XV 250 Virago - Troca das engrenagens da bomba de óleo e discos da embreagem
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- ATENÇÃO: Existe o risco de parafusos, pinos e arruelas caírem dentro do cárter do motor durante esse procedimento que requer ferramentas especiais e tempo para ser feito de forma correta.
Recomenda-se caso não se tenha as ferramentas ou familiaridade mecânica, levar em um profissional competente.
O serviço apesar de não ser difícil tecnicamente, exige concentração nos detalhes e paciência para ser executado, recomendo forrar os 2 buracos que dão acesso ao cárter logo que iniciar a desmontagem dos componentes e manter o pano lá até o final do serviço.
Para se verificar o estado das engrenagens é necessário abrir a tampa direita mas não é necessário tirar a campana da embreagem, pois existe angulo de visão para as duas engrenagens.
Para troca e substituição das mesmas é necessário a remoção completa da campana e dos discos de embreagem como mostrado no video. Para execução desse procedimento um fixador de embreagem universal é uma ferramenta obrigatória.
Além de um soquete ou chave 27 mm para remoção da porca fixadora da campana.
A porca da campana pode estar muito apertada e ser extremamente difícil de remover. Calor com soprador térmico e paciência e um braço de força adequado são recomendados. O fixador ser de boa qualidade nesse momento ajuda muito.
A montagem é bem mais simples, e foi executada sem maiores problemas.
Após a substituição dos discos a regulagem do braço acionador da embreagem é necessária e não deve ser ignorada.
Assistam o video por completo para maiores detalhes.
Dicas aí pra quem vai mexer com qualquer motor em casa:
1 - sempre solte ou aperte os parafusos em cruz para evitar empenamento das peças.
2 - NUNCA comece a rosquear um parafuso diretamente com a parafusadeira, principalmente se não for exatamente o mesmo parafuso que estava na rosca anteriormente, pois se o parafuso entrar errado, você cria uma nova rosca por cima da antiga e acaba espanando.
SEMPRE QUE POSSÍVEL, gire pelo menos os três primeiros fios de rosca com a mão ou delicadamente com uma ferramenta manual.
3 - nunca use panos que soltem fiapos dentro de um motor...
Se possível, use plástico no lugar (como sacolas grossas, sacos pretos etc).
4 - não é interessante você usar lixa pra limpar resto de junta de uma superfície que não vai ser lavada antes da montagem... Isso pode deixar areia de lixa dentro do motor e o óleo pode carregar isso para cima e acabar danificando seu motor de forma grave (arranhando virabrequim e outros componentes móveis internos).
OBS: Caso queiram gastar menos na troca, saibam que qualquer jogo de discos (de boa marca, é claro) da Yamaha XT600 serve perfeitamente nesse motor, desde que você continue respeitando a ordem dos discos.
O mesmo serve para V-blade, Mirage 250 e as demais motos que compartilham desse mesmo motor.
Boas dicas, mas essa parafusadeira ai é tão fraca que não tem problema algum. E as mais fortes tem gatilho regulável.
Não sou fã da ideia do plástico porque pode rasgar a função é justamente não deixar cair algo no motor, mas usar um pano de microfibra velho realmente pode ser mais interessante.
Qualquer restinho de metal da lixa nesse ponto do motor vai passar pelo filtro de óleo primeiro, então não é um problema.
Mas boas dicas. Principalmente a primeira.
Cara que capricho. Duvido que um mecânico faria isso. Tem coisa que só o dono mesmo! Esse serviço requer paciência e ferramentas certas! Excelente vídeo!
Um bom mecânico faria ainda melhor mas não seria barato. Ainda ficou faltando trocar os o-rings da bomba de óleo. Mas só vi quão interessante seria aproveitar e trocar depois de terminado o serviço e conversando a respeito com amigos do grupo virago brasil do whatzap. Mas agora vai rodar um bocado antes de abrir novamente.
Vim pra escrever isso!
Uma verdadeira aula. Cuidado, capricho e paciência. Muito bom o vídeo, explica o necessário, sem rodeios e de forma direta. Parabéns
Primeiramente obrigado por postar um vídeo detalhado e bem enquadrado, assim mostrando cada detalhe e seus cuidados quando for fazer a troca dessas engrenagens. Sem dúvidas o melhor vídeo sobre o assunto no RUclips, pois tem uns vídeos que são longos e são puro enchimento de linguiça.
