Salut, je répare actuellement aussi une cg et j’ai un soucis, je ne comprend pas ou va la durite de sortie de cuve du carbu… quand je regarde sur la tienne j’ai l’impression qu’elle part au niveau de la roue mais je ne comprend pas pourquoi… pourrais-tu m’éclairer stp 🙏🏼
Oui la durite part dans le bras oscillant et finit dans le vide pour que l'essence tombe par terre au lieu de salir la moto en cas de trop plein (bravo la conception des années 80 haha) Si tu parles un peu anglais je te conseille le manuel Haynes (trouvable en pdf sur internet)
@@ACYONE98 ah je me disais aussi 🤣 et il y a un emplacement dédié ou tu t’es arrangé pour qu’il arrive la ? Aussi j’ai un autre soucie justement avec cette durite, a chaque fois que j’ouvre le robinet pour l’essence ca pisse partout en sortie de cuve… je soupçonne que cela vienne du trop plein, des flotteurs mal réglés ou le pointeau abimé… pense tu que cela soit ca ou que ce soit carrément autre chose ? ( je me retrouve avec de l’essence dans le filtre à air :/ )
Salut merci pour le tuto je voudrais savoir pourquoi tu mets de l'huile sur la mousse du filtre à air en te remerciant de ta réponse(je peux mettre de la 10w40?)
Les filtres à air en mousse doivent être huilés pour être efficaces, et ce régulièrement Je crois que j'avais mis de la 10w40 parceque c'est ce que j'avais mais le mieux serait de lire les préconisations de Honda ou celles du manuel Haynes, pour savoir à quelle fréquence ou quelle huile utiliser :)
@@ACYONE98 j'ai encore une question j'ai une Honda CG 125 de 1987 elle a calé puis impossible de la redémarrer, tu penses que ça peut venir d'un joint du carbu?
Salut Achille ! Je restauré moi aussi une CG 125. J'ai malheureusement perdue toute les références du carbu. Est ce que tu peux me donner les références de ton carbu stp ?
Bonjour, je suis désolé, je ne vois ton commentaire que maintenant. J'ai le manuel Haynes de la CG125 les références du carburateur changent en fonction de l'année et du numéro de série de la moto. Si tu vois ce message, envoie moi un mail à contact(a)achilletoupin.com, et je serai ravi te t'envoyer les spécifications, réglages et autres.
Наука
Salut, je répare actuellement aussi une cg et j’ai un soucis, je ne comprend pas ou va la durite de sortie de cuve du carbu… quand je regarde sur la tienne j’ai l’impression qu’elle part au niveau de la roue mais je ne comprend pas pourquoi… pourrais-tu m’éclairer stp 🙏🏼
Oui la durite part dans le bras oscillant et finit dans le vide pour que l'essence tombe par terre au lieu de salir la moto en cas de trop plein (bravo la conception des années 80 haha)
Si tu parles un peu anglais je te conseille le manuel Haynes (trouvable en pdf sur internet)
@@ACYONE98 ah je me disais aussi 🤣 et il y a un emplacement dédié ou tu t’es arrangé pour qu’il arrive la ? Aussi j’ai un autre soucie justement avec cette durite, a chaque fois que j’ouvre le robinet pour l’essence ca pisse partout en sortie de cuve… je soupçonne que cela vienne du trop plein, des flotteurs mal réglés ou le pointeau abimé… pense tu que cela soit ca ou que ce soit carrément autre chose ? ( je me retrouve avec de l’essence dans le filtre à air :/ )
Salut merci pour le tuto je voudrais savoir pourquoi tu mets de l'huile sur la mousse du filtre à air en te remerciant de ta réponse(je peux mettre de la 10w40?)
Les filtres à air en mousse doivent être huilés pour être efficaces, et ce régulièrement
Je crois que j'avais mis de la 10w40 parceque c'est ce que j'avais mais le mieux serait de lire les préconisations de Honda ou celles du manuel Haynes, pour savoir à quelle fréquence ou quelle huile utiliser :)
@@ACYONE98 merci pour l'info
@@ACYONE98 j'ai encore une question j'ai une Honda CG 125 de 1987 elle a calé puis impossible de la redémarrer, tu penses que ça peut venir d'un joint du carbu?
Salut Achille ! Je restauré moi aussi une CG 125. J'ai malheureusement perdue toute les références du carbu. Est ce que tu peux me donner les références de ton carbu stp ?
Bonjour, je suis désolé, je ne vois ton commentaire que maintenant.
J'ai le manuel Haynes de la CG125
les références du carburateur changent en fonction de l'année et du numéro de série de la moto.
Si tu vois ce message, envoie moi un mail à contact(a)achilletoupin.com, et je serai ravi te t'envoyer les spécifications, réglages et autres.
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