J'utilise des K&N sur quasi tout mes véhicules depuis 25 ans.. Je te rejoins sur le gain en perf .. Par contre je suis obligé de rectifier tes propos concernant l'entretien de ce genre de filtres. La seule et unique méthode pour nettoyer est d'utiliser le kit prévu.. C'est-à-dire le nettoyant dégraissant à pulvériser et ensuite le jet d'eau tiède et pas trop fort (douchette) inversement au flux d'air. Ensuite séchage à l'air libre et pulvérisation de l'huile sans excès (couleur rouge uniforme). L'utilisation d'autres produits ou méthodes détériores les mailles de coton et peuvent provoquer des trous qui rendent la filtration inefficace. Seuls les filtres en mousse peuvent être nettoyés à l'essence . La soufflette n'aura aucun effet si ce n'est de créer des trous.
Oui effectivement c'est la meilleur méthode si tu as tout ton temps. Dans un atelier quand tu as deux heures à consacrer à la moto c'est essence puis soufflage, mais surtout pas à moins de 50cm sinon oui tu peux abîmer le filtre. Puis regraissage avec le produit qui va bien 🙂✌️
@@westmotorcycles perso je ne prends pas le risque de nettoyer à l'essence ces filtres, je pense que l'essence est trop agressive pour le coton, je préfère l'utilisation des dégraissants préconisés ! ... sinon vidéo sympa pour les néophytes ! 🙂
J'ai un filtre K&N 1060 sur une 125 custom à carbu dont j'ai aussi modifié les gicleurs pour compenser l'augmentation d'air, par contre je l'ai monté en ligne et direct sur le carbu. Vaut il mieux mettre un coude à 90 degré ? Est il inutile de mettre ce type de filtre dans mon cas? Peut il être la cause de ma chauffe excessive à haut régime ?
Super ta chaîne je viens de te découvrir et les quelques vidéo que j'ai regarder mon apporter des bonne base j'ai une question je suis en honda cb125r je compte changer le filtre et la ligne d'échappement non cata ya une Carto a faire? Merci de ton retour et continue tes vidéos les contenus son au top
Salut, merci et bienvenue sur la chaîne, pour répondre à ta question, je t'invite à regarder cette vidéo que je propose aussi sur la chaîne. 😀✌ ruclips.net/video/gGemoxEOmfo/видео.html&ab_channel=Westmotorcycles
Surpris par ce que je lis dans les coms, après il y a des expériences différentes pour chacun, mais non ce n'est pas illégal un filtre K&N homologué dans un montage origine, pas plus qu'une ligne complète ou silencieux homologué, l'homologation est là pour ça. Je rejoins par contre que si c'est homologué il ne faut pas attendre d'augmentation de puissance significative, de l'ordre de 2 cv DIN max, cqfd. Pour les assurances ce qui les intéressent c'est justement les homologations. Pour avoir eu, en à peu près 200 000 kms à moto depuis 93, accidents ,vol de moto, nombreuses discussion avec les forces de l'ordre et les sorties organisées par ces dernières qui sont très instructives, l'assurance m' a à chaque fois remboursé l'intégralitée, ligne, silencieux, passage de roue ..., avec factures et photos (surtout pour le vol) tout dépend des closes du contrat.
merci pour cette vidéo, lorsque tu aura un moment pour nous en faire une sur les pneus, les plus et moins montage pneus dimensions autre que constructeur, différents types de gommes... V V
C'est un sacré sujet les filtres a air. J'en ai sur mon 900 monster en direct sur les carbus. Au début j'étais pas trop fan surtout niveau bruit, beaucoup trop fort. Mais j'y ai mis une boîte à air d'origine et c'était beaucoup trop riche. Du coup je laisse les BetM. C'est réglé comme ça, ça marche très fort pour ses 73cv d'origine. J'aimerais beaucoup la passer au banc juste pour avoir un ordre d'idée. Par contre un filtre sans carto comme tu l'as dit ou reglage carbu, ça fait plus de mal que de bien
Salut, content d'avoir découvert ta chaine ;-) j'aurais une petite question n'étant pas expert en mécanique moto comme toi. Si je fait installer la ligne complète akra (avec carto) sur une superdukeR mais que pour les contrôle technique à venir, je remet la ligne d'origine. Est-ce que je dois refaire la cartographie ?
Tu n'as pas besoin de remettre une ligne d'origine pour faire le contrôle technique il ne vérifie pas le bruit sa sera pour 2025 et comment tu veut qu'il voit que tu as reprogrammer ta moto
Salut! J'ai un 890 duke r avec ligne complete akra decata carto déjà faites avec la ligne lors de l'achat? Est-ce que besoin d'une reprog si chtmt de filtre?merci!
Salut, non le plus gros est sur ta ligne, ton injection va s'adapter pour ton filtre 😉 Après dans la théorie (on parle de cas d'école) oui il faudrait refaire une carto 😉
J’ai découvert ta chaîne et c’est top J’ai un R1 2020 en stock le bruit est très étouffé même avec un pot akra R1, en mettant un filtre kn le bruit sera meilleur ? A condition qu’il n’y a pas de risque moteur Tu en penses quoi ? Merci 🙏 🥰
Tu remarqueras que ton échappement akra d'origine de R1 est vide sans chicane. La sortie akra c'est juste esthétique. Ce qui enlève considérablement le bruit c'est la grosse gamelle sous le moteur . Si tu fais un jour l'expérience de démarrer sans la sortie Akra tu verras qu'il y a peu de différence. Un filtre sport sur ce type de machine aura peut d'incidence auditive 😉
hello, pour le nettoyage essence ou liquide vaisselle et un pinceau poil souple pour ne pas abîmer le coton Séchage, surtout pas de compresseur soufflette, éventuellement un sèche cheveux sinon c"est patience et soleil ou radiateur. En effet sur injection sans reprog c'est pas vraiment utile voire même néfaste car cela va conduire a un mélange pauvre. En revanche sur carbu avec modification de la config de ce dernierla c'a marche très bien et ramène surtout du couple a bas et mis régimes. Ensuite ce qu'il faut savoir, c'est que ce type de filtre, filtre nettement moins bien qu'un papier. Donc faire des économies de filtre pour user le moteur plus rapidement?... Ne vous fiez pas a l'efficacité avancée par les fabricants, ils sont la pour vendre leur produits. Pour illustration, j'ai recensement récupérer une voiture équipée dans sa boite a air d'origine ce type de filtre, fortement kilométrée. le papillon d’injection a facilement 1 mm de très fine poussière de collée dessus, avec un filtre origine il y a rien. Voila il faut le savoir.
Pour augmenter le bruit ça doit jouer un peu aussi non ? Du coup je me demande: si c’est vraiment juste pour le bruit, est-ce que ça peut « endommager » le moteur si on adapte pas la carto au filtre ou est-ce que dans le pire des cas on ne gagne strictement rien ?
Oui ca change un peu le bruit car il est moins feutré par le filtre papier, non ca n'endommagera pas ton moteur, ça n'influe pas autant que cela, pas comme le fait de décatalyser par exemple 😉
J'ai mis un filtre KN, il me semble qu'avec, la moto avait moins de couple. En remettant le filtre d'origine, j'ai trouvé qu'elle était plus bruyante qu'avec le KN (qui avait au moins cet avantage).
Bonjour, J'ai fait pas mal de cherche et je trouve pas d'article ni quoi que se soit qui permet d'être sur que le changement par un filtre sport et illégale si on procede juste au changement sans autre modification du style cartographique. Pouvez-vous m'éclairer sur le sujet car effectivement le faite qui soit lavable et intéressant financièrement surtout si on le fait soit même. Merci de vos réponses.
Salut, le filtre a des capacités beaucoup plus passantes qu'un filtre origine. Le véhicule est autorisé à circuler sur la voie publique dans sa configuration d'origine. La loi française... Après la carto ça n'a rien à voir c'est au niveau du fonctionnement moteur, configuration différente dit forcément dans la théorie un reréglage. Après en injection ça le fait très souvent sans 😉✌️
@@westmotorcycles D'accord alors il a un truc que je comprend pas, le changement d'un pot d'origine par une ligne complète et catalysée et homologué route et donc illégale aussi ?
