Саша привет из Ростова!!! Водители Днепров и Уралов ставят карбюраторы от Запора, а водители Запоров ставят карбюраторы ВАЗ. Круговорот карбюраторов в природе!!!)))))
Рад, что понравились коврики. Внутренние размеры Днепровской коляски такие же как и Ураловские? Если скинешь размеры багажника Днепра, то отправлю на Днепр отдельно.
Дима, спасибо большое. В багажник Днепра коврик на мой взгляд не нужен. Доступ туда только со стороны спинки сидения пассажира и чем меньше всего внутри есть, тем удобнее)
Саня привет из Цимлянска! Смотрю твой канал второй год, я не мотоциклист я музыкант, но мне нравится твоё отношение к твоему хобби, твои путешествия, как ты ведёшь свой канал,твоя семья! Большой привет им и тебе с Дона!.,.
Был у меня Урал,в 90г и я задумал один поставить,так как надоело регулировать синхронность карбов!Получилось хорошо,расход 5 на 100,заводка с первого!Тогда ни у кого я еще не видел,думал моя идея!В холод,нужен обогреватель коллектора,однозначно,что я и зделал!
Лет 25 назад методом проб и ошибок поставил карб от Оки себе на Урал и получил расход 4 литра на сотню в режиме "газ в палас " на одиночке и чумовое ускорение . Тот мопед ещё живее всех живых кстати . А этот архаичный карбюратор не сможет сотворить чуда , не тратьте на него время зря . Тем более без бензонасоса .
@@jonnypeterson1904 Робяты, , это личное дело каждого. Мопед на ходу болтается , на кочках скочет и бензин в поплавковой камере тоже. На всех приличных иностранных мотоциклах и скутерах бензонасос всегда присутствует, хотя баки у них тоже в основном тоже сверху , и только советские умные люди в школе учили про гравитацию и никогда не ставили мерзкие бензонасосы на свои мопеды. .Не хотите - не ставьте, но потом не удивляйтесь почему он то чихает, то стреляет, то не тянет при разгоне и вообще не едет и жрëт бензин как бык помои.. Таков путь.
Как говорится, все хорошее уже придумано до нас. Сын на моно катается уже лет 8. Два замечания: коллектор необходимо делать так, чтобы впускные отверстия после карба были не соосны, а разнесены. Иначе возникает переток смеси из цилиндра в цилиндр. И второе - зазовский карб не годится, намучаешься с насосом-ускорителем, там постоянно клапан залипает. У сына стоит с оки ＋электронное зажигание. Если ставить фильтр "нулевик", необходимо менять настройки карба. Все отечественные карбы расчитаны на определенное сопротивление потока воздуха, которого у "нолевика" нет
Я квадроцикл из Оки сделал,карб развернул на 180 гр, и поставил нулевик, 9й год езжу и в жару и зимой и в -20 и в лютую метель, нулевик самое то, причем у меня компрессия уже 6 на цилиндр, время нет перебрать, но квадр с пол пинка заводится ,и на ровных холостых...
At first I didn't like this single carburettor idea, but the more I think about it the more i like it. A simple and reliable concept .. just bulletproof 👍
This idea has its drawbacks. Cylinder wear and combustion chamber size should be the same. Well, it still doesn't work in the cold. In principle, I do not go in the winter, so I think this option is preferable.
Я себе на Днепр ставил карб от тракторного пускача. Практически тот же ЗАЗ, но другой патрубок под воздухан. И они бывают разные, с ускорительным насосом и без. И ещё я переделывал корпус контактного зажигания - увеличил длину проушин дла регулировки. С таким карбом и переделанным зажиганием мотоцикл не ездил, а летал. Расход не знаю, не замерял.
Саня, не делай на Днепре такой длинный шланг сапуна, так как это тоже не слабо затормаживает картерные газы на выходе. Длина должна быть как можно меньше, в идеале как в Урале, либо подсоединить к фильтру для принудительного отвода, как оно и заложено с завода
Етот сезон у меня тоже было горе и боль с днепровским двигателем. Последная проблема был удар клапана по поршну на ходу, както доехал домой на одном цилиндре. Самое обидное што тот двигател (днепр) я собрал с хлама работает без проблем Хорошо видеть что вы решили опять взятся за ремонт днепр, двигатель днепр для мотоцикл так положено
В 1988 году я тоже "сидел" на ирбитском мотоцикле.Так вот.Мужичок в соседнем гараже тоже мутил с однокарбюраторной системой.И вроде бы всё ничего,но в длинном коллекторе в осенне-зимний период топливо конденсируется.И это не нормально.Так вот он замутил коллектор с подогревом от выхлопных труб.В каждый выхлоп по штуцеру,а на коллектор наварил герметичный кожух.И тоже по штуцеру с каждой стороны.Соединил попарно штуцеры и выхлоп начал греть топливно-воздушную смесь.Карбюратор он поставил один "ураловский".Работал движок как швейцарские часы.А холодный коллектор был под ЗАЗовский карб.
