабрили. И еще около 60 тыс. машина пробежала. А Камаз в хороших руках вообще был песня. И что бы Зил 130 кто то хаял. За 70 лет впервые слышу. У меня стаж с 1976 года.
А у меня по Колхиде ностальгия, это наверное единственный автомобиль которому для ремонта не нужна яма всё можно сделать в полевых условиях даже сцепление поменять можно самому, менял,-знаю! Я на ней все перевалы Киргизии и Таджикистана проехал, даже на Памире был! Кстати, стаж тоже с 1976 года!
Я шофёр с 45 летним стажем. Работал почти на всех машинах, которые ты здесь перечислил. Ни к одной из них у меня нет ненависти. Ненависть к твоему каналу чипушила.
@@ИгорьКрутов-г2и я начинал на советских машинах, сейчас на иномарке. Открою тебе страшную тайну: советский КамАЗ зимой был теплее сегодняшнего Мерседеса!
Камаз одна из лучших маш н СССР, а модель 5320 это без спалки, а со спалкой 5410. Найди больше информации прежде чем выкладывать в канал. А зимой в кабине камаза было кск нв курорте, можно было в футболке ездить и спалка там была отличная.!!! А недостатки были у всех машин. Ничего идеального нет.
Автор, бред несешь! МАЗ и КАМАЗ составляли 80% парка машин на дальнобое, все с ними нормально было для своего времени. Конечно у них были недостатки, но, покопавшись, и в Вольво шведском, и в Маке американском можно недостатки найти. ГАЗ-51 и ЗИЛ-130 никогда не предназначались для дальних рейсов, причем здесь ненависть шоферов? Ты бы еще наплел, что на тракторе МТЗ тяжело на межгород мотаться! Про Колхиду относительно правда, но в видео показываешь в основном не тягач КАЗ, а позднюю сельскохозяйственную модель КАЗ , которая к теме не имеет никого отношения. Садись, два, учи матчасть, "специалист".
@@ИИИбрагимУсманов был у меня каз сельхозник дизель полный привод самосвал много лет мне служил надежный продал только потому что опасался какбы что не сломалось 20 лет машине запчастей больше нет
Стаж 40 л работал на всех российских автомобилях кроме горного тягача, ничего плохого о них сказать не могу. Все автомобили были хороши для своего времени.
В СССР хотя бы пытались экспериментировали усовершенствовали с ремились к лучшему. А что теперь? Нихрена не осталось одни руины и разбитые цеха или вообще снесены как ЗИЛ.
Прочитал заголовок и просто выключил звук, а ролик неплохой: машинки, машинки... из нашей молодости. Плохие или хорошие были машины это нам судить, кто на них работал...
Ты чего, дядь? Газ -51, после,, полуторки,, и зиса-это сказка. Они и на целине работали, и города строили. А насчёт комфорта, конечно не иномарка, но в нем уже печка была. Ремонт двигателя, все просто, все видно. Открыл капот, снял боковины, и пожалуйста. Хоть деталь какую заменить, хоть клапана отрегулировать. Так что, не надо на него наговаривать. А то,, ненавидели,,.
Автор вы чё курили. Я на колхиде и на газ 51 не работал, но по наслышке знаю что кроме каз все машины в своё время идеальны даже для крайнего севера.Я с камазом с 2000 года не растоюсь. Хотя 4год работаю на европейце. На свободное время подрабатываю на своём 55111. Он по простоте по обсуживанию лучше чем любого европейца. Батя с85 по 88года в дальнобое на зиле 130. Потом на камазе 5511 и 5320 колесил с ленска до большого невера.
На всех авто пришлось работать начиная с газ 51 до КАМАЗа и ничего страшного ездили в командировку даже на шишиге приходилось спать а колхида и маз это супер со спальниками.чуток утеплить и нормально
На МаЗ 504 В стоял двигатель в-образная восьмёрка ЯМЗ 238, а не 236 (шестёрка). В своё время до появления Вольво Ф 89 и Мерседес 2000 серия как его называли, даже в том же "Совтрансавто" Маз 504 в составлял конеуренцию чехословацкой "Шкоде" 706 (если я сам не ошибаюсь с индексом "Шкода"). Так что до появления в дальнобое западных грузовиков-Маз был достаточно на уровне!
Да, просто надо было МаЗ во время совершенствовать по всем параметрам включая комфорт, и тогда возможно не пришлось бы закупать иностранные грузовики в Совтрансавто.
В 60-х, 70-х годах иномарки тогда имели куда лучшие характеристики чем отечественный автопром,по комфорту,надёжности,топливной экономичности. А мы гробили своё здоровье на этих газонах,кразах,мазах. И это всё сказывается с возрастом
@@пупсик-ш1вне знаю как в 60 - 70 ,а вот в 90 х после IVECO TURBO сел на МАЗ 6422, и сравнение явно не в пользу итальянской немки, что касается комфорта - они были примерно одинаковы,но ехал бульбаш однозначно лучше, особенно в подъём.
