Moin, das ist der Klassiker bei allen Pumpedüse wegen Ölverdünnung durch Diesel wegen undichter O-Ringe der PDE Elemente. Hatte ich öfter, dass die Hydros durch sind und die Feder hallo sagt. Das ist der Fehler. Neue Welle, neue Hydros, Pde alle mit neuen dicken Viton Dichtringen und zusätzlichen Pde Haltern versehen, dann läuft der wieder einwandfrei. Würde es für den Content machen. Das ist doch interessant
Das ist der klassische Schaden. Das Blubbern ist, wenn das Auslassventil nicht mehr öffnet und der Druck wieder durch das Einlassventil in den Luftfilter entweicht. Der Schaden kommt durch das falsche Öl.
Das Longlife 2 für die Motoren gibt es nur als 0w30. Könnte also sein, dass zumindest beim letzten Ölwechsel das richtige Öl reingekommen ist. So ein Schaden bei nur 250.000 ist beim V10 schon echt krass!
Der Motor stirbt, wenn er nicht gewartet wird. Hier wurde einfach der Service vernachlässigt und beim Öl gespart bzw. anscheinend ein flasches verwendet. Wenn man nicht einmal in der Lage ist, Luftfilter zu kontrollieren/tauschen, dann hat das Fahrzeug den falschen Besitzer.
Wenn man keine eigene Werkstatt besitzt, killt so ein Fahrzeug den Otto-Normalo. Absolut wunderschönes Fahrzeug. Qualitativ ebenso. Ein Manufaktur-Produkt halt. Sowas wird VW nie wieder bringen. Ein Nachfolger (Neuentwicklung) wurde noch fertig entwickelt- und gebaut, ging aber leider nie in Serie. Hätte der Pheaton je ein Audi-Emblem, wären die Absatzzahlen sicher deutlich höher gewesen.
I own Phaeton V10 TDI - the key of maintenance is to use correct engine oil, which is always 0W30 506.01 Long Life 2, ideally from Volkswagen. Hope you will save this car, they will never make car like this again, especially with mighty V10 diesel.
In Vcds kann man lt. Settings das Fenster vergrößern das man es besser lesen kann. Aber nur Stück für Stück sonst sieht nur noch Vcds. Bei der Nockenwelle kommt der Verdacht des falschen Oeles auf.
Da ich Recht oft mit alten "Gebrauchsautos" zu tun habe, stellt sich diese Entscheidung bei mir/meinen Kunden immer wieder Mal. Bei Heizungs-Wärmetauschern z.B.. Da stellt sich dann die Frage "entweder ich nehme das Armaturenbrett raus und das sind dann sechs bis acht Arbeitsstunden oder ich schneide ein postkartengroßes Loch in die Spritzwand und niete dann ein Blech drauf, das sind dann eineinhalb Arbeitsstunden".
Moin auch wenn der schaden bei dem auto sicherlich den restwert übersteigt würde ich es als besitzer definitv machen. Es wird leider NIE WIEDER einen v10 turbodiesel geben sowas muss erhalten bleiben.
Bei meinem Caddy TDI 102 PS Bj 2018 ist bei 107.000 km eine Pleuelschraube abgerissen, damit der Zahnriemen gerissen.......Motortotalschaden. Ich hatte 2 mal, in diesem Jahr und voheriges Jahr Ölwechsel beim Boschdienst machen lassen, mit Freigabe Nr von VW, gutes Öl. Der Wagen lief auch super mit dem Markenöl. Du spezialisiert dich ja offensichtlich auf VW. Ich habe den Verdacht, dass die VW Werkstätten irgendetwas anders machen oder das VW Öle, die haben ja keine Marke..(?) irgendetwas haben, was niemanden veraten wird außerhalb von VW, auch um die Kunden in eine VW Werkstatt zu zwingen...! Vielleicht findest du das Geheimnis raus. Weiter so,. schöne Videos!
Welche Kamrea benutzt du? Marco von der Halle 77 hat das gleiche Problem. Die Bildqualtitat ist an sich nicht schlecht, aber sie hat einen Fixfocus und die Naheinstellgrenze liegt wohl etwa bei 50 cm. Für diese Art von Content wäre eine Kamera mit Autofocs und einer niedrigeren Nacheinstellgrenze besser geeignet.