Делали подобное еще в 60х годах. Карбюратор от Москвич - 401. Всасывающие патрубки нужно греть. Кожушки и трубки от выхлопных. Иначе даже осенью весь бензин в картере.
Штанги поменяй . Сейчас на газовских движках , пошли аллюминиевые штанги с маслянными компенсаторами ,....интересная конструкция ....думается избавит советские оппозиты от многих проблем .
Я точно помню у меня батя ставил к125 , работал отменно , а от чего ни знаю , вроде от пускача тракторного , могу и ошибаться , работал без проблем в ежедневном эксплуатации .
От ковриков в люльку слюни потекли, у меня коврики от Тойоты Аурис (сосед подарил), но я абсолютно доволен, резина нежная на ощупь, при этом ни как сопли, а главное, не воняет резиной.
8:00 Странно было от тебя услышать такое рассуждение(( Но, так не считают! Считают общий объём. Не сколько "за один всос", а сколько за единицу времени расход бензовоздушной смеси всеми цилиндрами.
Пока холодный будет глохнуть, ему нада при запуске на холодную настройку всос воздуха настроить и не мешало-бы сделать подогрев карбюратора с колектором топлива, потому что при сильном обороте двигателя всос воздуха с топливом, колектор просто замёрзнет.
Если на Днепре будет стоять родной мотор-это будет правильно Да и интереснее ,уралов у тебя несколько а это тоже колясыч но другой,надо только поднастроить
Привет, Санчо! Я на своем двигателе выкинул золотник сапуна, и поставил лепестковый клапан от 2 тактника какого то. А т.к. у меня фильтр стоит с маслом, то корпус для клапана я сделал из квадратной трубы и приварил к фильтру. Теперь по двигателю все сухо.
Всё это хорошо и даже интересно, но вы не задумывались о переходе на инжектор ??? Андрей Королёв "Скутерец" свой урал-таки переделал на инжектор ! Цель-то ☝️одна: экономия топлива !🙂 Или идея заключалась в переходе на моно-карб ??? 🤔🤔🤔
Я ставил в Днепр карб от запарожца.мне пришлось двигать карб примерно на 5 см назад так как конец центральной трубы попал прямо во впуск карта и из-за этого воздушный фильтр ни одеть ни как.у меня карб был ещё и без отвода верхнего,то есть без изогнутой трубы на верху карта,с ним карб в раму в таком месте вообще не влезит
Рекомендую присмотреться к карбюратору от Фиат 126. Кажется Вебер 28. Там объем 650 и два цилиндра в противофазе, т.е 1:1 как у Днепра. Он проще и надёжней запорожского и в Польше их до черта, они дешёвые, ломаться там особо нечему.
Днепр сила, 💪 я нашел у себя в селе Днепр мт 16 комплектный полностью но продавать его не хотят обидно он с пробегом 300 км я его завел сказочно звучит прет как черт , карбы стоят к 65т . работа их мне не по душе работает только с поднятом флашком доп топлива ⛽ мот простоял 12 лет в гараже повторюсь мот пушечный хочу его выкупить )))))
больше диаметр впускного нужен и материал слаботеплопроводныйили утеплитель. Конденсируется смесь частично, и чем выше скорость. тем ниже температура, тем больше кондденсации.
@@vitya-ploxo-ili-poxyu У адекватных людей - нормальный двигатель. Мне за юпитер такие "специалисты" тоже подобное говорили. P.S. а вот ваша аватарка таки настоящее говно.
Санчо здравствуйте. Где же вы были со своим советом буквально день назад. Точно также простыл. Попил ледяной лимонад и съел мороженое. Понимаю тебя как никогда
Родние карбюратори стоят на цилиндрах и всегда подогреваются а с запора отдале от двигателя и переохлаждается У меня бил похожий случай Поетому глохнет
Саша привет из Ростова!!! Водители Днепров и Уралов ставят карбюраторы от Запора, а водители Запоров ставят карбюраторы ВАЗ. Круговорот карбюраторов в природе!!!)))))
