Тоже недавно менял помпу брал ТЗА , по вашей рекомендации не мазал прокладку под помпу все сухо , патрубки тоже менял брал авто ваз предедущие прослужили на автомобиле 14 лет , благодарю вас за ваши труды
Вы, Молодец!!! Тут просто машину помоешь - она сразу бежит даже лучше... А тут такой абгрейд с таким подходом к делу, как у немцев!!! Представляю, как машина Вам отвечает!!! Да и какое моральное удовольствие Вы испытываете!!! Рад за Вас! Удачи и привет Вам из Алма-Аты от такого же тазоводчера!!!))) Успехов в Новом Году!!! Р.s. Капот нормальный!) Как и всё подкапотное пространство - всё очень чисто, и не засрато (извините за резкое - но верное слово))), как у настоящих ленивых))) И надписи, тоже не перевариваю
Спасибо за ролики, как всегда лайк Вот бы еще кто-нибудь делал черные силиконовые патрубки, а то эти фиолетовые как то очень в глаза бросаются и выглядят немного по колхозному.
@@RiDER23 Можно филосовский вопрос, зачем в 2019 году ездить на жигулях??? у меня было 11 старых мерседесов, ценной по 26, 40, 60, 125, тр и они все на порядок надежней и приятней тазов! Почему не купишь мерс w124 , w201 w202 , w210, они сейчас очень не дорогие, и запчасти не ориг, не дороже чем на ваз!
@@RomanParaplan можно тогда и мне философский вопрос, только уже к тебе. За 4 года 124 я увидел только на прошлой неделе, он по обода в газон вырос. 123? Года 2 назад видел, лежал дном на земле, потом его сдали в утиль. До 150 ни на авито, ни на авто ру и нигде мерсов не вижу, только что посмотрел. Внимание, вопрос! Что же они такие надёжные по ДОПам не особо ездят, если те же самые "не надёжные и неприятные жигули" (твои же слова) ездят в большом количестве, как и корейцы? Хотя и запчастей, даже аналоги, на тот же мерс дороже чем на ваз, проверено лично, тоже и ваг.
@@golobka_ot_mikrofoha2372 у меня вокруг дома 3 брошеных 124х у них в 80% случ стоит моновпрыск каеджетроник, который когда ломается его не могут настроить, и машина становится на прикол, лучше брать либо с мотором м111, м104, либо дизель, часто молодые парни покупают и не вывозят не столько по деньгам сколько по знаниям как и где ремонтировать, вот и бросают! Жигули типо простые и запчасти стоят дешевле еды, и все их могут ремонтировать, у меня была девятка это ремонты каждые два три дня, она меня достала и я от нее избавился!
Спасибо за конкретику, вопросов по установке и эксплуатации нет, огромное спасибо))) единственное могу подметить по обычным заводским патрубкам что, лично по моему опыту, обсыкается стабильно после холодов, каждый год весной меняю, и это не практично. В след раз поставлю такой же комплект)
Зимой пробовал понажимать на эти трубки брт зимой после ночной стоянки? В - 30 как камень. Ради эксперимента кусок оставшийся пробовал молотком и раскололось как стекло. Чисто летом и не холодные зимы можно ну либо из гаража если выезжать в холод. Менять потом каждые два года их.
@@nord1982 Согласен что силиконовые лучше,только у меня машина все время на резиновых ездит.Здесь главную роль играют пружинные хомуты ,они дают патрубкам расширяться и сжиматься при перепаде температур.
Блин как же мне знаком этот гемор с патрубками.Я когда на луазию ставил жигулевский мотор,там приходится подбирать 2-3 комплекта патрубков,а так как они модные сЕлЕконовые то вся сумма вышла дороже самого мотора))).Патрубки фирмы СARUM ходят уже 6 месяцев,патрубки AJS начали ссать после первого же оффроуда
Про наклон патрубка верхнего отвода радиатора отдельный лайк. Буду знать. А то всегда нажимаю на него при заполнении системы ОЖ. Вечно там пробка воздушная
Спасибо большое за информацию, да походу тебе не везёт на патрубки, у меня было уже 3 автомобиля и все на простых резиновых и дубовых патрубках и не текли)) Ставил патрубки красные силиконовые ну не с тех сайтов которые ты заказывал и думаю вот мне повезло что встали как надо и не текли, не думал что вообще такое возможно - покупая новые запчасти ещё беспокоиться что либо не встанет либо косяки будут, во времена пошли))
17:10 нижний патрубок очень тяжело затянуть (не подлезть). Так вот мы как делали. Ставили на место радиатор, ставили патрубок, подгоняли по изгибу, потом снимали радиатор, и затягивали хомут уже на снятом радиаторе.
Хочу посставить два тройника и перемычку между патрубками печки,чтоб летом при выключенной печке улучшить циркуляцию у 4 цилиндра. Можно перемычку-трубку прожать до нужного сечения.
Про резиновые патрубки отсебятины добавлю, почитаешь потом: стоят лузаровские под алюминиевый радик, хомуты нормовские не силовые, второй год и зимой и летом не обоссываются, монтаж по всем канонам на чистые отводы, в одном месте герметик, ибо раковина в том месте; самым проблемным был нижний отвод радиатора, но после единовременной подтяжки ссать отказался (как и у тебя, то же место). Помпа тза обычная, нетурбошпротворкс, два с чем то года ~ 25к пробега, даже намека на люфт нет
И ещё. Резиновые патрубки отходили лично у меня один год. Ну или 15тыс.км. уже патрубки печки менял так как треснул. Остальные так же появились трещины, но пока сухие.
