Что такое BRT (скоростной автобусный транспорт)?
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Для понимания о том, что такое скоростной автобусный транспорт может подойти данное видео.
Здесь будет дано определение БРТ, его характеристики, рассказано про опыт строительства таких систем на постсоветском пространстве и в других странах. Будут представлены возможные способы взаимодействия между государственными властями и частными инвесторами по привлечению финансов в строительство и эксплуатацию таких систем.
Видео затрагивает проблемы правового взаимодействия по эксплуатации таких систем в рамках государственно-частного партнёрства, после чего докладчик отвечает на один из вопросов относительно целесообразности систем скоростного автобусного транспорта.
Это запись выступления одного из докладчиков - Антипова Арсения Александровича на IX конференции "Государственно-частное партнёрство в сфере транспорта", которая проводится ежегодно Высшей школе менеджмента Санкт-Петербургского университета (ВШМ СПбГУ).
Как по мне, то довольно таки хорошая идея интер-брт. То есть, скоростной автобус выезжающий в пригород
Да! Я этот опыт подглядел в Канаде и Южной Корее.
Стоило упомянуть то что в Вильнюсе тоже нужна линия БРТ между Вильнюсом и отдаленным его районом
Да, спасибо за дополнение. Я правильно понимаю, что речь идёт о районе "Новый Вильнюс", который отделён от города лесом и соединяется с ним автобусом-экспрессом?
Действительно, вы правильно поняли и насколько я знаю по контрактам которые будут подписывать будет создаваться инфраструктура для 5-6 новых маршрутов и как я понял походу это БРТ
@@electrotransport6569 вот это отлично!
@@electrotransport6569 спасибо за информацию!
Ну в Киеве нетолько между Броварами надо такую систему БРТ. Ищё такая система в Киеве пригодилось от Троещины до Севастопольськой площади по пр. Шухевича(бывший пр. Ватутина), Северному мосту(Бывший Московский), пр. Бандери(бывший Московский проспект), по ул. Елены Телиги, ул. Довженка, ул. Вадима Гетьмана и Чоколовскому бульвару. И
от Центра Киева до Района Беличи по Бульвару Шевченка та Берестейском проспекте(бывший проспект победы). Так как это самые загруженые направления в Киеве и Автобусы и Троллейбусы стоят постоянно в Заторах.
Зачем в Киеве БРТ, если есть трамвай, троллейбус, метро и ГЭ?
@@skunka7108 бровары так расположены в кийве что там слож подвести что либо кроме колёсного транспорта
@@skunka7108 потому-что некоторые районы немогут позволить построить метро а трамвай строить и метро строить дорого. Поетому такому Району как троещина можно построить линию БРТ. И строить её не так дорого. Можно использавать существуещую инфраструктуру, только контактную сеть тролейбуса прийдётся сместить
Спасибо большое за столь масштабное дополнение!
БРТ в сущности может быть тем же троллейбусом, просто за счёт организации дорог с приоритетом троллейбусов - это ускорит передвижение и вытянет троллейбусы из пробок, сделав их более стабильными.
Ну и в новые районы, где нет или пока нет метро, скоростного трамвая и ГЭ, полосы БРТ смогут сделать что-то похожее на скоростной трамвай, только на шинах.
Это будет чуть дешевле и быстрее в строительстве. Минусы у такой системы тоже есть... но как временное недорогое решение, вполне может пригодиться.
В Екатеринбурге-Верхней Пышме данная система не имеет особого смысла, поскольку уже есть трамвай, который не особо загружен и нуждается в продолжении линии до северной части города.
Она могла бы стать дополнением к сети трамвая, продолжаясь до Среднеуральска, пока туда не достроили трамвай.
@@electrourbantrans1018, Актуально ли это при населении Среднеуральска в 23 тысячи человек...
Просто не стоит изобретать велосипед и в данном случае можно будет обойтись простыми пригородными автобусами большого класса и обычной выделенкой, если она вообще имеет смысл.
Из-за войны мне пришлось уехать. И я, надеюсь скоро возвращусь в свой Петербург, живу сейчас в Хайфе
Так вот тут метронит - это одна из визитных карточек Хайфы. Идеальный вариант как можно быстро решить проблему общественного транспорта
Уже могу даже книжку (шучу) написать про организацию и функционирование здесь метронита
Считаю как это сделано в Хайфе применимо ко многим городам России где с финансами туго
Спрашивайте отвечу
Да! Метронит это система БРТ сделанная для дополнения подземного фуникулёра Кармелит.
Система очень интересная, я по ней смотрел ряд видео, как она работает. И также изучал отчёты перевозчика и городской администрации по данным автобусным коридорам.
Сейчас в Хайфе ещё и электробусы должны появиться. Видно их на улицах города?
Метронит и Кармелит это совсем разные системы общественного транспорта. Выполняют разные функции и друг от друга не зависят
Где вы такую глупость вычитали или услышали?
@@electrourbantrans1018 Электробусы уже работают . Их становится много в городе .
ТАКЖЕ На пятом маршруте метронита работает автобусы С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ двигателем работают
@@sergey7871 ого, спасибо!
@@sergey7871 да вычитал в каком-то бложике транспортом, ещё давно... там говорилось, что "для привлечения пассажиров на линию фуникулёра в Хайфе были организованы две линии скоростного автобуса Метронит, соединяющие фуникулёр с районами не охваченными рельсовым транспортом" (тогда линий было ещё 2, а сейчас уже 5).