La filtre à air "Sport" te fait perdre du couple logique car tu la poser dans le compartiment moteur du coup il respire le chaud il aurait fallut le mettre dans un compartiment prévus pour justement avoir de l'air frais
@@YayaAndCars De toute manière pour des petites prepas ou juste quelque changement de petite pièce rien de mieux que la boîte à air d'origine avec un filtre à air BMC ou dans se style très suffisant !
Pas faux ! C est avec de l air frais qu on arrive a un resultat + ! Si on ne fait pas de compet ( sur circuit ) laissons le trip d origine ! Quel compartiment prevu pour de l air frais ? ( Question a Ladiff )
Merci j'hésitais pour le son. J'ai vu perte de couple en bas régime. C'est décidé merci, au revoir !! Ça me fait plaisir des vidéos comme celle-là qui ne sont pas des publicités cachées !! Merci
Même remarque que bmwoldschool, j'aurai été curieux de voir la différence avec un filtre à air sport dans la boîte à air car on sait que les cônes lorsqu'ils sont mal placés sont contreproductif. En tout cas vidéo intéressante comme d'habitude 💪🏻
@@YayaAndCars ouais ça doit dépendre des blocs en effet, le k20 est bien bridé en Europe c'est sûrement pour ça que la marge de gain est conséquente. Le F4r de la clio contrairement au k20 ne prend que très peu de cv
Excellent test ! J'adore superbe démonstration.... un plus joli bruit mais....c'est tout! Dommage de pas avoir mis un filtre a air dans la boite à air fermée pour valider le test complétement. Mais bon dans tout les cas je ne pense pas que tu aurais gagné 15ch! Merci!
Pourrais-tu faire une comparaison au banc de puissance entre le sp95 et le sp98 sur une voiture"normale"pour voir si il y a une différence de puissance? Merci
Celui que je conseil c'est le filtre sport en mousse qui remplace celui d'origine. Il ne demande pas d'huile comme les cotons. Sauf qu'il faut faire attention au nettoyage car un peu fragile.
tres bonne video et tu avais pas air convaincus du filtre sport !! et ladiff a enleve ce que jallais te dire au suget du cone dans le moteur tu aspire de air chaud!! donc nefaste pour le moteur et comme il dis perte de puissence logique .. ce qui serais bien cest de refaire un autre test au banc essais mais cette fois ci avec un filtre sport dans la boite a air origine .. la on serais peut etre etonne du rendement!! avais mis ca dans ma clio phase 1 a epoque et ca marchait du feux de dieux ta bmw cest avec turbo essence ou diesel?? !?? hate de voir le test
Bonjour Je trouve que c'est une excellente vidéo avec une démarche empirique bien expliquée. C'est quoi comme moteur sur cette voiture ? Y a t-il un turbo ?
franchement j ai acheté un filtre a air KN pour mon x5 e70 3.l D de 245ch en pensant vouloir baisser ma consommation en autoroute en faisant rentrer plus d'air dans le moteur, mais malheureusement, j ai perte de puissance a bas régime comme sur la vidéo. A 110 euro le filtre, franchement de l'arnaque. Même pas une note du fournisseur. Tres bonne vidéo. merci. Aufait tu utilise la motule, mon ancien propriétaire utilise la même huile et moi je suis repassé sur le Castrol. Y a t il vraiment une différence ? Est-il possible d'accroître ma puissance avec filtre a air KN et boitier additionnel? merci
Ca me rappel une vidéo similaire de Vilebrequin ou ils avaient tester filtre d'origine, filtre à air sport, filtre à air en cône. Au final le mieux était le filtre à air sport. Mais toujours sympa d'voir plusieurs points de vue et plusieurs test avec d'autre véhicule
@@WolfRimor Il y a filtre air sport et filtre air sport tous ne sont pas bon et en plus certain marche mieux sur tel moteur moins bien sur un autre , par contre un cône zero , bmc zero
J’ai une question les filtres à air sport cornet font perdre en performance car ils aspirent l’air chaud du moteur. Mais si je le mets près de la calandre ça pourrait pas empêcher de perdre en puissance ?
Très bonne question, une vidéo avait été faite par des youtubeurs australien sur un moteur atmo et un autre turbo, et le résultat était très proche de la configuration dans le moteur
La perte avec le cornet d'admission directe est due au fait qu'elle aspire de l'air chaud du compartiment moteur. Avec une admission dynamique ce serait meilleur, étant isolé dans une boite fermée.
