Das war knapp!- kapitaler Fehler beim Zusammenbau des V10 TDI Phaeton
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- Опубликовано: 7 янв 2025
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Handschuhe [Must Have] - amzn.to/3SGH233
Saugstarke Papierrollen - amzn.to/49drkT3
Motorhaubenlampe - amzn.to/3HH3Fhu
Schweißgerät - amzn.to/3HJeQ9p
Endoskop / Kamera - amzn.to/3HJfAeE
Druckluftschlauchtrommel - amzn.to/3HF9EU6
Druckluftschlagschrauber Kompakt - amzn.to/3HK8iri
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#vw #volkswagen #auto #automotive #repair #fixitari #tutorial #car #cars #fixitari #w12 #w8 #vr6 #audi #r32 #r36
Danke!
Ich habe zu danken für den Support !
Deine Engelsgeduld flößt mir größten Respekt ein 😯!
Dankeschön !
Super, für jeden Mechaniker ist der V10 TDI die Königsdisziplin als Top - Profi. Danke für das Video, herzliche Grüße, G.
Immer wieder gerne
Kennst du noch andere komplizierte Motoren ?
W12
@@FixitArialso ich liebe ja die US V8, gerade der letzten 20 Jahre, aber sooo kompliziert wie VW kann das in den USA gar keiner konstruieren😅
Vor allem sollen die Motoren lange laufen und sehr leicht zu reparieren sein.
Irre Drehmomentwerte und noch ein Winkel dahinter sind eher die Ausnahme. Da nimmt man Schraubensicherung Vibratite und gut.
Aber wenn ich den Motor hier sehe, dann wird es einem anders....da will man zum Hammer greifen...vielleicht solltest du als Kontrast mal nen Cadillac oder Mustang machen😅
Grosse Motoren sollten aus den USA oder Japan sein, das haben wir mit unserem Downsizingwahn verlernt. Läuft ja kaum noch einer 200.000km ohne Motorproblem
@@DumitruVladescu-st5ep w12 ist tatsächlich einfach 👍 der V10 ist wirklich schwerer
@@gasauto1675 auch eine gute Idee !
Vor kurzer zeit wurden mir die Videos über den W8 vorgeschlagen. Seit dem guck ich alles, unterhaltsam und informativ. Glaube die Videos werden bald noch zu mehr leuten fidnen.
Freut mich das dir die W8 Videos gefallen haben ! Ich freue mich aufjedenfall über jeden Zuschauer!
Die Mischung aus Erklären und Zeitraffer ist sehr gelungen. Macht Spaß, zuzusehen!
Das freut mich:)
Hut ab, Respekt! Deine Leidenschaft und Fleiß zeigt sich bei der Arbeit!
Danke 😁
Cool 👍 Gute Arbeit - Respekt, das Du auch zu deinen Fehlern stehst👍. Danke für das Video.
Leider hat es dieser Monstermotor nicht in den R8 geschafft. Schade, daß es diese beeindruckende Art Maschine nicht mehr auf der Straße geben wird.
Natürlich gehört halt mit dazu !
Keiner ist perfekt 👍
Das wäre sicherlich sehr lustig gewesen
Dein Kanal ist Super🙋♂️
Sehr viel Inhalt und wenig Show, so mag ich das👍🏻
Abbo ist gesetzt ✌
Dankeschön 😁
Cooler Typ ein RUclips Kanal an dem entspannt zuschaun kann und man etwas lernt
So soll es sein ! Danke dir fürs Feedback !
😅👍
Dieses Video ist super gelungen.
Mit der Neuerung.
Es hat Spaß gemacht beim zugucken.
Sehr interessanter Inhalt
Freut mich das dir das Video gefällt :)
Ich drücke dir die Daumen, dass beim einbau alles klappt und ich denke wir werden es ja sehen.
Kannst ja mal schauen für wie viel Kilo der Hocker zugelassen ist 🫣🤭
Dankeschön fürs Video ❤
Ich will es hoffen :D
Also eigentlich bis 150kg 🤣 da müsste ich noch gerade drunter liegen haha
Kipphebel zu den pumpedüse Elementen muss nach Demontage immer neu eingestellt werden. Vor allem wenn neue Nockenwelle eingebaut wurde.