Benutze die GoPro Hero 12 glaube ich Bin ich echt nicht so zufrieden mit Die Akkukaufzeit ist gering. Deswegen muss ich immer soviel schneiden Habe 6 Akkus... aber habe das ganze Setup erst neu gekauft. Auch wieder zu schade es wegzuheben :(
@@FixitAri OK. Bei der Naheinstellgrenze nehmen sich die Actioncams nicht viel, da musst du dich nicht ärgern. Die einzige Option wäre eine Makrolinse zum Aufstecken. Die gehen bis etwa 10 cm. Sind gar nicht mal teuer. Aber auch wenn das Wechseln nur wenige Sekunden dauert, ist das im Werkstattalltag vermutlich nicht praktikabel. Und eine zweite nur für Makros dürfte deine Bereitschaft für den Schnittaufwand überschreiten. Ein anderer Kameratyp zum selber bedienen dürfte in einer KFZ Werkstatt aber nicht in Frage kommen.
15:43 sagte ich doch im letzten Video; alleine schon wie er lief war das für mich ziemlich eindeutig. Hydro eingearbeitet- komplett durch 🤐 PD-Elemente würde ich sogar lassen, im falle einer reparatur
Beim V10 ist die Dichtung auch fest am Deckel .Stückpreis um die 700euro !!! Hatte mal nen Touareg bevor ich deinen Touareg W12 gekauft habe. Mit dem V10 wirst du richtig Spaß haben, und wir bestimmt auch beim zuschauen.
Problem bei den Nockenwellen ist, die ist wirklich V10 spezifisch. Linke Bank hat andere TN als rechte Bank. Hydros, Lagerschalen, Schrauben kriegt man im freien Teilemarkt...
Sag mal, du als alter VR6 Crack: Ich hab bei meinem Leon 1m mit BDE Kette getauscht. Nun tropft der Kühlwasser raus am Thermostatgehäuse. Wenn man das ein mal ab hatte, bekommt man das jemals wieder dicht oder muss man das neu nehmen? :D
Eigentlich schaut die Nockenwelle nicht so schlecht aus. Ich kenne die Hydroschäden von den 1.2 und 1.4 TDI PD nach c.a. 300-400tkm. Hydros tauschen und gut ist. Und ein besseres Öl zB Mobil 1 0W-40.
Nun , die großvolumigen Motoren V8 V10 V12 taugen alle nichts . Wartungsstau , unsägliche Fahrweise und gute 14 Jahre alt . Ersatzteile gibt´s meist nur gebr. aus dem Internet bzw. vom Schrottplatz . Ich kann nur noch über die jungen Männer lachen , die sich so eine Nobelmühle mit 200.000 km und mehr kaufen . Ihre Worte : ich hab einen V12 für 3.000,- € gekauft . Gute 20.000,- € steckt er dann rein , weil alles kaputt ist . Schlucken tun diese Mühlen auch nicht schlecht .
Zum Prolen würde ich sowas auch niemals kaufen. Verstehe aber deinen Gedanken Ich gehöre zu den Leuten die sowas kaufen um es zu genießen. Und das Reparieren macht mir natürlich Spaß 😍
@@FixitAri Die Jungs drehen dann ihre 20 Stadtrunden und narren die Polizei . An den Radar-Messpunkten fahren sie dann gaaaanz langsam . Statt 50 km/h nur 30 km/h . Gas geben , bremsen , Gas geben usw. von Ampel zu Ampel . Bei diesem Fahrstil schluckt der Bolide gute 20 Ltr.
Wenn er einen Motor aus Polen oder Litauen kauft hat er gleich das gleiche Problem. Man sollte auf jeden fall beim neuen Motor die Ketten und Führungen neu machen wenn der Motor schon draußen ist, genauso Lichtmaschine und Wasserpumpe.
Wie kann den sowas passieren, so ein Motor müsste doch 1 Millionen km halten. Die Diesel Motoren vom VW Bus T4 5 Zylinder halten doch auch über 500000 km .👍👍
Hallo, ich denke die Einspritzdüsen , reinigen, vielleicht im Ultraschall bad reinigen. Das könnte man ausprobieren. So einen Dicken Brummer der dürfte nie kaputt gehen.👍👍ich drücke dir die Daumen.👍👍👍😃🇩🇪
Bitte mehr TDI content. Zu toll die alten VAG Diesel 😊 Auch 1,9, 2,5 und 3.0 TDI
Ich gebe mein bestes 😁
Du hast die 1.2 und 1.4 PD vergessen.