@@romainnavarro7075 Et bien en théorie oui, après il y a une tolérance si ta ligne est à la bonne norme etc. Mais le plus important est au niveau de ton assurance, il faut absolument qu'ils soient au courant de la modif et ce par écrit. Tout est bon pour ne pas indemnisé pour une assurance, c'est le principe même de ce business 😤
@@westmotorcycles Et ben au final au tant resté d'origine ça apportera moins de problème en cas d'accident, je te remercie pour ta rapidité de réponse ça fait plaisir :)
Salut, j'ai une petite question tu as parlé de faire une reprogrammation après avoir changer le filtre pour avoir du gain mais tu n'as pas parlé des moto à carburateur est ce que si tu refais un réglage carburateur après remplaçement du filtre par un KN tu as du gain ? Merci
Salut, dans la théorie oui, après tout dépend de ce qu'il y a derrière. Echappement, culasse etc, il y a beaucoup de facteurs qui vont rentrer en ligne de compte mais c'est assez compliqué à gérer je trouve pour très peu de gain au final. 😉✌
Tu as des lignes qui ont une norme européenne, si la tienne comporte un cata il y a de fortes chances qu'elle l'ai. Pour ca c'est ok par contre la carto c'est ilégal mais bon de la à ce qu'on vérifie ta carto. I ly a peu de chances 😅✌
@@westmotorcycles ah d’accord et tu as dis que decata ça faisait chauffer pourtant pleins de gens disent que ça fait moins chauffer le moteur vu que les gaz s’évacuent mieux, je suis un peu perdu personne n’est vraiment d’accord hormis le fais que idéalement il faut enrichir mais si tu es pas au rupteur je vois pas trop le risque. Pour ma mt07 bridé j’ai commandé une ligne akrapovic carbon qui n’est pas homologué, il serait plus judicieux de renvoyer la ligne akra et prendre une ligne arrow homologué avec cata et que j’enlève la chicane pour faire un peu de bruit ?( comme si je gardais la chicane mais sans catalyseur ) ou je peux garder la ligne que j’ai commandé vu que je suis en bridé ça ne devrait pas trop impacter le moteur ?
Enlever le cata fait chauffer le moteur dans la plupart des cas car les gazs s'évacuent effectivement mieux mais ca à pour conséquence d'appauvrir le mélange et un mélange pauvre... Ca chauffe, le problème avec ce sujet, c'est que c'est souvent Jean Kevin de la cambrousse qui invente une théorie qui certes vient d'un imaginaire très perfectionné mais qui est totalement fausse. Dans ton cas je te conseil sois de prendre une ligne cata que tu pourras au désir déchicaner, crois moi tu réveil déjà toute la ville avec ces meules ou soit ligne décata mais il faut passer par une carto derrière. Il n'y a pas de question de régime. Rupteur ou non la carto se retrouve appauvrie sur tous les régimes. 😉
J’ai eu Clio 4 rs trophy j’ai changé le filtre à air d’origine et j’ai mis un kn, mais voilà j’ai moins de puissance. Alors est-ce qu’il y a comme une sorte de rodage pour le filtre ?
Salut, et bien théoriquement tu dois réenrichire un peu partout. Pour ça j'ai fais une vidéo sur le réglage carbu. Après le filtre, ce n'est pas ce qui influence le plus 😉✌️
Salut. Je vais peut-être acheter une nouvelle moto (690 duke R avec 15k bornes) toute d'origine sauf le filtre KN. Pas de changement de carto. -Y a-t-il un risque que le moteur ai souffert du mélange trop pauvre ? - si je l'achète Ça vaut il le coups de changer la carto?
Salut, non non juste pour un filtre ça va, l'injection réctifie quand même pas trop mal. Juste pour cette modif, ça ne vaut pas le coup de faire une carto 😉
On peut gagner quelque chose si on met un filtre a air sport avec une ligne complète. J’ai acheté un pour ma mt09 et j’ai une ligne complète homologué. Je consommerai moins ou cela ne change rien ? V
Tu peux gagner un peu, rien de certains, par contre si tu fais une carto adapté c'est là que tu vas tirer le plein potentiel des deux 😉 Pour la conso, il n'y a pas de science exact, ça dépend des bécanes 😉
ah mince, j'ai un filtre KN sur ma z900 depuis bientôt 10 000 km. Je l'ai pris non pas pour les perf ou autres mais juste pour un soucis d'économie. Le filtre d'origine coute une blinde... Donc j'ai tout faux si je comprend bien? Car évidemment je ne suis pas reprog.
Mon expérience personnelle Sur mon Road runner (Kawa ER6 2013) Apres KN , plus 5 km/hr Sur ma R1200R : plus 7 km/hr.. Sans changement de la cartographie. Le seul avantage vraiment : ca se lave et peut etre utilisé plusieurs fois . Voila voila. Au niveau de la filtration, je ne sais pas si le moteur vas s'user plus vite (si la filtration est moind bonne ). Dans le doute , je roule a l'économie (je nouvre pas en grand ) quand poussière il y a . Attention a l'entretien de ces filtres. Ils peuvent se désagréger et la , cest pas bon.. Je les démonte en tempd et en heure et les lave avec les produits recommandés. Un ami a predque détruit son moteur (Ayabusa) par négligence de l'entretien du filtre
Salut, ... sur ma moto j'ai réglé l'attente du nettoyage et surtout du séchage en ayant un deuxième filtre à air déjà imprégné d'huile prête à être installer dans sa boîte à air et conservé dans un sac plastique étanche, stocké dans le noir. Il est aussi conseillé d'appliquer une mince couche de graisse sur la partie en contact direct du boitier d'air pour lui assurer une étanchéité sans faille, bien vérifier ensuite que le filtre épouse bien son emplacement, qu'il est bien plaqué contre le support par le capot le couvrant. Surtout utiliser bien de la graisse de silicone pour UNIQUEMENT la portée du filtre à air et non pas de la graisse mécanique standard qui lui va fondre sous l'effet de la chaleur et ne plus faire l'étanchéité de l'admission d'air, le mien de la marque K2 résiste jusqu'à 350°, d'ailleurs K&N vend un tout petit tube-doseur fort cher pour cette utilisation, allez sur Amaz.. vous avez 10 fois son contenant pour 3 fois moins cher. Pas besoin de tartiner comme une tranche de baguette au petit déj ... une fine pellicule de silicone, de couleur rouge de préférence, sur toute la surface de contact suffira et en plus ça se voit très bien pour le contrôler. Le nettoyage à l'eau doit se faire uniquement à partir de la surface interne et donc éviter de le faire dans l'autre sens. Grand V à tous et rouler en sécur ...
Vous nous dites que tous les stage1 sont illégal ? J'ai mis un filtre k/n sur une F800R J'ai le couple 500/tmn plus bas ! Donc un peu plus nerveux ! Environ 4% de puissance en plus ➕ Le but étant que le moteur respire mieux ! Ps : sur un Renault espace 4 cela aide au passage de l'anti pollution ?
Non ça n'est pas légal, après pour certains véhicule ça peut avoir un petit gain mais c'est souvent très aléatoire. Le moteur respire mieux si on lui donne les infos au calculateur, je pense avoir assez bosser là dedans pour pouvoir m'exprimer à ce sujet. 🙂✌️
Sut toutes mes machine jai mis filtre standard et jamais des filtre huilés qui ramasse toutes les crasse et j'ai eu pas mal de sportive en 25 ans de moto...juste changer le filtre a chacune des révisions 😉
Oui un filtre papier filtre beaucoup plus fin et est sec et cest vrai qu'il ne se colmate pas, ensuite ils peuvent peu etre etre lavé a l'eau je n'ai jamais essayé, car les aspirateurs a. Filtres HEPA, sont en papier et je les nettoye délicatement et les laisse secher sans soucis....