Терпеливо слушал,как хаяли все модели,но когда добрались до КАМАЗа,терпение лопнуло! КАМАЗ 5320 плох?Трудно управляем?Не устойчив на дороге? Автор хоть раз проехал на КАМАЗе? Это в КАМАЗе шумно? Надёжная,тёплая,отлично управляемая и ремонтируемая "на коленке" машина. Отработал на ней с апреля 1983-го по февраль 2003-го. Работал и с полуприцепом и с прицепом и с двумя...На последнем 5410 1979 года выпуска таскал реф "Трейлор"...
@@ИгорьЕлин-ж3р 8,3 5440.всё таки количество осей тоже имеет значение. Но это не существенно. Зато 5410 ехал там, где другие уже не могли! Всё таки два ведущихся моста с блокируемым межосевым дифференциалом - это не один,и без блокировки
А я хотел бы заступится за каз 608, отработал на нём 5лет и жаловаться на него у меня нет причин кабина просторная и тёплая не камаз конечно но тем не менее ремонтировать его гораздо удобнее чем зила и бегал он гружоный 90 а пустой 110 жаль что с развалом СССР развалили и автобазы
Не стоит чушь нести других тягачей не было, а эти со своей задачей справлялись. Топливо не считали , нормы норм были. Вспоминай то время с уважением, там Люди были хорошие
Несёшь бред седельный тягач 5410, бортовой-5320, самосвал 5511, выучи модификацию моделей, а из всех на то время был самым лучшим КамАЗ, я в этом "татарине" не одну ночь переспал, и не одну тысячу км на колёсах накрутил... Выучи вначале Мат часть, а потом лапшу вешай.....
МУЖИКИ не порте себе нервы это дитя сосёт бабло из фонда сороса а если кто крутил баранку моего возраста тот знает с момента учёбы в автошколе начинали на ГАЗ-51а дальше как получится мне пришлось работать УАЗ ГАЗ-52 МАЗ-504. КАМАЗ.ИКАРУС-260 КРАЗ. в следущем году дай бог здоровья будет 50 лет за рулём.
Каждый автомобиль был хорош в своё время. Как то спросил у отца отработавшего всю жизнь шофером, какая из машин ему больше всего понравилась, он ответил ГАЗ-51, я говорю неужели он лучше камаза или зила, на что он ответил, это была первая моя машина в которой была печка.
Негативное, только от автора. Товарищ не знает про то что говарит. Плохие мы ,, узнали,, а теперь хорошие. Это седельные тягачи:Ман., Мерседес., Вольво и т., д. Глупость полнейшая. Газоны, Зилы, Камазы, Мазы, Казы,,, Захары,, это наша молодость, и мощь нашей страны. Без излишек но надёжные,лучшие в сваём времени. 👍👍👍
Аффтар! Ты вообще не теме что-ли? Говоришь про одну "Колхиду" ,а показываешь другую! Говоришь про КамАЗ 5320, показываешь фото самосвала 5511.Ис каких пор 5320 стал седельным тягачем?
газ 51 намомент 1949 -1960 годы какой комфорт мог быть на тот момент. маз 504 на момент выпуска была идеалом со спальником и диз мотором 236. колхида вот это да хуже не куда. камаз стиляга что семейство 5320 бортовой что 5410 тягач были шедевром для того времени шоферам в отличии от краза.
У меня батя на Камазе 5410 всю страну обьездил не раз и я сопляк тогда еще с ним не раз мотался,очень выносливая машина.один раз с перегрузом шли,везли с Андриаполя чугунные крышки для колодцев,но дотащил до Мурманска
Сто скажешь про Зил 130, который построил полстраны, вместе с Газонами? Мазов и Кразов тогда было мало и в основном под карьер, Камазов ещё не было. Колхида-это Зил с кабиной со спальником. На грузинский завод во многом передавали в большинстве случаев дефектные детали. Поэтому по качеству "Колхида" и получалась как не Зил. А по комфорту кабины "Колхида" похуже конечно, но недалеко ушла от Маза пятисотой серии.