На счёт нагрева- может овальные отверстия сделать?
@@НахаловкаХалтуринский так спружинит.
@@НахаловкаХалтуринский овальные отверстия подойдут если эту трубу устанавливать на другой мотор. Думаю разница между центрами не большая будет.
А водители ВАЗов ставят мотокарбюраторы, 4 штуки по одному на цилиндр.
@@sergep1971 ставили в советские времена на спортивные моторы.
Рад, что понравились коврики. Внутренние размеры Днепровской коляски такие же как и Ураловские? Если скинешь размеры багажника Днепра, то отправлю на Днепр отдельно.
Дима, спасибо большое. В багажник Днепра коврик на мой взгляд не нужен. Доступ туда только со стороны спинки сидения пассажира и чем меньше всего внутри есть, тем удобнее)
По конструкции коллектора немного бы поспорил , носамо видео , тема , изложение - просто СУПЕР! Бальзам на душу днепровода !!!!
Саня привет из Цимлянска! Смотрю твой канал второй год, я не мотоциклист я музыкант, но мне нравится твоё отношение к твоему хобби, твои путешествия, как ты ведёшь свой канал,твоя семья! Большой привет им и тебе с Дона!.,.
Привет. Спасибо!
Был у меня Урал,в 90г и я задумал один поставить,так как надоело регулировать синхронность карбов!Получилось хорошо,расход 5 на 100,заводка с первого!Тогда ни у кого я еще не видел,думал моя идея!В холод,нужен обогреватель коллектора,однозначно,что я и зделал!
*Сегодня , приехав с работы , я все таки досмотрел видео !!! Санчо - это просто технический оргазм !!! Так держать мой Белорусский друг !!!*
Лет 25 назад методом проб и ошибок поставил карб от Оки себе на Урал и получил расход 4 литра на сотню в режиме "газ в палас " на одиночке и чумовое ускорение . Тот мопед ещё живее всех живых кстати . А этот архаичный карбюратор не сможет сотворить чуда , не тратьте на него время зря . Тем более без бензонасоса .
При чем тут бензонасос? Бензин идет самотеком
@@jonnypeterson1904 Робяты, , это личное дело каждого. Мопед на ходу болтается , на кочках скочет и бензин в поплавковой камере тоже. На всех приличных иностранных мотоциклах и скутерах бензонасос всегда присутствует, хотя баки у них тоже в основном тоже сверху , и только советские умные люди в школе учили про гравитацию и никогда не ставили мерзкие бензонасосы на свои мопеды. .Не хотите - не ставьте, но потом не удивляйтесь почему он то чихает, то стреляет, то не тянет при разгоне и вообще не едет и жрëт бензин как бык помои.. Таков путь.
Да, да, да, Санчо, так приятно смотреть на огонь, на воду и когда другие работают.
Как говорится, все хорошее уже придумано до нас. Сын на моно катается уже лет 8. Два замечания: коллектор необходимо делать так, чтобы впускные отверстия после карба были не соосны, а разнесены. Иначе возникает переток смеси из цилиндра в цилиндр. И второе - зазовский карб не годится, намучаешься с насосом-ускорителем, там постоянно клапан залипает. У сына стоит с оки ＋электронное зажигание. Если ставить фильтр "нулевик", необходимо менять настройки карба. Все отечественные карбы расчитаны на определенное сопротивление потока воздуха, которого у "нолевика" нет
Ускорительный насос я выбросил. С ним постоянно свечи заливало.
Я квадроцикл из Оки сделал,карб развернул на 180 гр, и поставил нулевик, 9й год езжу и в жару и зимой и в -20 и в лютую метель, нулевик самое то, причем у меня компрессия уже 6 на цилиндр, время нет перебрать, но квадр с пол пинка заводится ,и на ровных холостых...
О днепр должен быть на Днепровском двигателе))) мне нравится. Вот за это спасибо 😊👍
At first I didn't like this single carburettor idea, but the more I think about it the more i like it. A simple and reliable concept .. just bulletproof 👍
This idea has its drawbacks. Cylinder wear and combustion chamber size should be the same. Well, it still doesn't work in the cold. In principle, I do not go in the winter, so I think this option is preferable.