@@westmotorcycles ah d'accord mais je me dis vu qu'il y aun turbo juste derrière le filtre ça fait un peu peur si un truc passe dedans non ? merci de la réponse en tout cas
@@jmtomasso au vu du calibre des poussières qui peuvent passer à travers, 0 problèmes pas de soucis pour ça certains mettent même juste un petit tamis, bon là c'est un peu moins durable 🤣
Ca depend de chaque machine, mais sur ma 125 le filtre a air huilé ca lui fait du bien et s est assez sensible: les grosses montées où j etais en 4e a fond , limite rupteur a 96km/h, voir qui perdait de la vitesse si montée extreme avec le filtre a air upgradé je peux mettre une 5e ce que le moteur apprécie et que l elec compense : ca me fait monter a 110kmh en bonne montée ou en montée extreme 100kmh stable. Du coup je recommande en plus du long terme, selon la moto évidemment. Pour savoir si c est pertinent il suffit d essayer sans rien, histoire de voir ce que ça dit, si pertinent commander
@@kawabungatortueninja c'est ce que je pensais avant mais pas du tout, pour te dire, il y a même une grand différence entre une passoire à maille de 1mm et en libre. J'ai passé un bon paquet d'heures à régler des café racer avec des configs en tout genre et crois moi ça n'est pas du tout la même. Si le 0 est libre et le 10 est le filtre d'origine, je placerai le kn à 7 mais pas plus. 😉
Salut✌️pas homologué,pas si sûr vu que ça ne modifie pas la puissance..🤔 Et les bougies iridium pas homologué non plus ? Et les pots soit disant homologués non plus. 🤔 Et tu sûr de ce que tu avances ...car jamais entendu ça en 35ans de permis..🤔😉
Oui tout est interdit, pour les pots c'est différent puisqu'ils correspondent à une norme européenne, ceci dit tu doit quand même prévenir ton assurance mais filtre KN bien sur que c'est interdit et je l'ai vécu lors d'un carton, mon véhicule à été reconnu non conforme pour ça en partit. Pour les bougies Iridium c'est une bonne question je ne sais pas du tout mais ca ne m'étonnerai pas que ce soit interdit car ce n'est pas 😂 Je prépare les vidéos avant de les faire donc oui je suis sur de ce que j'avance, après ce petit monde est un vrai bordèle et on entend de tout mais quand tu regard la loi c'est très clair mais je ne sais pas; j'ai l'impression que tout le monde est dans le déni 😂 Bonne soirée à toi 😀✌
@@westmotorcycles Quelles étaient les autres modifications? Parles tu de la décision de l'assurance? Es tu allé en procès contre ton assurance? N'oublions jamais que les assurances se sont entendues sur un code des assurances que nous n'avons pas signé et qui contrevient au code de la route afin de se répartir intelligemment les torts. Sur la route seul le code de la route fait autorité....Sur la machine, il faut qu'elle soit conforme aux spécifications lorsqu'elle a été réceptionnée et homologuée: Puissance, carburant, bruit, pollution, éclairage, rétroviseurs....changer un filtre, à partir du moment où les caractéristiques du véhicule restent identiques et que cela ne modifie pas sa puissance et que cela ne fait pas plus de bruit à l'échappement et pollue dans les normes d'origine, cela ne pose pas de problème. Les caractéristiques du véhicule ne doivent pas être modifiées. Pour cela il vous suffit de prendre attache avec le service des mines du département: En France, les réceptions des véhicules sont réalisés par le réseau des DRIEAT/DREAL/DEAL/DEALM/DGTM.
Votre moto ne peut absorbé plus d'air que sa cylindrée et d'ailleur ont adaptent le mélange 14/1 qui est une base de mélange d'un moteur à combustion interne 4 temps et cela avec moteur à injection réguleé le seul système qui va modifié la richesse plus ou moins c'est les véhicules équipés de carburateur mais sera quand soumit à sa capacité de cylindrée +/- égale au volume d'air car la l'étanchéité des cylindre baisse avec le temps
Ca reste très théorique, en réalité si tu mets une résistance à l'afflut d'air (filtre d'origine dans notre cas) la dépression du moteur détend l'air légèrement en négatif, il y a donc moins d'air absorbé, ce en injection et en carburation. Avec un filtre KN, tu réduit cette dépression dans l'admission donc ton moteur va prendre un poil plus d'air. Après selon les technologies ca peut se réguler tout seul.
@@westmotorcycles En carburateur si tu réduis l'entrée d'air tu aspires l'essence dans la cuve à niveau constant donc mélange pas bon sauf dans dans un cas avec commande de boisseau par dépression style venturi ou strombergue et en injection c'est ton temp d'ouverture d'injecteur qui enrichi en essence et ce temps est régulé par ton nombre de tour moteur donc quantité d'air absorbé et accompagné si c'est le cas d'une régulation lambda et l'avance à l'allumage se fait par le biais d'un débitmètre ou capteur de pression collecteur d'admission ou anciennement par les masselottes du distributeur d'allumage
@@Dom-Bel Encore une fois tu sais, je sais tout ce que tu viens d'expliquer (c'est un peu mon taf heureusement) et d'ailleurs les 3/4 n'ont rien à voir avec le sujet sur lequel nous sommes en train de débattre. Je t'avoue que je n'ai pas l'envie ni le temps à consacrer à ce débat qui certes peut être très intéressant mais je conclurai pour ma part : Le remplacement du filtre par un KN ou type KN est possible et dans 98% des cas ca va bien le faire mais il faut bien se dire que la conception de l'équilibre du fonctionnement du moteur est étudié par des personnes qui savent la plupart du temps (heureusement) ce qu'il font. Les résultats du filtre KN sont aléatoires sans contrôles/réglages supplémentaires. Tu sais après mes vidéos sont destinées au grand publique car c'est un choix de ma part, je comprend tout à fait qu'elles ne te conviennent pas mais je t'invite toi, à ouvrir une chaîne plus experte. Je serai ravi de visionner tes vidéos où j'aurai sans doute tant à apprendre. Salut ✌
La législation française, c’est des casses couilles et encore je suis gentil, si c’est interdit pourquoi ils en vendent? Si on peut faire des économies et faire du bien à l’environnement comme il aime souvent le dire, quelle hypocrisie… Tout ça pour l’argent…
@@westmotorcycles Certes ce n’est pas l’état qui vend les filtres mais c’est en vente libre, si c’est vraiment interdit ils auraient pu les interdire, mais encore une fois c’est le « client » qui est prit pour un con
@@yelloweyes_ Je ne suis pas vraiment d'accord sur ce point là, la loi dit "Si tu modifie un truc sur ton véhicule, tu n'es plus légal" c'est simple. Par contre toutes ces pièces sont en vente libre parceque tu peux très bien les utiliser sur piste ou en compétition. Les vendeurs de pièces même te le disent "usage uniquement sur piste" Donc les blaireaux dans l'histoire c'est un peu nous. C'est compliqué d'autoriser le filtre kn puisqu'il modifie les perfs du véhicule, alors c'est peu, certes mais c'est suffisant pour que ne ce soit pas légal.
@@westmotorcycles En étant dans l’illégalité au vue de la loi oui effectivement, mais comme la plupart des motards, c’est l’esprit de « liberté » qui compte le plus, je ne suis pas pour toutes ces lois, cependant si cela améliore la fiabilité et le comportement de la moto je suis pas contre, pour gagner des chevaux il faut passer le permis ou changer de moto clairement. Qui plus est les filtres sont censés entre guillemets, donner de l’air au moteur et une meilleur respiration donc bénéfique pour le moteur, il suffit de le retirer tous les ans et le nettoyer et fin de l’histoire, ceux qui se mettent des sous dans les poches c’est l’état et les marques qui proposent leurs filtres.
@@yelloweyes_ Pas sur que le filtre KN augmente la fiabilité d'un moteur. Quand on dit qu'un moteur respire mieux c'est juste qu'il a moins de restriction mais ces restrictions ne sont pas néfastes à l'origine. Après c'est clair qu'en France la loi est trop drastique là dessus. Ca élimine toute une culture qu'on peu retrouver aux USA par exemple où on retrouve des véhicules entièrement fabriquer par des préparateurs. C'est un peu dommage qu'ils n'ai rein développer dans ce sens, après actuellement je pense qu'il est impossible que ca arrive un jour, je pense même que ca va s'empirer
Je ne suis pas d'accord avec toi concernant le filtre à air, pour être illégal, il faudrait changer les caractéristiques du véhicule et donc toucher la cartographie. Du moment où la puissance reste la même, que la pollution reste dans les normes, cela ne pose pas de problème.
@@westmotorcycles C'est un équilibre à respecter, arrivée d'air, de carburant et évacuation des gaz de combustion. Agir sur le filtre sans augmenter l'arrivée de carburant tout en conservant l'échappement d'origine....je ne suis pas persuadé que cela va faire des miracles. Maintenant le juge de paix est et restera le banc. Il faudrait demander à un ingénieur motoriste.
@@timurtamerlan2399 Et bien je vais te donner la réponse car c'est mon boulot et je travail d'ailleurs avec un motoriste quotidiennement. Ca change toujours les perfs, dans un sens ou dans l'autre. Tu augmentes ton flux d'air, ton injection va compenser, alors attention (se référer à ma vidéo sur l'injection) l'injection va compenser grossièrement et jusqu'à un certain point mais ça suffit à changer les perfs. C'est comme changer un silencieux ou encore retirer une chicane. Tout influe de l'entrée de ta boite à aire jusqu'à la sortie de ton pot. ;)
"Que"... "Que"... 100 balles, c'est quand-même 656 francs putain ! Presque une demi-brique ! C'est énorme putain! Hé ! 100€ n'est pas égal à 100 francs ! C'est beaucoup en vrai ! Il y a pas encore un quart de siècle c'était déjà pas mal pour une prépa !
