You prolly dont give a shit but does anybody know of a trick to log back into an instagram account..? I was stupid lost the login password. I would love any tricks you can give me!
Саня у меня МТ 11 поставил совек, сам модуль грелся от корпуса мотора и Мот просто глох, я его распилил (часть там где плата) установил под седенье, а та часть с бегунком осталась на стандартном месте и теперь проблем нет! Есть такие моменты у совек! Чтобы ты был в курсе! А так в целом работает неплохо! Удачи в проекте!
На шланг отвода картерных газов, если не хочется силиконовый менять, можно надеть чёрную термоусадочную трубку и чуть её подогреть. Сядет как влитая! Сколько проходит - не знаю. 🙂
Саша, может твоя аудитория и не самая большая, за то самая правильная и технически продвинутая. Нас не так много, как на развлекательных каналах, но за то мы из паровоза соберём Урал и наоборот ;)
Резьба коническая 3/8" ,а мех. Датчик устанавливается по схеме накидная гайка конус-конус на датчике и так же на коллекторе (это у меня так) , но лучше сфера-конус, все зависиот от конструкции тройника , главное уйти от применения в магистрали консистеннтных герметиков. Приятно что кто-то еще строит кастомы на базе отечественных мото 👍👍👍👍как на двадцать лет назад вернулся, тогда на слетах 90% кастомов были днепры и уралы. Санек молдчина!
а мысль переходник повернуть еще на 45 градусов по часовой, вкрутить манометр, и повернуть переходник назад не приходила еще комментаторам и Александру?)
В качестве корпусов для приборов можно поискать нержавеющие кружки - они бывают разного диаметра и можно подобрать под диаметр датчика. Когда-то была статья на днепромото, если сможете где-то найти сохранённый сайт (его уже не существует)
С датчиком давления нужно было сделать чуть по другому: 1. Через нержавеющий тормозной шланг вывести его на руль или в более удобное место., 2. Датчик заменить на глицерино заполненный, для предотвращение пульсация / дёргания стрелки и обеспечение её плавного передвижения и более точного показания и комфортного восприятия информации на ходу...Это если оставлять гидравлику...
Супер. Только герметизацию резьб датчика масла и тройника лучше провести специальной ниткой "Unilock". Эта вещь в разы лучше фум ленты, проще и удобнее в использовании, а по герметизации даже лучше чем лён с унипаком. Делаю сантехнику. Знаю что говорю.
@@ChetodelSanya да это тебе спасибо за твое творчество. А когда финансов подкоплю, буду свое чудо КМЗ ремонтировать. Твои видео будут как библия. У меня понятие про технику есть, а тонкости днепро чуда ты изложил. Вот и буду использовать как инструкцию. Очень благодарен. Привет из Киева.
Я себе проточил гитарку и поставил простенькие резиновые колечки на коленвал и ещё одно маленькое между гитаркой и блоком, так у меня давление на холостых подскочило до 5 атм на холодную и 4 на прогретом, а на средних оборотах 6 держит.
@@romanbelousov7 в моем случае блок греется больше чем зажигание. уже более года езжу с прокладкой из паронита под зажиганием. одно уже сжег, хватило мне его на год. второе поставил с прокладкой, пока нормально всё)
Переходники такие все же бывают, для пневмоинструмента используются, почти в любых сочетаниях есть, ну и собирать можно просто на фиксатор резьбы, герметично получается, все газовое оборудование на него собирают.
Заходил и в сантехнические магазины и где компрессоры продают, ни кто не смог толком помочь.Видимо такие спецы или просто заниматься не хотелось копеечной запчастью.
@@ChetodelSanya как правило спецы такие, я обычно их нахер посылаю, когда они при мне описание товара читать начинают, или наоборот стебусь если вдруг интересуются для чего мне это надо, и что то посоветовать хотят, а потом глазами безмозгло хлопают силясь понять что это я им только что сказал)))
Сань, на Нивах есть переходник для подключения двух датчиков: один для стрелочного прибора (тот который ты так изуверски кастрировал), второй для контрольной лампы. Болт крепления одновременно служит для прохода масла к датчикам, и выглядит более культурно, чем эта бронзовая фигня от волги.pilot23.ru/d_catalog3/avtozapchasti/avtozapchasti_dlya_legcovih_avtomobilei/vaz/dvigatel/id7483982
Саня серия огонь! Но у тебя же весь проект так тщательно и щепетильно собирался!!! А тут вдруг фитинг от газели, шланг сапуна в изоленте) Тебя наверно самого раздражает? А так конечно лайк)
Саня срочно снимай коммутатор зажигания с мотора выноси его на раму. Электроника сгорает при температуре свыше 80 градусов. А мотор воздушник сам по себе горячий. И возьми с собой кулачковое зажигание на всякий всякий.)))Нежная хрень этот совек. От вибрации масса открутится и комок сгорит. Удачи!