Juste avant le coude ou tu a mit le nouveau filtre à air normalement il y a une autre durite d'un diamètre d'environ 1cm à quoi sert t'elle sinon supervideo je sais quoi revoir à présent
Ouais la Cone te fera bien perdre en puissance mais si tu veux, jte suggérais plutôt les filtres BMC, tu verras bien la différence 😉 K&N aussi pas mal, mais il bosse plus pour que l'air qui qui circule soit propre, aucun saleté J'ai vu ça avec mon SQ5 Plus 8r, car je l'ai un peu tuné bien sûr 🥵 J'ai tout changé les filtres chez BMC enfaîte: filtre à air, filtre à huile et filtre à Gasoil 🤠 Mais puisque ce n'était pas assez pour moi.., j'ai dû faire un petit reprog, et voilà j'suis maintenant à 400hp si j'étais à 340 d'origine 🙃
Pas mal mais il aurais fallu un filtre sport vraiment dans la boite donc fermé et voir de plusieurs marque , je suis surplis que la CI ne fasse que 120 Ch avec son 1.8 L
Oui mais voila le filtre a air sport que ta mis aussi, un cone au milieu du moteur 😅 Met un kn dans la boite d'origine pour comparé tu verra si tu gagne pas un peu comparé a ĺorigine ✌️
Bonjour, ce filtre à air a deux inconvénient le premier il y a un film d'huile qui a la longue vas encrasser le débitmètre d'air et le second les pales d'entrée du turbo.Bonne vidéo
@@YayaAndCars Je ne suis pas un pro, même pas un amateur, un petit bricoleur on va dire et je n'ai pas de banc d'essai. Ayant vu et entendu tout et son contraire sur internet sur les filtres sport lorsque j'ai rencontré un spécialiste Renault Sport par hasard (en cherchant du Total Excellium) j'ai pas manqué de lui en parler, entre autres. Il m'a dit qu'il ne fallait pas trop rêver, que le gain serait limité mais qu'il ne fallait pas espérer plus de quelques cv, il m'a parlé de moins au mieux de 5 cv. Moi j'ai un Kadjar 110 passé à 139cv alors si je peux passer à 140 pour arrondir ce serait bien, si y'a moyen d'aller à 142cv pourquoi pas. Je peux éventuellement le repasser sur le banc là où j'ai fait la reprog, à voir. Dans les vidéos j'ai cherché mais je crois pas qu'il y en a une ou je me trompe, sinon faudrait peut-être le faire ?
le test est incomplet quand tu mets un filtre cone faut faire passer du vent dans le compartiment moteur faut mettre un ventilateur devant la voiture pour que l'air passe pasr les calandres c'est comme une M3 e92 sur un banc classique elle sortira jamais 400 cv car c'est une voiture qui prendre les prises d'air en roulant pour atteindre les 400 cv faut mettre les ventilateurs la ou l'air de la route doit passer tu verras que ton filtre a air sport en cone aura toute son éfficacité
C'est pour ça que j'ai bien précisé dans la vidéo que sur ce véhicule en particulier ya pas de gain réel, et 1.9 ça commence à être pas mal niveau cylindrée!
Pour le filtre à air sport, j'aurais opté pour un modèle identique à l'origine qui rentre totalement dan la boîte à air ! Là, ! on aurais grimper à près de 5 cv sans trop de problème ! Le cône , placé comme il était, prend de l'air chaud !!! .....pas de miracle dans ce cas là !!
…. Un Côme lol logique que tu en perds on dois pas les utiliser comme ça il faut les mettre dans une boîte à air spécial dans une boîte à air d’origine il faut mettre un filtre à air sport kn ou green sur ma supra mk3 atmo j’ai gagné 11 poney et quasiment 10 mn et sur mon x3 avant reprog j’avais gagné 4 poney et 14 mn
désolé, mais j'appelle pas çà un filtre a air , çà , c'est un kit admission direct et c'est connu que ça fait perdre un peu de couple ,ehhh ouai ,par contre un vrai filtre a air sport logé dans le compartiment a la place du filtre d'origine , les mêmes dimensions que celui d'origine mais beaucoup moins épais , lui, fait gagner beaucoup plus de couple
C'est quoi ce type de vidéo !? Depuis quand le filtre à air sport est-il un mythe !? Nan ben non c'est bien connu, sur les voiture de sport, tu met un filtre de merde acheté pas cher... Filtre sport qui coûte cher : bonne qualité, gros gain de puissance, en fait on ne pourrai même pas dire que c'est une logique... C'est une évidence !