Sicher ? Im Leitfaden war davon keine Rede. Ansonsten wird das natürlich nachgeholt
@@FixitAribei jedem pumpedüse Motor. Speziel 10 Zylinder hab ich mir den Leitfaden noch nicht angeguckt aber 5 Zylinder hab ich fast wöchentlich. Und der Aufbau ist der gleiche. Ich hätte auch bei dem Aufwand gleich einen Satz neue Dichtungen auf die Elemente gemacht.
@@michaturbo7392 ich schaue nachher nochmal rein ! Danke für den Hinweis
@@FixitArinoch eine kleine Info weil im Video das nicht zu sehen war. Die Stirnräder haben aufgrund des Nockenwellen Positionsensors eine bestimmte Einbauposition. Sonst stimmt nachher die Zuordnung g28 g40 nicht.
Super hoffentlich wurde nichts vergessen.
Das will ich auch hoffen 😁😁
😁👍 wird schon schiefgehen
Tolle Arbeit 🎉
Dankeschön!
Sehr aufschlussreich wie Du die Rolex des Dieselmotorbaus zusammengesetzt hast. Es gibt zwar im Vergleich zur Stückzahl anderer Motoren nur noch wenige V10er, aber trotzdem genüg Exemplare die rumfahren, und es daher weiterhin Sinn macht, sich mit ihm auseinander zu setzen. Da werden in Zukunft bestimmt noch der Eine oder Andere repariert werden müssen.
Ich denke auch das vermutlich durch die Videos der ein oder andere darauf aufmerksam wird :)
Ich bin dir sehr dankbar, dass du dich für uns durch solche Motoren quälst. Seinerzeit als diese Modelle und Motoren herauskamen, war ich fasziniert davon und habe immer davon geträumt, sowas mal zu fahren.
Offensichtlich ist das allerdings schon die zweite Generation, wo nicht mehr an Nachhaltigkeit gedacht wurde.
Da bleibe ich doch lieber bei meinem Audi C4. 😅
Immer gerne ! Auch wenn es mich manchmal quält freue ich mich natürlich an solchen Autos zu Schrauben
Sympathischer RUclips, toll erklärt, sogar für einen der wenig Ahnung vom Auto hat. Dann hoffen wir mal das der Koloss dann auch anspringt läuft und alles gut wird.
Das will ich hoffen sonst ist die Verzweiflung groß bei mir 🤣
Hey Ari, also ich würde auch Videos in einer Länge von 1,5Std von dir feiern. Machst super Arbeit und spätestens Anfang 2025 muss ich mit meinem R36 mal zu dir kommen.
Könnte ich quasi jeden Tag machen 🤣 aber dann hätte ich für sonst nichts mehr Zeit haha.
Sehr gerne !
Also erstmal auch von mir - aller größten Respekt für diese Sisyphus-Arbeit! Bin selber Kfz-Meister (nicht VAG), aber das wollte ich mir nicht antun...ich muss aber sagen, das ich mir eindeutig Sorgen um den Rest des Motors mache - der Abrieb, der da über tausende km erzeugt und im Motor abgelagert wurde, ist (vermutlich) nicht komplett vom Ölfiltersystem aufgefangen worden. Ich würde annehmen, das einiges im Ölkreislauf über lange Zeit zirkulierte und zu den Turbolader-Schäden geführt haben könnte.
Ich würde den Motor nicht wieder einbauen, ohne die Ölwanne zu demontieren und alle Lager und die Zylinderlaufbahnen zu checken. Der Abrieb ist ja gehärtetes Material von Nockenwellen und Stößeln, und nicht weiches Lagermaterial. Und der Schaden ist scheinbar schon seit langem präsent. Bei der Laufleistung von über 200 tkm wäre das für mich ein Muss.
Ansonsten--Top!! weiter so!
Danke dir fürs Feedback !.
