Proč Tesla? Proč jsem přešel na Model 3? [4K]
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Pokud vás láká Tesla a přitom chcete navíc získat 1500 km dobíjení zdarma u Supercharger, stačí použít můj referral link ts.la/petr34004
🔥 Odběr kanálu
/ @petrmara
☝🏼 Doporučené aplikace, služby a gadgety, které používám, včetně slev ☝🏼
👉🏼 kit.co/petrmara 👈🏼
Kamera a střih: kouzelník 🙏🏻 Marek Niessner
👉🏼 www.marekniess... 👈🏼
Odebírej můj newsletter
👉🏼 www.petrmara.c... 👈🏼
Více:
/ petrmara
Jaké má Tesla jako výrobce automobilů výhody a nevýhody?
/ petrmara.page
Ask.fm/petr_mara
/ petrmara
petrmara.com
Hudba: Ventura - On The Wire
👉🏼 / on-the-wire 👈🏼
![Co vás zajímá na Tesla Model 3? Mé odpovědi na vaše otázky. [4K]](http://i.ytimg.com/vi/aEv0-v8r03A/mqdefault.jpg)
![Co vás zajímá na Tesla Model 3? Mé odpovědi na vaše otázky. [4K]](/img/tr.png)
![TESLA MODEL 3 PO 100 DNECH [4K]](/img/1.gif)
“Online jsem si naklikal Teslu a oni mi ji dovezli” 😀
To by se mi taky líbilo. Já si tak max naklikám suroviny na pizzu a nechám dovézt 😀
taky jsem to naklikal, ale nějak pak naskočil error :D asi něco s účtem :D
Před rokem naklikal, ale prý ještě rok nic nedostanu. Kde jsem udělal chybu?
@@46djdick objednal jste si roadster ? :D
@@nadema123 ne, obyč model 3, ale ještě pořád nejde ani nakonfigurovat.
@@46djdick Performance se v EU už prodává a základní ještě ne 🙂 V tom je ten rozdíl 🙂 Ale taky bych si rád naklikal auto za 2 míče jako PM 😅
Aby to auto od Applu nebylo jako to auto ze Simpsonů :))
Kicko CZE taky jsem viděl ten díl😂
Petr Mára si jen tak naklikal a koupil Teslu za 1,5 milionu 😀
David Procházka nestojí v USA 700 000?
A na tom je něco špatného?
@@krystofrozek1051 ne jen že to je vtipné, většina lidí si to dovolit nemůže a jsem rád že Petr ano
Stoji, dokonce na ni nektere staty davaji slevu na dani az $7tis.
Martin Beran hmm, to docela potom ztrácí význam v ČR. Doufal jsem, že si 3ku koupím za pár let jetou tak za půl míče.
Bohužel, asi smolíček 😀
Vize je to skvělá. Otázka ekologie je druhá věc. Zatím dobíjíme na rychlonabíječkách které dostávají šťávu z tepelných elektráren, na výrobu baterií se používají materiály, jejichž těžba také není zrovna ,eko´ a jejich následná likvidace, po skončení jejich životnosti, další věc.
Do budoucna se určitě spousta věcí dořeší a bude vše ještě čistější než dnes.
Pravda. Měl jsem na zkoušku půjčenou teslu model x v té nejvyšší konfiguraci a mohu říci, že elektromobilita je pouze pro důchodce a lidi, kteří se snaží působit ekologicky a nezajímají je fakta ale pouze to, že Elon Musk nazývá teslu ekologickou a to že je poruchová a společnost drží nad vodou akcionáři a americká vláda půjčkami nikoho nezajímá.
I s tím velkým podílem uhelných elektráren vychází elektromobily zpravidla lépe. Záleží na konkrétní situaci v daném regionu. V každém případě je potřeba postupovat paralelně. Evropa bude v následujících desetiletích masivně nasazovat obnovitelné zdroje v souvislosti s Pařížskou dohodou a na elektromobilitu je potřeba začít přecházet už teď, aby řekněme za 20 let měla už nějaký významnější podíl.
Důležitý detail je, že účinnost a “šetrnost” i uhelnejch elektráren je jinde než u nat. Např úcinnost, více filtrů a potom místo vypouštění emisí (město u země x komín a vejš.) to je asi největší “ekologičnost”. Otázka je pak těžba a zpracování baterii, jejich recyklace atd atd.
Ale to můžeme srovnávat např s tězbou ropy a zpracovájí.
Hlavně nezapomeňte, že uhlí je neobnovitelnej zdroj, je to dávno naakumulovaná energie. Je otázkou, jestli jí do budoucna dokáže plně nahradit neobnovitelná. Podle mě to bude problém a energie nebude tak snadno dostupná pro každýho jako dnes. Vemte si, jak šílenej je nárůst populace v Africe a Asii a každej z těch lidí se bude chtít dostat do luxusu jako my.
Pokud srovnavaji vyrobu v nemecku a ne cely cyklus od tezby Lithia apod, tak to bude ciste jak lilie, ale nekde planeta presto velmi zaplace....
Promiň Petře, ale to "Írly adopters" je dost hrozný. Říká to i Honza Březina mimochodem. Mohli byste to zlepšit :)
Asi nejaka deformace z Digitu :). Ale vazne, taky mi to trha usi. Jinak je Petrova Anglictina slusna...
taky mi to zní jako YEARLY. což ale vlastně je zaměnitelné 😂
Já jsem pro elektromobilitu, všichni si kupte elektro auto....
Aspoň bude víc benzínu pro mě 😂😂
Kdyby lidi víc kupovali benzín, tak by byl levnější :-D
Jak bude trh s EV růst a počet ICE vozidel klesat , bude palivo dražší a trh s ojetinami prakticky klekne , více třeba analýza forbesu.
@@tafdiz a začne se konečně zas jezdit na slivovicu! GloGloGlo, hyje!
Živě jsem si představoval Petra jak přesně takhle sedí před svojí manželkou a vysvětluje jí proč koupil auto za 1,5 mega :D :D Jinak se těším na další videa.
Zatím elektromobilitě nevěřím, má to výhody i nevýhody jako spalovací motory. Byl jsem se školou na týden v Mnichově a měli jsme tam Enterpreneurship program na téma inovace právě v elektromobilině a elektrosvětě (koloběžky, kola, tramvaje, autobusy, nabíječky, stanice atd.) Plno přednášek on významných lidí v tomto světě, od inovátorů, BMW, Golden Angelu a dalších, kteří přispěli k tomuto tématu a my pak složené týmy z několika zemí právě pracovali na novinkách a možných věcech, které přes elektro mohou zlepšit situaci ve městech a dalších místech. Zde jsem o tom nabral opravdu hodně a vím, že to chce ještě hodně změn. Uvidíme, nicméně, těším se na další díly a jsem zvědav :)
pridane pred 55s. :D som rychlejsi ako zvoncek :D
edit: video som dopozeral ako vzdy do konca. Prekvapila ma odvaha skoro "naslepo" kupit take auto. Ale kvoli podobnym dojmom uz chvilu sledujem ineho ceskeho youtubera. Uz ale nemusim (sorry Teslacek). Petr nas namlsal istou urovnou kvality spracovania a obsahu a ist pod nu bolo neprijemne. Som rad, ze tu budem moct sledovat aj dojmy z Tesla Model 3 :)
len tak dalej :)
Elonovy tweety si vykládám jinak. Prostě ho už nebaví jak ho všichni berou vážně a dělaj z něj nadčlověka. Má rád memes a rád se tím baví, viz jeho "meme review" s Justinem Roilandem. Přijde mi to jako zdravý způsob jak si z uctívačů elona "vystřelit", jelikož to řada z nich nepobere a vytvoří si tím vlastní prostor.