Помню дед брал с собой меня в дальние рейсы но только летом газ 53 с прицепом 😂 в одну сторону 600 км 3 трубы везли для газопровода 😂 напарниках у деда его друзья на ЗИЛ 157 и ЗИЛ 130 😂у тех кабины по сравнению с газоном люкс были 😂 в конце 80х дед КАМАЗ получил его друзья МАЗы так это вообще было на уровне фантастики дальнобой те же рейсы только чуть подальше на 800 км на север все теже трубы а назад лес 😂 2 недели романтики в дороге и никаких гостиниц или кафе придорожных, вся еда с собой ну и в деревнях конечно покупали еду, колеса в дороге сами ремонтировали в день одно это стабильно было а бывало и 2 и 3 колеса ,
Полная враньё, на газ 51 подняли всю страну после войны, построили столько заводав, все полхозы до 70х годов только этой машиной и пользовались. Да ездили зимой в варюшках, в унтах и в тулупах, ведь всё подняли и построили. Мазы тоже нормальная машина, двигатель был неубиваемый, сейчас наверно такие уже не делают. И экономный был, сутками не глушили. Чтобы зимой не мёрзнуть придумывали всякие приспособы, зато спальник какой был, это была квартира, неделями жили в рейсах и командировках. Да и старые Колхиды были отличные, и зимой в них уже теплее было чем Мазах. Редуктора были заниженные тягачевские, 70км бегали, 7-8тонн таскали. А вот новые Калхиды не прижились,то сцепление,то коробка с раздаткой, мотор 6цилиндров как у Камаза v образный. А вот Камазы это уже были как самолёты, море лампочек, всё светится. В кабинете теплота, расход дт маленький,скоростные, просто сказка. На 5410 тягачах возили в среднем по15-18 тонн, чем длиньше полуприцеп тем легче им управлять, особенно на спусках. Работы было море, месяцами дома не жили и было водительское братства, друг друга не бросали всегда выручали. А сейчас ездеют на иностранцах и никогда не помогают друг-другу, просто позорище.
Автор,ты сравниваешь и критикуешь не сравнимые вещи. Для своего периода времени и ГАЗ-51,и КАМАЗы,и МАЗы были крутыми авто....Чтобы судить о достоинствах их или недостатках,как максимум, нужно разираться в предмете,а как минимум, прокатиься,хотя бы пассажиром.....
Единственное с чем соглашусь, это камаз и Колхида, хотя почему то многие души не чают в КАМАЗе, но если посмотреть правде в глаза, это изначально неудачная машина, может если бы она модернизировалась, может толк и вышел бы. Вы скажите сейчас... А что сейчас? Сейчас там камазовского ничего нет кроме сборки.
В Армии служил в Заполярье на ЗИЛ 157. В ВКО Работал на КАМАЗ 5410 .Объездил весь союз без проблем. Теперь в Германии 31год работаю на Мерседесах .Зимой на нем в союзе бы сдох.
Работал на Колхиде ,возил вино бочка 8 т.,но началась борьба горбачвская пересел на КАМАЗ 5410.Пеставил седло и тоскал ALKU круглый год.Мотелей не было ночевал на спалке тепло.
Его как послушай на всех автомобилях слово в слово одна и таже беда! На самом деле все это ложь,пиздежь и провакация! Сколько лет,и сколько людей проработало на этих машинах,и двигателя все вытягивали,и прицепы не отрывались,да и по дороге ровно ездили! А это видео просто обсералово Советского автопрома человеком,который понятия не имеет о чем говорит!
Автор. Ты что за чушь несёшь?! С каких это пор КамАЗ 5320 стал тягачем?! Я всю жизнь работаю на КАМАЗе и уж поверь разбираюсь в них. По поводу того что тяжело на расстоянии ездить, то тоже чушь. Не позорься.
Да чтоб хорошего. Кто ломами головки не крутил на КАМАЗе не поймёт. Одну головку снял и весь ряд резинки меняй. Почему на старом Мерсе стояли прокладки медные сплав и всеж лучше было резины клятой!20тонн асфальта, на бугор 5511,на первой. Делителя нет! Чтоб сзади лопнула прокладка кожуха надо пол мотора разобрать. Поршня по весу некондиция, разновес давал что!? Умники. Руку дружбы через блок! Всё прошли, всё видели. Зато ЗиЛ 4331запороли.хотя впереди было, а не сзади как на татарине.привод.опять же бугели, штанги реактивные, всё триппер. Мосты гавно, не поросёнок, так средний или задний редуктор. Чуть перегруз. Проводка отдельная история. Электрики знают. Камазы краны ушли, а магирусы до сих пор на северах кое-где. Так что всё весьма спорно. 😮
Автор скорее всего перезалил ролик,то есть заменил текст,озвучку,в видеоредакторе,вырезал хороший текст,на эту безумщину.Все Автомобили для своего времени,были отличными.
📣Больше про технику СССР в Телеграме - t.me/retrotehnika_cccp
Автор,ты хоть в кабине маза сидел ? Для своего времени эти машины были идеальны .ах да ,для тебя сейчас все китайские пластиковые помойки идеал.
Учился на Газ51,работал на всех кроме Колхиды. Отличные машины своего времени да и сеичас ещё ходят
Автор вы даже модели Камазов не правильно называете там не только 5320, но и 5410 седельник на то время это был лучший грузовик, учите мат часть 😅
Автор! кто тебе заказал опорочить лучшее время нашей автомобильной истории. Все машины были любимы!! они учили нас вождению, ремонту, обслуживанию, каждый водитель в дороге мог устранить любую неисправность и продолжать движение. Не говори того!, чего сам не прошёл, и не испытал лично!! на своём - опыте!! Я работал на всех марках этих машин кроме "сулико" из Кутаиси! и скажу тебе что ты не прав. Эти машины наша память история и любовь которая осталась вместе с тёплыми воспоминаниями о работе за рулём колеся по нашей необъятной Родине. Кстати Камаз мы называли грузовое Жигули! по комфорту работы и вождению. Всем Коллегам!!! Горячий привет, Здоровья! и Массу наилучших воспоминаний о жизни и работе за рулём в стране которую у нас украли.