2 horas e isso com bastante edição, eu devo ter ficado o dia todo pra fazer, principalmente quando a porca não queria sair e tive que parar pra pensar um pouco. Fora os outros detalhes que vão surgindo. Mas deu certo.
Vitor, sou do RJ, comprei uma virago 199 para "brincar" de mecânico. Estava bem prejudicada, já está ficando aceitável. Você está de parabéns. Vi o outro vídeo seu da "inspeção" e não dei do Like, mas vou lá dar. estou adorando. vlw.
Ótima compra, é uma moto muito boa para se trabalhar nela. Fácil de mexer e fácil de encontrar a maioria das peças. precisando de uma ajuda especifica só falar.
O filtro do pescador, aquela peneirinha, dá pra limpar por aí? Ou somente deslocando o motor todo e abrindo por baixo mesmo?
So por baixo. Tem que deslocar o motor.
Cara eu queria ajuda pra botar os garfinhos do câmbio
Muito caprichoso mas para soltar os parafusos com molas basta vc dar um tapa no L 10 e solta facilmente e a seta do ponto da campana é a de dentro e não as duas setinhas de fora,parabéns!
Troquei todos os parafusos philips pelos tipo allen de inox.
Seus vídeos me ajudam bastante. Muito obrigado! Me tira uma dúvida. Eu troquei a campana da embreagem, ficou um barulho horrível. Parece uma turbina. Desmontei e notei que ficou uma folga pra frente e pra trás. É assim mesmo ou tem q ficar justo?
Não lembro de ter nenhuma folga, montou com a esfera no lugar? Discos corretos? Torque adequado nos parafusos e na porca da campana?
Muito Obrigado pelo Vídeo!
Com quantos KM estava a sua nessa substituição? A minha está com 36 mil... será que ja é hora de abrir pra trocar?
66 mil km. E rodava mais. Recomendo abrir pra trocar com 70 mil km. Manual de serviço recomenda troca com 80 mil km. Não tem necessidade de você abrir a sua agora.
Será que a vblade tem que fazer isso também???
Deve ser né..... mecânica é parecido com a virago
Sim, vale a pena verificar.
Essas engrenagem são de fuder viu. Achei que a moto não ter marcador de combustível fosse o maior das esquisitices da Yamaha.
A DR 650 também usa engrenagens do mesmo material, varias motos usam. Porque resolve os problemas que engrenagens de metal teriam. Não tem nada de diferente no projeto da Virago.
Jurava que não sabia que o segundo escapamento era fake kkkk doideira! Excelente trabalho!
Quanto pagou nas engrenagens , só acho no valor de 200$ eu achei um roubo
120 nas duas. Mas o dólar tá bem mais alto agora. Cota na concessionária antes de comprar em qualquer outro lugar. As vezes sai mais barato porque tu não paga o frete.
Obrigado pela gentileza de compartilhar!
De nada, considero o vídeo mais importante que já fiz feliz em ajudar.
Muito bom! A minha já bateu motor por causa da bomba velha... E pior, por teimosia do mecânico insistindo que 'não precisava'. Prejuízo enorme por causa de um item barato! Depois dessa, sempre troco as engrenagens ou, toda a bomba, sempre que troco os discos.
A bomba dura praticamente pra sempre. As engrenagens duram em media 80.000 km. É bem razoável trocar elas juntos com os discos, pelo menos na minha moto os discos originais duraram 77 mil km.
@@vitorarbex muito boa durabilidade ! Sinal de boa pilotagem.
Vitor você pretende limpar o carburador dela estou pesando em limpar o meu mais gostaria de ver o professor, e aprender a fazer direito.valeu.
Eu tinha que fazer isso hoje... mas infelizmente acho que esse final de semana nao vai dar, mas semana que vem sem falta eu tenho que abrir e limpar tudo e trocar o coletor.
Parabéns por todos esses vídeos man. Não existe canal mais perfeito pra quem quer aprender sobre virago 250 ou motos em geral!!
Valeu mesmo pelo elogio, são muitas horas de dedicação gravando e editando vídeos, pra ajudar da melhor maneira que posso.
@@vitorarbex você tinha que ter um programa de TV dedicado só as suas aulas kkkkkkkkk
@@DvdStriker1 Seria uma boa, tenho planos de colocar uma serie de videos técnicos no canal, começando com tudo sobre óleo. Pra já começar com tópico polêmico. Falta um pouco de tempo pra gravar.