J'ai toujours posé des filtres dis sport dans mes voiture qui ont toutes au moins un moteur de 3 L et tous choisi âpres des essayes ce que je peux dire la majorité ne fonctionne pas , c'est du placébo , sur du diesel les résulta sont meilleur 5 ou 6 ch en gardant les boite a air stock .
C'est un myth car sur certains véhicule, soit le filtre d'origine est suffisamment grand, donc suffisamment de surface pour ne pas être une restriction, ou alors que le calculateur rééquilibrer la puissance du moteur par rapport au débit d'air qu'il vois passer, donc si sur beaucoup de véhicules (pas la totalité) c'est un myth que ce genres de filtre font gagner de la puissance.
Sans compter que dans cette vidéo tu enlève carrément la boite à air pour mettre le filtre directement à la place, donc en condition réelle non seulement le filtre va devenir crade vitesse grand V mais en plus il va aspirer l'air chaud du moteur là où la boite à air d'origine protégeait le filtre origine de la saleté et aspirait de la l'air frais grâce à l'écope qui est pratiquement d'origine sur tous les véhicules de nos jours donc toutes ces conneries marketing faut laisser tomber et encore pire avec un moteur turbo qui soufflera de toutes façon pas plus que ce que le calculateur lui dira donc mettre un filtre à air plus permissif sans reprog derrière déjà ça ne sert à rien et en plus parfois le papier est plus permissif que le coton imbibé d'huile et point de vue filtration des particules n'en parlons même pas, bref les filtres d'origines sont très bien et souvent mieux que les marques tuning marketing qui coutent un bras.
La filtre à air "Sport" te fait perdre du couple logique car tu la poser dans le compartiment moteur du coup il respire le chaud il aurait fallut le mettre dans un compartiment prévus pour justement avoir de l'air frais
j' allais l' écrire
C'est pour ça que je préfère rester sur le filtre d'origine
@@YayaAndCars De toute manière pour des petites prepas ou juste quelque changement de petite pièce rien de mieux que la boîte à air d'origine avec un filtre à air BMC ou dans se style très suffisant !
Pas faux ! C est avec de l air frais qu on arrive a un resultat + ! Si on ne fait pas de compet ( sur circuit ) laissons le trip d origine ! Quel compartiment prevu pour de l air frais ? ( Question a Ladiff )
@@YayaAndCars un tube air en entrée du filtre air origine
Merci j'hésitais pour le son. J'ai vu perte de couple en bas régime. C'est décidé merci, au revoir !! Ça me fait plaisir des vidéos comme celle-là qui ne sont pas des publicités cachées !! Merci
Même remarque que bmwoldschool, j'aurai été curieux de voir la différence avec un filtre à air sport dans la boîte à air car on sait que les cônes lorsqu'ils sont mal placés sont contreproductif.
En tout cas vidéo intéressante comme d'habitude 💪🏻
Mercii, et franchement pour le gain sur un atmo!!!! Voilà, sur un K20 je dis pas , mais sur ce bloc, non loool
@@YayaAndCars ouais ça doit dépendre des blocs en effet, le k20 est bien bridé en Europe c'est sûrement pour ça que la marge de gain est conséquente.
Le F4r de la clio contrairement au k20 ne prend que très peu de cv
@@nicolasrichard6057 il est déjà bien poussé effectivement, l'atmo c'est les jap les meilleurs !!
@@hocineyacinea1201 y'a un fou sur insta qui a fait le mélange parfait, un k20 sur une clio 2 rs 🥰
@@nicolasrichard6057 joliiiiiie
Bonjour et merci pour ta vidéo, j'ai appris des choses grâce à elle.
Excellent test ! J'adore superbe démonstration.... un plus joli bruit mais....c'est tout! Dommage de pas avoir mis un filtre a air dans la boite à air fermée pour valider le test complétement. Mais bon dans tout les cas je ne pense pas que tu aurais gagné 15ch! Merci!
Pourrais-tu faire une comparaison au banc de puissance entre le sp95 et le sp98 sur une voiture"normale"pour voir si il y a une différence de puissance?