To sice ano, ale bohužel jeho jednání má vliv na akcie firmy. Tweet ohledně pedofilního záchranáře na něj vrhlo v očích akcionářů špatný světlo a vnímání Elona Muska jako nadčlověka je právě to, co má pozitivní dopad na prodej jeho aut. A jeho následnej tweet o měsíc později „Uvažuji o převzetí Tesly do soukromých rukou, 420 dolarů (za akcii). Financování zajištěno.“ měl za následek umělý zvednutí ceny akcií, aniž by k tomu měl dohodu v ruce...
Pecka. Moc fandím!!! Myslím že je ten pravý čas koupit. Dřív než stát za pár let zjistí že se mu drasticky snižuje výběr daní z pohonných hmot a začne danit elektromobily. Sám jsem majitelem ojeté BMW i3rex.
Petře, berte taky v potaz že jste zřejmě zatím jediný, kdo má elektromobil v ulici. Myslím že do 10 let se k vám připojí ještě dva sousedé a pomalu začne problém s distribuční a přenosovou soustavou. Všichni mluví pouze o baterkách málo kdy o elektrárnách, ale na el. soustavy si ještě nikdo nevzpomněl. Dodnes jsou v provozu linky které byly projektovány v 70 letech na 40 let a jsou v provozu dodnes.
Ať vozítko jezdí, slouží a rozdává radost.
www.novinky.cz/ekonomika/462515-cesko-masove-dobijeni-elektromobilu-zvladne-tvrdi-energetici.html až milion aut bez nutnosti úprav distribuční soustavy (článků na toto téma je více i s výpočty - jen se mi nechce hledat :) )
@@tomasburian9003 osobně si to nemyslím.
Napadlo ma to už dávnejšie, mám s tým bohaté skúsenosti v časoch tak pár rokov dozadu keď sme mali asi slabšie trafo pre našu časť dediny a každú jeseň bol denne (alebo skôr večerne) výpadok jednej fázy... Zapli sa doma konvertory na dokurovanie a hotovo... Z toho dôvodu je vraj na našu ulicu povolené iba 6x elektrické kúrenie a teda neviem čo urobí 20 Tesiel v ulici... Bude to chcieť asi inteligentné "hodiny" a nabíjanie sa bude zapájať na samostatnú diaľkovo ovládanú čast, niečo ako je teraz nočný prúd. Tá to porieši pre celú oblasť. Dúfam že to už v ZSE a podobných firmách majú vymyslené...
A v takomto prípade by to dokonca mohlo pomôcť stabilizovať odbery v sieti... Pripájanie podľa potreby,prípadne aktuálny odber upravovať.
13:06 Čekám až jednou luskneš a zmizí ti kameraman 🤔
spíš se rozletí na prach
😂🤣😂🤣😂🤣
z hlediska autíčkáře s vizí autopilota absolutně nesouhlasím. Pro mně je dost smutné to, že se postupně zmenšují objemy motorů u ostrých verzí aut. Do nedávna jsem elektromobilitu bral jako strašnou kravinu a auta, které jsou pro ty, kteří neumí používat převodovku. 1. myšlenka už mi celkem odpadla a vidím v tom potencionál, ale ta 2. tu stále je. Mylím, že s příchodem elektromobilů se ztratí požitek z jízdy jako takový. nebude možnost si pohrát s řažením a trošku vyhnat motor do vyšších otáček, než je třeba. a po příchodu autopilota to bude úplná smrt...
Hezky řečeno :) Jen tak dál ;)
Ahoj nakashi
MKBHD pattern
Chtěl jsem po x letech zrušit odběr, protože mě videa začínala nudit. Teď se, ale těším na další 🙂
Docela štýlové v tom lese ako tam počuť vtákov a zvuky lesa.......elektromobil tam docela sekne:) Mám rád tvoje recenzie a ako "rozoberáš"všetko trochu inak ako ostatný a to ma na tom baví.....
Jezdíme v rodině denně max 100km, pro mě je elektromobil jasná volba, ale nad 500tis.kč to nedáme finančně. Pořád čekám na levnější, ale zároveň rodinné vozy na elektřinu :-) Kamarádi to vidí stejně... Snad příjde něco jako Dacia Logan kombi elektro s dojezdem 200km :-)
Já jsem přesnej opak, myslím si, že Elon má super PR právě kvůli tweetům. Steve působil dojmem, mám vizi, půjdu si za ní a jedno co si o tom myslíte. Elon naopak se na twittru ptá lidí atd.
Jestli jsem Petře do teď se zaujetím sledoval tvoje videa o Applu a technologiích, tak po shlédnutí tohohle videa o Tesle, snad ani nebudu chodit spát, abych nepropásl další díly o tvém novém 🚗 🙏👍
Auto které je neustále připojené a internet a práská o majiteli vlastně vše je prostě strašná věc. Neopravíte si na tom už vůbec nic. Díly vyrábí jen výrobce, takže výrobci napálí cenu náhradních dílů až někam na Měsíc. Místo ložiska do kola za 1200 od FAGu koupíte jen to originální za 15000,- vlastně nekoupíte protože vám ho neprodají. A když už si ho někde koupíte, tak vám ho v servisu nezamontujou protože si ho musíte koupit od něj. A servis bude jen certifikovanej, který bude umět načíst něco z diagnostiky. Ony totiž diagnostický zásuvky, ze kterých si označíte třeba výměnu destiček či oleje sami doma, výrobce hodně serou. Auto přestane být symbolem svobody ale stane se etalonem nesvobody. Vše kolem sebe nahrává a posílá kamsi.. A nehorš na tom je že nahrává a posílá i informace o lidech a autech co si to nepřejou.
Jinak elektromobilita je prostě super.. ale to centrální napojení na matrix je prostě strašidelná věc.
"nahrává a posílá i informace o lidech a autech co si to nepřejou." To mají dnes už mají všechny automobilky, ne? Ano, některé za modely vozů konektivitu za příplatek, ale postupně čím dál tím víc.
@@tandrysek Nemluvim o konkrétně o tomto autě ale obecně. Tesla je jen napřed. Téměř nulová servisní síť Tesly je příkladem. 5 let se muselo jezdit do vídně. (takový odtah tesly s krkonoš do autorizáku v rakousku se musel platit s radostí) Prostě tyhle moderní auta vás odsuzují k extrémním nákladům na mobilitu. Nedosažitelné s normálním průměrným platem 30000kč/měsíc.
@@SupFromCz Chápu. Ono, lidé kteří si tyto vozy kupují nemají průměrný plat, takže i s vyšším nákladem za servis musí počítat. Souhlasím s Vámi, že model S, nebo X rozhodně není pro občana ČR s průměrným platem. A pravděpodobně ani model 3. Ale ještě bych se vrátil k náhradním dílům a jejich nemožnosti je pořídit. Jeden Norský youtuber, který se specializuje na EV, měl všechny Tesly, atd, tak v následujícím videu tvrdí, že například brzdy je možné vyměnit v BOSH servisu, člověk z toho servisu tvrdí, že brzdy kupují přímo od výrobce. Je tedy otázkou kolik takových dílů je možné opravit v neTesla servisu. Tady je ono video ruclips.net/video/rYF880aRg2c/видео.html
@@tandrysek Na Bjorna koukám furt. Je to prostě o vymýšlení oklik jak se k tomu dostat. Jeden světskej z Prahy řešil nějaký stykač co se mu připálilo, když předváděl v Tesle jaký to umí géčka a prostě se nedalo sehnat .. nikde. (jen ten rakouský autorizák to uměl za hříšný prachy) Už ani nevim jak to vyřešil. Mám pocit, že audi u některého typu například při výměně brzdových destiček musí v řídicí jednotce nastavit novou výšku obložení. A nastavuje se to tak, že servisák se musí spojit s databází výrobce kde se to zaktivuje a teprve pak se to přenese šifrovaně do řídící jednotky auta. Neskutečný oser. A postupně se tenhle nešvar zavede všude..