У меня стояли оригинальные патрубки резиновые, отходили больше 10 лет. Потом заменили их мне все на другие резиновые. Около года, некоторые уже сдохли. Решил менять на силиконовые. По этому смотрю что с ними
Есть группа в вк Салерс кажется. Они патрубки на заказ делают. Еще в 2014 отцу на буханку заказывал. До сих пор все огонь. Толстенные, но стоят недешево
Интересно было бы попробовать пружинные хомуты. Как ни странно, никогда не замечал на японцах подтеков на 10-ти летних резиновых патрубках и пружинных хомутах.
видел метод в ютуб у Романова ,он перед тем как ставить хомуты ,на их место пару витков изоленты наматывал ,а после уже хомуты ставил .я так делал на своей тачке ,не то что потеков нет ,так еще и хомуты обычные червячные подтягивать не надо .причем не важно какого цвета изолента =) на моей обычные партубки ,не знаю каких брендов и черная изолента .год точно без подтеков .
Отлично всё рассказал и главное без матов! Может вопрос не по теме, есть идея поставить на пятёрку радиатор медный 2-рядный, так как температура летом на солнышке очень высокая, а пробки дикие. Но как то не удалось найти информации о том есть ли смысл в этом и нужны ли доработки по данному поводу, отличается ли крепеж, но патрубки точно другие и как выяснилось, патрубки тоже медные... Цена вопроса 3800 - 4500р
Конкретно! Брал и поставил оригинальные резиновые патрубки. Не помню точно какой завод, но маркировка заводская жёлтым и они мягкие, 2 года уже на червячных хомутах Norma. Всё чётко. Спасибо за видос! Я понял где ошибся, можно было и по лучше и ровнее сделать (мне) ;)
Заебись! Класние видосы с меня лайк всё хуйня рад тебя видеть и побольше видосов снимай, и хотелосьбы видео про задний стабилизатор устойчивости на ВАЗ глянуть, или чтото в етом роде.
Доброго времени суток! У меня 2106, пока двигло 1.6л. Скоро будет доработанная тайга. И у меня за более чем за 8 лет езды а я насилую двигатель оборотами гоняю постоянно можно сказать каждый день, короче за это время 1 раз поменял верхний патрубок радиатора, и раза 4 соединения печки с двигла лопались патрубки резиновые вообще меня можно сказать не беспокоили и чтоб подсыкало такого не было вообще, беспокоили патрубки соединения печки с двиглом так как попадаются без ниток и от резкого газа и педали в пол на макс оборотах в буксе их обрывает (двигатель слишком сильно резко дёргается и обрывает патрубки). Хочу дать дельные советы: шланг сапуна скинуть вниз чтоб карб не засорялся и обороты не прыгали (в дальнейшем не придётся чистить карбюратор у меня 8 лет стоит ни разу не чистил и не регулирую оба винта регулировочных на герметике обороты всегда стабильны 1000обр без фар) 2 раза заводил авто на чистом растворителе на 05л с бензонасоса на прямую (так можно прочистить карб и это работает на 100%). Установить электро вентилятор чтоб рабочая температура двигла была всегда 95 градусов и охлаждалось моментально когда это необходимо и расход топлива по меньше (стабильная температура рабочая стабилизирует обороты двигло лучше крутится а также расход топлива по меньше за счёт этого и печь горячее) и термостат поставить желательно фиат бронзовый или латунь незнаю из чего он :-) жёлтый внутри написано фиат он работает без перебоя всегда (никогда не менял) алюминьевый может иногда заедать изза чего бывает температура охлаждайки повышаться (работает не всегда стабильно иногда заедает его а потом отпускает), и обязательно выкинуть то говно пластмассовое торчащее из кастрюли полностью изза этой хрени уменьшается пропускная способность воздуха повышается расход топлива отсюда выводы (и тяги меньше на оборотах высоких). И хомуты данные плохие я сними много работал они не могут повторить форму овала и там подсыкает сколько не затягивай они хороши только там где идеальный круг. Это всё рекомендую так как не только на своей это всё делал а ещё и знакомым и разница есть в лучшую сторону это всё проходил давно. Если что без обид за советы просто советы из хороших побуждений, я просто в жигах знаю от а до я. С 2007г изучал жигули и ездию :-)
Надо бы, чтоб тачка на морозе постояла при -20, -30. Тогда все станет понятно. У самого 2108 на стандартных свежих патрубках, отпотевать тосол начинает при -25 и ниже, особенно патрубки радиатора.
Неведомая е-6ля... менял систему охл. 2-3 г. Назад. ставил обычные патрубки bautler и его же радиатор на Ниву, новый термостат, все собрал за "час", ничего не подрезал. Все бы зашибись, только я рукожоп фиговые хомуты взял, несколько раз подтягивал и собственно и все.
Спасибо за видео , подчеркнул для себя некоторые нюансы . Веселят конечно некоторые комментарии 😂 , в видео автор акцентирует внимание на том , что любой отзыв ну как минимум должен быть подкреплён фотографией .. Все это конечно усвоили . Те кто пишут про использование ВАГ хомутов , немного заблуждаются в сути проблемы . Уверен 80% таких комментариев будет тех людей , кто в жизни не ставил их , а просто слышал . Суть в том ребята , что Паша пытается найти для начала хорошие патрубки , «хорошие» это те , которые и без ВАГ хомутов будут работать без сбоев . Подумайте головой если у вас на второй день эксплуатация течь начинает идти через нити (армировку) , какие тут ваг хомуты помогут ? Плюс ко всему я очень сомневаюсь , что ВАГ хомут решил бы вопрос с подтеканием на нижнем патрубке , который автор подтянул , тк силовой хомут был стянут прилично , обладает ли пружинный хомут такой силой ? В интернете точно так же о ВАГ хомутах говорят с позиций «да надо ставить / поставил и езжу никаких проблем» При этом ни подробного фото отчета , вообщем одним словом вода .