Moin, das ist der Klassiker bei allen Pumpedüse wegen Ölverdünnung durch Diesel wegen undichter O-Ringe der PDE Elemente. Hatte ich öfter, dass die Hydros durch sind und die Feder hallo sagt. Das ist der Fehler. Neue Welle, neue Hydros, Pde alle mit neuen dicken Viton Dichtringen und zusätzlichen Pde Haltern versehen, dann läuft der wieder einwandfrei. Würde es für den Content machen. Das ist doch interessant
Kommt ein Video zu 👍
Ich habe Golf 5 letzte Woche gemacht mit 350 tkm also auf zwei zilinder war Wellen weg und zwei hidrostosel jetzt warte ich mal auf teile
Sehr informativer Kanal 👍top habe zwar keinen PD mehr aber trotzdem 👍
Danke :)
Das ist der klassische Schaden. Das Blubbern ist, wenn das Auslassventil nicht mehr öffnet und der Druck wieder durch das Einlassventil in den Luftfilter entweicht. Der Schaden kommt durch das falsche Öl.
Falsches öl😂! Der hat 260 Tausend runter!!!
Die 260.000 sind kein Problem für den V10 TDI
Hatte auch schob welche mit 400.000+
Das Longlife 2 für die Motoren gibt es nur als 0w30. Könnte also sein, dass zumindest beim letzten Ölwechsel das richtige Öl reingekommen ist. So ein Schaden bei nur 250.000 ist beim V10 schon echt krass!
Schaden kommt von undichten PDE! Durch Diesel im Öl
Vielen Dank, und tolle Bilder vom Endoskop😢😢😢
Immer gerne
Liebe diesen kanal v10 tdi content is einfach geil
Danke 😁
Sehr geil. Hoffentlich geht es weiter.
Ja nächste Woche !
Der Motor stirbt, wenn er nicht gewartet wird. Hier wurde einfach der Service vernachlässigt und beim Öl gespart bzw. anscheinend ein flasches verwendet. Wenn man nicht einmal in der Lage ist, Luftfilter zu kontrollieren/tauschen, dann hat das Fahrzeug den falschen Besitzer.
Oft werden die Besitzer aber durch die Werkstätten verarscht.
Hatte oft phaeton mit "frischen Service' wo alte Teile drin steckten
Wenn man keine eigene Werkstatt besitzt, killt so ein Fahrzeug den Otto-Normalo.
Absolut wunderschönes Fahrzeug. Qualitativ ebenso. Ein Manufaktur-Produkt halt.
Sowas wird VW nie wieder bringen.
Ein Nachfolger (Neuentwicklung) wurde noch fertig entwickelt- und gebaut, ging aber leider nie in Serie.
Hätte der Pheaton je ein Audi-Emblem, wären die Absatzzahlen sicher deutlich höher gewesen.
Ja als normaler Nutzer ein schwieriges Fahrzeug das stimmt
Beim gebrauchten Motor können aber recht schnell die gleichen Schäden auftreten....
Ja 👍haben uns jetzt für neuteile entschieden
tolles Video, vielen Dank!
Gerne !
I own Phaeton V10 TDI - the key of maintenance is to use correct engine oil, which is always 0W30 506.01 Long Life 2, ideally from Volkswagen. Hope you will save this car, they will never make car like this again, especially with mighty V10 diesel.
100% correct
Alot of people just use the wrong oils
Extrem Schade das der V10 so einen gravierenden Schaden hat, aber eine Rettung hat er verdient.
Die bekommt er
Freue mich immer sehr, wenn ein neues Video von dir Online kommt!
Danke dir für den Support!
Deswegen mache ich solche Videos :)
Geiler Kanal
Danke :D
In Vcds kann man lt. Settings das Fenster vergrößern das man es besser lesen kann. Aber nur Stück für Stück sonst sieht nur noch Vcds. Bei der Nockenwelle kommt der Verdacht des falschen Oeles auf.
Ja wird schlechter Service + falsches Öl gewesen sein
mach ein loch in die spritzwand und zieh die nockenwellenschraube durch den innenraum raus 😂😂😂
🤣🤣🤣 Alter warum ist da VW nicjt drauf gekommen haha
😂❤geile Idee 😂🎉
@@FixitAri😊😂
@@marceltroitzsch2106 why not? 🤷♂️ hinterher mit nem gummistöpsel wieder verschliessen.
Da ich Recht oft mit alten "Gebrauchsautos" zu tun habe, stellt sich diese Entscheidung bei mir/meinen Kunden immer wieder Mal. Bei Heizungs-Wärmetauschern z.B..
Da stellt sich dann die Frage "entweder ich nehme das Armaturenbrett raus und das sind dann sechs bis acht Arbeitsstunden oder ich schneide ein postkartengroßes Loch in die Spritzwand und niete dann ein Blech drauf, das sind dann eineinhalb Arbeitsstunden".