@@westmotorcycles c'est peut-être pas plus mal ! Tu pourrais en souffrir (si tu voyais comme l'inflation nous a tué !) Je n'ai "que" 36 ans mais je l'ai bien connue cette époque bénie des dieux ! Je te jure, les gens aujourd'hui (même les plus anciens) semblent avoir vite oublié que 1€, c'est 6.56Frs et C'EST ÉNORME !
Bonjour. L'argument du gain de prix est totalement faux. Comptez le prix des produits d'entretien, oui les filtres racing se nettoie plus souvent que l'on change le filtre papier d'origine, de un. 100€ le filtre racing, 10/15€ le filtre original... Donc ! Oui ça va vous coûter moins cher si vous gardez votre meule plus de 200 000 km. Je mets un kn uniquement pour le bruit d'admission plus valorisant. Cordialement.
Salut, si le filtre à air de ta moto coute 10-15 c'es cool, mais crois moi ce n'est pas le cas de tout le monde et les produits d'entretien c'est une bombe KN qui coute 15€ et qui dure toute la vie du filtre (une bonne vingtaine de re graissages). Biensur, dans ton cas c'est peut être faux mais cette vidéo parle dans un but général.
@@westmotorcycles utiliser le kit de nettoyage qui est vendu par la marque, mettre du produit avec de l'eau dans une bassine lesser le filtre dans la bassine pendant 1 a 2 heures, le faire séché suspendu a une corde ou a plat sur un support propre (laisser plus longtemps si il faut submergé dans la bassine jusqu'à voir la crasse bans l'eau/produit), une fois le filtre bien bien sec mettre l'huile vendu pour dessus petit à petit par petite dose jusqu'à ce que le filtre reprenne sa couleur/aspect d'origine voilà comment ce nettoie ce genre de filtres et pas autrement que se soit moto ou voiture 👌🏻
@@westmotorcycles la soufflette déchire les micro fibres du filtre et ton filtre va perdre la moitié de sa filtration si tu fais sa en gros il est bon a jeter surtout vraiment ne jamais faire sa !
@@timsoria5951 Ah oui effectivement je pense que ta méthode est meilleur malheureusement un pro ne va pas avoir tout ce temps à consacrer juste au filtre. Moi je nettoie à l'essence et je souffle mais à 50cm pas moins sinon oui, ça explose le maillage du coton 😅✌️
@@westmotorcycles je monte du green et franchement sa se fais bien faut compter 2 jours pour bien faire séché et nettoyer je garde un filtre origine que j'avais pour pouvoir au cas où rouler en attendant il a presque pas de bornes donc sa fais le taff en attendant !
Non mais vous avez des actions dans les filtres constructeurs XD. Non les filtres Green son homologués CEE et plus écologique. Il n'y a vraisemblablement pas de problème à l'utiliser.... Ou alors avez vous le texte de loi : Article R321-16 "Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de l'élément de véhicule doit demander cette nouvelle réception au préfet." Il semble pas qu'un filtre à air homologué en coton de meilleurs qualité soit une modification notable d'une transformation moteur sinon c'est au moins la moitié du parque roulant qui ne serai pas en règle entre les pièces générique et les prépa moto encore pire...
Je suis bien d'accord qu'il y a du ridicule la dedans. Je me suis renseigné auprès de deux juristes spécialisés avant de tourner la vidéo pour ne pas raconter de connerie. Il n'y a pas beaucoup de chance de se faire reprimender mais c'est bien illégale en soit. Ceux sont des filtres qui augmentent le flux gazeux par rapport à un origine et certains en ont déjà payé les frais. Je ne suis heureux pour ça mais c'est un fait. Après pour répondre à ton dernier propos, oui je pense qu'au moins 25% du parc roulant n'est pas en règle, ça ne m'étonnerait en rien ✌️
K&N pas homologué n'importe quoi tu englobe tout les filtres racing et les filtres (utilisation normale)qui eux son homologer... illégal n'importe quoi je vais en parler à un responsable de la marque...la baja ça te dit quelque chose
Et bien écoutes je t'invites à lire le contrat d'assurance que tu as normalement signé.. le filtre kn ou autre filtre du genre modifié le flux gazeux. Ça concerne donc les performances, alors non il n'est pas marqué que "le filtre kn n'est pas légal" mais il faut quand même réfléchir un peu. Je me suis fais avoir pour un filtre Grenn lors d'un accident où le choc à éclaté mon admission et bien.... Pas d'assurance. Non la baja ne me dit rien mais je te laisse m'en dire plus.
Авто/Мото
merci pour les infos vraiment bien ,même après 28 ans de moto ,ont apprends encore 👍✌
Merci pour ton retour 👌
J'utilise des K&N sur quasi tout mes véhicules depuis 25 ans.. Je te rejoins sur le gain en perf ..
Par contre je suis obligé de rectifier tes propos concernant l'entretien de ce genre de filtres.
La seule et unique méthode pour nettoyer est d'utiliser le kit prévu.. C'est-à-dire le nettoyant dégraissant à pulvériser et ensuite le jet d'eau tiède et pas trop fort (douchette) inversement au flux d'air. Ensuite séchage à l'air libre et pulvérisation de l'huile sans excès (couleur rouge uniforme). L'utilisation d'autres produits ou méthodes détériores les mailles de coton et peuvent provoquer des trous qui rendent la filtration inefficace. Seuls les filtres en mousse peuvent être nettoyés à l'essence .
La soufflette n'aura aucun effet si ce n'est de créer des trous.
Oui effectivement c'est la meilleur méthode si tu as tout ton temps.
Dans un atelier quand tu as deux heures à consacrer à la moto c'est essence puis soufflage, mais surtout pas à moins de 50cm sinon oui tu peux abîmer le filtre.
Puis regraissage avec le produit qui va bien 🙂✌️
@@westmotorcycles perso je ne prends pas le risque de nettoyer à l'essence ces filtres, je pense que l'essence est trop agressive pour le coton, je préfère l'utilisation des dégraissants préconisés ! ... sinon vidéo sympa pour les néophytes ! 🙂
Merci West 👍✌️
✌
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J'ai un filtre K&N 1060 sur une 125 custom à carbu dont j'ai aussi modifié les gicleurs pour compenser l'augmentation d'air, par contre je l'ai monté en ligne et direct sur le carbu. Vaut il mieux mettre un coude à 90 degré ? Est il inutile de mettre ce type de filtre dans mon cas? Peut il être la cause de ma chauffe excessive à haut régime ?
Super ta chaîne je viens de te découvrir et les quelques vidéo que j'ai regarder mon apporter des bonne base j'ai une question je suis en honda cb125r je compte changer le filtre et la ligne d'échappement non cata ya une Carto a faire? Merci de ton retour et continue tes vidéos les contenus son au top
Salut, merci et bienvenue sur la chaîne, pour répondre à ta question, je t'invite à regarder cette vidéo que je propose aussi sur la chaîne. 😀✌ ruclips.net/video/gGemoxEOmfo/видео.html&ab_channel=Westmotorcycles
Surpris par ce que je lis dans les coms, après il y a des expériences différentes pour chacun, mais non ce n'est pas illégal un filtre K&N homologué dans un montage origine, pas plus qu'une ligne complète ou silencieux homologué, l'homologation est là pour ça.
Je rejoins par contre que si c'est homologué il ne faut pas attendre d'augmentation de puissance significative, de l'ordre de 2 cv DIN max, cqfd.
Pour les assurances ce qui les intéressent c'est justement les homologations.
Pour avoir eu, en à peu près 200 000 kms à moto depuis 93, accidents ,vol de moto, nombreuses discussion avec les forces de l'ordre et les sorties organisées par ces dernières qui sont très instructives, l'assurance m' a à chaque fois remboursé l'intégralitée, ligne, silencieux, passage de roue ..., avec factures et photos (surtout pour le vol) tout dépend des closes du contrat.
merci pour cette vidéo, lorsque tu aura un moment pour nous en faire une sur les pneus, les plus et moins montage pneus dimensions autre que constructeur, différents types de gommes...