У одного парня и с этими пружинными хомутами все обоссалось. Не спасла магия вага. Что он только не делал. И менял их и меньше ставил. Как текло, так и течет.
Раздумывал тут недавно на досуге , идея предложенная тобой об обсуждении товаров для предостережения других это дело хорошее . На этапе покупки и осмотра мы сможем ещё оценить качество изделия , тк будет допустим n-ое количество отзывов , показывающее представление о товаре . Но как относится к отзывам людей , кто уже использовал или использует ? Откуда мы знаем при каких условиях он устанавливал , какие тех регламенты соблюдал ? Может быть товар качественный , но «Василий» устанавливал его ногами . Что думаешь по этому поводу ?
@@WinstonChannelLive все конечно возможно. Любой отзыв это субъективное мнение. Поэтому я и говорю, что к словам должен прилагаться какой то материал по которому другие могут оценить криворукость условного василия. Если вещь изначально с браком, то там и устанавливать ничего не придется. Другое дело если что то дристанет через время и таких василиев будет больше, чем один, тоже можно будет делать определенные выводы.
Привет, скажи пожалуйста, как ты узнал или просчитал какой точный диаметр хомутов на все патрубки тебе нужен. Я погуглил, нашел только диаметры пружинных хомутов. На 9:45 я так понимаю ты их методом исключения подбирал, решил вопрос , может поделишься ? Спасибо.
в прошлом году на карбе ездил, ни одна резинка не текла. в этом году перешел на инж, часть шлангов взял с того же карба. и при первых похолоданиях обоссалась ( ирония в том, что обоссалась вся парковка у дома, почти все машины, и не православные тоже ) ну делать нечего. намазал дерметик. всё дюжит ( немного где- то сикелит, скрывать не буду, но это слишком незначительно и этого нет в ходу, только после простоев долгих ) т.е. дерметик- всё же дюжит. ссаные тряпки, изолента, веточки...это БЕЗУСЛОВНО хорошее решение, но я бы юзать не стал.
Очень красиво лайк за это , но на резиновые патрубки это ты зря ))) ходят они куда дольше чем твой селикон у меня машине 25 лет поменяно 3 патрубка ))) 1 поменял по случаю а не потому что потёк но собираюсь поменять все тоже чтоб красиво было )))
Привет! Сейчас хочу брать силиконовые патрубки, наткнулся на твоё видео, как ведут себя патрубки уже через год. Что скажешь? Не сыканули ли они? Спасибо большое заранее. У тебя классный контент!)
почему не используешь самозатягивающисы хому ты типа как на ваг? по моему это лучшее что можно применить в этих целях. у меня на джетте все хому ты на системе охлаждения стояли родные, кроме двух. и текли постоянно именно эти два хомута. потом нашел на разборке родные хому ты, поставил и забыл. 5 лет уже, ничего не потеет и не течет. и подтягивать ничего не надо..
Как то странно.... заменил все патрубки ещё в апреле, поставил простые родные. Мороз давит минус 35 - ни чё нигде не подтекает, как весной всё протянул, так всё и стоит. Проехал 10000.
Всем привет. Напишу свой отзыв по силиконовым патрубкам AJS Технопартнер и обычный метражом HARDY. Ставил все это добро, когда на автомобиле еще стоял 083 карбюраторный двс. Резину отмел сразу, ибо хватало ее на год максимум и все начинало ссикать. И это с небольшими пробегами. Сейчас стоят эти же патрубки, которые описал выше на 120 моторе и все отлично. Авто стоит на улице иногда и в -30 и никаких течей не было и нету. Единственное салонные на печку стоят резина, но в салоне и среда не столь агрессивная как под капотом. Так что делайте выводы. Не агитирую за эти фирмы, но конкретно в моем случае это все работает и не доставляет проблем. Надеюсь, это инфа пригодится кому либо. Ах да, патрубкам 3 года, хомуты обычные червячки.
AJS прислали комплект с перепутанными патрубками, потом еще выебывались с возвратом, типо шлите за свой счет, наши товароведы все проверят и может быть вернем вам деньги ruclips.net/video/RZuqngIZ8hY/видео.html Технопартнер он же CS-20 сначала был брак в комплекте, поменяли один патрубок бесплатно. В итоге обоссались по ниткам абсолютно все патрубки практически сразу ruclips.net/video/JCwgzoN8-KU/видео.html
@@RiDER23 Cs 20 для меня по крайней мере сомнительная фирма и закос под ss20 у которых вполне не плохие изделия. На ajs заказывал гофру из алюмишки взамен резиновой, которая рвется часто и само собой без болгарки и напильника, хрен что встало. Так что ajs 50/50 по качеству, радиаторы у них на субару и т.д вроде бы не плохие по крайней мере люди у которых спрашивал не жаловались.
@@RiDER23 Это да, заводские то запчасти кривые и косые, а тюняк вообще беда. По крайней мере на русские авто точно. На иномарки сделаное не в Рф или снг встает болт он и ничего не подгоняешь, так что искренне надеюсь, что ваши взбучки пойдут на пользу нашим говноделам ;) И уже наконец начнут ответственнее подходить к изготовке и работе с клиентом.
