maximal gut erklärt - wollte mir auch nen v10 holen - meine frau hat wg dem spritverbrauch nicht mitgespielt ( zum glück😉😉🤑 ) - wurde dann ein 7P mit 3,0 V6. der hat zwar auch seine problemchen aber das triebwerk scheint mir aufgrund der hohen verbreitung und ausgereiftheit doch deutlich weniger kinderkrankheiten zu haben -- und dampf hat der V6 auch genug. danke für das tolle video und die wertvollen infos. grüsse Wolle aus hessen
Was für ein Wahnsinn. Wer konstruiert so ein Irrsinn. Für so eine Reparatur muss man bestimmt einen fünfstelligen Betrag in die Hand nehmen. Wer repariert überhaupt so einen Trümmer von Motor außerhalb der VAG Betriebe. Ein Euro Grab. Sonst nichts.
Hallo Florian, danke für deinen sehr interessanten Beitrag. Ich fahre auch einen VW Touareg V10 TDI. Dazu hätte ich eine Frage. Einer der beiden dicken Schläuche, welche zur Drosselklappe gehen, ziehen sich beim gasgeben zusammen. Ist das normal?..Bzw. welche Ursache könnte das haben? Vg Marc
Hallo Marc, ich danke dir für deine Rückmeldung. Schau dir mal auf meiner Instagram Seite @r50.v10 das Reel vom 24.08.2021 an, auf dem ich den Motorraum filme. Dort siehst Du wie sich die Schläuche bei mir verhalten. Sieht es bei dir ähnlich aus wie in dem Video? LG Flo
Ich habs mir gerade mal angeschaut. Das hab ich so noch nie gesehen wenn ich ehrlich bin. Gibt es denn sonst noch irgendwelche Beanstandungen oder läuft der ansich?
Hallo Florian mein V10 klackert sehr laut wenn er kalt ist danach wird es ruhiger aber trotzdem hörbar wir hatten Motor draußen haben Klimakompressor und 2turbinen ausgetauscht Und Ventildeckel hatten wir aufgemacht und mit Viktor Renz abgedichtet Aber jetzt klackert er Hast du eine Idee LG aus Spanien Und seit neuestem zeigt er an das er Öl niedrig stand ist aber beim Test Öl ist voll
@@naza5368 Hello, just in case you still searching for solution, check that camshafts do not have wear on the lobes, the lobes that are far away from car interior are worn most, they always have ideal base-circle but top of the lobe goes down 1-2-3-xx mm depending on how long they are in that condition, the problem is they also do damage for valve lifters and then clicking noises arise. Other than that I would look into PD injectors setup and condition over all, as if they are not set up correctly or have been worn out they will either inject wrong quantity or in a wrong time or instead of soft pre-injection that is meant to remove common diesel clicking sound on combustion they are injecting too much and too rapidly resulting in that old diesel-like noise. If you think this is the oiling problem each cylinder head has a small imbus head bolt (m10 thread if I remember correctly) on the front that is meant to check oil pressure in cylinder head. You can use any pressure reading device that is able to withstand around 10 bars of pressure and check what is there on the idle and if it is the same between heads. Oh and if you ever opened valve cover and removed camshaft beds and cylinder heads you MUST follow manual as cylinder head bolts have one very tricky washer, all washers are same but one is slightly different and if you put it into wrong place you will destroy oil pressure for camshaft on that cylinder head. Just follow assembly manual letter to letter!
Danke für die wertvollen Infos!
Sehr gerne. Danke für die Rückmeldung 😃
maximal gut erklärt - wollte mir auch nen v10 holen - meine frau hat wg dem spritverbrauch nicht mitgespielt ( zum glück😉😉🤑 ) - wurde dann ein 7P mit 3,0 V6. der hat zwar auch seine
problemchen aber das triebwerk scheint mir aufgrund der hohen verbreitung und ausgereiftheit doch deutlich weniger kinderkrankheiten zu haben -- und dampf hat der V6 auch genug.
danke für das tolle video und die wertvollen infos.
grüsse Wolle aus hessen
Vielen Dank für dein Feedback und weiterhin viel Spaß mit dem 7P😊
Tiptop…… besser hätte man es nicht zusammenfassen können. Aber wer nimmt jetzt mit mir den Motor raus und macht das alles? 😂😂
👍👍
Gibt kein Dichtsatz für.den Ventieldekel. Der gibt es nur komplett Deckel mit Dichtung. Kostet so um die 600 Euro pro Seite
Absolut krank aber geil !