Ja der Abrieb war aufjedenfall im Öl und Filter zu finden. Für mich stellt sich immer noch die Frage ob und wielange er damit gefahren ist. Dazu bekomme ich leider keine genaue Infos. Ich würde sagen wir testen erstmal was passiertt
tolle Arbeit
Danke 👍
ich find deine Courage den TDI auszubauen und zu reparieren beeindruckend, aber beim Stuhl habe ich gedacht, du müsstest den Kanal in breakitAri umbenennen 😁
🤣🤣🤣
Super den weiteren Fortschritt zu sehen und gut dass du den Fehler noch rechtzeitig bemerkt hattest! Die Hochzeit wird bestimmt genauso lehrreich und spannend.
P.S.: Hast du bei dem Stuhl die Höchstbelastbarkeit ;-)) überschritten, die Kleidung musst du schon drauf rechnen ;-))?
Weiter alles Gute! Wallerwolf
Ich hoffe das ich noch unter 150kg liege haha
Ja die Hochzeit wird super !
Vielen Dank für das tolle Video
Immer wieder gerne
Magst Du in einem kommenden Video ein paar Worte dazu sagen, wie Du die Teile beim Zerlegen organisiertst, dass Du alles in der richtigen Reihenfolge wieder findest?
Es ist schon beeindruckend, wie Du den Haufen wieder fertig gemacht hast.
Hey :) Das ist ganz einfach bei mir. Lege sie mir Chronoligisch hin. Und einbau dann in umgekehrter reihenfolge. Der Rest ist einfach nur Memory
Chapeau 👍 Super Arbeit.
Danke
@@FixitAri wer das noch nicht selber gemacht hat kann sich da auch nicht rein denken was das alles für ein Aufwand/Arbeit ist. LG
@@frank-peterluddecke3487 das stimmt allerdings !
Top Arbeit ❤ ❤
Danke 🥳
11:02 den hatte ich auch geschaut und genau daran eben gedacht, ob du wohl daran denkst 😊
Ja das muss man einfach macheb
So eine Simple Kontrolle mit der man extrem viele Fehler ausschließen kann
Sehr spannend und informativ
😁👍
Tee ist fertig, kann los gehen 🤗
Lass es dir schmecken !
Nachdem der Motor schon so viele Kilometer runter hatte und vor allem lange mit fataler Verbrennung gelaufen ist sollten die Dieselkats und VGR Komponenten gereinigt und gespült werden!! Die eine Bank ist mit Sicherheit fast dicht. Ideal funktioniert eine Spülung mit einem Rauchteeröser verdünnt mit 90 Grad heißem Wasser. So ein reinigungsmittel hat kostengünstig der Metzger um die Ecke für seine Räucheranlagen.. wäre schade wenn der Motor nach der vielen Arbeit dann nicht frei atmen kann.. 😊
Guter Ratschlag werde ich ihm vorschlagen
Da kann ich nur meinen Hut ziehen... saustark😊💪👍
Das freut mich 👍
Respekt!
Danke 😁
Auf welchem Teil hast Du genau hier 15:49 die Hand drauf? Das ist einer der beiden KATs, oder? Einen DPF hatte das Schiff damals noch nicht.
Es gab von hjs Nachrüstfilter im eine grüne Plakette zu bekommen. Diese sind dann in der Höhe Kardanwelle
@@FixitAri Also die KATs. Danke für die Info! 👍
Ja Ari war ein s6 bei maxim........ Ja er war schon sichtlich geschockt das es sich nicht gedreht hatte bin deshalb gespannt was da noch kommt. Gutes gelingen dir noch Gruß in die Ecke Hannover
Danke dir !
Sehr interessante Videoreihe. Wie ist das beim V10 mit dem Hallgeber der Nockenwellen? Ich hatte beim R5 das Nockenwellenrad mal falsch eingebaut, und der Motor sprang nicht an weil die Markierung und somit auch das Geberrad des Hallgebers nicht auf OT standen.
