Немножко про симбиоз в Минске, есть транспортный парк №2 где есть и автобусы, и троллейбусы, бывает автобус выезжает на троллейбусный маршрут и перед номером ставится буква "т", но бывают и обратные случаи, когда троллейбус уах выезжал на автобусный маршрут и соответственно перед номером ставилась "а". Также сейчас в Минске есть маршрут т2, который временно (уже почти 2 года) обслуживается автобусами из-за нехватки водителей в троллейбусном парке. Был ещё случай с троллейбусный маршрутом №1, из-за изменений дорожной сети маршрут заменили на временный автобусный №921, и спустя всего 7 лет) появились троллейбусы с уах и возобновили т1
Отличный пример взаимной комбинируемости транспортных средств на одном маршруте. Минск в этом плане ближе всех к европейско-американскому подходу работы. 😇
В Риге было такое зимой 23-24 года. Вместо 31-ого троллейбуса поехал автобус 31Т. Связано это было с нехваткой водителей и нехваткой свободных рабочих дизельных 24тр.
@@electrourbantrans1018 Да, но в итоге дизеля все сделали и замена работала месяца 2. В итоге опять ездят троллейбусы. Да и расписание у 31Т - не было, ездили по троллейбусному расписанию
В Душанбе сегодня больше половины подвижного состава с автономным ходом, кто разбираются в марках троллейбуса узнают Беларусского производства по фото из видео
Да, в Душанбе работают троллейбусы БКМ-321, очень современные и удобные. И автобусы в Душанбе тоже очень современные, производства Akia - если правильно помню, то совместное таджикско-турецкое предприятие.
Ох уж эта пятёрка из С-Ф) Намудрили они, конечно, с ней. Но зато ресурсы рационально используют. А вот инфографика этого маршрута, продемонстрированная в ролике, какая-то уж очень странная. Понимаю, что есть брендбук, но всё же можно ведь было использовать старые добрые красный, жёлтый, зелёный и синий цвета для обозначения разных вариантов трассы. А то бледно-зелёный - одно, чуть менее бледно-зелёный - другое, а бледно-зелёный пунктир - третье. Но вот компановка схемы маршрута неплохая, за service area им отдельный респект. Видео как всегда очень интересное и подробное :)
Да, организация работы пятёрки это просто образец творческого подхода к организации движения. Цвета на схеме - неудачные, есть схема чуть получше на сайте перевозчика. Там цвета - красный и синий, но она менее наглядная, чем та, что я показал в видео. Поэтому пришлось пожертвовать эстетикой, ради наглядности :) Спасибо за комментарий!
Да, ЗИУ много где были)) Поставлялись или попадали в за пределы СССР в такие страны как: Монголия, Болгария, Сербия (тогда Югославия), Греция, Польша, Венгрия, Финляндия, Аргентина, Колумбия. Хотели ещё в Уругвай продать, но там систему грохнули в Монтевидео за полгода до поставки... в итоге машины пошли в Болгарию. В современной России два троллейбуса даже были проданы в Эфиопию, хотя там троллейбусной сети нет - её так и не построили.
@@Рустем-ю8к Нет - в Колумбию. На Кубе были только трамваи, причём в Гаване двухпроводные, но их закрыли ещё до времён перехода Кубы в социализм. Но двухпроводную систему трамвая в Гаване во времена дружбы с США хотели переделать под троллейбусы и даже испытывали американские троллейбусы, но те не везде проходили по габаритам и от задумки отказались, купив обычные автобусы. Выжила на Кубе только сеть трамвая-интерурбана, которая дожила до 2019 года пока не случился ураган... в итоге спустя пару лет там движение запустили по очень короткой линии, а остальное всё разобрали и растащили.
У меня в Донецке, где 10 лет война, 2-й троллейбусный маршрут дополнился московскими Лиазами, которые по моему мнению, должны бы заменить места маршруток, которых больше половины всего общественного транспорта города миллиона роз. Троллейбусы ЛАЗы с московскими ЛИАЗами, причем у них разная стоимость проезда - не идеальное сочетания этого маршрута. Лучше бы ДонЭлектроАвтоТранс попросил у Москвы московских троллейбусов, чтобы сохранить и развивать троллейбусные маршруты Донецка. Я лучше буду платить за троллейбус (10 рублей проезд), а автобус мне пусть по льготу бесплатно (маршруток итак много, что пора бы их поубавить, как в Ростове разбирались с ними).
Согласен... ситуация в Донецке и во многих городах Донецкой области, увы, идёт к тому, что электротранспорт потихоньку умирает, а не развивается. Насчёт московских троллейбусов, к сожалению, их уже как пару лет назад раздали всем желающим. Не так давно Нижний Новгород отправлял свои троллейбусы в один из городов Донбасса, а также ещё Санкт-Петербург в теории мог бы, что-то отдать... но на их б/у стоит уже своя очередь, преимущественно из северных городов России.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Немножко про симбиоз в Минске, есть транспортный парк №2 где есть и автобусы, и троллейбусы, бывает автобус выезжает на троллейбусный маршрут и перед номером ставится буква "т", но бывают и обратные случаи, когда троллейбус уах выезжал на автобусный маршрут и соответственно перед номером ставилась "а". Также сейчас в Минске есть маршрут т2, который временно (уже почти 2 года) обслуживается автобусами из-за нехватки водителей в троллейбусном парке. Был ещё случай с троллейбусный маршрутом №1, из-за изменений дорожной сети маршрут заменили на временный автобусный №921, и спустя всего 7 лет) появились троллейбусы с уах и возобновили т1
Отличный пример взаимной комбинируемости транспортных средств на одном маршруте. Минск в этом плане ближе всех к европейско-американскому подходу работы. 😇
В Риге было такое зимой 23-24 года. Вместо 31-ого троллейбуса поехал автобус 31Т. Связано это было с нехваткой водителей и нехваткой свободных рабочих дизельных 24тр.
