Наплавка олова. Весь процесс. Как это делают в Германии.
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Друзья по многочисленным прозьбам показываю как я наплавляю олово, а конкретнее шпатлюю оловом. Очень много поступает вопросов о наплавке олова. Прошу не путать с лужением для антикорозионной защиты. Здесь необходимо набрать толщину и выровнять поверхность, чтобы было минимально шпатлевки!
Крылья восстановили, т.к. таких нет в продаже даже неоригинала.
Видео по обработке олова: • Обработка олова. Весь ...
Здесь можно купить материалы для наплавки оловом: Группа в Контакте для правильных мастеров "Технологии кузовного ремонта" andreys...
юным химикам спешащим блестнуть своими знаниями в каментах...
олово с железом гальванопара, НО на открытом воздухе и влажной среде!!! здесь оно закрыто лкп. даже при пробитии краски до олова процесса гниения не будет!!! нужно пробить олово до самого железа, что бы пошла реакция.
зимой это не разрушится, тк это не чистое олово, а сплав свинец+олова+сурьма. оловом его сокращенно называют кузовщики.
ну и так в догонку...
Для защиты железных конструкций от коррозии наиболее часто применяют металлическое покрытие из цинка (оцинкованное железо, жесть) или олова (луженое железо, белая жесть)
"Железо часто покрывают другим металлом, например оловом, цинком или хромом, чтобы защитить от коррозии. Так называемую «белую жесть» получают, покрывая тонким слоем олова листовое железо. Олово защищает железо до тех пор, пока защитный слой остается неповрежденным. Стоит его повредить, как на железо начинают воздействовать воздух и влага, олово даже ускоряет процесс коррозии, потому что служит катодом в электрохимическом процессе"
"Металлическое олово идет главным образом получение белой жести, т. е. луженого железа, устойчивого к коррозии. Из луженой жести изготовляют консервные банки и листы для кровли.зданий. Лудят жесть погружением в расплавленное олово или гальваническим осаждением металла из щелочных ванн"
и видео кстати о замене толстого слоя шпатлеви оловом, а не о антикорозийных качествах. на таких ремонтах любое шпатло треснет, а олово в этом случае единственный вариант спасения
А расскажи про образование кристаллических усиков у легированного припоя и какого юха из-за них коротит элементы на плате? Припой олово, свинец и висмут, пайка покрыта лаком. И как это может отражаться на лакокрасочном покрытии кузова. Я не издеваюсь и не троллю.Мне просто интересно. Как можно понять, я нифига не кузовщик, я электронщик и приколов с припоем много видел. Сасибо.
Gravicapa может дело в том, что по дорогам на платах ток идет в отличие от кузовных элементов и это как раз влияет на процесс который ты описал. я в химии не силен, может кто другой отпишется еще.
Gravicapa вот смотри, довольно интересную статью нашел. www.tech-e.ru/2008_3_40.php
да пусть пиздят в своих комментах неудачники хуевы ,однозначно лайк лучше в сто раз всяких сраных шпаклёвок которые трескаются со временем , проседают и отваливаются
Работал Оплавщиком на ЗАО ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод)
с 2001-2008 . Использовали припой ПОС-18 .
В смену обрабатывали до 150 кузовов ЗАЗ 1102,1103 примерно с 2006 Ваз 2107,21099,2198
Использовали горелку на которую подавался сжатый воздух и природный газ.
Ящик на 3 отделения ,в одном был припой в виде прутка диаметром 8-10мм, во втором лежала тряпочка и масло, масло любое ,машинное .
лопатка из бука , толщиной 5мм ,заостренное на конце.Еще было отделение для пасты. Паста хлористый цинк,порошок из припоя ,бумага .
Бумага для тог что бы олявянносвинцовый порошек не оседал на дно.
Припой ни когда не отпадет ,не потрескается , остывает за 15 сек. если подуть на него сжатым воздухом .
Ели произошел перегрев ,не нужно ни чего зачищать !
Нанес еще раз пасту ,нагрел и вытер.
А вот если перегрел припой ,тогда он становится зернистым.
По тех процессу оплавляли стыки на стойках , места где стойка примыкала к крыше.