Das wird hier auch der Fall sein ! Das Nockenwellenrad hat extra Markierungen
Wieder ein sehr informatives Video .😊
Ich werde demnächst auch an meine PDE vom Zylinder 5 gehen dann schau ich mir die Nackenwellen auch mal genau an .
Mfg OCWX
Mach das aufjedenfall ! Noch gibt es Ersatzteile
@@FixitAri Ja nachdem man die Nockenwellen gesehen hat wird jeder das machen sobald er das öffnet denke ich .
Mfg OCWX
@@2-rusty-boyz denke auch
Du zeigst, wie man es richtig macht. Das Video von Maximiliano habe ich auch gesehen und musste schmunzeln. Der hat sich beim 1. Motorstart, wo die Nocke fest war, mit Sicherheit ein paar Ventile zerhauen...auch wenn der Motor erst einmal gut lief danach.
Ich hätte mich genau so wie er erschrocken !
Muss gestehen mir ist früher sowas auch schonmal passiert
@@FixitAri das nennt man dann Lehrgeld
@@Lars-Gottwald aufjedenfall ! Und je nach Fahrzeug mal mehr oder weniger :D
Sehr interessante Reihe!
Woher kommen denn die Schäden an den Nocken?
Das ist eine sehr gute Frage
Der 2.5 TDI sowie 5.0 TDI sind beide sehr empfindlich auf folgende Sachen:
- falsches Öl
- schlechter Service
Hier scheint es mir aber so als ob hauptsächlich nur Zylinder 1 betroffen war. Das deutet für micj auf eine Undichtigkeit hin
@ Danke für die Antwort.
👍, ja da schwitzt man einige Perlen...
Ohja !
Nach dem Einlegen der Lagerschalen waren diese trocken, im vorigen Video wurde nochmit einem Lappen alls trocken gewischt. Dann wurden die Nockenwellen eingelegt und alles montiert. Es sah alles sehr trocken aus. Ich habe nicht gesehen, dass mit einer Ölkanne alle Lager "geflutet" wurden, bevor die Ventildeckel montiert wurden? Läuft der gesamte Ventiltrieb beim Erststart trocken an?
Korrekt ich hatte den Dreck weggewischt. Nockenwelle ist geölt und die Lagerschalen ebenfalls :) Selbstverständlich ist noch Öl draufgekommen.
Geiler Content! :-) Aber hast du die Nockenwellen und Hydros trocken eingelegt? Ich hab gar kein Öl gesehen!?
Beim nächsten mal schneide ich es nicht weg :D Wurde schon paar mal angesprochen darauf haha. Sind eingeölt
Ich seh die Auslassventilschäfte (obere Enden) unter den Tassenstösseln nicht ?
Normalerweise sind da Shims zu sehen. Aber ich kenne das Motorkonzept natürlich nicht. ( hydraulischer Ventilspielausgleich ? )
1 Einlassventil über Rollenkipphebel gesteuert, 2 Auslassventile über Tassenstössel ?
Wahnsinn sich so etwas anzutun ! Alle Hüte ab, wirklich !
Ausserdem ist es mir ein völliges Rätsel, so einen riesigen Motor mit der gesamten Peripherie in so einen engen Raum reinzukonstruieren, wahnsinnige Leistung !
Ich frage mich, wie es zu so einem extremen Verschleiß an den Nockenwellen und an den Tassenstößeln kommen konnte ?
Hat der Eigner kaum Öl gewechselt ? Oder ist das ein Materialfehler vom Werk, evtl. in dem Härtungsprozess ?
Ist tatsächlich ein sehr empfindlicher Motor wenn man falsch mit ihm umgeht.
Eingelaufene Nockenwellen und Stösel sowie beschädigt Zylinderlaufbahnen sind Gang und gebe bei falschen Öl oder schlechten Intervall
Am Ende noch das "malör" mit dem Hocker zu erwähnen hat mich berührt...
:D
Der Stuhl war definitiv eine schlechte Qualität 😂 vielleicht kann dir ja mal RP-Tools helfen 😂.
Wieder cooles Video und Respekt vor der Arbeit das ist definitiv kein Kindergeburtstag
Dankeschön !