Zdarec! Na FB rozjíždíme Tesláckou skupinu. Pokud máš zájem, tak se určitě přidej: facebook.com/groups/293706404858566/
Pokud vám tento komentář vadí, tak ho klidně smažte a omlouvám se. 🙂
Video se mi moc líbilo a jsem hodně zvědav na další díly. 😁
Popravdě docela se těším, jsem zvědav jak se žije s elektromobilem.
Jen bych poprosil bez propagačních řečí o novodobém s.Jobsovi a o ekologii, ušetříte si tím spoustu hate komentářů, už tak někteří jedinci nedokážou překousnout, že si "někdo" online naklikal auto za 1,5 mega.
Doporučoval bych také něco málo si přečíst o fyzice a vynechat debaty s extrémisty... Myšlenka zmiňovaná kolem 4:50 je sice naoko hezká a možná i vypadá smysluplně, ovšem matematika říká něco jiného. Fotovoltaika na střeše, u nás typická velikost kolem 5 kWp / cca 30m2 / sklon střechy +-40° , je schopna vyrobit v nejlepší dny cca 22Kwh v ty nejhorší cca 5kWh. Pokud je nespotřebuje domácnost a budeme je tedy dávat do elektroauta, musíme bezpodmínečně využít domácí baterii, neboť jak z všeobecně známých principů vyplývá v noci slunce nesvítí a pokud nejste taxík tak je noc ideální čas pro nabíjení. Takže nejenom, že denní výroba z fotovoltaiky vyjde tak na +- 25-100km (bez započtení ztrát při nabíjení), tak ještě musím nainvestovat do další baterie. Nyní je potřeba nějakou vybrat, logicky pokud někdy chci nabít auto doplna měla by mít větší kapacitu než baterie v autě. Minimálně o hodnotu ztrát, řekněme tak 80kWh... Není už toho najednou trochu moc? Nebylo by lepší tu fotovoltaickou elektřinu zužitkovat při denodenních činnostech, lednice, pračka, klimatizace v létě?
Pokud nejste významným akcionářem úspěšné firmy, nebo vítěz eurojackpotu, tak na tohle prostě nemáte.
Zkuste se držet tématu ze začátku videa. jaký je život elektromobilisty bez možnosti nabíjet doma či v práci, reálné zkušenosti, problémy a řešení. Pak to bude mít smysl.
Myšlenky o fotovoltaickém domě odpojeném od distribuční sítě a ještě z přebytků nabíjející bezplatnou energií elektroauto nechte na jíné, na takové co nepřemýšlí tak úplně logicky...
Skvelej napad kam tenhle kanal zase posunout! Sleduju te dva roky a videa me bavi cim dal tim vic. Jen tak dal, tesim se na dalsi videa o Tesle.
Proč Tesla? Protože jsi pozér. Žádný jiný důvod k ježdění v Tesle v ČR neexistuje.
Tak jak tu tady čtu ty komentáře, tak zatím to vypadá, že většina kritiků co se zde vyjadřují na téma elektromobility (nejen co se týká Tesly), tak si nikdy nezjistili a nezkusili na vlastní kůži jak elektromobil jezdí.
Sám jsem si přes velikonoce půjčil BMW i3, který sice není jako Tesla model 3, ale jde o elektromobil, který jde také podobnou cestou - je navržen jako elektromobil od začátku, baterii stejně jako tesla v podlaze + například v základu pohon zadních kol... (i když je pravda že dojezd je třetinový).
Praktickým testováním jsem si zjistil, že i dojezd kolem 110-130 km na nabití je v pohodě, když máte možnost si nabít přes noc v garáži. Sám jsem o elektromobilu uvažoval když jsem pořizoval byt, kde do garáže je zaveden rozvod pro nabíjení elektromobilu. Nebydlím sice v rodinném domě, ale v bytovém domě kde se toto dalo pořešit. V hlavě mám elektromobilitu poté, co jsem si před cca 5lety svezl Tesla model S, a před 3 lety kdy jsem poslal rezervační poplatek na Model 3. Nyní si ale počkám ještě cca 2 roky na novější Model Y, ale než to přijde, vážně uvažuji o tom, že zatím bych pořídil 3 roky jetý BMW i3 který pro mé využití bude dostatečný.
Chápu že elektromobil dnes není pro každého, a obdivuju Petra že má odvahu do toho jít když nemá možnost nabíjet přes noc. I když cena za kartu od eon drive je 0Kč, cena od ČEZu je 550Kč/m a je jedno kolik si nabijete, navíc když jsem měl i3 půjčenou, tak jsem si z ujetých 800km nabil u obchodů (Lidl, Penny) zadarmo na polovinu km.
Takže co se ekonomiky týká, spočítám-li si cenu nového hybridu Toyota Corolla hybrid, cca 580kKč, vs. cena 3roky jeté BMW i3 (cca 600Kč) a pak si srovnáte cenu benzínu a eletřiny... Tak jen si zkuste to spočítat...
Pro mne to je jasná volba... :-)
Pockejte si, protoze ceny pujdou Hodne nahoru kvuli nedostatku kovu na baterie a Pakistan skonci I elektrauta
čau!
super video, chválím že hodnotíš tu technologickou část a ne jak ostatní = " jó jezdí to dobře, a na palubce je velkej monitor" jo monitor a vybavenost auta je taky super, ale to kdybych si to auto chtěl koupit (jakože o tom furt uvažuju, zbavit se auta na benzín a aspoň to zkusit jezdit elektrem.) tak mě jako člověka opravdu nezajímá to že to má obrazovku větší než mám telku v obyváku, asi to poslední co budu řešit. toto video bylo velmi edukativní, a myslím si že za 5-7 let budou jezdit převážně elektroauta a benzínky se budou rozšiřovat o superchargery/fastchargery.
video hodnotím velmi pozitivně, a o videozpracování ani nemluvim! fakt se mi na to moc dobře koukalo. děkuju za to co děláš!
Vodík nejlepší cesta ale ještě problemova a neprozkoumana asi je to dráhy nebo složitý
vodík si doma nenatankuješ, do bateriového auta ale můžeš... s vodíkem budou lidi opět závislí na “benzínkách”. jakmile jednou vyzkoušíš, není cesty zpět. pro lidi bez garáže to zatím není ideální, to uznávám. ideál je mít na baráku fotovoltaiku a dobíjet auto přes ni.
až bude možné dobíjet z každé pouliční lampy,zřejmě nastane ten správný boom.. pro masy :-)
Bear Beekeeper To nikdy nebude. 😀😀😀 Resp. pak by to dobijeni trvalo asi tak 100let a fungovalo jen za tmy. 😀😀😀
Jasně, na to tady všichni čekáme a až to bude, tak se Tesle zhroutí objednávkový systém...
Ja vidim hlavni problem v tom Petre, ze vy nevidite dal nez na vyrobce baterii. Tesla je fajn, take bych ji mozna chtel, asi vice nez Nissan, ktery ma nakrivo volant, ale drahw kovy pro vyrobu baterii dojdou za 20 let a cena aut bud velmi vzroste a tim padem nebude mit uz vubec smysl a nebo tyto auta skonci, coz je pravdepodobnejsi. Ani Lithium neni nekonecne a na svete neni dostatek techto kovu ani aby polovina soucasnych aut mohla jezdit na baterie. Nehlede na jejich jedovatost pri tezbe.
zaujimavy pristup k testovaniu . . . kupit si ju.