Эти места заваривали латунью , после зачистки оставались раковины .
Либо металл зачищали до дыр и тогда стойку забивали молотком ,делали углубление ,и туда наплавляли припой.
Но основная работа была связана с устранением вмятин ,которые наносились в процессе транспортировки кузова по конвееру самими работниками.
Иногда устраняли зазоры на пикапах на дверях .
Больше всего уходило припоя на пороги , на них делали глубокие вмятины .
Выжимкой туда не возможно добраться ,так как мешал усилитель.
По этому наплавляли по несколько килограммам припоя .
Шпаклевку не использовали совсем!
Большая часть вмятин к которым был доступ с внутренней стороны ,удалялась с помощью выжимок ,лопатки из рессоры ,спец пилы и шлиф машинкой .
Спасибо за расширенный коментарий, вот бы еще бы наглядно увидеть сам заводской процесс....
Могу описать.
Все начиналось с приготовления пасты : хлористый цинк в виде порошка ,смешивали с водой , добавляли бумагу , такую которая распушивалась в процессе намокания . перемешивали ,давали настоятся.По консистенции что то вроде киселя .
Далее непосредственно перед работой наливали в отделение ящика ,эту жижу и немного пудры или мелкого порошка из припоя. Перемешивали , в процессе работы нужно периодически мешать ,так как порошок оседает на дно.
Благодаря бумаге это происходило не так быстро.
Ящик изготавливали из листового металла ,примерно ширина 200 мм длинна 300мм , оно был разделен по средине перегородкой , эти отделения находились под углом .
в левое наливали масло и ткань , ткань должна быть плотной и хорошо впитывать масло , можно хб в несколько слоев .
В правое припой, обычно 2 прутка , отделение также под углом , в низу были 2 небольших отверстия по углам,чтобы вытекало масло и остатки припоя ,при очистки ящика .
Пасту вытирали ветошью ,лучше всего подходила хлопчатобумажная ткань . Нам ее выдавали перед каждой сменой , но мы использовали секенхенд .
с зади ящика была приварена квадратная коробочка ,примерно 50мм на 50 мм ,там находилась паста и кисточка из свиной щетины . ей наносилась паста .
Сам процесс оплавки: Наносим на участок кузова пасту кисточкой . (кисточка круглая диамет щетины 20-25мм )
Разогреваем горелкой и вытираем ветошью .
Должна выйти чистая луженая поверхность ,если где-то на залудилось наносим еще раз по горячему пасту , если поверхность перегрета , ждем когда немного остынет и наносим снова и трем кисточкой.
Если поверхность сильно перегрета ,вода закипает и паста разбрызгивается .
Далее разогреваем припой ,до состояния сметаны.
Разогреваем с краю примерно столько сколько нужно .
Припой не должен растекаться , он сохраняет форму но когда берешь его лопаткой , он легко режится , прям как масло .
Лопатка состояла из двух частей : буковое лезвие длинной 200-250мм, ширина 30-40мм , толщина 5-8мм на конце обоюно заостренное , с верху плоское с низу форма как у дна лодки.
его ложили в отделение с маслом . Перед работой новое лезвие ,немного нагревали и мокали в масло несколько раз .
Что бы оно пропиталось .
Ручка под лезвие была деревянной.
В общем берем лопаткой припой ,плоской стороной , и накладываем как на бутерброд.
Закругленной частью разглаживаем. Основная трудность в поддержании температуры припоя. Что бы он был пластичным и при этом не потек.
Горелкой и лопаткой делаются быстрые попеременные движения , нагрел ,убрал разгладил,убрал лопатку ,нагрел убрал горелку .
Горелка в руках как пчела .
Если перегрел припой ,он либо стечет либо станет зернистым ,зерна эти тугоплавкие и не дают работать с пластичным припоем.
Лопатку нужно периодически мокать в масло и вытирать о ткань ,которая лежит в ящике.
После лопатка подчищается наждачной , убирается обугленная древесина , что бы припой не прилипал к ней .
Я экссперементировал с текстолитом . делал лопатки .
Можно работать не хуже бука . но все равно пригорает и со временем лопатка стирается .