@@RiDER23 просто интересно, ведь давление не должно уходить по идее, тк низ так же остаётся замкнутый, типо как ванна с маслом получается. Только что площадь опоры меньше, за счёт проточки. Кстати когда мотор разбирал, старые вкладыши имели по два сверления, а на новых нет сверления. Вот и возникла такая делема у меня, как быть.
Мой опыт установки и эксплуатации на ВАЗ классике силиконовых патрубков системы охлаждения #CARUM (#КАРУМ) и насоса водяного (помпы) #ТЗА (#TZA) «POWERFULL CLASSIC»
На видео:
1. Насос водяной (помпа) ТЗА «POWERFULL CLASSIC»
2. Комплект силиконовых патрубков радиатора ВАЗ 2101-2105, 2107 (медный радиатор) (4 шт)
3. Комплект силиконовых патрубков отопителя (печки) ВАЗ 2101-2107 (2 шт)
Заказ #1 от #CarUm ruclips.net/video/QSRW-XhmAGY/видео.html
Заказ #1 от ЗАО "Тольяттинский завод автоагрегатов" (#TZA) ruclips.net/video/epmtVj22iI8/видео.html
Заказ #3 от #Clubturbo ruclips.net/video/uBkMTVfVqRU/видео.html
Силиконовые патрубки #CS-20 (#ТехноПартнер). Косяки #Clubturbo
Силиконовые патрубки #CS-20 (#ТехноПартнер) и силиконовые шланги #Clubturbo ruclips.net/video/JCwgzoN8-KU/видео.html
Косячный заказ #6 от #Clubturbo ruclips.net/video/MvJBzCprslY/видео.html
Косячный заказ #1 от #AJS ruclips.net/video/JUSUQpw6vY0/видео.html
Силиконовые патрубки #AJS ruclips.net/video/RZuqngIZ8hY/видео.html
Тоже недавно менял помпу брал ТЗА , по вашей рекомендации не мазал прокладку под помпу все сухо , патрубки тоже менял брал авто ваз предедущие прослужили на автомобиле 14 лет , благодарю вас за ваши труды
Лайкос не глядя
Ляя, это видео было записано еще в мае, а мы смотрим его в конце декабря
А что это за хомуты такие? Скажите название или, если можно, дайте ссылку на них
RiDER, подскажите пожалуйста, чем промывали систему?
Доктор жигулистических наук !
Кандидат наук в области тазоведения
👍За то что рассказал без мата.
В этот раз причины материться не было.
Вы, Молодец!!! Тут просто машину помоешь - она сразу бежит даже лучше... А тут такой абгрейд с таким подходом к делу, как у немцев!!! Представляю, как машина Вам отвечает!!! Да и какое моральное удовольствие Вы испытываете!!! Рад за Вас! Удачи и привет Вам из Алма-Аты от такого же тазоводчера!!!))) Успехов в Новом Году!!! Р.s. Капот нормальный!) Как и всё подкапотное пространство - всё очень чисто, и не засрато (извините за резкое - но верное слово))), как у настоящих ленивых))) И надписи, тоже не перевариваю
Хоть у меня и жигуля нет, но с удовольствием смотрю твои видео, подача шикарная!
Спасибо за ролики, как всегда лайк
Вот бы еще кто-нибудь делал черные силиконовые патрубки, а то эти фиолетовые как то очень в глаза бросаются и выглядят немного по колхозному.
Главное чтобы работало.
@@RiDER23 Можно филосовский вопрос, зачем в 2019 году ездить на жигулях???
у меня было 11 старых мерседесов, ценной по 26, 40, 60, 125, тр
и они все на порядок надежней и приятней тазов!
Почему не купишь мерс w124 , w201 w202 , w210, они сейчас очень не дорогие, и запчасти не ориг, не дороже чем на ваз!
@@RomanParaplan можно тогда и мне философский вопрос, только уже к тебе. За 4 года 124 я увидел только на прошлой неделе, он по обода в газон вырос. 123? Года 2 назад видел, лежал дном на земле, потом его сдали в утиль. До 150 ни на авито, ни на авто ру и нигде мерсов не вижу, только что посмотрел. Внимание, вопрос! Что же они такие надёжные по ДОПам не особо ездят, если те же самые "не надёжные и неприятные жигули" (твои же слова) ездят в большом количестве, как и корейцы? Хотя и запчастей, даже аналоги, на тот же мерс дороже чем на ваз, проверено лично, тоже и ваг.
@@golobka_ot_mikrofoha2372 у меня вокруг дома 3 брошеных 124х у них в 80% случ стоит моновпрыск каеджетроник, который когда ломается его не могут настроить, и машина становится на прикол, лучше брать либо с мотором м111, м104, либо дизель, часто молодые парни покупают и не вывозят не столько по деньгам сколько по знаниям как и где ремонтировать, вот и бросают! Жигули типо простые и запчасти стоят дешевле еды, и все их могут ремонтировать, у меня была девятка это ремонты каждые два три дня, она меня достала и я от нее избавился!
Роман Точилин, у Жени ТРавникова уже стаканы отгнили на 124
А чем тя Жигуль не устраивает? Б л я д и в уши ссут ,что надо стыдится?
ну наконец дошло дело до установки)
Так еще в мае дошло, а видос только сейчас дошел.