да, одно уже у меня сгорело.. на год хватило и жарким летним днем стало нестабильно давать искру при прогреве двигателя. купил второе и вырезал под него паронитовую прокладку, чуть меньше стало греться от картера. грел мотор прилично, пока не сгорело..
Причем сало надо повесить на палочке перед мордой терминатора,чтоб он стремился его схавать,тогда может и тысячу проскочит без проблем,опережая всё и вся))
Колпачки эти не подходят под силиконовые провода. У настоящих NGK внутри колпачка стоит резистор на 5кОм. Сами же провода от тазов имеют распределенное сопротивление, примерно 3-5 кОм на провод. Сопротивление провода с колпачком слишком большим получается, для стабильной искры в любых условиях. Так что тут остается либо ставить стандартные длинные наконечники, которые идут в комплекте с проводами, либо искать иранскую подделку на колпачки NGK, т.к. в них резистора нет. Либо купить на али силиконовые колпачки. Катушка зажигания Совек отличается от стандартной довольно значительно. У стандартной Б-204 сопротивление первичной обмотки - 4-5 Ом, у Совековской - 0.9. Работать будет, но не очень хорошо, т.к. сила искры будет меньше, а инерционность первичной обмотки гораздо выше (принцип действия зажиганий отличается значительно. Б-204 накапливает энергию и высвобождает ее при размыкании контактов во 2-ю обмотку, в БСЗ на ДХ коммутатор посылает короткий мощный импульс с крутыми фронтами, который проходит через 1-ю обмотку сразу же преобразуется в высокое напряжение). Так что тут или совековскую ставить катушку, или от ЗМЗ406.
вопрос : а если с Оки или Волги (говорят что есть на два вывода)...там только вопрос в крепеже ее. и насчет проводов...разве разрезав провод можна идеАльно установить без заводского крепежа ( нить провода тонкая и там по слухам есть графит...) а провода можно подобрать (где-то записал маркировку ) и под 45.
Данный тройник применяется на моторах семейства газ. у меня такой стоит на моторе змз-511(газ-53). кстати у меня один вопрос, а не проще было бы установить родной маслянный коллектор с манометром(такого же типа-стрелочный/механический)? на сколько помню, аварийный датчик давления масла как у тебя использовался только на последних моделях днепра(днепр-16, мт-10-36). на более ранних моделях как раз механический манометр стоял(могу конечно ошибаться).
Саня как думаешь о таком двигателе где на мотоцикле будет стоять электродвигатель (мотор колесо) акб , но заряд его будет из 2х источников рекуперация при торможении и газовый двс , тем самым газ(он дешевле) , как я вижу, ресурс хода можно увеличить гораздо значительнее, чем просто система стандартных электробайков , так и плюсом можно свободную энергию от газового двигателя (в данном случае скорее генератора) пустить на какие нибудь фишки типа гироскопа , и мозгов для данного аппарата... как мне кажется данная система достойна внимания.....
К твоему тройнику подходит шланг давления масла от камаза, а к шлангу давления масла походит монометр давления масла от камаза! Благодаря шлангу монометр можно повесить на руль! Если надо артикулы могу дать!
Выводить масляную магистраль на руль такое себе занятие. Видел как лопается гидравлический шланг - если это произойдет на ходу приятного мало. Электронный датчик в этом плане гораздо лучше.
@@trecer1332 если сделать гидравлический шланг, бар так на 200-250 думаю при 5 ему не чего не будет и мех. износ мало вероятен так как он имеет металлический корд.
Я такой манометр ставил на свой трактор. Завел мотор а манометр показывает 0!!! Думал что нет давления, а оказалось что манометр не работает. Поменял в магазине на другой - показывает зашкал. В результате поставил старый и все норм. Короче их нужно проверять ибо ето китай их изготавливает. Советский по внешнему виду отличается.