RPTools Antwortet leider nicht auf meine E-Mails :D Hatte mal angefragt
…gab es eigentlich Metall Späne im Öl / Motor? …bei so viel Abrieb… Ist es da mit nem Ölwechsel getan oder muss gespült werden?
Und schonmal nen großen Respekt für den Content👍🏼
Ganz feiner Abrieb im Öl
Ich gehe davon aus das das Problem schon lange bestand.
Ich habe ihn quasi erst bekommen als es zu spät war
Sag mal, hast Du die Wellen und Lagerschalen trocken eingesetzt?
Nein
Alles super mein freund . Jetzt weis ich wer an meinem v12 dran darf 😂🎉
:D Gerne ich bin bereit haha
@@FixitAri bin ganz ehrlich obwohl der v12 mehr Platz hat als der w12 finde 7ch das schrauben an dem diesel grausam 🙉
@@EinfachDerHarry Ich sag es dir Benziner sind die macht. Diesel muss man wollen :D
Einen wunderschönen
Ein guter Kfzler behält immer paar Schrauben für die Schublade (Gesammelte Werke) über 😉
Hat mein Altgeselle immer gesagt 😃
Da habe ich inzwischen einen ganzen Umzugskarton aus der Vergangenheit haha
😂 ich kenne das ich hab auch so viel davon
ich dünne ab und an mal aus aber manchmal retten die gesammelten Werke einen das Leben 😉
@@RammsieHartmann69 Oh ja !
Saubere Arbeit! Hätte man aber nicht lieber die Kats im Zuge reinigen lassen sollen?
Danke dir !
Ich hätte sie gleich rausbekommen 🙊
Puh, die Kühlmittelleitungen und Schellen sind ziemlich verrostet. Die würde ich vielleicht mit tauschen.
😁👍
Klasse. Zum Thema Turboladerbefüllung: Würde es nicht reichen, den Motor mit deaktivierter Einspritzung mit dem Anlasser durchzudrehen? Okay, ich würde auch die Vorgaben einhalten. Andere Frage: Warum montierst Du die Lagerschalen und die Nockenwelle trocken, ich habe bei sowas immer ein Spritzölkännchen zur Hand...
Motor durchdrehen ohne Kraftstoff zufuhr sollte nach so was immer sein ja. Ich denke mal die fordern die vorbefüllung für jene, die dann ungeduldig das ding starten ohne vorher Öldruck zu machen. Denn geschmiert ist der dann auf jeden Fall, wenn man das so macht. Besser aber mit pumpen
Du könntest es theoretisch auch so starten ABER der richtige Weg ist die Vorbestellung.
Bewegliche Bauteile sind ja direkt von der ersten Sekunde in Bewegung. Und jede Sekunde trocken ist Verschleiß.
Die Schalen und Welle sind natürlich auch geölt. Leider kommt das auf dem Video nicht rüber:( wurde ich jetzt schon öfters gefragt
Ist auch ein Garantiethema tatsächlich. Der Hersteller der Turbolader kann dir die Kulanz sonst verweigern
Nur gut das dur das noch aufgefallen ist😅 PD-Elemente gar nicht eingestellt? 😂
War knapp aber hat noch geklappt 🤣
Was ich vermisse beim Zusammenbau ist die Montagepaste oder Öl. Dann finde ich es kritisch bei so viel Metallverschleiß den Motor nicht komplett zu zerlegen und ordentlich zu säubern.
Grüße! Ich hätte das mit aufnehmen sollen. Die schalen und Wellen sind geölt.
Hast du Empfehlungen für Erstmontageöl ? Das wollte ich mir tatsächlich ebenfalls noch zulegen
@@FixitAri Lucas Assembly oil
@@michaturbo7392 danke !
Hat der Motor eigentlich Verkokungen ... z.b. in der Ansaugbrücke, Saugrohrklappe und im ARG? Wird das noch gemacht ... würde sinn machen wenn der Motor schon draußen ist ... falls das Auto noch lange benutzt werden möchte.