@@vitorarbex imagino, faz sim cara. Se precisar de alguma ajuda aí com edição ou alguma coisa avisa aí. Não sou engenheiro mecânico igual você mas sou formado em tecnologia hahaha.
@@DvdStriker1 Quem dera, sou Analista de sistemas, Java sustenta esse canal.
Troquei todos os parafusos Philips por allen do motor da minha.
Eu troquei todos do lado direito. Falta do esquerdo pq nunca abri.
Mto bom vídeo. Vi q sua virago hoje é uma vinho. Vc trocou por algum ano específico q seja melhor? Estou prestes a comprar uma e bateu essa dúvida se tem algum ano ou modelo da 250 q seja melhor…
Ainda tenho a preta e prata 2001, todos os anos a moto é idêntica. Hoje melhor procurar uma menos rodada independente do ano de fabricação. Preferencialmente com menos de 80 mil km que é quando as engrenagens do óleo costumam desgastar no nível critico.
@@vitorarbex e tem como saber se o velocímetro de km rodados foi adulterado ?
@@bullafp Não, mas você pode olhar outras coisas desgaste da borracha das pedaleiras, foro do banco se ainda é o original. Desgaste das manobras, manetes e espelhos se ainda são os originais. Essas coisas ajudam a ter uma ideia da km real da moto.
Como eu posso testar a bomba de óleo, saber se ela está funcionando corretamente?
Tem um parafuso na lateral entre os dois cilindros, remova e ligue a moto, tem que cuspir oleo por ele. Se a bomba nao estiver funcionando a moto vai travar o motor. Então se voce anda com a mesma ela está boa. O problema é que se nao for trocada os dentes podem quebrar e com isso parar de subir oleo. Não tem como prever, somente inspecionar as engrenagens a cada 30 mil km e trocar se precisar. duram uns 80 mil km.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
qual foi o sintoma desse problema? como foi diagnosticado?
Não existe sintoma. Ou o óleo sobe normal ou para de uma vez. As engrenagens foram trocadas preventivamente dentro da km de troca. Manual recomenda a cada 80 mil km. Mas troquei com 66 mil km. E de fato ainda rodavam mais. Mas considerando o estrago que podem fazer quando quebram, não se deve esperar dar os 80 mil pra trocar.
@@vitorarbex obrigado pelo vídeo e pelas explicações, continue com esse trabalho maravilhoso
Essa ferramenta de fixador tem alguma medida exata para ser comprada na net? Des de já muito obrigado..
Normalmente não, é universal, pelo parafuso no centro se ajusta o tamanho. Fixador universal de embreagem.
Muito obrigado.. achei a qui no ML.. ótima semana ! E tô compartilhando 🙏
A marca EMGO(discos de embreagem), já ouviu falar? Esse fixador que vc usou qual o nome específico? Preciso comprar um
Excelentes dicas, como sempre!
Obrigado 😃
Vitor minha tampa nao querendo vir na chave Philips normal, so sai na chave de impacto?
Eu nem tentaria na normal pra não danificar os parafusos. Mas se danificar tirar não é problema e pode comprar Allen de inox e substituir depois.
E Sim, uma chave de impacto é o recomendado pra tirar e pra apertar depois.
essa engrenagens so pode ser de plastico ?
Sim qualquer metal jogaria limalhas diretamente no óleo. Muitas motos usam engrenagens de bomba de óleo de nylon, a DR 650 por exemplo também usa.
É l mesmo sistema de embreagem da vblade
Até onde sei sim
คุณเก่งมากๆครับ เราติดตามคุณ.
👏🙌🙏
Não existe essas engrenagens feita de metal??
Iria ter limalhas de aço direto no carter. E outro problema elas seriam super barulhentas.
Além de durarem em média 60-70 mil km, eh trocar e ficar tranquilo
Gostaria de saber como, funciona , T.C.I , desta MOTO, tenho uma 1999, V.C. tem in formações , nesse Sentido...Abraço...
Tenho planos de fazer uma serie de videos técnicos, seria um ótimo assunto pra abordar. Mas não devo gravar tão cedo.
Valeu!!!#DEUS#, TE ABENÇOE IRMÃO!!! GRANDE ABRAÇO!!!
Porque não fazer as engrenagem de ferro ou alumínio trocar por essas
Porque você iria der limalhas de ferro/aço entrando diretamente na bomba de óleo e desgastando a mesma. A maioria das motos usa engrenagens de óleo de nylon.