Теперь понятно почему у нас гавнотачки, немцы уже бы на первом косяке забраковали кузов ,а мы и молоточком гупнем и еще не удивлюсь если и шпаклёвкой пользуются )
а пробовали вместо выправления вмятин выпрямлять руки работникам, что бы они вмятины не делали? посредством опиздюливания.
те жигули уже сгнили))
отличное видео!!! это даже уроком можно назвать без преувеличения. ты первый кто на просторах ютуба показываешь весь процесс от и до со всеми подводными камнями)
как успокаивает нервную систему смотреть на то, как наплавляется олово, прям кайф
в процессе нанесения олова лучше направляй струю пламени между прутом припоя и крылом (предварительно нагрев припой, пруток к крылу под углом 45-60 градусов) припой в этом случае ляжет ровным валиком. Можно уменьшить расход припоя если взять (если помнишь) детскую пеленку лентой шириной 7-9 см и 50 см в длину, свернуть 5-8 раз, смочить рабочую сторону "тряпочки" растопленным стеарином и подогревая припой разглаживать (затирать) этой тряпочкой, поверхность получится зеркальной и ровной, наждаком снимать придется минимум.
Давно хочу замутить это и проверить на своей машине. В Питере гниет все! невозможно! Лайк!
Круто не ошибается только тот кто занимается три д давит дома диван а так коротко и по существу . Спасибо большое .
Класс! Теперь я понял как я сделаю крылья на своём байке! Однозначно лайк с меня!
Сделал ? С какого раза получилось ,чем метал протирал перед нанесением пасты паяльной ?
@@svetaromasvetaroma1401 сделал, но получилось только со второго раза, надо "руку набить". Зачищать железку надо очень тщательно чтобы ни старой краски, ни грунтовки нигде не осталось от слова совсем. Потому как тут потом и отпадёт - краска высыхая сжимается и отрывает в таком месте всё от металла. И я купил в радиомагазине так называемый паяльный жир, чуть его феном подогреваешь и он легко очень тонким слоем размазывается по железке. Прилипает "на ура". Да, дыма много при этом)))
В автомобилях Москвич 400-401 все сварные швы были заплавлены оловом ( технология Opel . привезена из Германии вместе с заводами)
Только передние крылья были на пластилине автомобильном
Но че-то это не мешало опелям гнить как положено
Хуже опеля только жигули 😁
Всегда приятно посмотреть и узнать ,что-то для себя.Респект.
Спасибо за урок .у нас нет пасты.. 40 лет назад дядя учил хлорныйцынк. С приветом Алма-Ата.
По сварке с проволкой с цветного металла тоже супер.Не помню маркеровку.Обожаю спецов ,что подходят к работе с толком.Хотя работодатели в шоке потом ,от предложеного варианта ремонта,А клиентам интересно когда сам росказываешь как делать будешь.и остаются.так что благодарочка,за такие ролики.Хотя сам перехожу по тихонечку на PDR.
Сколько раз не пытался олудить каждый раз испорченая деталь . Как вы это делате не понятно ! Нанести олово я могу но на такие детали как порог или стойка (узенькая ) но крыло или дверь это ужас какой то ! Металл ведет ,корёжет ,лопухи выскакивают . Мастерам кто умеет это делать респект . Автору видео большой спасиб !😁
Я работал маляром, после работы некоторых наших рехтовщиков приходилось переделывать работу халтурщиков, для этого кипромат приобрел и по мелочи колхозных приспособлений типо обратки и т.п. чтоб не портилось настроение клиента и старался делать как можно лучше и освоил новую профессию, рукожопые рехтовщики поспособствовали. Жаль не снимал тогда видео, а так отправил бы чтоб поугарали над тем как в Дагестане рехтуют. Автор молодец для рехтовки это работа на 5+ лайк и подписка
Вместо пчелиного воска можно использовать стеарин.Так работали кабельщики с свинцовыми муфтами.
Прикольно))) я видел как дед стойку лобача на двойке оловом обрабатывал. Но,он кусок плавил и размазывал по стойке,пасты никакой не было. А потом перетирал и красил
ПОС - 30 попробуй поработай, им удобнее. Температуру дольше держит и мгновенно не растекается что угодно можно вылепить тряпкой смоченой растворённой в масле канифолью . ( эта жижа находится в банках с рулонами для монтажа муфт 6 - 10 Кv.)