Merci
Celui que je conseil c'est le filtre sport en mousse qui remplace celui d'origine. Il ne demande pas d'huile comme les cotons. Sauf qu'il faut faire attention au nettoyage car un peu fragile.
tres bonne video et tu avais pas air convaincus du filtre sport !! et ladiff a enleve ce que jallais te dire au suget du cone dans le moteur tu aspire de air chaud!! donc nefaste pour le moteur et comme il dis perte de puissence logique .. ce qui serais bien cest de refaire un autre test au banc essais mais cette fois ci avec un filtre sport dans la boite a air origine .. la on serais peut etre etonne du rendement!! avais mis ca dans ma clio phase 1 a epoque et ca marchait du feux de dieux ta bmw cest avec turbo essence ou diesel?? !?? hate de voir le test
Merci pour ton video sa peux aide les moutons 🐑 qui achete kit filtre a sport pour 4 cv
Je viens de découvrir ta chaîne RUclips et super je t’ajoute et j’active les notifications
Continue c’est super
Super merciii 😊🤘
Conclusion : laissons la config d origine ! Merci pour la véracité de tes videos !
Merci a toi ☺️
Bonjour
Je trouve que c'est une excellente vidéo avec une démarche empirique bien expliquée.
C'est quoi comme moteur sur cette voiture ? Y a t-il un turbo ?
Merci a toi, non le moteur est totalement atmosphérique et sans calage variable, d'où le gain pratiquement inexistant!
franchement j ai acheté un filtre a air KN pour mon x5 e70 3.l D de 245ch en pensant vouloir baisser ma consommation en autoroute en faisant rentrer plus d'air dans le moteur, mais malheureusement, j ai perte de puissance a bas régime comme sur la vidéo. A 110 euro le filtre, franchement de l'arnaque. Même pas une note du fournisseur. Tres bonne vidéo. merci. Aufait tu utilise la motule, mon ancien propriétaire utilise la même huile et moi je suis repassé sur le Castrol. Y a t il vraiment une différence ? Est-il possible d'accroître ma puissance avec filtre a air KN et boitier additionnel? merci
Tout dépend des boitiers additionnel, mais pour les filtres KN je pense faire une vidéo dans le futur pour m'en assurer
c est cool. merci. j ai commandé chez EXE TUNING . promotion de Noël 😁. au lieu de 160e j ai payé 82 e. maintenant j attend que le colis arrive.
Bonjour un filtre a air sport avec les memes mesures que celui d'origine ou une admission direct ? (Un cône quoi) attention c'est pas la même chose
dommage qu il ya pas un filtre a air sport (coton type origine)pour boite aoir origine dans l equation ...
Ca me rappel une vidéo similaire de Vilebrequin ou ils avaient tester filtre d'origine, filtre à air sport, filtre à air en cône. Au final le mieux était le filtre à air sport. Mais toujours sympa d'voir plusieurs points de vue et plusieurs test avec d'autre véhicule
@@WolfRimor Il y a filtre air sport et filtre air sport tous ne sont pas bon et en plus certain marche mieux sur tel moteur moins bien sur un autre , par contre un cône zero , bmc zero
J’ai une question les filtres à air sport cornet font perdre en performance car ils aspirent l’air chaud du moteur. Mais si je le mets près de la calandre ça pourrait pas empêcher de perdre en puissance ?
Très bonne question, une vidéo avait été faite par des youtubeurs australien sur un moteur atmo et un autre turbo, et le résultat était très proche de la configuration dans le moteur
La perte avec le cornet d'admission directe est due au fait qu'elle aspire de l'air chaud du compartiment moteur. Avec une admission dynamique ce serait meilleur, étant isolé dans une boite fermée.
Moi j'ai un filtres à air kn sport sur a45 amg 11ch de gagné en faisant la vidange et sur banc oui ça vaux le coup mais pour une grosse cylindrée
Tu parles de l'a45 comme grosse cylindrée ? J'ai rien contre ce moteur ou cette voiture mais ce n'est pas encore une grosse cylindrée
Juste avant le coude ou tu a mit le nouveau filtre à air normalement il y a une autre durite d'un diamètre d'environ 1cm à quoi sert t'elle sinon supervideo je sais quoi revoir à présent
Y'en a 2 : une pour le reniflard, et une autre pour l'evap (la mise à l'air du réservoir par l'intermédiaire du canister)
Merci a toi 😊
@@YayaAndCars dit moi aussi le temp que je mettre un tube en T il et préférable d'en faire quoi ? La bouché, ouvert ?