Я себе на Днепр ставил карб от тракторного пускача. Практически тот же ЗАЗ, но другой патрубок под воздухан. И они бывают разные, с ускорительным насосом и без. И ещё я переделывал корпус контактного зажигания - увеличил длину проушин дла регулировки. С таким карбом и переделанным зажиганием мотоцикл не ездил, а летал. Расход не знаю, не замерял.
Пускачовский К-125 почти точная копия ЗАЗовского К-127. Даже начинка взаимозаменяемая.
Саня, не делай на Днепре такой длинный шланг сапуна, так как это тоже не слабо затормаживает картерные газы на выходе. Длина должна быть как можно меньше, в идеале как в Урале, либо подсоединить к фильтру для принудительного отвода, как оно и заложено с завода
Етот сезон у меня тоже было горе и боль с днепровским двигателем. Последная проблема был удар клапана по поршну на ходу, както доехал домой на одном цилиндре.
Самое обидное што тот двигател (днепр) я собрал с хлама работает без проблем
Хорошо видеть что вы решили опять взятся за ремонт днепр, двигатель днепр для мотоцикл так положено
Делай подогрев коллектора иначе по холоду будут провалы, эффект холодной стены.
В 1988 году я тоже "сидел" на ирбитском мотоцикле.Так вот.Мужичок в соседнем гараже тоже мутил с однокарбюраторной системой.И вроде бы всё ничего,но в длинном коллекторе в осенне-зимний период топливо конденсируется.И это не нормально.Так вот он замутил коллектор с подогревом от выхлопных труб.В каждый выхлоп по штуцеру,а на коллектор наварил герметичный кожух.И тоже по штуцеру с каждой стороны.Соединил попарно штуцеры и выхлоп начал греть топливно-воздушную смесь.Карбюратор он поставил один "ураловский".Работал движок как швейцарские часы.А холодный коллектор был под ЗАЗовский карб.
Сосед купил Урал с одним к62 работает классно
Делали подобное еще в 60х годах. Карбюратор от Москвич - 401. Всасывающие патрубки нужно греть. Кожушки и трубки от выхлопных. Иначе даже осенью весь бензин в картере.
Штанги поменяй . Сейчас на газовских движках , пошли аллюминиевые штанги с маслянными компенсаторами ,....интересная конструкция ....думается избавит советские оппозиты от многих проблем .
Я точно помню у меня батя ставил к125 , работал отменно , а от чего ни знаю , вроде от пускача тракторного , могу и ошибаться , работал без проблем в ежедневном эксплуатации .
Как вариант:греется катушка, межвитковое.
Здравствуйте Александор у меня на Урале стоит 1 к68 карб и вполне хватает. Я уже такой купил
Ставил такой карб,но на средних оборотах начинались рывки( так же в месте с электроникой к электроклапану) . Расход на 8ке 6л.
Это да....Санчо Дружище береги себя, не болей! Холодные напитки в жару к добру не приводят. Поправляйся! Салют с Якутска!))
Здорово манометр давления масла надо на шланг поставить! От выбрации его на долго не хватает,его разбивает.
От ковриков в люльку слюни потекли, у меня коврики от Тойоты Аурис (сосед подарил), но я абсолютно доволен, резина нежная на ощупь, при этом ни как сопли, а главное, не воняет резиной.
А в чем проблема заказать? В Минске, наверное, с десяток умельцев делают такие. Любого цвета и размера.
Очень достойно на 1 карбе пашет!
Санчо привет, ставь ГБО ничего сложного, получишь чистую работу и приемистость, плюс контент.
В идеале, диаметр впускной трубы должен быть такой, что бы объём самой трубы от карбюратора до цилиндра был равен объему самого цилиндра.
Откуда такая информация?
А ещё лучше-бака!
@@ПавелШ-о3п Со слов Евгения Травникова...
@@OLEGARX33RUS 🤣🤣🤣
Література так пише, але це для 2т
На родных карбах мотор выдаёт всю мощь
Уснул на золотнике сапуна.....надо ещё раз пересматривать))))Там запуск в конце,а я проспал такой момент))
8:00 Странно было от тебя услышать такое рассуждение((
Но, так не считают! Считают общий объём. Не сколько "за один всос", а сколько за единицу времени расход бензовоздушной смеси всеми цилиндрами.