Я далее в видео наплавлял вюртовским оловом. ПОС 30 не совсем дотягивает до вюртовского. У вюртовского как раз более пластичный температурный коррридор на пару градусов, что даёт более лучшую формовку материала.
Возьми новую гладилку и паяльником размажь по ней канифоль, можешь замочить рабочую часть в спиртоканифоли но тогда будет к перчаткам прилипать. Пользуюсь бамбуковыми досточками, самые термоустойчивые как мне показалось.
Добрый вечер!
Хороший и грамотный вариант!
Досмотрел видео до конца, увидел, при повороте камеры Т3.
У меня тоже есть Т3, пассажир.
Вот из-за чего я искал видео, с подробной информацией, чтобы отреставрировать свой авто.
С праздником Вас!
Спасибо за подробный рассказ!
☆☆☆))))
Есть пропановые горелки для холодильников, там любой факел можно сделать, я такими паял. Паял даже оловянно серебряным припоем. Посмотрите всякие инструменты для холодильщиков
Привет 👋 работал я с оловом в 80 годах, сплав делал сам на глаз но примерно 40 х 60 олово х свинец, пластичный как пластилин и выглаживал шпателем резиновым. Без разницы вертикаль или потолок, припой не ползёт. Если интересно могу подробно описать как работал. А так просто время не хочется тратить.занимался профессионально кузовным ремонтом не в гараже!
Конечно интересно, пару человек уже описывали этот метод, но я бы хотел, что бы кто-нибудь снял небольшое видео и посмотреть наглядно.
Малодец парень!!! Мало специалистов своего дела. Да и не хотят развиваться
а нах это олово шпаклевки намазал и отлично
Кому как.
Напомнило работу кабельщиков по запайке кабельных муфт. Только там паяльная лампа с широким соплом, и салфеточка со стеарином для гладкости)
Горелка не виновата, любой баллон если наклонить жидкая фракция пропана будет литься и будет такой же эффект. Лучше когда баллон стоит неподвижно, а горелка на гибком шланге.
когда прогрелась то перестала пламенем плюваться, может из-за того, что уровень газа в балоне упал.
Конечно, уровень жидкой фракции постоянно уменьшается... вообще эти баллоны (именно эта модель) разрабатывались для туристических плит. Они так устроены, что лучше всего работают в горизонтальном положении. Хорошо работают горелки на других баллонах, например Rothenberger и BERNZOMATIC... там баллоны бывают не только с пропаном, но и с более мощным - МАП газом.
Горелка виновата - в нормальных горелках если перевернуть все норм, и газ не охлаждается в баллоне. Не пиши ерунды.
Спасибо большое за видео!! Буду впервые работать оловом, восстановливаю bmw e30, товарищи соклубники уверяют что оно того не стоит и геморойно. Пасту купил вюрт, и олово их же, вот только проблемно я их доставал, благо знакомый в Калининграде был и купил, а так в Ростовской области проблемно достать это удовольствие.
х00
Раньше в машиностроении применяли метод лужения (оловом) для защиты от коррозии но в итоге отказались в пользу оцинкования. В защите оловом есть существенный минус при разрушении слоя олова "ржаветь", притом усиленно, начинает железо, так как олово имеет более положительный потенциал. ru.wikipedia.org/wiki/Коррозия
С меня лайк и подписка,молодец отличная работа,не пойму как за такой труд можно дизлайк поставить?единственное что на ум приходит это зависть людей но чему тут завидовать.Удачи тебе в дальнейшем немцам привет из России
Спасибо за видос. Недели 2 назад, первый раз в жизни попробовал. Ни хрена не получилось, но теперь знаю почему. Жаль что не увидел этого видоса раньше. Пришлось формовать жестянку для заплаты и TIG ом варить медной проволокой. Намучился на "сто дурных"!🙂 Ещё раз спасибо!
попробовал залудить , получилось . Есть нюансы , колодочькой правельно тянуть нужно , почти не нажимая и быстро как масло на хлеб , и не жалеть олово . СПС .