Tesle chybí v ekosystému především dostupnost servisu - dílů. Tím myslím pouhý ťukec na ulici a je z toho problém... A to nabíječka 120 potažmo slibovaná vyšší neřeší a ani být trvale na síti s Elonem... Už je servis v Praze a nebo je tam pořád jen cedule brzy? Jako jezdit pro drobnosti do Rakous je fakt super ekosystém... A tam se dozvíte tak za měsíc... A vycházet z faktu, že servis ohulím do 80 tis... No nevím... Toto mě děsilo daleko více než shiza Elona.
ALe takhle se začalo s prvními auty. Než přišel FORD. Ale pro Čecha to nebylo.
Jestli mne paměť neklame, tak před pár dny již ve Vysočanech otevřeli servis...
Ten servis ve Vysočanech už je otevřený a s těmi náhr. díly jste nepochopil filozofii Tesly. Stejně jako Apple, nenechá každého hrabat se v jejich autech. Pokud máš problém, jeď do jejich servisu, tečka.
Petře ,docela by mě zajímalo jestli máš stále svojí Toyotu GT86.
Jelikož jsem petrolhead tak je pro mě tvůj přístup k autům zajímavý.
Sleduji tvá videa už 2 roky a musím říct že tvoje videa jdou stále nahoru ,přeji ať se daří :)
Elogia elektromobilu je v jeho prevádzke,výroba a likvidácia je podobnmá ako u aut zo spalovacým motorom.Elektrina sa dá vyrobiť z alternatívnych zdrojov ale ropa nie.
Čakáme aj na slovensku na ďaľšie videa o tomto krásnom autíčku,myslím že je to dobrá kúpa!Treba si to vychutnať veď život máme iba jeden a čas je obmedzený,teším sa na ďaľšie videá a držím palce,nech sa darí,pozdravy zo slovenska❤
Ja nemam nič proti elektro vozidlám, ale neviem si predstaviť, keby sa to vo velkom rozširilo, kde sa bude brať tolko elektriny. Len elektro kamion ma odber pri nabíjaní neskutočný a to nevravím ak by ich bolo na jednej vykladke cca 20 a nabíjali by naraz. Odber ako male mesto. Napr. Som nevedel, že Nemecko má veľký problém s odpadom z jadrových elekrární. Doteraz ukladali odpad do vyťaženej soľnej bane, no ta sa začína prepadať a hrozí ekolog. katastrofa. Musia ten odpad vybrať. A to je len jeden s problémov okolo zdroja elektriny. Pochybujem, že z veternej a Slnečnej energie by sa to dalo pri masovom rozširení pokryť, ten hlad po elektrine. Aj nabíjačky, na Strednom Slovensku je jeden super charger pri dedine Budča pri Zvolene na velkej benzinke pri dialnici, teraz v pohode, ale ked by prišlo naraz 10 aut nabíjať tak je to na celodenne čakanie.
Tak zrovna Tesla je EV auto,kde se tak moc nemusí řešit nabíjení. Reálný dojezdy jsou super ( viz. videa od Bjorn Nyland ). Oproti Leafu nebo E-Golfu je Tesla někde jinde.
Ale od zábavný zadokolky s boxerem , je tohle celkem nepochopitelnej skok :D Nebo je Tesla jen dailycar ?
Prečo prave tesla? Veď oni nemajú vôbec urobenú sieť po svete. Pokazí sa ti a čo ho pošleš balikom aby ti to opravili? :) Osobne si myslím, že teslu drťí len Musk ak by tam nebol tesla ako značka by spadla :)
skvělé video
Musk jako Edison 😂 Tak to joo. Tady je nekdo vtipalek.
Doporucuji Nomad bezdratovou nabijecku pro Model 3 :)
Tento týden jedu 700km na Ukrajinu. Vím, že moje staré auto to zvládne za 7h i s dvěma tankovanima. Bohužel abych toto mohl podniknout eautem musím mit ve startu, v cíli nabíječku (nemám) a ještě nějakou cestou (to asi je) a čekat u ní třeba přes hodinu
Tesla je jeden z mála výrobců elektromobilů, který přináší velký skok v oblasti elektromobility. Když s tím přicházejí jiní výrobci, tak mě to přijde, jako by předělali benzínové auto na elektrické a zveldi u něho cenu o půl milionu... Na Tesle Model 3 by mě zajímalo, jak moc kvalitní je interiér, jestli je třeba srovnatelný s Teslou Model X.
Nová studie odhaluje, že elektromobily vyprodukují mnohem víc emisí než dieselová auta www.casopis-sifra.cz/nova-studie-odhaluje-ze-elektromobily-vyprodukuji-mnohem-vic-emisi-nez-dieselova-auta/?fbclid=IwAR1-coJP65UCmiMxoJ6S134hwSpaJ3Vqgg1CiTgmHgTtdKGYsQOE1AKTpnA
electrek.co/2019/04/22/study-electric-cars-dirtier-diesel-debunked/
@@evolt7553 A četli jste vůbec ten článek?
@@tandrysek Jsou to ty úplně samé léta staré nesmysly, které byly už ''debunked''.
@@evolt7553 Moje chyba, předpokládal jsem, že jste to ani nečetl. sorry :)
Na konci videa, jsi Petre, zahrival baterky na zavod? 😂
Měl sis jí nechat doručit do alzaboxu :-D
Tihle kulišáci už mají v nabídce jen roadster a semi a obojí bez ceny... moc slavně jim to nedopadlo. Ale oni to PR umí :)
Neskutečně krásné místo pro video . Ty ptáčci jak tam zpívají to je super
Promiň Petře, ale ty kecy o nákupu jsou trapný. Snad jen dement si muže myslet, ze se nejedná o spolupráci. Ty si v první radě prodejce a aktualne se zivíš hlavně tím, ze prodáváš sám sebe.
@@petrmara Tak ale referral odkaz na free km pro supercharger bude, ne? ;-)
Auta Tasla jako taková, jak úrovní zpracování, tak technologii vůči spotřebiteli jsou na velmi vysoké úrovni. Nebavím se teď o jízdních vlastnostech ale i tak akcelerace je velmi solidní. Nevím jestli se může vyrovnat dnešnímu BMW a premiovým značkám jako takovým, kde ale zase vládne cena produktu jako taková.. Pokud se bavíme o konceptu, ,,elektromobilita” tak Tesla vládne a dle mého to bude jen a jen lepší, jak v úrovni aut jako takových, tak technologii kolem(množství superchargerů a benefitů jako spotřeba a náklady na údržbu atd.). A konec konců, elektro auta jsou pořád víc a víc na spadnutí a nic jiného člověku nezbude(není myšleno zle). Pokud to tak opravdu bude a za 5-10 let zjistíme že elektro-auta Tesla jsou spolehlivá a značka jako Tesla ,,stálá” , tak cena produktu (jak jste řekl Petře) půjde dolů a stane se dostupnější (v této kvalitě) pro masy. Podle mě (a to jsem zarytým milovníkem aut, motorek tak benzinu jako takového) je to nejlepší cesta kterou se svět může posunout.. PS: Děkuji za kvalitní obsah a přeji spoustu úspěchů jak v osobním tak pracovním životě Petře 😊
Najezdím tolik kilometrů, že kdybych vlastnil Teslu, tak bych přemýšlel o přestěhování se na nějakou Superrychlou nabíječku od Tesly :D Jinak je fajn, že Tesla dokáže naplánovat například cestu na dovolenou s nutnými zastávkami na dobití. Taková nutná zástávka je fajn, aspoň si člověk odpočine a nebude to hnat jak většina Čechů na cestě do Jižních Čech k Jadranskému moři :D
Autopilot tu už "je".
ruclips.net/video/Ucp0TTmvqOE/видео.html
Tady mas nabíjení zdarma na 7500km
You can use my referral code to get 7,500 free Supercharger kms on a new Tesla:
Bez ropy v této době kdy je na světě skoro 8 miliard lidí to nepůjde. Proto se tak masivně nasazuje na Elektro auta. Je spouata odvětví které se bez ropy (benzínu a hlavně nafty) neobejdou. A myslet si že obnovitelné zdroje zvládnou zásobování elektřinou stejně jako tepelné a jiné neekologicke zdroje je dost naivní.