@@222-z2w Что правда то правда! 👍🤝
А у него все ролики с названием,- "За что водители СССР ненавидели ....!". Обычный безграмотный провокатор-антисоветчик!
@@222-z2w да у нас остались только тёплые воспоминания о том времени, ладно хоть успели пожить в СССР, есть с чем сравнить, вчера и сегодня
@@Виктор58 выполняет чей то заказ, этот недоблогер
Я разрешил, ибо "Mercedes" - намного круче!
Ни за что ни про что обосрал КамАЗ. А ведь это была самая массовая машина на дальних перевозках и довольно-таки современная для того времени.
Какие полуприцепы на 5320? Болван! Диванный эксперт, который и рядом с этими машинами не стоял! Привыкли хаять все советское, не прожив и дня в той стране. Любая из тех машин была большим шагом по отношению к предыдущему поколению грузовиков. Мы что, на МАНах или Мерседесах страну построили?
Интересно сколько лет этому псевдоэксперту? Маз плох? Газ-51 не понравился? Камаз плох? Скажу так. На всех указанных машинах пришлось поработать. Скажу так, машины для своего времени были супер. Даже Колхида, если руки приложить, бегала по 150-170 тыс. км. А уж о Зиле и Камазе и говорить нечего. На Газ -51, раннего выпуска, с бабитовыми вкладышами и деревянной кабиной зимой ездили в телогрейке, но ездили. А как то двигун стуканул, так в паровозном депо вкладыши отлили и пришабрили. И еще около 60 тыс. машина пробежала. А Камаз в хороших руках вообще был песня. И что бы Зил 130 кто то хаял. За 70 лет впервые слышу. У меня стаж с 1976 года.
Автор долбень конченный, это гордость Советского автопрома!
А у меня по Колхиде ностальгия, это наверное единственный автомобиль которому для ремонта не нужна яма всё можно сделать в полевых условиях даже сцепление поменять можно самому, менял,-знаю! Я на ней все перевалы Киргизии и Таджикистана проехал, даже на Памире был! Кстати, стаж тоже с 1976 года!
Согласен с тобой, на все 100%
51 это наша машина, он страну строил, что тут за чушню втираешь, не лезь туда, чего не знаешь
Я шофёр с 45 летним стажем. Работал почти на всех машинах, которые ты здесь перечислил. Ни к одной из них у меня нет ненависти. Ненависть к твоему каналу чипушила.
🤝👍👍👍👍👍👍👍👍!
Ну,и как здоровье после Советского Автопрома...пенсии на лекарства хватает?
@@ИгорьКрутов-г2и я начинал на советских машинах, сейчас на иномарке. Открою тебе страшную тайну: советский КамАЗ зимой был теплее сегодняшнего Мерседеса!
Просто пиздобол мелет что в голову залетело
Камаз одна из лучших маш н СССР, а модель 5320 это без спалки, а со спалкой 5410. Найди больше информации прежде чем выкладывать в канал. А зимой в кабине камаза было кск нв курорте, можно было в футболке ездить и спалка там была отличная.!!! А недостатки были у всех машин. Ничего идеального нет.
Автор, бред несешь! МАЗ и КАМАЗ составляли 80% парка машин на дальнобое, все с ними нормально было для своего времени. Конечно у них были недостатки, но, покопавшись, и в Вольво шведском, и в Маке американском можно недостатки найти. ГАЗ-51 и ЗИЛ-130 никогда не предназначались для дальних рейсов, причем здесь ненависть шоферов? Ты бы еще наплел, что на тракторе МТЗ тяжело на межгород мотаться! Про Колхиду относительно правда, но в видео показываешь в основном не тягач КАЗ, а позднюю сельскохозяйственную модель КАЗ , которая к теме не имеет никого отношения. Садись, два, учи матчасть, "специалист".
@@ИИИбрагимУсманов был у меня каз сельхозник дизель полный привод самосвал много лет мне служил надежный продал только потому что опасался какбы что не сломалось 20 лет машине запчастей больше нет
@@ИИИбрагимУсманов 👍🎯
Очередной писатель из поколения памперсников,который обсуждает машины,на которых не ездил,и никогда не видел
Стаж 40 л работал на всех российских автомобилях кроме горного тягача, ничего плохого о них сказать не могу. Все автомобили были хороши для своего времени.
Не лезь в воду не зная бороду!!! Все машины были хороши. Не нодо хаить с чем не сталкивался.