Спасибо за конкретику, вопросов по установке и эксплуатации нет, огромное спасибо))) единственное могу подметить по обычным заводским патрубкам что, лично по моему опыту, обсыкается стабильно после холодов, каждый год весной меняю, и это не практично. В след раз поставлю такой же комплект)
Ну ты прям гаражный Кристофер Нолан
Молодчина!!! Искренне уважаю ,таких преданных делу людей👍👍👍👍
Лайк однозначно!
Снова максимально понятно, доходно все объяснил, рассказал и показал! Красава, продолжай в том же духе!
Я на семёрку поставил такую же помпу и резиновые патрубки БРТ,только хомуты пружинные как на иномарках.Ничего не течет,так что рекомендую.
Зимой пробовал понажимать на эти трубки брт зимой после ночной стоянки? В - 30 как камень. Ради эксперимента кусок оставшийся пробовал молотком и раскололось как стекло. Чисто летом и не холодные зимы можно ну либо из гаража если выезжать в холод. Менять потом каждые два года их.
После нашей жары резиновые патрубки высыхают и первой же зимой все обсыкается. Ну может через зиму.
@@nord1982 Согласен что силиконовые лучше,только у меня машина все время на резиновых ездит.Здесь главную роль играют пружинные хомуты ,они дают патрубкам расширяться и сжиматься при перепаде температур.
@@евгенийшагин-у9с согласен насчёт пружинных, они топ. Получше обычных
@@евгенийшагин-у9с тоже на брт езжу 4год полет нормальный
А ты молодец, почти все комменты не оставил без внимания. Удачи тебе в развитии канала!!!!!!!! С наступающим новым годом!
И тебя с наступающим.
Как всегда отличный ролик, браво 👏!!!
Ну щас посмотрим что ты там наснимал))
Блин как же мне знаком этот гемор с патрубками.Я когда на луазию ставил жигулевский мотор,там приходится подбирать 2-3 комплекта патрубков,а так как они модные сЕлЕконовые то вся сумма вышла дороже самого мотора))).Патрубки фирмы СARUM ходят уже 6 месяцев,патрубки AJS начали ссать после первого же оффроуда
Красавчик! Жду новых видосов!)Про поршневую.
Я год как установил помпу ТЗА наверно около 10000 км прошла, я и забыл про нее уже, посмотрел твой видос и вспомнил что тоже стоит.
Восторг! Бро, я тебя поздравляю! Прям збс!
Класс! Весной я тоже хочу также сделать. А сейчас у меня всё вытекло, нет смысла доливать антифриз.
Соболезную.
20 минут ,сухо и без подтеков
Лайк поставил, рекламу потыкал, информацию к с ведению принял, не обоссался. На вот, почитаешь.
Годнота, хомуты и патрубки классные
Про наклон патрубка верхнего отвода радиатора отдельный лайк. Буду знать. А то всегда нажимаю на него при заполнении системы ОЖ. Вечно там пробка воздушная
Ну на него все равно придется понажимать. Но заполняется система легче.
Я тебе вот лайк влеплю,почитаешь потом!
Спасибо большое за информацию, да походу тебе не везёт на патрубки, у меня было уже 3 автомобиля и все на простых резиновых и дубовых патрубках и не текли))
Ставил патрубки красные силиконовые ну не с тех сайтов которые ты заказывал и думаю вот мне повезло что встали как надо и не текли, не думал что вообще такое возможно - покупая новые запчасти ещё беспокоиться что либо не встанет либо косяки будут, во времена пошли))
17:10 нижний патрубок очень тяжело затянуть (не подлезть). Так вот мы как делали. Ставили на место радиатор, ставили патрубок, подгоняли по изгибу, потом снимали радиатор, и затягивали хомут уже на снятом радиаторе.
В этот раз так не получилось сделать потому, что пришлось менять хомут. Из за одного хомута разбирать все остальное не было особого желания.
жыыыыр,с непривычки устал так долго смотреть крутой видос
Райдер кайфую с твоих видео , это не Гараж 54 с которого тошнит 🤢!
Хочу посставить два тройника и перемычку между патрубками печки,чтоб летом при выключенной печке улучшить циркуляцию у 4 цилиндра. Можно перемычку-трубку прожать до нужного сечения.
Заказывал патрубки CARUM после твоего видео про них, качество отличное. Спасибо за рекомендацию.
"Машина окрашена веником" 😂😂😂👍
Сразу лайк перед началом ролика
Привет, классно. Лайк за упорство, трату денег, эксперименты, облегчил жизнь обычным тазоводам.
Тоже такие хомуты поставлю. Тема!
Кстате, С наступающим!
Спасибо, и тебя с наступающим.
Про резиновые патрубки отсебятины добавлю, почитаешь потом: стоят лузаровские под алюминиевый радик, хомуты нормовские не силовые, второй год и зимой и летом не обоссываются, монтаж по всем канонам на чистые отводы, в одном месте герметик, ибо раковина в том месте; самым проблемным был нижний отвод радиатора, но после единовременной подтяжки ссать отказался (как и у тебя, то же место). Помпа тза обычная, нетурбошпротворкс, два с чем то года ~ 25к пробега, даже намека на люфт нет
Везет тебе.
@@RiDER23 четыре комплекта за три года поменял и аллилуйя, повезло
@@ВладиславХартман а ну если так, то тогда все в порядке.
@@RiDER23 p.s.: комплекты все разные были, на этом остановился всмысле
И ещё. Резиновые патрубки отходили лично у меня один год. Ну или 15тыс.км. уже патрубки печки менял так как треснул. Остальные так же появились трещины, но пока сухие.