Пока холодный будет глохнуть, ему нада при запуске на холодную настройку всос воздуха настроить и не мешало-бы сделать подогрев карбюратора с колектором топлива, потому что при сильном обороте двигателя всос воздуха с топливом, колектор просто замёрзнет.
Где-то читал, что подобные проблемы с запуском характерны для ЗАЗовского карба.
Там какой-то клапан вентиляции позже примудрили ( если я не перепутал)
Санчо тебе надо открывать второй канал " Изобрел и построил Санчо"! привет из города трудовой славы Саратова!
Земляк 🖐️
Если на Днепре будет стоять родной мотор-это будет правильно
Да и интереснее ,уралов у тебя несколько а это тоже колясыч но другой,надо только поднастроить
классное видео как раз думал с чего сделать колено.Спасибо
Привет, Санчо! Я на своем двигателе выкинул золотник сапуна, и поставил лепестковый клапан от 2 тактника какого то. А т.к. у меня фильтр стоит с маслом, то корпус для клапана я сделал из квадратной трубы и приварил к фильтру. Теперь по двигателю все сухо.
Хорошее решение.
У меня в Днепре в люльке металлический упор под ноги,не деревянный
Сам удивился
Все родное,в родном цвете
Дякую за відео. Бажаю здоров'я.
Насчёт паука молодец они хорошие
Карбюраторы к 68( без сверленных отверстий) поставил жк 95 от авто карбюратора SOLEX получил расход 6л на уставшем моторе
Во вл я тоже пару дней квасу парил и заболел ,а спагодай вам визет унас в Ростове жара до 40 вытягивает
Всё это хорошо и даже интересно, но вы не задумывались о переходе на инжектор ???
Андрей Королёв "Скутерец" свой урал-таки переделал на инжектор !
Цель-то ☝️одна: экономия топлива !🙂
Или идея заключалась в переходе на моно-карб ??? 🤔🤔🤔
На горячую идёт подсос воздуха через фланцы головок. Как раз из-за расширения.
Соседи у Санчо - святые люди...
Саня Добрый вечер Спасибо тебе за классные ролики
Чтоб не болеть,вместо кваса ,надо пить ледяное,разливное пиво!
Губит людей не пиво,
Губит людей вода!😁
А я в жару всегда пью горячий чай. Очень освежает. Привет с Кубани
Ну вот, а то Днепр с ураловским движком... Сейчас нормальный Днепр будет...
З Оки нужно карбюратор попробовать
Как вариант выставить уровень топлива . Спасибо тебе )))
Я ставил в Днепр карб от запарожца.мне пришлось двигать карб примерно на 5 см назад так как конец центральной трубы попал прямо во впуск карта и из-за этого воздушный фильтр ни одеть ни как.у меня карб был ещё и без отвода верхнего,то есть без изогнутой трубы на верху карта,с ним карб в раму в таком месте вообще не влезит
Рекомендую присмотреться к карбюратору от Фиат 126. Кажется Вебер 28. Там объем 650 и два цилиндра в противофазе, т.е 1:1 как у Днепра. Он проще и надёжней запорожского и в Польше их до черта, они дешёвые, ломаться там особо нечему.
Днепр сила, 💪 я нашел у себя в селе Днепр мт 16 комплектный полностью но продавать его не хотят обидно он с пробегом 300 км я его завел сказочно звучит прет как черт , карбы стоят к 65т . работа их мне не по душе работает только с поднятом флашком доп топлива ⛽ мот простоял 12 лет в гараже повторюсь мот пушечный хочу его выкупить )))))
МТ-16 шли с приводом на коляску. Удачи в покупке.
100% карбюратор надо смотреть
Ура Днепр вернувся!!
У меня отлично работает днепр
а нам квас хорошо зашёл! ещё раз спасибо за экскурсию по городу.
Так и мне зашел хорошо, но с последствиями)
зачётный видос .смотрел с интересом.
Привет Санчë! У меня такое било на Днепре, сменил высоковольтную катушку и всё как рукой сняло П. С. Катушка била нового образца, без разрядников.
Хоть и мотоцикла нет (если дырчик не считать), но все равно интересно смотреть:)
Инрересно глянуть как поедет!
Александр, не пейте холодное, чай пейте горячий, пример с азиатов берите!Здоровья вам всем!Сыну, жене и кошке с углеводородной кличкой Мазута!