а кто сказал что мы не сталкивались с ними. мы мгогое что сами попробывали да и историю изучали от самих конструкторов
Не лезь туда, в чём не понимаешь,
Ты ещё бы сравнивал конные самобеглые тележки, умник. Всему своё время.
В СССР хотя бы пытались экспериментировали усовершенствовали с ремились к лучшему. А что теперь? Нихрена не осталось одни руины и разбитые цеха или вообще снесены как ЗИЛ.
Прочитал заголовок и просто выключил звук, а ролик неплохой: машинки, машинки... из нашей молодости. Плохие или хорошие были машины это нам судить, кто на них работал...
Зил 130 тебе чем не угодил?Ты хоть раз сидел в нём, сынок?😅
Эти 5 машин были лучьшие особенно камаз работал в восьмидесятых шикарная машина
Тогда водители были сделаны в СССР, т.е. из железа. Тебе трудно понять это с дивана.
bugaga
degenerata kusok
Это щас водители. Большенство покажи ключи кувалду и зубило не знают куда лезть. Шофера были.
Молодцы обосрали все чем жили и работали а ведь машинки были очень неплохими
ГАЗ 51 это простейшая машина, поднял ка́пот и все понятно, ремонт производил любой пацан после курсов ...
Ты чего, дядь? Газ -51, после,, полуторки,, и зиса-это сказка. Они и на целине работали, и города строили. А насчёт комфорта, конечно не иномарка, но в нем уже печка была. Ремонт двигателя, все просто, все видно. Открыл капот, снял боковины, и пожалуйста. Хоть деталь какую заменить, хоть клапана отрегулировать. Так что, не надо на него наговаривать. А то,, ненавидели,,.
Ты не трогай Камаз это пока иномарки не было был только Камаз.У нас в Узбекистане Камаз эще в строю так что .................,!!!!!!
Из всех авто только Колхида пользовалась дурной репутацией и только из за качества изготовления.
Автор вы чё курили. Я на колхиде и на газ 51 не работал, но по наслышке знаю что кроме каз все машины в своё время идеальны даже для крайнего севера.Я с камазом с 2000 года не растоюсь. Хотя 4год работаю на европейце. На свободное время подрабатываю на своём 55111. Он по простоте по обсуживанию лучше чем любого европейца. Батя с85 по 88года в дальнобое на зиле 130. Потом на камазе 5511 и 5320 колесил с ленска до большого невера.
Для своего времени эти машины были отличными,и я работал на всех этих марок машины,так что ничего плохого про них не могу сказать.
На всех авто пришлось работать начиная с газ 51 до КАМАЗа и ничего страшного ездили в командировку даже на шишиге приходилось спать а колхида и маз это супер со спальниками.чуток утеплить и нормально
КАМАЗ 5320 никак не мог буксировать полуприцеп, потому что это бортовой грузовик!😂
На МаЗ 504 В стоял двигатель в-образная восьмёрка ЯМЗ 238, а не 236 (шестёрка).
В своё время до появления Вольво Ф 89 и Мерседес 2000 серия как его называли, даже в том же "Совтрансавто" Маз 504 в составлял конеуренцию чехословацкой "Шкоде" 706 (если я сам не ошибаюсь с индексом "Шкода").
Так что до появления в дальнобое западных грузовиков-Маз был достаточно на уровне!
Да, просто надо было МаЗ во время совершенствовать по всем параметрам включая комфорт, и тогда возможно не пришлось бы закупать иностранные грузовики в Совтрансавто.
Этот транспорт выпуска 60 . 70годов тогда был хороший и посвоему назначенью превосхадил многих зарубежных аналгов
Не превосхадил,,,, д----ил ходил😜
Не аналгов,,, неуч т---ой, аналогов😮
В 60-х, 70-х годах иномарки тогда имели куда лучшие характеристики чем отечественный автопром,по комфорту,надёжности,топливной экономичности. А мы гробили своё здоровье на этих газонах,кразах,мазах. И это всё сказывается с возрастом
@@пупсик-ш1вне знаю как в 60 - 70 ,а вот в 90 х после IVECO TURBO сел на МАЗ 6422, и сравнение явно не в пользу итальянской немки, что касается комфорта - они были примерно одинаковы,но ехал бульбаш однозначно лучше, особенно в подъём.
Терпеливо слушал,как хаяли все модели,но когда добрались до КАМАЗа,терпение лопнуло!
КАМАЗ 5320 плох?Трудно управляем?Не устойчив на дороге?
Автор хоть раз проехал на КАМАЗе?
Это в КАМАЗе шумно?
Надёжная,тёплая,отлично управляемая и ремонтируемая "на коленке" машина.
Отработал на ней с апреля 1983-го по февраль 2003-го.
Работал и с полуприцепом и с прицепом и с двумя...На последнем 5410 1979 года выпуска таскал реф "Трейлор"...