Я "Пекар" поставил уже года 3 , тоже летом на всяком дерьме ездил радиатор то капал то нет ,до этого каждый год менял
У меня стояли оригинальные патрубки резиновые, отходили больше 10 лет. Потом заменили их мне все на другие резиновые. Около года, некоторые уже сдохли. Решил менять на силиконовые. По этому смотрю что с ними
Пока все хорошо.
Мне нравится иномарки чтобы патрубок поменять надо всю машину разобрать и собрать
Помпы можно шприцевать. Штифт откручиваешь (шестигранник на 3 или под плоскую отвертку) и вкручиваешь тавотницу
Красивые красные патрубки!
CARUM продаются уже в автомагазине, у нас во всяком случае,эти патрубки при установке надо до рабатывать ибо они очень велики
Велики не малы.
@@RiDER23 в точку!
3 месяца на каруме, все огонь. И жара и мороз испытаны
Есть группа в вк Салерс кажется. Они патрубки на заказ делают. Еще в 2014 отцу на буханку заказывал. До сих пор все огонь. Толстенные, но стоят недешево
Цена и отзывы заставили отказаться от этого варианта.
Интересно было бы попробовать пружинные хомуты. Как ни странно, никогда не замечал на японцах подтеков на 10-ти летних резиновых патрубках и пружинных хомутах.
Твоё преложение было бы актуальным если бы он ремонтировал японские авто . К сожалению , здесь ни все так просто 😏
Они и хороши потому что с завода и японские. Такие хрен купишь
@@Halabalooza В скобяном мире есть но не все размеры .И ещё вроде в БИ БИ видел но ценник кусучий .
Машину как купил патрубки не менял 6 лет
Красавчик. Я 4 года масло не менял. Тоже все нормально было.
@@RiDER23 я тоже ;-)потому что не успевал его залевать,фильтр только менял
о новый видос, с того угарнул и этот тоже норм, ты на патрубках "собаку съел" и походу не одну
видел метод в ютуб у Романова ,он перед тем как ставить хомуты ,на их место пару витков изоленты наматывал ,а после уже хомуты ставил .я так делал на своей тачке ,не то что потеков нет ,так еще и хомуты обычные червячные подтягивать не надо .причем не важно какого цвета изолента =) на моей обычные партубки ,не знаю каких брендов и черная изолента .год точно без подтеков .
По советам романова можно вообще идеальную тачку собрать.
Кинь ссылку на канал, пожалуйста.
Отлично всё рассказал и главное без матов! Может вопрос не по теме, есть идея поставить на пятёрку радиатор медный 2-рядный, так как температура летом на солнышке очень высокая, а пробки дикие. Но как то не удалось найти информации о том есть ли смысл в этом и нужны ли доработки по данному поводу, отличается ли крепеж, но патрубки точно другие и как выяснилось, патрубки тоже медные... Цена вопроса 3800 - 4500р
Конкретно! Брал и поставил оригинальные резиновые патрубки. Не помню точно какой завод, но маркировка заводская жёлтым и они мягкие, 2 года уже на червячных хомутах Norma. Всё чётко. Спасибо за видос! Я понял где ошибся, можно было и по лучше и ровнее сделать (мне) ;)
Заебись! Класние видосы с меня лайк всё хуйня рад тебя видеть и побольше видосов снимай, и хотелосьбы видео про задний стабилизатор устойчивости на ВАЗ глянуть, или чтото в етом роде.
Что то в этом роде возможно будет.
@@RiDER23 большое спасибо что ответили не ожидал!
Красавчик ) продолжай)
Доброго времени суток! У меня 2106, пока двигло 1.6л. Скоро будет доработанная тайга. И у меня за более чем за 8 лет езды а я насилую двигатель оборотами гоняю постоянно можно сказать каждый день, короче за это время 1 раз поменял верхний патрубок радиатора, и раза 4 соединения печки с двигла лопались патрубки резиновые вообще меня можно сказать не беспокоили и чтоб подсыкало такого не было вообще, беспокоили патрубки соединения печки с двиглом так как попадаются без ниток и от резкого газа и педали в пол на макс оборотах в буксе их обрывает (двигатель слишком сильно резко дёргается и обрывает патрубки). Хочу дать дельные советы: шланг сапуна скинуть вниз чтоб карб не засорялся и обороты не прыгали (в дальнейшем не придётся чистить карбюратор у меня 8 лет стоит ни разу не чистил и не регулирую оба винта регулировочных на герметике обороты всегда стабильны 1000обр без фар) 2 раза заводил авто на чистом растворителе на 05л с бензонасоса на прямую (так можно прочистить карб и это работает на 100%). Установить электро вентилятор чтоб рабочая температура двигла была всегда 95 градусов и охлаждалось моментально когда это необходимо и расход топлива по меньше (стабильная температура рабочая стабилизирует обороты двигло лучше крутится а также расход топлива по меньше за счёт этого и печь горячее) и термостат поставить желательно фиат бронзовый или латунь незнаю из чего он :-) жёлтый внутри написано фиат он работает без перебоя всегда (никогда не менял) алюминьевый может иногда заедать изза чего бывает температура охлаждайки повышаться (работает не всегда стабильно иногда заедает его а потом отпускает), и обязательно выкинуть то говно пластмассовое торчащее из кастрюли полностью изза этой хрени уменьшается пропускная способность воздуха повышается расход топлива отсюда выводы (и тяги меньше на оборотах высоких). И хомуты данные плохие я сними много работал они не могут повторить форму овала и там подсыкает сколько не затягивай они хороши только там где идеальный круг. Это всё рекомендую так как не только на своей это всё делал а ещё и знакомым и разница есть в лучшую сторону это всё проходил давно. Если что без обид за советы просто советы из хороших побуждений, я просто в жигах знаю от а до я. С 2007г изучал жигули и ездию :-)
Видио супер ! Спасибо 😉
привет хочу спросить а хомуты из не прорезают говорят они слишком мягкие?