@@ChetodelSanya верно, катушки разные. На сайте совек, на сегодняшний день продаются 2 катушки: 204.3705м (кзс) и 135.3705м (бзс). Насчёт работоспособности катушки кзс с бзс не уверен - будет греться и сгорит.
10w30 и 20w50 это температура при которой масло нормальной вязкости. масло 20W50 для жары, а 5W30 для холода, но и для холодного мотора с водяным охлаждением. Зимой в мотор надо лить 0W.... температура замерзания масла -45 градусов, а масло 20W замерзает при- 10 градусах, так жи и вторая цифра 30-40-50-60 это температура в плюс уже. Т.е водяному обычному мотору можно лить w30, а в воздушный мотор надо лить W 50-W60. Т.е масло 0W30 не жиже 20w60, оно стабильно при этих температурах. В интернете есть таблицы. Если ездить будите только летом можно лить любое масло, главное W50 или W60 мотор, то воздушник.
@@ChetodelSanya Спасибо. И ещё вопрос - у меня в гараже стоит верховина и 2 двигателя к ней. Один с педалями другой с кикстартером. Тот что с педалями рабочий а с кикстартером не тестировал. Что с ими сделать: оба почистить, или один на запчасти а другому ТО провести?
@@ksawl Думаю кто то подделки продаёт. Не вижу резона заводу выпускать брак, хотя отвечать за них не стану. Может действительно расслабились. Все оригинальные Совеки что видел были качественные. У меня, с инд. датчиком, прошел 4500 км. И в дождь и в пробках в жару - без вопросов.
@@jackkatch3839 купил 2 совековские катушки для контактного зажигания, одна работает, хотя искра слабенькая, на второй завести холодный мот просто нереально, при этом по мультиметру проблем не видно
@@ksawl С совековской катушкой не сталкивался, ездил на "родной", х.з. чьего производства. На горячую заводил не слезая, левой ногой. Люди жалуются, надо всё проверять. Давно как то ходил слух про отсутствие опережения на совеках. Тоже наверное подделка или брак.
3 года прошло ... но напишу , фумлента не очень ... боится проворачиваний в резьбе , вибрации . Лучше герметик , вставив в отверстие датчика длинную палочку и при накручивании пропустив её в отверстие изготовленной муфты ( она не упрётся если там отверстие ещё чуток побольше сделать) Что в итоге ? на фум ленте так оставили ??? 😊
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Очень классно что выкладываешь все каталожные номера и ссылки где У кого что брал!
Валентин Carbox чем он и ценен!!!
Это вообще топовая и нужная информация)
Красные колпачки смотрятся олдскульно, как по мне так это лучший вариант колпачков. Выглядит очень стильно, не меняй их.
под глаза крышки :)
Мне тоже понравились.
Ребят , давайте накидаем лакосов Саньку , чтобы у него не было сомнения , что он трудиться в холостую)))
+++++
+
Плохо одно, что больше одного нельзя(((
You prolly dont give a shit but does anybody know of a trick to log back into an instagram account..?
I was stupid lost the login password. I would love any tricks you can give me!
@Romeo Jacob instablaster =)
Хорошие видео получаются, нравится что без мата и подробно говоришь как и что делается
Смотрю на то что ты творишь и руки чешутся днепра себе взять, но опасаюсь что он меня с ума сведет.
У моего деда стоит днепр.
И тоже очень хочется начать им заниматься. Но боюсь мне к Саше далеко. Да и денег жаль.
@@vania.vk.4321 я бы попробовал, но решать тебе. Темболее есть такое подробное «пособие».
Саня у меня МТ 11 поставил совек, сам модуль грелся от корпуса мотора и Мот просто глох, я его распилил (часть там где плата) установил под седенье, а та часть с бегунком осталась на стандартном месте и теперь проблем нет! Есть такие моменты у совек! Чтобы ты был в курсе! А так в целом работает неплохо! Удачи в проекте!
Вот нормальный человек! Вот хоть и нифига не понимаю о чем он, но смотреть интересно
Влад Павлович поставил на свой днепр pz 30 и без газа всё завёл, без проблем. Но дело твоё, умничать не буду.
На шланг отвода картерных газов, если не хочется силиконовый менять, можно надеть чёрную термоусадочную трубку и чуть её подогреть. Сядет как влитая! Сколько проходит - не знаю. 🙂
Как всегда хорошее видео. А вместо изоленты можно использовать термоусадку, думаю эстетичнее будет.