Все верно, тот кто жалеет, будет вынужден наплавлять ещё раз.
Я знаю что в Ростове на Дону в1995г на авто рынке я искал самую бюджетную машину и мне предлагали по цине б/у запора полностью лужонный 408 москвич,не совсем на ходу, но ребятки вся тачка в олове представьте себе с двух сторон и что интересно с завода,а потом покрашена,и самое важное она не ржавеет вообще,не какой карозии,но немного тяжелей стандартной. авто
Победы тоже лудили полностью. Нормальной шпатлёвки просто не было.
Мом отец, работал с мужиком, который поехал на завод ВАЗ, и за доп.плату ему сделали кузов полностью из нержавейки. Плата эта вышла в половину стоимости машины. Неделю он шёл по конвееру и следил за машиной, т.к после окраски он бы её не нашёл. Счастью не было предела, пока он ехал на ней обратно в Караганду. Но, сука, не доезжая 200 км до дома, он сбил корову... Х.з как так получилось. Капот, крылья пришлось менять сразу, и ещё чего-то. Дело было при совке, в 80х. Ваз 2106. Где теперь тачка х.з🤗
у меня был мосвичь 412 лужоный оцинкованный, экспортный вариант. купил у военного который привёз ено из арабской страны какойто где служил.
Очень познавательно! Не думал, что и такое возможно! Спасибо!
И сразу подумалось про другое: в автопромышленности работают лучшие умы и мастера, а кузова гниют, ржавеют и требуют постоянного ухода, а какие-то с*анные пивные банки не гниют сотни лет и «отравляют» экологию!
Почему так?
Пиво вы пьете если не каждый день, но чаще чем покупаете машину. Автопроизводители не заинтересованы чтобы вы пользовались машиной 50 лет.
Спасибо за видео, информативно!
Спасибо неплохо, но качественный ремонт получается!!
Хотелось бы уточнить. Для покрытия в этом примере используется не олово а цинк. Цинковая паста применяется для быстрой пайки и антикоррозийного покрытия (лужения цинком). Об этом говорит и название пасты на банке. А вообще, публикация полезна и познавательна. Лайк.
Sn- олово Zn-Цинк. Паста на основе олова, а не цинка.
Прошу извинить, не верно прочёл. Действительно олово. Слова Zink и Zinn схожи.
Комментарий для поддержки канала
Спасибо, тоже надо
Познавательно !!! спасибо !!! надо брать на вооружение тоже !!!
Всё понятно, отличное видео , спасибо...
Отличный видос, есть чему поучиться. Лайк 100 %!
Я такие места шпаклевал шпаклёвкой со стекловолокном и хорошо держит уже два года.
На видео видно что происходит в последствии с стекловолокном
poznovatelinaea informatiea... vi molodti maestro..!
От меня лайк,при реставрации самое то! Заделать кратеры на металле, а потом нанести металл электролизом до хрома...
Всё это известно дааааавноооо. И при чём тут Германия??? Это вы, нынешняя молодёжь, не знаете об этом процессе, а мы в СССР так и делали. Даже в автомагазинах продавалась такая паста, за копейки, и у кого было желание, перед заменой элементов кузова на новые, или после рихтовки, перед шпаклеванием, покрывали металл слоем олова. Газовых горелок не было, но были бензоплазменные пистолеты. У меня такой до сих пор работает в гараже. 100гр бензина - 1час горения.
Но гальванизация цинком проще и не связана с нагревом, можно даже оцинковать мелкие сколы, поэтому "лужение" оловом ушло в небытие.
Всё новое - хорошо забытое старое!
Локально провести гальванизацию это как?
погугли , полно видео , паяльная кислота(хлористый цинк), кусок цинка и 12 вольт
Минус на кузов, на цинковую болванку плюс, немного намочить слабым раствором кислоты и вперёд.
Кот Мартовский притом .что Россия по сравнению с Германией отстой
Интересный метод. А сколы так реально делать ? чтобы металл не портить болгаркой ?
Мечта подготовщика)!
гладить лучше всего сложенной так называемой комрессной или детской клеёнкой с парафином.