Tesla je moje dream auto 😯
Alexander Lagerstedt make it happen
Infinity 8 s mojím štastím skončím pri škodovke.
Aby jsi nebyl zklamanej koupiš auto za mega a pul do 20ti let se ti začne extremě sniživat kapacita baterií pak budeš muset zaplatit za likvidaci a ještě hromadu prachu za novou baterii
Edit: minochodem likvidace kapacitnich článků je velmi složitá a s hromadným příchodem elektronobilů obrovsky ekologický problém proto si myslím že Tesla nemá s ekologii nic společnyho a jsou to vyhozeny prachy
můžeš mi říct kdo v dnešní době má auto 20 let? Většina lidí prodává auto po 5 - 7 letech
@@pain7957
Infinity 8 tak jestli ti tohle připadá v souladu s ekologii tak ok jinak ja bych si auto za mega a pul nekoupil kdybych věděl že ho do deseti let prodam
Výborně Pane Mára
Já osobně fandím elektromobilům a samotné tesle obzvlášť těším se na váš názor a praktické zkušenosti co se týče elektromobilům.
Slyšel jsem dnes zajímavá slova v meziplynu na streamu při testu elektrického Smarta. Slova zněla asi takto:,, Nevytváří žádné LOKÁLNÍ emise."
A o tom to je. Výroba ekologicky zatím nedává úplně smysl, výroba elektřiny (u nás a ve většině zemí stejně tak) také ne. Těží z toho ale právě lokality, kde se na elektřinu jezdí.
Elektromobilita se dost řeší až v posledních letech, ale reálně díky ní můžeme ve velkých městech lépe fungovat už desítky let (tramvaje, metro). Kdyby dopravu třeba v Praze zajišťovaly jen naftový autobusy.. to si snad ani nechci představovat.
Vyrobcovia aut nie su zodpovedni za energeticku strategiu statov.. politici ano..
Já si myslím že elektromobily jsou úplné nesmysli ,protože většina elektřiny se vyrábí neekologicky je pravda ,když máš solární příjem elektřiny to už je ekologický. Můj názor
Tesla končí, amen / zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/porsche-taycan/r~edcc51facf2f11e984c6ac1f6b220ee8/
Pojďte pane Máro udělat video o nekvalitách a nevýhodach tesel, o nabíjení 150kw které už funguje u konkurenčních automobilek, o bateriich 18650, které používají všichni, o nabíjení v Praze, video z reálné cesty napr. do Bratislavy apod..
V tuhle chvili je nejvyssi potencial elektromobility v dodavkach. Za mne je nejsmysluplnejsim elektromobilem soucastnosti eNV. A cisla rikaji, ze nejen podle mne...
Super video.🙂
Bomba, tohle je potreba .. trocha osvety a ne jen trolit 👍👍😉
Tim rychlým dobíjením se ty baterky pěkně ničí . Je to moc mladá technologie . Jako energetik se 30 lety praxe v oboru zodpovědně říkám pro masové nasazení elektromobilů nemáme v republice dost elektřiny a není ani dost dimenzovaná síť . Jinak 50% elektřiny v současnosti je z uhlí takže vaše auto jede na uhlí . Gratuluji k nákupu parní lokomotivy .
"Tim rychlým dobíjením se ty baterky pěkně ničí." V holandsko-belgické fóru Tesla Motors Club byly shromážděny údaje z baterií skupinou majitelů vozů Tesla (více než 350 vozů) a ukazuje se, že vozy nabíjené na rychlých superchargerech se ničí méně, než při jiných pomalejších způsobech, což bylo velmi překvapující zjištění. Nepopírám, že jde o malý vzorek.
"Jinak 50% elektřiny v současnosti je z uhlí takže vaše auto jede na uhlí." A proč tedy těch 5000MW zdrojů z uhlí není již dávno nahrazeno jádrem? Předpokládám, že máte představu, a víte jaký je průběh spotřeby v běžném dnu. Ale tušíte co je za nárůstem spotřeby v průběhu dne, tedy i zvyšování výkonu uhelných zdrojů v průběhu dne? Lidé si často mylně myslí, že spotřeba domácností. Proč neřešíte, že Váš špinavý český průmysl jede z uhelných zdrojů? Že vaše průmyslová výroba jede z uhlí. Jednotlivé průmyslové výrobky jsou vázány na uhlí. Kupujete si České průmyslové výrobky? Gratuluji k nákupu výrobků založených na parních lokomotivách.... Ale ted vážně. "50% elektřiny v současnosti je z uhlí" proč z tohoto konstatování vytváříte zkreslený pokřivený závěr "takže vaše auto jede na uhlí". Váš závěr je pravdivý jen z části. Je závislý na časovém okně kdy nabíjíte a lokalitě kde nabíjíte, zda máte uzavřenu smlouvu s dodavatelem, s garancí z jakého zdrojového mixu odebíráte.
A co konkrétně v energetice děláte, když tvrdíte takový zjevný nesmysl, že v ČR nemáme dost elektřiny? To je úplně to poslední, co nemáme. Vyvážíme celou roční produkci Temelínu.
Úplně se bojím toho, kam nás tyhle technologie jednou vynesou. Až po nich, všech těhle výrobcích, jednou budeme muset šlapat. Jestli se stanou další “generační masou”, po mase, po mase,....
Až tyhle firmy začnou platit reálné daně za odpad(už ve stádiu výroba-prodej), pak ať teprve “inovují” a produkují..
Problém autonomního řízení není technický, ale legislativní. Automobilky ten systém už mají, ale nemůžou ho právě z těchto důvodů implementovat. A samozřejmě na to nejsou lidi mentálně připravení. Takže autonomním řízení bude implementováno postupně.
Opět kvalitní video jak z pohledu obsahu tak střihu. Velice se těším na tento ""mini pořad o elektro autech".
Pokračujte v tom i nadále Petře! Kvalita stále stoupá čim dál více.
PS: poslední záběr byl fakt libovej!:-D
Jen bych zdůraznil že elektromobilita je součástí fotovoltaických elektráren na střechách domů přesně tak jak tento ekosystém prezentuje Tesla. Přesněji na střechách pasivních domů tím mít 0 CO2 z provozu domácnosti tak z provozu automobilu. Ale bohužel ve stavebnictví ta přeměna jde pomaleji než automobilovém průmyslu.
Velice povedené video! Zajímalo by mě financování auta z hlediska dotací. Jestli by jsi to v některém z dalších videí mohl rozebrat....Na které má člověk nárok a jak jsi to popřípadě vyřizoval nebo tak.