Саша, может твоя аудитория и не самая большая, за то самая правильная и технически продвинутая. Нас не так много, как на развлекательных каналах, но за то мы из паровоза соберём Урал и наоборот ;)
Красные колпачки гармонируют с глазами "терминатора". Так что всё класс!
Спасибо что ты есть
👍👍👍. Здорово. Блиннн, я думал к осени будет забег железная задница.
Резьба коническая 3/8" ,а мех. Датчик устанавливается по схеме накидная гайка конус-конус на датчике и так же на коллекторе (это у меня так) , но лучше сфера-конус, все зависиот от конструкции тройника , главное уйти от применения в магистрали консистеннтных герметиков. Приятно что кто-то еще строит кастомы на базе отечественных мото 👍👍👍👍как на двадцать лет назад вернулся, тогда на слетах 90% кастомов были днепры и уралы. Санек молдчина!
Можно использовать шланг или трубку для датчика и установить на панель приборов😉
Молодец. Всё видео очень полезные. Объясняешь грамотно. А главное все понятно. Спасибо
Электронный блок "совек" работает без проблем. А катушку зажигания настоятельно рекомендую установить от газели. Я установил под баком.
почему? вроде не замечал проблем с ней
@@pychxyuh8568 У меня проработала полгода.
@@ИванИванов-щ7ж4ы наверное не повезло. У меня зажигание одно сгорело за год. Но катушка живая осталась. Уже второй год работает.
а мысль переходник повернуть еще на 45 градусов по часовой, вкрутить манометр, и повернуть переходник назад не приходила еще комментаторам и Александру?)
Саня,спасибо за колпачки! И вообще спасибо, что делишься инфой,безвозмездно!!!
В качестве корпусов для приборов можно поискать нержавеющие кружки - они бывают разного диаметра и можно подобрать под диаметр датчика. Когда-то была статья на днепромото, если сможете где-то найти сохранённый сайт (его уже не существует)
Всех благ тебе, а я остатки мозга сломал о регулировке зажигания
С датчиком давления нужно было сделать чуть по другому: 1. Через нержавеющий тормозной шланг вывести его на руль или в более удобное место., 2. Датчик заменить на глицерино заполненный, для предотвращение пульсация / дёргания стрелки и обеспечение её плавного передвижения и более точного показания и комфортного восприятия информации на ходу...Это если оставлять гидравлику...
Как всегда приятно смотреть!!! Прикольно смотреть и понимать, что ты его уже давно запустил.
Мотоцикла нет , но смотрю !)) хотелось бы днепр взять и собрать своими руками . Но проблема что нет гаража ...
Санька, Украина, правильно ударение на и, остальное все познавательно, очень нравится), спасибо.
Поставь шайбы на зажигание, там где прорези под регулировку
👍🏻 жду следующую серию
Саня под шлицевую отвертку ! (плоскими женщины бывают)
Резьба дюймовая 1/2 дюйма. Переходники есть в сантехническом магазине переходной 1/2' на м10 или м8
Привет. Удачи тебе. Очень клевый видос прям как фильм BBC. Ставь пз 30 клевые карбы 2 года уже на иже гоняю на нем
Супер. Только герметизацию резьб датчика масла и тройника лучше провести специальной ниткой "Unilock". Эта вещь в разы лучше фум ленты, проще и удобнее в использовании, а по герметизации даже лучше чем лён с унипаком. Делаю сантехнику. Знаю что говорю.
Ок. Спасибо за совет)
@@ChetodelSanya да это тебе спасибо за твое творчество. А когда финансов подкоплю, буду свое чудо КМЗ ремонтировать. Твои видео будут как библия. У меня понятие про технику есть, а тонкости днепро чуда ты изложил. Вот и буду использовать как инструкцию. Очень благодарен.
Привет из Киева.
На колпачок можно попробовать одеть усадочный кембрик подходящего диаметра. Аккуратно усадить и подрезать. Как выход. Черного цвета разумеется.
Норм видос, много полезного , спс !!!
Я себе проточил гитарку и поставил простенькие резиновые колечки на коленвал и ещё одно маленькое между гитаркой и блоком, так у меня давление на холостых подскочило до 5 атм на холодную и 4 на прогретом, а на средних оборотах 6 держит.
От же ж Санёк!!! Обязательно чё нибудь придумает!!! Молодчага!!!!😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍
За колпачки отдельное СПАСИБО!