Рациональная подмена! Во всяком случае лучше, чем сокращение выпуска и недовыпуск.
@@electrourbantrans1018 Да, но в итоге дизеля все сделали и замена работала месяца 2. В итоге опять ездят троллейбусы. Да и расписание у 31Т - не было, ездили по троллейбусному расписанию
В Душанбе сегодня больше половины подвижного состава с автономным ходом, кто разбираются в марках троллейбуса узнают Беларусского производства по фото из видео
Да, в Душанбе работают троллейбусы БКМ-321, очень современные и удобные.
И автобусы в Душанбе тоже очень современные, производства Akia - если правильно помню, то совместное таджикско-турецкое предприятие.
Ох уж эта пятёрка из С-Ф)
Намудрили они, конечно, с ней. Но зато ресурсы рационально используют. А вот инфографика этого маршрута, продемонстрированная в ролике, какая-то уж очень странная. Понимаю, что есть брендбук, но всё же можно ведь было использовать старые добрые красный, жёлтый, зелёный и синий цвета для обозначения разных вариантов трассы. А то бледно-зелёный - одно, чуть менее бледно-зелёный - другое, а бледно-зелёный пунктир - третье. Но вот компановка схемы маршрута неплохая, за service area им отдельный респект. Видео как всегда очень интересное и подробное :)
Да, организация работы пятёрки это просто образец творческого подхода к организации движения.
Цвета на схеме - неудачные, есть схема чуть получше на сайте перевозчика. Там цвета - красный и синий, но она менее наглядная, чем та, что я показал в видео. Поэтому пришлось пожертвовать эстетикой, ради наглядности :)
Спасибо за комментарий!
Ну круто. И ведь верно всё подмечено
Спасибо! Рад, что видео понравилось.
В Люблине (Польша) тоже тралики и басики но там они пересекаються с тралликовой линией но выходят на отдаленки, туда где нет тролсети
Да, также в Тыхах и Гдыне! Иногда в Гдыне троллейбусы даже выходят на подмены автобусов, на пару тройку рейсов, работая в режиме электробуса.
5,48 справа в кадре ЗиУ???? Они кудап-то туда поставлялись. но...
апд: точно)))
Ну да, Тролза поставляла в своё время троллейбусы в Аргентину и если память не изменяет, на Кубу.
Да, ЗИУ много где были))
Поставлялись или попадали в за пределы СССР в такие страны как: Монголия, Болгария, Сербия (тогда Югославия), Греция, Польша, Венгрия, Финляндия, Аргентина, Колумбия. Хотели ещё в Уругвай продать, но там систему грохнули в Монтевидео за полгода до поставки... в итоге машины пошли в Болгарию.
В современной России два троллейбуса даже были проданы в Эфиопию, хотя там троллейбусной сети нет - её так и не построили.
@@Рустем-ю8к Нет - в Колумбию.
На Кубе были только трамваи, причём в Гаване двухпроводные, но их закрыли ещё до времён перехода Кубы в социализм. Но двухпроводную систему трамвая в Гаване во времена дружбы с США хотели переделать под троллейбусы и даже испытывали американские троллейбусы, но те не везде проходили по габаритам и от задумки отказались, купив обычные автобусы.
Выжила на Кубе только сеть трамвая-интерурбана, которая дожила до 2019 года пока не случился ураган... в итоге спустя пару лет там движение запустили по очень короткой линии, а остальное всё разобрали и растащили.
У меня в Донецке, где 10 лет война, 2-й троллейбусный маршрут дополнился московскими Лиазами, которые по моему мнению, должны бы заменить места маршруток, которых больше половины всего общественного транспорта города миллиона роз. Троллейбусы ЛАЗы с московскими ЛИАЗами, причем у них разная стоимость проезда - не идеальное сочетания этого маршрута. Лучше бы ДонЭлектроАвтоТранс попросил у Москвы московских троллейбусов, чтобы сохранить и развивать троллейбусные маршруты Донецка. Я лучше буду платить за троллейбус (10 рублей проезд), а автобус мне пусть по льготу бесплатно (маршруток итак много, что пора бы их поубавить, как в Ростове разбирались с ними).
Согласен... ситуация в Донецке и во многих городах Донецкой области, увы, идёт к тому, что электротранспорт потихоньку умирает, а не развивается. Насчёт московских троллейбусов, к сожалению, их уже как пару лет назад раздали всем желающим. Не так давно Нижний Новгород отправлял свои троллейбусы в один из городов Донбасса, а также ещё Санкт-Петербург в теории мог бы, что-то отдать... но на их б/у стоит уже своя очередь, преимущественно из северных городов России.
Пж електротранспорт винници украина сними видео пж
В лист пожеланий записал, но когда выпущу - пока сказать не могу.