Молодец, не плохая задумка, у меня были подобные мысли. Я у себя заметил что редуктор(Ловато вакуумный) в зимнее время нагревается с запозданием, как сказал автор из за малого сечения трубки. Это действительно так. Я сделал немного проще - врезался в магистраль печки. Прогрев стал гораздо быстрей!
Все верно. Если есть в гараже 220, то советую еще поставить подогреватель тосола. Самодельный или покупной. За пол часика, 50 гр. тосола. Для гбо самое оно.
Можно конечно, только после полного прогрева двигателя помпа будет работать не принося пользу, соответственно лишняя нагрузка на генератор и сокращение ресурса электронасоса.
Спасибо, наглядная система измерений, с временем выхода на холостой ход например. Но если уж связываться с электронасосом, почему бы не включить редуктор и печку в один контур и подключить в него насос? Тогда и печка грела бы лучше. Единственное неудобство - на лето нужно делать ветвь в обход печки, сразу в редуктор, и ставить кран в него, чтобы на зиму перекрывать. Дело в том, что на обогрев дросселя сечение маленькое, а редуктор рассчитан на большой поток, что видно хотя бы из диаметра его патрубков. У меня на двух авто была ситуация с засорением питания от дросселя, на переходнике с большого на малый диаметр (после редуктора). Поэтому я переделал на последовательное подключение редуктора после печки, диаметры совпадают. После вашего ролика понимаю, что насос все-таки стоит поставить, хотя работает и без него, но преимущества будут. И еще, по моей схеме даже в случае отказа насоса все будет работать от помпы. Если эксплуатировать ваш вариант, то нужно фильтр поставить на выходе из впускного коллектора, во избежание засора. Ну и в целом антифриз чистить полезно. Также встречал мнения, что на лето подогрев дросселя лучше глушить, так как холодная смесь повышает КПД - газ все равно уже испарен редуктором.
Может кому пригодится. Я на газоне делаю так. Так же, бензин вообще не использую. Для начала, поливаю редуктор горячей водой. Но до -5 он может завестись и без этого. Заводится с пол оборота. Бывает так, начинаешь заводить, а он не в какую. Т.е. если не завелась сразу, то в карбюратор начинает переть очень богатая смесь. Почему? Потому что температура испарения газа -70 град. Не завел с первых секунд - редуктор замерз и начинает гнать газ в жидком состоянии в немерянных количествах. И из-за этого 2 раза чуть не спалил газон, потому что начинает переть куда попало и достаточно одной искры... В этом случае, если есть кнопка в салоне, включаешь нейтральное положение и начинаешь продувать двигатель обычным воздухом. Но это уже нештатная ситуация. А вообще, как только двигатель завелся - начинаешь играться этой кнопкой. Включил на мгновение и сразу выключаешь, чтобы успел выработаться газ, накопившеся в редукторе. А в первые минуты работы его всегда будет переизбыток. Как только начинает глохнуть двигатель, опять включаешь на секунду... и до тех пор, пока не начнет стабильно работать при включенной кнопке. Прогрев идет гораздо быстрее. Если этого не делать, редуктор всегда будет очень сильно мерзнуть, потому что газ его будет морозить. А его периодическое закрытие предотвратит переохлаждение.
Если электронасос подключить через реле и температурный датчик вставленый в тосольный патрубок при нагреве двигателя насос будет автоматически выключатся и не нужно будет на это постоянно обращать внимание и кнопка насоса в салоне не нужна будет.
15 літрів це жесть. Пораджу поставити вакуумний редуктор тореллі. Буде до 10 літрів росход. І без тих насосів. До пічки підключаєте і все. В томасетто рубашка обігріву мала. Грій його не грій ,жерти буде як газель.
ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВ У МЕНЯ СТОИТ В ОХЛАЖДЕНИИ,ЗИМОЙ НА ГАЗУ ЗАВОЖУ 3s-fe ДВС,ЛУЧШЕ ЗАВОДИТЬСЯ НА ГАЗУ,ЧЕМ НА БЕНЗИНЕ,-30 НО С ПОДОГРЕВОМ,ПЕРЕД ЗАВОДОМ ДВС ПАРУ РАЗ ПРОКРУЧИВАЮ СТАРТЕРОМ(ПОМПА ПРОГОНЯЕТ ПО ВСЕЙ СИСТЕМЕ),ТЕМПЕРАТУРА ПАДАЕТ И ЖДЕМ ПОКА СТРЕЛКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
Спасибо Вам большое за ваш труд, хочу поставить и себе дополнительную прокачку ,по вашей схеме, с праздником Рождества Вас
Молодец, не плохая задумка, у меня были подобные мысли. Я у себя заметил что редуктор(Ловато вакуумный) в зимнее время нагревается с запозданием, как сказал автор из за малого сечения трубки. Это действительно так. Я сделал немного проще - врезался в магистраль печки. Прогрев стал гораздо быстрей!
Огромное спасибо!
Все верно. Если есть в гараже 220, то советую еще поставить подогреватель тосола. Самодельный или покупной. За пол часика, 50 гр. тосола. Для гбо самое оно.