Ещё автор говорищ камаз с полуприцепом не разворотливый. Да ему по развороту нет равных на верно во всём мире
Вообще то были. Тот же МАЗ 5430, ну и его потомок 5440. Потому что у них короче база,и один ведущий мост
Но у КамАЗа больше угол поворота передних колес, поэтому внешний габаритный радиус поворота у них одинаковый - по 8,5 метра.
@@ИгорьЕлин-ж3р 8,3 5440.всё таки количество осей тоже имеет значение. Но это не существенно. Зато 5410 ехал там, где другие уже не могли! Всё таки два ведущихся моста с блокируемым межосевым дифференциалом - это не один,и без блокировки
Так уж и "ненавидили"..... Откуда вы такие берётесь?
Моду взяли технику не знают а интернет лезут😢
😂
Вот уж правильно , лоску, лоску , как х* ем об доску.
Во балбесы , авторы ,а других - то машин не было , видели , не видели , а работали и страну строили .
А я хотел бы заступится за каз 608, отработал на нём 5лет и жаловаться на него у меня нет причин кабина просторная и тёплая не камаз конечно но тем не менее ремонтировать его гораздо удобнее чем зила и бегал он гружоный 90 а пустой 110 жаль что с развалом СССР развалили и автобазы
Каз608 нормальний тягач тільки з ураловським двигуном і по хороший дорозі
Основний його недостаток жосткость для шофера
Не стоит чушь нести других тягачей не было, а эти со своей задачей справлялись. Топливо не считали , нормы норм были. Вспоминай то время с уважением, там Люди были хорошие
Автор вы полную чушь голимую несёте тем более про КамАЗ и зил работал я на них и души не чаял лучше удали и не позорься
ДИКТОР БОЛТУН И ВРЕДИТЕЛЬ СССР😢
Недавно из gypku отпустили, дружок? Совок уже 33 года как не существует.
КамАЗ 5320 это бортовой автомобиль, а не седельный
Автор, не неси бред! Не позорься!
По ходу автар кроме своего дивана не на чем из вышеперечисленных не ездил. Теперь решил прокатиться , по нашим ушам ))
Бред несет
Газ 51 хороший автомобиль, но никогда не рассчитывался как дальнобойный.
Выпускался он с 55 по 75 год.
Учи автоисторию.
Причём тут времена ВОВ?
Мазы до сих пор ходят, автор, что ты плетешь?
Что ты употребил перед заливом ролика?
Да такие долб..... они и без употребления несут всякую х... !
Несёшь бред седельный тягач 5410, бортовой-5320, самосвал 5511, выучи модификацию моделей, а из всех на то время был самым лучшим КамАЗ, я в этом "татарине" не одну ночь переспал, и не одну тысячу км на колёсах накрутил... Выучи вначале Мат часть, а потом лапшу вешай.....
МУЖИКИ не порте себе нервы это дитя сосёт бабло из фонда сороса а если кто крутил баранку моего возраста тот знает с момента учёбы в автошколе начинали на ГАЗ-51а дальше как получится мне пришлось работать УАЗ ГАЗ-52 МАЗ-504. КАМАЗ.ИКАРУС-260 КРАЗ. в следущем году дай бог здоровья будет 50 лет за рулём.
Откуда ты можешь знать если ты их видел только в кино
Автор! Вы несёте чушь.
Каждый автомобиль был хорош в своё время. Как то спросил у отца отработавшего всю жизнь шофером, какая из машин ему больше всего понравилась, он ответил ГАЗ-51, я говорю неужели он лучше камаза или зила, на что он ответил, это была первая моя машина в которой была печка.
И моя была первая, простейшая машина без излишеств
@Анвар-д5к И я начинал в 1984г на ГАЗ-52
@@АлександрМандрыко-л2ю а мне в 86 всё же достался 51, и даже целых три, потом 52, 53, зил 130, ммз, и т. д.
Негативное, только от автора. Товарищ не знает про то что говарит. Плохие мы
,, узнали,, а теперь хорошие. Это седельные тягачи:Ман., Мерседес., Вольво и т., д. Глупость полнейшая.
Газоны, Зилы, Камазы, Мазы, Казы,,, Захары,, это наша молодость, и мощь нашей страны.
Без излишек но надёжные,лучшие в сваём времени. 👍👍👍
КамАЗ 5320 не сидельный тягач . Готовься лучше.нет плохих машин есть капризные водилы
Аффтар! Ты вообще не теме что-ли? Говоришь про одну "Колхиду" ,а показываешь другую! Говоришь про КамАЗ 5320, показываешь фото самосвала 5511.Ис каких пор 5320 стал седельным тягачем?
😳Вот это Бред! Ты сам то вообще за рулём хоть раз сидел?
В Союзе бензин не считали!
Не помню фильм, девонька спрашивает: "дядя, ты дурак? Этот вопрос автору задавать не нужно.