Zdravim Petre, jakym zpusobem jste ji objednal do CR? Ja mam uz dva roky rezervacku ale stale cekam na otevreni CR prodeju. Druha vec, co me zajima je pojisteni. V zahranici si na to dost stezuji (udajne stejne drahe jako si nechat pojistit porsche 911), jak k tomu pristupuji ceske pojistovny? Diky a uzivejte si jizdu!;)
Děkuji za video a nechť auto jezdí. Líbí se mi poukázání na nejasnou ekologičnost takovýchto elektromobilů (viz 3:05) a těším se na další video, které to více rozebere. Osobně si myslím, že aku elektromobily jsou slepou větví a nemohu se dočkat vodíkových elektromobilů (hezky je to shrnuto například zde www.auto.cz/vodikovy-pohon-automobilu-nechceme-lithium-chceme-vodik-121182 ). Závěrem si dovolím rýpnout, jelikož dle mého skromného názoru skutečnou ekologickou dopravou je hromadná doprava (stejně jako dnes lidé začínají omezovat používání plastů, tak věřím, že v budoucnu budou omezovat používání osobních automobilů).
Úžasný slova o "čisté energii" mi připadají děsivá a navíc pokrytecká. Tím neútočím na Petra ale obecně na elektromobily. Všechny tyhle eko-auta mají výfuk v elektrárně (dobíjení v baráku ze solárních panelů vůbec nebudu komentovat) ale především - ty baterie jsou pro ekologii časovaná bomba.
Pro upřesnění Elon na Twitteru mluvil o vydrži motoru okolo 1 milionu mil (stejné motory budou použity v Tesla kamionu) a baterie 300-400 tisíc mil. Do konce příštího roku by chtěli dosáhnout právě na zmiňovaného 1 milionu mil. Ale úplně přesně se dneska neví kolik toho ty baterie opravdu vydrží. Co lze říct poměrně s jistotou je běžná 10 % degradace po 150 tisíc milích. Co se týká dobíjení, tak dneska už je maximum 145 kw a testuje se 250 kw na V3 superchargeru (i ti co objednali Full self driving v USA). Vzhledem k tomu, že evropská auta mají CCS, tak ta rychlost bude softwarově zpřístupněna a dostupná i u nabíječek Ionity.
Zdravím Vás Petře,
všeobecně komentáře k videím nedělám, nicméně jsem si řekl, že tentokráte udělám vyjímku.
Cením Vaší volbu nad koupí el. automobilu, sám nad tímto uvažuji od uvedení Modelu S, ale stále je to pro mě cenově nedostupné. Registruji pokusy i jiných automobilek, jako jsou Lucid, Faraday Future atd, a v poslední době i tradiční automobilky, jako např. Škoda. Myslím si však, že v tomto oboru je stále nejdále Tesla.
Od uvedení Vašeho videa jsem četl mnoho záporných komentářů, že vlastně elektromobily jsou více škodlivé, než klasická auta, s čímž nesouhlasím - lithium-iontové baterie se dají recyklovat, el. automobil je bezpečnější, více eko. Např. na jeden litr benzínu je potřeba v průměru cca 15 litrů ropy, nehledě na množství energie na jeho rafinaci atd. Energie v česku je sice z 40% tvořena tepelnou přeměnou energie, ale zase 20% energie je vývážena do zahraničí a navíc mnoho energie končí v trativodích, protože tu nejsou úložny a lidi tu energii (převážně přes noc) nespotřebují, ale však el. auta se právě přes noc nabíjejí.
Aktuálně nevěřím ve vodíkový pohon (palivové články), vodík je příliš nestabilní (těsnost) a těkavá látka (výbušnost). Věřím v Al-ion baterie (hliníko-iontové), které mohou být náhradou lithium-iontových, a navíc nepotřebují vzácné, těžké, nebo toxické kovy, jen hliník a uhlík dle mých informací. Každopádně tyto aktuální technologie chápu jako posun směrem od fosilních paliv.
Na seriál se každopádně těším, jakožto na všechny Vaše videa :)
Já si zrovna myslím, že třeba takový MB je, co se autonomního řízení týče, mnohem dále než TESLA. Jen legislativně to nemůžu pustit. Současné Sko už by dle mého názoru jezdilo samo, nebýt zákonů hlavně v DE. Zdroje má také větší než TESLA a co si budeme povídat, většinu převratných novinek prezentovala právě třída S. Jsem zvědav, jak to celé dopadne. Mám hlavně pocit, že by se mělo invetovat spíše do infrastruktury elektřiny z obnovitelných zdrojů. Kdybychom přešli všichni ne el. auta, tak to nedáme, máme sotva 2 jad. elektrárny. Z obnovitlených nic moc..
Podle mého názoru by bylo dobré kdyby elektro auta skombinovali s vodíkovými články. Nebo každý kdo má elektro vůz by si měl uvědomit, že když nebude mít svůj zdroj čisté energie a je jedno jestli solární, vodní, nebo větrnou, tak vlastně na dobíjení používá neekologický provoz. Čímž vlastně znečišťuje planetu a možná víc než-li člověk s benzínovím či naftovím motorem. Ale nebráním se hybridům které se nemusí dobíjet. Například LEXUS, TOYOTA, NISAN.
Hrozně mě Elektromobilata zajímá a celkově jsem hrozně pro Technologie pokud jsou užitečné a mají řekněme Budoucnost a za mě elektromobil má obrovský potenciál jen ho zviditelnit a lidem trochu představit co je to El.mobil
Elektromobilita má být "eko". Dokud pro její provoz budou stoupat nároky na provoz způsobující devastaci země, nemá s "eko" nic společného. V případě uvedení elektromobility do každodenních životů měla být jako první (anebo společně v čase) dostupná infrastruktura (soláry, záložní baterie, šetrné recyklovatelné technologie pro výrobu baterií apod.). Tenhle postup je možná pro Muska levnější, ale nic to planetě nepřináší, ba naopak. Chápu, že technologiemi nabušená auta jsou cool a určitě by si přál mít svého Kitta každý z nás. Ale tímto přístupem nikdo ničemu nepomáhá a v mnoha ohledech to kazí ani nerozvinutou pověst technologie elektromobility.
Skoro by se dalo říct "a benzínky nebudou mít co žrát" Ale upřímně pokud elektroauto tak určitě teslu. Ne jen že Musk pochopil, že nejde udělat jen auto, ale celý ekosystém u toho, ale taky začal včas. V dnešní době např. vw to je výsměch za milion, který dojede maximálně tak do supermarketu - jistě že trošku přeháním, ale hodnotím auto a vliv na běžný život člověka. Na druhou stranu benzín a nafta dlouho nevymizí, pokud pání z NDR nezakáží jezdit do měst a místo toho si najmout jednoho nebo dva uprchlíky, aby jezdili s rikšou. Elektromobilitě věřím, před 5 lety nebylo myslitelné jezdit s takovým autem třeba 100km dnes už "hravě" zvádne 400Km dojezd, což je teda jen případ Tesly, ale je to posun jako hrom.
Osobně tohle téma považuju za mnohem složitější a hlubší než většina lidí. Nejde jen o elektroauta vs "klasické" motory. Mě osobně spíš udivuje ten fanatismus některých lidí okolo autonomního řízení. Nedávno sem viděl video kde auto s autonomním řízením narazilo do cvičné překážky jíž se mělo vyhnout. Byl to manévr který by snad zvládl i nováček za volantem a přesto tam byla nemalá skupinka fanatiků kteří hlásali že člověk by na 100% reagoval ještě hůř. Přitom bylo zcela evidentní že to není pravda. Spousta lidí strach z autonomního řízení srovnává s ničením strojů během průmyslové revoluce. Jenže já si myslím že lidi nemají strach z technologie "autopilota" jako takové, ale z toho jakým způsobem bude pomocí vyhlášek a zákonů implementována do společnosti. Tzn. že bude například nějakým direktivním způsobem zakázáno řídit lidem. Vůbec je zajímavé sledovat ten vývoj názorů ve společnosti. Není to tak dávno co sem se svým zkoumáním toho jak technologie fungují byl za nerda, uplynulo cca 10 let a já sleduju jak titíž lidé pro které sem byl "ten divnej co se zajímá o počítače" doslova hltají nové technologie aniž by je zajímalo jak fungují a jaká rizika přináší.