Где ролики на основном канале?!
Ну наконец-то, новый видос!!11111!1!!!!1!1!1!1!!
Надо бы, чтоб тачка на морозе постояла при -20, -30. Тогда все станет понятно. У самого 2108 на стандартных свежих патрубках, отпотевать тосол начинает при -25 и ниже, особенно патрубки радиатора.
Ну у нас врятли будут такие температуры.
Неведомая е-6ля... менял систему охл. 2-3 г. Назад. ставил обычные патрубки bautler и его же радиатор на Ниву, новый термостат, все собрал за "час", ничего не подрезал. Все бы зашибись, только я рукожоп фиговые хомуты взял, несколько раз подтягивал и собственно и все.
Спасибо за видео , подчеркнул для себя некоторые нюансы . Веселят конечно некоторые комментарии 😂 , в видео автор акцентирует внимание на том , что любой отзыв ну как минимум должен быть подкреплён фотографией .. Все это конечно усвоили . Те кто пишут про использование ВАГ хомутов , немного заблуждаются в сути проблемы . Уверен 80% таких комментариев будет тех людей , кто в жизни не ставил их , а просто слышал . Суть в том ребята , что Паша пытается найти для начала хорошие патрубки , «хорошие» это те , которые и без ВАГ хомутов будут работать без сбоев . Подумайте головой если у вас на второй день эксплуатация течь начинает идти через нити (армировку) , какие тут ваг хомуты помогут ? Плюс ко всему я очень сомневаюсь , что ВАГ хомут решил бы вопрос с подтеканием на нижнем патрубке , который автор подтянул , тк силовой хомут был стянут прилично , обладает ли пружинный хомут такой силой ?
В интернете точно так же о ВАГ хомутах говорят с позиций «да надо ставить / поставил и езжу никаких проблем»
При этом ни подробного фото отчета , вообщем одним словом вода .
У одного парня и с этими пружинными хомутами все обоссалось. Не спасла магия вага. Что он только не делал. И менял их и меньше ставил. Как текло, так и течет.
Раздумывал тут недавно на досуге , идея предложенная тобой об обсуждении товаров для предостережения других это дело хорошее . На этапе покупки и осмотра мы сможем ещё оценить качество изделия , тк будет допустим n-ое количество отзывов , показывающее представление о товаре . Но как относится к отзывам людей , кто уже использовал или использует ? Откуда мы знаем при каких условиях он устанавливал , какие тех регламенты соблюдал ?
Может быть товар качественный , но «Василий» устанавливал его ногами . Что думаешь по этому поводу ?
@@WinstonChannelLive все конечно возможно. Любой отзыв это субъективное мнение. Поэтому я и говорю, что к словам должен прилагаться какой то материал по которому другие могут оценить криворукость условного василия. Если вещь изначально с браком, то там и устанавливать ничего не придется. Другое дело если что то дристанет через время и таких василиев будет больше, чем один, тоже можно будет делать определенные выводы.
Расскажите пожалуйста про установку и регулировку угла зажигания и карбюратора, было бы приятно вас послушать
Если будет возможность расскажу.
Я на обычных 8 лет отъездил, потом начал подтекать патрубок в раене термостата. Наверное повезло.
Скажите пожалуйста на канале есть видео про топливную магистраль от карбюратора до бензонасоса( как я понял армировка)? Очень интересно послушать)
Такого видео, к сожалению, нет.
Мужик ты красава.
Привет, скажи пожалуйста, как ты узнал или просчитал какой точный диаметр хомутов на все патрубки тебе нужен.
Я погуглил, нашел только диаметры пружинных хомутов. На 9:45 я так понимаю ты их методом исключения подбирал, решил вопрос , может поделишься ? Спасибо.
в прошлом году на карбе ездил, ни одна резинка не текла. в этом году перешел на инж, часть шлангов взял с того же карба. и при первых похолоданиях обоссалась ( ирония в том, что обоссалась вся парковка у дома, почти все машины, и не православные тоже )
ну делать нечего. намазал дерметик. всё дюжит ( немного где- то сикелит, скрывать не буду, но это слишком незначительно и этого нет в ходу, только после простоев долгих )
т.е. дерметик- всё же дюжит. ссаные тряпки, изолента, веточки...это БЕЗУСЛОВНО хорошее решение, но я бы юзать не стал.
Ураа видоос))
расскажите как новая помпа с большой крыльчаткой работает летом? хватает охлаждения двигателя?
Очень красиво лайк за это , но на резиновые патрубки это ты зря ))) ходят они куда дольше чем твой селикон у меня машине 25 лет поменяно 3 патрубка ))) 1 поменял по случаю а не потому что потёк но собираюсь поменять все тоже чтоб красиво было )))
Подскажи какие хомуты(размер) и какое количство их?
Так держать бро !!!!!!!
Два видео за неделю что-то странно😂😂
Пока есть возможность, надо делать.
@@RiDER23 согласен . Удачи тебе в твоих делах
Так он по 3 смены кряду ебашит
Привет! Сейчас хочу брать силиконовые патрубки, наткнулся на твоё видео, как ведут себя патрубки уже через год. Что скажешь? Не сыканули ли они? Спасибо большое заранее. У тебя классный контент!)
