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很惊讶这么硬核的频道居然藏得这么深，学习了
除锈最好的还是用盐酸，muriatic acid但使用的时候要非常的小心
今天有幸看到了你的视频、就马上订阅了👍👍👍！干货满满！谢谢分享❤
thx
啊我最爱的英格索兰。。
我就是因為你會加上英文術語，我才特別追蹤您的！希望你的頻道能夠蓬勃發展🎉
谢谢你能体会我的良苦用心。我并不是要炫英文什么的 日常工作生活大部分都是说英文 我不需要证明我英文如何。大家都有个学习成长的过程，我一开始英文也不好，RUclips上很多操作性强 高阶的修车内容都是英文，我苦于听不懂他们在说什么，特别是一些关键词，什么工具，什么配件，什么动词操作，miss掉这些就很难理解全部。出于这个目的才促成了我现在的风格，给有一定英文基础，但就是缺那几个关键词点拨的观众。知道了这些关键词，至少在英文国家买零件 跟修车的谈知道人家在说什么 怎么说，逐步拓展到更广大的英文内容圈。
噴砂能解決這種程度的鏽蝕嗎? 拆下來噴砂可行?
可以的 而且sand blast理论上是最好的办法之一 但问题是实际操作，一是普通DIY不会有sand blast 特别是high volume的setup，二是如果是拆下来的小部件，还比较容易实现，单整个底盘的话往往不值得大动干戈，除非你要整体rebuild这个车。
真的不错。我在加拿大，真的恨死了道路撒盐，但是也没有一点办法。我的jeep底盘大梁生锈的更严重。这个视频很有帮助。辛苦啦🤝🤝🤝🤝🤝🤝
谢谢 我是真的对锈深恶痛绝 每次修车一身锈渣 总会有那一两个bolt nut锈死 维修时间成倍增加。推荐你看这个系列的第三集 如何防锈。其实哪怕只是每年洗两次底盘 效果都比什么都不干强的多
@@maxfixit_DIY 我今天看了,非常有帮助。你的也是jeep.我是jeep tj铁粉，虽然公里数比较高，但是真的舍不得换。持续关注你，加油🤟🤟🤟🤟🤟
@@meissonzhang5456 TJ由于当时防锈技术的问题 确实更容易锈 特别是rear lower control arm，rear bumper，T case和几个body moount附近 如果车况其他还好，但这几个部位有锈穿孔，还是值得修一下的。有不少frame patch kit，找个offroad专修的shop 他们都知道怎么焊怎么补frame
@@maxfixit_DIY 我找了一个焊接师傅。太贵了，他要6000刀。我告诉他，这个钱我都可以再买一辆车了哈哈。我准备自己买一个电焊机，DIY练练手😊。你对电焊机有研究吗？
@@meissonzhang5456 $6k肯定是要多了 你换整个frame差不多也就这个价。不是焊工悍的好就能做这个活 必须要懂这个车型，所以必须要专门的offroad shop，TJ的frame patch很常见 正常的offroad shop都会做 看你需要repair的程度 一般$1-3k 不等。我也刚开始学welding 也是为了改装我的JK 现在还不敢有什么经验分享 等技术再成熟点吧，毕竟这些都是关乎structural的 焊3/8”到1/4”的steel不是闹着玩的 不是焊两块铁皮就能开始教别人的。关于offroad fabrication 非常推荐dirt lifestyle这个频道
有个问题想请教一下，我车的底盘也和视频里锈的差不多（甚至更糟），我很想尝试用air chiseld但是我没有air compressor，我在考虑找个小的rotary hammer 代替，车可能也要稍微架高一点，但是担心rotary hammer的输出太高，把底盘敲变形，想问下用rotary hammer的最低输出会不会好一些但是买个rotary hammer的钱也和一个air compressor的价格差不多了，如果rotary hammer行不通的话也会考虑购入air compressor很喜欢看您的视频，复杂的知识都能简单讲明白，点赞！
谢谢你的支持！这个问题其实有人问过类似的，我想你说的工具是rotary hammer drill，这个确实有hammer的成分 但更多是drill，更适合用在masonry和demolishing的情景。它确实有chisel和hammer head的attachment，但据我所知还没有needle scaler的attachment，这也是有些情况气动工具是无法被电动工具代替的。如果你要买compressor的话 对于修车的所需要的气动工具，至少要8-10 gal，越大越好，可以等harbor freight的折扣，这周末有chief气动工具40% off的parking lot sale 可以看看
@@maxfixit_DIY 我说的rotary hammer 是这种BAUER 10 Amp, 1-1/8 in. SDS Type Variable-Speed Rotary Hammer - Item 64288 / 64287这种能装chisel，能选hammer only mode，也可以调速度，但是不知道最后会不会还是太大力，把车底盘打变形