Dokud nevynalezneme ekologickou výrobu baterií a solárů (případně jiných zdrojů energie), tak je to jen jedna velká marketingem nafouknutá utopie. V současnosti je paradoxně ekologičtější i ten diesel, vzhledem ke malé životnosti baterií, které se nedají recyklovat a teží se pro ně vzácné kovy, kterých tak jako tak na planetě není dost, aby jsme mohli všichni jezdit v elektroautech.
Je dobré, že existuje Tesla a bohatí lidé si to kupují a podporují tak vývoj technologií. Ovšem ten důraz kladen stále na egoistické vlastnění vozu je právě to, co nám láme vaz. S důrazem na ekologii a symbiozu s přírodou organizovaná společnost by měla kráčet jiným směrem. Města bez osobních aut, pouze s autonomními taxíky a dodávkami, které se zařadí po bok MHD. P5edevším pak změna životních návyků vyžadujících neustálé cestování na malé i větší vzdálenosti za prací. Cestování které nejen že je plýtvání energetickými zdroji přírodními a lidskými, ale především o které vlastně nikdo nestojí a všem je na obtíž, kromě prodejců přírodních zdrojů.
Elektromobil? Ne, to je špatná cesta, pokud se nebude energie a suroviny na výrobu získávat co nejšetrněji. Například získávání kobaltu do baterií je neskutečná a ekologicky zatěžující věc.
Auto na vodík? Pro mě lepší varianta jak elektromobil, řekněme že stejně ekologické na provoz, ale "natankování" stejné jako u spalovacích motorů.
Auto na zábavu? Nějakou pořádnou benzínovou raketu z 80. nebo 90. let :D
Petře, supr video!! Jak vnímáš konkurenci, která přichází s vlastními elektromobily a dokaže auto vlastně vyrobit za mnohem menší náklady a rychleji. Nebojíš se, že jí převálcojou velcí hráči v auto-průmyslu? Vidím teslu trošku jako takový start-up, který udal směr a vizi, ale bude to mít velmi těžké si udržet místo.
Petře, co se týče dostupnosti tesly model 3. Když se na to podíváme kolik stál roadster a kolik stojí model 3 tak si myslim že udělali obrovskej progres. Tesla a hazard, no vzhledem k tomu že sem velkej fanoušek Tesly skoro až fanatik tak se budu snažit krotit, ale hazard neni správný slovo, ale je to úhel pohledu. Lidi na Teslu a jiný elektromobily házej špínu z velmi jednoduchého principu. Tesla (jsou to i jiné elektromobily ale budu mluvit jen o Tesle protože mě to nebaví vypisovat) se odaluje od zavedeného systému, spalovacích motorů, a cokoliv je nové, a udělá to pár chyb tak je ihned masou lidí popliváno. Jeden z největších hejtů je že je jedno jestli spalují elektrárny a nebo elektro auta, s tímhle může souhlasit pouze omezený pitomec. Pokud se podíváme na procenta elektrické energie můžeme vidět že hnědé uhlí už je to pouze z 42,5 % a dál je jádro 32,6 a obnovitelné zdroje 10,9, a zbytek. Spalovací elektrárny mají samozřejmě lepší filtrační vybavení než se vejde do výfuku auta. Tím pádem je to čistější než za auta. Dále někdo říká že je to sice super vize, ale že to neutáhnem, utáhnem, protože v nynější době čr elektrickpu energii exportuje, a tak by jsme to utáhli
Elektromobilita je zatím jednoznačně v plenkách a až čas ukáže, zda je to jen slepá evoluční větev či to bude hlavní trend, kterým se věci pohnout. Osobně si myslím, že do padesáti let se budeme hýbat jinak, spalovací motory dříve či později ustoupí jiné technologii, ale zda to bude elektromobilita, to těžko říct. Osobně moc nevěřím, že by se masověji rozšířila v příštích deseti letech. Prvním důvodem je cena, kdy prostě málokdo je schopen vypláznout za auto přes milion. V tuto chvíli pochybuji, že by cena měla klesat, protože tam určitě jsou ohromné výdaje na výzkum a vývoj a taktéž na zprocesování celé výroby. Navíc trh je relativně malý a i když u tesly je stále větší jak její výrobní kapacita (jinak si nedovedu vysvětlit ty dodací lhůty), tak pořád není tak velký, aby došlo k výraznějšímu zlevnění. Druhým a ještě výraznějším problémem je infrastruktura. Jedna věc je technologie, druhá věc je vybudování kvalitní infrastruktury pro její používání. Dokud se nerozšíří dobíjecí stanice tak, aby byl dostupně po cestě z práce, tak z praktických důvodů mnoho lidí bude otálet. Další důvod, proč já bych třeba elektromobil nechtěl je to nabíjení - jako půl hodiny někde sedět a čekat než se mi dobije auto, to podle mě se sebou nese nejen tu časovou ztrátu ale hlavně nové nároky na time management (osobně nejsem kovaný v technice a fyzice tak, abych dokázal posoudit, nakolik je možné to zkrátit, ale pochybuji, že se to někdy zkrátí na dobu, která je srovnatelná s natankováním benzínového auta. Pak je tam spousta neznámých proměnných jako jsou obchodní modely, už nyní se hodně přechází na poskytování všeho jako služba, což v konečném důsledku vede k závislosti na službě a často i zdražení. // A pak tam je samozřejmě ten jízdní zážitek, který nedokážu posoudit. Osobně ale řídím rád a mám rád své auto pod kontrolou, nemám rád všechny ty asistenty, které mi kecají do řízení. Nudil jsem se i v automatu.
Za mne moc velkou budoucnost v tom nevidím. Návratnost fotovoltaiky je +- 15 let, takže nezbyde nic jiného než odebírat energii z tepelných elektráren. Aktuálně elektromobil má menší dopad na ekologii nicméně v případě většího počtu vozidel tento minimální náskok ztratí. Větší budoucnost bych viděl v hybridech ve spojení s CNG či LPG. Emise téměř nulové a dojezd k 1k na jednu nádrž. Kdo by pak nejezdil se spotřebou do 4 litru paliva do 20 Kč za litr a vozidlo kde naložim celou rodinu i s kufry na dovolenou. Narozdíl od dnešních kde nalozim akorát golfové hole. Nehledne na to, ze energii do baterii si to auto vyrobí samo. Nicméně jedna se o subjektivní názor. Takže za mne hybrid před čistou elektřinou.
Problém vidím v tom že to má baterie a ty rozhodně nejsou ekologicky a výroba jejich.. Další věc k výrobě elektriky je stejně potřeba pořád fosilní paliva.. Nehejtim Elektromobily ale pro mě osobně mělo největší význam Fisker Kharma.. Elektro auto co měla benzínový agregát. Jijak jako Tesla model S se mi hrozně líbí ale v téhle době je to blbost. Za me palivový články. Nrbo pokud někdo z vašich fandů zná Fallout hry tak auta na reaktor
Měl jsem v práci možnost jezdit s modelem S. Jízda super, interiér a pohodlí super. Každopádně zpracování dílů a celkově ta kvalita té kasle... katastrofa. Nesedějí díly a viditelné nedokonalosti na laku za tyhle prachy šílenost. A co se týče "ekologie", když si představím co je potřeba aby se vyrobily baterky... sorry, ale zdá se mi to fakt velmi neeko :D
Zajímá mne to velmi, jsem pro el. auta a fandím čisté přírodě
Zaznamenal jsem žádost o zpětnou vazbu: mě to video příjde jako tragédie. Co je obecně nejsmutnější, tak že se někdo takovou neprofesionální prací, naivním vyprávěním, může živit. Nejedná se o zavist, ale pouze o konstatování úrovně, kterou snese internet.