Пока все хорошо. Проблем нет.
@@RiDER23 Спасибо большое!))
Респект тебе! Про новый двигатель 2130 будут ролики?
Возможно.
Обмотка красивая бензошланга😍😍😍если не секрет где взять такой?? От душа..?
Именно. С толчка скрутил.
@@RiDER23 😅😅😅
почему не используешь самозатягивающисы хому ты типа как на ваг? по моему это лучшее что можно применить в этих целях. у меня на джетте все хому ты на системе охлаждения стояли родные, кроме двух. и текли постоянно именно эти два хомута. потом нашел на разборке родные хому ты, поставил и забыл. 5 лет уже, ничего не потеет и не течет. и подтягивать ничего не надо..
Тоже самое, только машина иж ода где всё на пружинных хомутах и резине обычной, не течет вообще нигде
:)
А чем промывалась система охлаждения?
Ну как карум себя показал?. Мои патрубки уже на покой хотят, думал такие взять
Пока все хорошо.
Как то странно.... заменил все патрубки ещё в апреле, поставил простые родные. Мороз давит минус 35 - ни чё нигде не подтекает, как весной всё протянул, так всё и стоит. Проехал 10000.
Повезло.
А что это за белая трубка, которая таки намотана на этот кошерный бензопровод к карбюратору.
Вакуумный шланг.
Хорошо делаешь
Всем привет. Напишу свой отзыв по силиконовым патрубкам AJS Технопартнер и обычный метражом HARDY. Ставил все это добро, когда на автомобиле еще стоял 083 карбюраторный двс. Резину отмел сразу, ибо хватало ее на год максимум и все начинало ссикать. И это с небольшими пробегами. Сейчас стоят эти же патрубки, которые описал выше на 120 моторе и все отлично. Авто стоит на улице иногда и в -30 и никаких течей не было и нету. Единственное салонные на печку стоят резина, но в салоне и среда не столь агрессивная как под капотом. Так что делайте выводы. Не агитирую за эти фирмы, но конкретно в моем случае это все работает и не доставляет проблем. Надеюсь, это инфа пригодится кому либо. Ах да, патрубкам 3 года, хомуты обычные червячки.
AJS прислали комплект с перепутанными патрубками, потом еще выебывались с возвратом, типо шлите за свой счет, наши товароведы все проверят и может быть вернем вам деньги ruclips.net/video/RZuqngIZ8hY/видео.html Технопартнер он же CS-20 сначала был брак в комплекте, поменяли один патрубок бесплатно. В итоге обоссались по ниткам абсолютно все патрубки практически сразу ruclips.net/video/JCwgzoN8-KU/видео.html
@@RiDER23 Cs 20 для меня по крайней мере сомнительная фирма и закос под ss20 у которых вполне не плохие изделия. На ajs заказывал гофру из алюмишки взамен резиновой, которая рвется часто и само собой без болгарки и напильника, хрен что встало. Так что ajs 50/50 по качеству, радиаторы у них на субару и т.д вроде бы не плохие по крайней мере люди у которых спрашивал не жаловались.
@@НиколайИванов-м7н9м да люди никогда не жалуются, а потом сам покупаешь и офигеваешь.
@@RiDER23 Это да, заводские то запчасти кривые и косые, а тюняк вообще беда. По крайней мере на русские авто точно. На иномарки сделаное не в Рф или снг встает болт он и ничего не подгоняешь, так что искренне надеюсь, что ваши взбучки пойдут на пользу нашим говноделам ;) И уже наконец начнут ответственнее подходить к изготовке и работе с клиентом.
Как качает помпа? Качает лучше, чем старая? Стало ли теплее?
Хорошая машина новая машина
Привет, а почему не используешь самозажимные хомуты?
Все советуют использовать их.
Самозажимные хомуты почему не поставил,что думаешь о них?
О, четко!!!:)
А прокладка между помпой и блоком стоит,которая шла с помпой или из паронита "рубал"?
Расскажи пожалуйста, стоит ли ставить вкладыши с проточкой в нижние бугеля на 08й мотор
Не стоит.
@@RiDER23 просто интересно, ведь давление не должно уходить по идее, тк низ так же остаётся замкнутый, типо как ванна с маслом получается.
Только что площадь опоры меньше, за счёт проточки.
Кстати когда мотор разбирал, старые вкладыши имели по два сверления, а на новых нет сверления.
Вот и возникла такая делема у меня, как быть.
Подскажите пожалуйста, где покупали трубки такие топливные? и какой надо диаметр брать
Знать бы еще какие силиконовые патрубки стоит брать на 2114 и 2110. Вещь неплохая, но всегда боялся попасться на говно...
В основном у всех производителей есть на все модели тазов патрубки.
птп норм
Привет!!! Ответь пжлст, как патрубки себя ведут ??? Не потекли??? Хомутами не порезал?
Пока все хорошо.
Райдер,почему не покрасишь крышку клапанов и корпус воздушного фильтра?
Нет краски.
@@RiDER23 а вообще как думаешь в какой цвет их красить заводской или красный?
@@джомеханик хотел в желтый, но что то не знаю будет ли смотреться.
топ видос с меня подписка
Красавчик ! 😊
Норм трубы. Будем брать
Сделай обзор какое должно быть давление в системе охлаждения. Заранее благодарен.
Классные патрубки, а у нас, в Украине в основном считаются крутыми Балаково патрубки.