@@local1487 确实 这个还是主要demolish用 可能不大好控制力度 而且体积太大，你除非有lift 不然趴车底下怕是比较难操作。你要想试一下的话 可以拿个旧的parts 比如lower control arm什么的 固定在vise上 用rotary hammer打一下试试先。
谢谢分享！看了有人一个1985年的丰田皮卡的翻新，已经对美国车没信心。那个丰田车很多地方都没有深层的锈，看车身就很明显，美国车不到十年有些就跟去了趟非洲一样。。。不确定现在的丰田还可以做这么好，不过大概剩下的时间不需要再换车了，特别在加拿大，防锈无法像播主这么细致，就是用几瓶十元的防锈涂料，黑色那种，喷上去就不管了。。。
其實那種防鏽塗料每一到兩年就要換一次，畢竟會因時間脫落
我觉得主要更撒盐有关，任何车都敌不过盐水。另外，如果看我底盘除锈第一集的话 其实不建议单纯用coating或者漆覆盖锈表面，这样锈还会在里面继续滋生，外表看着光鲜，但隐藏更大的后患
对 这个我除锈系列第三集马上就会讲到。
技术问题经常会被其他条件限制，比如经济，精力，另一个RUclips名字是custome state,可以看见很多被大众称为奇葩的汽车操作，比如机油已经变成凝胶状。。。但是这些故事的背后，有没有知识的部分，更多是生活的不容易，大家只能这么勉强，因为这种模式的修车成本一些人无法承担。。。
请教：Rust Kutter 可以不用水清洗而直接上漆么？谢谢
必须要用水洗掉 不然有一层很粘的油质在上面无法喷漆
谢谢🙏
只除外部的锈，金属结构内部的锈不除是不是还是会锈穿？喷漆不用先喷防锈底漆吗？
首先我想先理清“结构内部”的定义，我理解是立体结构的内侧而不是材料内部，因为冶金加工来说，金属材料内部是不存在锈的，锈都是从外部暴露给水和空气的开始的。至于结构内侧 比如一个钢管，有显而易见的外侧，和中空的内侧。我这里不是要咬文嚼字或者纠正什么，只是确认我们说的是一件事。至于结构内侧，对于车来说，一般最大的隐患是frame的内侧，很难洗到，但同理，也很难暴露于泥 盐 水等诱发锈的因素，所以相对外侧不是那么容易锈。对于除锈防锈来说，frame rail一般都会设计有排水口，就是怕水在内侧淤积，可以从这些排水口里凑合着用高压水枪清洗，而且也有一些带flexible wand的oil coating产品 可以从这些排水口伸进去喷防锈油膜。总的说来 除锈防锈都是一个预期的问题，这也是我在视频和其他一些回复中都说过，总会有一些难以达到的地方很难做到除锈防锈，你如果愿意，可以花大量的时间，把整个车都拆了，用最好的工具 最好的材料去除锈防锈，甚至干脆把有锈的部件全换新的，只要时间金钱不是问题，这些都可以做到，但问题是值得吗？如果你的预期就是让这个车再开5年不出问题 那么就做相对应的工让它实现这个预期就行了，没有必要花更多功夫。往大了说，产生锈本身就是熵增，是必然发生的，人能做的，最多就是减缓它，没必要与自然抗衡。当然如果就是为了拍酷炫视频 抓眼球 那是另一回事，而我修车做视频的原则都是尽量从实际出发。最后说漆的问题，原则上是要喷防锈底漆，再喷表面漆，是最稳妥的办法。不过我买的是primer+paint 2合1的漆，可以跳过底漆这步，虽然这种漆不论作为primer还是paint都不是最好，但是方便。
@@maxfixit_DIY 谢谢，看你节目可以学到很多知识
我就是coating一顿各种喷
如果看我底盘除锈第一集的话 其实不建议单纯用coating覆盖锈表面，这样锈还会在里面继续滋生，外表看着光鲜，但隐藏更大的后患
收到，感谢老板。
Dealer有除锈的服务吗
dealer和普通mechanic shop一般都没有 除非是影响到要进行的维修 会把局部简单除锈。Body shop有除锈的服务 但不确定会不会这么细致
有，不过肯定很贵。而且没有自己弄的那么细。很粗糙的。
很惊讶这么硬核的频道居然藏得这么深，学习了
除锈最好的还是用盐酸，muriatic acid但使用的时候要非常的小心
今天有幸看到了你的视频、就马上订阅了👍👍👍！干货满满！谢谢分享❤
thx
啊我最爱的英格索兰。。
我就是因為你會加上英文術語，我才特別追蹤您的！希望你的頻道能夠蓬勃發展🎉
谢谢你能体会我的良苦用心。我并不是要炫英文什么的 日常工作生活大部分都是说英文 我不需要证明我英文如何。大家都有个学习成长的过程，我一开始英文也不好，RUclips上很多操作性强 高阶的修车内容都是英文，我苦于听不懂他们在说什么，特别是一些关键词，什么工具，什么配件，什么动词操作，miss掉这些就很难理解全部。出于这个目的才促成了我现在的风格，给有一定英文基础，但就是缺那几个关键词点拨的观众。知道了这些关键词，至少在英文国家买零件 跟修车的谈知道人家在说什么 怎么说，逐步拓展到更广大的英文内容圈。
噴砂能解決這種程度的鏽蝕嗎? 拆下來噴砂可行?