так герметично паяли свинцовые (тот ещё головняк!) кабельные муфты под избыточное давление инертного или индикаторного газа. Получалось..
С моего начала просмотра в полном молчании на 27 минуте вырвалось невольно: "Охренительно, блять")) Оччень актуально для ремонта раритетной техники
Доходчиво, понятно. Спасибо.
респект автору,куруто не то слово!!!
спасибо за информативное видео.все понятно уже опробовал получилось.
Лужу - паяю )) Примус починяю ! ))) Лайк ! )))))) Всё "новое" - хорошо забытое старое ! В 20 - 50 годах прошлого века в каждом дворе Советского Союза ходили ..Паяльщики, Точильщики и прочие МАСТЕРА ! ( С БОЛЬШОЙ БУКВЫ ! ) Еще раз ЛАЙК ! ( Респект и уважуха ! ))))))))) ( " Отходы" можно переплавить и использовать при последующих работах ) Основной МИНУС !!! Чрезвычайно вредная штука для организма - " Свинцово-оловянный " припой ! )))))))))) Береги себя ! Здоровье не купишь !
спасибо, очень интересно
Почти лям просмотров, ого! Моё почтение, Евгений!
... как-то давным давно пытался залудить внутреннюю сторону крыльев мотоцикла, чтобы меньше ржавели, что только не делал и с ортофосфорной кислотой и пальным жиром и разными оловянными стержнями, с канифолью и без-, нифига ни чего не получалось, - только испортил лакокрасочное покрытие крыльев, и в результате пришлось покрывать битумным праймером!!!
латунная лудильная щетка + флюс, ловчей будет, лудили кузова элементы, есть тверды припои не помню марку - очень прочные припои
Вставлю сваи пять копеек : Когда то много паял свинцовые кабеля и радиаторы , маленьким баллончиком паять дорого , всегда использовали 5 литровый пропановый баллон и горелку со шлангом . В качестве салфетки использовали ткань пропитанную стеарином , получалось довольно неплохо .
У меня тоже t3 и надо делать, поэтому набрел на это видео)
Т3 тоже недавно реставрировали, но там видео по нему неснимал.
@@user-qz3rh8rp4d жаль, интересно было бы. Потому что там много своих нюансов. Ну и в том числе хочется защитить от коррозии, что бы надолго.
Кузовной ремонт в Германии не скажешь сколько материала ушло на vw t3,заранее спасибо.
К сожалению не знаю, я делал только жестянку
Полезное видео! Много нового узнал)
Все классно показал.молодец.
Очень круто,класс.
ну все ! бедные детишки Россиян ,деревянные кубики ушли папе на машину ))) Хороший видос Спасибо!!!
Спасибо, очень помог, лак и подписка. Так держать.
Привет Евгений. Где можно гладилки купить, если есть ссылка, скинь. Заранее спасибо.
Привет Артур дай мне твой эмайл я скину тебе ссылки где покупаю . krvg@web.de
@@user-qz3rh8rp4d tussikster@gmail.com Спасибо
@@tussik01 Артур, делись))
@@user-cu5wn8sv8x Блин, Станислав, мне сейчас проблема найти ссылку.
@@tussik01 здравствуйте, сбросьте координаты где гладилки купить , может знаете адреса в Минске или рф ?
Шикарно! Спасибо.
молодец все разложил по полкам
Надеюсь ты ещё тут… Замяли угол на х5 е53 , задний, под стопом прямо, эвакуатор 8тонник рванул метал, сантиметра три, не знаю как быть… боюсь что выгорит с обратной стороны и цинк и грунт катафорезный…. А место закрытое, изнутри никак не обработать , двойное или даже тройное… что скажешь?
На конец процесс..супер
Спасибо за видео!
Добрый день! Очень интересное видео и понятно конечно для чего это делается. Скажите пожалуйста, какой грунт дружит с оловянным покрытием если вам не трудно. За ранее спосибо.
интересно.спасибо.хороший вариант при проверки толщиномером.
А какой принцип работы толщиномера?
...а я считал , что лужение происходит другим образом, спасибо за инфу😉..!