Moin auch wenn der schaden bei dem auto sicherlich den restwert übersteigt würde ich es als besitzer definitv machen. Es wird leider NIE WIEDER einen v10 turbodiesel geben sowas muss erhalten bleiben.
Bei meinem Caddy TDI 102 PS Bj 2018 ist bei 107.000 km eine Pleuelschraube abgerissen, damit der Zahnriemen gerissen.......Motortotalschaden. Ich hatte 2 mal, in diesem Jahr und voheriges Jahr Ölwechsel beim Boschdienst machen lassen, mit Freigabe Nr von VW, gutes Öl. Der Wagen lief auch super mit dem Markenöl. Du spezialisiert dich ja offensichtlich auf VW. Ich habe den Verdacht, dass die VW Werkstätten irgendetwas anders machen oder das VW Öle, die haben ja keine Marke..(?) irgendetwas haben, was niemanden veraten wird außerhalb von VW, auch um die Kunden in eine VW Werkstatt zu zwingen...! Vielleicht findest du das Geheimnis raus. Weiter so,. schöne Videos!
Danke dir für das Feedback!
Ja wir machen Fahrzeuge bis 2010 ca.
Dannach ist da nichts mehr bei was micj groß reizt 🤣
Welche Kamrea benutzt du? Marco von der Halle 77 hat das gleiche Problem. Die Bildqualtitat ist an sich nicht schlecht, aber sie hat einen Fixfocus und die Naheinstellgrenze liegt wohl etwa bei 50 cm. Für diese Art von Content wäre eine Kamera mit Autofocs und einer niedrigeren Nacheinstellgrenze besser geeignet.
Benutze die GoPro Hero 12 glaube ich
Bin ich echt nicht so zufrieden mit
Die Akkukaufzeit ist gering. Deswegen muss ich immer soviel schneiden
Habe 6 Akkus... aber habe das ganze Setup erst neu gekauft. Auch wieder zu schade es wegzuheben :(
@@FixitAri OK. Bei der Naheinstellgrenze nehmen sich die Actioncams nicht viel, da musst du dich nicht ärgern. Die einzige Option wäre eine Makrolinse zum Aufstecken. Die gehen bis etwa 10 cm. Sind gar nicht mal teuer. Aber auch wenn das Wechseln nur wenige Sekunden dauert, ist das im Werkstattalltag vermutlich nicht praktikabel. Und eine zweite nur für Makros dürfte deine Bereitschaft für den Schnittaufwand überschreiten.
Ein anderer Kameratyp zum selber bedienen dürfte in einer KFZ Werkstatt aber nicht in Frage kommen.
Ich weis nicht warum das immer so ein Drama ist, früher hat man die Nockenwelle nachgeschliffen und neu gehärtet. Warum geht heute sowas nicht mehr?
Kann man sicherlich machen sprengt aber den Preisrahmen.
Alleine der Ausbau der Nockenwelle bedeutet Motorausbau
Weil Nockenwellen für halbwegs gängige Fahrzeuge fast nichts kosten. Das rentiert sich einfach nicht.
15:43 sagte ich doch im letzten Video; alleine schon wie er lief war das für mich ziemlich eindeutig. Hydro eingearbeitet- komplett durch 🤐
PD-Elemente würde ich sogar lassen, im falle einer reparatur
Schade :(
Aber den kriegen wir wieder hin
top gewartet... wo ist das Eichhorn geblieben?
Eingesaugt 🤣
5:43 Da hat es jemand falsch verstanden, die Ansaugwege mit Nuss zu strahlen.😂
🤣🤣🤣 Wort wörtlich genommen haha
Beim V10 ist die Dichtung auch fest am Deckel .Stückpreis um die 700euro !!!
Hatte mal nen Touareg bevor ich deinen Touareg W12 gekauft habe.
Mit dem V10 wirst du richtig Spaß haben, und wir bestimmt auch beim zuschauen.
Ach der gute W12 😍 mein schönster Wagen bis dahin.
Ich hoffe der läuft bald wieder
Nockenwellensatz bei 2,5l T5 neu 200€ , wie der Austausch im eingebauten Zustand funktioniert weiss ich nicht ? Möglich ?
Leider nur mit demontieren Motor möglich.
Beim 2.5er geht es im Eingebauten
Problem bei den Nockenwellen ist, die ist wirklich V10 spezifisch. Linke Bank hat andere TN als rechte Bank. Hydros, Lagerschalen, Schrauben kriegt man im freien Teilemarkt...