Além do ruído que seria muito mais alto.
Quem dera se aqui em Porto Alegre/Canoas tivesse um mecânico tão caprichoso.
Eu compraria uma Virago com o prazer de mandar fazer tudo que precisasse nela num mecânico de confiança.
A grande vantagem de não ser mecânico profissional eh exatamente essa, poder gastar um dia inteiro pra fazer um serviço de 50 minutos, mas com atenção aos detalhes. Existem muitos bons profissionais no mercado, procure referencias de mecânicos com integrantes de moto clubes da sua região. Independente a maior parte dos serviços leves podes fazer em casa tendo as ferramentas corretas.
Parabéns, e muito obrigado pelo vídeo!! Me encorajou a comprar o restante das ferramentas e peças necessárias, pra troca das engrenagens e embreagem!! Muitas dicas importantes e interessantes! Grande abraço!
Aulas paizão, recentemente me acidentei com minha Kansas 250, tive desmontar ela pra fazer os mesmos trampos, salvou demais, só faltou a marca d'agua do Senai do vídeo, bom demais, didático e muito bem feito. só agradece
Que bom que ajudou, eu fiz curso de mecânica de motos no Senai qualquer semelhança de métodos não é mera coincidência.
Vitor, parabéns pelo vídeo. Estou fazendo o mesmo serviço na minha Virago e também estou com muita dificuldade em soltar a porca da campana.
Neste processo do soprador térmico, tu tenta retirar a porca com ela ainda quente ou espera resfriar? Abraço.
Quente, desculpa a demora em responder o youtube não tem me notificado dos comentários.
Será qui podi adaptar otro tipo de cdi na virago 250
Sim da Kansas 250 com uma adaptação.
Olá, estou adorando seus vídeos. Estou comprando uma e estou aprendendo muito. Obrigado!
Vale à pena pegar uma Virago 250 ano 98 com 66.000 km rodados em 2023 para usar no dia a dia (1.200 km/mês) aparentemente bem conservada?
Sim, só verificaria se são de fato 66.000 ou 166.000 se estiver realmente bem conservada e a km for a original sim va sem medo. Já troque as engrenagens do oleo e as manutenções preventivas necessarias.
Parabéns!.....explica muito bem....tenho uma Virago 250 ano 2002 parada por 2 anos na garagem...Estou pretendendo fazer a manutenção na moto....seu vídeo está sendo muito útil...obrigado....Sugestão...poderia fazer um roteiro de manutenção para a moto Virago 250...
Olha posso tentar gravar um video nesse sentido sim a ideia eh boa. Quem sabe nesse sábado. Apezar do Covid-19 continuo trabalhando em home office. Então tempo continua curto.
@@vitorarbex Obrigado pelas informações....a minha sugestão seria itens básicos que devemos ter o cuidado com a moto....tempo de troca de óleo do motor, do freio, as velas, e outros itens que nem sei que existem...kkkkk
E Deus abençoe grande mente ... show...
Meu amigo, só tenho em te agradecer, top d más...rico em detalhes, parabéns
Eu que agradeço, a ideia é ajudar.
Parabéns Vitor, vc explica muito bem!! Estou procurando uma VIRAGO 250 na minha cidade, quero fazer esses reparos, pra garantir. Com seu vídeo até me encorajei em eu mesmo fazer!! Top 👏👏
tendo as ferramentas corretas, eh só fazer com calma.
Se a arroela cair no carter, use uma ponta imantada.
sim uma ótima ideia.
Bom meu querido.
Você pode me.informar onde consigo essa ferramenta pra travar a campana?
E se não encontrar, qual outra forma posso travar essa peça sem danificar.
Desde já agradeço.
Ideal é comprar a ferramenta. Porque vai um bom torque pra soltar , não tente travar pelos pinos onde vão os parafusos pq vai rachar ou quebrar a campana. Eu geralmente compro essas ferramentas especiais na loja do mecânico ou MercadoLivre.
Foi o primeiro vedeo seu que eu assisti,já sou seu fã a melhor explicação que eu já vi, meus parabéns
Provavelmente meu vídeo mais detalhado, com certeza foi o mais trabalhoso pra gravar. Feliz em ajudar.
Qual a km para trocar estas engrenagens? Vale colocar um sensor de pressão de óleo?
