"Факультатив" Часть первая. Мотор для ВАЗ 2105 1800cc.
HTML-код
- Опубликовано: 22 фев 2024
- Друзья, привет! К сожалению осталась за кадром сборка мотора с самого начала, но мы исправимся и расскажем вам все до самого конца проекта!
Моя Телега t.me/polikarpov_motorsport 
Авто/Мото
Комментарий в поддержку движа
Спасибо, друг)
Тоже планировал собирать 1.8, но подвернулся вариант и взял 126мотор😂
Кайф, снято четко, музычка, свет, звук. Зарождение нового блогера получается😊
Спасибо!
Красиво! Ждем рассказ про мотор,конфиг, сборку!
Обязательно будет, Спасибо!
Неужели ютуб что то интересное порекомендовал
О да, это большая редкость! Спасибо за комментарий, будем стараться для тебя!
👍🏼
По перекрытию это нормально, 1,5 примерно +- получается
👌👍
Тоже самое хочу сделать на 1600
Точно такие же запчасти. Я думаю спасет топливная рампа нового образца, та которая округлая, она должна влезть.
Возможно она и влезет но без зазора совсем не хорошо, тем более что в рампе без обратки нет циркуляции😐
Не стоит так рампу ставить, топливо будет очень сильно греться@@Polikarpovich_weld
Да я это понимаю!
ОКБ отлично работает в ровном перекрытии, или на 0.1мм впуск больше
Это после вытяжки цепи или до?😀
после влогов не привычно видеть у тебя оператора. Марди?
Да, именно!
Странно , такой же ресивер, и двигатель надежда 1.8, встает отлично , и рампа , единственно диаметр 35мм вход в гбц, пришлось немного Доработать, убрать ступеньку , но этот ресивер реально едущий 👍, и экран надо делать тепловой , форсункам жарковато, бенз греется
Видимо есть разница в ресиверах, по другому не объяснить это(
@@Polikarpovich_weld а мне кажется дела в выпуске, так как штатный имеет другой радиус и начинает изгибается сразу от блока. А тот который у вас смотырин кривовато, явно от одного цилиндра труба смотрит в верх относительно других труб
@@Polikarpovich_weldкак вариант кастом выхлоп и кастом рампа
Да молотком выпуск отрихтовать и всё. 😂
Это же совершенно очевидно.
NFR ресивер и проблем нет, который идет под штатный коллектор, хороший рес стоит в районе 5-6к руб.
Все конечно супер. Но у нас карбюраторная гбц.
@@Polikarpovich_weld ну из карбюнраторной сделать инж не долго и особых трудов не требует
@@JinDar666 когда у тебя собран мотор это проблематично.
А топливную рампу нового образца нельзя было поставить?
Или от ваз 2114 ( без регулятора давления топлива) ?
Потому, что все равно было бы очень близко и горячо. Да и рампа без обратки не имеет циркуляции, что усугубило бы ситуацию. На мой взгляд на классику нельзя делать систему без обратки. Да, можно поставить выносной регулятор, сделав обратку в самой рампе, но это нам не нужно)
Парни подскажите сцепление корзина и диск от чего и где брали, оно на 215мм?
Нет, сцепление 200мм. Диск от митсу, там на видео артикул видно. Корзина сакс 2101.
Мне интересно, почему на тазиках и т.п. указывается перекрытие в вмт? Почему на иномарках с теми же гидрокомпенсаторами указываются углы открытия клапанов при определённом зазоре. Обычно в пределах 0.2-0.5мм. Т.е. гидрокомпенсатор должен сесть на этот зазор при указанных углах. Про перекрытие ни слова. Я когда выставлял грм у себя на busso v6 24v, подзамучился ловить распредвал.
На сайте производителя все указано, при каких углах какой подьем, это есть характеристика профиля. В данном случае перекрытие заложено в конструкцию вала, тк он один. Мы лишь синхронизируем вмт коленвала с перекрытием клапанов.
@@Polikarpovich_weld да, это я понял. Но на тазиках, сколько смотрю все выставлялют вал по перекрытию в вмт. Не видел подобного, как я выставлял у себя на моторе. Повернул колено на 9° до вмт, выставил впускные распредвалы. Клапана при этом должны быть уже приоткрыты на 0.25мм. И с выпуском также. А сколько перекрытие в вмт даже и не смотрел, ибо про него нет информации. Подобный замудренный метод пришлось применять по причине отсутствия оригинальных правильных кондукторов, что ставятся взамен крышек распредвалов, обжимая кулачки. С ними куда проще было бы...
Это базовая установка, при необходимости на настройке можно покрутить и сдвинуть график.
Мне кажется, что фоновая музыка мешает.
Спасибо, учтем! Может выберем что-то более нейтральное и ненавязчивое)
О, хоть что-то интересное на Ютубе и музыка хорошая, без отечественного говнорэпа.. А то задолбала одна психология и успешный успех, бизнесовый бизнес.
Спасибо😂😂😂
Термоленту на паук намотайте
Термоленты не будет, эти пауки в ней не живут и нужен доступ для визуального осмотра. Сделаем термоэкран)
Ресивер в помойку
Продали его, ставим дросселя, скоро снимем новый ролик)
Они никогда идеально перекрытия по паспорту не было и не будет! Потому как пишут полно базные они никогда полно базные не были!
Термоленту на паук намотайте
Термоленты не будет, сделаем лучше. Скоро покажем!
@@Polikarpovich_weld керамическое покрытия?
@@Follover44 на коллектор за 4000р? керамическое покрытие?🤣🤣🤣 боже упаси тратить деньги на это дерьмо) не будет вообще ничего, кроме термоэкрана.
@@Polikarpovich_weld отвечаю термолента даёт прибавку до 15% за счёт того что убирает перепады температур газов на выпуске,а так газы из двс которые более разряженные ударяются в более плотные в голый паук и резонируют обратно в цилиндры что уменьшает продувку нивелируя работу перекрытиый на широкофазном распредвале.
В иномарок спортивных коллектор либо двойная стенка,либо керамическое покрытия,а в тюнинг мире чтоб компенсировать тонкую стенку коллектора обматывают термолентой.Поэтому на всех гражданских авто идут толстые чугунные выпускные коллектора,чтоб сделать температуру газов максимально одинаковою до того как они попадут в основную выпускную трасу.
Учи физику.
Посмотри на канале влас прудов про термоленту
Термолента сделана не для того чтоб уменьшить температуру подкапотного пространства чтоб вы знали,это всего лишь побочное явления