Ответ и так понятен 😂😂😂
Я так понял, что в Союзе не было ни одного хорошего грузовика, а тягачи так тем более все были ненадежными...Какие ж тогда были надёжными????¿
газ 51 намомент 1949 -1960 годы какой комфорт мог быть на тот момент. маз 504 на момент выпуска была идеалом со спальником и диз мотором 236. колхида вот это да хуже не куда. камаз стиляга что семейство 5320 бортовой что 5410 тягач были шедевром для того времени шоферам в отличии от краза.
Это на этих автомобилях СССР был 2-ой экономикой мира
bugaga, dolboeb
na vashey krovi ona byla takoy
Ты бы хоть на картинках посмотрел на то про что ты рассказываешь,кабины маза и колхиды тебе тесные,короче слышал звон,а знаний ноль
Мазай, как квартира-студия 😂
Он наверное в зилу не начевал...пипец, особенно зимой.
У меня батя на Камазе 5410 всю страну обьездил не раз и я сопляк тогда еще с ним не раз мотался,очень выносливая машина.один раз с перегрузом шли,везли с Андриаполя чугунные крышки для колодцев,но дотащил до Мурманска
Камаз вообще не машина
Камаз вообще не машина
Сто скажешь про Зил 130, который построил полстраны, вместе с Газонами?
Мазов и Кразов тогда было мало и в основном под карьер, Камазов ещё не было.
Колхида-это Зил с кабиной со спальником.
На грузинский завод во многом передавали в большинстве случаев дефектные детали.
Поэтому по качеству "Колхида" и получалась как не Зил.
А по комфорту кабины "Колхида" похуже конечно, но недалеко ушла от Маза пятисотой серии.
Питух ты как раз назвал хорошие тачки на то время
автор канала - учите матчасть !!!! столько бреда я не слышал как тут !!!!💩💩💩💩💩
Помню дед брал с собой меня в дальние рейсы но только летом газ 53 с прицепом 😂 в одну сторону 600 км 3 трубы везли для газопровода 😂 напарниках у деда его друзья на ЗИЛ 157 и ЗИЛ 130 😂у тех кабины по сравнению с газоном люкс были 😂 в конце 80х дед КАМАЗ получил его друзья МАЗы так это вообще было на уровне фантастики дальнобой те же рейсы только чуть подальше на 800 км на север все теже трубы а назад лес 😂 2 недели романтики в дороге и никаких гостиниц или кафе придорожных, вся еда с собой ну и в деревнях конечно покупали еду, колеса в дороге сами ремонтировали в день одно это стабильно было а бывало и 2 и 3 колеса ,
Научился школьник постить видео на ютубе,и ну всякую херь нести в массы!
Для своего времени, это были душа - автомобили и не надо триндеть про ненависть.
Читай, автоисторию!
Про каждый автомобиль ты прогнал ересь!
Полная враньё, на газ 51 подняли всю страну после войны, построили столько заводав, все полхозы до 70х годов только этой машиной и пользовались. Да ездили зимой в варюшках, в унтах и в тулупах, ведь всё подняли и построили. Мазы тоже нормальная машина, двигатель был неубиваемый, сейчас наверно такие уже не делают. И экономный был, сутками не глушили. Чтобы зимой не мёрзнуть придумывали всякие приспособы, зато спальник какой был, это была квартира, неделями жили в рейсах и командировках. Да и старые Колхиды были отличные, и зимой в них уже теплее было чем Мазах. Редуктора были заниженные тягачевские, 70км бегали, 7-8тонн таскали. А вот новые Калхиды не прижились,то сцепление,то коробка с раздаткой, мотор 6цилиндров как у Камаза v образный. А вот Камазы это уже были как самолёты, море лампочек, всё светится. В кабинете теплота, расход дт маленький,скоростные, просто сказка. На 5410 тягачах возили в среднем по15-18 тонн, чем длиньше полуприцеп тем легче им управлять, особенно на спусках. Работы было море, месяцами дома не жили и было водительское братства, друг друга не бросали всегда выручали. А сейчас ездеют на иностранцах и никогда не помогают друг-другу, просто позорище.
Автор вы сами работали на МаЗ 504. Я уверен что не работали, не надо хамить эти машины.
Какой бред.
Автор,ты сравниваешь и критикуешь не сравнимые вещи. Для своего периода времени и ГАЗ-51,и КАМАЗы,и МАЗы были крутыми авто....Чтобы судить о достоинствах их или недостатках,как максимум, нужно разираться в предмете,а как минимум, прокатиься,хотя бы пассажиром.....
Единственное с чем соглашусь, это камаз и Колхида, хотя почему то многие души не чают в КАМАЗе, но если посмотреть правде в глаза, это изначально неудачная машина, может если бы она модернизировалась, может толк и вышел бы. Вы скажите сейчас... А что сейчас? Сейчас там камазовского ничего нет кроме сборки.
В Армии служил в Заполярье на ЗИЛ 157. В ВКО Работал на КАМАЗ 5410 .Объездил весь союз без проблем. Теперь в Германии 31год работаю на Мерседесах .Зимой на нем в союзе бы сдох.