Ich benutze den Wagen nicht 😁 ist nicht meiner. Soll mich nur um Nocken und Turbo kümmern
wahnsinn das so eine arbeit jemand noch in Auftrag gibt das lohnt sich ja gar nicht mehr so ein Aufwand für so ein Fahrzeug.
Gibt tatsächlich sogar relativ viele Phaeton liebhaber !
@@FixitAri ja anscheinend sowas ist aber ein fass ohne ende hoffe das es nur die nockenwellen waren.nehme an die rep kostet dem kunden mehrere tausend euro gut möglich wenn das behoben wurde das bald ein neues problem auftritt und bei diesem dann wieder de rmotor raus muss.
@@vwgtdturbo das kann gut möglich sein
Sollte man sich aber auch bewusst sein bei solch einem Fahrzeug
Die beweglichen Teile, hydros, lagerböcke wurden sicher vor geschmiert ist im Video nicht zu sehen....
Na Logo !
Freu mich schon auf die ersten Startversuche. Mal ein anderes Thema: Was ist eigentlich mit deinem roten W8? Ich dachte, dass du den bereits verkauft hast?
Der ist schon lange verkauft:D wird nur zwischengelagert
der wird richtig gut laufen!
Ich will es aber auch hoffen!
Hallo,
es gab ja beim letzten oder vorletzten Video den Kommentar, dass der Schaden vielleicht durch mangelnden Öldruck oder verstopfte Ölkanäle entstanden sein könnte. Hattest du das noch mal gecheckt?
Viele Grüße!
Grüße
Nur Sichtprüfung bis jetzt.
Nichts aufgefunden
Allerdings bin ich mir sehr sicher das hier einfach Service das Problem war.
2020 letzter Ölwechsel mit falschen Öl
Hallo, mein Mann ist Reinhold Winzenburg Karosseriebauermeister und Ihm haben deine Videos gut gefallen. Wieviel Stunden hast Du dafür gebraucht?
Guten Abend Familie WInzenburg, freut mich das ihnen die Videos gefallen :) wenn man es darauf anlegt, sollte man binnen 2-3 Tagen alles fertig haben. Da das Projekt bei mir Nebenbei läuft, hat es wesentlich länger gedauert. LG
Hey Ari , hast Du die PDEs abgedichtet ? Ich hatte Dir vor ein paar Videos die Ursache für den Nockenwellenverschleiss dargelegt und Dir den Tip gegeben bei 07eins PDE Brücken bzw.Stabilisierungselemente mit neuen Vittondichtungen zu bestellen um solche Schäden in Zukunft zu vermeiden . Ich meine es ehrlich , weil ich es Schade fände wenn der Motor in wenigen Kilometern wieder den gleichen Schaden hat . Glaub mir es ist kein rausgeschmissenes Geld diese Teile noch zu bestellen !
Grüße !
hatte den Kommentar gelesen. Wie erwähnt möchte der Kunde keine weiteren Arbeiten am Fahrzeug. Nur Nockenwelle + Turbos. Mehr soll ich nicht berühren
Geht der einbau dieser Stabilisierungselemente und die PDE Abdichtung im eingebauten Zustand?
@@FixitAriüberrede den kunden 😢 zeig ihm die kommentare er wird die selben schäden wieder riskieren!😢
@@Bavariancarguy Ja kann man im Eingebauten Zustand machen. Leider nichts machbar :/
@@FixitAri Schade
bin schon gespannt, ob der anspringt und läuft..
Das wird schon
Meinen Respekt. Da würde ich abkotzen. Top
Danke dir !
Frage für einen Freund: wie bekommst du die ganzen Sachen wieder zusammen, die du ja tlw. spontan abbaust. Guckst du zwischendurch in einen Bauplan, Erfahrung (bei den wenigen V10 TDI...?), Intuition, ...?
Ist wie Memory. Packe es mir schön in reihe zur Seite. So wird es dann auch wieder montiert
@@FixitAri Ok bei den großen Teilen, aber bei den Schrauben, Schellen, Klammern, etc. Da gibt es dann pro Hauptteil einfach wenig Möglichkeiten?