可以的 而且sand blast理论上是最好的办法之一 但问题是实际操作，一是普通DIY不会有sand blast 特别是high volume的setup，二是如果是拆下来的小部件，还比较容易实现，单整个底盘的话往往不值得大动干戈，除非你要整体rebuild这个车。
真的不错。我在加拿大，真的恨死了道路撒盐，但是也没有一点办法。我的jeep底盘大梁生锈的更严重。这个视频很有帮助。辛苦啦🤝🤝🤝🤝🤝🤝
谢谢 我是真的对锈深恶痛绝 每次修车一身锈渣 总会有那一两个bolt nut锈死 维修时间成倍增加。推荐你看这个系列的第三集 如何防锈。其实哪怕只是每年洗两次底盘 效果都比什么都不干强的多
@@maxfixit_DIY 我今天看了,非常有帮助。你的也是jeep.我是jeep tj铁粉，虽然公里数比较高，但是真的舍不得换。持续关注你，加油🤟🤟🤟🤟🤟
@@meissonzhang5456 TJ由于当时防锈技术的问题 确实更容易锈 特别是rear lower control arm，rear bumper，T case和几个body moount附近 如果车况其他还好，但这几个部位有锈穿孔，还是值得修一下的。有不少frame patch kit，找个offroad专修的shop 他们都知道怎么焊怎么补frame
@@maxfixit_DIY 我找了一个焊接师傅。太贵了，他要6000刀。我告诉他，这个钱我都可以再买一辆车了哈哈。我准备自己买一个电焊机，DIY练练手😊。你对电焊机有研究吗？
@@meissonzhang5456 $6k肯定是要多了 你换整个frame差不多也就这个价。不是焊工悍的好就能做这个活 必须要懂这个车型，所以必须要专门的offroad shop，TJ的frame patch很常见 正常的offroad shop都会做 看你需要repair的程度 一般$1-3k 不等。我也刚开始学welding 也是为了改装我的JK 现在还不敢有什么经验分享 等技术再成熟点吧，毕竟这些都是关乎structural的 焊3/8”到1/4”的steel不是闹着玩的 不是焊两块铁皮就能开始教别人的。关于offroad fabrication 非常推荐dirt lifestyle这个频道
有个问题想请教一下，我车的底盘也和视频里锈的差不多（甚至更糟），我很想尝试用air chiseld但是我没有air compressor，我在考虑找个小的rotary hammer 代替，车可能也要稍微架高一点，但是担心rotary hammer的输出太高，把底盘敲变形，想问下用rotary hammer的最低输出会不会好一些
但是买个rotary hammer的钱也和一个air compressor的价格差不多了，如果rotary hammer行不通的话也会考虑购入air compressor
很喜欢看您的视频，复杂的知识都能简单讲明白，点赞！
谢谢你的支持！这个问题其实有人问过类似的，我想你说的工具是rotary hammer drill，这个确实有hammer的成分 但更多是drill，更适合用在masonry和demolishing的情景。它确实有chisel和hammer head的attachment，但据我所知还没有needle scaler的attachment，这也是有些情况气动工具是无法被电动工具代替的。如果你要买compressor的话 对于修车的所需要的气动工具，至少要8-10 gal，越大越好，可以等harbor freight的折扣，这周末有chief气动工具40% off的parking lot sale 可以看看
@@maxfixit_DIY 我说的rotary hammer 是这种
BAUER 10 Amp, 1-1/8 in. SDS Type Variable-Speed Rotary Hammer - Item 64288 / 64287