Молодец Санёк продолжай в том же духе
чтобы модуль микропроцессорного зажигания не сильно грелся от блока двигателя поставь его через прокладку
Ни в коем случае! Блок хоть и горячий, но таки именно охлаждает зажигание, через прокладку можна легко сжечь зажигание.
@@romanbelousov7 в моем случае блок греется больше чем зажигание. уже более года езжу с прокладкой из паронита под зажиганием. одно уже сжег, хватило мне его на год. второе поставил с прокладкой, пока нормально всё)
Огромное спасибо за ваши ролики!!!
Переходники такие все же бывают, для пневмоинструмента используются, почти в любых сочетаниях есть, ну и собирать можно просто на фиксатор резьбы, герметично получается, все газовое оборудование на него собирают.
Заходил и в сантехнические магазины и где компрессоры продают, ни кто не смог толком помочь.Видимо такие спецы или просто заниматься не хотелось копеечной запчастью.
@@ChetodelSanya как правило спецы такие, я обычно их нахер посылаю, когда они при мне описание товара читать начинают, или наоборот стебусь если вдруг интересуются для чего мне это надо, и что то посоветовать хотят, а потом глазами безмозгло хлопают силясь понять что это я им только что сказал)))
Красные колпачки под красные глаза терминатора😉👍🏻
Саня, красавчик! Если бы можно было два ✌️ лайка поставил.
Здравствуй. Я вчера заводил свой днепр на Pz30 без тросиков. завелся с третьего кика ножкой. холостые обороты были 1100 примерно
у ха-ха!!!насмешил просто пи...ц!!!ДЮЙМОВАЯ РЕЗЬБА,ДЮЙМОВАААЯ!!!сантехник блин,я просто угарел от этого!
Саня. Совековское зажигание огонь. Но катушка так себе. Поставь с оки катушку и радости не будит предела.
Сань, на Нивах есть переходник для подключения двух датчиков: один для стрелочного прибора (тот который ты так изуверски кастрировал), второй для контрольной лампы. Болт крепления одновременно служит для прохода масла к датчикам, и выглядит более культурно, чем эта бронзовая фигня от волги.pilot23.ru/d_catalog3/avtozapchasti/avtozapchasti_dlya_legcovih_avtomobilei/vaz/dvigatel/id7483982
Спасибо
Саня датчик давления поставь через сантехническую американку
Спасибо за труды
Датчик давления масла можно было бы установить на панель приборов что бы видеть давление масла через трубку
Крышка зажигания, просто огонь
Очень извиняюсь, но нельзя говорить "наиболее оптимально" т.к. оптимально это и есть наиболее лучший вариант. А так все ОГОНЬ....
Саня Красавчик ! Видосы огонь ! многому учат ....
Отличная работа 👍👍👍👍
Здорова земляк !!! Урал у тебя зачётный получился, Днепр тоже должен хороший получиться. Лето скоро кончится ! Хоть к сентябрю то соберёшь ??
Саня серия огонь! Но у тебя же весь проект так тщательно и щепетильно собирался!!! А тут вдруг фитинг от газели, шланг сапуна в изоленте) Тебя наверно самого раздражает? А так конечно лайк)
в место изоленты можно использовать термоусадку
Саня чётодел, ты такой чётодел 😃👍💪
Саня срочно снимай коммутатор зажигания с мотора выноси его на раму. Электроника сгорает при температуре свыше 80 градусов. А мотор воздушник сам по себе горячий. И возьми с собой кулачковое зажигание на всякий всякий.)))Нежная хрень этот совек. От вибрации масса открутится и комок сгорит. Удачи!
да, одно уже у меня сгорело.. на год хватило и жарким летним днем стало нестабильно давать искру при прогреве двигателя.
купил второе и вырезал под него паронитовую прокладку, чуть меньше стало греться от картера. грел мотор прилично, пока не сгорело..
@@pychxyuh8568 да комок надо выносить за пределы мотора.
@@juliacoco8893 с прокладкой под ним тоже норм.
18:40,я проскочила мысль что он щас заведется)))
Вот не поверишь, тоже самое, киком дергает, думаю, он счас у него заведется и поедет ))))))))
Саня молодец 👍🏻
На нержавеющих болтах на головках надо было спилить надписи и полирнуть
Санёк - ты лучший мотодел))
Наоборот красные эбонитовые колпачки это олдскул, это ценится на новые триумфы ставят.
На счет патрубка сапуна. Нет ли подходящей термоусадки чёрного чвета. Чтобы не изолентой..