@@BorisZech das ist glaube ich einfach erfahrung bei solchen Bauteilen. Und wenn ich mir nicht sicher bin wird beim Ausbau ein Zettel dazu gelegt für die Zuordnung
Wie geht es der Hand?
Die Griffel machen was sie sollen !
Top Video ABO ist Raus .😇😉
Danke ✌
mach bitte den schwingungstilger ab un gib ihm ein bischen schwarze Farbe...
Was genau meinst du damit?
Ach jetzt habe ich es verstanden 🤣🤣
Hätte man nicht gleich die PD Elemente prüfen können wenn man schon alles offen hat, oder sind die mal gewechselt worden? Keine Kritik, nur eine frage.
Alles gut ! Mein Vorschlag war es die gleich neu abzudichten inkl Brücke.
Leider war es für den Kunden preislich nicht drinnen :/
@@FixitAriwie teuer wäre das abdichten noch gekommen?
@@Bavariancarguy 10 PDE´s + Brücken nur Material ca 1.500 €
@@FixitAri okay, aber schade für deine perfekte Arbeit wenn der schaden nach wenigen KM wieder kommt🥹
Ein neues PD Element kostet fast 1000€ 😅 da ist das Abdichten ein Schnäppchen🫡
@@Bavariancarguy Muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. 10 Neue PDE´s von Bosch wären einfach mal fast 12.000 € hahahaha. Da sind neue Dichtsätze wirklich ein Witz dagegen
Warum tauschst du nicht direkt den PD Kabelbaum mit und montierst eine PD Brücke ? Sind doch alles bekannte Fehler bei den Pumpe Düse Motoren.
Klar kostet Geld, aber ärgerlich, wenn es noch mal gemacht werden muss.
Nicht mein Auto 👍
@@Kavalier-nv2pm richtig
@@Kavalier-nv2pmja stimmt. Hab ich so nicht betrachtet aus der Sichtweise.
Was kostet die komplette Reparatur am ende den Kunden?
Eine Menge Geld
In einer normalen Werkstatt würdest du ca bei mehr als 7.000 € liegen
@@FixitAri ist deine Werkstatt etwa nicht normal?🙂aber wenn ich weiss das der wagen die nächsten 300k an Kilometern schafft das hätte ich es auch investiert
@@Женёк-п5л ne nicht ganz 🤣 habe keine normale Annahme
Nehme nur Fahrzeuge an auf die ich lust habe 👍
Aber der sollte dannach erstmal ruhe haben
@@FixitAri achso dachte du machst es hauptberuflich.
@@FixitAri Hättest du Lust auf ein Lexus LS430, also alle vier Luftfederbeine tauschen?
Bin erst später dazu gekommen. Wieviel Kilometer hat der Motor runter?
267.000 km aktuell
@@FixitAri Danke. Dann muss ich sagen, mit diesen "Schäden" bei so einem hochpreisigem Luxusauto, bin ich von VW noch mehr enttäuscht als ich es sowieso schon bin. Bei mir kommt definitiv kein Fahrzeug des VAG Konzerns ins Haus. Mein X3 hat nun 200tkm hinter sich und läuft wie am ersten Tag. Ist allerdings ein Benziner 😃.
PD Elemente nicht eingestellt??? Neue Welle immer PD einstellen!!! Dabei die Zündreihenfolge prüfen ob die Nockenwellen auch wirklich mit dem (B)illigen (g)aggel (S)cheiss Werkzeug auch wirklich richtig rum drin liegt!
Dann wird das nachgeholt 👍
@@FixitAri auf jedenfall vorm Einbau und prüf die Zündreihenfolge der PD Kipphebel!!!
Also der Wahnsinn ich hatte mal einen Audi V8 Diesel, fahre mittlerweile elektrsch aber super Arbeit sehr interessant aber die Rechnung möchte ich nicht zahlen müssen eigentlich war das ja ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Ja vom Preis her war es das aufjedenfall ! Für das Geld könnte man sich vermutlich aktuell 2 V10 kaufen
Allerdings ist der Zustand dann wieder Ungewiss.