Manual manda inspecionar a cada 40.000 e trocar se necessário. Elas duram entre 80 e 90 mil km. Então o normal é trocar preventivamente a cada 80 mil km. Cara o sensor custa quase o mesmo da engrenagem, melhor trocar a engrenagem se tiver perto dessa km e ficar tranquilo por 80 mil km.
@@vitorarbex muito obrigado pelos esclarecimentos.
@@andreirubertrodrigues Disponha, qualquer outra duvida so postar ai.
@@vitorarbex Na verdade, eu não tenho uma Virago, tenho uma Kansas 250.
@@andreirubertrodrigues 80% igual também se aplica
كم سعر كلجات؟؟ب$ أرجو الرد
@Vítor Arbex, boa noite amigo, você conhece aquela "rede" que também ajuda a filtrar o óleo? Fica em um parafuso no meio do carter por baixo sabe me dizer algo sobre a manutenção dela? E os parafusos de inox da carcaça, qual é a medida deles? Muito grato pela ajuda, abraços e meus parabéns.
A rede vale a pena ser limpa uma vez que seja, mas só da pra tirar a tampa deslocando motor, não é facil. Quanto aos parafusos inox, no catalogo de pecas tem todas as medidas. O numero do parafuso no catalogo é o tamanho dele.
Vitor, excelente tutorial. Trabalho super cuidadoso, utilizando as ferramentas certas. Aprendi muito assistindo. Obrigado!
Que bom, estou meio parado com o canal mas quero voltar a gravar. Provavelmente falando exatamente das ferramentas.
This is very good tutorial sir,just my opinion if you could post it on xv250 Facebook group..
I am not on that group, but you can post this or any of my videos there if you want. Not a problem.
พูดมากเกินไป ทำต้องมากกว่าพูด
To muito interessado em uma virago e esses videos com certeza vão me ajudar. Já que eu gosto de por a mão na massa!!!
Ótimo serviço! Me inscrevi no canal parabéns pelo vídeo.
Boa tarde Vitor!! Tudo bem?? Cara te falar, minha moto está com 40 mil km rodado, com quantos km vc aconselha a troca das engrenagens?? Antecipo agradecimentos.
Roda uns 60-70 mil tranquilamente. Quando der uns 65 vale abrir pra conferir.
Parabéns! Todos os mecânicos deveriam ser assim
Sua explicação e detalhada e gostei bem atencioso. Maravilha top de linha. Parabéns.
Obrigado, foi um vídeo bem trabalhoso de fazer mas valeu a pena.
Bom dia Vitor, hoje é domingo dia 19 de abril de 2020. Assisti ontem todo o seu vídeo, mais detalhado é impossível, parabéns pela sua dedicação em esplicar tudo. Eu moro no RS e comprei uma Virago 250 e vou buscar amanhã dia 20 questionei o dono dela sobre essas engrenagens e ele nem sabia que deveria trocalas, ela está com 51 mil km e pela informação que eu tenho se troca com 50 mil km. Pela sua experiência essa informação está correta? Agradeço D+ pela sua atenção! E ganhastes mais um inscrito.
Abraço e que Deus abençoe!
(Até estou um pouco preocupado pois vou buscar a moto e até chegar em casa da 80km)
Pode ir tranquilo, essas engrenagens duram uns 80 mil km. Troquei as minhas com 66 mil, rodavam um pouco mais ainda.
@@vitorarbex Muito obrigado amigão!!!
quando fui conferir esse parafuso 2:11 eu tive uma dor de cabeça... ele estava colado. Acabei usando um alicade de pressao por n ter a de impacto... Troquei todos os parafusos por ALEN...
Mano, essas engrenagens da bomba de oleo são feitas propositalmente de plastico para ter desgaste ou pra evitar possiveis lascas de metal q soltariam por ser de metal? Pq se fizessem de metal como todo o resto, seria uma peça a menos pra substiruir com o tempo
Exatamente tem duas razões se fossem de metal iao soltar limalhas e em segundo lugar quem mandou fazer e trocou por metal disse que fica super barulhento. Alicate de pressão eh uma ótima solução pra parafuso preso. Pode usar uma lima pra deixar reto antes de usar o alicate de pressão.
Outro ponto elas duram em média uns 70 mil km. Então eh trocar e ficar tranquilo.
Parabéns Vitor por seu capricho em tudo o processo de desmontagem e montagem, parabens na explicação que deu ao utilizar a mesma chapa grossa etc dobravel etc... ela supoerta sem quebrar duas vezes. muito obrigado me ajudou muito PARABÉNS !!!.