Ja aber es gibt die Teile zum Glück noch
Habe heute alles bestellt
@@FixitAri geil; d.h. geht weiter 💞
@@nickname_expert8299 Jap 😁
Knallhart :(
Schade - hatte echt bock auf den Hobel gehabt
Heißt nicht das es zu Ende ist 🤭
Sag mal, du als alter VR6 Crack: Ich hab bei meinem Leon 1m mit BDE Kette getauscht. Nun tropft der Kühlwasser raus am Thermostatgehäuse. Wenn man das ein mal ab hatte, bekommt man das jemals wieder dicht oder muss man das neu nehmen? :D
Würde ich neu machen
@@FixitAri Hach ja, also wieder die ganze Plörre raus :D
@@KorashSyndikat besser ist es :S
So einen Schaden wünscht man sich nie
Ne das ist echt doof !
Hast Du einen Scherenhubtisch für den Motor swap?
Ja aber der geht auf Paletten
Der Tisch ist nur bis 500kf
Eigentlich schaut die Nockenwelle nicht so schlecht aus. Ich kenne die Hydroschäden von den 1.2 und 1.4 TDI PD nach c.a. 300-400tkm. Hydros tauschen und gut ist. Und ein besseres Öl zB Mobil 1 0W-40.
506 01 0W30 Long Life 2 is the best engine oil for V10 - recommended by Volkswagen itself, there is no reason to change the type of oil.
Beim V10 und 2.5er TDI darf nur Öl mit 506.01 Freigabe rein. Da ist man sehr begrenzt
Hab noch nen Motor im Lager, 45.000 km gerannt ungefähr. Bitte PN
Gerne per Mail melden
Nun , die großvolumigen Motoren V8 V10 V12 taugen alle nichts . Wartungsstau , unsägliche Fahrweise und gute 14 Jahre alt . Ersatzteile gibt´s meist nur gebr. aus dem Internet bzw. vom Schrottplatz . Ich kann nur noch über die jungen Männer lachen , die sich so eine Nobelmühle mit 200.000 km und mehr kaufen . Ihre Worte : ich hab einen V12 für 3.000,- € gekauft . Gute 20.000,- € steckt er dann rein , weil alles kaputt ist . Schlucken tun diese Mühlen auch nicht schlecht .
Zum Prolen würde ich sowas auch niemals kaufen. Verstehe aber deinen Gedanken
Ich gehöre zu den Leuten die sowas kaufen um es zu genießen. Und das Reparieren macht mir natürlich Spaß 😍
@@FixitAri Die Jungs drehen dann ihre 20 Stadtrunden und narren die Polizei . An den Radar-Messpunkten fahren sie dann gaaaanz langsam . Statt 50 km/h nur 30 km/h . Gas geben , bremsen , Gas geben usw. von Ampel zu Ampel . Bei diesem Fahrstil schluckt der Bolide gute 20 Ltr.
@@sigi.p607 ja sowas verstehe ich auch nicht
Aber bei einem Austausch Motor kann ja mindestens auch der gleiche Schaden sein, wenn nicht sogar mehr. Ich hätte den Motor instand gesetzt...
Machen wir 👍 geht nächste Woche los
Ein Austausch Motor ist eine Katze im Sack
Richtig 👍
Habe das okay bekommen den hier zu richten
Werte bis 1 ist noch ok .
Ist bei 2.99
Die anderen pendeln irgendwo bis 0
5
Schmeiss die Scheisskarre weg….😂
Niemals 😁
Warum?
Wenn er einen Motor aus Polen oder Litauen kauft hat er gleich das gleiche Problem. Man sollte auf jeden fall beim neuen Motor die Ketten und Führungen neu machen wenn der Motor schon draußen ist, genauso Lichtmaschine und Wasserpumpe.
Du meinst die Stirnräder ?
@@FixitAri hat der keine Ketten?
@@jenshotz712 nein ist ein großes Zahnrad Wirwar hinten
Wie kann den sowas passieren, so ein
Motor müsste doch 1 Millionen km halten. Die Diesel Motoren vom VW Bus T4 5 Zylinder halten doch auch über 500000 km .👍👍
Die 2.5er und 5.0 L sind sehr empfindlich was Öl und Service angeht
Hallo, ich denke die Einspritzdüsen , reinigen, vielleicht im Ultraschall bad reinigen. Das könnte man ausprobieren.
So einen Dicken Brummer der dürfte nie kaputt gehen.👍👍ich drücke dir die Daumen.👍👍👍😃🇩🇪
Dankeschön ! Werden wir noch viel Spaß mit haben