Was für ein Wahnsinn. Wer konstruiert so ein Irrsinn. Für so eine Reparatur muss man bestimmt einen fünfstelligen Betrag in die Hand nehmen. Wer repariert überhaupt so einen Trümmer von Motor außerhalb der VAG Betriebe. Ein Euro Grab. Sonst nichts.
Wie ist die Laufleistung dieses Motors?
Reparierst du die auch also kann reparieren lassen bei dir ??
Hallo Florian, danke für deinen sehr interessanten Beitrag. Ich fahre auch einen VW Touareg V10 TDI. Dazu hätte ich eine Frage. Einer der beiden dicken Schläuche, welche zur Drosselklappe gehen, ziehen sich beim gasgeben zusammen. Ist das normal?..Bzw. welche Ursache könnte das haben?
Vg Marc
Hallo Marc, ich danke dir für deine Rückmeldung. Schau dir mal auf meiner Instagram Seite @r50.v10 das Reel vom 24.08.2021 an, auf dem ich den Motorraum filme. Dort siehst Du wie sich die Schläuche bei mir verhalten. Sieht es bei dir ähnlich aus wie in dem Video?
LG Flo
…hab mal geschaut…interessant ist, dass dein Schlauch sich quasi ausdehnt und bei mir zusammen zieht…hast du ne Idee woran das liegen könnte?
Zieht er sich zusammen während Du gas gibts oder wenn Du vom Gas gehst? Hast Du das evtl mal gefilmt dass ich das mal sehen kann?
…so ich hab mal ein Video hochgeladen…
Ich habs mir gerade mal angeschaut. Das hab ich so noch nie gesehen wenn ich ehrlich bin. Gibt es denn sonst noch irgendwelche Beanstandungen oder läuft der ansich?
Das tank 🦾
This V10 is one big 💩
Wenn man das sieht, es lebe das Elektroauto!
Ich nehme mal an, Modelle unter 10.000€ und über 200.000 km meiden 😅
Kann man so pauschal nicht sagen. Bei Modellen mit über 200.000 km sind die Probleme evtl schon behoben worden
Hallo Florian mein V10 klackert sehr laut wenn er kalt ist danach wird es ruhiger aber trotzdem hörbar wir hatten Motor draußen haben Klimakompressor und 2turbinen ausgetauscht
Und Ventildeckel hatten wir aufgemacht und mit Viktor Renz abgedichtet
Aber jetzt klackert er
Hast du eine Idee LG aus Spanien
Und seit neuestem zeigt er an das er Öl niedrig stand ist aber beim Test Öl ist voll
@@naza5368 Hello, just in case you still searching for solution, check that camshafts do not have wear on the lobes, the lobes that are far away from car interior are worn most, they always have ideal base-circle but top of the lobe goes down 1-2-3-xx mm depending on how long they are in that condition, the problem is they also do damage for valve lifters and then clicking noises arise. Other than that I would look into PD injectors setup and condition over all, as if they are not set up correctly or have been worn out they will either inject wrong quantity or in a wrong time or instead of soft pre-injection that is meant to remove common diesel clicking sound on combustion they are injecting too much and too rapidly resulting in that old diesel-like noise. If you think this is the oiling problem each cylinder head has a small imbus head bolt (m10 thread if I remember correctly) on the front that is meant to check oil pressure in cylinder head. You can use any pressure reading device that is able to withstand around 10 bars of pressure and check what is there on the idle and if it is the same between heads. Oh and if you ever opened valve cover and removed camshaft beds and cylinder heads you MUST follow manual as cylinder head bolts have one very tricky washer, all washers are same but one is slightly different and if you put it into wrong place you will destroy oil pressure for camshaft on that cylinder head. Just follow assembly manual letter to letter!