V
V
Salut, il y a deux vidéos sur les pneus que j'ai sortie au début de la chaîne qui abordent pas mal de sujets sur les pneus 😉
@@westmotorcycles merci c'est vu !
C'est un sacré sujet les filtres a air. J'en ai sur mon 900 monster en direct sur les carbus. Au début j'étais pas trop fan surtout niveau bruit, beaucoup trop fort. Mais j'y ai mis une boîte à air d'origine et c'était beaucoup trop riche. Du coup je laisse les BetM. C'est réglé comme ça, ça marche très fort pour ses 73cv d'origine. J'aimerais beaucoup la passer au banc juste pour avoir un ordre d'idée. Par contre un filtre sans carto comme tu l'as dit ou reglage carbu, ça fait plus de mal que de bien
✌️
Salut, content d'avoir découvert ta chaine ;-)
j'aurais une petite question n'étant pas expert en mécanique moto comme toi.
Si je fait installer la ligne complète akra (avec carto) sur une superdukeR mais que pour les contrôle technique à venir, je remet la ligne d'origine.
Est-ce que je dois refaire la cartographie ?
Salut, merci pour ton retour et bienvenue sur la chaîne.
Je ne sais pas du tout ce qu'il en sera du contrôle technique 🤔✌️
Tu n'as pas besoin de remettre une ligne d'origine pour faire le contrôle technique il ne vérifie pas le bruit sa sera pour 2025 et comment tu veut qu'il voit que tu as reprogrammer ta moto
Enfin une vidéo qui dit la vérité...
Ça fait plaisir
Bonjour de Malaisie
✌
Salut! J'ai un 890 duke r avec ligne complete akra decata carto déjà faites avec la ligne lors de l'achat? Est-ce que besoin d'une reprog si chtmt de filtre?merci!
Salut, non le plus gros est sur ta ligne, ton injection va s'adapter pour ton filtre 😉 Après dans la théorie (on parle de cas d'école) oui il faudrait refaire une carto 😉
Sur un Sportster à carbu, ça fonctionne très bien avec le K&N , pas de souci
Je ne dis pas le contraire, le problème c'est à la longue
@@westmotorcycles Salut, j'en ai eu un sur mon 1200, sans souci pendant 60000 bornes, c'est un excellent filtre
@@Silverado76330 D'accord c'est que ta moto doit compenser dans ce cas, super 👍
J’ai découvert ta chaîne et c’est top
J’ai un R1 2020 en stock le bruit est très étouffé même avec un pot akra R1, en mettant un filtre kn le bruit sera meilleur ? A condition qu’il n’y a pas de risque moteur
Tu en penses quoi ?
Merci 🙏 🥰
Salut, malheureusement ça ne va pas changer grand chose non plus. Les motos d'aujourd'hui sont très dépoluées du coup c'est assez compliqué 😐
Tu remarqueras que ton échappement akra d'origine de R1 est vide sans chicane. La sortie akra c'est juste esthétique. Ce qui enlève considérablement le bruit c'est la grosse gamelle sous le moteur . Si tu fais un jour l'expérience de démarrer sans la sortie Akra tu verras qu'il y a peu de différence.
Un filtre sport sur ce type de machine aura peut d'incidence auditive 😉
hello,
pour le nettoyage essence ou liquide vaisselle et un pinceau poil souple pour ne pas abîmer le coton
Séchage, surtout pas de compresseur soufflette, éventuellement un sèche cheveux sinon c"est patience et soleil ou radiateur.
En effet sur injection sans reprog c'est pas vraiment utile voire même néfaste car cela va conduire a un mélange pauvre. En revanche sur carbu avec modification de la config de ce dernierla c'a marche très bien et ramène surtout du couple a bas et mis régimes.
Ensuite ce qu'il faut savoir, c'est que ce type de filtre, filtre nettement moins bien qu'un papier. Donc faire des économies de filtre pour user le moteur plus rapidement?...
Ne vous fiez pas a l'efficacité avancée par les fabricants, ils sont la pour vendre leur produits.
Pour illustration, j'ai recensement récupérer une voiture équipée dans sa boite a air d'origine ce type de filtre, fortement kilométrée.
le papillon d’injection a facilement 1 mm de très fine poussière de collée dessus, avec un filtre origine il y a rien. Voila il faut le savoir.
👍
Tout les filtres avec "graissage sont fortement déconseillé sur les véhicule équipé de débitmètre, le dépôt vient de la graisse du filtre !
Pour augmenter le bruit ça doit jouer un peu aussi non ? Du coup je me demande: si c’est vraiment juste pour le bruit, est-ce que ça peut « endommager » le moteur si on adapte pas la carto au filtre ou est-ce que dans le pire des cas on ne gagne strictement rien ?
Oui ca change un peu le bruit car il est moins feutré par le filtre papier, non ca n'endommagera pas ton moteur, ça n'influe pas autant que cela, pas comme le fait de décatalyser par exemple 😉
@@westmotorcycles merci pour les infos !!
Pas de quoi 😉✌️
@@westmotorcycles donc pas de risque de perdre des cv ou du couple si on refait par de carto comme ça pourrait être le cas en decatalysant par exemple
Non ou ça serai négligeable, attention on parle bien sûr une moto injection 😉✌️
Jai toujours poser un filtre à air réutilisable pour le côté réutilisable justement. Pour les perfs... bof ya déjà ce qu'il faut d'origine.
👍✌
J'ai mis un filtre KN, il me semble qu'avec, la moto avait moins de couple. En remettant le filtre d'origine, j'ai trouvé qu'elle était plus bruyante qu'avec le KN (qui avait au moins cet avantage).
Ah étrange d'habitude c'est l'inverse pour le son. Par contre le couple oui c'est assez connu 😉✌
quand j'ai acheter mon gex , il y avait un filtre en mousse simple .... direction poubelle , origine a la place
Nous sommes de la même école 👌✌️
Bonjour,
J'ai fait pas mal de cherche et je trouve pas d'article ni quoi que se soit qui permet d'être sur que le changement par un filtre sport et illégale si on procede juste au changement sans autre modification du style cartographique.
Pouvez-vous m'éclairer sur le sujet car effectivement le faite qui soit lavable et intéressant financièrement surtout si on le fait soit même.
Merci de vos réponses.
Salut, le filtre a des capacités beaucoup plus passantes qu'un filtre origine. Le véhicule est autorisé à circuler sur la voie publique dans sa configuration d'origine. La loi française...
Après la carto ça n'a rien à voir c'est au niveau du fonctionnement moteur, configuration différente dit forcément dans la théorie un reréglage. Après en injection ça le fait très souvent sans 😉✌️
@@westmotorcycles D'accord alors il a un truc que je comprend pas, le changement d'un pot d'origine par une ligne complète et catalysée et homologué route et donc illégale aussi ?
@@romainnavarro7075 Et bien en théorie oui, après il y a une tolérance si ta ligne est à la bonne norme etc.
Mais le plus important est au niveau de ton assurance, il faut absolument qu'ils soient au courant de la modif et ce par écrit. Tout est bon pour ne pas indemnisé pour une assurance, c'est le principe même de ce business 😤
@@westmotorcycles Et ben au final au tant resté d'origine ça apportera moins de problème en cas d'accident, je te remercie pour ta rapidité de réponse ça fait plaisir :)
@@romainnavarro7075 ah oui je te confirme et c'est du vécu 🥴 Avec plaisir V ✌️
Salut, j'ai une petite question tu as parlé de faire une reprogrammation après avoir changer le filtre pour avoir du gain mais tu n'as pas parlé des moto à carburateur est ce que si tu refais un réglage carburateur après remplaçement du filtre par un KN tu as du gain ? Merci
Salut, dans la théorie oui, après tout dépend de ce qu'il y a derrière. Echappement, culasse etc, il y a beaucoup de facteurs qui vont rentrer en ligne de compte mais c'est assez compliqué à gérer je trouve pour très peu de gain au final. 😉✌
Merci pour l’info j’ai une 1290 ligne complète akra avec carto, la ligne a un catalyseur je suis dans l’illégalité ?
Tu as des lignes qui ont une norme européenne, si la tienne comporte un cata il y a de fortes chances qu'elle l'ai. Pour ca c'est ok par contre la carto c'est ilégal mais bon de la à ce qu'on vérifie ta carto. I ly a peu de chances 😅✌
Par contre préviens ton assurance pour ta ligne, tu peux être enmerdé en cas de pépin 😉
@@westmotorcycles merci beaucoup 😊
@@motard_cuisinier ✌
J'ai vu ta vidéo par rapport au cata, c'est la même chose si on a le cata mais déchicané ?