Есть возможность показать как спаять внахлест и встык? Хочу поменять крышу. На стойках нужно паять. Очень доходчиво показано рассказано! Респект👍👍👍
Это наплавка олова а не пайка. В Вашем случае нужно применять бронцовую пайку CuSi3 у меня на канале есть пару видеороликов о этой пайке.
А в нахлест я бы не стал наплавлять олово, т.к потом будет затруднительно облудить или нейтрализовать пасту между металлом на стыке, которая может привести к корозии метала.
Мне нужна ваша консультация пожалуйста если не затруднит. Как с вами связаться? Ватсап вконтакте?
Супер. Спасибо за видео. 👍👍👍
Душевно благодарю!!!
Ставь рядом консервную банку на грози из неё накладывай кашицу и втирай брезентовой рукавицей.деревянный шпателёк обмакивай в жидкое масло
Замечательное видео , ничего лишнего, всё по делу)). Смотрел с удовольствием и даж подписался. Было бы интересно с вами поработать, но ремонтирую грузовые авто ))) Удачи вам и спасибо...
Спасибо. Раньше тоже часто ремонтировал грузовики и автобусы.
А я вот так е горелки, как в начале на баллончике показана, только для розжига использую и для поджигания более широких горелок. Широкопламенные горелки на баллончики тоже есть, они мне больше нравятся по равномерности прогревания
Круто,молодец
Все супер
Олово рулит! Я ржаные дырочки на накладках крыши на вазах запаиваю ля проще чем полуавтоматом варить и чистить легче и ржа не лезет потом.
Ржавчину зачищаеш до метала. Или другим способом удаляеш ржавчину
Знаете господа, у меня когнитивный диссонанс. То что мы называем наплавка оловом, по составу 74% СВИНЕЦ 25%ОЛОВО 1% СУРЬМЫ.
И это по словам мастера, самое лучшее олово для работы, по его мнению...
ruclips.net/video/27AsZ7vTr3U/видео.html
Да именно этот сплав и называют оловом, хотя там большая часть свинца.
может это оловянный припой? как и припой для пайки..там бывает 60 на 40..63 на 37...и кстати вы сказали что тот треугольный пруток мутнеет или матовый..так вот это как раз от состава и зависит..плохое олово для пайки тоже не имеет блеска..после застывания.
ну если так придираться, то я скажу что не трамблер- а прерыватель-распределитель! не свинец а pb 74%, SN 25%, SB 1%!!! ну удобно говорить олово, я понимаю что это такое! как говорят простонародное) сам факт процесс- Это кайф!
Александр Семенюченко
Оловянно-свинцовый припой. Ну назвал человек покороче... было бы о чем говорить.
Этот состав, обычная паста для пайки медных труб , питьевых. Так что там нет свинца , по определению.
В горелке главное не то что китайская а наличие подогрева газа в виде трубочки которую видно в сопле где видно и контакт розжига.также регулеровка подачи воздуха и наличие в сопле керамического вкладыша от прожигания сопла.стоит 500-700 рублей
Волосянка как я понял это шпаклёвка,армированная стеклянным волокном?
Вот почему не получается, оловом то не тем пользуюсь. Молодец лайк .
Привет позновательное видео спосиб
Спасибо за видео🤝👍👍👍
Пожалуйста
@@user-qz3rh8rp4d спасибо. Из Баку
Очень круто,познавательно !
Каждый для себя найдет интересное! Мне понравилось! Давайте ещё!
Еще в 73 году наплавлял олово при помощи паяльника, а разглаживал стеклотканью с обыкновенным парафином от свечки. Сейчас есть паста, но паяльник все же лучше. Флюс можно пробовать любой, главное - приспособиться.
Отличная работа!
Спасибо
Это конечно хорошо,залудил отлично,но последующее это не наплавление,а приклеивание какое-то.Если вы пробовали паять паяльником провода,должны знать,что при припаивании должны быть прогреты обе поверхности,а не один провод-если так сделать с проводом,потом потянуть он легко отваливается.