Не ври. Тёплые иномарки. Я на всём работал
типичное совкоgpoчерское 4мо
Работал на Колхиде ,возил вино бочка 8 т.,но началась борьба горбачвская пересел на КАМАЗ 5410.Пеставил седло и тоскал ALKU круглый год.Мотелей не было ночевал на спалке тепло.
Кто не ездил не чуствовал это не пойметь а обосрать могу диванные эксперты только.
А автор знает как хайпануть😂обосрал все машины и выезжает на комментариях😂
Машины выполняли свою функцию.аффтор ты тут какую функцию выполняешь?.путин сказал калоши делали?
Такой бред,впервые слышу. Эти машины превышали ресурс иномарок тех времён.
маз и камаз были лучшими тягачами для междугородних перевозок. Молодежь посмотрит подобных "дилетантов-незнаек" ,так и поверят.Печально :(
молодежи с*ать на твой совок, неgoyмок
😢Это что за спец ? Я в а..уе !!!
Абсолютная хрень и не знание темы.
Автор представления не имеет о автомобилях
Единственный авто который не любили это Каз но там расценки за км была 5.30 в отличии от КАМАЗа 2.10 и не было графиков с гонками
Полный бред
Да автор перечислили все грузовики СССР
И в итоге все плохие
Для того времени машины были отличные ремонт проходил прямо в гараже любой машины я рулил на всех моделях начинал с газ 515
Да какой-Прибалтики, судя по акцент. Видимо, даже, рядом с этими авто не стоял.
Откуда такие комментаторы видео берутся? Или авторы текстов к видео?
А ТЫ САМ-ТО ОКАЗЫВАЕТСЯ НИКОГДА НА НИХ НЕ ЕЗДИЛ?!! Я НА "КАМАЗ" ОТРАБОТАЛ 20 ЛЕТ. НЕ РАБОТАЛ, НЕЧЕГО ХАЯТЬ!!!
Сразу! Видно! Составитель! Ролика! Понятия! Не! Имеет! О,этих! Машинах! Хотябы! Мазовский! Ямз 236 очень простой! И, надёжный! Двигатель! На! Свой! Тоннаж! Вполне ! Хватал! А, то! Что! Грелся! Что то! Не! Слыхивал! Автору! Наверно! Лет 25-30? Конечно! Он! Прозженый! Волк! Дальнобоя! Он! Знает! В,интернете! Не! Обманут! ТАШКЕНТ.
Его как послушай на всех автомобилях слово в слово одна и таже беда! На самом деле все это ложь,пиздежь и провакация! Сколько лет,и сколько людей проработало на этих машинах,и двигателя все вытягивали,и прицепы не отрывались,да и по дороге ровно ездили! А это видео просто обсералово Советского автопрома человеком,который понятия не имеет о чем говорит!
bugaga, huesos-sovkodrocher podgorel
Автор. Ты что за чушь несёшь?! С каких это пор КамАЗ 5320 стал тягачем?! Я всю жизнь работаю на КАМАЗе и уж поверь разбираюсь в них. По поводу того что тяжело на расстоянии ездить, то тоже чушь. Не позорься.
Кабину с спалкой прицеп и на межгород., мелиорация была так!
@ВолодяБорзов-д9р ну не 5320 же был полуприцеп. Полуприцеп 5410 был и кстати ща у меня 5410. Прицеп правда не одаз, а Кроне.
Камаз и маз вто время под седло были само то зилок послабже и ты их по ходу в живую не видел
Какую-то херню несёт
Какую херню несёт автор 504 и 5410 на то время были лучшими
Машина хорошая автор далек от техники
Да чтоб хорошего. Кто ломами головки не крутил на КАМАЗе не поймёт. Одну головку снял и весь ряд резинки меняй. Почему на старом Мерсе стояли прокладки медные сплав и всеж лучше было резины клятой!20тонн асфальта, на бугор 5511,на первой. Делителя нет! Чтоб сзади лопнула прокладка кожуха надо пол мотора разобрать. Поршня по весу некондиция, разновес давал что!? Умники. Руку дружбы через блок! Всё прошли, всё видели. Зато ЗиЛ 4331запороли.хотя впереди было, а не сзади как на татарине.привод.опять же бугели, штанги реактивные, всё триппер. Мосты гавно, не поросёнок, так средний или задний редуктор. Чуть перегруз. Проводка отдельная история. Электрики знают. Камазы краны ушли, а магирусы до сих пор на северах кое-где. Так что всё весьма спорно. 😮
Автор вообще не в теме.
Одни и те-же ролики гоняют по ютубу только голоски меняют знатоки дальнобоя ссср.
Моему камазику почти 50 лет и до сих пор работает едаинственно удлинил полуприцеп до 12 метров
Позорный бред
Автор скорее всего перезалил ролик,то есть заменил текст,озвучку,в видеоредакторе,вырезал хороший текст,на эту безумщину.Все Автомобили для своего времени,были отличными.