Ouais la Cone te fera bien perdre en puissance mais si tu veux, jte suggérais plutôt les filtres BMC, tu verras bien la différence 😉
K&N aussi pas mal, mais il bosse plus pour que l'air qui qui circule soit propre, aucun saleté
J'ai vu ça avec mon SQ5 Plus 8r, car je l'ai un peu tuné bien sûr 🥵
J'ai tout changé les filtres chez BMC enfaîte: filtre à air, filtre à huile et filtre à Gasoil 🤠
Mais puisque ce n'était pas assez pour moi.., j'ai dû faire un petit reprog, et voilà j'suis maintenant à 400hp si j'étais à 340 d'origine 🙃
Pas mal mais il aurais fallu un filtre sport vraiment dans la boite donc fermé et voir de plusieurs marque , je suis surplis que la CI ne fasse que 120 Ch avec son 1.8 L
Ben c'est le bloc du E36 passer à 1.9 , m43tub19, en il était donner pour 118 Ch en phase1
@@YayaAndCars Je viens de me rendre compte que c'"tait le M43 asmatique
Exacte loool
Le filtre à air sport reprend aussi de l'air chaud, il doit être uniquement avec de l'air froid donc isolé de l'ambiance chaude du moteur
Oui mais voila le filtre a air sport que ta mis aussi, un cone au milieu du moteur 😅 Met un kn dans la boite d'origine pour comparé tu verra si tu gagne pas un peu comparé a ĺorigine ✌️
Bonjour, ce filtre à air a deux inconvénient le premier il y a un film d'huile qui a la longue vas encrasser le débitmètre d'air et le second les pales d'entrée du turbo.Bonne vidéo
Complètement d'accord, c'est pour ça que je suis revenu à Celui d'origine
Il aurait fallu essayer avec un filtre sport plat (pas en forme de cone), dommage.
Ya vraiment une différence entre les deux?
@@YayaAndCars Je ne suis pas un pro, même pas un amateur, un petit bricoleur on va dire et je n'ai pas de banc d'essai. Ayant vu et entendu tout et son contraire sur internet sur les filtres sport lorsque j'ai rencontré un spécialiste Renault Sport par hasard (en cherchant du Total Excellium) j'ai pas manqué de lui en parler, entre autres. Il m'a dit qu'il ne fallait pas trop rêver, que le gain serait limité mais qu'il ne fallait pas espérer plus de quelques cv, il m'a parlé de moins au mieux de 5 cv. Moi j'ai un Kadjar 110 passé à 139cv alors si je peux passer à 140 pour arrondir ce serait bien, si y'a moyen d'aller à 142cv pourquoi pas. Je peux éventuellement le repasser sur le banc là où j'ai fait la reprog, à voir. Dans les vidéos j'ai cherché mais je crois pas qu'il y en a une ou je me trompe, sinon faudrait peut-être le faire ?
stl admission direct perte de couple mais avec un dynamic
Tu n'as pas essayé avec un filtre a air Green sport qui rentre dans la boite du filtre a air d'origine, il parait que ça donne un gain de 6ch en plus
Poussière huileuse sur ton debimetre d air tu auras 😅
Les filtres conique font perdre des chevaux par rapport à des filtres plats sport !
Le mieux c'est un filtre sport mais dans la boîte à air d'origine pas un cône.
Effectivement c'est la meilleure solution
Faut mettre un filtre a air sport adapté à la boite à air.
le test est incomplet quand tu mets un filtre cone faut faire passer du vent dans le compartiment moteur faut mettre un ventilateur devant la voiture pour que l'air passe pasr les calandres c'est comme une M3 e92 sur un banc classique elle sortira jamais 400 cv car c'est une voiture qui prendre les prises d'air en roulant pour atteindre les 400 cv faut mettre les ventilateurs la ou l'air de la route doit passer tu verras que ton filtre a air sport en cone aura toute son éfficacité
Ya deux ventilateurs industriels qui brassent l'équivalent de 100km/h de vent sur ce banc de puissance , il sont visibles sur la vidéo
@@YayaAndCars j’avais pas vu my bad
ceramique + v*rtex le fait
mais voir un million de km voiture
Le cone ne sert a rien voir pire si il n est pas dans une boite a filtre au mieux....du a l air chaud du moteur .
@@laurentrebeyrolle2817 c'était justement le but de la vidéo, voir en pratique si c'est utile
@YayaAndCars j ai commandé un kn pour mon A3 Sportback 35 tfsi 150 mais dans la boîte a air bien sûr ... réception samedi 14 /12 via amazon.