Obrigado, realmente me esforcei pra fazer o vídeo o mais esclarecedor possível sobre a questão das engrenagens, quanto a chapa, a idéia é fixar de forma que não gire, mas somente o aperto correto já impede a porca de soltar. É só pra garantir a fixação.
@@vitorarbex Perfeito!
Você pode pescar peças usando uma haste imantada... A carcaça é de alumínio, fica fácil!
Possível sim, mas fácil eu não diria.
@@vitorarbex Mais fácil que abrir o motor, kkk! Mas vc fez o mais inteligente, que foi prevenir com o pano. Obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Nossa, meus parabéns! confesso que me deu vontade de comprar uma moto dessa e fazer todo esse serviço. Para quem é proprietário, pode adaptar todo o processo e substituir os parafuso por aço inox com cabeça Halen. Ou se vc pedir para o mecânico fazer todo o trabalho, procurar orientar o mesmo, como, tampar com pano a entrada do cárter, regulagem interna da embreagem e se possível acompanhar a desmontagem.... novamente, meus parabéns!!!
Melhor que qualquer DVD de mecânica!! abraço! parabéns!!!
Obrigado, aqui é gente normal resolvendo os problemas de verdade.
Parabéns Vitor! Excelente vídeo.
Obrigado, definitivamente foi o que mais me deu trabalho pra gravar e editar, fico feliz que ficou excelente.
top, verdadeira aula, vídeo excelente! se cabe uma observação, só faltou a moto ligada no final.
Cara ,parabéns vídeo com muitos detalhes, muito boa explicação, show 👏👏👏👏👏
Vitor, acabei de comprar uma virago 250. Você é um dos culpados rererere Me diga uma coisa, qual o ano dessa sua? Eu vi outros vídeos em que a disposição das engrenagens da bomba de óleo é um pouco diferente da sua. Um dia vou abrir a minha para ver o estado dessas engrenagens, fico pensando se vou ver uma disposição igual a da sua ou como dos outros vídeos que vi. Ah, e uma outra pergunta: que ferramentas você recomendaria eu comprar primeiro, como mais básicas, para poder mexer na moto? Estou pensando em começar pela chave de impacto e um jogo decente de chave de boca e philips.
PS: Não tenho nenhuma chave original. Estou inclusive pesquisando a chave de ajuste da pré-carga, estou querendo ajustar porque o dono anterior colocou na última posição de "moleza" da suspensão traseira e tô achando mole demais. rs
estou na mesma situação e dúvidas... só estou indeciso de comprar ainda... pois será meu unico veiculo e dependo de estar funcionando todo dia... acho q vou deixar para outra epoca na verdade... quando tiver outro veiculo
@@allanmclima Allan, eu tive um carro 1979 por 15 anos. Não importa o veículo, se você precisa funcionando todo dia, não conte com um veículo antigo. É normal eles darem problema, sempre aparece algo, pequeno ou grande, para consertar. Tem vídeo mais que suficiente hoje em dia pra ajudar a pensar que moto nova comprar, ou uma usada mas com poucos anos. É o meu conselho!
Obrigado, eu queria muito ter essa experiência com uma virago mas é melhor que deixe para quando puder ter um backup em casa nos casos de manutenção...
Cyrano, Vale abrir a lateral do motor pra olhar as engrenagens e ver o estado delas, pra isso óo precisa de junta de da chave de impacto, quando as ferramentas, se não quiser gastar muito pode comprar um conjunto completo da Mayle espelhado que vai te servir bem por um bom tempo e não são ferramentas caras, quanto a moto, a minha é ano 2000 mas todas são iguais, conforme for passando o tempo se dedicar um pouquinho por vez acaba resolvendo tudo na moto.
@@allanmclima se a manutenção for feita em dia,dificilmente fica na rua. A minha so está parada esses dais porque tenho que limpar o carburador mas foi quase um ano rodando na moto desde que comprei sem precisar nem regular o carburador. a Moto é bem confiável. Desde bem cuidada.
Bom dia fera.
Preciso fazer este serviço na minha motoca. Apesar da sua aula ter sido perfeita, eu não tenho as ferramentas necessárias nem prática. Onde você mora pra eu levar pra você fazer o serviço.
Rola?!
Por cara o vídeo ficou otimo, porem para fazer este video de 1 hora com corte e acelerando o video, quanto tempo voce precisou?