Под рукой небыло. В дальнейшем поменяю.
Класс!
Это не оригильный Совек. Оригинал идёт с куском сала в комплекте. Без сала не будет работать опережение...
Причем сало надо повесить на палочке перед мордой терминатора,чтоб он стремился его схавать,тогда может и тысячу проскочит без проблем,опережая всё и вся))
Колпачки эти не подходят под силиконовые провода. У настоящих NGK внутри колпачка стоит резистор на 5кОм. Сами же провода от тазов имеют распределенное сопротивление, примерно 3-5 кОм на провод. Сопротивление провода с колпачком слишком большим получается, для стабильной искры в любых условиях. Так что тут остается либо ставить стандартные длинные наконечники, которые идут в комплекте с проводами, либо искать иранскую подделку на колпачки NGK, т.к. в них резистора нет. Либо купить на али силиконовые колпачки. Катушка зажигания Совек отличается от стандартной довольно значительно. У стандартной Б-204 сопротивление первичной обмотки - 4-5 Ом, у Совековской - 0.9. Работать будет, но не очень хорошо, т.к. сила искры будет меньше, а инерционность первичной обмотки гораздо выше (принцип действия зажиганий отличается значительно. Б-204 накапливает энергию и высвобождает ее при размыкании контактов во 2-ю обмотку, в БСЗ на ДХ коммутатор посылает короткий мощный импульс с крутыми фронтами, который проходит через 1-ю обмотку сразу же преобразуется в высокое напряжение). Так что тут или совековскую ставить катушку, или от ЗМЗ406.
вопрос : а если с Оки или Волги (говорят что есть на два вывода)...там только вопрос в крепеже ее. и насчет проводов...разве разрезав провод можна идеАльно установить без заводского крепежа ( нить провода тонкая и там по слухам есть графит...) а провода можно подобрать (где-то записал маркировку ) и под 45.
Данный тройник применяется на моторах семейства газ. у меня такой стоит на моторе змз-511(газ-53). кстати у меня один вопрос, а не проще было бы установить родной маслянный коллектор с манометром(такого же типа-стрелочный/механический)? на сколько помню, аварийный датчик давления масла как у тебя использовался только на последних моделях днепра(днепр-16, мт-10-36). на более ранних моделях как раз механический манометр стоял(могу конечно ошибаться).
Саня когда выезд на тысячу миль?
Саня как думаешь о таком двигателе где на мотоцикле будет стоять электродвигатель (мотор колесо) акб , но заряд его будет из 2х источников рекуперация при торможении и газовый двс , тем самым газ(он дешевле) , как я вижу, ресурс хода можно увеличить гораздо значительнее, чем просто система стандартных электробайков , так и плюсом можно свободную энергию от газового двигателя (в данном случае скорее генератора) пустить на какие нибудь фишки типа гироскопа , и мозгов для данного аппарата... как мне кажется данная система достойна внимания.....
К твоему тройнику подходит шланг давления масла от камаза, а к шлангу давления масла походит монометр давления масла от камаза! Благодаря шлангу монометр можно повесить на руль!
Если надо артикулы могу дать!
Надо
@@dimax_07
Манометр арт. 14013830010
Шланг масляного датчика L/1000мм КАМАЗ арт. 1000ММ
Не смущайся артикул шланга именно -1000ММ
Фирма изготовитель БРТ
Выводить масляную магистраль на руль такое себе занятие. Видел как лопается гидравлический шланг - если это произойдет на ходу приятного мало. Электронный датчик в этом плане гораздо лучше.
@@trecer1332 если сделать гидравлический шланг, бар так на 200-250 думаю при 5 ему не чего не будет и мех. износ мало вероятен так как он имеет металлический корд.
@@trecer1332
Слушай ну а вниз тоже смотреть не очень прикольно!
Я такой манометр ставил на свой трактор. Завел мотор а манометр показывает 0!!!
Думал что нет давления, а оказалось что манометр не работает. Поменял в магазине на другой - показывает зашкал. В результате поставил старый и все норм.
Короче их нужно проверять ибо ето китай их изготавливает. Советский по внешнему виду отличается.
Мой рабочий, уже проверял))
Провода высоковольтные может лучше с медным сердечником ставить?
Под 45 градусов применяются на четырёхтактных скутерах
Саня ждём больше видосов лаик.крассава
крышка зачет... тоже хочу такую..