Faut un filtre de boîte a air sport il respire de l'air plus frais les extérieurs c'est du vent
Forcément il bouge l’air chaud ton filtre il fait l’isoler
Tu peux pas tirer de conclusions avec ce moteur qui n’est pas du tout sportif ni de grosse cylindrée.
C'est pour ça que j'ai bien précisé dans la vidéo que sur ce véhicule en particulier ya pas de gain réel, et 1.9 ça commence à être pas mal niveau cylindrée!
En roulant l'air frais aurait évidemment été plus présent
@@micadrum5555 ya un ventilateur industriel qui simule un vent de 120 km/h sur le banc de puissance !
@@YayaAndCars ok merci pour cette précision, alors c'est top ! 👌
Pour le filtre à air sport, j'aurais opté pour un modèle identique à l'origine qui rentre totalement dan la boîte à air ! Là, ! on aurais grimper à près de 5 cv sans trop de problème ! Le cône , placé comme il était, prend de l'air chaud !!! .....pas de miracle dans ce cas là !!
…. Un Côme lol logique que tu en perds on dois pas les utiliser comme ça il faut les mettre dans une boîte à air spécial dans une boîte à air d’origine il faut mettre un filtre à air sport kn ou green sur ma supra mk3 atmo j’ai gagné 11 poney et quasiment 10 mn et sur mon x3 avant reprog j’avais gagné 4 poney et 14 mn
filtre a air sport te fait gagnez 10 CH
Sur tout les moteurs ?
désolé, mais j'appelle pas çà un filtre a air , çà , c'est un kit admission direct et c'est connu que ça fait perdre un peu de couple ,ehhh ouai ,par contre un vrai filtre a air sport logé dans le compartiment a la place du filtre d'origine , les mêmes dimensions que celui d'origine mais beaucoup moins épais , lui, fait gagner beaucoup plus de couple
C'est quoi ce type de vidéo !? Depuis quand le filtre à air sport est-il un mythe !? Nan ben non c'est bien connu, sur les voiture de sport, tu met un filtre de merde acheté pas cher... Filtre sport qui coûte cher : bonne qualité, gros gain de puissance, en fait on ne pourrai même pas dire que c'est une logique... C'est une évidence !
J'ai toujours posé des filtres dis sport dans mes voiture qui ont toutes au moins un moteur de 3 L et tous choisi âpres des essayes ce que je peux dire la majorité ne fonctionne pas , c'est du placébo , sur du diesel les résulta sont meilleur 5 ou 6 ch en gardant les boite a air stock .
C'est un myth car sur certains véhicule, soit le filtre d'origine est suffisamment grand, donc suffisamment de surface pour ne pas être une restriction, ou alors que le calculateur rééquilibrer la puissance du moteur par rapport au débit d'air qu'il vois passer, donc si sur beaucoup de véhicules (pas la totalité) c'est un myth que ce genres de filtre font gagner de la puissance.
@@YayaAndCars Des passage au banc prouve que cela apporte un gain de 3 a 8 ch
@@BmwOldSchoolBmw Aucun mythe decata, gros échangeur et admission c’est la base de toute prépa. Je rentre pas dans le détail ce serait trop long.
@@BmwOldSchoolBmw il sont proportionnelle à la puissance du véhicule, la aussi Ya un gain mais pas significatif !
Sans compter que dans cette vidéo tu enlève carrément la boite à air pour mettre le filtre directement à la place, donc en condition réelle non seulement le filtre va devenir crade vitesse grand V mais en plus il va aspirer l'air chaud du moteur là où la boite à air d'origine protégeait le filtre origine de la saleté et aspirait de la l'air frais grâce à l'écope qui est pratiquement d'origine sur tous les véhicules de nos jours donc toutes ces conneries marketing faut laisser tomber et encore pire avec un moteur turbo qui soufflera de toutes façon pas plus que ce que le calculateur lui dira donc mettre un filtre à air plus permissif sans reprog derrière déjà ça ne sert à rien et en plus parfois le papier est plus permissif que le coton imbibé d'huile et point de vue filtration des particules n'en parlons même pas, bref les filtres d'origines sont très bien et souvent mieux que les marques tuning marketing qui coutent un bras.
C'est exactement ce que je dit dans la vidéo, je ne vante aucunement les bienfaits des cônes, bien au contraire !