Elektromobil jako takový je v pořádku, pokud se bude používat tak, jak bylo zde ve videu uvedené. Doma budu mít solární elektrárnu, která mi bude buď přes den auto dobíjet přes domácí elektrárnu a nebo večer přes noc přes síť distributora, kde v noci je v síti přebytek energie. Osobně jsem už o elektromobilu ( fiat 500E ) uvažoval. Na ježdění do práce kde to mám 10 km plus odpoledne po obchodech či na návštěvu ideal a dojezd 150 km dostačující. Zatím mi je ale líto vyhazovat za ojeté 300 000 Kč.
Loni jsem měl půjčený na víkend Model S a pan Mára vlastně zatím shrnul to, co jsem si zjišťoval před zapůjčením a to co se během roku událo. Se vším naprosto souhlasím a jsem fanouškem přesně toho co ve videu zaznělo. Příští měsíc mám další super víkend s Model S také :)
Těším se na další video, zajímá mě ekologie při výrobě a recyklaci baterií. Zatím bych se ale obával úplného autonomního autopilota v běžném provozu s ostatními auty. No uvidíme jak to Elon vymyslí.
Auto je to pěkné, ale je tu spousta otazníků u koncových zákazníků. Jak je to s elektronikou, co budu dělat když se mi něco rozbije po záruce, kdo mi to opraví (sám do elektroniky dost vidím a opravdu se toho bojim), budu mit jedno auto na zimu a druhe na leto? Protoze v mrazu si to dela co chce. Dalsi otazka jsou finance, jelikoz pracuji v automobilovem prumyslu jako zamestnanec jsem rad, ze mam fabii řady 3 v "topu"😀. Na lepsi auto bohuzel nejsou finance. Dalsi vec co baterie, clanky nejsou nesmrtelné a nechci ani vedet kam se davaji soucasne baterie. Vim, ze nejaka recyklace baterii uz je, ale porad tam bude ten obrovsky neekologicky odpad, ktery si myslim ma vetsi dopad nez spalovaci motory.
To zas Franta z Uhelný, bude muset přihodit o pár lopat uhlí na víc, aby Petr Mára mohl nabíjet své ekologické autíčko. A až se baterie v tomto "eko" autě budou muset vyměnit, tak opět dostane příroda co proto, ti co vědí co baterie obsahuje asi nemusím víc dodávat. No smoke No fun.
Je to skutečně velký rozdíl EV auto na týden, nebo na rok. Je to o změně návyků a ne každému to vyhovuje. Má to jak plusy, tak mínusy. Pro mne byl největším mínusem ten pocit, když se dojezd blížil nule a já měl před sebou ještě několik kilometrů cesty. To jsem nikdy před tím nezažil takový stress a nerad bych to opakoval (ono to je totiž na odtahovku a několik hodin času, nemluvě o penězích). Nebo je vtipné shodit jistič v nabíječce, nebo zjistit, že se to nenabijí maximálním možným proudem, nebo vůbec starost hledat kabel a zjistit že nepasuje koncovka, takže nakonec pořídit kabely za 35.000 Kč.
Jedinkrát v životě mne došel benzín v autě. Měl jsem to asi 400 metrů pěšky na benzinku a za 30 minut jsem pokračoval v jízdě. Já prostě jedu když je třeba, mne EV nevyhovuje, ale ostatním může.
Zkušenost Ion, I3, Tesla S,X.
Nakonec návrat k naftě :-(
Co se nabijeni tyce, libi se mi spojeni Daimleru, BMW, Volkswagen Group a Fordu pro vytvoreni rychlodobijeci site dobijecek o vykonu az 350kW. Zajima me realizace a budoucnost toho napadu, ale hlavne kompatibilita napriklad s Teslou. Myslim, ze elektromobilita nam ma hodne co nabidnout, jen se musime vice zamerit na reseni nejruznejsich problemu, ktere bude bezpochyby obnaset.
No ekologie auta... nevím jaká bude ekologie auta když se budou muset měnit a vyrábět nové baterie... a to nemluvím o tom kdyby každý 3. čech měl teslu nebo jakékoliv jiné elektroauto kolik by muselo být nabíjecích stanic a odkud bychom tu elektřinu brali?
Ja som minuly týždeň navštívil autosalón v Šanghaji ktorý bol hlavne zameraný na elektrické autá. Mnoho ľudí ani nevie koľko automobiliek v Číne ponuka elektrické autá . Ja som tent Šanghajsky autosalón zdokumentoval ako Vlog.
Jsem fanda novych technologii a fandim i elektromobilite, ale jestli se to bude tlacit na silu a pomoci dotaci, nebo politickym narizenim, tak z toho bude v EU jeden velky pruser. Jestli je provoz ekologicky nebo ne, zalezi predevsim na energetickem mixu daneho statu, kde to auto dobijite a kde bylo vyrobeno. V CR diky vysokemu podilu jadra bude provoz elektromobilu ekologictejsi, nez dnesni moderni spalovaci motory, ktere jsou ale nesrovnatelne ekologictejsi, nez motory ve vozech starych 10 a vice let, takze vuci nejmodernejsim vozum ten rozdil nebude nijak dramaticky a treba v Nemecku, kde jaderne elektrarny nahradili uhelnymi a plynovymi bude dost mozna provoz elektromobilu mene ekologicky, nez jezdeni s modernim spalovacim motorem, ktery ma navic hybridni pohon a jste schopni dosahnout prumerne spotreby pod 5 litru.
Navic se nabizi otazka. Elektromobil je cca 2-3x drazsi, nez srovnatelne auto s modernim spalovacim motorem. Takze co kdyby se rozdil ceny pouzil ciste na zlepseni ekologickeho prostredi? Dokazal by to ekologictejsi provoz elektromobilu behem sve zivotnosti vynahradit?
A ted dejme tomu, ze by se u nas behem deseti let vymenila polovina aut za elektromobily a podobne by na tom byl zbytek EU. Chapou politici a vsichni ti zeleni aktivisti, ze na to nemama a za tu dobu proste nedokazeme vyrobit dostatek novych elektraren a spotreba elektriny stoupne nekolikanasobne? Navic nejsou pripraveny ani rozvodove site. Kdyz si na nejakem sidlisti vecer zapne do zasuvky dobijet svoje auto nekolik stovek lidi najednou, tak to ta sit proste neutahne a tak by se dalo dlouho pokracovat.
Neboli mel by se tomu nechat samostatny vyvoj a netlacit to ani politicky ani nijak jinak, protoze to muze zpusobit akorat velke problemy.
V neposledni rade co statni rozpocty? V CR tvori spotrebni dan s nafty a benzinu cca 10% prijmu statniho rozpoctu a vybrana DPH budou dalsi 2-3%, takze jsme nekde u sumy 200 miliard korun za rok. Takze drive ci pozdeji stejne staty zdani provoz elektromobilu, pokud by nastal nejaky masovejsi nakup a vymena za auta se spalovacim motorem a provoz se tak vyrazne prodrazi a v budoucnu bude nasobne drazsi, nez provozovani auta se spalovacim motorem.
Nicmene jsem rad, ze chcete pridat i dalsi uhly pohledu pane Mara a chcete otestovat dalsi aspekty, ktere dnesni elektromobily a specialne Tesla nabizi a vas serial budu urcite i nadale sledovat a jsem zvedavy, co se dozvime. Preji pekny vsem.