Колокольчик заработал
Сань, нам нужен запуск. Не тяни пожалуйста 😅
бронепровода сами имеют сопротивление + колпачки, может искра не такая быть, как должна
Саня, контактная катушка все же нежелательна/
там разное сопротивление, работать будет но недолго
Так их же ( зажигание) раньше даже с завода комплектовали такими катушками? Разве нет?
@@ChetodelSanya верно, катушки разные. На сайте совек, на сегодняшний день продаются 2 катушки: 204.3705м (кзс) и 135.3705м (бзс). Насчёт работоспособности катушки кзс с бзс не уверен - будет греться и сгорит.
10w30 и 20w50 это температура при которой масло нормальной вязкости. масло 20W50 для жары, а 5W30 для холода, но и для холодного мотора с водяным охлаждением. Зимой в мотор надо лить 0W.... температура замерзания масла -45 градусов, а масло 20W замерзает при- 10 градусах, так жи и вторая цифра 30-40-50-60 это температура в плюс уже. Т.е водяному обычному мотору можно лить w30, а в воздушный мотор надо лить W 50-W60. Т.е масло 0W30 не жиже 20w60, оно стабильно при этих температурах. В интернете есть таблицы. Если ездить будите только летом можно лить любое масло, главное W50 или W60 мотор, то воздушник.
Интересно накой лад в коммутаторе микропроцессор? Ладно бы к нему подключили датчик детонации и коммутатор играл бы углом.
Накручивается своей резьбой на наш тройничёк. ))))) Загадочно так звучит ))) Да вы шалун Александр)))
Класное видео респект
Избыточное давление, чего? А редукционный клАпОн зачем?
Быстрей бы первый запуск 😭😭 очень жду 💪🤘👍
Подскажите куда должны смотреть наплывы в виде точек на шатунах Днепр?
Рвд обожми у мастера с любыми резьбами которые тебе надо копейки выйдет.и датчики есть с прямым подключением
Привет) используй паклю вместо фумленты, она более температуростойкая.
Подскажите на Урале постоянно выходят из строя свечи зажигания, что делать
Саня ты топ. Есть у меня вопрос какой мотык брать: к-650 или МТ--11? Живу в Чернигове.
Думаю лучше будет МТ. С запчастями и инфой про них по проще.
@@ChetodelSanya Спасибо. И ещё вопрос - у меня в гараже стоит верховина и 2 двигателя к ней. Один с педалями другой с кикстартером. Тот что с педалями рабочий а с кикстартером не тестировал. Что с ими сделать: оба почистить, или один на запчасти а другому ТО провести?
Саня, датчик на двигателе а со стрелкой- это ,,указатель,,.
Герметизация ДД, нужно было герметик или фиксатор резьбы а под штуцер внутрь резиновое колечко.
Шлангочку от сапуна можно было и в черную термоусадку одеть. Или в гофрушку для проводки.
Спасибо, Сань
Сань, катушки для контактного и микропроцессорного зажигания идут разные, и старая бобина не подойдет
Со старой бобиной работает. Хотя искра, естественно, будет слабее.
@@jackkatch3839 учитывая говнокачество совека искры может совсем не быть, если не сгорит совсем
@@ksawl Думаю кто то подделки продаёт. Не вижу резона заводу выпускать брак, хотя отвечать за них не стану. Может действительно расслабились. Все оригинальные Совеки что видел были качественные. У меня, с инд. датчиком, прошел 4500 км. И в дождь и в пробках в жару - без вопросов.
@@jackkatch3839 купил 2 совековские катушки для контактного зажигания, одна работает, хотя искра слабенькая, на второй завести холодный мот просто нереально, при этом по мультиметру проблем не видно
@@ksawl С совековской катушкой не сталкивался, ездил на "родной", х.з. чьего производства. На горячую заводил не слезая, левой ногой. Люди жалуются, надо всё проверять. Давно как то ходил слух про отсутствие опережения на совеках. Тоже наверное подделка или брак.
3 года прошло ... но напишу , фумлента не очень ... боится проворачиваний в резьбе , вибрации . Лучше герметик , вставив в отверстие датчика длинную палочку и при накручивании пропустив её в отверстие изготовленной муфты ( она не упрётся если там отверстие ещё чуток побольше сделать)
Что в итоге ? на фум ленте так оставили ??? 😊
Сантехническая резьба это резьба ДЮЙМОВАЯ)