Salut, non la chicane on peut considérer que c'est négligeable 😉
@@westmotorcycles pourtant si on enlève la chicane ça augmente "l'air" comme si on enlevait le cata non ? 🤔
Oui mais par rapport au retrait d'un cata on est sur du 5%. mais après oui dans la théorie il faut régler derrière 😉
@@westmotorcycles ah d’accord et tu as dis que decata ça faisait chauffer pourtant pleins de gens disent que ça fait moins chauffer le moteur vu que les gaz s’évacuent mieux, je suis un peu perdu personne n’est vraiment d’accord hormis le fais que idéalement il faut enrichir mais si tu es pas au rupteur je vois pas trop le risque.
Pour ma mt07 bridé j’ai commandé une ligne akrapovic carbon qui n’est pas homologué, il serait plus judicieux de renvoyer la ligne akra et prendre une ligne arrow homologué avec cata et que j’enlève la chicane pour faire un peu de bruit ?( comme si je gardais la chicane mais sans catalyseur ) ou je peux garder la ligne que j’ai commandé vu que je suis en bridé ça ne devrait pas trop impacter le moteur ?
Enlever le cata fait chauffer le moteur dans la plupart des cas car les gazs s'évacuent effectivement mieux mais ca à pour conséquence d'appauvrir le mélange et un mélange pauvre... Ca chauffe, le problème avec ce sujet, c'est que c'est souvent Jean Kevin de la cambrousse qui invente une théorie qui certes vient d'un imaginaire très perfectionné mais qui est totalement fausse. Dans ton cas je te conseil sois de prendre une ligne cata que tu pourras au désir déchicaner, crois moi tu réveil déjà toute la ville avec ces meules ou soit ligne décata mais il faut passer par une carto derrière. Il n'y a pas de question de régime. Rupteur ou non la carto se retrouve appauvrie sur tous les régimes. 😉
J’ai eu Clio 4 rs trophy j’ai changé le filtre à air d’origine et j’ai mis un kn, mais voilà j’ai moins de puissance. Alors est-ce qu’il y a comme une sorte de rodage pour le filtre ?
Salut, non malheureusement le résultat est assez aléatoire car l'injection n'est pas programmée pour ça
Ma moto est a carburateur si je mets un filtre k&n quelle règle je dois faire ?
Merci
Salut, et bien théoriquement tu dois réenrichire un peu partout. Pour ça j'ai fais une vidéo sur le réglage carbu.
Après le filtre, ce n'est pas ce qui influence le plus 😉✌️
Salut. Je vais peut-être acheter une nouvelle moto (690 duke R avec 15k bornes) toute d'origine sauf le filtre KN. Pas de changement de carto.
-Y a-t-il un risque que le moteur ai souffert du mélange trop pauvre ?
- si je l'achète Ça vaut il le coups de changer la carto?
Salut, non non juste pour un filtre ça va, l'injection réctifie quand même pas trop mal. Juste pour cette modif, ça ne vaut pas le coup de faire une carto 😉
On peut gagner quelque chose si on met un filtre a air sport avec une ligne complète. J’ai acheté un pour ma mt09 et j’ai une ligne complète homologué. Je consommerai moins ou cela ne change rien ? V
Tu peux gagner un peu, rien de certains, par contre si tu fais une carto adapté c'est là que tu vas tirer le plein potentiel des deux 😉 Pour la conso, il n'y a pas de science exact, ça dépend des bécanes 😉
ah mince, j'ai un filtre KN sur ma z900 depuis bientôt 10 000 km. Je l'ai pris non pas pour les perf ou autres mais juste pour un soucis d'économie. Le filtre d'origine coute une blinde... Donc j'ai tout faux si je comprend bien? Car évidemment je ne suis pas reprog.
Sur une injection ça passe, ne t'inquiètes pas, je le conseil de temps en temps quand justement les filtres coûtent bonbon 😉✌️
Mon expérience personnelle
Sur mon Road runner (Kawa ER6 2013)
Apres KN , plus 5 km/hr
Sur ma R1200R : plus 7 km/hr..
Sans changement de la cartographie.
Le seul avantage vraiment : ca se lave et peut etre utilisé plusieurs fois .
Voila voila.
Au niveau de la filtration, je ne sais pas si le moteur vas s'user plus vite (si la filtration est moind bonne ).
Dans le doute , je roule a l'économie (je nouvre pas en grand ) quand poussière il y a .
Attention a l'entretien de ces filtres.
Ils peuvent se désagréger et la , cest pas bon..
Je les démonte en tempd et en heure et les lave avec les produits recommandés.
Un ami a predque détruit son moteur (Ayabusa) par négligence de l'entretien du filtre
✌
Slt pour une meule a carbu sa change quelque chose ?
Salut, oui théoriquement sinon tu tournes plus pauvre et c'est pas bon ✌
@@westmotorcycles d'accord ducoup ça serai une bonne idée d'en mettre un.merci
@@globtrotteur89 Si tu fais le réglage derrière oui ;)
@@westmotorcycles ok je te remercie pour ta réponse ✌️
@@westmotorcycles Bonjour, du coup il faut refaire une synchronisation des carburateurs car + d'air qui rentre ? Merci d'avance ✌️
Bonjour, sur une moto équipée d'un compresseur est ce qu'il y aurait un gain plus important qu'avec un atmo? Avec une carto derrière
Merci
Salut, alors plus ou moins, je ne serrai pas te dire mais oui il y aura un gain, après sans doute négligeable, si tu as une H2 ✌
@@westmotorcycles non le zh2. Merci de ton avis✌
@@cedricbeaumont80 c'est le même moulin 😉✌️
@@westmotorcycles oui juste un peu retravaillé
Salut, ... sur ma moto j'ai réglé l'attente du nettoyage et surtout du séchage en ayant un deuxième filtre à air déjà imprégné d'huile prête à être installer dans sa boîte à air et conservé dans un sac plastique étanche, stocké dans le noir.
Il est aussi conseillé d'appliquer une mince couche de graisse sur la partie en contact direct du boitier d'air pour lui assurer une étanchéité sans faille, bien vérifier ensuite que le filtre épouse bien son emplacement, qu'il est bien plaqué contre le support par le capot le couvrant.
Surtout utiliser bien de la graisse de silicone pour UNIQUEMENT la portée du filtre à air et non pas de la graisse mécanique standard qui lui va fondre sous l'effet de la chaleur et ne plus faire l'étanchéité de l'admission d'air, le mien de la marque K2 résiste jusqu'à 350°, d'ailleurs K&N vend un tout petit tube-doseur fort cher pour cette utilisation, allez sur Amaz.. vous avez 10 fois son contenant pour 3 fois moins cher. Pas besoin de tartiner comme une tranche de baguette au petit déj ... une fine pellicule de silicone, de couleur rouge de préférence, sur toute la surface de contact suffira et en plus ça se voit très bien pour le contrôler.
Le nettoyage à l'eau doit se faire uniquement à partir de la surface interne et donc éviter de le faire dans l'autre sens.
Grand V à tous et rouler en sécur ...
😁✌️
En Belgique, Bruxelles le filtre k&n jai aucun problème 😅 bon apres chaque pays a cest regles
Salut, tu en es certain ?
Vous nous dites que tous les stage1 sont illégal ?
J'ai mis un filtre k/n sur une F800R
J'ai le couple 500/tmn plus bas !
Donc un peu plus nerveux !
Environ 4% de puissance en plus ➕
Le but étant que le moteur respire mieux !
Ps : sur un Renault espace 4 cela aide au passage de l'anti pollution ?
Non ça n'est pas légal, après pour certains véhicule ça peut avoir un petit gain mais c'est souvent très aléatoire.
Le moteur respire mieux si on lui donne les infos au calculateur, je pense avoir assez bosser là dedans pour pouvoir m'exprimer à ce sujet. 🙂✌️
bonjour, j ai mis un filtre a air dynamique Green, j ai gagné 7 chevaux au banc!!