这种能装chisel，能选hammer only mode，也可以调速度，但是不知道最后会不会还是太大力，把车底盘打变形
@@local1487 确实 这个还是主要demolish用 可能不大好控制力度 而且体积太大，你除非有lift 不然趴车底下怕是比较难操作。你要想试一下的话 可以拿个旧的parts 比如lower control arm什么的 固定在vise上 用rotary hammer打一下试试先。
谢谢分享！看了有人一个1985年的丰田皮卡的翻新，已经对美国车没信心。那个丰田车很多地方都没有深层的锈，看车身就很明显，美国车不到十年有些就跟去了趟非洲一样。。。不确定现在的丰田还可以做这么好，不过大概剩下的时间不需要再换车了，特别在加拿大，防锈无法像播主这么细致，就是用几瓶十元的防锈涂料，黑色那种，喷上去就不管了。。。
其實那種防鏽塗料每一到兩年就要換一次，畢竟會因時間脫落
我觉得主要更撒盐有关，任何车都敌不过盐水。另外，如果看我底盘除锈第一集的话 其实不建议单纯用coating或者漆覆盖锈表面，这样锈还会在里面继续滋生，外表看着光鲜，但隐藏更大的后患
对 这个我除锈系列第三集马上就会讲到。
技术问题经常会被其他条件限制，比如经济，精力，另一个RUclips名字是custome state,可以看见很多被大众称为奇葩的汽车操作，比如机油已经变成凝胶状。。。但是这些故事的背后，有没有知识的部分，更多是生活的不容易，大家只能这么勉强，因为这种模式的修车成本一些人无法承担。。。
请教：Rust Kutter 可以不用水清洗而直接上漆么？谢谢
必须要用水洗掉 不然有一层很粘的油质在上面无法喷漆
谢谢🙏
只除外部的锈，金属结构内部的锈不除是不是还是会锈穿？喷漆不用先喷防锈底漆吗？
首先我想先理清“结构内部”的定义，我理解是立体结构的内侧而不是材料内部，因为冶金加工来说，金属材料内部是不存在锈的，锈都是从外部暴露给水和空气的开始的。至于结构内侧 比如一个钢管，有显而易见的外侧，和中空的内侧。我这里不是要咬文嚼字或者纠正什么，只是确认我们说的是一件事。至于结构内侧，对于车来说，一般最大的隐患是frame的内侧，很难洗到，但同理，也很难暴露于泥 盐 水等诱发锈的因素，所以相对外侧不是那么容易锈。对于除锈防锈来说，frame rail一般都会设计有排水口，就是怕水在内侧淤积，可以从这些排水口里凑合着用高压水枪清洗，而且也有一些带flexible wand的oil coating产品 可以从这些排水口伸进去喷防锈油膜。
总的说来 除锈防锈都是一个预期的问题，这也是我在视频和其他一些回复中都说过，总会有一些难以达到的地方很难做到除锈防锈，你如果愿意，可以花大量的时间，把整个车都拆了，用最好的工具 最好的材料去除锈防锈，甚至干脆把有锈的部件全换新的，只要时间金钱不是问题，这些都可以做到，但问题是值得吗？如果你的预期就是让这个车再开5年不出问题 那么就做相对应的工让它实现这个预期就行了，没有必要花更多功夫。往大了说，产生锈本身就是熵增，是必然发生的，人能做的，最多就是减缓它，没必要与自然抗衡。当然如果就是为了拍酷炫视频 抓眼球 那是另一回事，而我修车做视频的原则都是尽量从实际出发。
最后说漆的问题，原则上是要喷防锈底漆，再喷表面漆，是最稳妥的办法。不过我买的是primer+paint 2合1的漆，可以跳过底漆这步，虽然这种漆不论作为primer还是paint都不是最好，但是方便。
@@maxfixit_DIY 谢谢，看你节目可以学到很多知识
我就是coating一顿各种喷
如果看我底盘除锈第一集的话 其实不建议单纯用coating覆盖锈表面，这样锈还会在里面继续滋生，外表看着光鲜，但隐藏更大的后患
收到，感谢老板。
Dealer有除锈的服务吗
dealer和普通mechanic shop一般都没有 除非是影响到要进行的维修 会把局部简单除锈。Body shop有除锈的服务 但不确定会不会这么细致
有，不过肯定很贵。而且没有自己弄的那么细。很粗糙的。