O dia inteiro, hahaha, mas assim eu vou fazendo devagar, vou avaliando o que não conheço, vendo o que vou falar no video, demorei um bocado brigando com a porca da campana, etc. Acho que se fosse fazer novamente sem gravar seria um serviço de umas 2 horas fazendo com calma. Acho que um mecânico profissional acostumado com a moto faz em 45-60 mim.
Ola Vitor, por que vc não trocou os parafusos de fixação da bomba por allen?
Porque a chave de impacto garante um bom torque e ao contrario da tampa, raramente precisa de manutenção.
Fiquei até com medo de deixar no mecânico pra trocar a engrenagem da Virago que comprei essa semana kkk. Vou lá num sábado e acompanhar o serviço pra garantir que ele não deixe cair nada no motor. Vlw
Os parafusos superiores, eu apanhei tanto pra soltar, principalmente os dois que fica a trava do cabo de embreagem, foi uma briga que por fim, coloquei parafusos alen...
Boa tarde , onde posso comprar um parafuso da tampa de pressão ( plator) da Virago 250. Perdi um! Obrigado
Belo trabalho, só faltou limpar o visor do nível do óleo, e os discos devem ficar no mínimo 24 horas de molho no óleo....👏👏👏👏
UM NOME TAMBÉM CONHECIDO DESTA CHAVE DE IMPÁCTO, É PORROMETRO,OU SEJA SIMPRESMENTE CHAVE PORROMÉTRO.
Não mecho em nada de mecânica mas gosto de seus vídeos. Essas engrenagens da virago pode ser de outra moto tbm??
Só dela ou da kansas 250. Mas mesmo as originais são uns 100 reais. Duram mais de 60.000 km.
@@vitorarbex obrigado. A minha ta com 69mil
Boa tarde, gosto bastante Cris vídeos todos que vc faz a respeito da Virago, tenho uma 250 vc e gostaria de saber se ...as engrenagens gastam aproximadamente perto da vida útil dos discos de embreagem ...Obs...eu piloto sempre em baixo rpm etc, obrigado.
Aproximadamente sim, uns 70-80 mil km.
Mudou os parafusos Philips por a allen. Nem falou nada. kkkkk
Falei, só não deve ter sido nesse video, todos allen de inox. O único difícil de achar é o maior da tampa do filtro de óleo.
muy buen video. excelente...saludos
Gracias.
Vitor. Sou leigo em mecânica. Eu queria abrir fazer sem levar num mecânico.. Será qie é muito arriscado eu tentar?
Apezar de não ser um serviço difícil, ele requer bastante atenção e cuidado com os detalhes. Existem várias coisas que um erro bobo pode causar um transtorno grande. Outro problema são as ferramentas, é um serviço que exige varias ferramentas especificas e um pouco de manha por exemplo a parte de remoção e colocação da trava com as punções. A porca da campana pode precisar de calor pra sair, tive que usar duas barras de força pra tirar. Então por esses pontos é um serviço que não recomendo pra quem tá começando agora a mexer na moto.
Agora o que recomendo nesse caso, é tu ver o video por completo com calma, entender o processo, e ao levar o mecânico acompanhar o serviço, primeiro pra aprender e segundo pra orientar nos pontos de atenção que levantei no video. Foi assim que aprendi varias coisas, levando no mecanico num dia que pudesse acompanhar o serviço.
Meu amigo, troquei os discos, assisti teu video 2x e quando tava mexendo também. Algumas partes pra garantir.. Mas foi simples. Nao quis tirar tudo pra ver bem certo as engrenagens da bomba óleo.. Vi o que pude e apalpei.. Ja troquei ela a uns 20mil km atrás.. Eu quero te agradecer muito por esse video. Explicou bem detalhe por detalhe. Fiz tudo como vc fez. Vc ja tem video regulando as valvulas? Um grande abraço
@@TheTiaguitodrums Ainda não, não consegui soltar a tampa pra acessar ainda. Mas tá nos planos. Porém sem precisão. Tenho trabalhado em home office esses dias, então contínuo sem tempo de mexer na moto. Mas to planejando voltar a fazer conteúdo pro canal essa semana.
essas engrenagens dão um trabalho grande pra tirar bicho kkkkk
Show de vídeo Vitor, mas quel é o Número das engrenagens???
Como assim qual número? O PN yamaha?