Top ça ! Tu fais parti de ceux qui ont la bonne surprise 😁
Sut toutes mes machine jai mis filtre standard et jamais des filtre huilés qui ramasse toutes les crasse et j'ai eu pas mal de sportive en 25 ans de moto...juste changer le filtre a chacune des révisions 😉
✌
Oui un filtre papier filtre beaucoup plus fin et est sec et cest vrai qu'il ne se colmate pas, ensuite ils peuvent peu etre etre lavé a l'eau je n'ai jamais essayé, car les aspirateurs a. Filtres HEPA, sont en papier et je les nettoye délicatement et les laisse secher sans soucis....
j'ai vu également sur des tests qu'il filtre moins bien qu'un filtre classique ? 96% de filtrage contre 99.93% pour un classique :/
Oui c'est vrai, alors après c'est un peu de la branlette, parce que même si ce n'était que 50% ca suffirait amplement pour nos moteur. 😉
@@westmotorcycles ah d'accord mais je me dis vu qu'il y aun turbo juste derrière le filtre ça fait un peu peur si un truc passe dedans non ? merci de la réponse en tout cas
@@jmtomasso au vu du calibre des poussières qui peuvent passer à travers, 0 problèmes pas de soucis pour ça certains mettent même juste un petit tamis, bon là c'est un peu moins durable 🤣
Ca depend de chaque machine, mais sur ma 125 le filtre a air huilé ca lui fait du bien et s est assez sensible: les grosses montées où j etais en 4e a fond , limite rupteur a 96km/h, voir qui perdait de la vitesse si montée extreme avec le filtre a air upgradé je peux mettre une 5e ce que le moteur apprécie et que l elec compense : ca me fait monter a 110kmh en bonne montée ou en montée extreme 100kmh stable.
Du coup je recommande en plus du long terme, selon la moto évidemment. Pour savoir si c est pertinent il suffit d essayer sans rien, histoire de voir ce que ça dit, si pertinent commander
Oui celà dépend du modèle. Par contre essayer sans rien n'est pas représentatif, c'est bien différent d'un filtre kn même s'il est plus passant 😉✌️
@@westmotorcycles c est sur mais ça s en approche ,ça donne une idée, si on voit que ça n ameliore pas la moto ,pas la peine de songer au filtre^^
@@kawabungatortueninja c'est ce que je pensais avant mais pas du tout, pour te dire, il y a même une grand différence entre une passoire à maille de 1mm et en libre.
J'ai passé un bon paquet d'heures à régler des café racer avec des configs en tout genre et crois moi ça n'est pas du tout la même.
Si le 0 est libre et le 10 est le filtre d'origine, je placerai le kn à 7 mais pas plus. 😉
1:34 et une mouche qui fait un bibi sur le front à tonton, la mouche approuve le KN 😂
😂
Moi c'est pour le bruit
✌
Je ne sais pas où tu puises tes connaissances mais tu as oublié le principal intérêt d’un filtre huilé type K&N…
Salut, et bien je t'écoutes, je ne suis pas contre en apprendre un peu plus ?
Salut✌️pas homologué,pas si sûr vu que ça ne modifie pas la puissance..🤔 Et les bougies iridium pas homologué non plus ? Et les pots soit disant homologués non plus. 🤔 Et tu sûr de ce que tu avances ...car jamais entendu ça en 35ans de permis..🤔😉
Oui tout est interdit, pour les pots c'est différent puisqu'ils correspondent à une norme européenne, ceci dit tu doit quand même prévenir ton assurance mais filtre KN bien sur que c'est interdit et je l'ai vécu lors d'un carton, mon véhicule à été reconnu non conforme pour ça en partit. Pour les bougies Iridium c'est une bonne question je ne sais pas du tout mais ca ne m'étonnerai pas que ce soit interdit car ce n'est pas 😂 Je prépare les vidéos avant de les faire donc oui je suis sur de ce que j'avance, après ce petit monde est un vrai bordèle et on entend de tout mais quand tu regard la loi c'est très clair mais je ne sais pas; j'ai l'impression que tout le monde est dans le déni 😂 Bonne soirée à toi 😀✌
@@westmotorcycles Quelles étaient les autres modifications? Parles tu de la décision de l'assurance? Es tu allé en procès contre ton assurance? N'oublions jamais que les assurances se sont entendues sur un code des assurances que nous n'avons pas signé et qui contrevient au code de la route afin de se répartir intelligemment les torts. Sur la route seul le code de la route fait autorité....Sur la machine, il faut qu'elle soit conforme aux spécifications lorsqu'elle a été réceptionnée et homologuée: Puissance, carburant, bruit, pollution, éclairage, rétroviseurs....changer un filtre, à partir du moment où les caractéristiques du véhicule restent identiques et que cela ne modifie pas sa puissance et que cela ne fait pas plus de bruit à l'échappement et pollue dans les normes d'origine, cela ne pose pas de problème. Les caractéristiques du véhicule ne doivent pas être modifiées. Pour cela il vous suffit de prendre attache avec le service des mines du département: En France, les réceptions des véhicules sont réalisés par le réseau des DRIEAT/DREAL/DEAL/DEALM/DGTM.
Ne pas souffler les filtres c'est marqué sur la notice lol
Pas de trop près bien sur, mais de loin genre 50cm c'est bon. Le tout est de ne pas éclater les mailles coton de ton filtre. ✌
Votre moto ne peut absorbé plus d'air que sa cylindrée et d'ailleur ont adaptent le mélange 14/1 qui est une base de mélange d'un moteur à combustion interne 4 temps et cela avec moteur à injection réguleé le seul système qui va modifié la richesse plus ou moins c'est les véhicules équipés de carburateur mais sera quand soumit à sa capacité de cylindrée +/- égale au volume d'air car la l'étanchéité des cylindre baisse avec le temps
Ca reste très théorique, en réalité si tu mets une résistance à l'afflut d'air (filtre d'origine dans notre cas) la dépression du moteur détend l'air légèrement en négatif, il y a donc moins d'air absorbé, ce en injection et en carburation. Avec un filtre KN, tu réduit cette dépression dans l'admission donc ton moteur va prendre un poil plus d'air. Après selon les technologies ca peut se réguler tout seul.
@@westmotorcycles En carburateur si tu réduis l'entrée d'air tu aspires l'essence dans la cuve à niveau constant donc mélange pas bon sauf dans dans un cas avec commande de boisseau par dépression style venturi ou strombergue et en injection c'est ton temp d'ouverture d'injecteur qui enrichi en essence et ce temps est régulé par ton nombre de tour moteur donc quantité d'air absorbé et accompagné si c'est le cas d'une régulation lambda et l'avance à l'allumage se fait par le biais d'un débitmètre ou capteur de pression collecteur d'admission ou anciennement par les masselottes du distributeur d'allumage
@@westmotorcycles Plus d'air sans carburant c'est néant la moyenne 14/1
@@Dom-Bel Encore une fois tu sais, je sais tout ce que tu viens d'expliquer (c'est un peu mon taf heureusement) et d'ailleurs les 3/4 n'ont rien à voir avec le sujet sur lequel nous sommes en train de débattre. Je t'avoue que je n'ai pas l'envie ni le temps à consacrer à ce débat qui certes peut être très intéressant mais je conclurai pour ma part : Le remplacement du filtre par un KN ou type KN est possible et dans 98% des cas ca va bien le faire mais il faut bien se dire que la conception de l'équilibre du fonctionnement du moteur est étudié par des personnes qui savent la plupart du temps (heureusement) ce qu'il font. Les résultats du filtre KN sont aléatoires sans contrôles/réglages supplémentaires. Tu sais après mes vidéos sont destinées au grand publique car c'est un choix de ma part, je comprend tout à fait qu'elles ne te conviennent pas mais je t'invite toi, à ouvrir une chaîne plus experte. Je serai ravi de visionner tes vidéos où j'aurai sans doute tant à apprendre. Salut ✌
La législation française, c’est des casses couilles et encore je suis gentil, si c’est interdit pourquoi ils en vendent?
Si on peut faire des économies et faire du bien à l’environnement comme il aime souvent le dire, quelle hypocrisie…
Tout ça pour l’argent…
Je suis d'accord avec toi pour la législation 😤
Par contre ce n'est pas l'état qui vend les filtres KN ✌️
@@westmotorcycles Certes ce n’est pas l’état qui vend les filtres mais c’est en vente libre, si c’est vraiment interdit ils auraient pu les interdire, mais encore une fois c’est le « client » qui est prit pour un con
@@yelloweyes_ Je ne suis pas vraiment d'accord sur ce point là, la loi dit "Si tu modifie un truc sur ton véhicule, tu n'es plus légal" c'est simple.
Par contre toutes ces pièces sont en vente libre parceque tu peux très bien les utiliser sur piste ou en compétition.
Les vendeurs de pièces même te le disent "usage uniquement sur piste"
Donc les blaireaux dans l'histoire c'est un peu nous.
