MAZDA3[6MT]は、クルマ好き・運転好きをうならせる、スゴい実用車だった！

[@user-bx5cl1ks1q]

五味さんのチャンネルでいつもご一緒されてるマリオさんのイメージでしたが、こちらで別にレポートされてるとはビックリでした！
１５ｓってあまりとりあげてくれないのでアップしてくださって嬉しいです。
エンジン音は１５ｓが一番良いという評判だし、装備のわりにコスパも高いんですよね。
なんといってもやはり外装が格好良いですね。所有して３年経ちますが未だに周りから格好良い車だねと言われます。
しかも車に興味の無い近所の主婦の方にも言われるくらいなので余程のことですよね。やはりすごいですよこのデザイン。
買って本当に良かったです。

[@user-gt2wp7ir1y]

通好みのグレードだった15SのMTが既にカタログ落ちしているのが残念です。
マツダもMTの選択肢が急速に減ってしまいました。

[@hidekie6595]

なぜ再アップしたんだろ？今はもう新車で1.5のマニュアルは選べません😢

[@user-wf5ze1ke9i]

2021年式のこのモデルを購入しました。
NAロードスターを新車で乗った後、物足りなさにスポーツ系ターボ車や欧州ターボ車を乗り継ぎましたが、いつでもアクセルを踏み込めるパワーの無い身の丈に合ったMT車に出逢い、とても楽しいです。

[@user-nj2oo1ut7v]

このサイズ感デザイン感でクーペにしてほしいな

[@user-gt2wp7ir1y]

国産のクーペはいまやレクサスLCとRCのみ。
マツダのクーペとなると、確か1990年代のユーノスプレッソ/オートザムAZ-3が最後だったと思います。
いまやコンパクトで手頃な価格のクーペは世界を見渡してもほとんど存在しませんね。

[@quu912]

過剰な運転支援システムを標準装備するのではなく、15S・20S共にロードスターのエンジンを搭載して欲しかった。
折角のMTなのに、わざわざデチューンエンジンにするとは残念過ぎます。

[@norit7778]

マツダが1.5Lターボを作っていれば完璧だったのに…マツダ3と言えど、1.5NAではパワーウエイトレシオが厳しいのが現実。