N° original da Yamaha
Da engrenagem maior da bomba de óleo eu consegui anotar: 2 UJ 13341-00
Da pequena não consegui anotar, ou o amigo não mencionou.
@@vitorarbex Isso, o PN Yamaha
Obrigado pela pela aula exemplar com riqueza de detalhes.
Bem explicativo! Ótimo! Só não usaria tanto a chave de impacto! Mas parabéns!
Mas a chave de impacto é justamente a ferramenta ideal pra soltar esse tipo de parafuso. Se você usar uma chave normal você não tem torque suficiente pra soltar os parafusos e pode acabar espanando a cabeça do parafuso. Quanto ao aperto a mesma coisa. O torque adequado sem machucar o parafuso. Pq dentro do motor não pode soltar nada. Todas essas roscas ficam imersas em óleo uma chave normal você acha que tá apertado mas pode estar solto ainda.
@@vitorarbex valeu mano, vou até testar usar uma chave dessa, parabéns pelo vídeo! Vc é mecânico de motos ou só hobby mesmo?
@@fabriziosilveira Eu fiz curso de mecânica de motos no SENAI. Então tecnicamente sou, mas eu só mexo nas minhas motos mesmo. De vez em quando quebro galho de um amigo.
Vítor,de quanto em quanto tempo se faz essa manutenção?
Elas duram entre 60-80 mil km. Manual manda inspecionar a cada 40 mil e trocar se necessário.
@@vitorarbex ok,muito obrigado!
Vitor, o meu retentor da haste acionadora da embreagem estourou e eu gostaria de saber se você sabe se existe algum retentor semelhante que seja compatível, desde já agradeço!!
Sei que a RTO fabrica paralelo. se é bom nao posso confirmar.
Parabéns belo serviço
Obrigado.
Excelente suas dicas!!! parabéns pela iniciativa
Parabéns cara, espetacular mesmo, estou me preparando para fazer o mesmo serviço na minha, só nao consegui entender direito a parte do bracinho do cabo da embreagem, que vc disse que tem que ficar alinhado com a carcaça, eu seguro a peça pressionada ate o final com uma mao, e do outro lado aperto o parafuso do meio do cabo? É isso?
Não, você aperta o parafuso da campana. Mas lembra de folgar as duas regulagens no manete e na lateral direita antes.
Tem como me passar o link dos discos q vc colocou? To com a moto na oficina e não encontro os discos aqui na cidade. Recomendaram da xt600 mas o mecânico disse q olhou e não dá. Fiquei sem entender. No ml só acho a flynn mas dizem q não é boa
Encomendei os originais na Yamaha. Não foi muito mais caro. Duas boas opções são os discos da XMB ou os Brandy.
Flynn é lixo. Corre.
@@vitorarbex muito grato. Na yamaha aqui nem me deram essa opção. Vou olhar no ML. abraços e obrigado pela atenção.
@@junioralbuquerque5336 Os da XMB são baratos e a galera do grupo da virago que colocou todos falaram bem.
@@vitorarbex pedi o brandy. Valeu mesmo.
Teria como fazer essa engrenagens em aço????
Não acho que seja viável pq elas não trabalham imersas em óleo. E por 100 reais duram uns 70 mil km. Teria que cotar e ver o custo beneficio. Mas é possível sim.
@@vitorarbex bom vou ver se consigo encomendar em aço,se der vai durar muito +
Paninho da salvação kkkkkkkkkkk.
Mais um inscrito.
nem me fala, se cai ali o pino, eu tava lascado.
lá amigo, eu tenho uma motocicleta virago 250 ano 99 excelente. Parabéns, seu vídeo é muito bom, você explica muito bem o procedimento. Eu aprendi bem.
Obrigado meu amigo cumprimentos
Que junta você colocou?
Original Yamaha. Foi uns 60 Reais na concessionaria.
Falto trocar o filtro do óleo, numa máquina dessas não se troca óleo sem trocar o filtro.
Troquei o filtro junto com o óleo assim que peguei a moto. Se tivesse visto os outros vídeos saberia. E esse óleo não tinha nem 1000km rodados, troquei só para remover os resíduos da embreagem.
Tem que dar o torke sempre invertido, aperta o parafuso de um lado, depois o lado oposto e assim por diante...
Como foi feito no video, depois só fui checando todos eles para garantir que estavam bem apertados.
Isso não é um cabeçote de motor não, mas fico no aguardo do video de como se faz da maneira correta.