C'est compliqué d'autoriser le filtre kn puisqu'il modifie les perfs du véhicule, alors c'est peu, certes mais c'est suffisant pour que ne ce soit pas légal.
@@westmotorcycles En étant dans l’illégalité au vue de la loi oui effectivement, mais comme la plupart des motards, c’est l’esprit de « liberté » qui compte le plus, je ne suis pas pour toutes ces lois, cependant si cela améliore la fiabilité et le comportement de la moto je suis pas contre, pour gagner des chevaux il faut passer le permis ou changer de moto clairement.
Qui plus est les filtres sont censés entre guillemets, donner de l’air au moteur et une meilleur respiration donc bénéfique pour le moteur, il suffit de le retirer tous les ans et le nettoyer et fin de l’histoire, ceux qui se mettent des sous dans les poches c’est l’état et les marques qui proposent leurs filtres.
@@yelloweyes_ Pas sur que le filtre KN augmente la fiabilité d'un moteur. Quand on dit qu'un moteur respire mieux c'est juste qu'il a moins de restriction mais ces restrictions ne sont pas néfastes à l'origine. Après c'est clair qu'en France la loi est trop drastique là dessus. Ca élimine toute une culture qu'on peu retrouver aux USA par exemple où on retrouve des véhicules entièrement fabriquer par des préparateurs. C'est un peu dommage qu'ils n'ai rein développer dans ce sens, après actuellement je pense qu'il est impossible que ca arrive un jour, je pense même que ca va s'empirer
Je ne suis pas d'accord avec toi concernant le filtre à air, pour être illégal, il faudrait changer les caractéristiques du véhicule et donc toucher la cartographie. Du moment où la puissance reste la même, que la pollution reste dans les normes, cela ne pose pas de problème.
Changer le filtre change très souvent les valeurs de puissance, pas besoin de carto pour ça. La carto va optimiser le tout. 😉✌
@@westmotorcycles C'est un équilibre à respecter, arrivée d'air, de carburant et évacuation des gaz de combustion. Agir sur le filtre sans augmenter l'arrivée de carburant tout en conservant l'échappement d'origine....je ne suis pas persuadé que cela va faire des miracles. Maintenant le juge de paix est et restera le banc. Il faudrait demander à un ingénieur motoriste.
@@timurtamerlan2399 Et bien je vais te donner la réponse car c'est mon boulot et je travail d'ailleurs avec un motoriste quotidiennement.
Ca change toujours les perfs, dans un sens ou dans l'autre.
Tu augmentes ton flux d'air, ton injection va compenser, alors attention (se référer à ma vidéo sur l'injection) l'injection va compenser grossièrement et jusqu'à un certain point mais ça suffit à changer les perfs.
C'est comme changer un silencieux ou encore retirer une chicane.
Tout influe de l'entrée de ta boite à aire jusqu'à la sortie de ton pot. ;)
"Que"... "Que"... 100 balles, c'est quand-même 656 francs putain ! Presque une demi-brique ! C'est énorme putain!
Hé ! 100€ n'est pas égal à 100 francs ! C'est beaucoup en vrai ! Il y a pas encore un quart de siècle c'était déjà pas mal pour une prépa !
Je ne connais malheureusement pas ce temps, je n'ai acheter que des croissants en francs étant petit. 😅✌
@@westmotorcycles c'est peut-être pas plus mal ! Tu pourrais en souffrir (si tu voyais comme l'inflation nous a tué !) Je n'ai "que" 36 ans mais je l'ai bien connue cette époque bénie des dieux !
Je te jure, les gens aujourd'hui (même les plus anciens) semblent avoir vite oublié que 1€, c'est 6.56Frs et C'EST ÉNORME !
@@dweebhunt13 Tu as certainement raison !
Bonjour. L'argument du gain de prix est totalement faux. Comptez le prix des produits d'entretien, oui les filtres racing se nettoie plus souvent que l'on change le filtre papier d'origine, de un. 100€ le filtre racing, 10/15€ le filtre original... Donc ! Oui ça va vous coûter moins cher si vous gardez votre meule plus de 200 000 km. Je mets un kn uniquement pour le bruit d'admission plus valorisant.
Cordialement.
Salut, si le filtre à air de ta moto coute 10-15 c'es cool, mais crois moi ce n'est pas le cas de tout le monde et les produits d'entretien c'est une bombe KN qui coute 15€ et qui dure toute la vie du filtre (une bonne vingtaine de re graissages).
Biensur, dans ton cas c'est peut être faux mais cette vidéo parle dans un but général.
Ta a dit souffler au nettoyage il ne faut jamais faire sa ton filtre est mort si tu le souffle...
Salut qu'elle solution propose tu ?
@@westmotorcycles utiliser le kit de nettoyage qui est vendu par la marque, mettre du produit avec de l'eau dans une bassine lesser le filtre dans la bassine pendant 1 a 2 heures, le faire séché suspendu a une corde ou a plat sur un support propre (laisser plus longtemps si il faut submergé dans la bassine jusqu'à voir la crasse bans l'eau/produit), une fois le filtre bien bien sec mettre l'huile vendu pour dessus petit à petit par petite dose jusqu'à ce que le filtre reprenne sa couleur/aspect d'origine voilà comment ce nettoie ce genre de filtres et pas autrement que se soit moto ou voiture 👌🏻
@@westmotorcycles la soufflette déchire les micro fibres du filtre et ton filtre va perdre la moitié de sa filtration si tu fais sa en gros il est bon a jeter surtout vraiment ne jamais faire sa !
@@timsoria5951 Ah oui effectivement je pense que ta méthode est meilleur malheureusement un pro ne va pas avoir tout ce temps à consacrer juste au filtre.
Moi je nettoie à l'essence et je souffle mais à 50cm pas moins sinon oui, ça explose le maillage du coton 😅✌️
@@westmotorcycles je monte du green et franchement sa se fais bien faut compter 2 jours pour bien faire séché et nettoyer je garde un filtre origine que j'avais pour pouvoir au cas où rouler en attendant il a presque pas de bornes donc sa fais le taff en attendant !
Non mais vous avez des actions dans les filtres constructeurs XD. Non les filtres Green son homologués CEE et plus écologique. Il n'y a vraisemblablement pas de problème à l'utiliser.... Ou alors avez vous le texte de loi : Article R321-16
"Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de l'élément de véhicule doit demander cette nouvelle réception au préfet."
Il semble pas qu'un filtre à air homologué en coton de meilleurs qualité soit une modification notable d'une transformation moteur sinon c'est au moins la moitié du parque roulant qui ne serai pas en règle entre les pièces générique et les prépa moto encore pire...
Je suis bien d'accord qu'il y a du ridicule la dedans. Je me suis renseigné auprès de deux juristes spécialisés avant de tourner la vidéo pour ne pas raconter de connerie.
Il n'y a pas beaucoup de chance de se faire reprimender mais c'est bien illégale en soit.
Ceux sont des filtres qui augmentent le flux gazeux par rapport à un origine et certains en ont déjà payé les frais.
Je ne suis heureux pour ça mais c'est un fait.
Après pour répondre à ton dernier propos, oui je pense qu'au moins 25% du parc roulant n'est pas en règle, ça ne m'étonnerait en rien ✌️
@@westmotorcycles merci'pour la reponse mais in est vraiment dans un monde de fou. La liberté est rogné chaque jour...
portant c'est lavable et ecolo
👍✌️
K&N pas homologué n'importe quoi tu englobe tout les filtres racing et les filtres (utilisation normale)qui eux son homologer... illégal n'importe quoi je vais en parler à un responsable de la marque...la baja ça te dit quelque chose
Et bien écoutes je t'invites à lire le contrat d'assurance que tu as normalement signé.. le filtre kn ou autre filtre du genre modifié le flux gazeux. Ça concerne donc les performances, alors non il n'est pas marqué que "le filtre kn n'est pas légal" mais il faut quand même réfléchir un peu.
Je me suis fais avoir pour un filtre Grenn lors d'un accident où le choc à éclaté mon admission et bien.... Pas d'assurance.
Non la baja ne me dit rien mais je te laisse m'en dire plus.
@@westmotorcyclesje vais chipoter,si des filtres kn sont vendues pour des clio dci 75 chevaux c'est pour faire de la piste ou de la compèt?lol😂😂😂
@@denton1000 Pour l'aspect réutilisable 😉
C'est marrant mais tout est faux dans la vidéo. Tout noir ou tout blanc
C'est marrant mais je ne vois aucuns arguments.
Explique nous tout alors grand chef.
?