Можно конечно, только после полного прогрева двигателя помпа будет работать не принося пользу, соответственно лишняя нагрузка на генератор и сокращение ресурса электронасоса.
Спасибо, наглядная система измерений, с временем выхода на холостой ход например. Но если уж связываться с электронасосом, почему бы не включить редуктор и печку в один контур и подключить в него насос? Тогда и печка грела бы лучше. Единственное неудобство - на лето нужно делать ветвь в обход печки, сразу в редуктор, и ставить кран в него, чтобы на зиму перекрывать. Дело в том, что на обогрев дросселя сечение маленькое, а редуктор рассчитан на большой поток, что видно хотя бы из диаметра его патрубков. У меня на двух авто была ситуация с засорением питания от дросселя, на переходнике с большого на малый диаметр (после редуктора). Поэтому я переделал на последовательное подключение редуктора после печки, диаметры совпадают. После вашего ролика понимаю, что насос все-таки стоит поставить, хотя работает и без него, но преимущества будут. И еще, по моей схеме даже в случае отказа насоса все будет работать от помпы. Если эксплуатировать ваш вариант, то нужно фильтр поставить на выходе из впускного коллектора, во избежание засора. Ну и в целом антифриз чистить полезно. Также встречал мнения, что на лето подогрев дросселя лучше глушить, так как холодная смесь повышает КПД - газ все равно уже испарен редуктором.
Может кому пригодится. Я на газоне делаю так. Так же, бензин вообще не использую. Для начала, поливаю редуктор горячей водой. Но до -5 он может завестись и без этого. Заводится с пол оборота. Бывает так, начинаешь заводить, а он не в какую. Т.е. если не завелась сразу, то в карбюратор начинает переть очень богатая смесь. Почему? Потому что температура испарения газа -70 град. Не завел с первых секунд - редуктор замерз и начинает гнать газ в жидком состоянии в немерянных количествах. И из-за этого 2 раза чуть не спалил газон, потому что начинает переть куда попало и достаточно одной искры... В этом случае, если есть кнопка в салоне, включаешь нейтральное положение и начинаешь продувать двигатель обычным воздухом. Но это уже нештатная ситуация. А вообще, как только двигатель завелся - начинаешь играться этой кнопкой. Включил на мгновение и сразу выключаешь, чтобы успел выработаться газ, накопившеся в редукторе. А в первые минуты работы его всегда будет переизбыток. Как только начинает глохнуть двигатель, опять включаешь на секунду... и до тех пор, пока не начнет стабильно работать при включенной кнопке. Прогрев идет гораздо быстрее. Если этого не делать, редуктор всегда будет очень сильно мерзнуть, потому что газ его будет морозить. А его периодическое закрытие предотвратит переохлаждение.
спасибо брат.мне хватило твоего положительного отзыва...все .обматаю редуктор прогревающим кабелем на 12 в....выкину нахер эти трубы тосольные.б уду ездить на оке 5 литров газа.щас кушает 7)))))))))
Если электронасос подключить через реле и температурный датчик вставленый в тосольный патрубок при нагреве двигателя насос будет автоматически выключатся и не нужно будет на это постоянно обращать внимание и кнопка насоса в салоне не нужна будет.
закольцуйте через печку з моторчиком без крана. побачите ефект прогрівання печки і редуктора. на зіму получаїця круто.
😊Без обид,крыльчатку помпы надо отрегулировать,производительность возрастет в разы.
Можно электронасос запитать от электромагнитного клапана подачи газа
Ты ещё забыл поставить электро вентилятор на главный радиатор)))!!!! Она греется быстрее и +печка греет теплее)))!!!!!! 😀😀😀😀😀😀😀👍👍👍👍👍👍👍👍
Нива 86 года , расход 13
15 літрів це жесть. Пораджу поставити вакуумний редуктор тореллі. Буде до 10 літрів росход. І без тих насосів. До пічки підключаєте і все. В томасетто рубашка обігріву мала. Грій його не грій ,жерти буде як газель.
Кипяточком проливать можно, или прогревать на бензе.
А что у вас за бортовой не штатный компьютер?
ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВ У МЕНЯ СТОИТ В ОХЛАЖДЕНИИ,ЗИМОЙ НА ГАЗУ ЗАВОЖУ 3s-fe ДВС,ЛУЧШЕ ЗАВОДИТЬСЯ НА ГАЗУ,ЧЕМ НА БЕНЗИНЕ,-30 НО С ПОДОГРЕВОМ,ПЕРЕД ЗАВОДОМ ДВС ПАРУ РАЗ ПРОКРУЧИВАЮ СТАРТЕРОМ(ПОМПА ПРОГОНЯЕТ ПО ВСЕЙ СИСТЕМЕ),ТЕМПЕРАТУРА ПАДАЕТ И ЖДЕМ ПОКА СТРЕЛКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
у меня томасето ат десять, стоит на альfе, с холодами полохо заводится, как исправить? спасибо.
Ловато редуктор і без ніяких дороботок -20 пол тинька і машина робитьд