*Саня , здравствуй ! Как-же я вовремя сюда зашел !!! Урал смотрит !!!*
Нифига себе,У Сашки при щелчке появляется двигатель,это же сколько таким образом он их может себе нащелкать)))
Круто получилось
больше диаметр впускного нужен и материал слаботеплопроводныйили утеплитель. Конденсируется смесь частично, и чем выше скорость. тем ниже температура, тем больше кондденсации.
Ура, Днепр станет Днепром))
ура говно будет с говно движком_))
@@vitya-ploxo-ili-poxyu У адекватных людей - нормальный двигатель. Мне за юпитер такие "специалисты" тоже подобное говорили.
P.S. а вот ваша аватарка таки настоящее говно.
@@vitya-ploxo-ili-poxyu залупа ординська буде залупою!!!!
Саня, попробуй распредвал другой поставить)) Я думаю мощнее двигатель станет
Браво Санчо👏
Я этот сапун выкинул , вывел в фильтр , всё хорошо !!!
Мда..хороша погодка....только я тоже ларингит..фарингит имею после ледяного кваса три дня минимум....... .
Санчо здравствуйте. Где же вы были со своим советом буквально день назад. Точно также простыл. Попил ледяной лимонад и съел мороженое. Понимаю тебя как никогда
Такой добряк!
Если зажигание совек , то очень похоже на перегрев силового транзистора , постоит, остынет, а от работы нагревается-перегревается и отключается ,
@@Igor-kq2qx у меня была проблема в катушке "совек",поставил от Оки всё исправилось.
Добрый день, Саша! Хочу давно спросить у вас можно ли ставить на Урал фильтра нулевики? Или лучше не эксперементировать?
@@Igor-kq2qx На этом двигателе ездил и именно с этой катушкой?
@@Igor-kq2qx которая стоит на этом двигателе?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Интересно, уважаю!
Карб от оки я думаю был ты самое то
Санчо, разбери карб, промой, притри иголку к седлу, или попробуй поставить Юникаровскую обрезиненную.
В ньому карбе нет иголки!
Прекрасное видео,прекрасная работа,причину думаю найдёшь и без нас,в коментах удивляют "громадяне",ревнуют свой днипро к ураловскому движку,ахахаха:)
Привет Санчо, город УсИнск стоит на реке УсА.
Что я об этом думаю?
Я думаю, что у тебя, Санчо, колоссальная аккуратность, непревзойденное терпение и пытливый ум.
Спасибо)
Родние карбюратори стоят на цилиндрах и всегда подогреваются а с запора отдале от двигателя и переохлаждается У меня бил похожий случай Поетому глохнет
Для компенсации теплового расширения можно вварить гофрочку. Пригодиться и для другого движка . А карб .лучше от ваз-08.😁😃😀
Санчо, это то, о чем я мечтал)
удалил гланды и нет проблем. Я это сделал в апреле. До этого болел постоянно
Я это сделал 10 лет назад)) Расстрою тебя, но кроме небных миндалин есть еще язычная и носоглоточная. Они тоже умеют воспаляться.
@@MotoSancho надо же)
Даа молодец
Да ну не ушто к концу сезона решил таки вернуть Днепру днепровский двигатель
Санчо доброго дня! Тоже сделал монокарб-песня! Подскажи от чего подобрать фильтр? 47мм карбюратор где фильтр садится. Спасибо!
Ну это уж дело хозяйское. Я мудрил минскачовский.
Привет привет Санчо!!!
Я думаю что есть подсос воздуха, возможно на флянцах из-за нагрева. Фляци могло повести от сварки возможно их надо фрезагуть.
Спасибо за видео очень интересное и информативное . Вот интересно какой именно ты взял карбюратор - к 125 или к 133 ?
Привет.
К-127.
@@MotoSancho Спасибо за информацию. Его как раз и трудно найти в отличии от других а с другими например с 125 не проводил эксперимент ?
Ураааааа!!!! Еще видео!!!
Супер
Привет Александр вчера ночью переписку с тобой вёл а сегодня уже видео вышло отлично спасибо не зря я писал что ты Александр встал мой кумир
Ну вот!Теперь Днепр на 100% является Днепром.А то все Днепрал ,да Днепрал)))
Замени катушку зажигания у меня такое тоже било ток нагреться и не заводиться остинет заведеться
Санчо поставь ты нормальный сальник на коленвал вместо этого Corteco и не изобретай велосипед! В сапуне отверстий хватает за глаза.
Карбюратор надо к правому цилиндру сместить
Зачем?
Привет Саша в Тюмени тоже жара