И кто там говорит про шпаклевку отлетит любая,согласен,если её использовать вне допусков.Допуск шпаклевки со стекловолокном по каталогу идет 1 -1.5 см.Есть как вариант использовать чистое стекловолокно с эпоксидной смолой для более глубоких вмятин.Я бы наверно крылья залудил как на видео и со стекловолокном шпаклевкой зашпаклевал.А вот так приклеивать олово,чисто теоритически,на не прогретой той стороне-мне не нравится.
Не совсем свами сошлашусь, так как если капитально прогревать плоскость под олово, то метал может утянуть, и прогореть на внутренней поверхности антикорозионные материалы. Хватает умеренного прогрева металла что бы облуженная паста начала блестеть и олово приплавилось к поверхности. Это не провода которые нужно полностью хорошо прогреть что бы припой затек прям внутрь сплетения провода. Пайка проводов и наплавление крыльев оловом немножко разные вещи.
По поводу шпатлевки я таких допусков в Германии невстречал, что мне самое большое попадалось это максимально 5мм (оптимальная толщина 0-2,5мм) заменитель олова от фирмы Teroson 5010TR (раньше Terokal 5010TR)
У нас в городе с такими процедурами печально все,у кого не спроси,занимаются ли они лужением,а в ответ звучит не то что бы да или нет, а они в принципе не понимают о чем я спрашиваю....
Красавчик! сто раз так делал)
Трудоёмко. Интересно. Не знал )))
Класс! Спасибо.
Технолит расскатать немного молотком тем самым сделать тоньше
Вопрос а на оцинкованные детали наносить олово будет держатся?
В чём преимущество такого ремонта против использования полиэфирной смолы с стеклотканью?Мне кажется никакое олово не адгезирует с ржавым металлом, и металл будет разрушаться дальше, останется лёгкий оловянный каркас, который по прошествии небольшого промежутка времени при прикосновении сомнётся как фольга.Мне кажется вся суть-это закрыть очаг от проникновения воздуха и влаги.И чем его закрыть легче и надёжнее-тут вопрос: олово, или эпоксидный грунт, полиэфирная смола...Я не спец, я пытаюсь для себя понять, и наверное у меня не хватает знаний.Поясните, кто в этом преуспел: чем этот метод хорош?Чем он лучше классических?
Олово не наноситься на ржавый метал. А приемущество в том что при наборе большой толщины необходимой для выравнивания поверхности, как на этих кривых крыльях олово трескаться небудет. Я это говорил в видео.
спасибо за видос !)))
Пожалуйста
Лудить оловом (оловянные стержни) наверное было бы удобнее при помощи мелкой сетки или медной оплетки.
Прогревать вместе с местом лужения.
Есть же брусок, для чего нужна сетка?
@@user-qz3rh8rp4d Думаю это будет удобнее.
Я не лудил конечно большие объемы, но приходилось по мелочам заниматься лужением.
Брусок, он твердый, наверное конечно им лудить будет правильно, но есть один нюанс....
Если взять медную оплетку, и пропитать в олове, потом греть её вместе с участком лужения, то она будет покрывать места равномерно и не пропускать мелкие вмятины и царапины.
Получится более качественное лужение, и удобнее.
Ещё подскажу!надо снимать олово напильником(специальным) наверно видели и знаете о чём я говорю,а когда появляются лысины по ним надо ударить маленьким молоточком и продолжаясь снимать олово.чем больше лысин тем ровнее поверхность.на лысинах напильник проскальзывает по другому это вы почувствуете
Здравствуйте
Подскажите пожалуйста как победить коррозию на стыке двух металлов, на телевизоре где радиатор, место коррозия не большое 10-15 см по стыку.
Вычистить щеткой полноценно не получается. Посоветуйте пожалуйста как победить данную проблему.
И ещё один вопрос, соединены две детали, верхний метал прогнил размер с 3 копеечную монету, под ним вторая деталь целая. Можно хорошо зачистить и залудить данное повреждение корозии?
Посмотрел ваше видео год назад, и загорелся применением лужения при ремонте машин своих.
Можно без олова , просто пастой лудить небольшие очаги корозии или обязательно сверху олово надо наносить чтоб в дальнейшем покрасть? Нужно ли проходить каким-то составом места луженич?
В теории может под лужением происходить коррозия ?