Der Audi V8 mit 4.2 L ?
Elektro finde ich auch interessant ! Hätte ich aber tatsächlich noch Angst dran zu Schrauben!
Nee war noch der 4 Liter TDI in dem D3.
Aber wenn du da die Abdeckung runter genommen hast, hast auch in ein Schlangenhöhle geguckt wo kein Kugelschreiber mehr rein passte, der hatte den Kühler jeweils unten links und rechts weil frontal wo er normalerweise sitzt kein Platz mehr war 😮
@@thomaskuster4501 oh den Wagen hatte ich so garnicht auf dem Schirm !
Aber alleine das der Kühler umplatziert wird sagt schon vieles aus 🤣🤣
Ja, übles Beispiel mit dem Typ den du ansprichst, mit der Nockenwelle die sich nicht mitdrehte am Audi S6. Schlimm, dass so jemand an Autos rumpfuscht.
Ich muss sagen es ist schob sehr lustig was da so manchmal passiert 🤣
Warum zeigst du die Interessanten Sachen nicht? Der Ausbau und das Einsetzen der Stirnräder z.B ? Du erzählst und erzählst und zeigst fast nix.
Klar ist doch im Video zu sehen ? Einfach mal die vorherigen anschauen 👍
@@FixitAri sorry, bin selbst Schrauber, ohne ytb Kanal, und ich finde Du zeigst solche Dinge einfach zu wenig. Vielleicht liegt es auch nur an meiner Schrauberbegeisterung....das mir derartige Details fehlen.
@@erwichst6014 ich versuche es mehr zu beachten !
finde ich auch, dass es manchmal bei den wichtigen Sachen (Stirnräder einsetzen und Steuerzeiten stecken) zu schnell geht mit dem Video. Obwohl du sehr sorgfältig arbeitest und dich selbst überprüftst! Und das bei sovielen Handgriffen und Arbeitsabläufen! Sonst wäre der Fehler an der rechten Seite wahrscheinlich unentdeckt geblieben. Kompliment Ari! Auch wie fleißig du bist, Gas gibst und trotzdem sehr qualitativ gute Arbeit machst! Der V10 ist bei dir in guten Händen und wird dann auch freudig schnurren und laufen und es Dir und seinem Besitzer danken!
PS: hoffe, das "Stahlwerk" dir umgehend neuen Roll-Arbeitshocker schickt!
@@samothdlefiel1446 danke dir !
Ja ich muss die unbedingt mal anschreiben ob sich da was machen lässt
Kein Öl an den Reibflächen und dann den Motor drehen? Ob das so richtig ist, glaube ich nicht.
Selbstverständlich ist Öl drauf gekommen 👍
Algo
🤩
Bitte fertig einbauen.
Bei den ganzen VW ,,Konstruktionen,,, hätte ich Verständnis für Drogenkonsum während der Arbeitszeit. Es stellt sich die
Sinnfrage und wer das Ganze zum Schluss zahlen bereit ist.
Ja ich glaube der ein oder andere Übersteht es nicht ohne Sondermittel haha. Zum Glück gibt es noch Kunden die sowas zahlen. Aber die Auswahl wird kleiner
Stahlwerk, 7 Jahre Garantie…..
Echt ? Dann muss ich die nochmal anschreiben
@@FixitAri Das ist einer der Vorteile von Stahlwerk.
Sind nicht die teuersten, auch nicht die besten - mit 7 Jahren Garantie sind sie aber die Besten!
@@MrRossi1805 Habe dort gerade eine E-Mail hingeschickt. Ich wusste garnicht das die so eine lange Garantie anbieten
Eindeutig schlechte Qualität vom Rollhocker 😂😂😂
🤣 will es hoffen
Den Schwingungsdämpfer machst Du aber noch hübsch, oder? So rostig käme er mir nicht wieder ins Auto…😊
Sandstrahlen und lackieren wäre toll 🤩 aber ist nicht meiner