Граната АКПП 16кл прошёл у меня без проблем 240т решил поменять поршня на без втык на всякий случай поставил поршня федерал могул кольца см группа б подошла идиально без расточки обошлось ГБЦ вообще не трогали на данный момент пробег 255все четко
Постель распредвала и клапанную крышку на этот герметик посадил. А потом масло в колодцах и гидрики стучат. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЗА ЭТИМ ГОРЕМЫКОЙ. Постель и крышка сажаются на АНАЭРОБНЫЙ герметик Lоctite 518-574. 200 сраных рублей съекономил и собрал говно.
На четвёртом нагару больше не из за того, что там масло расходовало, есть другая причина: вентиляция картера рядом и вся шняга от туда в первую очередь летит в четвёртый.
Привет! Вполне себе годный ремонт получился Из - за новых поршней с циковками изменился обьём камер сгорания, возможно поэтому двигатель стал так заводится 🤔 Меня удивило, что новые поршни группы С прекрасно подошли в цилиндры групп А и В Было бы крайне интересно всё увидеть с промерами реальных размеров цилиндров Да, и какая сейчас стала компрессия ? 💪😁👍
На этих поршнях есть вытеснитель который компенсирует углубление для клапанов. Компрессию на этом моторе не менял, но на моем после такого же ремонта проехал 15000 км было 16 атм. во всех цилиндрах
Подобный ремонт имеет место быть, всяко лучше, чем криворукие мастера наточат зубы дракона, до 100 кило пробега заводской Хон если только поободрался и поршня болтались на перекладке. Но по зеркалу группу Е можно впиндюритьи поршня надо было бы доработать для устранения конструкторских недостатков, Кулибины стоят на страже нашего кошелька, а так сток и остался. Жди теперь когда шеи на валах прогрызает, масла компенсаторам хватать не будет. Но менять на механические не стоит, датчик детонации слышит грохот и ЭБУ уменьшает угол с потерей мощности. И чё ты там спидометр крутишь, а обкатать?
Граната АКПП 16кл прошёл у меня без проблем 240т решил поменять поршня на без втык на всякий случай поставил поршня федерал могул кольца см группа б подошла идиально без расточки обошлось ГБЦ вообще не трогали на данный момент пробег 255все четко
Ну что тут скажешь, как в той песне: " а нам нестрашен не снег, не ветер, не голос вечной мерзлоты...". Мужик!
Когда есть желание нет помех
Постель распредвала и клапанную крышку на этот герметик посадил. А потом масло в колодцах и гидрики стучат. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЗА ЭТИМ ГОРЕМЫКОЙ. Постель и крышка сажаются на АНАЭРОБНЫЙ герметик Lоctite 518-574. 200 сраных рублей съекономил и собрал говно.
А я на какой посадил
@@SDELANO_F_SARAE на казанский автосил за 70р, который отваливается и плавает по всему двигателю, забивая каналы.
@@remont31 не, я специальным мазал из шприца
Собирал бутто не гранту, а камаз в телогрейке в поле.
Как люди доверяют технику таким .
Так и есть
это ж не Бентли или Ламборгини. Это техника чтоб ездить. И недорого. И ремонтировать мотор по цене поршня BMW.
Мужик молодец!
Живой еще по щауку работы свистело сильно
На четвёртом нагару больше не из за того, что там масло расходовало, есть другая причина: вентиляция картера рядом и вся шняга от туда в первую очередь летит в четвёртый.
Привет!
Вполне себе годный ремонт получился
Из - за новых поршней с циковками изменился обьём камер сгорания, возможно поэтому двигатель стал так заводится 🤔
Меня удивило, что новые поршни группы С прекрасно подошли в цилиндры групп А и В
Было бы крайне интересно всё увидеть с промерами реальных размеров цилиндров
Да, и какая сейчас стала компрессия ?
💪😁👍
На этих поршнях есть вытеснитель который компенсирует углубление для клапанов. Компрессию на этом моторе не менял, но на моем после такого же ремонта проехал 15000 км было 16 атм. во всех цилиндрах
Бля пипец , только что собрал мотор и вливаешь ей, надо же хоть пару тысяч покатать.
А чо ей будет, везде рабочие зазоры
😢
Микрометр 1тр нутромер 3тр
Бежать от такого мастера!!
Что не так? Блок не покрасил или приборами не болтал в кадре
Подобный ремонт имеет место быть, всяко лучше, чем криворукие мастера наточат зубы дракона, до 100 кило пробега заводской Хон если только поободрался и поршня болтались на перекладке. Но по зеркалу группу Е можно впиндюритьи поршня надо было бы доработать для устранения конструкторских недостатков, Кулибины стоят на страже нашего кошелька, а так сток и остался. Жди теперь когда шеи на валах прогрызает, масла компенсаторам хватать не будет. Но менять на механические не стоит, датчик детонации слышит грохот и ЭБУ уменьшает угол с потерей мощности. И чё ты там спидометр крутишь, а обкатать?
там пробка бачка кирдык....заклинил клапан... там давление по ходу 2-3 атм
Да, хотя оно там и без давления неплохо раьотает
Да, эт я просто к тому что так патрубок раздуло...Автолюбитель думал что ездит на японце.....Хотя и японцы тож ломаются
СТАВЬ НАБОРНЫЕ МАСЛОСЪМНЫЕ И НЕТ ПРОБЛЕМ
Нету их
РАНЬШЕ ПРИМА НАБОТРНЫЕ БЫЛИ
Здравствуйте, где вы находитесь?
Дома. Ремонты делаю только для своих
@@SDELANO_F_SARAE печально
Привет всем! Уменя гранта с акпп пробег 100 тыс масло жирет 1 литр на 1000 км.
Менять поршни на безвтык и кольца
И у меня
@@SDELANO_F_SARAEнадо на следующую группу или через одну?
120 еду не ест масло, 140 еду начинает кушать .
Особенность мотора, из за коротких поршней
Можно вопрос как опредили кольца или колпочьки?? На 8 клапонном мотори?? Модедает масло!!
Да никак . дымит если то разбирать, еще и цилиндр отказвл